საფრთხე. ნისლის მთავარი საფრთხე ცუდი ხილვადობაა. ხდება, რომ მის გამო მძღოლი მის წინ 20-30 მეტრზე მეტს ვერ ხედავს.
არახელსაყრელ როლს თამაშობს ისიც მართვის მანძილი ნისლშიროგორც ჩანს, იმაზე მეტია, ვიდრე სინამდვილეშია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ობიექტებამდე მანძილი დაკავშირებულია ჰაერის ფენის სისქესთან, რაც ქმნის ბუნდოვან ეფექტს. ჩვეულებრივ, რაც უფრო შორს არის ობიექტი, მით უფრო სქელია ჰაერის ფენა მასსა და დამკვირვებელს შორის და მით უფრო ბუნდოვანია ობიექტის კონტურები. ნისლის გამო იქმნება იგივე განცდა – რომ შენსა და საგანს შორის არის ჰაერის სქელი ფენა, ანუ დიდი მანძილი. ეს იწვევს კონკრეტულად მანძილის და ზოგადად სიტუაციის არასწორ შეფასებას. მაგალითად, შეიძლება მძღოლს მოეჩვენოს, რომ გზის პირას მანქანა მოძრაობს, მაგრამ სინამდვილეში ის დგას.
კიდევ ერთი საფრთხე არის სათვალეების დაბურვა. როგორც წესი, ეს ხდება გრილ და ნესტიან ამინდში. ქუჩასა და სალონში ჰაერის ტემპერატურის სხვაობა იწვევს ფანჯრებზე კონდენსაციის წარმოქმნას, რაც კიდევ უფრო ამცირებს გზაზე ხილვადობას. ნეგატიურ ტემპერატურაზე, ნისლში შემავალი წყლის უმცირესი წვეთები შეიძლება კრისტალიზდეს ყინულის ფლოტებად და გზის ზედაპირზეც კი მოხვდეს და წარმოქმნას შავი ყინული.
ტიპიური შეცდომები. ყველაზე ხშირად, როდესაც გზაზე ხილვადობა მკვეთრად უარესდება, მძღოლი ინსტინქტურად ანთებს ყველა შუქს. მაგალითად, მძღოლები მოქმედებენ, როდესაც ღამით ტოვებენ დასახლებას გზის გაუნათებელ მონაკვეთზე. თუმცა, მაგალითად, თუ მოულოდნელად მოხვდებით ნისლის ზოლში, ასეთი ტექნიკა არ იქნება სასარგებლო და საზიანოც კი. ჩართული ფარების მაღალი სხივი, როგორც იქნა, ეყრდნობა წყლის უმცირეს წვეთებს. შედეგად, მძღოლი მის წინ რამდენიმე მეტრში მხოლოდ რძიან-თეთრ კედელს ხედავს.
მანქანების გამოუცდელი მფლობელები ზოგჯერ ვერ ახერხებენ სწორად შეაფასონ მანძილი წინა მანქანამდე და საკუთარი გაჩერების მანძილი, თუ სასწრაფოდ დამუხრუჭება სჭირდებათ. ნისლში და შეზღუდული ხილვადობის სხვა პირობებში, ასეთმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია, რადგან ობიექტებამდე მანძილი უფრო დიდია. რაც არ უნდა მოხდეს, ნებისმიერ სიტუაციაში, მოსკოვის გზებზე ჩვენი საველე დახმარების სპეციალისტები მოვლენ და საჭირო დახმარებას გაუწევენ.
უსაფრთხოდ. პირველ რიგში ნისლში მართვისასმძღოლმა უნდა დაიცვას დისტანცია წინა ავტომობილთან. ეს უნდა იყოს ერთნახევარ-ორჯერ მეტი ვიდრე ნორმალურ პირობებში. გზის ასეთ მონაკვეთზე ნებადართული მაქსიმალური სიჩქარე უნდა იყოს შენარჩუნებული 10-20 კმ/სთ-ზე. და ერთ-ერთ შემდეგ თავში შესაძლებელი იქნება ღამით მართვის თავისებურებების გარკვევა - როგორ არ დაიძინოთ ღამით საჭესთან და რა უნდა გააკეთოთ, თუ გსურთ საჭესთან დაძინება, შესაძლებელია თუ არა აბების მიღება. რათა საჭესთან არ ეძინოს.
არასოდეს ჩართოთ მაღალი სხივები ნისლში: ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ თქვენ ვერაფერს ხედავთ თქვენს წინ და დაუშვით შეცდომა მოძრაობის მიმართულების არჩევისას. ეს შეიძლება დასრულდეს მომავალ შესახვევში გასვლით ან თხრილში ჩასასვლელით. გამოიყენეთ ნისლის შუქები. თუ ისინი დამონტაჟებულია და სწორად არის მორგებული, მათი სინათლის სხივები ნისლის ფენის ქვემოთაა და კარგად ანათებს გზას. ასევე არ დაგავიწყდეთ უკანა ნისლის შუქების ჩართვა: მათი შუქი გაცილებით კაშკაშაა ვიდრე პარკირების შუქები. ამრიგად, თქვენ მაქსიმალურად დაიცავთ თავს უკნიდან შეჯახებისგან.
კიდევ ერთი რჩევა გამოცდილი მძღოლებისთვის, თუ როგორ როგორ მართოს ნისლში: შეეცადეთ მაქსიმალურად იწინასწარმეტყველოთ საგზაო სიტუაციის განვითარება. მაგალითად, ნისლიან პირობებში მანქანას გადასწრებისას მოემზადეთ იმისთვის, რომ მძღოლმა მოულოდნელად დაინახოს გზაზე გაჩენილი დაბრკოლება, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ შეჯახება და მკვეთრად მოუხვიეთ მარცხნივ, ანუ თქვენი მიმართულება. თუ თქვენ აღადგენთ ზოლს იმ მანქანის უშუალო სიახლოვეს, რომელსაც გაუსწრეთ, შეგიძლიათ მოკლე სიგნალი მისცეთ, რომ კიდევ ერთხელ გააფრთხილოთ კოლეგა, რომ მალე გამოჩნდებით მის წინ.
თუ მანქანის უკან დიდხანს გიწევთ ნისლში სიარული, მისი გვერდითი განათება კარგი მეგზური იქნება თქვენთვის. მათი მოძრაობის მიმართულება მოგვითხრობს შემობრუნების შესახებ, ხოლო მათ შორის მანძილის ცვლილება - მანძილს. გზაზე ფოკუსირებისას გამოიყენეთ მარკირება: ისინი აშკარად ჩანს ნისლის ფენის ქვეშ. თუმცა, ძალიან არ მიუახლოვდეთ მყარ ხაზს, რომელიც განსაზღვრავს სავალი ნაწილის კიდეს, რადგან ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები ან გაჩერებული მანქანები შეიძლება იმყოფებოდნენ გზის პირას.
მძღოლები ხშირად ეკითხებიან: როგორ მართოს ნისლშითუ ფანჯრები დაბურულია? იმისათვის, რომ თქვენი მანქანის ფანჯრები არ დაბურულდეს, შეინახეთ ისინი ღია. თუ ეს არ დაგვეხმარება, სცადეთ თბილი ჰაერის გაშვება საქარე მინაზე და გვერდითა ფანჯრებზე ვენტილატორის დაბალი სიჩქარით. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ კონდიციონერი.
ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ როგორ მართოს ნისლშიყინვაში. ფაქტია, რომ ნულამდე ტემპერატურაზე შეიძლება გზებზე ჭექა-ქუხილი გამოჩნდეს. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ადრე გაზაფხულზე ან გვიან შემოდგომაზე, როდესაც გზა იყინება, თუმცა ჰაერი ნულის ზემოთ რჩება. შემდეგ საჭიროა გლუვი პედლებიანი და საფეხურიანი დამუხრუჭება.
და კიდევ ერთი... ყველაზე მთავარი, რაც ნისლიან პირობებში მძღოლს მოეთხოვება არის მოძრაობის სიტუაციისადმი ყურადღების გამახვილება. არასოდეს შეგაწუხოთ მგზავრებთან საუბარი. შეეცადეთ ნაკლები ყურადღება მიაქციოთ მოქმედებებს, რომლებიც დაკავშირებულია მართვასთან: გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, ინდიკატორების ჩართვა ან გამორთვა, ფარების ჩართვა და ა.შ. კიდევ უკეთესია, თუ ეს მოქმედებები ავტომატურად მიიყვანეთ.
შეეცადეთ შეამციროთ ნისლის მკვრივ ფენაში მოხვედრის შესაძლებლობა. ყოველ ჯერზე გრძელი მოგზაურობის წინ, შეამოწმეთ ამინდის პროგნოზი იმ ტერიტორიისთვის, სადაც მიდიხართ. ძლიერი წვიმის შემდეგ მკვეთრმა გაციებამ ან დათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს ნისლი, განსაკუთრებით დაბლობებში ან წყლისა და ჭაობების მახლობლად.
თქვენ არ გჭირდებათ სტატისტიკის ნახვა, რომ დარწმუნებით თქვათ, რომ ნისლი ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ამინდის პირობებია გზაზე. სისულელეა მისი გაუფასურება და ნებისმიერი მძღოლისთვის აუცილებელია იცოდეს მოძრაობის უსაფრთხოების წესები შეზღუდული ხილვადობის პირობებში. ამ სტატიაში მოცემული რეკომენდაციების დაცვით, თქვენ მინიმუმამდე დაიყვანთ ნისლში მართვის შესაძლო უარყოფით შედეგებს.
ყველამ მშვენივრად ვიცით, რომ მოძრაობის სიჩქარე უსაფრთხო უნდა იყოს. ჩვენს შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს 10 და 5 კმ/სთ, სრულ გაჩერებამდე. მკვრივი ნისლის პირობებში, როცა ხილვადობა ნახევარ მეტრს არ აღემატება (და არის ასეთი ნისლები), ყველაზე გონივრული გამოსავალი იქნება მოძრაობის შეჩერება. დაიმახსოვრეთ: სჯობს დაელოდოთ იმდენ ხანს, რამდენიც საჭიროა, ვიდრე მოგვიანებით არ ინანოთ თქვენი არჩევანი.
გზატკეცილზე გაჩერებისას, რაც შეიძლება ახლოს უნდა მოხვიდეთ მის მარჯვენა კიდესთან და თუ ეს შესაძლებელია, გადახვიდეთ გზის პირას. განურჩევლად დღის დროისა, აუცილებლად ჩართეთ სიგნალიზაცია ან გვერდითი შუქები - გაჩერებული მანქანის მითითებით.
თუ გადაწყვეტთ მგზავრობის გაგრძელებას, არ დაგავიწყდეთ, რომ ნისლში შეუძლებელია მანქანებამდე მანძილის დადგენა. 50 ან 500 მეტრი - ნისლიან პირობებში შეუძლებელია გარჩევა. ასევე, დამახინჯებულია თქვენსკენ ან მის წინ მიმავალი მანქანების სიჩქარის აღქმა. ამიტომაც გზის წესები ნისლის დროს გასწრებას კრძალავს. ბრმად ნუ ენდობით უკანა შუქებს თქვენს წინ. პირველ რიგში, შეინარჩუნეთ დისტანცია. ნისლი ამცირებს საბურავების მოჭიდებას გზაზე, რის შედეგადაც იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. მეორეც, უმჯობესია ნავიგაცია არა წინა მანქანის მიხედვით, არამედ გზის გასწვრივ. რადგან თუ ის გზიდან გაფრინდება, თქვენ მას გაჰყვებით.
შეეცადეთ დარჩეთ გზის მარჯვენა მხარეს. სანამ ზოლს შეცვლით ან უკან დაბრუნდებით, მიეცით ხმოვანი სიგნალი - ეს გააფრთხილებს DD-ის სხვა მონაწილეებს თქვენი განზრახვის შესახებ.
ნისლში მართვა ძალიან სწრაფად დამღლელია. დაღლილობის პირველ ნიშანზე გააჩერეთ მანქანა, დახუჭეთ თვალები და დაისვენეთ. განაგრძეთ ავტომობილის მართვა მხოლოდ სრულად გამოჯანმრთელების შემდეგ.
ფარებს რაც შეეხება - ბევრად უფრო უსაფრთხოა ნათურის გამოყენება. მაღალი სხივი - უკეთესად არ ანათებს გზას, მაგრამ ქმნის თეთრ კედელს თქვენს თვალწინ, საიდანაც თვალები სწრაფად იღლება. საუკეთესო ვარიანტი იქნება ნისლის შუქები. ისინი საშუალებას გაძლევთ უკეთ ნახოთ გზა ნისლის ფუნქციის გამოყენებით. ფაქტია, რომ ნისლი მიწიდან რამდენიმე სანტიმეტრით ვრცელდება და გზის ზემოთ მცირე უფსკრული რჩება. სწორად დაყენებულ ნისლის შუქებს შეიძლება ჰქონდეს დადებითი ეფექტი, თუმცა არა ყოველთვის.
მოძრაობისას იხელმძღვანელეთ მანქანის მარჯვენა კიდით და გზის სავალი ნაწილით, ის კარგად უნდა იყოს განათებული თქვენი ფარების შუქით. თუმცა, არ გადახვიდეთ გზიდან გზის პირას - ეს საკმაოდ საშიშია. ხეები, საგზაო ბოძები და სხვა ობიექტები გზის პირას შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ღირშესანიშნაობები გადაადგილებისთვის.
როგორც ხედავთ, შეზღუდული ხილვადობის პირობებში, თქვენი მართვის გამოცდილება ან მანქანის ბრენდი არ აქვს მნიშვნელობა, ყველაფერი დამოკიდებულია მხოლოდ თქვენი პასუხისმგებლობის ხარისხზე.
ავტომობილი მიეკუთვნება გაზრდილი საფრთხის მქონე მანქანებს. ამინდის ფენომენისთვის დიდი მნიშვნელობა აქვს მართვის ხარისხს და უსაფრთხოებას. არასაკმარისი ხილვადობით ძლიერი წვიმის, კაშკაშა მზის და მკვრივი თუნდაც იდეალურ ტრასაზე, გამოცდილი მძღოლი შეიძლება მოხვდეს უსიამოვნო სიტუაციაში.
ხშირად შემოდგომაზე, დილით, მთის გზებზე ან გვიან საღამოს შეიძლება გზებზე ნისლიანი ღრუბლის წარმოქმნა შეგხვდეთ. ასეთი ატმოსფერული ფენომენი შეიძლება ჩამოყალიბდეს ბუნებრივ რეზერვუარებთან ახლოს. ეს მნიშვნელოვნად ზღუდავს ხილვადობას, რითაც მნიშვნელოვნად ზრდის სხვადასხვა ავარიის რისკს.
სტატისტიკის მიხედვით, ნისლში ავარიების უმეტესი ნაწილი წინა ავტომობილთან შეჯახებას წარმოადგენს. ამასთან, შეუძლებელია მძღოლების გაკიცხვა საჭირო მანძილის დაუცველობის გამო. ისინი ნისლში მოძრაობისას დაიცავდნენ უსაფრთხოების ყველა დადგენილ ზომას, მაგრამ ავარიის თავიდან აცილება ვერ მოახერხეს.
რატომ ხდება ასე, რა საფრთხეს უქმნის ამ ბუნებრივ მოვლენას გზის მომხმარებლებისთვის და რა რეკომენდაციები არსებობს მაგისტრალის ნისლიანი მონაკვეთის წარმატებით დასაძლევად, ამ სტატიაში განვიხილავთ.
რატომ არის ნისლი საშიში?
ასეთი ატმოსფერული ფენომენით, ჰაერში ბევრი წყალი გროვდება. იგი შედგება წყლის ორთქლის მრავალი ნაწილაკებისგან. ცივ ამინდში ის შეიძლება არ გაიფანტოს რამდენიმე დღემდე.
ნისლში მოძრაობისას ბევრი საგნის, ფერების აღქმა დამახინჯებულია, ძნელია განასხვავოს ღირსშესანიშნაობები და საგზაო ნიშნები. ისინი ბევრად უფრო შორს გამოიყურებიან, ვიდრე სინამდვილეში არიან. მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ ყველა ფერი ასევე დამახინჯებულია. ყვითელი შუქნიშანი აღიქმება მოწითალო ელფერით, ხოლო მწვანე გახდება ყვითელი. ერთადერთი, რასაც ენდობით არის წითელი ფერი, ის უცვლელი რჩება.
ეს ინფორმაცია უნდა იქნას გამოყენებული შუქნიშნით კონტროლირებადი გზაჯვარედინზე გადაკვეთისას. სწორედ ამ ადგილებში ხდება ყველაზე მეტი შეჯახება. ხშირად ისინი ჯაჭვურ ხასიათს ატარებენ, ანუ რამდენიმე მანქანა ერთმანეთის მიყოლებით ერთბაშად მოხვდება ავარიაში.
მძღოლებისთვის კიდევ ერთი საშიშროებაა ფანჯრების დაბნელება, რაც ხდება სალონში და გარეთ ტემპერატურის სხვაობის, აგრეთვე წყლის წვეთების ფანჯრებზე ჩამოყრის გამო. ეს კიდევ უფრო სახიფათო ხდის სიტუაციას.
გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ფარებიდან გამოსული შუქი, ნისლიან ღრუბელთან ურთიერთობისას, იფანტება საპირისპირო მიმართულებით, ანუ მძღოლისკენ. ეს ფენომენი, საუკეთესო შემთხვევაში, საქარე მინის წინ რძისფერ-თეთრ ფარდას შექმნის, უარეს შემთხვევაში კი მძღოლს დააბრმავებს.
ნისლის მართვის უსაფრთხოება
მეტეოროლოგიური სამსახური გზებზე სქელი ნისლის გაჩენის შესახებ წინასწარ აცნობებს. ეს შესაძლებელს ხდის მოგზაურობის გაუქმებას ან მისთვის უფრო ფრთხილად მომზადებას.
- შეეცადეთ დარჩეთ გზის მარჯვენა მხარეს. მარკირების ხაზები (თუ ისინი ჩანს) ან საგზაო გზასა და მხრებს შორის კონტაქტის საზღვარი შეიძლება იყოს საცნობარო წერტილი.
- ჩართეთ ფარები, გამოიყენეთ ქვედა სხივი. იმის გათვალისწინებით, რომ ნისლში მოძრაობისას მანქანებს შორის მანძილის ზუსტად დადგენა რთულია, შეგიძლიათ უბრალოდ დააბრმავოთ სხვა მძღოლები მაღალი სხივებით. გარდა ამისა, დაშვებულია ნისლის ნათურებთან ერთად გამოყენება.
- ჩართეთ საქარე მინის საწმენდები კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად
- ფანჯრების დაბურვის შესამცირებლად გამოიყენეთ ვენტილაციის ან შიდა გათბობის სისტემა.
- გამოიყენეთ თქვენი სმენა. ზოგჯერ ყურით შეგიძლიათ განსაზღვროთ, თუ რამდენად შორს მოძრაობენ სხვა მძღოლები თქვენგან. ამისათვის, ფანჯარა გაშლილი უნდა იყოს.
- ნისლში მოძრაობა საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად ითვალისწინებს მაქსიმალური სიჩქარის შემცირებას და გადალახვის აკრძალვას. სიჩქარე უნდა იყოს ზუსტად ნახევარი მანძილისა, რასაც ხედავთ. თუ ხილვადობა 50 მ-ია, მაშინ უნდა იმოძრაოთ არაუმეტეს 25 კმ/სთ სიჩქარით.
- თუ მანქანა აღჭურვილია ნისლის ნათურებით, მათ შეუძლიათ ავტომატურად ჩართონ ისეთ სიტუაციებში, როდესაც ხილვადობა 50 მ-ზე ნაკლებია.
- მიჰყევით სპიდომეტრს
- წინ ტრანსპორტის არსებობის გასარკვევად, დროდადრო გამოიყენეთ აუდიო და (ან) მსუბუქი სიგნალი. ეს განსაკუთრებით ეხება ქვეყნის გზებს.
- ხილული გზის მონიშვნებით, დაიკავეთ ცენტრალური პოზიცია
რჩევის გარდა, არსებობს მთელი რიგი ამკრძალავი ტექნიკა, რომლებსაც არ უნდა მიმართოთ ნისლიან პირობებში. არ დაეყრდნოთ მხოლოდ წინა მანქანის უკანა შუქებს მანძილის დასადგენად. გახსოვდეთ, რომ სინათლეს შეუძლია გაფანტოს და ნისლი ვიზუალურად შლის ყველა ობიექტს, ასე რომ თქვენ გექნებათ დამახინჯებული ინფორმაცია.
ნუ იმოძრავებთ ცენტრალურ გამყოფ ხაზთან ახლოს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა. აკრძალულია გასწრება და უეცარი დამუხრუჭება. დიდხანს ნუ ეძებთ ერთსა და იმავე წერტილს. თვალის დაძაბვა გამოიწვევს თვალის დაღლილობას, მხედველობის დაქვეითებას და თვალების წყლიანობას.
უსაფრთხოების ზომები გზაზე ნისლის შემთხვევაში ასევე ითვალისწინებს მართვის გარკვეულ მახასიათებლებს. თავად ატმოსფერული ფენომენი არ არის ისეთი საშიში, როგორც საკუთარი გამოცდილების გადაჭარბებული რწმენა და ნებისმიერ სიტუაციაში გამკლავების უნარი.
შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ უეცარი დამუხრუჭება და მოულოდნელი გაჩერება. თუ შეჩერება გჭირდებათ, გააკეთეთ ეს ნელა. იმისთვის, რომ გააფრთხილოთ მძღოლები, რომლებიც თქვენ მიჰყვებიან, რამდენჯერმე დაამუხრუჭეთ. მანამდე ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი (მარჯვნივ).
დღისით გზის თვალსაჩინო ნაწილის გასაფართოვებლად უკეთესი იქნება უფრო ძლიერი მთავარი ფარები. სპეციალური ნისლის შუქების გამოყენება თქვენს მანქანას უფრო ხილულს გახდის სხვა მძღოლებისთვის.
ნისლში მოძრაობისას არის კიდევ ერთი თვისება, რომელსაც ბევრი მძღოლი ავიწყდება ან მნიშვნელობას არ ანიჭებს. ეს მდგომარეობს იმაში, რომ გზის ზედაპირი სველდება და სრიალა წყლის ორთქლის დალექვის გამო. ეს ასფალტის ზედაპირზე ბორბლების გადაბმას სუსტს ხდის.
ღამით ან შემოდგომის ცივ დღეებში, გზაზე ტენიანობა შეიძლება გაიყინოს და ყინული დაგროვდეს. ასეთ სიტუაციაში მაქსიმალური სიფრთხილე და სიმშვიდე უნდა იყოს დაცული. თვალი ადევნეთ გზას და თვალი ადევნეთ როგორ იქცევა მანქანა. თუ მართვის მცირე გამოცდილება გაქვთ, მაშინ ასეთ პირობებში უმჯობესია დაელოდოთ ცუდი ამინდის პირობებს ავტოსადგომზე. ნისლში მართვის თავისებურებები
მთის გზის ხშირი თანმხლები ნისლებია, რომელიც შეიძლება მოულოდნელად გაჩნდეს და საკმაოდ დიდხანს დარჩეს. ამას ხელს უწყობს მაღალმთიანეთში ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილება.
ძალიან მნიშვნელოვანია მთაში გამგზავრებამდე ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის სრული და საფუძვლიანი შემოწმება. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის მუშაობას. მოამზადეთ გაგრილების სისტემა. თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ ისეთი დამატებითი აქსესუარების არსებობაზე, როგორიცაა ნიჩაბი, კაბელი, მანქანის საწინააღმდეგო რეფლექტორული სათვალე ან ფარები, სათვალე მძღოლისთვის.
დაარეგულირეთ თქვენი სიჩქარე გზის მდგომარეობისა და ბრუნვის მიხედვით. ციცაბო მონაკვეთებზე გამოიყენეთ მინიმალური სიჩქარე. ჩართეთ ნისლის შუქები, როცა ცუდი ხილვადობაა. სერპენტინზე სანაპიროზე გასეირნება აკრძალულია, მით უმეტეს, თუ ნისლში იძულებულნი ხართ იმოძრაოთ.
მაღალ ზონას მიახლოებისას მიეცით საყვირები მოახლოებულ მანქანებს. სიბნელეში შეგიძლიათ დაურთოთ მსუბუქი განგაში. შექმნილია სპეციალური ადგილები მთის გზებთან გაჩერებებისთვის, აჩერებთ მხოლოდ მათ.
პლაკატი საკლასო ოთახისთვის ან გაკვეთილების ჩატარებისთვის ხელმისაწვდომია ღილაკზე დაწკაპუნებით ჩამოტვირთვა
არასაკმარისი ხილვადობაგაგებულია, როგორც დროებითი სიტუაცია, რომელიც გამოწვეულია ამინდის ან სხვა ფენომენებით (ნისლი, წვიმა, თოვა, ქარბუქი, ბინდი, კვამლი, მტვერი, წყალი და ტალახი, ბრმა მზე), როდესაც მანძილი, რომლითაც განსახილველი ობიექტი შეიძლება განვასხვავოთ ფონი 300 მეტრზე ნაკლებია.
ამ ამინდის პირობები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე.
წვიმის დროს
წვიმაში მოძრაობისას მთავარი საფრთხე არის ბორბლების გზაზე მიბმის გაუარესება. სველ გზებზე გადაბმის კოეფიციენტი მცირდება 1,5–2-ჯერ, რაც აუარესებს მანქანის სტაბილურობას და რაც მთავარია, მკვეთრად იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. განსაკუთრებით საშიშია ასფალტის გზები, დაფარული ტალახით ან სველი ჩამოცვენილი ფოთლებით, როდესაც საბურავების მოჭიდება გზაზე კიდევ უფრო მცირდება.
ახლად დაწყებული წვიმა საშიშია, რაც გზის ზედაპირს ძალიან სრიალას ხდის, რადგან მტვერი, საბურავების უმცირესი ნაწილაკები, მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან ჭვარტლის ნაწილაკები და ზეთი სველდება და ვრცელდება გზის გასწვრივ, რაც ქმნის ძალიან მოლიპულს. საპნის მსგავსად, მასზე ფილმი. წვიმის დაწყებისას განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, აუცილებლად შეანელეთ სიჩქარე, მოერიდეთ გასწრებას, საჭის მკვეთრ ბრუნვას და უეცარ დამუხრუჭებას. წვიმის გაძლიერების და გაგრძელებისას ტალახიანი ფენა წვიმის შედეგად ჩამოირეცხება და წვიმის გაგრძელებისას წევის კოეფიციენტი კვლავ იზრდება. ბეტონისა და ასფალტის ტროტუარები სპეციალურად დამუშავებული უხეში ზედაპირით, წვიმისგან გარეცხილი, აქვთ გადაბმის კოეფიციენტი მშრალ ტროტუართან ახლოს.
წვიმის შეწყვეტის შემდეგ ტალახი შრება, ის ჯერ ჭუჭყიან მოლიპულ ფენად იქცევა და ადჰეზიის კოეფიციენტიც მცირდება. კიდევ ერთხელ, ფრთხილად იყავით, სანამ გზა გაშრება. ჭუჭყი მტვრად იქცევა და ხახუნის კოეფიციენტი აღდგება.
გზის გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე ნაჩვენებია ნახ. ერთი
სურათი 1. გზაზე გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე:
- დრო t0 - t1 - წვიმის დასაწყისი;
- დრო t1 - t2 - წვიმის ხანგრძლივობა;
- დრო t2 - t3 - გზის გაშრობის დრო.
სველ გზაზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას სამგზავრო მანქანები აკვირდებიან საბურავებსა და გზას შორის წყლის სოლის წარმოქმნას - ჰიდროსლიპს ან ე.წ. ჰიდროპლანინგი. სველ გზებზე დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, ბორბლები აიძულებენ ტენიანობას საბურავის სარტყლის ნახატის ღარებში და აჭიანურებენ მას გზის ზედაპირის უხეშობაში, საბურავები ეხება გზის უფრო მშრალ ზედაპირს. თუ წვიმაში მანქანის უკან მოძრაობთ, მანქანის უკან ბორბლებიდან მშრალ კვალს დაინახავთ. დიდი სიჩქარით და გზაზე დიდი რაოდენობით წყლის დროს, ბორბლებს არ აქვთ დრო, რომ გამოწურონ ტენიანობა, შემდეგ კი წყალი რჩება მათ ქვეშ, ბორბლები ცურავს გზის ზედაპირის ზემოთ. წყლის სოლის გარეგნობის ნიშანი არის საჭის მართვის უეცარი სიმარტივე. არაღრმა საფეხურის სიღრმე, ზემოთ ჩამოთვლილზე ნაკლები, საბურავებში ჰაერის დაბალი წნევა და ასფალტის გზის გლუვი გზის ზედაპირი ხელს უწყობს ჰიდროპლანგის წარმოქმნას დაბალი სიჩქარითაც კი, რადგან ბორბალს არ აქვს დრო, რომ გამოწუროს წყალი მისგან.
ამ ფენომენთან საბრძოლველად შეგიძლიათ მხოლოდ სიჩქარის შემცირება. ამ სიტუაციაში, ძრავის დამუხრუჭება უნდა მოხდეს, ანუ თანდათანობით შეამციროთ წნევა გაზის პედალზე. ამასთან, უნდა ეცადოთ, არ გამოიყენოთ სამსახურებრივი მუხრუჭები, რადგან წყალი ამცირებს მათ ეფექტურობას.
ბინძური წყლისა და თხევადი ტალახის დაღვრამ შემხვედრი და გასწრებული მანქანების ბორბლების ქვეშ შეიძლება მყისიერად დატბოროს საქარე მინა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ვერაფერს დაინახავთ წინ. არ დაიკარგოთ ამ სიტუაციაში და, რაც მთავარია, მკვეთრად არ დაამუხრუჭოთ, სასწრაფოდ ჩართეთ სარეცხი მანქანა და საწმენდი მოძრაობის მაღალი სიხშირით. არ მოატრიალოთ საჭე და თანდათან შეამციროთ წნევა გაზის პედალზე. რამდენიმე წამის შემდეგ ხილვადობა აღდგება.
გასათვალისწინებელია, რომ როდესაც გუბეებში დიდი სიჩქარით მოძრაობთ, შესაძლებელია შემდეგი უსიამოვნებები:
- დაასხით ტალახი და წყალი თავიდან ფეხებამდე დაასხით ფეხით მოსიარულეებს;
- თქვენი მანქანის ბორბლების ქვეშ წყალი დაეცემა წინა მინაზე და შეამცირებს ხილვადობას;
- წყალი ასევე შევა ძრავის განყოფილებაში და რამდენიმე წვეთმა წყალმაც კი ანთების კოჭზე, დისტრიბუტორზე ან მავთულზე შეიძლება გამორთოს ძრავა;
- ჰაერის მიმღებში შესულმა წყალმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება;
- წყლის ქვეშ შეიძლება იყოს სხვადასხვა საფრთხე: ხვრელები, ქვები და ა.შ.
- სამუხრუჭე ხუნდები დასველდება და მუხრუჭები შეიძლება გაუმართოს.
- თუ მანქანის ერთ მხარეს ბორბლები გუბეში ჩავარდება, მაშინ მანქანა შეიძლება მოცურდეს, რადგან საბურავების სხვადასხვა მხრიდან გზაზე გადაბმის რაოდენობა განსხვავებული იქნება.
წვიმა ცვლის გზის ზედაპირის იერსახეს. მსუბუქი და მოსაწყენი როცა მშრალია, ასფალტის საფარი ბნელი და ბზინვარე ხდება და ასეთ გზაზე ბნელი დაბრკოლების შემჩნევა ძალიან რთულია. ამ პირობებში გადაადგილება, თუნდაც დაბრკოლებები არ იყოს, დამღლელია. მძღოლს ისეთი შთაბეჭდილება ექმნება, თითქოს ბნელ უფსკრულში მივარდა, რომელსაც ფარებზე ცქრიალა წვიმის წვეთები გადაკვეთს.
გზის სველ ზედაპირზე თეთრი საგზაო მონიშვნები დღის განმავლობაში თითქმის შეუმჩნეველი ხდება, ხოლო ღამით სრულიად უხილავი. მძღოლის პასუხისმგებლობაა, წვიმაში იყოს ისეთი ფრთხილად, რომ ანაზღაურდეს ცუდი ხილვადობა და შეუფერხებლად მართოს მანქანა, მიმართულების მკვეთრი ცვლილების გარეშე, აირჩიოს ხილვადობის შესაბამისი სიჩქარე, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ წინ და უკანა ნისლის შუქები, ასწიეთ გვერდითი ფანჯარა გაჩერებამდე.
ნისლში
ნისლში მგზავრობა უფრო მეტ გამოცდილებას მოითხოვს, ვიდრე წვიმაში. ხანდახან ნისლი იმდენად მძიმეა და ისეთ დიდ საფრთხეს ქმნის, რომ საჭიროა მგზავრობის შეწყვეტა და ამინდის ცვლილებას მოთმინებით ლოდინი. ნისლი ქმნის სახიფათო გზის პირობებს. ნისლის დროს ათეულობით მანქანა ავარიაში მოდის, დიდი რაოდენობით იღუპება და დაშავებულია.
ნისლი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხილვადობის ზონას, ხელს უწყობს ოპტიკურ ილუზიას და ართულებს ნავიგაციას. ის ამახინჯებს მანქანების სიჩქარის აღქმას და ობიექტებამდე მანძილს. გეჩვენებათ, რომ ობიექტი შორს არის (მაგალითად, მომავალი მანქანის ფარები), მაგრამ სინამდვილეში ის ახლოს არის. მანქანის სიჩქარე მცირე გეჩვენებათ, მაგრამ სინამდვილეში ის სწრაფად მოძრაობს. ნისლი ამახინჯებს სხვა საგნის ფერს, გარდა წითელი. ამიტომ, საგზაო სიგნალი წითელია, რათა ნებისმიერ ამინდში ნათლად ჩანს, ამიტომ წითელი მანქანები ნაკლებად საშიშად ითვლება.
ნისლი მოქმედებს ადამიანის ფსიქიკაზე: ცუდი ხილვადობა, მუდმივი დაძაბულობა, ნისლიდან სხვა მანქანის უეცარი გამოჩენა, რომელიც თითქოს შორს იყო, მძღოლში ძლიერ ნერვულ დაძაბულობას იწვევს. ის ნერვიულობს და არასწორ მამოძრავებელ ქმედებებს აკეთებს. თვალები სწრაფად იღლება და ამცირებს მძღოლის უნარს რეაგირება მოახდინოს მოძრაობის სიტუაციის ცვლილებებზე. ფარები საერთოდ არ ანათებენ გზას, მათი შუქი მხოლოდ ნისლში ეცემა კაშკაშა ბრმა სხივებით. ნისლში შეიძლება გზის არჩევისას შეცდომა დაუშვა, ღირშესანიშნაობები ნისლითაა დაფარული, კვეთა არ ჩანს.
ნისლში შემდეგია:
- შეამცირეთ მოძრაობის სიჩქარე, ის არ უნდა აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილის ნახევარს მეტრებში. ასე რომ, 20 მ ხილვადობით, ის უნდა იყოს არაუმეტეს 10 კმ / სთ;
- მზად იყავით გზის ამ ხედის ფარგლებში გასაჩერებლად;
- უნდა იმოძრაოთ ჩაძირული ფარებით, რომელიც გზას შორეულზე უკეთ ანათებს;
- მაღალი შუქით მოძრაობისას გაიარეთ შემხვედრ მოძრაობასთან შუქზე გადასვლის გარეშე, რადგან ნისლში დაბრმავება გამორიცხულია;
- თუ არის ნისლის შუქები, ჩართეთ ისინი დაბალ შუქთან ერთად მძიმე ნისლში. მათ აქვთ ყვითელი სინათლის დაბალი და ფართო სხივი, რომელიც ნისლში უფრო კარგად აღწევს, ვიდრე ჩვეულებრივი ფარების თეთრი შუქი;
- თუ გზის ხილვადობა 50 მ-ზე ნაკლებია, მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩართვა;
- ჩართეთ უკანა ნისლის შუქები პარკირების შუქებთან ერთად;
- ჩართეთ საქარე მინის საწმენდები;
- ფანჯრების დაბურვისას ჩართეთ შიდა გათბობის და ვენტილაციის სისტემა, ასევე უკანა ფანჯრის ელექტრო გამაცხელებელი;
- ძალიან მძიმე ნისლში, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის წინ გზის დანახვა კარის ფანჯრიდან თავის გატანით;
- პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ სიჩქარე სპიდომეტრზე;
- ნისლში ხილვადობის გასაუმჯობესებლად, დაეყრდენით საჭეს და მიიპყროთ თვალები წინა ფანჯარასთან. ეს პოზიცია ძალიან დამღლელია, მაგრამ პერიოდულად უნდა გამოიყენო;
- მარკირების თანდასწრებით, დაიკავეთ ცენტრალური პოზიცია ზოლების გამყოფ მარკირების ხაზებს შორის;
- თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია გზის გასწვრივ ტროტუარზე, გზის პირას და განსაკუთრებით მყარი თეთრი მარკირების ხაზის გასწვრივ, რომელიც აღნიშნავს სავალი ნაწილის კიდეს;
- უმჯობესია მძღოლის კარის ფანჯარა ღია იყოს და მოუსმინოთ სხვა მანქანების ხმაურს;
- პერიოდულად გამოიყენეთ ხმოვანი სიგნალი, განსაკუთრებით ქვეყნის გზაზე.
ნისლში არ უნდა:
- წინ მიმავალ მანქანასთან ძალიან ახლოს მიახლოება;
- გამოიყენეთ წინა მანქანის უკანა განათება სახელმძღვანელოდ, თქვენ გექნებათ ცრუ წარმოდგენა მანძილისა და მისი სიჩქარის შესახებ;
- გაიხედეთ ერთ ადგილას მანქანის წინ - თვალები სწრაფად მოგბეზრდებათ, დაგწყლიანდებათ და მხედველობა დაგიქვეითდებათ;
- გააჩერეთ მანქანა გზაზე;
- გადადით ცენტრალურ ხაზთან ძალიან ახლოს და შეგიძლიათ შექმნათ საშიში სიტუაცია;
- ცდილობს გადალახოს ნისლის ზოლი გზაზე ხეობაში. სწორედ ამ ტერიტორიაზეა შესაძლებელი საგნების და ადამიანების ნისლის დამალვა;
- წინა ავტომობილის გასწრების მცდელობა სარისკო და საშიშია.
ნისლი არის არა იმდენად უსაფრთხოების საშიშროება, არამედ ის, თუ როგორ მოძრაობთ ნისლში.
დამაბრმავებელი მზე
ზაფხულის მზე, რომელიც ანათებს თვალებში, ღლის მხედველობას და ამცირებს ყურადღების კონცენტრაციას, ამცირებს ხილვადობას. საღამოს, დილით და ზამთარში, როცა მზე ჰორიზონტზე დაბალია, სინათლე თითქმის გზის პარალელურად ეცემა, თვალებზე დატვირთვა საგრძნობლად იზრდება. მზის წინააღმდეგ მოძრაობა არა მხოლოდ რთულია, არამედ ზოგჯერ საშიშიც. გზა ძალიან მბზინავია, მზის სხივებს ასახავს და მანქანები კონტრასტულად შავი ჩანს. ადამიანების სილუეტები გზაზე იკარგება მზის დისკის ნათებაში, რადგან ჩვენი თვალების გუგები ვიწროვდება, რაც ზღუდავს თვალებში გადაცემული სინათლის რაოდენობას. ამის გამო უარესდება ობიექტების ხილვადობა ჩრდილში.
თუ გზა პერიოდულად გადის გზისპირა ობიექტების მიერ მიყენებულ ჩრდილში, მაშინ ჩრდილში შესვლის მომენტში მძღოლი განიცდის ხილვადობის უეცარ დაქვეითებას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჩვენი თვალების გუგას გარკვეული დრო სჭირდება სინათლის ინტენსივობის უეცარ ცვლილებასთან ადაპტაციისთვის.
მანქანის მართვა დაბალ მზეზე მოძრაობისას, როგორც სრულ განათებულ, ასევე ბნელ ადგილებში, მოითხოვს ყურადღების მნიშვნელოვან ზრდას. გარდა ამისა, მზის წინააღმდეგ მოძრაობისას შესამჩნევად ფერმკრთალდება შუქნიშნების, სამუხრუჭე შუქების და სატრანსპორტო საშუალებების მიმართულების ინდიკატორების ფერები. შედეგად, ისინი არ იქცევენ თქვენს ყურადღებას ისე, როგორც უნდა. და ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.
როდესაც მზე ანათებს უკნიდან, კიდევ უფრო რთულია საგზაო სიგნალების გარჩევა, ხოლო მანქანის ყველა უკანა შუქი ანათებს მზის არეკლილი შუქით და არ მეტყველებს რომელი შუქი ანათებს და რომელი არა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისე, რომ თქვენი მანქანიდან ჩრდილი დაეცეს წინა მანქანას. მაშინ ბევრად გაგიადვილდებათ მის უკანა შუქებზე დაკვირვება.
გვერდიდან მოციმციმე მზე უფრო ადვილია მძღოლისთვის, თუმცა ის ასევე იწვევს უბედურებას, აყალიბებს ჩრდილების ძლიერ კონტრასტებს გზაზე.
ყველა ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მზისგან დამცავი, რომელიც აღადგენს გზის ხილვადობას. თუმცა, არ არის რეკომენდებული მუქი სათვალეების გამოყენება, რადგან ისინი ზღუდავენ გზის განათებული მონაკვეთების სიკაშკაშეს და ამავდროულად ამცირებს ჩრდილში მყოფი ადგილებისა და ობიექტების ხილვადობას და, შესაბამისად, საკმარისად შესამჩნევად.
სხვა ამინდის მოვლენები.
გზა განსაკუთრებით სახიფათო ხდება პირველის დროს თოვლი(ფოტო 1), როდესაც დატკეპნილი თოვლი და პირველი ყინული გამოჩნდება გზაზე. ამ დროისთვის ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების რაოდენობა მკვეთრად იმატებს, რადგან მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს ჯერ არ აქვთ დრო შეცვლილ საგზაო პირობებთან ადაპტაციისთვის.
ფოტო 1. თოვლი.
გამოყენებული რეაგენტების გამო, გზებზე ტალახის არეულობა იქმნება, რომელიც წინ მყოფი მანქანების ბორბლების ქვეშ დაფრინავს პირდაპირ უკან მოძრავების საქარ მინებზე. შედეგი არის ხილვადობის მკვეთრი გაუარესება. საქარე მინის გამწმენდის გამუდმებით და საქარე მინის სარეცხი სითხის დიდი მოხმარება დიდად არ შველის.
ხილვადობა უარესდება, ავარიების რიცხვი იზრდება. და ეს ეხება ყველა მანქანას გამონაკლისის გარეშე.
AT შებინდებისასსიბნელეში კი ხილვადობა საგრძნობლად უარესდება. გზაზე ხილვადობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის საჭირო ინფორმაციის 90%-ზე მეტს ადამიანი იღებს ხედვით. ადამიანის თვალები ისეა შექმნილი, რომ სიბნელეს შეგუებისთვის დრო სჭირდება. მიუხედავად ამისა, ღამის ხედვა გაცილებით უარესია, ვიდრე დღისით. ცუდი განათების დროს, შებინდებისას, მძღოლები კარგად ვერ ასხვავებენ რა ხდება გზაზე, მეტიც, თვალები კარგად ვერ არჩევს ფერებს. მაგალითად, წითელი ჩანს მუქი და თუნდაც შავი. მწვანე გამოიყურება უფრო ღია ვიდრე წითელი. შუქნიშანთან მიახლოებისას მისი სიგნალები თავიდან თეთრი ჩანს და მხოლოდ მოგვიანებით ვიწყებთ ფერების გარჩევას. პირველ რიგში ხდება მწვანე, შემდეგ ყვითელი და წითელი.
ყველაზე ცუდია ნახევრად სიბნელეში სიარული, როცა გათენდება ან ბნელდება. გზატკეცილზე დაბრკოლებების დანახვა რთულია. შებინდებისას, როდესაც გრძელი ჩრდილები ართულებს ცალკეული ობიექტების გარჩევას, შორეული შუქი დაგეხმარებათ, თუმცა ის საკმარისად ინტენსიური არ ჩანს. მაგისტრალის სრულად განათება საკმარისი არ იქნება, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ შეამჩნიოთ დაბრკოლება, რომელიც მოულოდნელად გაჩნდა მანქანის წინ.
მძღოლის რეაგირების დრო დაბრკოლებაზე, რომელიც ჩნდება გზაზე დაბალი ხილვადობის პირობებში, იზრდება საშუალოდ 0,6 ... 0,7 წამით ან მეტით, რაც აიხსნება ამ დაბრკოლების ამოცნობაზე დროის დახარჯვის აუცილებლობით.
ღამით მაინც ფარები ეხმარება დანახვას, მაგრამ შებინდებისას ფარები ძალიან ცუდად ანათებენ გზას. ამ დროს არაფერი შველის გარდა შენელებისა და სიფხიზლის გაზრდისა.