ფანჯრის გარეთ მინუს ოცია, მაგრამ სამსახურში უნდა წახვიდე. პარკინგს ცოტა ადრე ტოვებთ და ჯერ კიდევ არ გაქვთ დრო, რომ გაათბო ინტერიერი კომფორტული ტემპერატურა. ასე რომ, თქვენ გაემგზავრებით ცივი მანქანა. მხოლოდ დანიშნულების ადგილზე მისვლისას იწყებთ სითბოს პირველი ნიშნების შეგრძნებას. მტკივნეულად ნაცნობი სურათი არ არის? მანქანის ინტერიერის გათბობა ზამთარში არის ამოცანა, რომელსაც ყველა მძღოლი აწყდება. კარგია, თუ მანქანა ღამეს თბილ ავტოფარეხში ატარებს, მაგრამ ყველას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობა.
მანქანის გამათბობელი
მოამზადე შენი ციგა ზაფხულში
მანქანების რეგულარული გათბობის სისტემები იყოფა ორ კატეგორიად:
- კლიმატის კონტროლის დანადგარები (ისინი არის ერთზონიანი და მრავალზონიანი);
- პროგრამირებადი ელექტრონული კლიმატიკონტროლი;
- ჩვეულებრივი მექანიკური სისტემა ხელით კონტროლით.
მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მათგანი აღჭურვილია მანქანით, ძრავა ემსახურება როგორც სითბოს წყაროს. უფრო ზუსტად, გამაგრილებელი, რომელიც შედის ღუმელის რადიატორში. გათბობის ვენტილატორი ჰაერს უბერავს ამ სითბოს გადამცვლელში, სადაც ის თბება. ფიზიკის საწინააღმდეგოდ არაფრის გაკეთება არ შეიძლება - თუ თავად ძრავა ჯერ არ გაცხელებულა, მაშინ არ არის საჭირო სითბოს ლოდინი სალონში.
იმისთვის, რომ ზამთრის დასაწყისში არ შეგხვდეთ მოულოდნელი უსიამოვნებები, უმჯობესია დახარჯოთ სერვისის სამუშაოებიცივი სეზონისთვის წინასწარ მომზადებაში. ამისათვის ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს:
- უნდა იყოს საკმარისი გამაგრილებელი - თუ ის აკლია, ტუმბომ შეიძლება არ გადაიტანოს ანტიფრიზი ღუმელის რადიატორში;
- დარწმუნდით, რომ არ არსებობს საჰაერო საკეტები- მხოლოდ სრული მიმოქცევა საშუალებას მოგცემთ გაათბოთ მანქანა ზამთარში;
- შეამოწმეთ ვენტილატორის მუშაობა ყველა რეჟიმში - საჭიროების შემთხვევაში, ის უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს შესაძლო მტვრისგან, სალონის ფილტრიარ არის ყველა მანქანაში;
- ჭუჭყიანი ღუმელის რადიატორი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს " გამყინვარება» - სითბოს გადამცვლელი უნდა იყოს სუფთა როგორც შიგნით, ასევე გარედან;
- შეამოწმეთ საჰაერო სადინარის ფარდების მუშაობა - თუ თქვენ არ შეგიძლიათ თბილი ჰაერის ნაკადი ყინვაგამძლე მინისკენ მიმართოთ, მაშინ თქვენი მოგზაურობა შეიძლება დასრულდეს.
სერვისის სადგურზე მოვლა უფრო ადვილია, ყველა მძღოლს არ შეუძლია დამოუკიდებლად გაასუფთავოს, მაგალითად, ღუმელის რადიატორი.
როგორ გავათბოთ ინტერიერი სწორად
გასაკვირია კიდეც გამოცდილი მძღოლებიყოველთვის არ იცი როგორ გამოიყენო ღუმელი სწორად. ბევრი მწარმოებელი აღწერს პროცედურას დეტალურად საოპერაციო ინსტრუქციებში:
- ჩართეთ მანქანა, აცადეთ ძრავა გახურდეს.
- აირჩიეთ შიდა რეცირკულაციის რეჟიმი. ამას შეიძლება დასჭირდეს ღილაკის დაჭერა, რათა უბრძანოს სერვოს დახუროს გარე ჰაერის მიმღები საკეტები. უფრო მარტივ კონფიგურაციებში, ამ ფუნქციას ასრულებს ბერკეტი დაფა, რომლითაც მძღოლი ბლოკავს ცივი ჰაერის შესვლას სალონში.
- დააყენეთ ტემპერატურის კონტროლი იმ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება მაქსიმალურ გათბობას. ამრიგად, თქვენ მთლიანად გახსნით გამაგრილებლის წვდომას გათბობის სისტემის სითბოს გადამცვლელთან.
- ჩართეთ ღუმელის ვენტილატორი დაბალ სიჩქარეზე. თბილი ძრავა მალე დაიწყებს რადიატორის თბილი ანტიფრიზის მიწოდებას.
- ძრავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ვენტილატორის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს. თუ ფანჯრები მოყინულია ან ნისლიანია, მაშინ თქვენ უნდა მიმართოთ მათზე თბილი ჰაერის ნაკადი დემპერების შესაბამისი პოზიციის არჩევით.
- ფანჯრების გალღობის შემდეგ შეგიძლიათ აირჩიოთ ცხელი ჰაერის ჭავლის სხვა მიმართულება, უფრო კომფორტული მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის.
- როცა სალონი თბება ოპტიმალური ტემპერატურა, აუცილებელია რეცირკულაციის რეჟიმის გამორთვა, რითაც გაიხსნება სუფთა ჰაერის წვდომა მანქანის შიგნით.
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ყველა ამ მოქმედებას სტანდარტით აღჭურვილი მანქანისთვის მექანიკური სისტემაგათბობა ხელით კონტროლით. პრაქტიკიდან ცნობილია, რომ ძრავის დათბობას ნახევარი დრო სჭირდება, ვიდრე სალონის კომფორტულ მდგომარეობაში მოყვანა. ბევრი მძღოლი ურჩევნია გადაადგილება ადრე დაიწყოს გათბობის სისტემაგაზრდის ტემპერატურას მანქანის შიგნით მნიშვნელოვან მნიშვნელობებამდე. ეს პრაქტიკა იწვევს საწვავის მნიშვნელოვან დაზოგვას. გარდა ამისა, ძრავა თბება უფრო სწრაფად მართვის დროს, ვიდრე უმოქმედო მდგომარეობაში.
ავტომობილის გათბობა კლიმატის კონტროლის მუშაობის მახასიათებლები
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია კლიმატ კონტროლით, მაშინ კომპიუტერი შეგისრულებთ ყველა პროცედურას ინტერიერის გათბობის ოპტიმიზაციისთვის. თქვენ უნდა დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა სალონში და აირჩიოთ "ავტო" რეჟიმი. კონდიციონერის კონტროლერი შეარჩევს ყველაზე მეტს სწრაფი ვარიანტიმონაცემების საფუძველზე მიზნების მიღწევა ტემპერატურის სენსორები. თუმცა, ზამთარში მანქანაში კლიმატის კონტროლის მოქმედება ზოგჯერ საჭიროებს კორექტირებას. ფაქტია, რომ ამ მოწყობილობის პროგრამა ითვალისწინებს მანქანაში კომფორტული პირობების შექმნას. ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერი თანაბრად ნაწილდება მთელ სივრცეში. თუ თქვენ გჭირდებათ ნაკადის ფოკუსირება, მაგალითად, საქარე მინაზე, მაშინ მოგიწევთ უარი თქვათ კომპიუტერულ სერვისებზე და გადახვიდეთ ხელით კონტროლი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია აფეთქების მიმართულების და ვენტილატორის ბრუნვის სიჩქარის შერჩევა. შუშის გაყინვის შემდეგ, შეგიძლიათ კვლავ დაბრუნდეთ ავტომატურ რეჟიმში.
მანქანები პრემიუმ კლასიდა დიდი ჯიპებიხშირად სრულდება მრავალზონიანი კლიმატური დანადგარები. სამზონიანი მართვის შემთხვევაში კომპიუტერს შეუძლია ცალ-ცალკე კონტროლი ტემპერატურის პირობებიშემდეგ სფეროებში:
- მძღოლის სამუშაო ადგილი;
- წინა სამგზავრო სივრცე;
- უკანა სავარძლები.
ზონირების ვარიანტები შეიძლება განსხვავებული იყოს, ეს დამოკიდებულია მწარმოებლის დიზაინზე და მანქანებში აღმასრულებელი კლასიდა მომხმარებლის სურვილით. ამ კონფიგურაციით შეგიძლიათ დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა თითოეულ სივრცულ ზონაში ცალ-ცალკე.
ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი იშვიათად გვხვდება ჩვეულებრივი გამათბობლები
ზამთარში მანქანის გათბობა ყოველთვის არ ხდება ღუმელის სითბოს გადამცვლელში ანტიფრიზის დრენაჟით. ზოგჯერ ეს ფიზიკურად შეუძლებელია, ზოგჯერ მწარმოებელი ცდილობს რაიმე სახის ინოვაცია დანერგოს.
- ელექტრო მანქანები.ეს ეკონომიური ტრანსპორტი სულ უფრო მეტად იპყრობს მომხმარებელთა სიმპათიას. ძრავის უქონლობის გამო შიგაწვისროგორც ასეთი, არ არის გამაგრილებელი. ამიტომ, "ბატარეაზე მომუშავე" მანქანებში უზრუნველყოფილია ელექტრო ღუმელი, ყველაზე პოპულარული ვარიანტებია კერამიკული გამათბობლები.
- ჰაერით გაგრილებული მანქანები.კლასიკური მაგალითია ზაპოროჟეც. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ღუმელით, რომელიც მუშაობს ძრავისგან დამოუკიდებლად. ამ მინიკარის ინტერიერი ასეთი მოწყობილობის დახმარებით რამდენიმე წუთში თბება.
- ტოიოტა პრიუსი.თვალსაჩინო მაგალითი ინოვაციური მიდგომაიაპონური საავტომობილო კორპორაციის ინჟინრები და დიზაინერები. მათ ახალი განაცხადეს ტექნოლოგიური გადაწყვეტაკითხვა როგორ გავაცხელოთ მანქანის ინტერიერი ზამთარში. ამ მიზნით, სითბოს იღებენ გამონაბოლქვი აირები. რა თქმა უნდა, სისტემა ცოტა რთული აღმოჩნდა, მაგრამ ის პოზიციონირებულია როგორც ეკოლოგიურად სუფთა.
- Land Cruiser 125, დიზელის ვერსია.ეს ბევრმა მანქანის მოყვარულმა იცის დიზელის ძრავიუმოქმედოდ ცუდად თბება. ამიტომ, ამ SUV-ის ჩრდილოეთ აღჭურვილობა მოიცავს ბლანტი გამათბობელს. მისი მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია. Უსაფრთხოების ღვედიელექტრული კლაჩის მეშვეობით ბრუნავს პირები, რომლებიც ჩაეფლო ბლანტ სითხეში. სითხეზე პირების ხახუნის გამო წარმოიქმნება სითბო, რომელიც გადადის ანტიფრიზში. უფრო მეტიც, ყველაფერი ჩვეულებრივადაა.
არჩევითი აღჭურვილობა
რა უნდა გააკეთოს უიღბლო მძღოლმა, რომელსაც არ სურს დახარჯოს ძვირფასი დრო სალონის დათბობაზე, მაგრამ ამავდროულად უნდა მართოს კომფორტული ტემპერატურის პირობებში? გამოსავალი, რა თქმა უნდა, არსებობს. და არა მარტო.
- საწვავი დაწყებული გამათბობელი. ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ. სითბოს გამომუშავებისთვის გამოიყენება იგივე საწვავი, რომელზეც მუშაობს მანქანის ელექტროსადგური. ის ჩართულია ძრავის დაწყებამდე. პრემიუმ მანქანებზე ხშირად შედის წინასწარ გამათბობელი სტანდარტული აღჭურვილობა. მისი გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ არა მხოლოდ ძრავა, არამედ მანქანის ინტერიერიც რამდენიმე წუთში.
გამათბობელიძრავა - ელექტრო გამათბობელი.მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. წყლის ქურთუკში ან კარკასში მოთავსებულია გამაცხელებელი ელემენტი, რომელიც უნდა იკვებებოდეს ფიქსირებული 220 ვ ქსელით. გაშვებამდე მოწყობილობა მოკლედ არის მიერთებული ქსელში. სამუშაო სითხეები თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ჩართოთ ძრავა და გამოიყენოთ ცხელი ანტიფრიზიშიდა გამაცხელებლის სითბოს გადამცვლელში.
- დისტანციური დაწყება.ზოგიერთი მოდელი მანქანის სიგნალიზაციაუზრუნველყოს შესაძლებლობა დისტანციური დაწყებაძრავა. ეს დაზოგავს დიდ დროს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ცხოვრობთ მრავალბინიან კორპუსში და მანქანა გაჩერებულია ფანჯრების ქვეშ. დილის ყავას რომ ამთავრებ, შენი მანქანა თბება. თბილ, მყუდრო სალონში შესვლა გაცილებით სასიამოვნოა, ვიდრე კბილების ჩხვლეტა გაუხურებელ მანქანაში.
ასევე არსებობს მარტივი და იაფი მოძველებული მეთოდი. შეიძინეთ ვენტილატორის გამათბობელი ავტობაზრობაზე, ძრავით საბორტო ქსელიმანქანა. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, როცა გენერატორი სრულად დატენვას დაიწყებს, ჩართეთ ის სიგარეტის სანთებელიდან და გააჩერეთ ცოტა ხნით. კერამიკული გათბობის ელემენტების მქონე გულშემატკივრები ყველაზე უსაფრთხოდ ითვლება. მას შემდეგ, რაც ჩვეულებრივი გათბობის სისტემა დაიწყებს ფუნქციონირებას, შესაძლებელია „დუიკას“ გამორთვა.
თქვენი მანქანის თბილი ინტერიერი არა მხოლოდ კომფორტული მგზავრობაა, არამედ უსაფრთხო მართვახანგრძლივი შიდა ზამთრის პირობებში. ასევე არ დაივიწყოთ თქვენი და თქვენი მგზავრების ჯანმრთელობა.
გარეთ ცივა. და რა შეიძლება იყოს უარესი პირველ წუთებზე ღამით გაყინულ მანქანაში? დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გაათბოთ ცივი ინტერიერი რაც შეიძლება სწრაფად.
ნაკადების სწორად დაყენება
თუ თქვენ გაქვთ თანამედროვე მანქანა ტურბო ძრავით, მაშინ შეიძლება გქონდეთ ინტერიერის გამათბობელი. ამ შემთხვევაში პრობლემები არ არის. მაგრამ მანქანების დიდ უმრავლესობაში ასეთი გამათბობელი არ არის. ამავდროულად, ტურბო ძრავები ზოგადად ძალიან ნელა თბება, ამიტომ მათთვის სალონის დათბობის სწორი ალგორითმი ორმაგად მნიშვნელოვანია.
Ისე, ტიპიური შეცდომასალონის დათბობისას, ეს მდგომარეობს იმაში, რომ მძღოლები ყველა სახელურს აბრუნებენ მაქსიმუმზე, ცვლიან ჰაერის ნაკადს საქარე მინადა მოიცავს გადამუშავებას. ამასთან, ბევრს შეცდომით ჰგონია, რომ ჩაირთვება რაიმე სახის გამათბობელი, ღუმელი და ინტერიერი სითბოთი აივსება. Ნამდვილად არ. იმისათვის, რომ ინტერიერი რაც შეიძლება სწრაფად გაათბოთ, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ზუსტად საპირისპიროდ, უფრო სწორად, ისე, როგორც მუშაობს ავტომატური კლიმატ კონტროლი.
გამორთეთ ვენტილატორი და აუშვით ძრავა იმუშაოს, რომ უფრო სწრაფად გახურდეს. არ ჩართოთ ვენტილატორი მაქსიმუმ, როგორც კი ისარი გადავიდა მკვდარი ცენტრი- ასე რომ თქვენ უბრალოდ გააცივეთ ძრავა და თბილი ჰაერი არ შევა სალონში. უმჯობესია დაველოდოთ იმ მომენტს, როდესაც ძრავა უკვე შესამჩნევად გაცხელდება, თუ არა 90-110 გრადუსამდე მუშაობას, მაგრამ მინიმუმ 60-70 გრადუსამდე და მხოლოდ ამის შემდეგ თანდათან გაზარდეთ აფეთქების სიჩქარე.
თუ თქვენ გჭირდებათ საქარე მინის დათბობა, ჩვენ ჰაერის ნაკადს მივმართავთ მინაზე, შემდეგ კი ვხსნით ნაკადს ნაკადისკენ და ფეხებში. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ჰაერის შეყვანა გარედან - ასე რომ ჰაერის ნაკადი უფრო დიდი იქნება. არ არის აუცილებელი ტემპერატურის მაქსიმუმზე დაყენება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება საქარე მინა გაიბზაროს მანქანის შიგნით და გარეთ ტემპერატურის სხვაობის გამო.
სასარგებლო ბონუსები
უმოქმედო მდგომარეობაში ძრავა ძალიან დიდხანს გათბება, გარდა ამისა, შემოსასვლელში გათბებით, სერიოზულად აბინძურებთ ეზოს ჰაერს (ამავდროულად გარემოს მახასიათებლებიძრავას არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან კატალიზატორი იწყებს მუშაობას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის ათბობს ოპერაციული ტემპერატურადაახლოებით 300 გრადუსი) სადაც ბავშვები თამაშობენ. იმისათვის, რომ ძრავა სწრაფად გაცხელდეს, უმჯობესია მანქანა დატოვოთ უმოქმედო მდგომარეობაში რამდენიმე წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი ნელა დაიწყოთ მოძრაობა ტაქომეტრის ნემსის 2000 ბრ/წთ-ზე აწევის გარეშე - დატვირთვის პირობებში, ძრავა გაცილებით სწრაფად გათბება. . ეს განსაკუთრებით ეხება დაბალი მოცულობის ტურბო ძრავებს.
სამგზავრო განყოფილების რაც შეიძლება სწრაფად გახურებისთვის, უმჯობესია გამოიყენოთ ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი, როდესაც ჰაერი სამგზავრო განყოფილებიდან იღება, თბება და ხელახლა მიეწოდება მანქანას. მაგრამ მათი ბოროტად გამოყენება არ უნდა მოხდეს. ის ყველაზე ეფექტურია მხოლოდ სალონის გახურების პირველივე წუთებში. მაშინ სჯობს ქუჩიდან ჰაერის მიღებაზე გადაერთოთ. ჯერ ერთი, ეს გაათავისუფლებს დაბურულ ფანჯრებს და მეორეც, ჰაერის ნაკადი უფრო ძლიერი იქნება, ხოლო მეტ-ნაკლებად თბილი ძრავით, დეფლექტორებიდან ჰაერის ტემპერატურა ისეთივე მაღალი იქნება, როგორც რეცირკულაციის დროს.
თუ ქუჩიდან ჰაერის მიღების რეჟიმითაც კი ფანჯრები ოფლიანდება, კონდიციონერი უნდა ჩართოთ. ბევრის შიშის საპირისპიროდ, კონდიციონერი ზამთარში გაშვების ფაქტით არ გაფუჭდება, მაგრამ სალონში ჰაერის გადაადგილებით შეამცირებს ტენიანობას. სალონში ტენიანობა ჩნდება თქვენი სუნთქვისა და იატაკის ხალიჩებზე დაგროვილი წყლის გამო.
თუ თქვენ გაქვთ გათბობა საქარე მინა, სავარძლები და საჭე, მაშინ, რა თქმა უნდა, ისინი ასევე უნდა ჩართოთ გაცხელებულ სარკეებთან და უკანა ფანჯარა.
რაც შეეხება პორტატულ გამათბობლებს, რომლებიც იკვებება სიგარეტის სანთებელზე, მათი სარგებელი მინიმალურია. მათი შედარება შეუძლებელია ძრავიდან სალონში გადაცემული სითბოსთან, ამიტომ მათზე ფულის დახარჯვას აზრი არ აქვს.
თუ არსებობს ავტორუნი
Autoplay არის სასარგებლო რამ. თუ ასეა, ჩათვალეთ, რომ იღბლიანი ხართ. ასე რომ, თუ ასეა და ქუჩაში ყინვები ძალიან ძლიერია (მინუს 20 გრადუს ცელსიუსზე ქვემოთ), ჯობია მანქანა დაპროგრამოთ 3 საათში ერთხელ 10-15 წუთის განმავლობაში. ეს საკმარისი იქნება დილით დასაწყებად აუცილებლად.
თუ ყინვები არც ისე ძლიერია, მაშინ საკმარისია ძრავა გასაღებიდან 10 წუთით ადრე ჩართოთ. ამავდროულად, საღამოს უმჯობესია არ გადავიტანოთ ჰაერის ნაკადები მინაზე - ძლიერი თოვლის დროს ის დნება, შემდეგ კი (ძრავის გამორთვისას) სწრაფად გაიყინება მინაზე და აღარ იქნება. შესაძლებელია მისი ჩამორთმევა ფუნჯით. თქვენ არ გჭირდებათ ღუმელის მაქსიმუმზე დაყენება - უმჯობესია ან საერთოდ გამორთოთ, რომ მხოლოდ ძრავა გაათბოს, ან დააყენოთ მინიმალური სიჩქარე და არა უმაღლესი ტემპერატურა.
რადიატორის წინ მუყაოს ყუთის შესახებ - სისულელეა, ის მუშაობდა Moskvich-412-ზე და მსგავსებზე, თერმოსტატის თავისებურებების (გაჟონვის) გამო (სხვას ვის ახსოვს UAZ-ები, გაზონები და ა. ზამთრისთვის - ყველგან ანტიფრიზი არ იყო, მაგრამ თუ წყალს იყენებთ, შეგიძლიათ რადიატორის გაყინვაც. ასე შემოახვიეს რადიატორი და დღის განმავლობაში ყინვებში ცდილობდნენ მანქანა არ გამორთოთ 15-20 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში ( ისე, ყინვაში წყლის ტემპერატურა იშვიათად ადგებოდა 50 გრადუსზე მეტს). სხვათა შორის, იმ დღეებში რადიატორის წინ იყო ჟალუზები, რომლებიც იკეტებოდა სამგზავრო განყოფილებიდან (ან კაბინა. ჩემი პირველი მანქანა, M-412, ჯერ კიდევ ჰქონდათ.მხოლოდ ცივ ამინდში არ იყო საკმარისი.ამიტომ შემოახვიეს რადიატორი.
უბრალოდ, აზრი არ აქვს თანამედროვე მანქანების შეფუთვას - თუ არ გჯერათ, უბრალოდ შეეხეთ რადიატორს სიცივეში ძრავით. ან მიაქციეთ ყურადღება, რომ ვენტილატორი პრაქტიკულად არ ირთვება ზამთარში)))
მათ კომენტარებში უკვე დაწერეს კლაჩის შესახებ - 15 გრადუსამდე ყინვისას საერთოდ არ გჭირდებათ მისი შეხება - რჩევები, რომ შეაჭიროთ კლაჩს, არის დუმალებისთვის, რომ მანქანა არ დაიწყოს სიჩქარეში. სამაგიეროდ, ჯობია გადაამოწმოთ არის თუ არა მანქანა გადაცემაში - ეს აქტუალურია ზამთარში, რატომაც ქვემოთ დავწერ. ზოგადად კლატჩი, რაც უფრო ნაკლებს შეეხებით, მით უკეთესი.
და რჩევა სიცივეში კლაჩის გაჭიმვის შესახებ ასევე უძველესი დროიდანაა: ეს იყო უძველესი ნიგროლი, რომელიც შესქელდა მდგომარეობამდე. საერთო დანაკარგისითხე, თანამედროვე გადამცემი ზეთებისაკმარისად თხევადი და მხოლოდ ძლიერ ყინვებში - როდესაც ნამდვილად შესამჩნევია, რომ შემქმნელი ძალიან მჭიდროა - მაშინ გაწურეთ იგი. ჩვეულებრივ, როდესაც ყინვები 20 გრადუსზე მეტია. და თქვენ არ გჭირდებათ მისი დიდხანს დაჭერა - როგორც კი ძრავა სტაბილურად დაიწყებს მუშაობას, უმჯობესია გაუშვათ იგი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ში გამოშვების საკისარიასევე არის ცხიმი და ძალიან სქელია სიცივეში. ზოგჯერ ის არც კი ტრიალებს, არამედ სრიალებს კალათის ზამბარების გასწვრივ, წაშლის დროს გარე რასადა გაზაფხულის ფურცლების დაზიანება. თავად გადაბმულობის გამოშვება არ არის გათვლილი უწყვეტი მუშაობისთვის. ნორმალური დრო- რამდენიმე წამი.
ასე რომ, მათ შეიყვანეს იგი ცივში დაჭერით - და ნელა გაუშვეს, დარწმუნდნენ, რომ ძრავა არ ჩერდება. ერთხელ შეყვანის ლილვიყუთში შემოტრიალდა - ესე იგი, წავიდეთ. მანქანა შეეცდება წასვლას, თუმცა ძალიან სუსტად))
შემდეგი - არ გაზი. დაე, უსაქმოდ.
ასე რომ, მანქანის დაწყებამდე დილით მძიმე ყინვა- დააყენეთ ხელის მუხრუჭი და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი. გადაცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, რამდენჯერმე - ეს გაყინავს კოლოფში არსებულ გაყინულ ზეთს. ჩართეთ ანთება და დაელოდეთ სანამ ელექტრო ტუმბო ბენზინს ამოტუმბავს (რამდენიმე წამის განმავლობაში ის რბილად ზუზუნებს გაზის ავზში) - ასეა თითქმის ყველა მანქანაში.
ამის შემდეგ დაიწყეთ (უკვე დავწერე კლაჩზე).
სასწრაფოდ გამორთეთ ღუმელი, ოღონდ ჩართეთ შუშის აფეთქება და გახსენით ფანჯრები.
და დაელოდე.
უნდა აღინიშნოს, რომ თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანებიუმოქმედობისას ძალიან ნელა თბება. ფაქტობრივად, ისინი საერთოდ არ თბებიან. 20 გრადუსამდე ყინვისას ოპერაციულ ტემპერატურამდე მანქანა საერთოდ არ გაცხელდება. ამიტომ, უბრალოდ 10-15 წუთი დაელოდეთ, ყინვადან გამომდინარე, შემდეგ ჩართეთ ღუმელი და ვენტილატორი ყველა სისულელეზე და იარეთ მშვიდად, დაბალი სიჩქარით. მეტრი ორასი - სამასი არ აღემატება მეორე სიჩქარეს, ბრუნვა ორი ათასის ფარგლებში. ძრავა გადადის მუშაობის რეჟიმზე და იწყებს სწრაფად დათბობას. ამასთან ერთად გახურდება და მუშაობას დაიწყებს ამორტიზატორების ზეთი, ყუთი და შასის ყველა რეზინის ზოლი. ნელ-ნელა დამთავრდება ის გრძნობა, რომ ურმით ზამბარების გარეშე მართავ))
და როგორც კი ტემპერატურული ისარი გაქრება - ესე იგი, შეგიძლიათ ჩვეულებრივად წახვიდეთ.
მიუხედავად ამისა, ყველა მანქანას არ აქვს ტემპერატურის სენსორი, მაგალითად, Volkswagen Polo-ს არ აქვს. აი, გაცხელეთ დროზე.
ყურადღება მიაქციე - ვიდრე უფრო ძლიერი ძრავა- მით ნაკლები სჭირდება გაცხელება. თუ თქვენ გაქვთ Matiz 50-ით ცხენის ძალააუცილებლად გაათბეთ! ან მოკალი ძრავა ზამთარში. ისე, თუ გყავთ Ford Raptor 550 ცხენის ძალით ან Lexus 380 ცხენის ძალით, უბრალოდ ჩასვით და იმოძრავეთ, თუ ძრავას არ ჩაუხვევთ გამორთვაზე)))
საღამოს კი, როცა მძიმე დღის შემდეგ მანქანას ავტოსადგომზე დააყენებთ, ორიოდე წუთით გააღეთ ყველა კარი ინტერიერის გასაგრილებლად. შემდეგ დილით ფანჯრები შიგნიდან არ დაიფარება შაგიანი ყინვით. არ დააყენოთ ხელის მუხრუჭი - ბალიშები შეიძლება გაიყინოს (ეს ეხება ყველა მანქანას), ზოგჯერ თავად ბერკეტი (მისი წამყვანი) იყინება აწეულ მდგომარეობაში. ამიტომ, დარწმუნდით, რომ მანქანა არ ტრიალებს ხელის მუხრუჭის გარეშე და ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე (P პოზიციაზე მანქანა თავად იკეტება). ასევე, არ შეხვიდეთ ავტოსადგომზე თოვლში - თოვლი შეიძლება მოხვდეს სამუხრუჭე დისკებზე და შემდეგ ისინიც გაიყინონ. (თუ ისინი გაყინულია და დილით მანქანა არ დაძრას - არ გაიყვანოთ მისი გატეხვის იმედით - შეგიძლიათ თავად დაამტვრიოთ ბალიშები) - გაათბეთ. მინიმუმ თბილი წყალი ქვაბიდან. არ შეგეშინდეთ წყლის - როგორც კი ჭამთ, სამუხრუჭე დისკიდა ბალიშები ცხელი და მშრალი ხდება.
ბოლოს და ბოლოს. რა უნდა გააკეთოთ, თუ სასწრაფოდ დაგჭირდებათ გატეხვა. ფრთხილად დაიწყეთ, გადაყარეთ თოვლი, გახსენით ფანჯრები, ჩართეთ საქარე მინა და ჩუმად - პირველ 20-300 მეტრზე ძრავის 1500 ბრუნზე მეტი არაუმეტეს. შემდეგ იგივე რიცხვი მეორესთვის.
რატომ არ შეიძლება გაზი, რა თქმა უნდა, არა ის სისულელე, რაც სტატიაშია - „ამ დროს დგუშზე ღარები წაშლილია, რადგან ტემპერატურის სხვაობა აკრძალულ დატვირთვას ქმნის და თუ გაზი მოგიწევთ, ყველაზე უარესი შეიძლება მოხდეს: სარქველები დროულად არ დაბრუნდებიან თავიანთ პოზიციაზე და შეხვდებიან დგუშს. ეს საქმეგარანტიას არ ეხება." ვერაფერს წაშლით და სარქველს არ მოახრევთ (ამისთვის დაგჭირდებათ დროის ღვედი ან ჯაჭვი, რომ გატეხოთ ან გადახტეთ) დიახ და საგარანტიო საქმე - ვერავინ დაამტკიცებს, რომ არ გაქვთ საკმარისად გაათბო ძრავი - ეს არ არის მუშაობის პირობა, მხოლოდ რეკომენდაციაა. და თუ მოწყობილობა საერთოდ არ არის? გერმანიაში, მაგალითად, ზოგადად აკრძალულია მანქანის დათბობა - ჯარიმა გახურებისთვის, თუ არ ვცდები 300 ევროა.
რა მოხდება, თუ ცივ ძრავზე ბრუნავს? მას შემდეგ, რაც დგუშებმა და რგოლებმა სიცივისგან დიამეტრი შემცირდა და ცილინდრებში ჩამოიხრჩო, როგორც ცხენი ჭიქაში, ანთებული სამუშაო ნარევიხვდება კარკასში და იქ ქმნის ზეწოლა. ამ წნევის ქვეშ მყოფი ზეთი დაიწყებს გაფუჭებას ნებისმიერი უფსკრულიდან, როგორც წესი - ამწე ლილვის ზეთის ლუქებით (რომელიც ასევე შემცირდა ყინვისგან და ამავდროულად ყველა შუასადებებით, სადაც მხოლოდ დუმდა იგრძნობა. ჯერ კიდევ არაფერია,მაშინ გადაბმულობის ზეთი უკვე აწუხებს.ან იქნებ თვითონ ზეთის ლუქი გამოწურულია.ამწე ლილვზე ზეთის ლუქის გამოსაცვლელად 500-1000 რუბლამდე მოგიწევთ კოლოფის და კლაჩის ამოღება. და თუ ზეთი არასაკმარისი ხარისხისაა, შეზეთვის ნაკლებობის გამო შეგიძლიათ ამწე ლილვზე გადაატრიალოთ ლაინერები, რადგან ცივი დაწყების დროს ყურსასმენები მუშაობს მშრალ რეჟიმში - ყველაფერი ერთი და იგივეს გამო. თერმული უფსკრული- ლაინერსა და ამწე ლილვებს შორის ჩნდება უფსკრული, რომლის მეშვეობითაც ზეთი გადის გარეთ ლაინერების შეზეთვის მთელ დიამეტრზე.
იმედია ვინმეს გამოადგება))) არც ლურსმანი და არც კვერთხი!
გამარჯობა, ძვირფასო სტუმრები და საავტომობილო საიტის ვიზიტორები Autoguid.ruსტატიაში შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ სწორად გაათბოთ მანქანა ზამთარში და გამოიყენოთ მანქანა ცივ ამინდში მაქსიმალური ეფექტურობა. ზამთრის დადგომა და სიცივე აიძულებს მძღოლს დილით უფრო და უფრო ხშირად ახედოს ფანჯრის მიღმა თერმომეტრს და შეშფოთებული უყუროს ახალ ამბებს.
მძღოლების უმეტესობა მანქანებს სახლების ეზოებში ან ფასიან დაცულ ავტოსადგომებზე აჩერებს. არის თბილი გამაცხელებელი ავტოსადგომები, მაგრამ ისინი ხელმისაწვდომია მძღოლებისთვის დიდ ქალაქებში. ხშირად ერთი ადგილის დაქირავების ღირებულება საკმაოდ მაღალია. ეს ყველაფერი უბიძგებს მძღოლებს მთელი წლის განმავლობაში აიძულონ მრავალსართულიანი შენობების ეზოები ტრანსპორტით.
ნეგატიური ტემპერატურა თავისებურად არეგულირებს მანქანის მუშაობას. იზრდება ძრავის დატვირთვა, გაგრილების და გათბობის სისტემა. ყველა გაუმართაობა ტარაკნებივით ამოდის ბზარებიდან, რაც საშუალო მძღოლს ნერვიულობს.
სტატია დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ გაათბოთ მანქანა ზამთარში და სწორად მართოთ მანქანა წელიწადის ამ დროს. დამწყები მძღოლები მასალაში იპოვიან უამრავ ახალ და, იმედია, ღირებულ ინფორმაციას.
თანამედროვე მძღოლმა სხვადასხვა წყაროდან (ინტერნეტი, ტელევიზია, გაზეთები, ჟურნალები, მეზობლები ავტოფარეხებში და ა. . თუ უბრალოდ დაჯექი, დაიწყე და წახვედი.
ზოგჯერ შემომავალი ინფორმაცია იმდენად წინააღმდეგობრივია, რომ ძნელია სიტყვიერი ნაკადის გაგება და გონივრული რაციონალური მარცვლის პოვნა. დადებითი ეფექტიაპარატის დათბობა უფრო მაღალია, ვიდრე შესაძლო უარყოფითი შედეგები.
შემდეგი არგუმენტები საუბრობენ აპარატის დათბობის სარგებელსა და აუცილებლობაზე:
სქელი ძრავის ზეთი
თუნდაც მაღალი ხარისხის სინთეტიკური ზეთიგანკუთვნილია გამოსაყენებლად ზამთრის პერიოდიზე უარყოფითი ტემპერატურაზრდის მის სიბლანტეს. სქელდება და ძრავის ამოქმედებიდან პირველი რამდენიმე წუთი ბოლომდე არ მუშაობს.
ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს შეზეთვის ეფექტურობაზე და ამცირებს მანქანის ძრავის სამუშაო ელემენტების ხახუნს. ძრავის გლუვი მუშაობა უმოქმედო დროს მკვეთრი აჩქარების გარეშე საშუალებას აძლევს ძრავის ზეთი გაცხელდეს და ამით შეამციროს სიბლანტე. იგი ხდება თხევადი და თანაბრად ნაწილდება მთელ ძრავაში.
Უსაფრთხოება
დილით სახლის ეზოში მდგარი მანქანა შესაძლოა თოვლმა წაიღო თოვლმა წააგოს. ყველა ჭიქა მთლიანად გაყინულია და დაფარულია ყინულის ქერქით. ბევრი მძღოლი საქარე მინისგან მცირე სივრცის გასუფთავების შემდეგ გამოდის გზაზე.
ეს ძალიან საშიშია, რადგან ხილვადობა საგრძნობლად მცირდება და მძღოლი ვერ აკონტროლებს მოძრაობის მდგომარეობას. არასრულად გაწმენდილი საქარე მინა შეიძლება გახდეს ავარიის მიზეზი(საგზაო შემთხვევა). მნიშვნელოვანია მთლიანად გაიწმინდოს მანქანის წინა მხარე და საქარე მინა და მხოლოდ ამის შემდეგ მოხვდეთ გზაზე.
საავტომობილო აცვიათ
არ არის რეკომენდებული მანქანის გაუცხელებელი ძრავის გამოყენება. სიცივეში ლითონის ნაწილები ელექტროსადგურიმათი ზომის შემცირება. თუ ძრავას ჩართავთ გაცხელების გარეშე და აძლევთ მას დატვირთვას, ასეთი ქმედებები გამოიწვევს ცალკეული ელემენტების დაჩქარებულ ცვეთას.
ძრავის დათბობა მინიმუმამდე შემცირდება უარყოფითი შედეგებიდაკავშირებულია ჰაერის უარყოფით ტემპერატურასთან. ძრავის ყველა ელემენტი აღადგენს წინა ზომებს 5-10 წუთის განმავლობაში უმოქმედობის შემდეგ.
საწვავის მოხმარება
ეკონომიური მძღოლები, რომლებიც ითვლიან ყოველ ლიტრ საწვავს, უსიამოვნოდ გაოცდებიან იმ ფაქტით, რომ ცივი ძრავამოიხმარს დიდი რაოდენობითსაწვავი ვიდრე ნორმალურ პირობებში.
ეს გამოწვეულია იმით, რომ უარყოფითი ტემპერატურის პირობებში ფორმირება საწვავი-ჰაერის ნარევირთული. ეს განსაკუთრებით ეხება დიზელის ძრავებს.
ნარევის გასანათებლად, დიზელის ელექტროსადგურისგან მეტი ძალისხმევა იქნება საჭირო. მას მოუწევს გადალახოს ბლანტი საწვავის და ცივი ჰაერის წინააღმდეგობა.
ავტომობილის ინტერიერი
ცივი ინტერიერით მანქანის გამოყენება საეჭვო სიამოვნებაა. ცივი სავარძლები უარყოფითად მოქმედებს როგორც მამაკაცის, ასევე ქალის ჯანმრთელობაზე. უმჯობესია, სახლიდან ან ბინადან წინასწარ გახვიდეთ და ძრავა გაათბოთ, ვიდრე მომავალში სიზარმაცის ჯანმრთელობის გადახდა.
ბატარეა
მანქანის დათბობა ამცირებს ბატარეის დატვირთვას. ბევრი მძღოლი ნაცვლად იმისა, რომ თანდათან გააცხელოს საქარე მინა და უკანა შუშა, ჩართავს იძულებით ელექტრო გათბობას.
ცივი ბატარეა იწყებს ელექტროენერგიის აქტიურ გამოყოფას მოხმარების წყაროებზე. მისი შესრულება განიცდის. ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროლიტის სიმკვრივის დაქვეითება და მომსახურების ვადის შემცირება. ბატარეა.
საიტის გამოკითხვის მიხედვით Autoguid.ruშორის 130 18-დან 65 წლამდე ასაკის მძღოლებმა მანქანის ძრავის დათბობის საკითხზე მიიღეს შემდეგი მონაცემები. ყოველთვის გაათბეთ მანქანა ზამთარში მძღოლების 38,46%.რესპონდენტთა საერთო რაოდენობისგან. არასოდეს გაათბოთ ძრავა მძღოლების 15,38%.. ძალიან იშვიათად აკეთებენ მძღოლების 19,23%.და ზოგჯერ გაათბეთ ძრავა მძღოლების 26,92%..
ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობა ამჯობინებს მანქანის დათბობას ზამთარში.
როგორ გავათბოთ მანქანა ზამთარში?
ნაბიჯები მანქანის ძრავის გასათბობად და მისი სწორი გაშვებაზამთარში ისინი მარტივია და მძღოლისგან არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას. მთავარია, არ დაიზაროთ და სახლიდან 15-20 წუთით ადრე გავიდეთ, რომ მანქანა მოგზაურობისთვის მოამზადოთ. ეს შესაძლებელს გახდის მანქანის გამოყენებას მაქსიმალური დონეეფექტურობა ყველაზე მძიმე ყინვებში.
ზამთარში მანქანის დათბობის პროცედურა ასეთია:
მანქანის ძრავის მომზადება დასაწყებად
მანქანის ძრავის ამუშავებამდე ჩართეთ ნათურა მცირე ხნით. საკმარისი დროა 30 წამი ბატარეის "აღორძინებისთვის". მოჭერით მანქანის სამაგრი და ამით გამორთეთ სტარტერი crankshaftდა გადაცემათა კოლოფები. დარწმუნდით, რომ შეიტანეთ ნეიტრალური მექანიზმი.
ეს ხელს შეუწყობს მანქანის ძრავის გაშვების გამარტივებას ჰაერის მაღალ უარყოფით ტემპერატურაზეც კი. თუ მანქანა დიზელია, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ საწვავის გამათბობელი შტეფსელი არ გაქრება. რეკომენდირებულია რამდენჯერმე გამოიყენოთ მანათობელი სანთლები.
ძრავის გაშვება
თუ მანქანის ძრავა პირველად არ ირთვება, არ დაგჭირდებათ სტარტერის „დაძალება“ და ბატარეის „დარგვა“. აუცილებელია ბატარეის აღდგენა (30-40 წამი საკმარისია) და სცადეთ ხელახლა.
როდესაც მანქანის ძრავა იწყება, თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩართოთ შუშის გათბობა. თქვენ უნდა დაელოდოთ 1 ან 2 წუთი. არ არის აუცილებელი ცივი ძრავიდან სითბოს მიღება თავიდანვე.
არ არის რეკომენდებული თბილი ჰაერის ცივ მინაზე გადატანა. თუ არსებობს მცირე ბზარები, შეგიძლიათ მათი გაზრდის პროვოცირება. პირველ რიგში, ჰაერის ნაკადები მიმართულია სამგზავრო განყოფილებისკენ და მხოლოდ ამის შემდეგ ფანჯრებისკენ. თქვენ უნდა იცოდეთ და შეძლოთ ზამთარში მანქანის ინტერიერის სწორად გახურება.
სანამ ძრავა მუშაობს და ინტერიერი თბება თბილი ჰაერის ნაკადებით, შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანის მინების და ფარების წმენდა გარედან. ეს დაზოგავს უამრავ თავისუფალ დროს.
ყურადღება უნდა მიექცეს მანქანის საქარე მინის და გვერდითი მინების გაწმენდას. ხილვადობის დონე და მოძრაობის უსაფრთხოება მანქანით დამოკიდებულია მათ სისუფთავეზე. ზამთარში მანქანის დათბობის ოპტიმალური დრო დამოკიდებულია ჰაერის ტემპერატურაზე და მანქანის გამოყენების აქტივობაზე. საშუალოდ, 15-20 წუთი საკმარისია და შეგიძლიათ გზაზე გახვიდეთ.
მოძრაობის დაწყება
ცივი ძრავა ჩართულია გაზრდილი სიჩქარეუსაქმოდ კი არა. მისი დაწყების შემდეგ ტაქომეტრს შეუძლია აჩვენოს 1200-1300 ბრ/წთ. ძრავა თბილ მდგომარეობაში აწარმოებს ამწე ლილვის სიჩქარეს 1000 rpm-ის რეგიონში.
თუ ძრავის სიჩქარე დაეცა, მაშინ უკვე შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა. მანქანის ტარება პირველი 10-15 წუთის განმავლობაში არ არის რეკომენდებული. მაღალი სიჩქარე. პირველი კილომეტრის გადალახვა სასურველია 40-60 კმ/სთ სიჩქარით. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ შეუფერხებლად აკრიფოთ საჭირო სიჩქარემოძრაობა.
ეს ტაქტიკა საშუალებას მისცემს მანქანის ძრავას მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას და თავიდან აიცილოს გაზრდილი დატვირთვაძრავა, ზრდის მისი სამუშაო ელემენტების ცვეთას.
დასკვნა
ზამთარში აუცილებელია მანქანის სწორად დათბობა უშეცდომოდ. თითოეული მძღოლი ისწავლის ძრავის კონკრეტული გახურების დროის განსაზღვრას დამოუკიდებლად და გარე დახმარების გარეშე. ეს ცოდნა მოდის მართვის გამოცდილებასთან ერთად. იჩქარეთ დილის ზამთრის საათებში, უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის და მთლიანად მანქანის მუშაობაზე.
კითხვა არის როგორ გავათბოთ მანქანა სწრაფად, ბევრ ავტომობილის მფლობელს აწუხებს ცივი ამინდის დადგომა. ყოველივე ამის შემდეგ, აუცილებელია არა მხოლოდ თავად ძრავის, არამედ ინტერიერის გათბობა. Არსებობს რამდენიმე ეფექტური მეთოდებიეხმარება ზამთარში მანქანის სწრაფად დათბობას. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ჩანართები გაგრილების სისტემაში, გამოიყენოთ ავტომატური გათბობა, გაათბოთ ძრავა და/ან ინტერიერი პორტატული თმის საშრობით, გამოიყენოთ სპეციალური გამათბობლები, თერმული აკუმულატორები. ქვემოთ მოცემულია მეთოდების ჩამონათვალი, რომლებიც ხელს უწყობენ მანქანის დათბობას უმოკლეს დროში, თუნდაც ყველაზე მძიმე ყინვების დროს.
დასაწყისისთვის, მოდით ჩამოვთვალოთ ზოგადი რეკომენდაციები, რომელიც ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდესცხოვრობენ შესაბამის განედებში. უპირველეს ყოვლისა, უნდა გახსოვდეთ, რომ თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა მხოლოდ უმოქმედო მდგომარეობაში, ისე, რომ არ მოხდეს მასზე მნიშვნელოვანი დატვირთვა. აუცილებლად მიჰყევით. და არ ჩართოთ არც ერთი ელექტრო ტექნიკა, როდესაც მანქანა არ მუშაობს. ჯერ ძრავა ჩართეთ და ნორმალურად გაათბეთ. Ზოგიერთი თანამედროვე უცხოური მანქანებინებადართულია მათი გაცხელება მოძრაობაში, მაგრამ ექვემდებარება ორს სავალდებულო პირობები. პირველ რიგში, ძრავის დაბალი სიჩქარით (დაახლოებით 1000 rpm). და მეორეც, თუ ქუჩაში ყინვა უმნიშვნელოა (არაუმეტეს -20 ° და ექვემდებარება გამოყენებას ძრავის ზეთიშესაბამისი სიბლანტით). თუმცა, მაინც ჯობია უცხოური მანქანებიც კი გაათბოთ უმოქმედო მდგომარეობაში, რადგან ამ გზით შეგიძლიათ გადაარჩინოთ ძრავის სიცოცხლე, კერძოდ, ამწე მექანიზმი.
- ღუმელში ჰაერის შეყვანა უნდა ჩართოთ ქუჩიდან;
- გადართეთ კლიმატის კონტროლის შესრულება მინიმალური ღირებულება(თუ შესაძლებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგივე გააკეთეთ ღუმელთან ერთად);
- ჩართეთ ფანჯრის აფეთქების რეჟიმი;
- ჩართეთ ღუმელი ან კლიმატკონტროლის ვენტილატორი;
- თუ არის სავარძლების გათბობა, შეგიძლიათ ჩართოთ იგი;
- როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა არის დაახლოებით + 70 ° C, შეგიძლიათ ჩართოთ თბილი რეჟიმი ღუმელზე, ხოლო გამორთეთ ჰაერის მიღება ქუჩიდან.
მოქმედებების ზემოაღნიშნული ალგორითმით, მძღოლს მოუწევს პირველი რამდენიმე წუთის გაძლება უარყოფით ტემპერატურაზე, თუმცა აღწერილი პროცედურა გარანტირებულია დააჩქაროს როგორც ძრავის, ასევე თავად სამგზავრო განყოფილების დათბობა.
რაც შეეხება იმ დროს, რომლის დროსაც ღირს ძრავის გახურება, როგორც წესი, ამისთვის საკმარისია 5 წუთი. თუმცა, აქ არის რამდენიმე ნიუანსი. თუ გყავთ ძველი მანქანა, რომლის ძრავა ასე სწრაფად არ თბება, მაშინ ეს დრო შეიძლება არ იყოს საკმარისი. მაგრამ მიმდინარე წესები საგზაო მოძრაობა მანქანაარ შეიძლება იყოს ხალხმრავალ ადგილას, სადაც ძრავა მუშაობს უმოქმედოდ, 5 წუთზე მეტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არის ჯარიმა. მაგრამ თუ მანქანა არის ავტოფარეხში ან ავტოსადგომზე, მაშინ ეს მოთხოვნა შეიძლება იყოს უგულებელყოფილი. და ძრავის დათბობამდე დროის განმავლობაში, შეგიძლიათ გვერდითი სარკეებიც.
სწრაფი გახურებისთვის, მეტი იქნება ეფექტური გამოყენება დამატებითი მოწყობილობებიდა მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია გათბობის დასაჩქარებლად ელექტრო ერთეულიმანქანა.
რატომ გაათბეთ მანქანა საერთოდ?
სანამ გადავალთ იმაზე, თუ როგორ გავათბოთ მანქანა სწრაფად, აუცილებელია გავარკვიოთ, რატომ არის საერთოდ საჭირო ამ პროცედურის ჩატარება. ამ კითხვაზე პასუხი რამდენიმე მიზეზი იქნება. Მათ შორის:
- უარყოფით ტემპერატურაზე, პროცესის სითხეები შეედინება სხვადასხვა სისტემებიმანქანა, სქელდება და სრულად ვერ ასრულებს მათთვის დაკისრებულ ფუნქციებს. ეს ეხება ძრავის ზეთს, ტარების შეზეთვას (მათ შორის), გამაგრილებელს და ა.შ.
- იცვლება ძრავის ცალკეული კომპონენტების გეომეტრიული ზომები გაყინულ მდგომარეობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ცვლილებები უმნიშვნელოა, ისინი სავსებით საკმარისია ნაწილებს შორის არსებული ხარვეზების შესაცვლელად. შესაბამისად ცივ რეჟიმში მუშაობისას გაიზრდება მათი ცვეთა და შემცირდება მთლიანი საავტომობილო რესურსი.
- ცივი ძრავა მუშაობს არასტაბილურადგანსაკუთრებით დატვირთვის ქვეშ. ეს ეხება როგორც ძველ კარბუტერებს, ასევე უფრო თანამედროვეებს. ინექციური ძრავები. შეიძლება იყოს ხარვეზები მის მუშაობაში, წევის დაქვეითება და დინამიური შესრულების შემცირება.
- ცივი ძრავა უფრო მეტ საწვავს ხარჯავს. ეს იმის გამო ხდება, რომ მოკლე დროში აუცილებელია ლითონის აგრეგატის და მისი ცალკეული ნაწილების ტემპერატურის საგრძნობლად აწევა.
ამრიგად, ძრავის უარყოფით ტემპერატურაზე მოკლევადიანი დათბობაც კი მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებს ძრავის და აპარატის სხვა მექანიზმების სიცოცხლეს.
როგორ დავაჩქაროთ ძრავის დათბობა
მოწყობილობების სია, რომლებიც ხელს უწყობენ დათბობის დაჩქარებას, მოიცავს 4 ძირითადს:
- ელექტრო გაცხელებული საწყისი გამათბობლები;
- თხევადი საწყისი გამათბობლები;
- თერმული აკუმულატორები;
- საწვავის ხაზის გამათბობლები.
ყველა მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. თუმცა, დან ამ სიასჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ პირველ ორ ტიპს, რადგან დანარჩენი არ არის ძალიან პოპულარული სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის დაბალი ეფექტურობის, ინსტალაციის სირთულის, ექსპლუატაციის, ასევე ზიანის მიყენების გამო. ინდივიდუალური კვანძებიმანქანები.
ელექტრო გამათბობლები
ასეთი გამათბობლების ოთხი ტიპი არსებობს:
ელექტრო გამათბობელი
- ბლოკი;
- ფილიალის მილები;
- დისტანციური;
- გარე.
ამ ტიპის გამათბობელი ყველაზე ოპტიმალურია, რადგან მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველაზე მძიმე ყინვის დროსაც და ეს მოწყობილობები არ კარგავენ ეფექტურობას. Ერთადერთი მნიშვნელოვანი მინუსიარის გარე საყოფაცხოვრებო სოკეტის საჭიროება 220 ვ ძაბვით, თუმცა არის ავტონომიური ელექტრო გათბობის ფირფიტები, მაგრამ ისინი ძალიან ძვირია და მათი ეფექტურობა უკიდურესად დაბალია, განსაკუთრებით მძიმე ყინვებში.
თხევადი გამათბობლები
ავტონომიური გამათბობლის მაგალითი
მათი მეორე სახელია საწვავი, რადგან ისინი მუშაობენ საწვავის გამოყენებით. წრეში გამოიყენება კერამიკული ქინძისთავი, რომელიც ხარჯავს ნაკლებ დენს გათბობისთვის, ვიდრე ლითონის. სისტემის ავტომატიზაცია კონფიგურირებულია ისე, რომ გამათბობელი შეიძლება ჩართოთ ნებისმიერ დროს, მაშინაც კი, როცა მძღოლი არ არის. ეს ხელს უწყობს მანქანის გაცხელებას გამგზავრებამდე.
სარგებლისკენ ავტონომიური გამათბობლებიმოიცავს მაღალ ეფექტურობას, გამოყენების მარტივობას, პირდაპირ ავტონომიას, ფართო შესაძლებლობებიპარამეტრები და პროგრამირება. ნაკლოვანებები: ბატარეაზე დამოკიდებულება მაღალი ფასიინსტალაციის სირთულე, ზოგიერთი მოდელი დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.
Ზე თანამედროვე მანქანებიარის ისეთი სისტემებიც კი, როგორიცაა გათბობა გამონაბოლქვი აირები, მაგრამ ძალიან რთული და შეუძლებელია შეუკვეთოთ ინსტალაცია მანქანებზე, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული ასეთი სისტემებისთვის.
რომელი გამათბობელი უკეთესია ძრავისთვის: ელექტრო თუ ავტონომიური
განიხილეთ განსხვავებული ტიპებიძრავის გამათბობლები - ელექტრო და ავტონომიური. ისწავლეთ ძლიერი მხარეები და სისუსტეებიდაწყება M, Alliance, Webasto, Eberspascher და სხვა გამათბობლები. რომელი ჯობია დააყენო
არის რამდენიმე იაფი და ეფექტური მეთოდებირომლითაც შეგიძლიათ გაამარტივოთ ზამთრის გაშვებაძრავა და უფრო სწრაფად გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე. მიუხედავად მათი სიმარტივისა, ისინი მართლაც ეფექტურია (თუმცა სხვადასხვა ხარისხით), რადგან მათ ათწლეულების განმავლობაში იყენებდნენ მანქანების მფლობელები ჩვენი ქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში.
ასე რომ, გახსოვდეთ, რომ ძრავის სწრაფად გასათბობად შეგიძლიათ:
ერთ-ერთი მეთოდია რადიატორის იზოლაცია
