გამარჯობა ძვირფასო ბლოგის მკითხველებო. სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა ტიპის მანქანების ტიუნინგია. პირველი მანქანების გამოჩენის დღიდან, მათი გარე და შიდა გარეგნობის შეცვლის თემამ არ დაკარგა აქტუალობა.
მანქანის ხაზგასმის ადამიანის სურვილი სათავეს უძველეს წარსულში იღებს. პირველებმა გამოიყენეს იმპროვიზირებული საგნები და პროდუქტები საკუთარი თავის ინდივიდუალიზაციისთვის. ეს სურვილი გავრცელდა ადამიანის მიერ გამოყენებულ სხვა ობიექტებსა და პროდუქტებზე.
მანქანის გარე და შიდა გარეგნობის შეცვლა შემოქმედებითი და ძვირადღირებული ოკუპაციაა. მანქანის მორგება მისი საბაზრო ღირებულების ნახევარამდე ღირს.
ბევრი მძღოლი ვერ ახერხებს დიდ ხარჯებს და ეძებს გზებს მანქანის დამოუკიდებლად რეგულირებისთვის. სტატიის ბოლოს შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეომანქანის ტიუნინგის ტიპების შესახებ. ეს იქნება მასალის შესანიშნავი დამატება.
მანქანის ენთუზიასტები შეცდომით თვლიან, რომ ტუნინგი ახლახან გამოჩნდა. პირველმა მანქანებმა, რომლებიც ახლახან ტოვებდნენ კონვეიერს, დაიწყეს რეგულირება. კორპუსის დიზაინი არასასიამოვნო იყო და მძღოლები ცდილობდნენ მის გამოსწორებას ცვლილებების შეტანით.
თუნინგი, თუ სიტყვასიტყვით ითარგმნება ინგლისურიდან, ნიშნავს რეგულირებას და გადახედვას. მისი კონცეფცია მოიცავს პარამეტრების დახვეწას და შეცვლას მათი დაკნინების გარეშე. არის პროფესიონალური და სამოყვარულო ტიუნინგი. ისინი ისევე განსხვავდებიან, როგორც ცა და დედამიწა. პროფესიონალური მანქანის გადამუშავების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე სამოყვარულო.
მანქანების ტიუნინგის პირველი მორცხვი მცდელობები აღინიშნა მე -19 საუკუნეში. ვცადეთ მანქანის სიჩქარის გაზრდა. შემდეგ დაიბადა მოტოსპორტი ან ავტორბოლა. კონკურსი მოითხოვდა თითქმის ყველა პარამეტრისა და მექანიზმის შეცვლას.
თანამედროვე ტუნინგი რთულია და მოითხოვს სპეციალურ განათლებას. ბევრი ადამიანი იწყებს მანქანის შეცვლას „წვრილმანებზე“ და ვერ ჩერდება. ნარკოტიკის მსგავსად, ის იზიდავს ახალი „ჩიპებით“ და განვითარებით. ჩნდება მანქანის დახვეწის დახვეწილი გზები. ენთუზიასტები მათ უფრო სწრაფად ახორციელებენ.
ტიუნინგის ფორმირება და განვითარება დაიწყო მანქანის სიჩქარის მახასიათებლების გაუმჯობესებითა და განვითარებით. დღეს გამოჩნდა მრავალი განვითარება, რომელიც გავლენას ახდენს ყველა ელემენტსა და კვანძზე. ეს საშუალებას გაძლევთ რადიკალურად შეცვალოთ გარეგნობა. ტიუნინგის ტიპები საშუალებას გაძლევთ "გამოძერწოთ" ნებისმიერი სურათი ჩვეულებრივი წარმოების მანქანიდან.
ტიუნინგის გამოყენება აუმჯობესებს მანქანის რიგ მახასიათებლებს. ხდის კომფორტულს და მარტივ გამოყენებას. ტიუნინგი მანქანიდან გამოაქვს ყველა „წვენს“ და მიიღება მოდიფიცირებული „პროდუქტი“. ნუ შეგეშინდებათ თქვენი ფანტაზიისა და ექსპერიმენტის გამოყენება.
ტექნიკური
ტიუნინგის ტიპი, რომელიც ცვლის მანქანის დიზაინს. შეჩერება, ძრავა და სხეულის ელემენტები ექვემდებარება ცვლილებებს. საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება. მოიცავს შემდეგ ქვესახეობებს:
ძრავის სიმძლავრის ცვლილებები;
ძრავა ხშირად უმჯობესდება. ზოგიერთ ოპერაციას ცოტა დრო სჭირდება. მაგალითად, ნულოვანი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრის დაყენება ზრდის ძრავის სიმძლავრეს დიზაინის ცვლილების გარეშე.
სხვა მოდიფიკაციები: ამწე ლილვი, დამაკავშირებელი წნელები, ცილინდრები, საწვავის მიწოდების სისტემები მოითხოვს სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუმჯობესების ნაცვლად, შეგიძლიათ მიიღოთ ძრავის შეკეთება ან "გაფუჭება". ამ ტიპის ტიუნინგი მოითხოვს სერიოზულ ფინანსურ ინვესტიციებს.
ძრავის ჩიპის დარეგულირება;
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერებით, სენსორებით, რომლებიც აკონტროლებენ მათი სისტემების მიმდინარე მდგომარეობას. ისინი მნიშვნელოვნად ამარტივებს მძღოლის ცხოვრებას.
საწვავის მიწოდება და ძრავის ინდივიდუალური პარამეტრები კონტროლდება საკონტროლო განყოფილების მიერ. შეიძლება მოთავსდეს ხელის გულზე. პროგრამული უზრუნველყოფა გამოიყენება ცალკეული ელექტრონული კომპონენტების დასაკავშირებლად. დაყენებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ მოთხოვნილი ოპერაციის ალგორითმი.
ჩიპ ტიუნინგი განაახლებს ან ცვლის მანქანის სტანდარტულ პროგრამულ უზრუნველყოფას განახლებულზე. შესაძლებელია არააქტიური ენერგიის რეზერვების შეერთების მიღწევა. ელექტრონული პროგრამების კომპეტენტური გამოყენება ზრდის ძრავის სიჩქარეს და სიმძლავრეს.
ჩიპ-ტიუნინგი შეიძლება გაკეთდეს სპეციალისტების მიერ სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფისა და აღჭურვილობის გამოყენებით. ცვლილებების განხორციელების დამოუკიდებელი მცდელობები სრული ფიასკო აღმოჩნდა. მანქანის მართვის განყოფილება მწყობრიდან გამოვიდა და საჭირო იყო ძვირადღირებული შეკეთება.
გადაცემათა კოლოფის შეცვლა;
აპარატის გადაცემათა კოლოფის მოდერნიზაცია დაკავშირებულია გადაბმულობის მექანიზმის ელემენტების გაძლიერებასთან. მანქანის მოყვარულები ცვლიან ოთხ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. გამოყენებულია ყველა საავტომობილო რესურსი.
აჩქარების დინამიკა და ეფექტურობა იზრდება გადაცემათა კოლოფის ცალკეული ელემენტების მოდერნიზაციისა და გაუმჯობესების შემდეგ. სპეციალისტებმა უნდა დააინსტალირონ მანქანებზე მესამე მხარის მწარმოებლების გადაცემათა კოლოფი.
მანქანის შეჩერების ტიუნინგი;
ტიუნინგის პოპულარული მიმართულება. სტანდარტული შეჩერების ელემენტები შეიცვალა გაძლიერებული. მანქანის მართვის მუშაობა უკეთესობისკენ ცვლილებებს განიცდის.
პოპულარულია სპეციალური შემცირებული სპორტული შეჩერებები. მიზნად ისახავს აგრესიულ და სწრაფ მართვას. მიწის კლირენსი მცირდება. დაკიდების განახლებისთვის საჭიროა ამორტიზატორებისა და ზამბარების განსხვავებული მოდელი. მთავარია არ გადააჭარბოთ.
ინტერიერი
მანქანის ტიუნინგის ტიპი, რომელიც ცვლის ინტერიერის ცალკეულ ელემენტებს. თუ სასურველია, შეასრულეთ დამოუკიდებლად დახმარების გარეშე.
შიდა ტიუნინგის მთავარი ამოცანა და მიზანია სალონის კომფორტისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესება. გარედან ის არ ჩანს სხვებისთვის და განკუთვნილია მძღოლისთვის მგზავრებთან ერთად.
ინტერიერის შემდეგი ელემენტები შეიცვალა:
♦ სტანდარტული საჭის შეცვლა სპორტული ან მულტიმედიური მოწყობილობებით. მათ ახასიათებთ მოძრაობის სიმსუბუქე და სიგლუვე. საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ თქვენი მანქანის აკუსტიკური სისტემა საჭის ღილაკების მართვის საშუალებით. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სტანდარტული საჭე.
♦ მანქანის დაფა მოდერნიზაციას და ცვლილებებს გადის. შეცვალეთ განათების ფერი და მისი სიკაშკაშე. ცვლილებები კოსმეტიკურია და არ იმოქმედებს მართვის უნარზე.
♦ გაზის, სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლების გამოცვლა ხდება სპეციალისტების მიერ. შესაძლებელია სხვადასხვა ზომის და ზომის პედლების დაყენება. შესაძლებელია პიროვნების კონკრეტული ანთროპოლოგიური პარამეტრების კორექტირება.
♦ სამგზავრო განყოფილების სავარძლების პერანგები, პოპულარული და მოთხოვნადი ტიპის ტიუნინგი. მანქანის მძიმე გამოყენება იწვევს სავარძლის მასალის ცვეთას. ჩანაცვლებას შეუძლია ინტერიერის "აღორძინება".
♦ დინამიკების სისტემის დაყენება ეხება შიდა რეგულირების ტიპს. არ არის საკმარისი სტანდარტული სისტემები და მძღოლი გადაწყვეტს მათ შეცვლას ან მნიშვნელოვნად მოდერნიზებას.
გარე
ტიუნინგის ტიპი არის გარეგნობის შეცვლა და დინამიური თვისებების გაუმჯობესება. შესანიშნავი შესაძლებლობა გამოირჩეოდე სტანდარტული მოდელების ნაცრისფერი მასისგან და მიიპყრო სხვების ყურადღება უჩვეულო გარეგნობით.
გარეგნობის შეცვლის მრავალი შესაძლებლობა არსებობს. მანქანის ენთუზიასტი ირჩევს ცვლილებების საკუთარ ვერსიას ბიუჯეტიდან გამომდინარე. გარკვეული ტიპის სამუშაოები შესრულებულია დამოუკიდებლად.
გარე დარეგულირება ახორციელებს შემდეგ ცვლილებებს:
- შეცვლილი განათების მოწყობილობების ან დამატებითი ოპტიკის დაყენება;
- კორპუსის კომპლექტების და სპოილერების მონტაჟი;
- სხეულის ცალკეული ელემენტების შეცვლა სპეციალური მსუბუქი ვარიანტებით;
- საჰაერო დავარცხნა (სხეულის ზედაპირზე ნახატების და გამოსახულებების დახატვა);
- დამატებითი ჩამოსხმის და სხვა საფენების წებოვნება;
- ფარები და მინის შეფერილობა;
გარე რეგულირება არ მოქმედებს მანქანის მართვისა და სიჩქარის მახასიათებლებზე. მას აქვს დეკორატიული ფუნქცია და ყურადღებას აქცევს მანქანას.
ტიუნინგი მძღოლებს შორის საკამათოა. ბევრი ადამიანი აუმჯობესებს საკუთარ მანქანებს დამოუკიდებლად და სამუშაოს ხარისხი დაბალია.
მორგებული მანქანები ერთგვარი შედევრებია. როგორც წესი, ასეთი პროცესის შემდეგ იდენტური ასლები აღარ არსებობს. უბრალოდ შეუძლებელია ყველა მანიპულაციის ორი სიტყვით აღწერა. დიახ, tuning არის შრომატევადი და ვრცელი სამუშაო, რომელიც მოითხოვს დიდ ფულს.
ასეთ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. უპირველეს ყოვლისა, ის დადებითად გამოირჩევა სხვა მსგავსი ნიმუშების ფონზე. ასეთი მანქანების მფლობელები ცდილობენ რაც შეიძლება მეტი ყურადღება მიიპყრონ საკუთარ თავზე არა მხოლოდ გარეგნობით, არამედ ტექნიკური მახასიათებლებითაც. ტიუნირებულ მანქანებს შორის იმართება შოუები და სხვადასხვა გამოფენები.
ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ შემდეგ საკითხებს:
- ტიუნინგის კონცეფცია.
- სად და როგორ დააკონფიგურიროთ მანქანა?
რა არის tuning: ზოგადი კონცეფცია
Tuning არის მანქანის გარეგნობისა და შიდა მახასიათებლების ცვლილება ან დახვეწა. ეს კარგი გზაა, რომ თქვენი მანქანა გამოირჩეოდეს ტრაფიკისგან. ვიღაც კმაყოფილია ქარხნული იერით, ვიღაც კი საგამოფენო ასლს უბრალო მანქანიდან აკეთებს.
Tuning შეიძლება იყოს შიდა, ტექნიკური და გარე. ვარიანტების არჩევანი ძალიან ფართოა. ნაწილების შეძენა ხდება როგორც საავტომობილო ბაზარზე, ასევე სპეციალიზებულ სერვისებში. ტუნირებული მანქანები არის ინდივიდუალური დიზაინი, რომელიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება ზოგადად მიღებული სტანდარტებისაგან. სწორედ აქ შეუძლია მანქანის მფლობელს სრულად აღმოაჩინოს თავისი შემოქმედებითი ბუნება.
ხაზგასმა
ძირითადად, ცვლილებები ხდება სხვადასხვა სპოილერების, ბამპერების და ლაინერების დამონტაჟებაში. მანქანის მფლობელები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ მანქანის ფერის შეცვლას. მისი გადაღება შესაძლებელია მთლიანად ან ნაწილობრივ და ამ პროცედურაში არანაირი შეზღუდვა არ არსებობს. ყველაზე ხშირად, მანქანას ამშვენებს სხვადასხვა სტიკერები. თუმცა, არსებობს უფრო ეფექტური ვარიანტიც. ეს არის ჰაერგამწმენდი. აღსანიშნავია, რომ მასზე დიდი მოთხოვნაა ყველა ჩამოთვლილთა შორის, თუმცა, ასეთი სერვისის ღირებულება გაცილებით ძვირია. მორგებული მანქანების ფოტოები, რომლებიც შეგიძლიათ იხილოთ სტატიაში, ნათლად ასახავს ამ ტიპის დასრულების სილამაზეს.
დეფლექტორები და უგულებელყოფა
ახლა საავტომობილო ბაზარზე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ე.წ. ასეთი ნაკრები ეღირება დაახლოებით 10-15 ათასი რუბლი. როგორც წესი, მისი აღჭურვილობა შედგება ბამპერის, სპოილერის, კარის რაფებისა და რადიატორის გრილისგან. ასეთი ნაკრების დაყენება გარკვეულწილად შრომატევადია. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ მოგიწევთ ბამპერის ამოღება, რადგან უგულებელყოფა პირდაპირ მასზეა წებოვანი. ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალურად შექმნილი წებო ან თხევადი ფრჩხილები.
ბოლო დროს, დეფლექტორები ძალიან გავრცელებულია (მათ ასევე უწოდებენ ვიზორებს). მათ თითქმის ყოველ მეორე მანქანაზე შეხვდებით. ისინი არა მხოლოდ ცვლიან მანქანის გარეგნობას, არამედ ასრულებენ ფუნქციურ როლს: ისინი ხელს უშლიან ქარის მკვეთრ აფეთქებას სამგზავრო განყოფილებაში მართვის დროს. ისინი დამონტაჟებულია ძალიან მარტივად. დეფლექტორებს უკვე აქვთ ორმხრივი ლენტი, ამიტომ საკმარისია იპოვოთ სწორი მდებარეობა და დააჭიროთ მანქანის რგოლს. ინსტალაცია ხორციელდება მხოლოდ თბილ სეზონზე და სასურველია მზიან ამინდში. ფანჯრების გაღება რეკომენდებულია 3-5 საათის განმავლობაში.
ტექნიკური რეგულირება: ძრავის გაუმჯობესება
არსებობს ისეთი ტიპი, როგორიცაა ძრავის დარეგულირება. ამ პროცესის დროს, ელექტროსადგური უფრო ძლიერი ხდება ან, ზოგადად, იცვლება სხვაზე. მორგებულ მანქანებს, როგორც წესი, ნაკლები დრო სჭირდება აჩქარებას, საწვავის მოხმარების შემცირებას და მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდას.
ქარხნული ძრავის ნაწილები ასევე შეიძლება შეიცვალოს ან შეიცვალოს სხვაზე. ამ პროცედურის წყალობით, შესაძლებელი ხდება დანადგარის სიმძლავრის გაზრდა და ბრუნვის ინდიკატორის გაზრდა. ძალიან სწრაფი და ექსტრემალური მართვის ყველა მოყვარულს ცვლის გადაცემათა კოლოფს დისკზე ან "კამერაზე".
ჩიპ-ტიუნინგი ახლა სულ უფრო და უფრო მატულობს. პროგრამები დამონტაჟებულია უცხოურ მანქანებზე დიზელის ან ინექციური ძრავებით. სწორედ ისინი განიცდიან გაუმჯობესებას ჩიპების ტუნინგში. ამ პროცედურის შემდეგ, მაშინვე შესამჩნევი ხდება, რომ მანქანა დამატებით სიმძლავრეს იძენს, ხოლო საწვავის მოხმარება მცირდება.
ასევე კეთდება დაკიდების ტიუნინგი. ეს არის ჩანაცვლება დამჭერები, ამორტიზატორები,ზამბარები, ბერკეტები. ახლა ბაზარზე არის მანქანის გაშვებული სისტემის აქსესუარები, ეგრეთ წოდებული ავტობუფერები. ისინი გამჭვირვალე სილიკონის რგოლებია. ისინი შეირჩევა ინდივიდუალურად თითოეული მანქანისთვის. ავტობუფერები ოდნავ ამაღლებს სხეულს, არბილებს ზემოქმედებას მუწუკებზე და ასევე ზრდის სტაბილურობას მოსახვევის დროს.
განახლებული სალონი
ტუნირებული მანქანები განსხვავდება ინტერიერის დიზაინით. როგორც წესი, მძღოლები ამ საკითხს დიდ ყურადღებას აქცევენ. რას ნიშნავს სალონის ტიუნინგი? ეს არის სავარძლების გადასაფარებლების გამოცვლა, ბუქსირება დაფადა ეკო ტყავის კარები (ზოგიერთ ვერსიაში ნატურალური ტყავი), სხვადასხვა აუდიო სისტემების და სავარძლების გათბობა, ინტერიერის განათება, დაფის განათების შეცვლა და მრავალი სხვა, რისთვისაც მფლობელის ფანტაზია საკმარისია.
სად გავაკეთო ტიუნინგი?
კითხვა, თუ სად უნდა დააკონფიგურიროთ მანქანა, ხშირად სვამენ დამწყებთათვის. პასუხი ძალიან მარტივია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ტიპის ტიუნინგია არჩეული. მაგალითად, თუ ეს არის სხვადასხვა სახის გადახურვა, მაშინ შეგიძლიათ თავად გაასწოროთ ისინი. მაგრამ აეროდრომით ან მანქანის შეღებვით, უმჯობესია დაუკავშირდეთ შესაბამის სერვისს - სერვის სადგურს. მაგალითად, მოსკოვში რეკომენდებულია Avia-Auto სალონი. აქ შემოთავაზებული სერვისების სია საკმაოდ დიდია. რაც შეეხება ფასს, ყველაფერი ნორმალურ ფარგლებშია. ამასთან, უნდა გახსოვდეთ, რომ მანქანის დაყენება ნებისმიერ სერვისში საკმაოდ ძვირი იქნება. წლების განმავლობაში Avia-Auto-მ კარგი რეპუტაცია მოიპოვა.
მანქანის ტიუნინგი პოპულარულია ახალგაზრდა თაობაში, ისინი დიდ დროს ატარებენ მასზე და დიდ ფულს ინვესტირებენ. ვისაც უყვარს თავისი მანქანა და აქვს გარკვეული უნარები, ცდილობს ყველაფერი საკუთარი ხელით გააკეთოს. ამას კი მოთმინება, დრო და, რა თქმა უნდა, ფინანსები დასჭირდება.
ტრადიციულად, ტიუნინგის მანქანების უმეტესობა (განსაკუთრებით ქარხნული) ან ოდნავ უფრო ძლიერია ვიდრე მათი კოლეგები, ან აქვთ ოდნავ შეცვლილი გარეგნობა. როგორც წესი, მანქანის კომპანიები ცდილობენ არ შეცვალონ საბაზისო მოდელების გარეგნობა და არ განახორციელონ მნიშვნელოვანი განახლებები. მაგრამ ავტო სამყაროში მარტივი ტიუნინგის გარდა, არის მრავალი მოდელი, რომლებმაც გაიარეს მნიშვნელოვანი ღრმა დარეგულირება. გთავაზობთ მანქანების მიმოხილვას, რომლებიც მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია გარედან ან ტექნიკურად ტიუნინგის პროცესში.
G-Power M3 GT2 S ქარიშხალი
ტიუნინგის საფუძველი: BMW M3
აჩქარება 0-200 კმ/სთ: 9,8 წმ
სიმძლავრე 720 HP
G-Power ირწმუნება, რომ მათი E92-ზე დაფუძნებული ტიუნინგის მოდელი (წარმოებული 2007 წლიდან 2013 წლამდე) განკუთვნილია როგორც იპოდრომისთვის, ასევე გზისთვის. ღრმა ტიუნინგის პროცესში შეიცვალა არა მხოლოდ მანქანის გარეგნობა, არამედ მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია M3-ის ენერგეტიკული ბლოკი. ასე რომ, V8 ძრავის მოცულობა გაიზარდა 4,5 ლიტრამდე, რის შედეგადაც მანქანის სიმძლავრე გაიზარდა 720 ცხ.ძ. (მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 650 ნმ-მდე).
შედეგად, G-Power M3-ს შეუძლია 0-200 კმ/სთ აჩქარება 9,8 წამში.
ჰარტმანი VP Spirit
ტიუნინგის საფუძველი: Mercedes Vito 119 CDI Mixto
ერთი შეხედვით, Mercedes Vito 119 CDI Mixto მიკროავტობუსი ძნელად შთააგონებს რაიმე ტიუნინგის. მაგრამ ჰარტმანმა დაამტკიცა, რომ მსოფლიოში არ არსებობს მანქანები, რომლებიც არ არის შესაფერისი ტიუნინგის განახლებისთვის.
შედეგად, დაიბადა Hartmann VP Spiri მოდელი, რომელიც დაფუძნებულია 119-ზე.
ექსტერიერის და ინტერიერის მნიშვნელოვანი მოდერნიზაციის გარდა, მანქანამ მიიღო 19 დიუმიანი საბურავები 245 საბურავებით და სპორტული სხეულის ნაკრები. შედეგად, მანქანა ქარხნულ ვერსიასთან შედარებით ცნობადობის მიღმა შეიცვალა.
ნოვიტეკ ესტესო
თუნინგის საფუძველი: Maserati Levante
სიმძლავრე: 494 ცხ.ძ
თუ თქვენ ხართ კროსვორდის მფლობელი, მაშინ შესაძლოა მოდელის გარეგნობა საკმაოდ მოსაწყენი აღმოჩნდეთ. მათ, ვინც იმედგაცრუებულია Maserati Levante-ს დიზაინით, Novitec სთავაზობს დახმარებას.
ტიუნინგის შედეგად, რომელმაც მიიღო სახელი "Esteso", კროსვორმა მიიღო მნიშვნელოვანი დიზაინის ცვლილებები, ბორბლების თაღების გაფართოებისა და სხეულის მოცულობითი ნაკრების გამო. გარდა ამისა, ტიუნინგის სტუდიის ინჟინრებმა გაზარდეს მანქანის სიმძლავრე 494 ცხ.ძ.
დენის ნაწილები RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS
ტიუნინგის საფუძველი: RAM 1500
არ მოგწონთ ქარხნული სტანდარტული RAM 1500? მათთვის, ვისაც სურს ინდივიდუალური უზარმაზარი SUV, რომელიც ყველას შეაშინებს გზაზე თავისი გარეგნობით, არის ტიუნინგი სახელწოდებით XXL SuperSize WideBody TTS.
მიწის გაზრდის გარდა, მანქანა 32 სანტიმეტრით მაღალია ჩვეულებრივ ვერსიაზე და 23 სანტიმეტრით უფრო განიერი.
მსუბუქი M2 CSR
ტიუნინგის საფუძველი: BMW M2
სიმძლავრე: 598 ცხ
მაქსიმალური სიჩქარე: 328 კმ/სთ
თქვენ გჭირდებათ შესანიშნავი სპორტული მანქანა. შემდეგ საჭიროა Lightweight M2 CSR-ის ტიუნინგის ვერსია, რომელიც 200 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე ორიგინალური მოდელი, სხეულის სტანდარტული კომპონენტების ნაცვლად ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენების გამო.
თუმცა, M2 CSR-ის ნამდვილი ხაზგასმა არის ტექნოლოგია.
პირველი, მსუბუქი M2 CSR-ს აქვს ძრავის ბლოკი. ამრიგად, სუპერმსუბუქ M2-ს აქვს 598 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის 737 ნმ. ასევე, უკანა ამძრავიანი M2 აღჭურვილია შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით.
შედეგად, მანქანას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 328 კმ/სთ.
Techart Magnum Sport Edition
ტიუნინგის საფუძველი: Porsche Cayenne Turbo S
სიმძლავრე: 720 HP
მაქსიმალური სიჩქარე: 311 კმ/სთ
წელს ტექარტი ტიუნინგის სტუდია 30 წლის იუბილეს აღნიშნავს. ამ მოვლენის საპატივცემულოდ, კომპანიის დიზაინერებმა შეიმუშავეს Techart Magnum Sport Edition-ის ტიუნინგის ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია Porsche Cayenne Turbo S-ზე.
SUV-მ მიიღო მნიშვნელოვანი განახლება. ასე რომ, მანქანა აღჭურვილია ახალი ტურბო დამტენებით, შეცვლილი გამონაბოლქვი სისტემით, სპორტული ჰაერის ფილტრით და ძრავის მართვის განახლებული პროგრამით. შედეგად, Cayenne Turbo S-მა მიიღო დამატებითი 150 ცხ.ძ. და 120 ნმ ბრუნვის მომენტი.
შედეგად, ტიუნინგის მოდელი Techart Magnum Sport Edition ახლა 720 ცხ.ძ. (920 ნმ).
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. 0-100 კმ/სთ აჩქარება 3,8 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 311 კმ/სთ.
წინა დიზაინი Tesla Model S
ტიუნინგის საფუძველი: Tesla Model S P100D
მათთვის, ვინც შეძენის შემდეგ თვლის, რომ მანქანის დიზაინი არ არის საინტერესო და ასახავს ძლიერი ელექტრო მანქანის ხასიათს, ტიუნინგის კომპანია Prior Design-მა შეიმუშავა აეროდინამიკური პაკეტი გარე ტიუნინგისთვის.
სხვათა შორის, გარე კორპუსის ნაკრები შეიძლება დამზადდეს როგორც პლასტმასისგან, ასევე ნახშირბადისგან. სიმართლე ისაა, რომ ნახშირბადის ბოჭკოსთვის თქვენ მოგიწევთ მნიშვნელოვნად გადაიხადოთ.
Fostla Audi R8 Spyder
ტიუნინგის საფუძველი: Audi R8 V10 Spyder
სიმძლავრე: 620 ცხ
მათთვის, ვინც ფლობს ძვირადღირებულ სუპერმანქანას, მაგრამ რაღაც აკლია, ჰანოვერის კომპანია Fostla-ს სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს შეექმნათ საინტერესო ტიუნინგი, რომელიც მნიშვნელოვნად ცვლის მანქანის ექსტერიერს სპეციალური ოქროს საღებავისა და მბზინავი შავი ჩანართების გამო.
ექსტერიერის გარდა, მანქანამ ასევე მიიღო სპორტული ჰაერის ფილტრი და ახალი პროგრამული უზრუნველყოფა ძრავის მართვის განყოფილებისთვის. შედეგად, V10 ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 525-დან 620 ცხ.ძ-მდე. მართალია, ყველა ამ ტექნიკურ გაუმჯობესებას ახორციელებს Fostla-ს პარტნიორი PP-Performance.
Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe
ტიუნინგის საფუძველი: Mercedes-AMG S 63 Coupe
როდესაც Mercedes-AMG S 63 Coupé ტოვებს საწარმოო დარბაზს, ეს არის მოდელი, რომელიც აერთიანებს ფუფუნებას და სპორტულობას ძალიან ლამაზ კორპუსში. მაგრამ ყველაზე კაპრიზული მდიდარი მომხმარებლებისთვის, Fostla-მ გადაწყვიტა განაახლოს Mercedes-AMG S 63 Coupe-ის ქარხნული ვერსია. ტიუნინგის ვერსიის მთავარი მახასიათებელია კორპუსის უჩვეულო მქრქალი ნარინჯისფერი მეტალის ფერი, რომელიც ასევე აღჭურვილია Prior Design-ის კორპუსის ნაკრებით, ასევე უზარმაზარი 15 ლაპარაკის ბორბლებით.
ჰენესი "ეგზორცისტი"
ტიუნინგის საფუძველი: Chevrolet Camaro ZL1
ჰენესის საფუძვლად "ეგზორცისტი" (თარგმნა "ეგზორცისტი" ნიშნავს - "ეგზორცისტი" გამოიყენა სპორტული მანქანა Chevrolet Camaro ZL1 6.2 ლიტრიანი V8 ძრავით 659 ცხენის ძალით და 881 ნმ. სხვათა შორის, იგივე. ძრავა გამოიყენება Corvette Z06-ში.
ჰენესიმ გადაწყვიტა "ეშმაკის" მნიშვნელოვანი მოდერნიზება სითბოს გაცვლის სისტემის შეცვლით, ახალი ცილინდრის თავის დაყენებით, ახალი ამწე ლილვის გამოყენებით და ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემის აღჭურვით. მათ შორის ჰენესიში "ეგზორცისტმა" მიიღო ძრავის მართვის ახალი პროგრამა. შედეგად, ტიუნინგმა Chevrolet Camaro ZL1 მიიღო 1014 ცხ.ძ. (მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1310 Nm).
Brabus 500 სათავგადასავლო 4x4²
ტიუნინგის საფუძველი: Mercedes G 500 4x4²
სიმძლავრე: 550 ცხ
როცა გიჟურ მანქანებზე ვფიქრობთ, პირველი რაც გვახსენდება არის SUV. ეს არის უგზოობის მონსტრი გაზრდილი კლირეტით. როგორც ჩანს, არ არის საჭირო G-ის მორგება 500 4x4². მაგრამ ბრაბუსი სხვაგვარად ფიქრობს.
მათ გადაწყვიტეს შეექმნათ Brabus 500 Adventure 4x4² მანქანის ძირითადი ვერსიის საფუძველზე.
პირველი, რაც გააკეთეს Brabus-ის ინჟინრებმა, გაზარდეს SUV-ის სტანდარტული სიმძლავრე 422 ცხ.ძ.-დან. 550 ცხ.ძ.-მდე, ასევე მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 610 ნმ-დან 800 ნმ-მდე. შედეგად, მოდერნიზაციის შემდეგ, მანქანას შეუძლია 0-100 კმ/სთ აჩქარება სულ რაღაც 6,7 წამში.
Abt Audi R8
ტიუნინგის საფუძველი: Audi R8
სიმძლავრე: 630 ცხ
ბევრს უყვარს ატელიეების ტიუნინგი. შედეგად, თქვენ ნახავთ ბევრ განსხვავებულ ვერსიას მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე. მაგალითად, Abt გთავაზობთ საოცრად ძლიერ და აგრესიულ მოდელს, რომელიც დაფუძნებულია ქარხნულ სპორტულ მანქანაზე.
სხვადასხვა ტრანსფორმაციისა და განახლების შედეგად სუპერმანქანამ მიიღო დამატებითი 20 ცხ.ძ. შედეგად, 10 ცილინდრიანი Audi R8 ახლა 630 ცხ.ძ.
Pogea Racing "არესი"
ტიუნინგის საფუძველი: Fiat 500 Abarth
სიმძლავრე: 404 ცხ.ძ
Fiat მანქანების მძლავრი ვერსიების მოყვარულთათვის სახელი "Abarth" არ არის ცარიელი სიტყვა, რადგან მინი მანქანების ტიუნინგის ვერსიები იწარმოება ამ ბრენდის ქვეშ. მაგრამ თუ ვინმე მეტისკენ ისწრაფვის და მას არ აქვს საკმარისი ძლიერი "აბარტის" მანქანები, მაშინ არის კიდევ ერთი ტიუნინგის სტუდია, რომელსაც უყვარს მინი მანქანების ღრმა მოდერნიზაცია. საუბარია კომპანია Pogea Racing-ზე.
მაგალითად, მის შემადგენლობაში არის ერთი საინტერესო მოდელი. Pogea Racing "არესი". ეს მანქანა დაფუძნებულია Fiat 500 Abarth-ზე.
ეს მანქანა შეუდარებელია. ყველაზე საოცარი რამ იმალება კაპოტის ქვეშ.
ასე რომ, 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა მთლიანად შეიცვალა. შედეგად, მანქანამ მიიღო 404 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 445 ნმ ბრუნვის მომენტი. 0-100 კმ/სთ აჩქარება 4,7 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 288 კმ/სთ.
მაინტერესებს რა შეგრძნებაა ამ სიჩქარით, დიდი პლაზმური ტელევიზორის ყუთის ზომის მანქანის მართვა?
Smart Brabus Ultimate 125
თუნინგის საფუძველი: Smart Fortwo
სიმძლავრე: 125 ცხ
მზად ხართ გადაიხადოთ 53000 ევრო მიკრო მანქანაში? Ალბათ არა. მაგრამ გასაკვირია, რომ მსოფლიოში უამრავი ადამიანია, რომლებიც მზად არიან იყიდონ ასეთი მინი მანქანები. საუბარია Smart Ultimate 125-ზე 125 ცხ.ძ. 18 დიუმიანი დისკებით ძარის გასაოცარი ექსკლუზიური ფერით.
გემბალას ზვავი
სიმძლავრე: 820 ცხ
Gemballa Avalanche ცნობილია თავისი საქმიანობით. ყველაზე ხშირად, ტუნინგ სტუდიის ინჟინრები ახორციელებენ მანქანების ღრმა მოდერნიზაციას. მაგალითად, ბოლო წლების Gemballa Avalanche-ის ერთ-ერთი საკულტო მოდელია Turbo tuning, რომელმაც მიიღო 820 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 950 ნმ ბრუნვის მომენტი.
Lumma CLR B900
თუნინგის საფუძველი: Bentley Bentayga
გასაკვირია, რომ მსოფლიოში უამრავი ადამიანია, ვინც Bentley Bentayga-ს შეძენის შემდეგ, მას არა გლამურულად მიიჩნევს (შენიშვნა: რატომ იყიდეთ მაშინ?).
ასეთი ადამიანებისთვის Lumma Design-მა შეიმუშავა ფანტასტიკური ტუნინგი. საუბარია Lumma CLR B900 მოდელზე, რომელიც ნაკლებად ჰგავს ქარხნულ ჯიპს.
Liberty Walk BMW M4
ტიუნინგის საფუძველი: BMW M4
გასაკვირია, რომ ტიუნინგის სამყაროში უფრო კონსერვატიული მოდის მიუხედავად, მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში, ბორბლების ფართო თაღებით დამუშავებული მანქანები კვლავ მოთხოვნადია.
მაგალითად, Liberty Walk მოდელმა, რომელიც დაფუძნებულია ამავე სახელწოდების ბავარიულ კუპეზე, მიიღო ბორბლის თაღის გაფართოება, რამაც შეცვალა სპორტული მანქანის ექსტერიერი აღიარების მიღმა.
მათ შორის მანქანამ მიიღო ახალი ბამპერები და გვერდითი კალთები, რომლებიც განსხვავდებოდა სტანდარტულისაგან.
კარლსონის დიოსპიროსი
ტიუნინგის საფუძველი: Mercedes S-Class Coupe Cabriolet
თუნინგის საფუძვლები: გაქვთ მიდრეკილება გიგანტური დიდი კაბრიოლეტებისკენ უცნაური ფერის კომბინაციით? მაშინ მოგეწონებათ S კლასის ეს ტიუნინგი. განსაკუთრებით „დოლარის კუპიურების“ ფერში.
ეს ტუნინგი შეიმუშავა კარლსონმა. ექსტერიერის გარდა, მანქანამ მიიღო სიმძლავრე 455 ცხ.ძ.-დან. 550 ცხ.ძ-მდე მაქსიმალური ბრუნვის მომენტიც გაიზარდა 700 ნმ-დან 800 ნმ-მდე.
Mansory Mercedes-AMG G 63
ტიუნინგის საფუძველი: Mercedes-AMG G 63
სიმძლავრე: 840 ცხ
აიღეთ სამი ინგრედიენტი: Mercedes, Tuning და Mansory და თქვენ ყოველთვის გყავთ ურჩხული ავტოსამყაროში, რომელიც მზადაა თავისი აგრესიულობით გადააჭარბოს გზაზე ნებისმიერ კონკურენტს.
მსგავსი რამ მოხდა Mercedes-AMG G 63 ჯიპთან, რომლითაც „მანსორის“ სპეციალისტები მუშაობდნენ.
გარდა იმისა, რომ 4 სმ-ით ფართო იყო, მანქანამ ასევე მიიღო ახალი გამონაბოლქვი სისტემა, ასევე ძრავის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის ოპტიმიზაცია. შედეგად, სტანდარტული 544 ცხ.ძ-ის ნაცვლად. მანქანა ახლა 840 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ტიუნინგის შემდეგ ახლა შემოიფარგლება 1150 ნმ.
Wolf Wide 5.0
ტიუნინგის საფუძველი: Ford Mustang
სიმძლავრე: 455 ცხ
დღეს არავის გააკვირვებთ პოლიციელებით Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 ან Chevrolet Corvette. როგორ მოგწონთ პოლიციის ვერსია?
ტექარტ GT ქუჩა რ
ტიუნინგის საფუძველი: Porsche 911 Turbo
Porsche 911 Turbo მის ამჟამინდელ თაობაში უკვე ძლიერი სპრინტერია გზაზე თავისი 580 ცხენის ძალის წყალობით. შედეგად, ავტომობილი 0-100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 2,9 წამში აჩქარებს.
მაგრამ ტიუნინგმა კომპანია Techart-მა გადაწყვიტა, რომ ქარხნული 911 Turbo უნდა გამხდარიყო უფრო აგრესიული.
ასე დაიბადა Techart GT street R.
შედეგად, სიმძლავრის მატებასთან ერთად 580 ცხ.ძ. 640 ცხ.ძ-მდე და ბრუნვის მომენტი 880 ნმ-მდე, მანქანამ მიიღო ღრმა გარეგანი დარეგულირება. ასე რომ, მე მივიღე ახალი წინა ბამპერი, აქტიური უკანა ფრთა, მსუბუქი კაპოტი, ფარები სავენტილაციო ხვრელებით, ახალი უკანა ბამპერი.
მოდერნიზაციის შედეგად, სპორტულ მანქანას ახლა 0-100 კმ/სთ სიჩქარის აწევა მხოლოდ 2,7 წამში შეუძლია.
ქვემოთ აღწერილი ზოგიერთი მანქანა კომიქსების სუპერგმირების სახელს ატარებს. ნახეთ რა მანქანებია. წაიკითხეთ რა აქვთ კაპოტის ქვეშ.
Dodge challenger hellcat
ვეტერანმა ინჟინრებმა გერმანული ტიუნინგის სტუდიის Prior Design-დან აიღეს Dodge Challenger Hellcat კუპე:
- გაზარდა 6.2 ლიტრიანი კომპრესორის ბლოკის სიმძლავრე 717-დან 900 „ცხენამდე“;
- ჩამოკიდებული აეროდინამიკური სპოილერით;
- გაფართოებული ბორბლების თაღები და უკანა დიფუზორი;
- სახელად PD900HC.
ასე რომ, “Dodge”-მ ისწავლა 402 მეტრის გადალახვა 10 წამზე ნაკლებ დროში. შედარებისთვის: 1000 ცხენის ძალის სუპერ ჰიბრიდები Ferrari LaFerrari და McLaren P1 ისევე სწრაფად „გაჭრიან მანძილს“.
Mercedes-AMG C 63 Estate
მათი ტიუნინგის სტუდიის Wheelsandmore-ის სპეციალისტების მუშაობა. მათ გადაწყვიტეს გაეკეთებინათ მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მასობრივი წარმოების ვაგონი. ამისათვის, 4-ლიტრიანი ბიტურბო „რვა“ მერსედესის გამომუშავება და ავიდა: 476 ცხენის ძალა და 650 ნმ ბრუნვის მომენტიდან 620 ძალა და 820 ნმ.
ახლა მანქანას (დასახელებული Startrek - ცნობილი ფანტასტიკური ფრენჩაიზის საპატივცემულოდ) შეუძლია ნულიდან "ასამდე" აჩქარება 3.6 წამში - 0.5 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე სტანდარტული "დამუხტული" ვაგონი. ბონუსი: ელექტრონული მაქსიმალური სიჩქარის შემზღუდველი გადავიდა 250-დან 300 კმ/სთ-მდე.
უფრო ზუსტად, უკვე BMW M2 ელექტროსადგურით BMW M4-დან. მაგრამ ეს არ იყო სერიული 431 ცხენის ძალა, არამედ იძულებითი - 540 ცხენის ძრავა, რომელიც "ჩასვეს" კუპეშკაში. ახლა მერცხალი აჩქარებს "ასამდე" 4 წამზე ნაკლებ დროში. ლიმიტერიც მოიხსნა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მანქანიდან ყველა 320 კმ/სთ „გაწუროთ“. რუშები:
- უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა;
- რეგულირებადი ამორტიზატორები;
- მაღალი ხარისხის 8 დგუშიანი მუხრუჭები 399 მმ დისკებით.
Tuning არის შვეიცარიული სტუდიის Dahler Design & Technik GmbH-ის ნამუშევარი.
Mazda MX-5
ცხოველს დაარქვეს "ბნელი რაინდი" (დიახ, თქვენ სწორად გაიგეთ ყველაფერი - ბეტმენის პატივსაცემად). როდსტერს დამონტაჟდა ახალი აგრესიული წინა სპოილერი, გვერდითი კალთები, დიფუზორი და დიდი უკანა სპოილერი. ყველა ელემენტი დამზადებულია "მაღალი ხარისხის" ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან.
მორგებული Mazda MX-5 აღჭურვილი იყო:
- 18 დიუმიანი OZ Ultralegera დისკები;
- Bridgestone Potenza საბურავები;
- ტყავით და ალკანტარით დაფარული სავარძლები წითელი ნაკერით;
- შეცვალა შეჩერება;
- შემცირებული მიწის კლირენსი.
იაპონური ტიუნინგის სტუდია DAMD-ის ნამუშევარი.
Lamborghini Aventador SV
უკვე „დატვირთული“ Lamborghini Aventador SV-დან გერმანული ტიუნინგის სტუდიის Novitec Torado-ს ინჟინერებმა გადაწყვიტეს კიდევ უფრო მეტი „დატენვა“. შედეგი არის ცხოველი კომპლექსური აეროდინამიკური სხეულის ნაკრებით, რომელიც მთლიანად ნახშირბადისგან არის ჩამოსხმული.
უფრო მეტიც, გერმანელებმა შეიმუშავეს სპეციალურად ამ აპარატისთვის:
- ახალი წინა ბამპერი ორმაგი სპლიტერით;
- ნეკნებიანი გვერდითი კალთები;
- მასიური ფრთა.
თუ მოულოდნელად გადაწყვეტთ ამ სასწაულის ყიდვას, შეგიძლიათ აირჩიოთ 72 სურვილისამებრ ძარის შეფერილობა + შეუკვეთოთ უნიკალური ალუმინის დისკები, შემუშავებული Vossen-თან ერთად.
ტექნიკური აღჭურვილობა: 6.5 ლიტრიანი 12 ცილინდრიანი ძრავა აღჭურვილი იყო ახალი ელექტრონული მართვის ბლოკით და სპორტული გამონაბოლქვით. შედეგად, სიმძლავრე გაიზარდა 750-დან 786 ცხენის ძალამდე. დამატებითი დეტალები ჯერ უცნობია. თუმცა, ძველი საკმარისია: სტანდარტული Aventador SV აჩქარებს "ასამდე" 2.8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 350 კმ / სთ. განახლებული "ავენტადორი" აშკარად არ არის უარესი.
ბონუსი: Ferrari 488 GTB
ჩვენ არ შეგვიძლია არ დავამატოთ Ferrari 488 GTB 2016 წლის მაგარი ტინინგირებული მანქანების ჩარტში. იგივე გერმანელები Novitec-იდან წამოვიდნენ საქმეში. გაზრდილი შესრულება (3.9-ლიტრიანი Twin-turbo V8 ახლა გამოიმუშავებს არა 670 "ცხენს" და 760 ნმ ბრუნვის მომენტს, არამედ 772 "ცხენს" და 892 ნმ).