როგორ გავააქტიუროთ ძრავა სხვა მანქანიდან. როგორ სწორად გავანათოთ მანქანა სხვა მანქანიდან: ვიდეო

როგორ "აანთოთ" მანქანა?ეს კითხვა ნებისმიერ დროს შეიძლება გაჩნდეს, მაგრამ განსაკუთრებით აქტუალური ხდება ცივ სეზონზე. ყოველივე ამის შემდეგ, დაბალ ტემპერატურაზე, ახალი ბატარეებიც კი ბევრად უფრო სწრაფად იხსნება. არსებობს მთელი რიგი ნიუანსი, რომელიც უნდა იცოდეთ სანამ ბატარეას სხვა ბატარეიდან „აანთებთ“. კერძოდ, ტექნიკური აღჭურვილობა, პროცედურები, სიფრთხილის ზომები. ამ ყველაფერს და კიდევ უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია განვსაზღვროთ სიტუაცია, როდესაც აზრი აქვს "განათებას". პროცედურა ტარდება მხოლოდ ბატარეის (სრული ან ნაწილობრივი) დაცლის შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში სტარტერი ტრიალებს არასაკმარისი სიჩქარით ან. თუ სტარტერი კარგად მუშაობს, მაგრამ მანქანა არ იწყება, მაშინ სხვაგან უნდა მოძებნოთ გაუმართაობის მიზეზი.

შეცდომები "განათების" დროს

აქ არის რამოდენიმე გავრცელებული შეცდომა, რომელსაც გამოუცდელი მანქანის მფლობელები უშვებენ. ჩვენ შევეცადეთ მათი რანჟირება უსაფრთხოების პრიორიტეტის მიხედვით.

1. „აანთება“ გაშვებული ძრავით მანქანიდან.
2. არ გამორთოთ ანთება და/ან ელექტრო მოწყობილობები "განათების" პროცესში.
3. ისინი "ანთებენ" ბატარეისგან, რომელსაც აქვს უფრო დაბალი სიმძლავრე, ვიდრე მათი ბატარეა.
4. არ დაიცვან მოქმედებების თანმიმდევრობა (ალგორითმი ინდივიდუალური კონტაქტების დასაკავშირებლად).
5. გამოიყენეთ დაბალი ხარისხის მავთულები ან მავთულები მცირე კვეთის ფართობით, უხარისხო კონტაქტებით "ნიანგებზე", მყიფე იზოლაცია.
6. ისინი არ იცავენ უსაფრთხოების წესებს (მათ შორის ხანძარსაწინააღმდეგო).

ამ შეცდომების თავიდან ასაცილებლად და მანქანის მფლობელებისთვის გასაგებად, თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ მკაფიო ალგორითმს, რომლის შემდეგაც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ თქვენი მანქანის ძრავა სხვა ბატარეიდან.

"განათების" სწორი პროცესი

გაყვანილობის დიაგრამა "განათებისას"

ახლა გადავიდეთ ალგორითმის გათვალისწინებაზე, თუ როგორ სწორად მივცეთ „შუქი“ მანქანას. მოქმედებების თანმიმდევრობა იქნება შემდეგი:

1. პროცედურის დაწყებამდე დონორის მანქანის ძრავა უნდა იმუშაოს დაახლოებით 5 წუთის განმავლობაში 2000 ... 3000 rpm-ზე. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ბატარეა დამატებით დაიტენოს.
2. სანამ "მოწევა" გამორთული უნდა იყოს ორივე მანქანის ძრავები, ანთება, ასევე ყველა ელექტრომოწყობილობა!ეს არის სავალდებულო მოთხოვნა, რომელსაც მოგვიანებით განვიხილავთ.
3. შეაერთეთ "პოზიტიური" მავთულის ბოლოებიჯერ დონორის მანქანის ბატარეაზე (საიდანაც ისინი „ანთებენ“), შემდეგ კი მიმღებ მანქანას.
4. შეაერთეთ "ნეგატივის" ბოლოებიბატარეის მავთულები. პირველი, დონორის მანქანის ბატარეის "მინუსამდე".და შემდეგ ნებისმიერი ლითონის ზედაპირზე გაწმენდილი საღებავისგან (მაგალითად, ძრავის ბლოკი) ან მანქანის კორპუსის რაფაზე. თუმცა დაიმახსოვრეთ, რომ ძრავის ამოქმედების დროს არის "მინუსზე" ნაპერწკლის გაჩენის შესაძლებლობა, რომელიც შეიძლება მოხვდეს ზეთისა და ჭუჭყის დაგროვებაზე, რამაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი და აფეთქებაც კი. ამიტომ, დაიცავით სახანძრო უსაფრთხოება და „აანთეთ“ ღია ცის ქვეშ ან კარგად ვენტილირებადი ადგილას. თუ ვერ იპოვეთ შესაფერისი გამონაყარი, მაშინ შეაერთეთ მავთული მიმღების ბატარეის "მინუსზე".

   აუცილებლად დააკვირდით პოლარობას! ერთმა მავთულმა უნდა დააკავშიროს ორი "პლიუსი", ხოლო მეორე - ორი "მინუსი". თუ თქვენ შეცვლით პოლარობას, მოხდება მოკლე ჩართვა და დიდია მანქანის ყველა ელექტრონიკის გაუმართაობის ალბათობა. და ეს სავსეა ძვირადღირებული რემონტით!

5. დაჯექი მიმღები მანქანის საჭეზე და სცადე ძრავის ჩართვა. თუ დონორის მანქანის ბატარეა წესრიგშია და ყველაფერი სწორად გააკეთე, მაშინ ძრავა უპრობლემოდ დაიწყება.
6. დააყენეთ ძრავის ბრუნვის რაოდენობა 1500 ... 2000 rpm-ში, გააჩერეთ დაახლოებით 5 წუთი ისე, რომ ბატარეამ გარკვეული სიმძლავრე მოიპოვოს.
7. გამორთეთ სადენები ორივე ბატარეიდან საპირისპირო თანმიმდევრობით (ანუ ჯერ გათიშეთ ისინი მიმღებს, შემდეგ კი დონორს, ჯერ ამოიღეთ "უარყოფითი" მავთული და შემდეგ "პოზიტიური"), შეფუთეთ ისინი, დახურეთ გამწოვები. მანქანები.

"აანთეთ" ბატარეა იმავე ძაბვის ბატარეიდან (მანქანების უმეტესობას აქვს 12 ვ, მაგრამ სატვირთო მანქანებს შეიძლება ჰქონდეს 24 ვ, მოტოციკლებს შეიძლება ჰქონდეს 6 ვ). ამის შეუსრულებლობა გამოიწვევს დატენვას და ბატარეის შესაძლო უკმარისობას.

როგორ გავანათოთ მანქანა

თუ შეუძლებელი იყო მანქანის "განათება" რამდენიმე წამში, მაშინ არ უნდა "აწამოთ" ბატარეა. შეეცადეთ გააკეთოთ შემდეგი:

1. მავთულხლართებით და ძრავით და აალება გამორთული მიმღებთან, ჩართეთ დონორის ძრავა.
2. გააჩერეთ დაახლოებით 10 წუთი 2000...3000 ბრ/წთ-ზე. ეს ორივე ბატარეას დატენავს.
3. გამორთეთ ძრავი, ანთება და დონორის ყველა ელექტრომოწყობილობა. სცადეთ ხელახლა ჩართოთ მიმღების ძრავა.

ჩვეულებრივ, დიზელის მანქანებს აქვთ ბატარეის უფრო დიდი ტევადობა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მათი „განათება“, მაგრამ ყველა ბენზინის მანქანას არ შეუძლია მათი დამუხტვა.

ამრიგად, ძნელი არ არის მანქანის სწორად "განათება" სხვა ბატარეიდან. ახლა მოდით გადავხედოთ რამდენიმე გავრცელებულ მითს და სასარგებლო რჩევას.

დამატებითი ინფორმაცია და მითები

"მინუსის" დაკავშირება ძრავის კორპუსთან

მძღოლებს შორის გავრცელებული კითხვაა, შესაძლებელია თუ არა სიგარეტის დანთება გაშვებული მანქანიდან? მასზე ძალიან გარკვეული პასუხი არსებობს - არა! ეს აბსოლუტურად არ არის რეკომენდებული. შევეცადოთ აგიხსნათ რატომ...

ფაქტია, რომ ძრავის გაშვების მომენტში ხდება გადართვის პროცესები, რის შედეგადაც არის მნიშვნელოვანი დენის ტალღა. როდესაც ძრავა გამორთულია, მაშინ მხოლოდ ჩართულია წრეში. თუ ძრავა მუშაობს, მაშინ გენერატორი და ყველა სხვა მიმდინარე მომხმარებელი (მათ შორის ძვირადღირებული ECU და სხვა ელექტრონიკა) უკავშირდება წრედს. და მათთვის, დენის და ძაბვის უეცარი მატება ძალიან საზიანოა, რადგან მათ შეუძლიათ მათი გამორთვა.

დონორის მანქანასთან „ანთებისას“ სასურველია (მაგრამ არა აუცილებელი) ბატარეიდან უარყოფითი ტერმინალის ამოღება. ეს უზრუნველყოფს ორი მანქანის ელექტრული სქემების ერთმანეთისგან სრულ იზოლაციას.

გახსოვდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ სთხოვოთ პირველი მანქანის მფლობელს, რომელსაც თვალი მოჰკრა, „აანთოს“. იდეალურ შემთხვევაში, დონორის ბატარეის სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ (ანუ ტოლი ან მეტი) მიმღები ბატარეის სიმძლავრე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს დონორის სრული განთავისუფლების რისკი და მისი წარუმატებლობაც კი. და ამავდროულად, სავარაუდოდ, თქვენ არ დაიწყებთ თქვენს მანქანას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ შეგიძლიათ "აანთოთ" პატარა მანქანა SUV-დან, მაგრამ პირიქით - არ შეგიძლიათ!

ასევე, თქვენ არ შეგიძლიათ "აანთოთ" ბატარეა ბატარეისგან, რომელიც თბება, ძლიერ მჟავე სუნს გამოყოფს ან მისგან ელექტროლიტი გაჟონა.

არ არის რეკომენდებული ძველი ან დაცლილი ბატარეებიდან „განათება“. ამიტომ, თუ თქვენმა მძღოლმა კოლეგამ უარი თქვა თქვენს მოთხოვნაზე, იმის მტკიცებით, რომ მისი მანქანის ბატარეა ძველია, მაშინ ამას გაგებით უნდა მოეპყროთ.

დღეს ავტოდილერები გვთავაზობენ მოწყობილობებს გადაუდებელი დამწყებ ბატარეებისთვის, ე.წ. ისინი ელექტრონული გაჯეტების "პაუერ ბანკების" ანალოგია. მათგან „მოწევა“ მარტივი და უსაფრთხოა.

კიდევ ერთი გავრცელებული მითი არის ის, რომ სავარაუდოდ შეუძლებელია მანქანის "განათება" ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით (ECU). რეალურად ასე არ არის. თუ ორივე აპარატის ძრავა გამორთულია, მაშინ ელექტრონიკას საფრთხე არ ემუქრება. ერთადერთი რაც უნდა გახსოვდეთ და რაც უკვე აღვნიშნეთ - კატეგორიულად შეუძლებელია "განათება" გაშვებული ძრავით მანქანიდან.

მავთულის შერჩევა

სხვა მანქანიდან მანქანის სათანადოდ „განათებისთვის“, დაგჭირდებათ სპეციალური მავთულები ორივე ბოლოზე „ნიანგებით“. მათი შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში. ღირებულება დაახლოებით 1000 რუბლია. მაგალითად, ავიახაზების ფასი 950 რუბლია. შეეცადეთ შეიძინოთ საშუალო ან გრძელი მავთულები, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება შეგექმნათ დისკომფორტი ექსპლუატაციის დროს. ქარხნის მავთულს აქვს სხვადასხვა ფერის იზოლაცია, ჩვეულებრივ შავი და წითელი. შავი მავთულები უკავშირდება "მინუსს" ერთ და მეორე ბატარეაზე, ხოლო წითელი - "პლუს".

ქარხნული მავთულის ნაცვლად, სავსებით შესაძლებელია გამოიყენოთ ნებისმიერი იმპროვიზირებული, შესაფერისი განივი ფართობით. ის უნდა იყოს მინიმუმ 16 მმ² (და სასურველია 20-დან 32 მმ²-მდე). ამ შემთხვევაში, გაშიშვლებული ბოლოები ჯერ უნდა იყოს მიბმული იმავე დიამეტრის მარყუჟით, როგორც ბატარეის ტერმინალები. და შემდეგ უბრალოდ ჩაიცვით ისინი.

"განათებისთვის" მავთულის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ ნიუანსებს:

1. განივი ფართობი. რაც უფრო დიდია ის, მით მეტი დენი გადის მასში. თუ იყიდით გულწრფელად იაფ მავთულს თხელი ბირთვით, მაშინ ის სავარაუდოდ დაიწვება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაკავშირებულია მაღალი ტევადობის ბატარეებთან. კვეთის მინიმალური ფართობი უნდა იყოს 16 მმ².
2. სიგრძე. მოკლე მავთულის გამოყენება მოუხერხებელია. ასე რომ, იყიდეთ პროდუქტები მინიმუმ 3 მეტრი სიგრძით.
3. საიზოლაციო მასალა. არ იყიდოთ მავთულები ხისტი ლენტებით. ფაქტია, რომ სიცივეში გამაგრდება და შეიძლება გაიბზაროს. უმჯობესია იყიდოთ მავთულები რბილი PVC იზოლაციით. ისინი უკეთ იღუნებიან და არ იბზარება ნულამდე ტემპერატურაზე.
4. კლიპები "ნიანგი". სასურველია, რომ ისინი იყოს სპილენძი, ან მინიმუმ სპილენძის მოოქროვილი ზედაპირი. ეს გააუმჯობესებს მათ ელექტროგამტარობას. ასევე ყურადღება მიაქციეთ მათ კბილებს. ისინი უნდა იყვნენ საკმარისად მკვეთრი და შეერთონ მძლავრი ზამბარით, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ ელექტრულ კონტაქტს. შეარჩიეთ ნიანგების მოდელები, რომლებშიც მავთულები საიმედოდ არის შეკრული და სასურველია შედუღებული. ეს ასევე ხელს უწყობს მოწყობილობის კარგ კონტაქტს და საიმედოობას.

არ იყიდოთ გულწრფელად იაფი ჩინური მავთულები. მათ შეუძლიათ მხოლოდ ზიანი მიაყენონ. იყო შემთხვევები, როდესაც "განათების" პროცესში ასეთი მავთულები გადახურდა, მათი იზოლაცია დნება ან შებოლილი. მათი დახმარებით არა მხოლოდ შეუძლებელია ძრავის გაშვება, ისინი ასევე პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენენ. ამიტომ, გირჩევთ, არ დაზოგოთ ფული, არამედ შეიძინოთ მაღალი ხარისხის სადენები „განათებისთვის“.

შემდგომი სიტყვის ნაცვლად

ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ და ყოველთვის თან იქონიოთ „განათებისთვის“ მავთულები. ისინი გამოგადგებათ საგანგებო სიტუაციებში. ასევე, ყოველთვის დააკვირდით ბატარეის დონეს, განსაკუთრებით ზამთარში. რაც შეეხება სხვა მანქანიდან ძრავის ამოქმედების პროცესს, ეს მარტივია და ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება. რაც მთავარია, დაიცავით აუცილებელი წესები. და საჭიროების შემთხვევაში, მიეცით სხვა დრაივერებს შესაძლებლობა "აანთონ" თქვენი ბატარეა.

თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს შეექმნა სიტუაცია, როდესაც მანქანის ბატარეა დაცლილია ღამის სიცივეში პარკირების შემდეგ. ყველაზე ეფექტურია მანქანის გაშვება სხვა ბატარეის განათებით. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა სწორად განათდეს სხვა მანქანიდან და არ დაზიანდეს ორივე მანქანის ელექტრონული და ელექტრული წრე.

[დამალვა]

ამოწურული ბატარეის ნიშნები და მიზეზები

მანქანის ბატარეის ნაკლებობის ნიშნებია:

• სტარტერის დუნე მუშაობა, ხოლო მანქანის საკონტროლო ნათურები ძალიან სუსტად ანათებენ;
• ბატარეის დიდი გამონადენით, დენი არ არის საკმარისი სტარტერის დასაკრავადაც კი;
• როდესაც ცდილობთ ძრავის ჩართვას, ისმის რეტრაქტორის რელეს ხრაშუნა და ინსტრუმენტების კლასტერზე ყველა ნათურა ჩაქრება.

მსგავსი სიმპტომები შეინიშნება ბატარეის ტერმინალებთან ბორტ ქსელის სადენების არასაკმარისი კონტაქტის დროს. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია შეამოწმოთ ამ ელემენტების ბატარეაზე დაყენების საიმედოობა.

ვიდეო VAZ 2101-2107 სარემონტო და ტექნიკური არხიდან აჩვენებს ბატარეის გაჟონვის დენის გაზომვის პროცედურას.

ნებისმიერი ბატარეის გამორთვის მიზეზებია:

1. გენერატორის არასაკმარისად ეფექტური მუშაობა - თავისუფლად დაჭიმული ქამარი, თავად გენერატორის კომპონენტების უკმარისობა.
2. ელექტროგაყვანილობის დაზიანება, რის გამოც ხდება ელექტროენერგიის გაზრდილი მოხმარება. ამ შემთხვევაში, ბატარეის დაცლა შესაძლებელია მანქანაზეც კი, აალებადან ამოღებული გასაღებები.
3. გამონადენის საერთო მიზეზი არის დამატებითი სიგნალი, რომელიც ატარებს უამრავ დენს დიზაინის მახასიათებლების გამო (მაგალითად, ორმხრივი საკომუნიკაციო სისტემები) ან არასწორი ინსტალაციის გამო.
4. აპარატის იშვიათი გამოყენებისას ხდება ბატარეის თანდათანობითი განმუხტვა. ამიტომ ის პერიოდულად უნდა მოიხსნას მანქანიდან და დაიტენოს სპეციალური დამტენიდან.
5. დროთა განმავლობაში ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეა ბერდება და იწყებს ტევადობის დაკარგვას მასში მიმდინარე შეუქცევადი ქიმიური პროცესების გამო. ზამთარში, გარემოს ტემპერატურის კლებასთან ერთად, სიმძლავრის ვარდნა კიდევ უფრო იზრდება. თანამედროვე ბატარეების მომსახურების ვადა იშვიათად აღემატება 4-5 წელს.
6. ღრმა გამონადენი, რომელიც უკიდურესად საზიანოა ბატარეისთვის, შეიძლება მოხდეს ჩართული ზომის ნათურების, შიდა განათების ან რადიოს გამო.

მკვდარი ბატარეის გაშვების გზები

მკვდარი ბატარეით მანქანის დასაწყებად საიმედო გზაა მისი განათება - ბორტ ქსელში ძაბვის მიწოდება სხვა წყაროდან. ასეთი დონორი შეიძლება იყოს ბატარეა, რომელიც დამონტაჟებულია სხვა მანქანაში ან სპეციალურ პორტატულ მოწყობილობაში, რომელსაც ეწოდება Jump Starter (გამაძლიერებელი). ბევრ დიდ ქალაქში გამოჩნდა სერვისები, რომლებიც გთავაზობთ ავტომექანიკოსის მომსახურებას გამაძლიერებელი მოწყობილობიდან მანქანის განათების შესაძლებლობით.

გამაძლიერებელი მოდელი Telwin Speed ​​სტარტი 1212

ავტომატური გამაძლიერებელი არის კომპაქტური მოწყობილობა ჩაშენებული ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მისცეთ საწყისი დენი 400-დან 4000 A-მდე (დამოკიდებულია მოდელზე). ასეთ დამწყებ ბატარეას შეუძლია მინიმუმ 20-40 საწყისი იმპულსის მიცემა, მაგრამ ეს დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის ხარისხზე და დაწყების პირობებზე.

ალტერნატიული გზაა ძრავის გაშვება ბუქსირიდან მკვდარი ბატარეით. მაგრამ ეს ვარიანტი განკუთვნილია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის. ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანების ბუქსირება მკაცრად აკრძალულია.

განათების მავთულის მოთხოვნები

ბატარეის ტერმინალების დასაკავშირებლად გამოიყენება სპეციალური სიგარეტის სანთებელა. ეს არის სქელი მავთული ბოლოებზე სამაგრებით, რომლითაც შესაძლებელია კაბელების მიმაგრება ბატარეის ტერმინალებზე. იმის გამო, რომ გაშვებისას ბატარეებს შორის დიდი დენი მიედინება მავთულხლართებში, ისინი ათბობენ მნიშვნელოვან ტემპერატურამდე.

ამიტომ, კაბელები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

1. დასაშვებია მხოლოდ სპილენძის ძაფიანი გამტარის გამოყენება.
2. კაბელის განივი მონაკვეთი სტანდარტული ბენზინის ძრავის დასაწყებად 1,5 ლიტრამდე ცილინდრიანი ტევადობით უნდა იყოს მინიმუმ 16 მმ2 (შეესაბამება 4,5 მმ დიამეტრს). უნივერსალური მავთულისთვის, ჯვარი არის დაახლოებით 70 მმ2 (დიამეტრი 9,5 მმ).
3. მავთულები უნდა იყოს იზოლირებული ტემპერატურის უკიდურესობებისგან. სილიკონი ითვლება შესაფერის მასალად.
4. მავთულის ოპტიმალური სიგრძე დაახლოებით 2 მეტრია, რადგან ეს საშუალებას მოგცემთ ძრავა ჩართოთ შორ მანძილზე გაჩერებული მანქანიდან. ამავდროულად, აუცილებელია დაბალი ძაბვის ვარდნის უზრუნველყოფა - არაუმეტეს 2,3 ვ-ისა ყოველ 1,5 მეტრ მავთულზე 200 ა დენის დროს (ან 1,3 ვ 100 ა დენის დროს).
5. კაბელის და "ნიანგის" შეერთებას უნდა ჰქონდეს საიმედო ელექტრული კონტაქტი და არ იყოს ძაბვის ვარდნის ან გადახურების ადგილი. იდეალურ შემთხვევაში, სახსარი უნდა იყოს მყარი ან კარგად შედუღებული თუნუქის სამაგრით.
6. გაყვანილობა გარანტირებული უნდა იყოს იმუშაოს მინიმუმ 200 ა დენით - მინიმალური ზღვარი მანქანების განათებისთვის. ამისათვის დამჭერების სამუშაო ნაწილს უნდა ჰქონდეს ბასრი კბილები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საიმედო კონტაქტს ბატარეის ტერმინალებთან.

სადენების ზოგადი ხედი განათებისთვის

არაადეკვატური ხარისხის მავთულით შუქის მოპოვების მცდელობის შედეგები ძალიან სამწუხარო იქნება. საუკეთესო შემთხვევაში, თავად კაბელები დაიწვება, უარეს შემთხვევაში, ორივე მანქანის კაპოტის ქვეშ არსებული ყველა გაყვანილობა შეიძლება აალდეს.

Უსაფრთხოება

მუშაობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ძირითადი ნიუანსი, თუ როგორ სწორად განათოთ მანქანა სხვა მანქანიდან.

სეზონის მიუხედავად, განათების შესრულებისას უნდა დაიცვან წესები:

1. დაწყებამდე, თქვენ უნდა ამოიღოთ გასაღებები საკეტიდან და გააღოთ კარები მანქანაში დატენილი ბატარეით. ეს აუცილებელია ცენტრალური საკეტის უნებლიე დახურვის თავიდან ასაცილებლად, როდესაც ძაბვა მიეწოდება ბორტ ქსელს დონორისგან.
2. ბატარეების ძაბვა და მანქანების შიდა ქსელი უნდა იყოს იგივე - 12 ან 24 ვ.
3. დონორის ბატარეიდან ნეგატიური „ნიანგი“ უნდა იყოს მიმაგრებული მხოლოდ ძრავის კარკასზე ან მანქანის კორპუსის შეუღებავ ელემენტზე, მკვდარი ბატარეით.
4. აანთებამდე აუცილებელია შეამოწმოთ მკვდარი ბატარეის მდგომარეობა. თუ ის იყინება, პროცედურა აკრძალულია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი ბატარეის განადგურება. შემოწმება ხდება ვიზუალურად ბატარეის ქილების ზედა ნაწილების შტეფსელებით. გაყინული ელექტროლიტი საკმაოდ თხევად ჟელეს ჰგავს. ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეები ვერ შეასრულებენ ამ ტესტს.

როგორ სწორად გავანათოთ მანქანა

მანქანების მფლობელების უმეტესობა არ წყვეტს სადენებს დონორის მანქანის ბატარეიდან. როგორც წესი, პრობლემები არ არის, მაგრამ ელექტრონიკის შენარჩუნების სრულად გარანტირებისთვის, უმჯობესია მავთულის ამოღება ბატარეის ტერმინალებიდან.

მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია ავტომობილის ელექტრონიკის ტიპის დადგენა.

გამოშვება 1990 წლამდე

უმარტივესი ელექტრონული სქემები გამოიყენება კარბურატორის საწვავის მიწოდების სისტემით ან პირველი ინექციის სისტემების მქონე მანქანებზე, მათ შორის 1990-იანი წლების დასაწყისამდე წარმოებულ უცხოურ მანქანებზე. ასეთი მანქანების უსაფრთხოდ განათება შესაძლებელია დონორის მანქანიდან ბატარეის ამოღების გარეშე.

ძრავის დასაწყებად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ინსტრუქციები ეტაპობრივად:

1. დააყენეთ მანქანები გვერდიგვერდ, სხეულებს არ უნდა ჰქონდეთ შეხების წერტილები.
2. დონორის ძრავა არ უნდა იყოს გამორთული.
3. შეაერთეთ ჯერ დადებითი ტერმინალები და შემდეგ უარყოფითი.
4. დონორის მძღოლს სჭირდება 2-2,5 ათასამდე გაზრდილი სიჩქარის შენარჩუნება, რათა უზრუნველყოს ბატარეის დატენვის სისტემის მუშაობა.
5. მეორე მანქანის მფლობელმა რამდენიმე წუთი უნდა დაელოდოს ბატარეის დატენვას.
6. ჩართეთ ძრავა და გათიშეთ ტერმინალები, ჯერ უარყოფითი და შემდეგ დადებითი. თუ ძრავის გაშვების რამდენიმე მცდელობის შემდეგ ჩაიშალა, მაშინ აუცილებელია ანთების და საწვავის მიწოდების სისტემის შემოწმება. ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანა ამუშავებს დაცლილი ბატარეის ამოღებით, რომელიც მოგვიანებით უკავშირდება ბორტ ქსელს.

კავშირის დიაგრამა განათებისთვის, ტერმინალების და შეერთების წერტილების მითითებით

ნომერი 1990-2000 წწ

ინექციური ძრავების მოსვლასთან ერთად მკვეთრად გაიზარდა ელექტრონული კომპონენტების რაოდენობა მანქანის წრეში, რომლებიც ძალიან მგრძნობიარეა ბორტ ქსელში ძაბვის უეცარი ვარდნის მიმართ.

თუ საწარმოო მანქანაზე ბატარეა ამოიწურა 2000 წლის დასაწყისამდე, მაშინ კავშირის პროცედურა ასეთია:

1. მოათავსეთ მანქანები გვერდიგვერდ, ძრავის კუპეები რაც შეიძლება ახლოს მიიტანეთ. მანქანის ძარა არ უნდა შეეხოს.
2. გამორთეთ დონორის მანქანის კვების ბლოკი.
3. გათიშეთ სადენები ბატარეის ტერმინალებიდან დონორზე.
4. შეაერთეთ გამორთული ბატარეის დადებითი ტერმინალი დონორის ბატარეის დადებით ტერმინალს.
   
5. შეაერთეთ დონორის უარყოფითი ტერმინალი სხეულზე ან სხვა მანქანის ძრავის კარკასზე. სხეულის ელემენტი არ უნდა იყოს მოხატული. როდესაც ეს მავთული პირდაპირ უკავშირდება მკვდარი ბატარეის უარყოფით ტერმინალს, დამუხტული ბატარეის მთელი ენერგია გადავა დასატენად.
6. დაელოდეთ რამდენიმე წუთს მკვდარი ბატარეის მცირე დატენვას.
7. ჩართეთ ანთება და სცადეთ ძრავის ჩართვა. თუ დაწყების რამდენიმე მცდელობა არ იწვევს წარმატებას, მაშინ ძრავის გაშვების შემდგომი მცდელობები უნდა შეწყდეს.
8. დადებითი შედეგის შემთხვევაში აუცილებელია დანადგარის გათბება და მკვდარი ბატარეის ოდნავ დატენვა.
9. გამორთეთ ძრავა მუშაობის 6-8 წუთის შემდეგ.
10. გათიშეთ უარყოფითი და შემდეგ დადებითი მავთული.
11. სცადეთ ძრავა ჩართოთ ძირითადი ბატარეიდან და გააჩერეთ 10-15 წუთის განმავლობაში, რომ სრულად გახურდეს ძრავა და დაიწყოს ბატარეის დატენვა.
12. მოგზაურობის ბოლოს შეამოწმეთ ბატარეის მდგომარეობა და ელექტრო გაყვანილობა, სრულად დატენეთ ბატარეა დამტენით.
13. პრობლემის მუდმივი გამეორების შემთხვევაში, საჭიროა უფრო ფრთხილად შეამოწმოთ გაყვანილობა გაჟონვისთვის ან შეცვალოთ ბატარეა.

საკითხები 2000 წლის შემდეგ

ბატარეიდან ან გამაძლიერებლიდან დიზელის ან ინჟექტორის გამოყენებით თანამედროვე მანქანის დაწყების ოპტიმალური პროცედურა შემდეგია:

1. მოათავსეთ ბატარეა ან გამაძლიერებელი მანქანის გვერდით. გამაძლიერებლიდან დაწყებისას, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ მისი მუშაობის ინსტრუქცია.
2. შეაერთეთ სადენები თანმიმდევრობით - დადებითი პოლუსი დონორიდან მანქანის პოზიტიურ ტერმინალამდე, შემდეგ კი უარყოფითი მავთული ძრავის კარკასზე.
3. ჩართეთ მოწყობილობა და გააჩერეთ 5-7 წუთის განმავლობაში გამაძლიერებლის ან მეორე ბატარეის გამორთვის გარეშე.
4. გააჩერეთ ძრავა და გამორთეთ უარყოფითი მავთული, შემდეგ კი დადებითი.
5. ამოიღეთ გამაძლიერებელი მოწყობილობა ან დამატებითი ბატარეა და ჩართეთ ძრავა მანქანის სტანდარტული ბატარეიდან.
6. მოგზაურობის დასრულების შემდეგ დატენეთ ბატარეა და შეამოწმეთ ბორტ ქსელის მუშაობა.

რა შემთხვევებში არ შეიძლება მოწევა

დაუშვებელია ერთი მანქანის ძრავის ჩართვა მეორის შიდა ქსელიდან შემდეგ შემთხვევებში:

1. არ გამოიყენოთ მანქანა მცირე სიმძლავრის ბატარეით. 15%-მდე სხვაობა მისაღებია, წინააღმდეგ შემთხვევაში დონორის ბატარეა სწრაფად დაიმუხტება.
2. ბატარეის ძაბვის შეუსაბამობა. არ დააკავშიროთ 12 და 24 ვოლტის ბატარეები ერთმანეთს.
3. დამწვარი გაყვანილობის ან საწვავის სუნის გამოჩენა არის სიგნალი პროცედურის შეწყვეტის შესახებ, სანამ არ გაირკვევა მისი წარმოშობის მიზეზები.
4. არ არის რეკომენდირებული ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების დონორად გამოყენება საკონტროლო განყოფილების დაზიანების რისკის გამო. ასეთ მანქანებზე აუცილებელია ბატარეის გათიშვა ქსელიდან და მხოლოდ ამის შემდეგ სცადეთ მისგან სხვა მანქანის განათება.
5. ბენზინის ძრავა არ უნდა დაიწყოს დიზელის მანქანის ბატარეიდან.
6. აკრძალულია მცირე ჯვრის მონაკვეთის დამაკავშირებელი მავთულის და დაზიანებული ბირთვით ან საიზოლაციო კაბელების გამოყენება. ასეთი გაყვანილობის გამოყენება გამოიწვევს მოკლე ჩართვას და ორივე მანქანის ელექტრული სისტემის გაუმართაობას.

ბევრი მწარმოებელი განსაზღვრავს ბორტ ლიტერატურაში მანქანის ბატარეის გამოყენების აკრძალვას სხვა მანქანისთვის მიმდინარე წყაროდ. თუ მითითებულია ასეთი ინფორმაცია, მაშინ უმჯობესია არ გამოიყენოთ თქვენი მანქანა დონორად, რადგან ამ პროცედურის გამო შეიძლება დაკარგოთ მანქანის საგარანტიო მომსახურება.

თანამედროვე მანქანების მფლობელები გაფუჭებულნი არიან პროგრესით და ბევრმა არამარტო არ იცის რა მდგომარეობაშია მათი ბატარეა ახლა, ხშირად არც კი იციან სად არის. ამიტომ, კითხვაზეგანსაკუთრებით აქტუალური ხდება, რადგან ბორტზე ბატარეის დამუხტვა ჯერ კიდევ იხარჯება და ნებისმიერ დროს შეუძლია მძღოლის დანებება. მოდით განვიხილოთ საკითხი უფრო დეტალურად და შევეცადოთ ვუპასუხოთ ყველა კითხვას.

განსაკუთრებით ხშირად არის პრობლემები ცივ სეზონზე. ყველამ იცის, რომ ბატარეის დატენვა უფრო სწრაფად იხარჯება ცივ ამინდში და ბატარეამ შეიძლება უარი თქვას ძრავის ჩართვაზე ყველაზე მოულოდნელ მომენტში. და თუ ამას დაუმატებთ ბატარეის მოვლის ნაკლებობას, მაშინ პრობლემების რისკი კიდევ უფრო იზრდება.

გარდა ამისა, გაჩერებული მანქანის მძღოლები მზად უნდა იყვნენ იმისთვის, რომ ყველა მძღოლი არ დათანხმდება გახდეს „დონორი“ და მისცეს „შუქი“ მისი სატრანსპორტო საშუალებიდან. ეს ხშირად გამოწვეულია იმით, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიის ცოდნით პროცესი საკმაოდ მარტივია, ელემენტარული წესების იგნორირება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მოკლე ჩართვა დაზიანდება მანქანის ელექტრონიკა. რამდენიმე ადამიანს სურს დახმარებისთვის საკუთარი მანქანები გარისკოს. ადრე ეს საკითხი უფრო ადვილი იყო, მანქანები უფრო მოკრძალებული იყო, მძღოლები კი უფრო ყურადღებიანი ტექნოლოგიების მიმართ.

ნიუანსები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის მდგომარეობასთან

აქ არის რამდენიმე წესი, რომელიც უნდა დაიცვან, თუ მაინც გადაწყვეტთ პროცესს.

• თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ მხოლოდ სერვისული მანქანა. სანამ ცდილობთ სიტუაციის ამ გზით გამოსწორებას, შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა მანქანის ფარები, უკანა შუშის გათბობა ან რადიო. თუ ჩამოთვლილი მოწყობილობები ასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს, მაშინ ბატარეა არ იყო პრობლემის მიზეზი და "განათება" არ დაეხმარება.
• უმჯობესია უარი თქვან პროცედურაზე, თუ გაჩერებულმა მანქანამ ბატარეა ჩამოსვა ხანგრძლივი მცდელობით. როგორც წესი, ამ შემთხვევაში, კაპოტის ქვეშ არის ბენზინის მკაფიო სუნი. ჭუჭყიანი გაყვანილობა ან დაზიანებული მავთულები ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უკმარისობა. ამ შემთხვევაში, ყველა შანსია არა მხოლოდ საჭირო დახმარების გაწევა, არამედ დონორის ბატარეის დადგმაც.

ტექნიკური მახასიათებლები

პროცესის დაწყებამდე აუცილებლად გაითვალისწინეთ ბორტ ბატარეის ზომა და ძრავის ტიპი.

• სანამ "აინთება" შეამოწმეთ ბატარეების მოცულობა. დახმარება შეიძლება მიეცეს მხოლოდ თანაბარი ან მსგავსი ზომის ბატარეებს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ და პატარა მანქანა არ დაეხმარება მრავალ ლიტრიან ძრავას.
• იგივე წესი ვრცელდება ძრავის ტიპზე. ამრიგად, არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება დიზელის ძრავის "განთება" ბენზინის მანქანიდან. პირველის დასაწყებად საჭირო დენი გაცილებით მეტია.
• დახმარება დაბალ ტემპერატურაზე (-20 გრადუსიდან) უმეტეს შემთხვევაში არ მოიტანს სასურველ შედეგს.

თუ მაინც მოახერხეთ მანქანის აანთება და ის ამუშავდა, არ გამორთოთ ძრავა და ეცადეთ უფრო დიდი მანძილის გავლა ნორმალური სიჩქარით (უმოქმედოდ საცობში ჩართული ძრავით არ არის გათვალისწინებული) ისე, რომ ჩართული - დაფის ბატარეის დატენვა შესაძლებელია. თუ ეს შეუძლებელია, შეავსეთ რაც შეიძლება მალე.

როგორ სწორად გავანათოთ მანქანა სხვა მანქანიდან: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია

ახლა კი ჩვენ გავაანალიზებთ დეტალურ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებს მანქანის "განათების" შესახებ. კიდევ ერთხელ ვაქცევთ თქვენს ყურადღებას, რათა არ იყოს ისეთი სიტუაციები, როდესაც საჭირო იქნება დონორისგან დაწყება. თვალი ადევნეთ თქვენს ბატარეას. იშვიათია მძღოლის პოვნა, ვისაც სურს დაეხმაროს.

მთავარი სცენა

პრაიმინგის პროცესი შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად. პროცესის ძირითადი ნაწილი მოიცავს შემდეგ მოქმედებებს, რომლებიც ხელსაყრელ სიტუაციაში საკმარისია გაჩერებული მანქანის დასაწყებად

1. პროცესის დაწყებამდე გამორთეთ ანთება ორივე მანქანაში. ამ რჩევის იგნორირება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მოკლე ჩართვა დააზიანებს ბორტ ელექტრონიკას, რომელიც სულაც არ არის იაფი.
2. ორივე მანქანის ჩახშობის შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კავშირი. წითელი კლიპი უნდა იყოს მიმაგრებული "+" ტერმინალზე, შემდეგ კი მავთულის მეორე ბოლო დონორის "+"-ზე.
3. დონორის მინუსი უნდა იყოს დაკავშირებული მიმღების მასასთან. ანუ შიშველი ლითონი, თხილი ან გაშლილი ძაფი რაც შეიძლება შორს "+"-დან. თუ მინუსს დააკავშირებთ მინუსთან და არა მასასთან, მაშინ მთელი დამუხტვა წავა არა ძრავის დასაწყებად, არამედ მკვდარი ბატარეის დასატენად. ამრიგად, შეგიძლიათ ოდნავ შეავსოთ მკვდარი ბატარეის მოცულობა. მაგრამ დიდ ყინვაში და ღრმა გამონადენის შემთხვევაში, ვარიანტი არ იმუშავებს.
4. ახლა ჩვენ ვცდილობთ გავააქტიუროთ მიმღების ძრავა. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ უნდა დაიწყოს და კითხვადაქანცული.

დამატებითი მოქმედებები

მანქანა არ ირთვება, რაც ნიშნავს, რომ დონორის გადასახადი არ არის საკმარისი დასაწყებად. შემდეგ გავაგრძელებთ შემდგომ.

1. ჩვენ ვიწყებთ დონორის ძრავას და ველოდებით დაახლოებით 15 წუთს, რომ ბატარეის დამუხტვა ცოტათი შეავსოთ. მანქანას ვთიშავთ და მხოლოდ ამის შემდეგ ვცდილობთ მიმღების მანქანის ჩართვას.
2. კატეგორიულად აკრძალულია მანქანის ძრავების ერთდროულად ჩართვა, ეს საუკეთესო შემთხვევაში გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ დაუკრავენ აფეთქებას. შეგიძლიათ სცადოთ ნეგატივის დაკავშირება მავთულით, რომელიც მიდის შესაბამის ტერმინალში. ამ შემთხვევაში, მთელი დატენვა მიმართული იქნება დამწყებზე.

მას შემდეგ, რაც მანქანა, რომელიც განათდა, დაიწყო, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთულები საპირისპირო მიზნით. ჯერ ამოიღეთ „-“ მიწიდან, შემდეგ დონორის ბატარეიდან. შემდეგ დონორს ვხსნით „+“-ს და ბოლოს ვხსნით „+“-ს მიმღებს.

დამუშავებისას ფრთხილად იყავით, რომ არ დაუშვათ მოკლე ჩართვა. დაზიანებული ელექტრონიკა გაცილებით ძვირი დაჯდება. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ "განათების" ტექნიკა, რომელიც აქტუალურია გასული წლების განმავლობაში, როდესაც ქვეყნის უმეტესი ნაწილი მოძრაობდა ჟიგულისა და მოსკვიჩისთვის, დღეს შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანას.

ეს არის ძირითადი რეკომენდაციები. იზრუნეთ თქვენს ბატარეაზე და არ დაუშვათ ის მთლიანად ამოიწუროს. ასევე, გააკეთეთ რეგულარული მოვლა, რადგან ტერმინალებზე ჭუჭყიანი და ოქსიდი იწვევს სწრაფ თვითგამორთვას და თავად ბატარეის დაზიანებას. სატრანსპორტო საშუალების მოვლის მარტივი წესები დაეხმარება მანქანის მფლობელს თავიდან აიცილოს ზედმეტი პრობლემები დაწყების და ბატარეის ნაადრევად გამოცვლაზე თანხის შემდგომი დახარჯვისას.

ამ სტატიაში განვიხილავთ რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ბატარეას არ შეუძლია ძრავის დაწყება.
ბევრს, ვისაც ამა თუ იმ გზით ჰყავს მანქანა, შეექმნა ის ფაქტი, რომ ერთ მშვენიერ დილას, გასაღების ანთებაში ჩართვისას, მანქანამ უარი თქვა დაწყებაზე და დაფა გაუფერულდა. თუ მსგავსი სიტუაცია შეგემთხვათ, მაშინ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ბატარეა დასრულებულია. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს - ეს არის ჰაერის დაბალი ტემპერატურა და ბატარეის ცვეთა, რომელიც ხანგრძლივი მომსახურების გამო ვეღარ ასრულებს თავის მოვალეობას და ბანალური ადამიანური ფაქტორი მივიწყებული ფარების სახით. რაც არ უნდა იყო, მაგრამ ბატარეა მოითხოვს დატენვას (სხვათა შორის, ის ასევე უნდა განხორციელდეს სწორად). იმ შემთხვევაში, თუ გამონადენი მოხდა სახლიდან მოშორებით, არსებობს გამოსავალი არსებული სიტუაციიდან - მანქანის სხვაგან განათება. ქვემოთ განვიხილავთ, თუ როგორ სწორად აანთოთ სიგარეტი სხვა მანქანიდან.

სიგარეტს ვანთებთ

პროცედურის ჩასატარებლად დაგჭირდებათ მეორე მანქანის დახმარება, ასევე ნიანგები (მავთულები განათებისთვის)
პირველ რიგში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა არის კვების ბლოკის გაუმართაობის მიზეზი. იმ შემთხვევაში, თუ ბორტზე არსებული ყველა ელექტრონიკა გამართულად ფუნქციონირებს და შემქმნელის როტაცია შეუძლებელია, მაშინ პრობლემა შეიძლება სხვა რამეში იყოს. თუ მიზეზი ბატარეაშია, მაშინ გადადით.

დონორის მანქანის ბატარეასთან კავშირის დამყარება

ასე რომ, ჩვენ ვიპოვით დონორის მანქანას. ეს შეიძლება იყოს მეზობელი ავტოფარეხში ან ეზოში. მას შემდეგ, რაც დონორი იპოვნეთ, მანქანები სწორად უნდა დააყენოთ - ისე, რომ ნიანგებმა ორივე მანქანის ბატარეას დაუკავშირონ. ჩვენ ვათავსებთ მანქანებს ხელის მუხრუჭზე და ვწყვეტთ დონორის ძრავას, ვთიშავთ ანთებას და ყველა ბორტ ელექტრონიკას, რათა თავიდან ავიცილოთ მათი უკმარისობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დენის მატება.
სანამ მავთულის შეერთების პროცესს გააგრძელებთ, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ორივე ბატარეის სიმძლავრე იდენტურია. თუ ისინი ემთხვევა, გადადით შემდეგ ეტაპზე.

ასე რომ, როგორ სწორად გაანათოთ ბატარეა:

• გახსენით ნიანგები და შეაერთეთ ისინი ტერმინალებთან, რომლებითაც აღჭურვილია ბატარეა. ამავდროულად, ჩვენ ვიცავთ მოქმედებების გარკვეულ წესრიგს და პოლარობას;
• დადებითი ტერმინალის ამოცნობა შესაძლებელია ნეგატივთან შედარებით უფრო დიდი ზომით, გარდა ამისა, ის წითელია და აქვს "+" ნიშანი. ჩვენ მას ვუერთებთ ბატარეის ანალოგიურ ნიშანს "+". ნიანგების მეორე ბოლოც დაკავშირებულია „პლუსთან“, ოღონდ დანადგართან, რომელსაც აქვს მომუშავე ბატარეა;
• შავი მავთული პირველად უკავშირდება დონორის მანქანის ბატარეის "მინუსს";

ყურადღება! შავი მავთულის მეორე ბოლო არ უნდა იყოს დაკავშირებული დაცლილი ბატარეის "მინუსთან". საუკეთესო გამოსავალი იქნება უარყოფითი ტერმინალის მიმღები აპარატის ძრავის შეუღებავ მონაკვეთთან დაკავშირება - ეს ასეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამტენი მანქანის ბატარეა ამოიწურება.

• ჩართავთ მანქანის ძრავას, რომელსაც დატენილი ბატარეა აქვს და ცოტა ხანს ველოდებით. ძრავის რეკომენდებული ოპერაციული სიჩქარე "დატენვის" დროს არის ორი ათასის რეგიონში;
• გამორთეთ დონორის მანქანა და გამორთეთ მასში ანთება;
• შეეცადეთ ჩართოთ მანქანის ძრავა დაცლილი ბატარეით. ბატარეის არასაკმარისი დატენვის შემთხვევაში ვჩერდებით რამდენიმე წუთით (მაგრამ არანაკლებ წუთნახევარი). დონორის მანქანას ხელახლა ვეშვებით და ველოდებით დაახლოებით 10 წუთს;
• თუ განათების პროცესი წარმატებული იყო, ჩვენ ვათბობთ დამუხტულ მანქანას, მაგრამ თავიდან აიცილებთ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერას, რადგან გენერატორის ბრუნვის გაზრდა სავსეა დენის ტალღით და ელექტრონიკის გაუმართაობით;
• შემდეგ ნიანგებს ვწყვეტთ ისე, როგორც დავამაგრეთ (საპირისპირო პროცედურა), პირველ რიგში მანქანიდან გათიშული შავი მავთული;
• დაშალეთ "ნიანგები" დამუხტული ბატარეით. ამავდროულად, მავთულხლართების გათიშვამდე რეკომენდებულია მანქანებზე უკანა ფანჯრის გათბობა, ასევე სალონის ვენტილატორების გააქტიურება - ამ გზით დენის ტალღა ნაკლებად მკვეთრი გახადოთ. თუმცა, თქვენ არ შეგიძლიათ ფარების ჩართვა, რადგან ნათურები შეიძლება გაფუჭდეს.

მოწევა გაშვებული მანქანიდან

აქ არის არასასურველი შედეგების რისკი. მაგალითად, გენერატორმა შეიძლება ძალიან მაღალი დატვირთვა მიიღოს ან ბორტ ელექტრონიკა გაუმართავი იყოს.
თქვენ კვლავ შეგიძლიათ განათოთ სხვა ბატარეიდან, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არის "ნიანგები", ძრავა აღჭურვილია კარბუტერის ინექციის სისტემით. როგორ ხდება პროცესი: ჩვენ ვუერთებთ დამუხტულ ბატარეას დაცლილ ბატარეას. ძრავის ამუშავების შემდეგ მანქანაში ბატარეას ვცვლით დამუხტულზე. თუმცა, ეს მეთოდი უკუნაჩვენებია მანქანებში ინექციის ინექციის სისტემით, რადგან ეს სავსეა ელექტრონიკის გაუმართაობით.

დატენვის შემდეგ
თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად და დაგვირგვინდა წარმატებით, თქვენ უნდა გაიაროთ დიდი მანძილი, რათა დატენოთ ბატარეა გენერატორით. ამავდროულად, მართვის დროს ჩვენ ვინარჩუნებთ ძრავის სიჩქარეს ორ ათასზე მეტ დიაპაზონში და არ ჩართავთ ზედმეტ ელექტრო მოწყობილობებს ზედმეტად.

გაფრთხილება

თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ბატარეა სწორად უნდა იყოს დამუხტული, რადგან ბატარეა თავისთავად ფეთქებადია. თუ აფეთქება მოხდება, გოგირდის მჟავა ამოიფრქვევა, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს როგორც მანქანას, ასევე ადამიანს. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დაიცვას მარტივი ინსტრუქციები:

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ დაცლილი ბატარეის ელექტროლიტების დონე ნორმალურია (არა გაყინული): თქვენ უნდა გახსენით შტეფსელი და შეხედეთ შიგნით. ჩვეულებრივ, ელექტროლიტი მსგავსია ჩვეულებრივი წყლის თანმიმდევრულობით. თუ სითხე გაყინულია, მაშინ შეგიძლიათ დააკვირდეთ ჟელეს მსგავსი რამ. უფრო მეტიც, ბატარეის ბანკებს გაყინული ელექტროლიტით აქვთ მცირე შეშუპება. არ იჩქაროთ ბატარეის შეხება ხელთათმანებისა და სათვალეების ტარების გარეშე, რადგან შიგნით გოგირდის მჟავას შეუძლია კანის კოროზია. ასევე, ბატარეის გარშემო არის წყალბადი და ის ფეთქებადია.
2. თქვენ არ უნდა აანთოთ დიდი მოცულობის ძრავა მცირე ან დიზელის ელექტროსადგურიდან. მთავარი ის არის, რომ მეტი ენერგია მოითხოვს დიდ მოცულობას. თუ არ დაიცავთ ამ რჩევას, მაშინ არსებობს დონორის ბატარეის დატენვის მაღალი რისკი მკვდარი ბატარეის დატენვის გარეშე.
3. მოერიდეთ კონტაქტს შავ და წითელ სადენებს შორის დატენვის პროცესში.
4. დაიცავით "ნიანგების" შეერთების ბრძანება, რადგან წყალბადი, რომელიც წარმოიქმნება დაცლილი ბატარეით, შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება შესაძლო ნაპერწკალი.

ყურადღება! გაფუჭებული ბატარეის ბზარის ან დაზიანების არსებობისას, რის გამოც შეიძლება მოხდეს დეპრესია და ელექტროლიტის გაჟონვა, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს განათება. შეცვალეთ დაზიანებული ბატარეა.

შედეგი
ახლა თქვენ იცით, როგორ სწორად გაანათოთ მანქანა სხვაგან. და გახსოვდეთ, რომ ასეთი „სიურპრიზების“ თავიდან ასაცილებლად მანქანა ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში უნდა გქონდეთ. იმის გამო, რომ ბატარეა შეიძლება განიტვირთოს გაუმართავი გენერატორისგან. ასევე, თუ ხშირად გიწევთ მანქანის აკუმულატორის აანთება, მაშინ უნდა დაფიქრდეთ: დროა შეცვალოთ აკუმულატორი?

კითხვები სერიიდან "სად?" ამ სტრიქონების ავტორებმა ბოლო ორი წლის განმავლობაში იკითხეს ორმოცდაათამდე. და ისინი აგრძელებენ კითხვას. ბოლო წლებში ადამიანები პასუხზე მხოლოდ მაშინ იწყებენ ფიქრს, როცა მანქანა მოულოდნელად ჩერდება, ან შესაბამისი „მართკუთხედი, პლუს ნიშანი და რაღაც ტირე“ აანთებს მოწესრიგებულს. მანქანის მფლობელთა მესამედს წარმოდგენა არ აქვს, რას ნიშნავს ესა თუ ის „კონტროლი“ დაფაზე, მაგრამ მათ არასოდეს სმენიათ კონკრეტული მანქანის მუშაობის მახასიათებლების შესახებ.

და, სამწუხაროდ, ეს არ არის ხუმრობა. ასეთ სიტუაციაში არ არის საჭირო ბატარეის მდგომარეობის რეგულარულად შემოწმება. თუმცა, სამხედრო მოსამსახურეები, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, არც თავს იწუხებენ ასეთი წვრილმანებით - მუშაობს, ეს ნიშნავს, რომ მუშაობს და არაფერია შეხება. მართალია, ეს ყველაფერი საკმაოდ სწრაფად მთავრდება - როგორც კი ქუჩაში საიმედო და გამძლე მინუსი დამყარდება.

იმის გათვალისწინებით, რაც ზემოთ წერია, ბატარეის ტერმინალების რეგულარული გაწმენდის აუცილებლობაზე საუბარი ბუნებრივი დამაბინძურებლებისა და ოქსიდებისგან, ალბათ, სისულელეა. ისევე როგორც დამჭერის შებოჭილობის შემოწმებასთან დაკავშირებით, თუმცა პრინციპი „რაც უფრო მჭიდროა კონტაქტი, მით უფრო ძლიერია შეგრძნებები“, არ გაუქმებულა. თუმცა, მათთვის, ვინც მტკიცედ გამოტოვებდა ფიზიკას სკოლაში, გვახსოვს, რომ თანამედროვე მანქანებს აქვთ ჩაშენებული დაცვა "სულელებისგან" და ბორტ ელექტრო ქსელში კრიტიკული ძაბვის ვარდნისაგან. მოკლედ, როცა ძაბვა ეცემა გარკვეულ დონეს (ჩვეულებრივ 11 ვოლტს), ის უბრალოდ წყვეტს სტარტერს. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გასაღებიც კი გატეხოთ საკეტში, არაფერი შეიცვლება. ამ სიტუაციაში ბატარეის შეცვლა ან დონორის ბატარეასთან დაკავშირება დაგეხმარებათ. მაგრამ გაითვალისწინეთ: თუ იყენებთ ძალიან ძველ ბატარეას, ბოლო პროცედურის გამეორება მოგიწევთ დღეში ერთხელ მაინც და შესაძლოა რამდენიმე, სხვა შემთხვევაში ახალი ბატარეის ყიდვა გადაყრილი ფული იყოს.

ზამთარში რამდენიმე რამ უნდა გახსოვდეთ. იმისთვის, რომ ბატარეა უფრო ეფექტურად დაიტენოს, ავტომობილი უფრო დიდ დისტანციებზე უნდა იმოძრაოს, რადგან აკუმულატორი უბრალოდ სრულად არ იტენება მოკლე დისტანციებზე. ეს გამოწვეულია ენერგომოხმარებადი მოწყობილობების ფუნქციონირებით - უკანა ფანჯრების გამათბობლები, სავარძლების გამათბობლები და ვენტილატორები. საცობში დიდხანს დგომა გარბენად არ ითვლება. საჭიროა ნორმალური კრუიზის სიჩქარე. ეს ფაქტორები, ზოგადად, შემდეგ ნერგავს ბატარეას, რაც ართულებს დილით დაწყებას. და თუ ეს მოხდება, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ ჩვენი "სახელმძღვანელო", რომელიც მოგვითხრობს, თუ როგორ სწორად აანთოთ სიგარეტი დონორის მანქანიდან.

პირველი: გამორთეთ ორივე მანქანის ანთება.წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ უნებურად დაწვათ რაღაც. და ეს "რაღაც" თითქმის ყოველთვის აღმოჩნდება რაღაც ელექტრონული და, შესაბამისად, ძალიან ძვირი.

მეორე: დაადეთ წითელი მავთულის დამჭერი მიმღების ბატარეის დადებით ტერმინალზე და შემდეგ შეაერთეთ მისი მეორე ბოლო დონორის ბატარეასთან. თეორიულად, შეგიძლიათ პირიქით გააკეთოთ, მაგრამ რატომღაც ექსპერტები დაჟინებით მოითხოვენ ასეთ თანმიმდევრობას.

მესამე: გაიმეორეთ პროცედურა უარყოფითი (შავი) მავთულით.განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ მიმღებ მანქანაში თქვენ უნდა დააკავშიროთ დამჭერი არა ბატარეის ტერმინალთან, არამედ შიშველ ლითონთან, მიწასთან (მაგალითად, კაკალზე ან შეუღებავ ხრახნიან კავშირზე), უფრო მეტიც, მაქსიმუმ. შესაძლო მანძილი დადებითი სამაგრის დამაგრების წერტილიდან. თუ თქვენ დაუკავშირდებით უარყოფით ტერმინალს, დონორის მთელი ენერგია მიმართული იქნება ბატარეის დატენვისკენ, მაგრამ არა ძრავის ამუშავების უზრუნველსაყოფად. რა თქმა უნდა, თუ დრო გაქვთ, შეგიძლიათ დადგეთ ნახევარი საათის განმავლობაში და სცადოთ მკვდარი ბატარეის „ამოტვირთვა“, მაგრამ ღრმა გამონადენის შემთხვევაში ეს არ გიშველის.

მეოთხე: ჩართეთ ძრავა.იდეალურ შემთხვევაში, ძრავა უნდა დაიწყოს. თუ ეს არ მოხდა და დონორის ენერგია არ არის საკმარისი, ხუთ წუთში მოგიწევთ ხელახლა სცადოთ (ადრე დაიხრჩო). ისევ მიერ? შემდეგ გამორთეთ მიმღების მანქანაზე უარყოფითი ბატარეის დამჭერი, ოდნავ გვერდით ავიღებთ და ვუერთებთ დონორიდან გამოსულ ნეგატიურ სადენს. ამ შემთხვევაში მთელი ენერგია სტარტერზე იქნება მიმართული. მთავარია ბატარეის ტერმინალებთან კონტაქტის თავიდან აცილება. მინუსთან შეხებისას ენერგია გადავა დაცლილ ბატარეაში, პლუსთან შეხებისას მოხდება ბანალური მოკლე ჩართვა.

მეხუთე: გათიშეთ სწორად.ამისათვის ჯერ უნდა ჩართოთ უკანა ფანჯრის გათბობა და ვენტილაციის სისტემის ვენტილატორი დონორის მანქანაში (ქსელზე პიკური დატვირთვის შესამცირებლად გათიშვის დროს), შემდეგ კი მავთულის ამოღება საპირისპირო მიზნით. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ "გააძროთ" ის ზუსტად ასე, მაგრამ ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ დამჭერები არ შეეხოთ ერთმანეთს - მოკლე ჩართვა ელექტრონიკას ამ მომენტში გიჟდება. და თქვენ ძალიან გაგიმართლებთ, თუ მანქანა ააფეთქეს ფუნჯით.

პრინციპში, ასევე არსებობს გაშვების მესამე სცენარი, რომელშიც დონორი ძრავა მოქმედებს როგორც გენერატორი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის მუშაობს. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ვარიანტი უკიდურესი შემთხვევაა. და ღირს მისი გამოყენება, როდესაც ყველა სხვა შესაძლებლობა უკვე გამოყენებულია და ტრანსმისია ან გარემოებები არ იძლევა საშუალებას გამოიყენოთ "ჰალსტუხი" ან დაიწყოთ "ბიძგიდან".

პირველი სამი წერტილი აქ ზუსტად ერთნაირად გამოიყურება. მაგრამ მეოთხე გარკვეულწილად განსხვავებულია.

დონორის ძრავა მუშაობს, ცდილობს დაიწყოს ...თუ ის ვერ მოხერხდება, დონორის მძღოლი ამაღლებს სიჩქარეს დაახლოებით 3 ათასამდე, რომლის დროსაც აპარატის გენერატორი მუშაობს მაქსიმალურთან ახლოს ეფექტურობით. მცდელობა ნომერი ორი. თუ ისევ წარსულია, მაშინ გამოსავალი მხოლოდ ერთია - ბუქსირებადი მანქანა. მაგრამ ყველაზე ხშირად, თუმცა, ამ შემთხვევაში, მესამე წყვილი ხელი არ იქნება ზედმეტი. თუ არა, ორივე მძღოლს დაუყოვნებლივ უნდა შეეძლოს მანქანიდან გადმოსვლა. მავთულის "გადატვირთვისთვის".

აქ მდგომარეობს არსი. სანამ მთელი ქვეყანა მართავდა ჟიგულს, განსაკუთრებული პრობლემები არ ყოფილა, მაგრამ ახლა ძალაუფლების შეუსაბამობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან უსიამოვნო შედეგები. საუკეთესო შემთხვევაში, თქვენი მავთულები დნება. უარეს შემთხვევაში, გაყვანილობა. ხდება ისე, რომ მანქანაში სამონტაჟო ბლოკის ნახევართან ერთად ავტობუსების ნახევარი „იწვება“... ამიტომ, ტერმინალების გადატვირთვისთვის მხოლოდ რამდენიმე წამი გექნებათ.

უმჯობესია არ მიიყვანოთ ბატარეა ასეთ მდგომარეობაში, რადგან გარემოებები განსხვავებულია და ის, როგორც წესი, ყველაზე შეუფერებელ მომენტში იშლება. მაგრამ, ვიმეორებთ, ან, როგორც ბოლო საშუალება, მინიმუმამდე დაიყვანოთ მათი წარმოშობის რისკი. საკმარისია მხოლოდ აპარატის მონიტორინგი და დროულად მომსახურება.