ორზონიანი კლიმატ კონტროლის მუშაობის პრინციპი. კლიმატის კონტროლის სისტემების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ავტომობილის მართვა შეიძლება ჩაითვალოს სტრესულ სიტუაციად, მაგრამ მძღოლი უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად საგზაო მოძრაობამთლიანად უნდა იყოს ორიენტირებული მენეჯმენტზე. ამავდროულად, სალონში არსებული მიკროკლიმატი მნიშვნელოვანი ფაქტორია კეთილდღეობის უზრუნველსაყოფად, რაც ნიშნავს, რომ ის ხელს უწყობს სტრესის შემცირებას.

ამიტომ, კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობაბევრი მანქანის მწარმოებელი აღჭურავს თავის მანქანებს ისეთი ვარიანტით, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი.

რა არის კლიმატის კონტროლი?

კლიმატკონტროლი არის თანამედროვე, მაღალტექნოლოგიური სისტემა, რომელიც შედგება მრავალი ურთიერთდაკავშირებული კომპონენტისგან, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანის ინტერიერში სასიამოვნო გარემოს უზრუნველყოფაზე.

ზოგადად, ის საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ და შემდგომში შეინარჩუნოთ ჰაერის საჭირო ტემპერატურა, რაც ყველაზე კომფორტული იქნება მძღოლისთვის და მისი მგზავრებისთვის.

მოქმედების პრინციპი

კლიმატის კონტროლის მუშაობა საკმაოდ მარტივია. იგი პირდაპირ არის დაკავშირებული სამგზავრო განყოფილების კონდიცირებისა და გათბობის სისტემასთან. ტემპერატურის გასაზომად გამოიყენება სხვადასხვა სენსორები, რომლებიც მიღებულ მონაცემებს გადასცემენ ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას.

ის, თავის მხრივ, მის მეხსიერებაში ჩადებული ალგორითმის (ან პროგრამის) მიხედვით, შემდეგ გადასცემს ბრძანებებს სხვადასხვა აღმასრულებელ მოწყობილობებზე. მაგალითად, როდესაც სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურა მოიმატებს, საკონტროლო განყოფილება გაუგზავნის სიგნალს ტემპერატურის ფლაპზე, რომელიც დაამატებს ცოტა ცივ ჰაერს ცხელ ჰაერთან შესარევად, რის შედეგადაც ტემპერატურა დაუბრუნდება წინასწარ დაყენებულს. საზღვრები.

მთელი ეს კორექტირება და სენსორებიდან წაკითხვის აღება ხდება ავტომატურ რეჟიმში, მძღოლს (ან მგზავრს) უბრალოდ სჭირდება საკონტროლო პანელზე სასურველი ტემპერატურის დაყენება, დანარჩენ მოქმედებებს თავად სისტემა შეასრულებს.

შემადგენელი

თავად კლიმატის კონტროლის სისტემა შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

განსხვავება კონდიციონერისგან

ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ურევს კლიმატ კონტროლს კონდიციონერთან. აღსანიშნავია, რომ ავტომობილი კონდიციონერით შეიძლება აღიჭურვოს კლიმატ კონტროლის გარეშე, მაგრამ მანქანა, რომელიც აღჭურვილია კლიმატკონტროლის სისტემით, აუცილებლად უნდა შეიცავდეს კონდიციონერს.

მანქანაში ის მუშაობს ისევე, როგორც ჩვეულებრივი ოთახის მოწყობილობა, მაცივრის პრინციპით.

კონდიციონერის ძირითადი ფუნქციები მანქანაში:

• სამგზავრო განყოფილებაში შესული ჰაერის გაგრილება;
• ჰაერის რეცირკულაცია;
• ჰაერის დატენიანება, მისგან ზედმეტი ტენიანობის მოცილება.

კონდიცირებისა და კლიმატის კონტროლის სისტემას შორის მთავარი განსხვავებაა მითითებული ტემპერატურის შენარჩუნების შესაძლებლობა. ზე ცივი ამინდიკლიმატკონტროლი მუშაობს კონდიციონერთან ერთად, ასუფთავებს ჰაერს სალონში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ფანჯრების დაბურვა.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

კლიმატის კონტროლის მთავარი უპირატესობა კონდიციონერთან შედარებით არის ის, რომ ის ქმნის ხელსაყრელ მიკროკლიმატს მანქანაში. თუ კონდიციონერი უბრალოდ აგრილებს ჰაერს და აუცილებელია ხელით შეარჩიოს სასურველი ტემპერატურა მანქანაში, დაარეგულიროს დემპერების გახსნის კუთხეები და ჰაერის ნაკადი, მაშინ კლიმატის კონტროლის სისტემით მანქანის მძღოლს შეუძლია სრულად კონცენტრირება მოახდინოს მართვის პროცესი.

კლიმატის კონტროლის უარყოფითი მხარე მოიცავს:

• დაუცველობა;
• სირთულე;
• მაღალი ტექნიკური ღირებულება.
• არ არის საკმაოდ ზუსტი სამუშაო ტემპერატურის სენსორები, რის შედეგადაც მანქანაში ტემპერატურა შეიძლება განსხვავდებოდეს მართვის პანელზე დაყენებული მნიშვნელობებისაგან.

სენსორები ჩვეულებრივ განლაგებულია ფარულ ადგილებში და უცხო ობიექტებისალონში ართულებს მონაცემების წაკითხვას, რაც იწვევს ასეთ შეცდომას.

მრავალზონიანი კლიმატის კონტროლი

კომფორტის გასაუმჯობესებლად, მანქანების მწარმოებლები ხშირად აყენებენ მრავალზონიან კლიმატ კონტროლს. ეს სიტყვა გულისხმობს, რომ მანქანის ინტერიერი დაყოფილი იქნება პირობით ზონებად, რომელთაგან თითოეულში შენარჩუნდება გარკვეული ტემპერატურა.

არის ასეთი ვარიანტები:

• 2 ზონა, ყველაზე გავრცელებული, თუმცა ყველაზე ნაკლებად ეფექტური ვარიანტი. ამ შემთხვევაში, ორი ცალკე ზონა განლაგებულია მანქანის წინა მხარეს (მძღოლი და მგზავრი);
• 3-ზონიანი, ამ ოფციით ტემპერატურა დაყენებულია არა მხოლოდ წინა ორი მგზავრისთვის, არამედ უკანა სავარძლის ცალკე ზონისთვისაც;
• 4 ზონა, ქ ამ შემთხვევაშიტემპერატურა დაწესებულია სასტუმროში თითოეულ მგზავრზე, როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძლებზე.

მრავალზონიანი კლიმატის კონტროლი ხორციელდება გამოყენებით მართული სისტემადემპერები და საჰაერო მილები მანქანის ყველა ნაწილისთვის. ისინი შეიცავს სენსორებს, რომლებიც იღებენ კითხვებს და გადასცემენ მათ საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც დემპერების გახსნის კუთხეების რეგულირებით აღწევს სასურველ ტემპერატურულ მნიშვნელობებს თითოეული ზონისთვის.

Კლიმატის კონტროლი

კლიმატის კონტროლი კონტროლდება შესაბამის პანელზე. საჭირო მნიშვნელობები დაყენებულია რეგულატორების გამოყენებით. ისინი გადაეცემა საკონტროლო განყოფილებას, რომელიც ადგენს ოპტიმალურ მნიშვნელობებს დემპერების გახსნის კუთხეებისა და ჰაერის ეფექტური ნაკადისთვის.

დემპერი არეგულირებს ტემპერატურას მთლიანობაში (ცივი და ცხელი ჰაერის შერევით), შესაბამისად, მრავალზონიანი კლიმატის კონტროლის დროს შეუძლებელია ტემპერატურის ინდიკატორების დაყენება, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება მნიშვნელობით. პერიოდულად, საკონტროლო განყოფილება ამოწმებს სენსორებს და ოდნავ ასწორებს ამძრავების მუშაობას.

კლიმატის კონტროლის მუშაობა საკმაოდ მარტივია. არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება გამაგრილებელი სისტემის გამართულად მოქმედი სისტემის გარეშე, რადგან ჰაერში ყოველთვის არის ტენიანობა და ჰაერის გაშრობის გარეშე აორთქლდება აორთქლებაზე, რაც გამოიწვევს ე.წ. მანქანის ინტერიერი.

გარდა ამისა, ტენიანობა არის ყველა სახის ბაქტერიისა და მიკრობის გამრავლების საფუძველი, რამაც შეიძლება საკმაოდ ძლიერად იმოქმედოს მგზავრებისა და თავად მძღოლის ჯანმრთელობაზე. რეკომენდირებულია მხოლოდ კონდიციონერის პერიოდულად მუშაობის უფლება (თუნდაც შიგნით ზამთრის პერიოდი) ტენიანობის მოსაშორებლად ევაპორატორიდან.

ასევე, არ გააღოთ ფანჯრები ან ლუქი კლიმატ კონტროლით მართვისას. ამ შემთხვევაში, სენსორების წაკითხვები ცდება და სისტემა ნორმალურად ვერ იმუშავებს.

შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კლიმატის კონტროლი სრულად არის პასუხისმგებელი მანქანაში არსებულ მიკროკლიმატზე და ზრუნავს მძღოლისა და მისი მგზავრების ჯანმრთელობაზე. ავტომატური რეგულირებამანქანის შიგნით კომფორტული ტემპერატურული პირობების შესანარჩუნებლად, ის საშუალებას აძლევს მძღოლს არ განადგურდეს გზიდან და შესაძლებელს ხდის სრულად კონცენტრირდეს მართვის პროცესზე. ეს ყველაფერი მანქანის მართვას უსაფრთხო და კომფორტულს ხდის.

ახლა არავის გააკვირვებთ მანქანაში კონდიციონერის არსებობით - ბევრი უცხოელი მწარმოებელი ამარაგებს მანქანებს ქულერებით ძირითადი კონფიგურაცია... მეტი ძვირადღირებული ვერსიებიმანქანები აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის სისტემებით, რომლებიც ინარჩუნებენ ჰაერის დადგენილ ტემპერატურას ავტომატურ რეჟიმში. და ამ სისტემასარ არის უახლესი განვითარებადა გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებაოჰ, დაახლოებით 20 წელი. პუბლიკაციის მიზანია განიხილოს კლიმატის კონტროლის მუშაობის პრინციპი და ახსნას რა განსხვავებაა მას და ჩვეულებრივ კონდიციონერს შორის.

რა არის კლიმატის კონტროლი?

დავალება მანქანის კონდიციონერი- მიირთვით მანქანის სალონში სწორი თანხაგაცივებული ჰაერი დააყენეთ ტემპერატურა... ღობე კეთდება ქუჩიდან, მანქანის შიგნიდან ან შერეულ რეჟიმში (სრული ან ნაწილობრივი რეცირკულაცია) მძღოლის არჩევანით. მუშაობს ანალოგიურად სალონის გამათბობელი, აიძულა ჰაერის ნაკადი ძრავიდან გაცხელებული რადიატორის მეშვეობით.

მნიშვნელოვანი წერტილი! გათბობის და გაგრილების სისტემა მუშაობს ცალ-ცალკე, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. ეს უხერხულობას უქმნის მგზავრებს - ხანდახან მანქანაში ზედმეტად ჭუჭყიანი ან მაგარი ხდება, მძღოლს ჰაერის ტემპერატურის ხელით რეგულირება უწევს.

განსხვავება კონდიციონერსა და კლიმატ კონტროლს შორის არის შემდეგი: პირველი არის ცალკე განყოფილება, რომელიც ასრულებს ორ ფუნქციას - გაგრილებას და დატენიანებას. კლიმატის კონტროლი არის სისტემა, რომელიც აერთიანებს რამდენიმე ინსტალაციას და შექმნილია ავტომატურად შესანარჩუნებლად კომფორტული ტემპერატურამანქანის შიგნით. სისტემა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• ყველა კონდიცირების ბლოკი - კომპრესორი, აორთქლება და კონდენსატორი სითბოს გადამცვლელი, მართვის დაფა;
• რადიატორი მანქანის ღუმელიივსება ძრავიდან ცხელი ანტიფრიზით;
• ვენტილატორი - აფეთქება;
• საჰაერო სადინარების ქსელი, რომელიც მდებარეობს წინა პანელის ქვეშ და განსხვავდება სალონში;
• ჰაერის განაწილების დემპერები აღჭურვილია სერვო დრაივებით;
• დეფლექტორები, სახელურები და ტემპერატურის დაყენების ღილაკები;
• საკუთარი ელექტრონული მართვის ერთეული (კონტროლერი);
• ჰაერის ტემპერატურის სენსორები.

როგორ მუშაობს კონდიცირების სისტემა?

კლიმატის კონტროლის დანერგვამ შესაძლებელი გახადა გათბობის და კონდიცირების დანადგარების მუშაობის კოორდინაცია, მათი დაქვემდებარება ერთი საკონტროლო ცენტრისთვის. გარდა ამისა, ტემპერატურის შეზღუდვა ხორციელდება შიდა და გარე სენსორების გამოყენებით - მათ წაკითხვებზე ფოკუსირებით, კონტროლერი არეგულირებს გაგრილების ან გათბობის ინტენსივობას.

ზამთარში მანქანაში კლიმატ კონტროლი მუშაობს შემდეგნაირად:

1. შესასვლელიდან შემომავალი ჰაერის ნაკადი შედის ჰაერსადინარში, ხოლო სითბოს გადამცვლელი - კონდიციონერის აორთქლება. რადიატორის ცივ ფარფლებთან შეხებისას წარმოიქმნება კონდენსაცია - ხდება ჰაერის დატენიანება.
2. გარდა ამისა, ელექტრული დისკებით აღჭურვილი დემპერების სისტემა ნაკადის ნაწილს მიმართავს გამათბობელ რადიატორზე გასათბობად.
3. სითბოს გადამცვლელის გამოსასვლელში ცხელი ჰაერი შერეულია ცივ ჰაერთან, რათა მიაღწიოს დადგენილ ტემპერატურას. პროპორციებს არეგულირებს კონტროლერი, რომელიც იღებს სიგნალს შესაბამისი სენსორიდან.
4. შერეული ნაკადი მოძრაობს საჰაერო სადინარებით სამგზავრო განყოფილებაში, გამოდის წინა პანელის ხვრელებიდან ან მგზავრების ფეხებთან.

Შენიშვნა. ავტომატური რეგულირების დროს ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ასევე ხელმძღვანელობს ტემპერატურის გარე სენსორის ჩვენებით. თუ გარეთ ყინვაგამძლეა, კონტროლერი ჰაერს გაუშვებს გამათბობელზე, სიცხის დროს მხოლოდ გამაგრილებელში გაუშვებს.

ზაფხულში კლიმატური განყოფილების მიერ ჰაერის მასის დამუშავება გამარტივებულია - დინება არ საჭიროებს გამათბობელში გაცხელებას და შერევას. მართვის ბლოკი მხოლოდ კონდიციონერს ეხება - საჭირო ტემპერატურამდე გაგრილების შემდეგ აჩერებს კომპრესორს. დანაყოფი ჩართულია სალონის სენსორის სიგნალით, რომელიც აცნობებს ჰაერის გათბობას 3–5 ° С-ით.

Ზამთარში ბიუჯეტის ვერსიებისისტემებს შეუძლიათ ძლივს თბილი ნაკადი პირდაპირ მგზავრებზე მიმართონ, როცა მანქანის ძრავას გახურების დრო არ ჰქონდა. ამიტომ, ამ ეტაპზე მძღოლს უწევს ჩაერიოს კლიმატ-კონტროლში და ხელით დაარეგულიროს გათბობა. განსხვავება იაფსა და მეტს შორის ძვირადღირებული ინსტალაციებიშემდეგი: ეს უკანასკნელი არ უბერავს ჰაერს მგზავრებს სახეში ან ფეხებში, სანამ არ გაცხელდება. ძრავის მუშაობის პირველ წუთებში დემპერები ჰაერის დინებას მინაზე მიმართავენ.

თუ მძღოლი ადგენს სასურველ ტემპერატურას (დიაპაზონი 22-24 ° C ითვლება კომფორტულად) და ააქტიურებს "Auto" რეჟიმს, კონტროლერი თავად წყვეტს გათბობის (ან გაგრილების) ინტენსივობას, მიმართულებას და ნაკადების სიმძლავრეს. უმეტეს მანქანებში ტემპერატურა რეგულირდება 14-28 ° C-მდე.

სისტემების მრავალფეროვნება

კლიმატური ინსტალაციის სტანდარტული (ერთზონიანი) ვერსია არ წყვეტს სხვადასხვა ადამიანის ორგანიზმების მახასიათებლებთან დაკავშირებულ საკითხებს. პრობლემის არსი უნდა გაირკვეს მაგალითით: სალონში 22°C-ის შენარჩუნებისას მძღოლი კომფორტულია, მის გვერდით მჯდომი მგზავრი დაბნეულია და უკანა რიგისავარძლები - ცივი. ვ ფართო მანქანებისადაც დამონტაჟებულია მესამე დამატებითი დივანი, კლიმატ კონტროლის აქცია უკანა მგზავრებიარ იგრძნობა.

გადაწყვეტილება ეს საკითხიუფრო რთული კლიმატური სისტემები გახდა:

• ორზონიანი კლიმატკონტროლი წარმოქმნის სხვადასხვა ტემპერატურის 2 ჰაერის ნაკადს - მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის;
• სამზონიანი მონტაჟი უქმნის ინდივიდუალურ ტემპერატურულ პირობებს მძღოლს, მის გვერდით მჯდომს და უკანა რიგში მყოფ მგზავრებს;
• ოთხზონიანი (სხვაგვარად - მრავალზონიანი) საშუალებას აძლევს ჰაერს სხვადასხვა პარამეტრით მიეწოდოს ყველა სავარძელი - წინა და უკანა.

გათბობის (ან გაგრილების) სხვადასხვა ხარისხის ჰაერის მასების მიწოდება ორგანიზებულია ქვემოდან და გვერდითი პანელების გასწვრივ განლაგებული ცალკეული საჰაერო სადინარების საშუალებით. საკონტროლო განყოფილება აკონტროლებს ტემპერატურას თითოეულ ზონაში ცალკე სენსორების გამოყენებით. მგზავრებს უკანა სავარძლებიშეეძლო ჰაერის პარამეტრების დამოუკიდებლად რეგულირება, პანელი ღილაკებით, დისპლეით და დეფლექტორებით - წინა სავარძლებს შორის დამონტაჟებულია ნაკადის დისტრიბუტორები.

თითქმის შეუძლებელია მძღოლების სურვილების პროგნოზირება, ყველა შესაძლო სიტუაციის განჭვრეტა და მათი ჩართვა კლიმატის ელექტრონიკის პროგრამაში. ამიტომ, ავტომობილების მწარმოებლები აყენებენ ორ ღილაკს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ცალკე ჩართოთ კონდიციონერი ან კლიმატ კონტროლი. მაგალითი: ზამთარში საჭიროა დაბურული ფანჯრების გაწმენდა, მაგრამ კონტროლერმა „არ იცის“ და ქულერი არ ამუშავებს. შემდეგ მძღოლი თიშავს კლიმატკონტროლს და ძალით ააქტიურებს კონდიციონერს ცალკე ღილაკით.

გამოყენების მახასიათებლები

სტანდარტული კლიმატის სისტემა კონტროლდება შემდეგი ღილაკებით:

• ავტომატური - კლიმატ კონტროლის დაწყება;
• A/C - იძულებითი ჩართვაჰაერის კონდიციონერი;
• ღილაკები ან სახელურები სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად;
• ვენტილატორის მუშაობის რეგულატორი;
• გასაღებები ან სახელურები ჰაერის ნაკადების გასანაწილებლად - მინაზე, სახეზე ან ფეხებზე;
• ჰაერის მიმღების შეცვლა აპარატის გარეთ ან შიგნით (რეცირკულაცია).

კლიმატის კონტროლის გამოყენება რთული არ არის, მაგრამ უნდა იცოდეთ ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ. მაგალითად, როდესაც სისტემა ჩართულია (ავტო ღილაკზე დაჭერის შემდეგ), ზამთარში კონდიციონერი არ ჩაირთვება. ჯერ უნდა გამორთოთ ავტომატური ტემპერატურის შენარჩუნება და შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს "A/C".

ტემპერატურის კონტროლი ხორციელდება ავტო ღილაკის დაჭერის შემდეგ. უფრო მეტიც, განსხვავება ორ და მრავალზონიანი სისტემების ტემპერატურის დაყენებაში აპრიორი არ შეიძლება იყოს დიდი, რადგან სკამები ერთმანეთის გვერდით მდებარეობს. ელექტრონიკა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ განსხვავებას 4 ° C. თუ წინა მგზავრი შეეცდება დაამატოს ტემპერატურა მითითებულ ლიმიტზე (მაგალითად, 5 ° C-ით მეტი ვიდრე მძღოლის დაყენება), მაშინ მძღოლის მხრიდან პარამეტრი დაიწყებს გაზრდას, მაგრამ განსხვავება უცვლელი დარჩება.

კონდიციონერის ეფექტურობა დამოკიდებულია ტემპერატურის სენსორების რაოდენობასა და მდებარეობაზე... საუკეთესო კომბინაცია არის 2 მეტრი თითოეულ ზონაში, რომელიც მდებარეობს ზემოთ და ქვემოთ. ვ ბიუჯეტის სისტემებისადაც დამონტაჟებულია 1 ჭერის სენსორი, ვენტილატორი შეიძლება მიაწოდოს უფრო მაგარი ჰაერი, რადგან კონტროლერი „ხედავს“, რომ მითითებული ტემპერატურა უკვე მიღწეულია.

კლიმატის კონტროლის სისტემის სწორად გამოსაყენებლად, მიჰყევით ამ მარტივ მითითებებს:

1. შენც არ მკითხო დაბალი ტემპერატურაჰაერი (20 ° C-ზე ნაკლები) ზაფხულში. საკმარისია 3-5 წუთით გადმოხვიდეთ მანქანიდან და დაუბრუნდეთ გრილ სალონს, რომ არ გაცივდეთ.
2. ზამთარში გაუხურავ მანქანაზე ჰაერის ნაკადი საქარე მინისაკენ მიმართეთ და გვერდითი მინა... როდესაც ძრავა და გამაგრილებელი გათბება, შეგიძლიათ დეფლექტორი თქვენს მიმართულებით მოაბრუნოთ.
3. არ ჩართოთ სრული რეცირკულაციის რეჟიმი დიდი ხნის განმავლობაში - ჰაერი გაჯერებულია ნახშირორჟანგით.
4. ზაფხულში ძრავა თბება საცობებში, რასაც ხელს უწყობს მოქმედი კონდიციონერის დატვირთვა. პერიოდულად გამორთეთ გამაგრილებელი ან დააყენეთ მაქსიმალური ტემპერატურა 24–25 ° С.

კლიმატ კონტროლის სერვისი მოიცავს დროული ჩანაცვლებაფილტრები და შემოწმება ტექნიკური მდგომარეობაჰაერის კონდიციონერი. რეკომენდირებულია ყოველწლიურად ეწვიოთ მანქანის სერვისს წრეში ფრეონის წნევის გასაზომად და გაჟონვის დასადგენად.

კლიმატის კონტროლი არის მაღალტექნოლოგიური სისტემა, რომლის პროტოტიპიც ის გახდა. იგი შედგება დიდი რაოდენობით ელემენტებისაგან: გათბობის სისტემა, სენსორები, კონდიციონერი, ფილტრაციის სისტემა და ელექტრონული ერთეული ECU კონტროლი.

ვ ძვირადღირებული სისტემები კლიმატის კონტროლიშესაძლებელია არა მხოლოდ სალონის კლიმატის ტემპერატურის შენარჩუნება ავტომატურ რეჟიმში, არამედ გავითვალისწინოთ მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს სალონში ტემპერატურაზე, როგორიცაა მზის სხივები, შიდა განათების პროცენტი, ტემპერატურა "გადაღმა" " და ა.შ.

ერთად აღებული, მთელი ეს „ანსამბლი“ ხელმძღვანელობით გაძლევთ საშუალებას შექმნათ მანქანაში მაღალი დონეკომფორტი ადამიანის მცირე ჩარევით ან საერთოდ.

Კლიმატის კონტროლი- საკმაოდ რთული სისტემა, რადგან მისი დაყენება ყველა მანქანაზე შეუძლებელია. პრობლემა არის ძრავის განყოფილებადა შეკრებების ქვე-ტორპედოს მოწყობა, რომელიც არ ითვალისწინებს ასეთი შეკრებების დამონტაჟებას. კლიმატის კონტროლის დაყენება მოითხოვს მრავალი კომპონენტისა და შეკრების მნიშვნელოვან გადახედვას და ხელახლა აღჭურვას.

კლიმატის კონტროლის სტანდარტული მოწყობილობით თითოეული მანქანის კაპოტის ქვეშ დამალული "ტექნიკის" ნაკრები ხშირად არ არის საკმარისი კლიმატის კონტროლის დასაყენებლად, რადგან ამ უკანასკნელისთვის სხვა "ტექნიკა" უფრო მნიშვნელოვანია. ეს ეხება ტორპედოს ქვეშ მდებარე აღჭურვილობას - კონდიციონერის აორთქლებისა და გამათბობლის ერთეულს. სწორედ აქ იქცევა ცივი ჰაერი თბილ ჰაერად ან პირიქით. ყველაზე ხშირად, სწორედ ამ სტრუქტურებში, ისევე როგორც მათი კონტროლის პრინციპებში, ძირითადი განსხვავებები მდგომარეობს სხვადასხვა ტიპის კლიმატურ მოწყობილობებს შორის.

ავტომატური რეგულირებით კლიმატის კონტროლის სისტემის მფლობელს არ უწევს რეგულატორების გადაქცევა ან კლიმატის მოწყობილობის რეგულირება, ყველაფერი რაც უნდა გაკეთდეს არის საჭირო ტემპერატურის დაყენება თქვენი გემოვნებით. ამის შემდეგ, ყველა დანარჩენ სამუშაოს დაყენებასა და რეგულირებაზე შეასრულებს მიკროპროცესორზე დაფუძნებული მოწყობილობა, მრავალი სენსორის ინდიკატორებზე დაყრდნობით. რა თქმა უნდა, სურვილის შემთხვევაში, ასეთი სასწაულებრივი სისტემის მფლობელს შეუძლია პარამეტრების გაკეთება მექანიკური რეჟიმითქვენი შეხედულებისამებრ.

ხანდახან ავტოდილერები უშვებენ ჩვეულებრივ კონდიციონერებს, რომლებიც აღჭურვილია ყველაზე პრიმიტიული ტემპერატურის კონტროლის განყოფილებით კლიმატის კონტროლისთვის. განსხვავება ისაა, რომ კონდიციონერს მოკლებულია დემპერის დისკების კონტროლის უნარს, ასევე მიმართულებისა და ჰაერის ნაკადის სიჩქარის ფუნქციებს.

სპეციალური კლიმატის კონტროლის განყოფილება აღჭურვილი უნდა იყოს „გრძნობის ორგანოებით“, ანუ სენსორებით, რომლებიც აცნობებენ ტემპერატურას „გადაღმა“, სალონში მიმდინარე ტემპერატურას, აგრეთვე ტემპერატურას გამათბობელი განყოფილების გამოსასვლელში. ზოგიერთ მოდელს ასევე აქვს მზის სენსორი.

კონდიციონერის გამაცხელებლისა და აორთქლების ბლოკი შექმნილია საჭირო მდგომარეობისა და საჭირო ტემპერატურის ჰაერის მოსამზადებლად, აგრეთვე მისი შემდგომი განაწილებისთვის. მძღოლის მიერ მითითებულიმიმართულებები და რაოდენობა. Უზრუნველყოფა ავტომატური კონტროლიკლიმატი მოითხოვს გამოსასვლელი ჰაერის ტემპერატურის სწრაფად შეცვლის შესაძლებლობას; ამ მიზნით გამოიყენება კონდიციონერის გამაცხელებელი და აორთქლება. ისინი მზადდება ცივი და ცხელი ჰაერის ნაკადების გამიჯვნის სქემის მიხედვით, ხოლო ტემპერატურა კონტროლდება შერევის ფლაპით, რომელსაც აკონტროლებს სერვო წამყვანი.

ძველად კლიმატის სისტემებიაჰ, გამოიყენებოდა შემდეგი სქემა: ჰაერის ნაკადი, რომელიც ჯერ გადიოდა გამათბობლის რადიატორში, შემდეგ კონდიციონერის ამაორთქლებლად, დღეს ეს სქემა მხოლოდ ზოგიერთ ძალიან საბიუჯეტო კონდიციონერში გვხვდება. ვ თანამედროვე სისტემებიკლიმატის კონტროლი, ასეთი სქემა არ დამდგარა შემდეგი მიზეზების გამო:

• ტემპერატურის კონტროლის ინერცია ძალიან მაღალია (მიღწეულია გაგრილების სისტემაში სარქველის გამოყენებით) და მაღალი ხარისხიჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა (გამათბობელი რადიატორის უფრო ხშირი მოხმარება აორთქლებასთან შედარებით იწვევს ძალიან დაბალ გაგრილების ეფექტურობას უფრო ძლიერი ვენტილატორითაც კი);
• ამ ტიპის მოწყობილობის დაბალი საიმედოობა. კავშირებში ოდნავი გაჟონვა (მოწყობილობის სითბოს რეგულატორის "უპირობო" სისტემაში გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება სრულიად უხილავიც კი იყოს) შეუძლია გააუქმოს ყველა ძალისხმევა, გარდა ამისა, "ანტიფრიზის" სარქველების გამოყენება ხშირად იწვევს მუდმივ პრობლემები;
• ძველი და პრიმიტიული ჰაერის განაწილების სისტემა, რომელიც შეუძლებელს ხდის შიდა კლიმატის ავტომატურ რეჟიმში რეგულირებას.

თანამედროვე კლიმატის კონტროლერებს შეუძლიათ ჰაერის ნაკადის დაყოფა მინიმუმ ხუთ მიმართულებით:

1. მინა.
2. მინა / ფეხები.
3. ფეხები.
4. სახე.
5. ფეხები / სახე.

კარგი კონდიცირების სისტემაში ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი უნდა იყოს. ეს რეჟიმი ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად გააციოთ და გაათბოთ ინტერიერი.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) არის კლიმატის კონტროლის ტვინი, ის შეიცავს კლიმატის სისტემის კონტროლის ალგორითმს. ECU იღებს გადაწყვეტილებებს მისი "გრძნობების" საფუძველზე სენსორების და სხვადასხვა ინდიკატორების სახით. სისტემა რეგულირდება აღმასრულებელი ხელისუფლების კონტროლით მექანიკური სისტემებიაორთქლება-გამათბობელი ერთეული, რათა რაც შეიძლება სწრაფად მიაღწიოს საჭირო ტემპერატურის მნიშვნელობას. კლიმატის კონტროლის ტემპერატურული რეჟიმის მიღწევის შემდეგ, ECU ავტომატურად ინარჩუნებს მას, მძღოლისა და მისი მგზავრებისთვის ყურადღების გადატანის ან დისკომფორტის შექმნის გარეშე.

დემპერებისა და ვენტილატორის დახმარებით ელექტრონული კონტროლის ბლოკი არეგულირებს სალონის ტემპერატურულ კლიმატს, ხელმძღვანელობს მის „ტვინში“ ჩადებული ალგორითმებით. ჰაერის ნაკადის მიმართულებისა და ძალის თითოეული კომბინაცია წინასწარ არის შემოწმებული, რათა არ გამოიწვიოს უსიამოვნო შეგრძნებები სალონში მცხოვრებთათვის, ასევე არ დააზიანოს მათი ჯანმრთელობა. კარგი კლიმატის კონტროლიყოველთვის იცის, რა არის შენთვის "კარგი" და რა არის ცუდი...

ბაზარზე კლიმატის სისტემებიარსებობს უამრავი სხვადასხვა კლიმატის კონტროლი ყველა გემოვნებისა და ფინანსური შესაძლებლობებისთვის, ბიუჯეტიდან "სუპერ დახვეწამდე" დიდი თანხასხვადასხვა ვარიანტები. ხშირად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ძვირადღირებული კონდიციონერები, რომლებიც აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის ფუნქციებით, ეს არის რაღაც მოტოციკლი მანქანის ფუნქციებით ... უნდა გახსოვდეთ, რაც დასაწყისში ვთქვით და გახსოვდეთ, რომ კლიმატკონტროლი არის ტემპერატურის სრულად ავტომატური კონტროლი. და კლიმატი მანქანის შოურუმი... "მომხმარებლის მოსაგებად" გამყიდველები მიდიან სხვადასხვა ხრიკებსა და ხრიკებს მრავალი ვარიანტის სახით და სხვადასხვა ვარიანტებიკლიმატის კონტროლის პანელის დიზაინი. თუმცა, ღირს ამის გახსენება კლიმატის კონტროლი- ეს არ არის ის, რასაც ხედავთ სალონში, ეს არის, ასე ვთქვათ, "აისბერგის წვერი", ყველა ძირითად სამუშაოს ასრულებენ სხვა მოწყობილობები (გამათბობელი-აორთქლების ბლოკი, ECU, მექანიკური დემპერები და მრავალი სენსორი. ), რომლებიც იმალება ხედვისგან და შორს არ არის ყველაზე მიმზიდველი გარეგნობა... არ „მოტყუვდეთ“ კაშკაშა მოციმციმე ნაძვის ხემ, ეს სატყუარაა, მის გარეგნობას საერთო არაფერი აქვს კლიმატკონტროლის ფუნქციონალურობასა და შესრულებასთან.

Როგორც იცით, ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელიც არ აზიანებს ადამიანის ჯანმრთელობას, არის + 18 ° -დან + 25 ° -მდე. სწორად კონფიგურირებული კლიმატკონტროლი მუშაობს ზუსტად ამ დიაპაზონში, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ მოახერხებთ მანქანის შიგთავსის გაკეთებას ზაფხულის სიცხეში + 16 ° -ზე დაბალი + 35 ° -ზე და თუ ასეა, მაშინ მხოლოდ გაუმართავი. ან ძალიან იაფი კლიმატის სისტემა თქვენი ჯანმრთელობისთვის შეუცვლელი ზიანით.

მოდით შევაჯამოთ...

ზემოაღნიშნულის შეჯამებით, უნდა აღინიშნოს, რომ ავტომატური კლიმატის კონტროლის სისტემა სამგზავრო განყოფილებაში, რომელიც ყველასთვის კარგად არის ცნობილი - კლიმატის კონტროლი- მთლად ასე არა მარტივი რამ, რომელსაც აქვს შესაბამისი მნიშვნელობა. "ნორმალური" კლიმატის კონტროლის ღირებულება, რომელიც აკმაყოფილებს ზემოთ ჩამოთვლილ ყველა მინიმალურ მოთხოვნას, მერყეობს $1200- $15000 რეგიონში VAZ-ებისთვის, უცხოური მანქანებისთვის და სხვა. ძვირადღირებული მანქანებიეს მაჩვენებელი გაცილებით მაღალი იქნება. შეიძლება იყოს უფრო იაფი მოდელები, მაგრამ ასეთი სისტემების არჩევისას თქვენ უნდა მოემზადოთ ამისთვის. რომ ფუნქციების კომპლექტი შეზღუდული იქნება და შეიცავს ბევრ დიზაინის გამარტივებას და საეჭვო ხარისხის დეტალებს.

რაც შეეხება მიკროავტობუსებსა და ავტობუსებს, მათში კომფორტული ტემპერატურული პირობების შესაქმნელად დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც ითვალისწინებს მუშაობას დიდ ოთახებში. ყველაზე ხშირად გამოიყენება ამისათვის მარტივი კონდიციონერები(მონბლოკური ან სპლიტ სისტემები).

სპლიტ სისტემა ითვალისწინებს აორთქლების შეჩერებული განყოფილების (ებ) სამგზავრო განყოფილებაში დაყენებას, რომელიც (ებ) რეცირკულაციის რეჟიმში აგრილებს (ს) ან ათბობს ჰაერს სამგზავრო განყოფილებაში. სახურავზე განლაგებული მონობლოკი ჰაერს ატარებს სამგზავრო განყოფილებიდან და ქუჩიდან, ხოლო ნაწილობრივ გაგრილდება. სპლიტ სისტემა ითვალისწინებს კონდენსატორის დამონტაჟებას, როგორც იატაკის ქვეშ, ასევე სახურავზე.

თუ არ გაქვთ რაიმე სიმაღლის შეზღუდვა, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ ვარიანტი სახურავის პოზიციით, რადგან ამ შემთხვევაში შესრულება უკეთესი იქნება. სამწუხაროდ, ასეთი სისტემებისთვის კლიმატის კონტროლი ჯერ კიდევ არ არის გამოგონილი. მიკროავტობუსებში ან ავტობუსებში კონდიციონერის დაყენება 15000$-დან 17000$-მდე მერყეობს, რაც დამოკიდებულია სალონის ზომაზე და ადგილმდებარეობის მეთოდზე, ასევე კონდიციონერის რომელ ვერსიაზე აირჩევთ.

სულ ესაა ჩემთვის, იმედი მაქვს ახლა აღარ გაგიჩნდებათ შეკითხვები, რით და რით განსხვავდება ის კონდიციონერისგან.

კლიმატის კონტროლი სპეციალიზირებულია, ელექტრონული სისტემამანქანის ინტერიერში ტენიანობის და ტემპერატურის მისაღები მაჩვენებლების შექმნა და შენარჩუნება. მანქანის ინტერიერში შექმნილი პირობების იდეალურობა ამ შემთხვევაში მჭიდროდ არის დაკავშირებული ტემპერატურის მაჩვენებლებთან. საგულდაგულოდ გააზრებული ავტომატიზაცია მთლიანად ათავისუფლებს მძღოლს სისტემის ხელით რეგულირების საჭიროებისგან.

კლიმატის კონტროლის ტიპები

კლიმატის ფორმირების სისტემის სპეციფიკა, რომელიც აღჭურვილია სხვადასხვა სენსორებით, აძლევს მას შანსს წარმატებით შეცვალოს ტემპერატურის პირობები მანქანის სხვადასხვა ზონალურ განყოფილებებში. ამრიგად, კლიმატის კონტროლის სისტემების ძირითადი ტიპები მოიცავს:

• 1-ზონა;
• 2-ზონა;
• 3-ზონა;
• 4-ზონიანი.

უახლესი, პროგრესული ელექტრონიკის წყალობით, ოთხზონიანი კლიმატის ფორმირების სისტემის ვერსია საშუალებას გაძლევთ შექმნათ კომფორტული ტემპერატურული პირობები როგორც მანქანის მძღოლისთვის, ასევე მისი მგზავრებისთვის.

კლიმატის სისტემების ძირითადი ფუნქციები მანქანაში ვიდეოში:

როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლის სისტემები

კლიმატის ფორმირების სისტემა არის მოწყობილობა, რომელიც შედგება თავად კლიმატის სისტემისა და მისი კონტროლის პროგრამისგან. კლიმატური მონტაჟივენტილაციის, გათბობისა და კონდიცირების ფუნქციების ჰარმონიული კომბინაციის ელემენტია. კონტროლის სისტემა პასუხისმგებელია გამოყენებული აღჭურვილობის რეგულირებაზე და კონტროლზე. იგი შედგება რამდენიმე სენსორისგან:

• კონდიცირების წნევის სენსორი;
• სენსორები მანქანის შიგნით და გარეთ ჰაერის ტემპერატურის მაჩვენებლების დასადგენად;
• სენსორი მზისგან გამოსხივების ხარისხის დასადგენად.

მისი მუშაობის არსი მდგომარეობს საკონტროლო განყოფილების მიერ სენსორული სიგნალების მიღებაში და მათ გადაცემაში კონკრეტულ აქტივატორზე. მიღებული მონაცემების საფუძველზე რეგულირდება შეცვლილი მაჩვენებლები.

როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლი ნაჩვენებია ვიდეოში:

კლიმატის კონტროლის სისტემის ოპერატიული მახასიათებლები

კლიმატის ფორმირების სისტემის მუშაობის სიმარტივე შედგება მის სრულ ავტომატიზაციაში. საკმარისია მძღოლმა ეკრანზე მიუთითოს სასურველი ტემპერატურის მნიშვნელობები, რის შემდეგაც პროგრამა თავად დაადგენს მითითებული შედეგის მიღწევის პროცედურას.

კლიმატწარმომქმნელი სისტემის ფუნქციონირება ყველაზე ოპტიმალურად ითვლება როცა შიდა მიმოქცევამანქანის ვენტილაციის სისტემა "ON" რეჟიმშია. ამ შემთხვევაში კლიმატის ფორმირების სისტემა ყოველთვის ლოდინის რეჟიმშია, მზად არის სასწრაფოდ გამოასწოროს ტემპერატურული პირობები მანქანის სალონში. თუმცა, ოპერაციები გადაფარავს დეფლექტორებს და აირჩიეთ საჭირო მიმართულება ჰაერის ნაკადიმძღოლს ურჩევენ ამის გაკეთებას თავად.

ჰაერის რეცირკულაცია მაქსიმალურად სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული. გაგრილების "OFF" რეჟიმში ყოფნის შედეგი შეიძლება იყოს აორთქლებაზე კონდენსაციის წარმოქმნა, ფანჯრების დაბურვა და უსიამოვნო სუნის წარმოქმნა მანქანის სალონში.

ცხელ სეზონზე კლიმატის კონტროლის სისტემა უნდა მუშაობდეს შემდეგნაირად:

1. მძღოლმა უნდა გააღოს მანქანის კარები და ფანჯრები და დაელოდოს იმ მომენტს, როდესაც სამგზავრო განყოფილების ტემპერატურის მაჩვენებლები და გარემოთანაბარი.
2. დახურეთ კარები და ფანჯრები, დააყენეთ რეცირკულაციის რეჟიმი მაქსიმუმზე.
3. ცოტა ხნით გადმოდით მანქანიდან.

როდესაც მანქანა მოძრაობს ჩართული კლიმატის კონტროლის სისტემით, მოერიდეთ ჰაერის შეღწევას გარედან. მას შეუძლია გავლენა მოახდინოს სენსორის წაკითხვის ცვლილებაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, წელიწადის სეზონის მიუხედავად, კლიმატის ფორმირების სისტემა ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების მაჩვენებლების ზრდას.

კლიმატის კონტროლის ჯანმრთელობის დიაგნოზი ვიდეოზე:

კონტროლის მექანიზმის მახასიათებლები

კლიმატის კონტროლის სისტემის მთელი მოქმედება ეფუძნება ECU-ს (ელექტრონული კონტროლის ერთეული) და სენსორების ურთიერთქმედებას. როგორც აზროვნების ცენტრი, ECU გადაწყვეტს შეცვალოს ტემპერატურის პირობები მანქანის სალონში. ასისტენტი საჭირო ტემპერატურის ინდიკატორების მიღწევაში ასევე არის მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება აორთქლება-გამათბობელი ერთეული. კლიმატის ფორმირების სისტემის ყველა სამუშაო ექსკლუზიურად ავტომატიზირებულია.

ვენტილატორის და დემპერების მუშაობისას, ECU განისაზღვრება ყველაზე ოპტიმალური მიმართულების არჩევით, ტემპერატურის რეჟიმიდა ჰაერის ნაკადის ძალა. ასე რომ, ჰაერის ნაკადის მიმართულების შემდეგი ვარიანტები არსებობს:

• მინის არეში;
• ფეხების არეში;
• შუშის და ფეხების მიდამოში;
• სახის არეში;
• ფეხებისა და სახის არეში.

კლიმატის ფორმირების სისტემის დამონტაჟებაზე სამუშაოების ჩატარება

კლიმატკონტროლის დაყენება საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესია, რომელშიც უმჯობესია ენდოთ პროფესიონალებს. კლიმატის ფორმირების სისტემის დაყენების სპეციფიკა, დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე, კლიმატ-ფორმირების სისტემის მწარმოებელზე და მის კონფიგურაციაზე, აიძულებს ეს პროცედურა შესრულდეს მანქანის სერვისში, მიუხედავად მაღალი ფასების დიაპაზონი... ამ სერვისის დაზოგვით და კლიმატის ფორმირების სისტემის დამოუკიდებლად დაყენებით, შეგიძლიათ გახდეთ მთელი რიგი მნიშვნელოვანი ელემენტების დაშლის ინიციატორი.

კლიმატის კონტროლის სისტემის ინსტალაციის ნაბიჯები (შეიძლება განსხვავებული იყოს სხვადასხვა მოდელებიავტომატური):

1. მანქანის ხელთათმანების განყოფილების და მისი ცენტრალური კონსოლის დემონტაჟი.
2. ანტიფრიზის გაჟონვა - ღუმელის დემონტაჟი - ბატარეის სამაგრის ამოღება.
3. რეცირკულაციისთვის საჭირო ხვრელის გაჭრა გაკეთებული მარკირების გათვალისწინებით - აორთქლების სამონტაჟო ხვრელების შექმნა და მათი შეერთება.
4. ფრთხილად გააკეთეთ ხვრელი ძრავის ფარის მიდამოში.
5. გამაგრილებელი ვენტილატორის არსებული გაყვანილობის შეცვლა სპეციალიზებული კლიმატის კონტროლის სისტემის სენსორული გაყვანილობით.
6. სენსორების დაყენება და შემდგომი კავშირი, როგორიცაა ჭერის სენსორი და სენსორი ვენტილატორით.
7. ბატარეის მავთულის გაყვანა და გაყვანილობა - ბლოკების შეერთება - გამათბობლის და აორთქლების ბლოკის დაყენება.
8. ECU კავშირი.
9. მთელი სისტემის მუშაობის წინასწარი კონტროლის განხორციელება.
10. რადიატორის მონტაჟი, ფრეონის ხაზის და კომპრესორის სამაგრის მონტაჟი - კომპრესორის დამაგრება - შლანგების ხრახნი - ვენტილატორის დაყენება.
11. საშრობი და ჩოკის მონტაჟი.
12. ყველა სამუშაო ხაზის შემოწმება და სისტემის სიმჭიდროვე - კლიმატის ფორმირების სისტემის შევსება ფრეონით.
13. სენსორებიდან მიღებული მონაცემების სისწორის მონიტორინგი.

კლიმატის კონტროლის სისტემაზე ზრუნვის სპეციფიკა

კლიმატის ფორმირების სისტემის გამართული მუშაობის წინაპირობაა კონდიციონერის რადიატორის გამორეცხვა (წელიწადში 2-ჯერ მაინც) და დროული შევსება. მოწყობილობის მუშაობის ყველა წესის დაცვით, შეგიძლიათ ისარგებლოთ მომსახურეობით და ეფექტური მუშაობაკლიმატის კონტროლის სისტემები.

როგორ შეაკეთოთ კლიმატის კონტროლის დემპერები საკუთარი ხელით:

კლიმატის ფორმირების სისტემების ფასი

კლიმატის კონტროლის სისტემები განსხვავებულია მაღალი ფასი... როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, ბაზრის საშუალო ფასების შეთავაზებები მერყეობს 1000-15000$-ის ფარგლებში. იაფ მოდელებს, როგორც წესი, აქვთ შეზღუდული ფუნქციონირება და დაბალი ხარისხი.

კლიმატის კონტროლის სისტემების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Დადებითი:

• კომფორტული პირობების შექმნა მანქანაში ყოფნისთვის;
• ბორტზე ტემპერატურის განსაზღვრის უნარი;
• არ არის საჭირო სისტემის ხელით კონფიგურაცია;
• გამონაკლისი ჰიპოთერმიისა და გადახურების ალბათობისგან.

მინუსები:

• მაღალი ფასის დიაპაზონი;
• საწვავის მოხმარების ინდიკატორების ზრდა;
• მთელი სისტემის უკმარისობის ალბათობა მიმდებარე განყოფილებებში ხარვეზების არსებობისას.

კლიმატის კონტროლის სისტემა არის მოწყობილობების კომპლექსი (სპეციალური სენსორები, ღუმელი, კონდიციონერი, ფილტრაციის სისტემა), რომელიც მუშაობს ცალკე ელექტრონული განყოფილების კონტროლის ქვეშ და ინარჩუნებს წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურას სალონში. არსებობს მრავალ ზონიანი სისტემები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დანიშნოთ სხვადასხვა მნიშვნელობატემპერატურა რამდენიმე ზონისთვის (მაგალითად, სამგზავრო განყოფილების წინა და უკანა ნაწილისთვის).

სად დავაყენოთ მანქანის კლიმატკონტროლი?

გარდა ამისა, კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენებისას, დიზაინის ცვლილებები ხდება ბევრზე მნიშვნელოვანი კვანძები, ღუმელი, კონდიციონერი და სხვა დანადგარები დაშლილია და აწყობილია. იმისათვის, რომ კლიმატკონტროლის დაყენებამ არ შეაფერხოს ამ სისტემების მუშაობა, ეს უნდა გაკეთდეს ოფიციალურ სამსახურში. რა ღირს მანქანაში კლიმატის კონტროლის დაყენება დილერებისგან შეგიძლიათ გაიგოთ.

როგორ არის დამონტაჟებული კლიმატკონტროლი?

• ასე რომ, ჯერ უნდა ამოიღოთ (ფრთხილად, რომ არ დააზიანოთ საფარი) ცენტრალური კონსოლი, ამოიღეთ ხელთათმანების განყოფილება, ამოიღეთ შიდა ხმაურის იზოლაცია, სადაც იქნება ჰაერის რეცირკულაციის ხვრელი.
• შემდეგ საჭიროა ანტიფრიზის გადინება, ღუმელის ამოღება, ბატარეის სამაგრი გათიშვა.
• მონიშნეთ და ამოიღეთ რეცირკულაციის ხვრელი, გაბურღეთ ხვრელები აორთქლების დასამაგრებლად და ხრახნიან, გააკეთეთ ხვრელი ძრავის პანელზე (თქვენ უნდა გაჭრათ იგი ძალიან ფრთხილად, რადგან საწვავის ხაზები ახლოს არის).
• შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ გამაგრილებელი ვენტილატორის ძრავის განყოფილების გაყვანილობა კლიმატის კონტროლის სენსორების სპეციალური გაყვანილობისთვის. დააინსტალირეთ ჭერის სენსორი და სენსორი ვენტილატორით, დააკავშირეთ ისინი.
• გაიყვანეთ გაყვანილობა მაგისტრალის გასწვრივ მარცხნივ (ჯერ არ არის საჭირო ღუმელის დაყენება, უფრო მოსახერხებელია გაყვანილობის დამონტაჟება მის გარეშე). შეაერთეთ ბლოკები, გაჭიმეთ ბატარეის მავთული, ხელახლა დააინსტალირეთ გამათბობელი და აორთქლება, შეაერთეთ გაყვანილობა.
• ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კლიმატკონტროლის ECU, ჩართოთ მანქანა და შეამოწმოთ ელექტრომოწყობილობა, დარწმუნდით, რომ დემპერები და სხვა მოწყობილობები მუშაობენ.
• შემდეგი, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ რადიატორი, ფრეონის ხაზები და კომპრესორისთვის სპეციალური სამაგრი. დააფიქსირეთ კომპრესორი (უმჯობესია სასწრაფოდ შეცვალოთ ლუქები), დაამაგრეთ შლანგები და დააინსტალირეთ ვენტილატორები.
• როდესაც ყველაფერი აწყობილია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ხაზები, დააკავშიროთ კომპრესორი სისტემაში, დააინსტალიროთ ახალი საშრობი და დროსელი, დარწმუნდით, რომ კავშირები მჭიდროა და შეავსეთ კონდიცირების სისტემა ფრეონით.
• კლიმატ კონტროლის დაყენების შემდეგ, საჭიროა მთელი სისტემის ტესტირება. თუ სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურა შეესაბამება დადგენილ ტემპერატურას და ყველა მოწყობილობა მუშაობს სწორად და რეაგირებს მძღოლის მიერ განხორციელებულ ცვლილებებზე, მაშინ სისტემა სწორად არის დაინსტალირებული.