ძრავა არ ირთვება "ცივად" (კარბურატორი, ინჟექტორი, დიზელი). რატომ ირთვება ცივი მანქანა ცუდად? ძრავის ცუდი მოჭიმვა სიცივისას

რა შეიძლება იყოს ინექციური ძრავის ძნელად გაშვების მიზეზი, ანუ როცა გაშვებისას გიწევს ამწე ლილვის მოტრიალება სტარტერთან ერთად ან გაშვების შემდეგ ძრავის გაჩერება? ეს კითხვა ხშირად ჩნდება მანქანის მფლობელებს შორის. ამ კითხვით, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სამსახურს სპეციალისტებს და არ შეგაწუხოთ თავი. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, როდესაც არ არის სერვისი ან მასში სპეციალისტი არ შთააგონებს ნდობას. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ამის გარკვევა, მაგრამ ამას გარკვეული აღჭურვილობა დასჭირდება. ამის გარეშე საკმაოდ რთულია რაღაცის პოვნა. მაგრამ თუ მანქანაში დაინსტალირებულია ბორტ კომპიუტერი კონტროლერის გაუმართაობის კოდების წაკითხვის ფუნქციით, შეგიძლიათ საქმეს შეუდგეთ.

ძრავის ცუდი გაშვების მიზეზები.

თუ ძრავა ჩერდება გაშვების შემდეგ. უპირველეს ყოვლისა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ, რომელ ტემპერატურაზე არ იწყება ძრავა კარგად. თუ ეს ხდება ცხელ ძრავზე, მაშინ შესაძლოა მიზეზი იყოს ანთების და ელექტრომომარაგების სისტემების გაუმართაობა. ანთების სისტემაში, ყველაზე ხშირად ეს არის მაღალი ძაბვის მავთულის შესვენება, სანთლის ცენტრალური ელექტროდი ან მოდულის გაუმართაობა. ასევე შეიძლება იყოს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის ან მისი მიკროსქემის გაუმართაობა. ენერგოსისტემაში არაჰერმეტული საქშენები შეიძლება იყოს დამნაშავე. თუ ძრავა კარგად არ ირთვება ცივ დაწყებისას, უნდა შეეცადოთ ოდნავ დააჭიროთ გაზის პედლს. იმ შემთხვევაში, თუ გაშვება ბევრად უფრო ადვილი იქნება, ღირს უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის და დამხმარე ჰაერის არხის დაბინძურების შემოწმება. თუ პედლის დაჭერით არ დაგვეხმარება, საერთო მიზეზი არის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობა.

ასე რომ, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება, თუ ძრავა ჩერდება გაშვების შემდეგ.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ქუდის ქვეშ და ყურადღებით შეამოწმოთ მიწოდების მავთულის მთლიანობა, მათზე ნაკაწრების არსებობა და სანთლებში მათი კავშირის საიმედოობა. გარდა ამისა, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ნეგატიური მავთულის დამაგრებას კონტროლერიდან ძრავის კორპუსამდე. მაგალითად, GAZ მანქანებში 406 ძრავით, ისინი მიმაგრებულია შეყვანის კოლექტორზე მეოთხე ცილინდრის მიდამოში, ხოლო VAZ მანქანებზე თერმოსტატის ზემოთ ცილინდრის თავთან. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა. ძრავის გაშვებისას ყურადღება მიაქციეთ სტარტერის ბრუნვის სიჩქარეს. ეს შეიძლება გაკეთდეს ყურით. საიმედო დასაწყებად, დამწყებმა უნდა მოატრიალოს ამწე ლილვი მინიმუმ 80 ბრ/წთ სიჩქარით, ხოლო ძაბვა არ უნდა ჩამოვარდეს 9 ვ-ზე დაბლა. გადახვევის დაბალი სიჩქარით და 9 ვ-ზე ნაკლები ძაბვის ვარდნისას თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეისა და დამწყებლის მდგომარეობა.

თუ წინასწარი შემოწმების დროს არაფერი გამოვლინდა და სტარტერი ნორმალურად მუშაობს, საჭიროა ძრავის მართვის სისტემის შემოწმება. დასაწყებად საუკეთესო ადგილია ანთების სისტემით. ეს არის ის, ვინც ხშირად იწვევს ცუდ დაწყებას. რა უნდა გაკეთდეს ამისთვის? დასაწყისისთვის, შეამოწმეთ ნაპერწკლის გამონადენის არსებობა მაღალი ძაბვის სადენებზე. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ spacer. როგორ გავაკეთოთ ეს, რატომ არ შეიძლება მისი შემოწმება სხვა გზით, უკვე აღწერილი იყო ადრე სტატიაში ანთების სისტემის შემოწმების შესახებ. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ სანთლების მდგომარეობა და მათზე ჭვარტლი. როგორ ამოვიცნოთ ძრავა ჭვარტლით სანთლებზე აღწერილია სტატიაში დიაგნოსტიკის დროს აუცილებელია მაღალი ძაბვის სადენების მთლიანობის შემოწმება, ანთების მოდულზე მათი დამაგრების საიმედოობა. თუ სისტემა მუშაობს, ჩვენ ვაგრძელებთ სენსორების შემოწმებას.

შეამოწმეთ სენსორები, თუ ძრავა ჩერდება გაშვების შემდეგ.

სენსორების შესამოწმებლად დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის ან მინიმუმ ბორტ კომპიუტერის გამოყენება. როგორ ავირჩიოთ აღჭურვილობა აღწერილია სტატიაში რა სენსორები შეიძლება იყოს ცუდი დაწყების მიზეზი? ეს არის გამაგრილებლის, დროსელის პოზიციის სენსორი და ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი.

ტემპერატურის სენსორის შესამოწმებლად, აუცილებელია შეამოწმოთ მისი წაკითხვები ბორტ კომპიუტერზე ან სხვა გზით წაიკითხოთ იგი კომპიუტერიდან და შეამოწმოთ სენსორის წინააღმდეგობა ამ ტემპერატურაზე (იხ. შეცდომის კოდი P0117 ან P0118). მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა ან დააკავშირებთ კონტროლერს პერსონალურ კომპიუტერს ადაპტერის საშუალებით ან შეცვალეთ იგი ცნობილი კარგით. დროსელის პოზიციის სენსორი შეიძლება შემოწმდეს მისი წინააღმდეგობის გაზომვით, სანამ დროსელი ნელა იხსნება. გახსნის მთელი პერიოდის განმავლობაში, წინააღმდეგობა შეუფერხებლად უნდა შეიცვალოს.

ელექტრომომარაგების სისტემის შემოწმებისას აუცილებელია მასში წნევის შემოწმება. თუ წნევა 280 კპა-ზე დაბალია, ფილტრი ან საწვავის ტუმბო უნდა შეიცვალოს. ასევე ღირს ბენზინის ხარისხის შემოწმება, მის დაბინძურებას და მასში წყლის არსებობას.
ძრავა ჩერდება გაშვების შემდეგ ასევე თავად ძრავის გაუმართაობის გამო. როგორიცაა შეკუმშვის დაქვეითება, სარქვლის ვადის დარღვევა, ამწე ლილვის ცვეთა ან თერმული კლირენსის დარღვევა სარქველებში.

"თუ შეამჩნევთ შეცდომას ტექსტში, გთხოვთ, მონიშნეთ ეს ადგილი მაუსით და დააჭირეთ CTRL + ENTER" "თუ სტატია თქვენთვის სასარგებლო იყო, გააზიარეთ მისი ბმული სოციალურ ქსელებში"

საავტომობილო ფორუმებზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ კითხვა - რატომ იწყება ძრავა ცუდად ცივზე. ხდება ისე, რომ ადამიანი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ატარებს მანქანას, ჩაიცვი, ძრავა გაცივდა და, როცა ისევ უნდა წახვიდე, ან საერთოდ არ ირთვება, ან ირთვება, მაგრამ დიდი გაჭირვებით. უფრო მეტიც, თუ ძრავა ბოლომდე არ გაცივდა, მაშინ ის მშვიდად იწყება. Რატომ ხდება ეს?

არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი - ან ეს არის 1) პრობლემა საწვავის მიწოდებაში, ან 2) პრობლემა ანთება სისტემაში.

შემდეგი გაუმართაობა იწვევს საწვავის არასწორ მიწოდებას:

1. უხარისხო საწვავი.
2. ჩაკეტილი საქშენები.
3. უხეში ფილტრი ჩაკეტილია.
4. ჩაკეტილი საწვავის წვრილი ფილტრი.
5. დროსელის სარქველი () ჩაკეტილია.
6. ჩაკეტილი უსაქმური თვითმფრინავი.
7. არ არის საკმარისი წნევა საწვავის ტუმბოში.
8. არასწორად რეგულირებული საწვავის წნევა.
9. ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია.
10. გარე ჰაერის ტემპერატურა ძალიან დაბალია ძრავის გასააქტიურებლად.

ახლა თქვენ უნდა დაადგინოთ, არის თუ არა თქვენს შემთხვევაში საწვავის მიწოდების პრობლემა - ამის შესახებ ნაპერწკალი გეტყვით. თქვენ უნდა გადაატრიალოთ სტარტერი, გახსენით სანთელი და შეამოწმეთ: თუ ის ბენზინით არის სავსე, ეს ნიშნავს, რომ ძალიან ბევრი საწვავი შედის წვის კამერაში, თუ ის მთლიანად მშრალია, მაშინ საწვავი არ არის საკმარისი.

თუ ძრავა კარგად არ იწყება ცივზე, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, საწვავის მიწოდებაში რაიმე პრობლემა არ გიპოვიათ, მაშინ მთელი საქმე მეორე მიზეზშია: პრობლემაა ანთების სისტემაში.

შემდეგი მიზეზები იწვევს ანთების სისტემაში გაუმართაობას:

1. ნახმარი სანთლები ().
2. ბატარეა დაცლილია, ხოლო სტარტერი ბრუნავს ძალიან სუსტად, არათანაბარი სიჩქარით.
3. გაუმართავი აალების დისტრიბუტორი.
4. მაღალი ძაბვის მავთული გატეხილია ან გახვრეტილი (ბნელ ადგილას, ძრავის გაშვებისას, ამ მავთულზე შესამჩნევი იქნება ბზინვარება).
5. აალების კოჭა გაუმართავია (თუ ერთია, მაშინ შესაძლებელია).

თუ წვის პალატაში შეკუმშვის წნევა მკვეთრად დაეცა, მაშინ ეს აუცილებლად გამოიწვევს საწვავის აალებასთან დაკავშირებულ პრობლემებს.

შეკუმშვის წნევის შემცირების მიზეზები: 1) ძრავის ცვეთა; 2) არასწორად დაყენებული სარქვლის კლირენსი (); 3).

რა თქმა უნდა, თუ მანქანის ძრავა კარგად არ ირთვება ცივზე, მაშინვე არ უნდა იჩქაროთ ინჟექტორის დაშლა, დროის ღვედი ხელახლა დააინსტალიროთ ან საწვავის ტუმბოს შეკეთება. თუმცა, ასეთი მიზეზები საკმაოდ იშვიათია. თქვენ უნდა დაიწყოთ მარტივი მიზეზების იდენტიფიცირებით და, მათი აღმოფხვრის შემდეგ, მიუახლოვდეთ უფრო რთულს.

"ჩემთვის კარგად არ იწყება, როცა ცივა", - ასეთი ჩივილები ისმის კაცებისგან ცივ ამინდში, მანქანების განხილვისას. ეს შეიძლება აღწერს სხვადასხვა სიმპტომებს და ქცევას, მაგრამ პრობლემები, რომლებიც ართულებს მანქანის დაწყებას სიცივის დროს, როგორც წესი, თითქმის იგივეა. რთული გაშვების მიზეზებში განსხვავება შეიძლება მხოლოდ ძრავის ტიპზე იყოს დამოკიდებული; ვინაიდან ბენზინს (ინჟექტორს ან კარბუტერს) აქვს თავისი მიზეზები, დიზელს კი, რა თქმა უნდა, ექნება სხვა. ამ სტატიაში განვიხილავთ ისეთი პრობლემების ყველაზე გავრცელებულ შემთხვევებს, როგორიცაა:

მიზეზები, რის გამოც ცივი დაწყება ცუდია

მნიშვნელოვანია განვასხვავოთ სიტუაციები, რომლებშიც პრობლემები წარმოიქმნება: მანქანა კარგად არ ირთვება უმოქმედობის შემდეგ, გაცივებისას, (განსაკუთრებით დილით) თუ უარს ამბობს. ყველა მათგანს აქვს საკუთარი ნიუანსი და ამის მიზეზი ცალკე უნდა განიხილებოდეს..

ჩვენ ზოგადად გავიგებთ, რა მიზეზები იწვევს ზუსტად ცივი ძრავის ცუდად დაწყებას. როგორც წესი, დამწყებ არმატურის ლილვის ერთი ან ორი ბრუნი საკმარისია კარგ მდგომარეობაში მყოფი მანქანის დასაწყებად. თუ ეს ვერ მოხერხდა, თქვენ უნდა მოძებნოთ რატომ.

ძირითადი მიზეზები:

ამ შემთხვევების გარდა, შეიძლება იყოს სხვა, ნაკლებად გავრცელებული, მაგრამ ისეთივე მნიშვნელოვანი. მათაც ქვემოთ მოვიხსენიებთ.

ბენზინის ძრავებზეშეიძლება იყოს იმის მაჩვენებელი, რომ ის ცუდად იწყება და ცივზე ბლაგვია სანთელი. ჩვენ ვხსნით, ვუყურებთ: დატბორილია - ადიდებულია, ჩვენ ვეძებთ ქულებს შემდგომში; მშრალი -, ჩვენ ასევე ვახარისხებთ ვარიანტებს. ანალიზის ეს მეთოდი საშუალებას მოგცემთ დაიწყოთ გარკვევა უფრო მარტივიდან და თანდათან მიუახლოვდეთ ძრავის ცუდი გაშვების უფრო რთულ მიზეზებს ცივზე და არ მოძებნოთ ისინი საწვავის ტუმბოში, დაშალოთ ინჟექტორი, ახვიდეთ დროის მექანიზმზე. გახსენით ცილინდრის ბლოკი და ა.შ.

მაგრამ დიზელის ძრავზეხარვეზების სიაში პირველი იქნება სუსტი შეკუმშვა. ასე რომ, დიზელის მანქანების მფლობელებმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ მას. მეორე ადგილზეა საწვავის ხარისხიან მისი შეუსაბამობა სეზონთან და მესამეზე - ნათურები.

1. შეინახეთ ავზი სავსე, რათა არ წარმოიქმნას კონდენსაცია და წყალი არ მოხვდეს საწვავში.
2. დაწყებამდე ჩართეთ მაღალი სხივი რამდენიმე წამით - ის აღადგენს ბატარეის ტევადობის ნაწილს ცივ დღეებში.
3. აალების საკეტში გასაღების ჩართვის შემდეგ (ინექციურ მანქანაზე), დაელოდეთ რამდენიმე წამს, სანამ საწვავის სისტემაში ნორმალური წნევა არ შეიქმნება და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართეთ ძრავა.
4. ბენზინი ხელით ამოტუმბეთ (კარბურატორის მანქანაზე), მაგრამ არ გადააჭარბოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში სანთლებს დატბორავს.
5. მანქანები გაზზე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაიწყოთ ცივად, ჯერ გადართე ბენზინზე!

ცუდი ცივი დაწყების ინჟექტორი

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, როდესაც ინექციური მანქანა კარგად არ მუშაობს, არის სენსორები. ზოგიერთი მათგანის უკმარისობა იწვევს ძრავის რთულ დაწყებას, რადგან არასწორი სიგნალები იგზავნება ECU განყოფილებაში. ჩვეულებრივ ძნელია სიცივის დაწყება:

• გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, DTOZH აცნობებს საკონტროლო განყოფილებას გამაგრილებლის მდგომარეობის შესახებ, ინდიკატორის მონაცემები გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე (კარბურატორის მანქანისგან განსხვავებით), არეგულირებს სამუშაო ნარევის შემადგენლობას;
• დროსელის სენსორი;
• საწვავის მოხმარების სენსორი;
• DMRV (ან MAP, შემავალი კოლექტორი წნევის სენსორი).

ხშირად არის პრობლემა გაციების დაწყებისას. რათქმაუნდა ინჟექტორი იქნება თუ კარბურატორი, როცა ცივი მანქანა კარგად არ ირთვება, თუ ტრიალებს სიჩქარე ახტება და გახურების შემდეგ ყველაფერი კარგადაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ სანთლების მდგომარეობა მოწმდება გარეშე. ჩავარდება და მულტიმეტრით ვამოწმებთ კოჭებს და BB მავთულს.

მათ ბევრი უბედურება მოაქვთ გამვლელი საქშენებიროცა გარეთ ცხელა, მანქანა კარგად არ იტვირთება ცხელ ძრავზე, ცივ სეზონზე კი წვეთოვანი ინჟექტორი გამოიწვიოს მძიმე დაწყებული დილით. ამ თეორიის შესამოწმებლად საკმარისია უბრალოდ საღამოს TS-დან ზეწოლა გავათავისუფლოთ ისე, რომ დასაწვეთავი არაფერი დარჩეს და დილით შეხედოთ შედეგს.

არ შეიძლება გამოვრიცხოთ ისეთი ბანალური პრობლემა, როგორიც ენერგოსისტემაშია - ეს ართულებს ცივი ძრავის დაწყებას. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ავზში ჩასხმულ საწვავს, რადგან მისი ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს ძრავის ამუშავებაზე.

ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა Audi 80 (მექანიკური ინჟექტორით), ჩვენ ჯერ ვამოწმებთ საწყისი საქშენს.

ზოგადი რჩევა: თუ დამწყები ნორმალურად ტრიალებს, სანთლები და მავთულები წესრიგშია, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ ცივი ძრავის ცუდი გაშვების მიზეზი გამაგრილებლის სენსორის შემოწმებით და წნევის შემოწმებით საწვავის სისტემაში (რა იცავს და რამდენი ხანი), რადგან ეს ორი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა.

კარბურატორი კარგად არ ირთვება სიცივისას

მიზეზების უმეტესობა, რომ კარბუტერით ძრავა კარგად არ იწყება, ან საერთოდ არ იწყება, დაკავშირებულია ანთების სისტემის ისეთი ელემენტების გაუმართაობასთან, როგორიცაა: სანთლები, BB მავთულები, კოჭა ან ბატარეა. Ისე პირველი რაც უნდა გააკეთო- გახსენით სანთლები - თუ სველია, მაშინ ელექტრიკოსი არის დამნაშავე.

ხშირად, კარბურატორის ძრავებში, სირთულეები წარმოიქმნება დაწყებისას, როდესაც ნახშირწყლების ჭავლები ჩაკეტილია.

მთავარი მიზეზები, თუ რატომ არ დაიწყებაცივი კარბურატორი:

1. ანთების კოჭა.
2. გადართვა.
3. ტრამბლერი (სახურავი ან სლაიდერი).
4. არასწორად დაყენებული კარბუტერი.
5. დაზიანებული დამწყებ დიაფრაგმა ან საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმა.

რა თქმა უნდა, თუ ბენზინს დატვირთავთ დაწყებამდე და ამოიღებთ ცოტა მეტ შეწოვას, მაშინ ის უკეთესად იწყება, მაგრამ ყველა ეს რჩევა აქტუალურია, როდესაც კარბურატორი სწორად არის კონფიგურირებული და არ არის პრობლემები გადამრთველთან ან სანთლებთან.

თუ მანქანა კარბუტერით, იქნება ეს Solex ან DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), ჯერ ცივად იწყებს მუშაობას, შემდეგ კი დაუყოვნებლივ ჩერდება, ერთდროულად ავსებს სანთლებს, ეს მიუთითებს სასტარტო დიაფრაგმის გაუმართაობაზე. მოწყობილობა.

რჩევა გამოცდილი VAZ 2110 მანქანის მფლობელისგან: „როცა ის არ ირთვება ცივ ძრავზე, თქვენ უნდა შეუფერხებლად დააჭიროთ გაზის პედალს ბოლომდე, გადაატრიალოთ სტარტერი და გაათავისუფლოთ პედალი, როგორც კი ის დაიჭერს, შეინახეთ გაზი. იმავე მდგომარეობაში, სანამ არ გაცხელდება“.

განვიხილოთ ზოგიერთი ტიპიური შემთხვევებიროცა ცივა არ დაიწყება:

• როდესაც სტარტერი ბრუნავს, მაგრამ არ იჭერს, ეს ნიშნავს, რომ ან სანთლებზე აალება არ არის, ან არც ბენზინი მიეწოდება;
• თუ ის იკავებს, მაგრამ არ იწყება - სავარაუდოდ, ანთება დაზიანებულია ან, ისევ, ბენზინი;
• თუ სტარტერი საერთოდ არ ტრიალებს, მაშინ ბატარეა სავარაუდოდ მკვდარია ან მასთან დაკავშირებული რამე.

რატომ არის რთული ცივი კარბუტერის დაწყება?

თუ ყველაფერი ნორმალურია ზეთით, სანთლებით და მავთულებით, მაშინ ანთება შეიძლება დაგვიანდეს ან კარბურატორში ამორტიზატორი არ არის მორგებული. თუმცა, შეიძლება ეს იყოს გატეხილი დიაფრაგმა ცივი დაწყების სისტემაში?და სარქვლის რეგულირება ასევე ბევრს მეტყველებს.

კარბურატორის ენერგეტიკული სისტემით ცივი ძრავის ცუდი გაშვების მიზეზის სწრაფი ძიებისთვის ექსპერტები გირჩევენ ჯერ შეამოწმოთ: სანთლები, მაღალი ძაბვის მავთულები, კარბუტერის შემქმნელი, უმოქმედო ჭავლი და მხოლოდ ამის შემდეგ შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტები, აალების დრო, საწვავის ტუმბოს მუშაობა და ვაკუუმის გამაძლიერებელი მილების მდგომარეობა.

ცივ დიზელზე გაშვება რთულია

მოგეხსენებათ, დიზელის ძრავის გაშვება ხდება ტემპერატურისა და შეკუმშვის გამო, ამიტომ, თუ ბატარეისა და დამწყებლის მუშაობაში პრობლემები არ არის, შეიძლება არსებობდეს 3 ძირითადი გზა, რომ იპოვოთ მიზეზი, რის გამოც დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება. დილა ცივზე:

1. არასაკმარისი შეკუმშვა.
2. არ არის სანთელი.
3. დაკარგული ან საწვავის მიწოდება შეწყდა.

ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ დიზელი არ ირთვება სიცივეში და ზოგადად დიზელის ძრავის ცუდი გაშვება, არის ცუდი შეკუმშვა. თუ ის დილაობით არ იწყება, მაგრამ ამოიღებს დამჭერს და შემდეგ გარკვეული დროით ლურჯი კვამლი ჩნდება, მაშინ ეს არის 90% დაბალი შეკუმშვა.

დიზელის გამონაბოლქვის ცისფერი კვამლი დამწყებლის ბრუნვის დროს ნიშნავს, რომ საწვავი მიეწოდება ცილინდრებს, მაგრამ ნარევი არ იწვის.

არანაკლებ გავრცელებული შემთხვევაა, როდესაც დიზელის ძრავით მანქანის მფლობელს არ შეუძლია ცივ ძრავას ჩართვისას, მაგრამ ცხელი იწყებს უპრობლემოდ - თუ არ არის სანთლები. ნათურები ათბობენ დიზელის საწვავს მანამ, სანამ დიზელის ძრავა არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას.

პარამეტრები, რატომ არ მუშაობს სანთლები?შეიძლება სამი:

• თავად სანთლები გაუმართავია;
• ეს არის სანთლის რელე. მის მუშაობას აკონტროლებს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. ნორმალური მუშაობისას რელე ჩუმად აწკაპუნებს, როდესაც გასაღები ჩართულია აალებაში დაწყებამდე და თუ ისინი არ ისმის, მაშინ ღირს მისი პოვნა ბლოკში და შემოწმება;
• ანათებს დანამატის კონექტორის დაჟანგვა. აქ არ ღირს იმის ახსნა, თუ როგორ მოქმედებს ოქსიდები კონტაქტზე.

შუქის სანთლების შესამოწმებლად 3 გზა

მანქანა საკმაოდ რთული მექანიზმია, რომელშიც არის სხვადასხვა კვანძები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გარკვეულ ფუნქციებზე. მფლობელების უმეტესობას ხშირად ემუქრება ის ფაქტი, რომ მათი მანქანა სიცივეში კარგად არ იწყება. ეს პრობლემა განსაკუთრებით ხშირია ძველი უცხოური და მოწინავე ასაკის შიდა მანქანებისთვის. ამ პრობლემას არ აქვს რაიმე ცალსახა გადაწყვეტა. ჩვენ ვთავაზობთ გავითვალისწინოთ ძირითადი მიზეზები, რომლებიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ მანქანა არ იწყება სიცივის დროს.

უხარისხო საწვავი.

ხდება ისე, რომ ცნობილი ბრენდების ბენზინგასამართ სადგურებზეც კი შეგიძლიათ შეავსოთ უხარისხო საწვავი, შემდეგ კი იდაყვები იკბინოთ, რადგან მანქანა არ ირთვება ან ირთვება, მაგრამ გაჭირვებით. ამ ალბათობის დადგენა ძალიან რთულია, რადგან ბენზინგასამართი სადგურიდან გასვლისას მანქანა ისევ ძველ საწვავზე მუშაობს და განაგრძობს მუშაობას მანამ, სანამ ახალი საწვავი არ შევა მანქანის ყველა საწვავის არხში.

დაბალი ხარისხის საწვავის ძირითადი ტიპები:

1. დაბინძურებული საწვავი არის საწვავი, რომელშიც სხვადასხვა საბადოა. ისინი აბინძურებენ საწვავის ხაზებს, მავთულს და ფილტრებს. შედეგად, ბენზინის წნევა ეცემა და მანქანა არ დაიძრა.
2. დაბალი ოქტანი. როგორც წესი, ასეთ საწვავზე მანქანა მეორედ ან თუნდაც მესამედ იწყება ცივად, გესმის ძრავის ხმაურიანი მუშაობა, წევა ქრება და ხდება დეტონაცია. ასეთ საწვავზე მანქანის გაშვება არ არის რეკომენდებული, ჯობია დაუყონებლივ დაასველოთ და შეავსოთ მაღალი ხარისხის საწვავი.

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც მანქანა კარგად არ იწყება სიცივის დროს, არის საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა.

იმისათვის, რომ შეამოწმოთ მუშაობს თუ არა საწვავის ტუმბო, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება და მოისმინოთ ზუზუნი გაზის ავზის მხრიდან, ის გაგრძელდება რამდენიმე წამის განმავლობაში. როგორც კი საწვავის მიწოდება შეწყდება, სწორი ოდენობის ამოტუმბვა მოხდება და საწვავის სარკინიგზო ზეწოლა მოხდება. ტუმბო ავტომატურად გამოირთვება.

თუ ზუზუნი არ გესმით და მანქანა არ იწყება, მაშინ საჭიროა საწვავის ტუმბოს სიჯანსაღის შემოწმება.

თანამედროვე მანქანებზე დამონტაჟებულია საწვავის ფილტრები. ისინი ფილტრავენ საწვავს სხვადასხვა არასაჭირო საბადოებიდან ან ქვიშისგან, რომელიც ძალიან უხვადაა.

თუ საწვავის ფილტრი დაიბლოკება, მაშინ ლიანდაგში არ იქმნება საჭირო წნევა და მანქანის დაწყება ძალიან რთული ხდება. ნარევი ამ შემთხვევაში იწყებს ძრავის მჭლე შეყვანას. ვინაიდან ცილინდრებში ტემპერატურა დაბალია, ასეთი ნარევის აალება უკიდურესად რთულია. აქედან გამომდინარეობს ძრავის ცივი გაშვების პრობლემა.

ჰაერის მიწოდების სისტემის შებოჭილობის ნაკლებობა.

მოგეხსენებათ, შიდა წვის ძრავა მუშაობს არა სუფთა საწვავზე, არამედ საწვავის და ჰაერის ნარევზე. თუ ძრავას არ აქვს საკმარისი ჰაერი, მაშინ ნარევი იწყებს გამდიდრებას, რაც ასევე არ არის კარგი.

გამდიდრებული ნარევით, ჩნდება გაუმართაობა, რადგან ჟანგბადი, რომელიც შეიცავს ჰაერში, აუცილებელია სრული წვისთვის.

ძველ მანქანებზე დიდია სანთლების დატბორვის ალბათობა, რადგან საწვავის ნარევი შევა ცილინდრებში, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის აალებული, და გაფრინდება გამონაბოლქვი კოლექტორში აალების გარეშე.

ახალ მანქანებზე სისტემა ავტომატურად თიშავს ცილინდრის საქშენს, სადაც ანთება არ ხდება, ხოლო შემოწმება ანათებს.

ჭუჭყიანი ჩოკი

რაც არ უნდა უცნაურად მოგეჩვენოთ, ჭუჭყიანმა დროსმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ცუდი ჩართვა სიცივის დროს. მოგეხსენებათ, დროსელის სარქველი გამოიყენება ძრავის ჰაერის მიწოდების დასარეგულირებლად.

თუ დროსელის სარქველი ჩაკეტილია, მაშინ ძრავში არ იწყება სუფთა ჰაერი, არამედ ჰაერი, რომელშიც არის სხვადასხვა ზეთის საბადოები, მტვრის ნაწილაკები და სხვა არასაჭირო ნივთიერებები, ისინი ხელს უშლიან სასურველი თანმიმდევრულობის სწორი ნარევის წარმოქმნას.

ასევე, დროსელის სარქველს შეუძლია მასში წარმოქმნილი ჭარბი დეპოზიტების გამო ჭინჭრის ციება.

ანთების სისტემის გაუმართაობა.

კიდევ ერთი გავრცელებული ვარიანტი, რომელიც ართულებს ცივი ძრავის დაწყებას, არის ანთების სისტემის გაუმართაობა.

ძალიან ხშირად, ტემპერატურული განსხვავებების გამო, მიკრობზარები ჩნდება ანთების კოჭებში. როგორც ვიცით, როდესაც სხეული ცხელია, ის ფართოვდება. ჩვენს შემთხვევაში, ნაპრალის კედლებს შორის მანძილი მინიმალური ხდება და მიკრობზარი არ იძლევა ავარიას, მაგრამ ცივზე სხეულები უბრუნდებიან პირვანდელ მდგომარეობას, მიკრობზარი იზრდება ზომაში და არღვევს ძრავას. ან სხეულის ჩარჩო. ნაპერწკალი არ აღწევს სანთელამდე, ნარევი ცილინდრში არ ენთება, მანქანა კარგად არ ირთვება.

ეს პრობლემა თანდაყოლილია არა მხოლოდ ანთების კოჭებში, არამედ ნებისმიერ სხვა ელემენტში, რომელიც მონაწილეობს ამ პროცესში - დისტრიბუტორი, ჯავშანტექნიკა და სანთლებიც კი.

სუსტი ბატარეა.

ვთქვათ, საღამოს მიხვედით, გააჩერეთ მანქანა და წახვედით სახლში. დილით, თქვენ ცდილობთ მანქანის დაწყებას, მაგრამ მანქანა არ დაძვრება. სტარტერი არ ირთვება, ინსტრუმენტების პანელი ციმციმებს - ბატარეა ამოიწურა.

თუ მანქანაზე ძველი აკუმულატორია დაყენებული, მაშინ ყველაფერი გასაგებია, ის უნდა შეიცვალოს და პრობლემა გაქრება. მაგრამ ეს ხდება, რომ ბატარეა ნორმალურია და ტევადობა კარგად ინახება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ გაჟონვა მანქანის გაყვანილობაში. საავტომობილო მაღაზიებში იყიდება სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ არის თუ არა გაჟონვა მანქანაში, მშვიდ რეჟიმში. შესაძლოა, ზოგიერთი ელექტრონული მოწყობილობა არ მუშაობს და ბატარეა იშლება. ან გადაუდებელი რადიო არ არის დაკავშირებული სწორად, ან უბრალოდ ზოგიერთი მავთული გახდა გამოუსადეგარი და იძლევა მოკლე ჩართვას მიწასთან (განსაკუთრებით ეს ეხება ძველ მანქანებს).

ვთქვათ, გაჟონვის ტესტმა არ მისცა შედეგი და არ არის გაჟონვა, მაშინ აზრი აქვს გენერატორიდან დატენვის შემოწმებას. თუ ეს არასაკმარისია, მაშინ გენერატორი სრულად არ დატენავს ბატარეას. და რადგან სტარტერისთვის უფრო რთულია ცივი ძრავის ჩართვა, ვიდრე ცხელი, ის აუცილებლად დაიწყება პრობლემებით.

უსაქმური სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა

ცივი დაწყების პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გაუმართავი სიჩქარის სენსორი.

უსაქმური სიჩქარის სენსორი არის ელექტრომაგნიტი ღეროთი. მას აკონტროლებს მანქანის ECU. როდესაც მანქანა ცივა, ძრავის ტემპერატურის სენსორი სიგნალს აძლევს ECU-ს და ECU, თავის მხრივ, უგზავნის სიგნალს უმოქმედო სიჩქარის სენსორს. უმოქმედობის სიჩქარის სენსორის ღერო ვრცელდება, ხოლო დროსელს ოდნავ ხსნის. ამრიგად, ძრავის სიჩქარე იზრდება, როდესაც ის არ თბება. როდესაც ძრავა თბება, ECU აგზავნის სიგნალს ამ სენსორს და უბიძგებს ღეროს უკან, ხოლო სიჩქარე იკლებს, ძრავა იწყებს მუშაობას ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე.

როდესაც უსაქმური სიჩქარის სენსორი გაუმართავია, ის არ აგრძელებს ღეროს და ოდნავ არ ხსნის დროსელს, ან არ აკეთებს მთლიანად. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ამ სენსორის შიგნით არსებული ხვეულის დაბინძურების ან უკმარისობის გამო.

ძრავის ცუდი გაშვების მიზეზებია ცილინდრებში დაბალი შეკუმშვა. მანქანა კარგად არ ირთვება როცა ცივა. ეს ეხება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებს.

როგორც წესი, მრავალი სხვა ფაქტორი მიუთითებს ძრავის დაბალი შეკუმშვის შესახებ.

რატომ იწყება მანქანა ცუდად, როცა ცივა დაბალი შეკუმშვით? - პასუხი მარტივია. ლითონების თერმული გაფართოება. როდესაც ძრავის შიდა ნაწილები თბება, ისინი ფართოვდებიან მოცულობით, თუმცა ოდნავ, მაგრამ ეს საკმარისია იმისთვის, რომ შეკუმშვა ოდნავ მოიმატოს და ძრავა ამოქმედდეს. ცივზე გაფართოება არ არის და რადგან შეკუმშვა დაბალია, დავასკვნით, რომ ცივი ძრავის ცუდი დაწყება იქნება.

ზამთარში ბევრი მფლობელი ცდილობს შეცვალოს ზეთი მანქანაზე. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ზამთარში უმჯობესია გამოიყენოთ ზეთი, რომელიც შესაფერისია მანქანისთვის, მაგრამ მინიმალური სიბლანტით, რადგან ძალიან სქელი ზეთი იყინება ცივ ამინდში და ძალიან რთულია ცივი ძრავის მართვა ზეთის არხებით. და თუ ასევე არის ძველი ბატარეა, რომელიც არ ფლობს სიმძლავრეს, მაშინ ეს კიდევ უფრო ამძიმებს სიტუაციას. ეს ელემენტი აქტუალურია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებისთვის.

კარბურატორის ძრავა არ დაიწყებს სიცივის დროს.

მოგეხსენებათ, კარბურატორი არის ძრავში საწვავის მექანიკური ინექციის სისტემა. ის ძალიან პრიმიტიულია და ინჟექტორისგან განსხვავებით არ აქვს ისეთი დიდი რაოდენობის სენსორები, რომლებიც ამარტივებს მანქანის გამოყენებას.

როგორც წესი, კარბურატორში არის ჩოკი, რომელიც ხსნის დამატებით კამერას ჰაერის მიწოდებისთვის, რითაც ზრდის სიჩქარეს. თუ შეწოვა არ მუშაობს გამართულად, მაშინ მანქანა ძალიან რთულია ცივზე გაშვება, რადგან ცივი ძრავის სტანდარტული რევოლუციები არ არის საკმარისი მისი ნორმალური მუშაობისთვის, როდესაც ის არ არის გაცხელებული.

რატომ არ ირთვება დიზელის ძრავა ცივ დროს?

დიზელის საწვავი შეიძლება გაიყინოს დაბალ ტემპერატურაზე. ამიტომ, ამ ტიპის საწვავს აქვს ჯიშები თითოეული სეზონისთვის. ზაფხულში ზაფხულში ასხამენ დიზელის საწვავს, ზამთარში ასხამენ დიზელს, მაგრამ რაიონებში, სადაც ძალიან ცივა, "არქტიკა" ასხამენ.

ხდება, რომ არასწორი საწვავი შეცდომით შეივსო. ჰაერის ტემპერატურა მინუსამდე დაეცა და გაიყინა. რა თქმა უნდა, ტუმბოს არ შეუძლია გაყინული დიზელის საწვავის ამოტუმბვა, ამიტომ ძრავა არ დაიწყება.

ზოგჯერ, დაბალი ხარისხის ბენზინგასამართ სადგურებზე, წყალი შეიძლება მოხვდეს დიზელის საწვავში. ასეთი საწვავით შევსების შემდეგ ის წყდება ავზის ძირში და ასევე შეიძლება გაიყინოს საწვავის არხებში ან ფილტრში.

ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. მაგრამ მათ შორის შეიძლება განვასხვავოთ ის, რაც ხდება შემთხვევების თითქმის 90% -ში.

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია გამოირიცხოს დაბალი ტემპერატურის გავლენა.ცივ ამინდში მანქანა შეიძლება არ დაიძრას ბატარეის არასაკმარისი სიმძლავრის გამო, ასევე ზაფხულის ზეთის გამოყენების გამო, რომელიც ძალიან სქელდება (ეს არის ორი ძირითადი მიზეზი, მაგრამ შეიძლება იყოს სხვა: მაგალითად, ცუდი სანთლები ან ჩაკეტილი საწვავის ტუმბო).

აქ დაგეხმარებათ ძრავის ავტომატური გახურების სისტემის დაყენება. თუ მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიქმნება დადებით ტემპერატურაზეც კი, მაშინ აუცილებელია გაგრძელდეს პრობლემების აღმოფხვრა.

1. ხშირად, მანქანის ცუდი გაშვება გამოწვეულია საწვავის ცუდი ხარისხით. ამ შემთხვევაში, საქშენები, ისევე როგორც საწვავის ფილტრები, შეიძლება დაიბლოკოს.
2. ჰაერის ფილტრი ასევე შეიძლება იყოს ჭუჭყიანი. მისი ჩანაცვლება საკმაოდ მარტივია და პრობლემას სრულად აგვარებს.
3. დიზელის ძრავებზე არასწორად შერჩეულმა საწვავმა შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი გაშვება. ასეთი ძრავები მოითხოვს დიზელის საწვავის ტიპების სეზონურ ცვლილებას ("ზაფხული", ასევე "ზამთარი" ან "არქტიკა" - განსაკუთრებით ცივი რეგიონებისთვის).
4. დაბალი შეკუმშვა წვის პალატაში. წნევის დაქვეითება შეიძლება მოხდეს ძრავის ცვეთა გამო (მისი ექსპლუატაციის დროს ხარვეზები იხურება ზეთის ფენით, ხოლო ისინი ხელახლა ჩნდება, როდესაც ის გაცივდება), აგრეთვე დროის ქამრის არასათანადო დამონტაჟების გამო.
5. კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ინექციური ძრავა კარგად არ იწყება ცივზე, არის სენსორების გაუმართაობა (DPRV, TPS, DMRV).
6. ზემოთ უკვე დაიწერა, რომ ზამთარში დაწყების პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ცუდი სანთლების ან დაბლოკილი საწვავის ტუმბოს გამო. აღსანიშნავია, რომ ეს პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას დადებით ტემპერატურაზეც.
7. ზოგჯერ ცუდი დაწყება გამოწვეულია საწვავის ნაკლებობით ან, პირიქით, ჭარბი მომარაგებით. ინექციურ ძრავებზე სანთლების შევსება შესაძლებელია ზამთარში (როგორც წესი, ეს პრობლემა ჩნდება მეორადი მანქანების დროს). ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაშალოთ ისინი და გაამშრალოთ.
8. საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც ცივი ძრავა კარგად არ იწყება, არის დროსელის დაბინძურება. ამ შემთხვევაში ის მთლიანად არ იხსნება, რის გამოც ძრავა გამართულად არ მუშაობს.
9. გაუმართაობა ელექტრო წრეში. თუ ბატარეაზე დამუხტულია, მაგრამ სანთლებზე ნაპერწკალი არ არის, უნდა დარწმუნდეთ, რომ მაღალი ძაბვის მავთულები ხელუხლებელია, ასევე აალებადი კოჭა მუშაობს (შემოწმებულია მულტიმეტრით). მართალია, ასეთი ავარიით, დაწყების პრობლემები წარმოიქმნება არა მხოლოდ ცივ ძრავზე.
10. ზოგჯერ ცუდი დაწყების მიზეზი არის ბინძური უმოქმედო სარქველი. გაწმენდის შემდეგ ძრავში არსებული პრობლემები უნდა გაქრეს.

Მნიშვნელოვანი! თუ ძრავის ჩართვას ცდილობთ, გამონაბოლქვი მილიდან კვამლი გამოდის და მანქანა არ იტვირთება, მაშინ საწვავი მიეწოდება, მაგრამ არ აალდება.

ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა

უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემების იდენტიფიცირება და გამოსწორება შესაძლებელია დიდი სირთულის გარეშე. ასე რომ, დაბლოკილი საწვავის ფილტრების ნიშანი იქნება ძრავის გაძნელება (შეიძლება გაჩერდეს უმოქმედო მდგომარეობაში), სიმძლავრის დაქვეითება და ასევე მანქანის დაძაბვა ასვლის დროს.

აღსანიშნავია, რომ ეს "სიმპტომები" შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა გაუმართაობით, როგორიცაა გაყვანილობის პრობლემები ან გაუმართავი სანთლები. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ფილტრების შეცვლა. თუ ეს დროულად არ გაკეთდა, ძრავა შეიძლება ჩავარდეს.

საწვავის მიწოდება შეიძლება შემოწმდეს სანთლების ამოღებით. თუ ისინი ივსება ბენზინით, ან, პირიქით, მთლიანად მშრალი, მაშინ აუცილებელია სენსორების შემოწმება ან კარბუტერის რეგულირება.

კიდევ ერთი პრობლემა, რომლის ნიშანი შეიძლება იყოს ის, რომ ძრავა არ იწყება სიცივის დროს, არის ჩაკეტილი საქშენები. ამ შემთხვევაში, მანქანა კარგავს იმპულსს სიჩქარის მკვეთრი მატებით, იკუმშება და ცუდად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე. გარდა ამისა, მაღალი სიხშირის ჩახშობილი ხმები ისმის ცილინდრის ბლოკიდან.

თუ საქშენები ნამდვილად დაფარულია ლაქით, აუცილებელია მათი გაწმენდა. შენ თვითონ შეგიძლია ამის გაკეთება. ამ ნაწილის აღდგენის რამდენიმე ძირითადი გზა არსებობს:

1. გაწმენდის პირველი მეთოდი საკმაოდ პრევენციულია. იგი მოიცავს საწვავზე სპეციალური დანამატების დამატებას, რომლებიც ხელს უწყობენ ინჟექტორზე ნადების მოცილებას. თუმცა, ბევრი მძღოლი ცდილობს გამოიყენოს ეს მეთოდი რაც შეიძლება ნაკლებად: ითვლება, რომ დანამატებმა შეიძლება კიდევ უფრო გააუარესოს ძრავის მუშაობა.
2. ზოგიერთი ექსპერტი გირჩევთ პერიოდულად მიიყვანოთ ძრავა მაღალ სიჩქარეზე. რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ 100-110 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავის მუშაობა გარკვეულწილად უნდა გაუმჯობესდეს.
3. თუ საქშენები სერიოზულად დაბინძურებულია, თქვენ მოგიწევთ მათი ხელით გაწმენდა. ამისათვის საჭიროა ინჟექტორის დაშლა. ამის შემდეგ ნაწილებს რეცხავენ მაღალი ხარისხის საწვავით მინარევებისა და ნავთის გარეშე და აფეთქებენ შეკუმშული ჰაერით.
4. ინჟექტორების გაწმენდის კიდევ ორი ​​გზა არსებობს. ისინი გარანტირებულნი არიან თითქმის 100% შედეგზე, მაგრამ მათი განხორციელებისთვის საჭიროა გამოიყენოთ პროფესიონალური აღჭურვილობა და გქონდეთ გარკვეული უნარები. ამიტომ, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს. პირველ შემთხვევაში, ნაწილები ექვემდებარება ულტრაბგერას, რომელიც ანადგურებს მთელ დაფას. მეორეში გამოიყენება სპეციალური სითხე და მოწყობილობა, რომლებიც დაკავშირებულია საწვავის მიმღებთან. ძრავის უმოქმედობის გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ინჟექტორი გაიწმინდება.

Მნიშვნელოვანი! თქვენ არ უნდა მიიღოთ ზომები ისე, რომ არ დარწმუნდეთ, რომ კონკრეტული კვანძი ნამდვილად იწვევს ცუდ დაწყებას. ეს განსაკუთრებით ეხება რთულ სამუშაოს, რომლის არასწორად შესრულებამ შეიძლება გამოიწვიოს კიდევ უფრო სერიოზული ზიანი. თუ ეჭვი გეპარებათ, უმჯობესია მივმართოთ პროფესიონალებს.

შედეგი

დასასრულს, ღირს იმის დამატება, რომ უმჯობესია მოძებნოთ ცუდი ცივი დაწყების მიზეზები, რადგან ისინი უფრო რთული ხდება. ასე რომ, არ უნდა შეამოწმოთ დროის ღვედი ან ძრავის შეკუმშვა ისე, რომ არ დარწმუნდეთ, რომ არის საწვავი გაზის ავზში და დატენილია ბატარეაზე.

ყველა შესაძლო ხარვეზის მეთოდურად გათვალისწინებით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ ცუდი დაწყების ნამდვილ მიზეზს და, უმეტეს შემთხვევაში, თავად გამოასწოროთ იგი.