გრეინზე, ისევე როგორც Chevrolet Cobalt- ში, ახალი B15D2 ძრავა დამონტაჟებულია. საავტომობილო არის ერთი და ნახევარი ლიტრი, თექვსმეტი სარქველი, 107 ძლიერი, ერთად ჯაჭვის დისკი camshafts. კამშატები, როდესაც ძრავა იწყება, დააჭირეთ მათი pushers on valve pushers. ისინი, თავის მხრივ, გახსენით სარქველები. არ არსებობს რეგულირება ჭანჭიკები ან მორგება საყელურები დროს დრო დისკზე. მწარმოებელმა გადაწყვიტა, რომ რეგულირება არ იქნება აუცილებელი ძრავების მთელი პერიოდის განმავლობაში, რაც მთავარი რემონტის წინაპირობაა. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ეს ასე არ არის.
ამდენად, მცირე ცვლილებები სარქველის გახსნის დროს ნებისმიერ მიმართულებით - თუ არა მეტ-ნაკლებად ხანგრძლივი - არ ექნება რაიმე დეტექტირებადი ეფექტი. გონივრულად გულმოდგინე დაკვირვება აჩვენებს, რომ ხარვეზები დასუსტება სარქველები სხვადასხვა სახის ძრავები, მაგრამ, კერძოდ, გარკვეული მოდელები და ძრავის ტიპის, რომელიც მათი ბუნება განიცდის პრობლემები რთული საკეტები, motors, რომელსაც აქვს ბევრი გადამცემი.
ეს აბსოლუტურად არ არის ბრალია. მანქანის ძრავები არის ზუსტი აღჭურვილობა; ბევრი ნაწილების გადაადგილება უნდა იყოს ყურადღებით სინქრონიზებული ისე, რომ ძრავა სწორად მუშაობს. Inlet და გამოსაბოლქვი სარქველები არის საუკეთესო კომპონენტები ოპტიმალურ ძრავის შესრულებაზე. ეს ვენტილები შეიცავს მექანიზმებს, რომლებიც საჭიროა სწორად მორგებული, ტემპერატურის ცვლილებების უზრუნველსაყოფად და კომპენსაციისთვის. ავტომობილის გაშვება არასწორად მორგებული ატრიბუტით და გამოსაბოლქვი სარქველებით შეიძლება ჰქონდეს საზიანო ეფექტი თქვენს მანქანას.
სარქველის კორექტირების საჭიროების ნიშნები
დიდი სარქვლის ხარვეზების ნიშანი არის განყოფილების უფროსის ზედა თაღლითი, რომლის სიხშირე crankshaft- ის სიჩქარის ნახევარია. გამოკიდებული ვენტილების გამო, გამონაბოლქვი მილები დაიწყება. 15-30 წამი ცივიდან იწყება, ანთება იწყება ცილინდრებში, ვინაიდან ცილინდრებში წვის ცილინდრიანი წნევის მწვავე ნაზავი იგრძნობს და იჯარებს მის საკნებში. მას შემდეგ, რაც ძრავის მწვავე და წაგრძელებული გამო გათბობის ხელმძღვანელი განყოფილების, clamped ვენტილების კვლავ დაიწყოს ჯდომა მათი saddles და misfiring გაჩერება. არასწორი სარქველი კლირენსით:
ძრავში ყველა მიღება და გამოსაბოლქვი სარქველი უნდა გაიხსნას და დახურულ იქნას რეგულარული ინტერვალებით ისე, რომ ძრავა შეუფერხებლად ხორციელდება. ამ სარქველებს გააჩნიათ მცირე ხვრელი სარქველს შორის და მექანიზმი, რომელიც ხელს უწყობს სარქველს. ეს კლირენსი ეწოდება "ცრემლს". თუ სარქველი დანამატი სწორად არ არის დამონტაჟებული, ძრავას შეუძლია რეაგირება მოქმედებდეს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დათბობა.
Inlet და გამოსაბოლქვი ვენტილების, რომლებიც არ არის რეგულირებული გახსნას და ახლოს შესაბამისი დრო, degrade ძრავის უნარი აწარმოოს მაქსიმალური ძალა. ინტრავენური ვენტილების კონტროლი, როდესაც და რამდენ ხანსაც საწვავი იკვებება წვის პალატაში და უნდა იყოს სინქრონიზებული პისტონების სისწრაფით ძრავში ნარევი მაქსიმალური რაოდენობის უზრუნველსაყოფად. გამონაბოლქვი სარქველები ასრულებენ მსგავს ფუნქციას, გარდა იმ შემთხვევისა, რომ მათი მიზანია დამწვარი აირები დაეტოვებინათ ძრავა.
- ძრავის სიმძლავრე მცირდება;
- ზრდის საწვავის მოხმარებას.
უვარგისი თერმული ხარვეზების შედეგები სარქველებში
სარქველების დიდი ხარვეზებით, დრო მუშაობს შოკის დატვირთვით. ეს ზრდის გვერდითი იტვირთება სარქველების გიდის სახურავზე, რასაც აჩქარებს აჩქარება. ძალიან დიდი ხარვეზები შეიძლება გამოიწვიოს სარქველის ფუმიგაციას, რასაც მოჰყვება საავტომობილო უკმარისობა. დიდი თერმული ხარვეზებით, ცილინდრების შევსება სამუშაო ნარევი გაუარესდება, რაც იწვევს ელექტროენერგიისა და ეკონომიკის შემცირებას.
Clamped ვენტილების შემცირება შეკუმშვის წელს ცილინდრიანი და ასევე ზემოთ ქვემოთ (განსაკუთრებით გამონაბოლქვი), რადგან სითბოს მათი ფირფიტები გადაიდოს მეშვეობით saddles, სადაც ისინი არ დასხდნენ. ამის გამო, clamped ვენტილების დაწვეს.
თუ სარქველები სწორად არ არის მორგებული, ძრავა მაქსიმალურ ეფექტურობაზე არ დაიწვება. ძალა და გარბენი შემდეგ მკვეთრად შემცირდა. სარქვლის ქაფის არასწორ რეგულირების ყველაზე სერიოზული შედეგია დაზიანებისა და მასთან დაკავშირებული კომპონენტების დაზიანება. დაყენების ნებართვა თავისუფლად იწვევს სარქველი მექანიზმი მოსაგვარებელია ერთად, დაზიანების სარქველები და შექმნის knock ან rattling ხმა. შექმნის ძალიან მჭიდრო კლირენსი შეიძლება გამოიწვიოს სრული დახურვის ვენტილების, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი თერმული დაზიანება სრული მარცხი სარქველი.
ჩვენ არარეგულირებს
ქარხნის თბოელექტრული ხსნარები რეგულირდება pushers- ის შერჩევით. მასპინძლებს აქვს 64 ზომის სიგრძე სისქეზე.
ასე გამოიყურება:
იმისათვის, რომ მიიღოთ მათ, თქვენ უნდა ამოიღონ სარქვლის საფარი და ორივე კამტები. ჩვენ დავიწყებთ ჰაერის სუფთა საცხოვრებელი სახლის მოშორებით. ეს ხელს უშლის კასშაფტის დისკის ვარსკვლავებზე ხელმისაწვდომობას. იყიდება დემონტაჟის საკმარისია გათავისუფლების clamp რეზინის მილის, რომლის მეშვეობითაც სუფთა ჰაერი შედის შესასვლელი მიმღები, ამოიღონ პლასტიკური მილის plug მოხსნა crankcase აირების საფარი ანთება coil და გაწყვეტა ტემპერატურის სენსორი შესასვლელი კონექტორი. საჰაერო სუფთა ორგანოს უბრალოდ ჩაყრის რეზინის ბუჩქებს თავისი პროთეზიებით. საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს იგი და ველით ამოიღონ ის ძრავის ნაწილში.
ყოველთვის შენარჩუნება ძრავის სარქველები მწარმოებლის სპეციფიკაციების შესაბამისად. მისი ნამუშევარი თავის გაზეთში "Avion" - ში გამოჩნდა და მან კერძო ტექნიკური სახელმძღვანელოს შექმნა გააკეთა. იგი ასწავლის ბაკალავრის სამეცნიერო ხარისხი საჰაეროს საინჟინრო უნივერსიტეტის საავიაციო Embry-Riddle და მექანიკური სერტიფიცირების საავიაციო საინჟინრო და გადაადგილების სისტემა ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის.
ვოლშვში კლირენსის ჩამოყალიბების შემდეგ ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ როკერის მკვრივი კოეფიციენტი. ეს მოითხოვს პატარა უბრალო მათემატს; აღების სტანდარტული მანძილი კამერა დონე 1010, ჩვენ უნდა გავამრავლოთ სტანდარტული რაციონი rockers, რომელიც ჩამოთვლილი, როგორც 25-1, მაგრამ რეალურ setup ეს უფრო 22. როგორც დათმობა პატარა შემცირებაზე კოეფიციენტი მითითებული 22-1, სტანდარტული კლირენსი რეგულირება სარქველი არის 012-inch.
ახლა კი unscrew ჭანჭიკები აფიქსირებს საფარი IRZ (ანთება coil) და ამოიღონ იგი. გათიშეთ კონექტორები თითოეული ინდივიდუალური ანთებისგან. ამ შემთხვევაში, უნდა გაითვალისწინოს, რომ კონტეინერების latches ბლოკირებულია სპეციალური slats- ით, რომლებიც უნდა ამოიღონ საწყისი კონექტორებიდან. მაშინაც კი, როდესაც unscrewed ერთი bolt M6 fastening of coils, ჩვენ აიღოს მათ სანთელი ჭაბურღილების და ჩვენ გადადონ.
იმ შემთხვევებში, როდესაც უმაღლესი კოეფიციენტები უნდა იქნას გამოყენებული, აუცილებელი სარქველი შეიძლება შეფასდეს ამ მარტივი ფორმულით. საჭიროა კლიენტების საჭირო კლირენსის შეფასება, სადაც უფრო მაღალი კოეფიციენტები გამოიყენება, უბრალოდ დააბრუნებენ და უფრო მაღალი კოეფიციენტით გავამრავლებთ. თუმცა, ეს მხოლოდ ძირითადი დაწყებული ქულაა; მაგრამ, სულ მცირე, სადღაც დაიწყება. სარქველის კლირენსით, როგორც ჩვეულებრივ ველოდებით სტანდარტული ძრავი 012-inch, ძრავა ძალიან უხეშია.
მყისიერად ძრავა გაცილებით გამარტივებულია და ქვემოთ ჩამოთვლილია. ანალოგიური მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას უმეტეს კამიკებთან, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა შესასვლელი და გამავალი პროფილები, ანუ მათ აქვთ გამონაბოლქვი სარქველების ოდნავ უფრო დიდი კლირენსი, ან პირიქით, ნაკლებად დამღლელია ინტრავენური სარქველებით. როლიკებით მწკრივია პანელის როლიკებით და აძლიერებს დანაფერს, მიუხედავად იმისა, რომ შეუზღუდავია ზომა, მაშინაც კი, თუ ის არ არის. გამოძიების სავარჯიშო უნდა იყოს ერთ მხარეს მეორე მხარეს.
ეს იყო სარქვლის საფარი. საფარი ალუმინის დისკები. დაამატე იგი ცილინდრის თავზე თოთხმეტი M6 ჭანჭიკით. მოდით გავათავისუფლოთ ეს ჭანჭიკები, დაწყებული უკიდურესი ცენტრიდან, ისევე, როგორც ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ნებისმიერი საავტომობილო. მას შემდეგ, რაც unscrewing მათ მთლიანად და ამოიღონ სარქველი საფარი. თუ მისი ბეჭედი მოხდა, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოს სახურავი მისი კუთხეებში. გარეშე სარქველი საფარი, ხელმისაწვდომობის camshafts, სარქველები მათი pushers და ვარსკვლავები მათი დისკის ღიაა.
სარქვლის კლირენსის რეგულარული და ზუსტი კორექტირება შეიძლება ძალიან სამწუხაროა, ძირითადად, გამოყენებული ინსტრუმენტების გამო. ძალიან მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ screwdriver რომელიც შეესაბამება snugly წინააღმდეგ მორგება screw სოკეტი. ტომარა შეესაბამება, უფრო რთულია, რომ მოათავსოთ მორგება ხრახნიანი ადგილი, როდესაც ის დაბლოკავს თხილის კაკალს. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვცდილობთ, რომ ნება დართოთ ნებართვას ათასი სანტიმეტრით, ესაჭიროება ფულის ხარჯვა სპეციალურად ამ სამუშაოს შესრულებისათვის. პრობლემა ის არის, რომ ყველაზე screwdrivers აქვს conical blade, რომელიც იწვევს არ არის საუკეთესო წყაროები.
სანამ სარქველებს არეგულირებენ, აუცილებელია, დადგინდეს, თუ რომელია ეს ხარვეზია ტოლერანტებთან არ აკმაყოფილებს. ამის გაკეთება, მიიღოს კომპლექტი ბინა probes და გავზომოთ უფსკრული pusher თითოეული სარქველი და უკან camshaft cam ზემოთ. შეყვანის სარქველებს (ზედა ზოლი ფოტოზე ზემოთ) კლირენსი უნდა იყოს 0.12 მმ, ხოლო განყოფილებაში (ქვედა რიგის) 0.32 მმ. თუ ხარვეზი განსხვავდება ამ ღირებულებებისგან 0.02 მმ-ზე ნებისმიერი მიმართულებით, საჭიროა მისი კორექტირება. თუ HBO საავტომობილოა, მაშინ ყველა ვენტილების ხარვეზები უნდა გაიზარდოს ნორმისგან 0.05 მმ-მდე.
ეს არის ცხენის ოქროსფერი ასაკი და დიდი ცვლილებები, რომლებიც ამ ბრალდებით, უკეთესი ცილინდრიანი თავებისა და უფრო აგრესიული კამპოსისკენ უბიძგებს. მსხვილი კამერები ნიშნავს სარქვლის ლიფტების სიმაღლეს. ცხადია, რომ ცილინდრიანი ხელმძღვანელები გამტარუნარიანობას გააუმჯობესებენ, სარქვლის ლიფტი გააგრძელებს გაზრდას. როგორც წვის პალატის მოხსნისა და წვის მომატება, სარქვლის პისტოლეტი უფრო მძაფრდება.
გზა, რათა გაირკვეს, რომ თქვენი ვენტილების არ გაწმენდა pistons არ ხდება მას შემდეგ, რაც ძრავის დაბლოკილია bent სარქველი. დავიწყოთ სწრაფი დაწყების რა ხდება თქვენს შიგნით. გამონაბოლქვი ინსულტის დასკვნით ეტაპზე, როდესაც პისტონია უახლოვდება მკვდარი ცენტრთან, გამონაბოლქვი სარქველი იხურება და ჩამოსხმა მხოლოდ გახსნილია. ეს ჩვეულებრივ მოუწოდა გადახურვას. ამის შესახებ იფიქრეთ, რადგან პისტონის დამწვრობა, როდესაც გამოსაბოლქვი სარქველი დახურულია და პლასტმასის კარავი გაიხსნა.
თერმული ხარვეზის გაზომვისთვის საჭიროა კამპანიის თითოეული წყვილი მოათავსეთ უკანა მხარეს უკანა მხარეს. ამიტომ, თქვენ უნდა crank bolt აფიქსირებს მისი pulley.
მასზე წვდომის გასახსნელად საჭიროა:
- მაქსიმალურად დაუშვებელია მანქანის წინა წამყვანი თვლები;
- ამოიღეთ ტალახის ფლაკები მარჯვენა საჭეში.
როტაცია crankshaft ყველაზე მოხერხებულად bolt უზრუნველყოფის მისი pulley ხელმძღვანელი 22, clad in წვრილმანი მეშვეობით ორი გაგრძელება. თუ არ არსებობს გაფართოება cords, თქვენ უნდა jack მანქანა და მიიღოს off უფლება წინა წამყვანი.
წარსულში, სტანდარტული რჩევები უსაფრთხო სარკინიგზო ავთვისებიანი მანქანების უმრავლესობისთვის იყო 100 დუიმი ინტრავენური სარქვლისთვის და 140 სანტიმეტრი გამონაბოლქვისთვის. გამოსაბოლქვი სარქვლის კლირენსი ზოგადად უფრო ფართოა, რადგან თუ გამონაბოლქვი მავთულხლართას იკავებს თავის ადგილს, როდესაც მაღალ სიჩქარეზე გადაკეტება, მას შეუძლია პისტონის გაანადგურეს, ამიტომ აუცილებელია დამატებითი ხარვეზი. თუ ძრავის სიჩქარე დაბალია და ინჟინერ დიზაინერი დარწმუნებულია, რომ სარქვლის კონტროლი შეიძლება კონტროლირებად, მაშინ დენმერის ხარვეზები შესაძლებელია 070 სანტიმეტრით ინატრში და გამონაბოლქვი 100-ზე.
შემსწავლელთა გაზომვების შედეგები აღირიცხება შემდგომი მუშაობის დროს დაბნეულობა. შემდეგ ამოიღეთ კამშაფტი, რომელთა სარქველებს საჭიროებს კორექტირება. კამშების ამოღებამდე, კრაკშწშია მითითებული პოზიცია, სადაც პირველი ცილინდრის დგუშია ზედა მკვდარი ცენტრი. მარტივი გზა ამის გაკეთება არის გამოყენებით micrometer caliper ერთად dial ლიანდაგი, screwing იგი ადგილზე პირველი ცილინდრიანი.
მაგრამ როგორც ძრავა სიჩქარე იზრდება, ფართო ხარვეზები შეგიძლიათ შეინახოთ თქვენ პრობლემები. ეს ქმნის გამონაბოლქვი მხარეს 100-inch ან 080, თუ თქვენ მამაცი. ეს არის ზოგადი რეკომენდაციები და, რა თქმა უნდა, განსხვავდება უფრო კონკრეტული კონსტრუქციების მიხედვით, მაგრამ ეს მაჩვენებლები დიდი ადგილია.
თითოეული კამერა მწარმოებელი რეკომენდაციას კონკრეტული კამპანიის საფუძველზე ცენტრალური Inlet ხაზი. ეს პოზიცია კამერაზე ყველაზე ზუსტ გზას წარმოადგენს. მაგალითისთვის, კამპუსის რუკა ცენტრალური გზის ცენტრალურ შესასვლელს 108 გრადუსზე მიუთითებს.
სამაგრები უნდა იყოს იმ ადგილზე, სადაც პირველი ცილინდრის სარქველები მთლიანად დახურულია, ანუ შეკუმშვის ინსულტი. ამ პოზიციაში ნებისმიერი მარკერი აღინიშნება ვარსკვლავებთან ერთად, ტრანსპორტის მოძრაობასთან და ტრანსსასაზღვრო კავშირთან. თუ კორექტირება მოითხოვს ორივე მიღებას და გამონაბოლქვი სარქველებს, უნდა გადალახოს მხოლოდ ერთი დრო, რომელიც გამოწვეულია ჯაჭვის დაძაბულობის დიზაინის გამო.
ჩვენ არ წავალთ კამშაფტის შეფასების პროცედურას, რადგან ეს ობიექტი კარგად არის დაფარული. კამერის გახსნისას საპირისპირო გააკეთებს. პატიოსნად, ერთადერთი სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც საჭიროა, მოდელი თიხა, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ ყუთი თქვენი ბავშვის სათამაშოებისთვის. მსუბუქად ნავთობის სარქველის ზედაპირზე ზეთი ისე, რომ თიხის არ იცავენ სარქველებს. ახლა შეიკრიბება ხელმძღვანელები წინასწარ შეკუმშული ხელმძღვანელი gasket.
ყველაზე ზუსტი გამოცდა არის მთლიანად ირონია მთელი ხელმძღვანელი, მაგრამ ჩვენ, როგორც წესი, მხოლოდ როტაცია ხელმძღვანელი ჭანჭიკები გარშემო ცილინდრიანი კითხვა. ყველაზე riders გამოიყენებს მექანიკური ლიფტით ან როლიკებით, მაგრამ თუ თქვენ იყენებთ ჰიდრავლიკური ლიფტით, ისინი იქნება შეკუმშული დატვირთვის ქვეშ, ასე რომ საუკეთესო პროცედურა შეცვლის კომპლექტი მექანიკა გზიდან. მას შემდეგ, რაც წამწამების იქნება ორივე მიღება და გამოსაბოლქვი ვენტილების, ახლა თქვენ შეგიძლიათ ყურადღებით საბურღი crankshaft მინიმუმ ოთხი მონაცვლეობით, ისე, რომ ვენტილების შეიძლება ფუნქციონირებს მოხსნას ყველა ციკლები.
მოცილების წინ, დროთა ჯაჭვის დესანტის ფეხსაცმლის დაცვა ყოველთვის უსაფრთხოდ უნდა იყოს.
მის დიზაინში არის თაროსთან და პენსიონერულ სექტორთან, რომელიც დაკავშირებულია როდთან დაკავშირებულ ჩაკეტვასთან. დაბლოკვა საშუალებას იძლევა როდ გადაადგილება მხოლოდ დაძაბულობის მიმართულებით. თუ tensioner rod ვრცელდება მინიმუმ ერთი სექტორში კბილი ამოღებულ camshaft sprocket მართოს იგი არ შეიძლება უკან არ არის პასუხისმგებელი tensioner სასტარტო პოზიცია, რომელსაც დროის საფარი. ეს არის ის, რაც მას არ უნდა tensioner, თქვენ უნდა დაიწია და ზეთი, ამოიღოთ დრაივი ქამრები hinged მექანიზმები, უფლება მხარდაჭერა სისტემა, წყალსაქაჩის და პლატაზე მისი გამაძლიერებელი.
შეამჩნევთ, რომ სარქველები დაჭაობებულნი არიან თიხში და აჩვენებენ კლირენსის ოდენობას. ამ მეთოდის რამდენიმე გზა არსებობს. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქაფიანი სიღრმის დასადგენად, ან შეგიძლიათ თიხის გაჭრა ნახევარძიმთან ერთად, შემდეგ კი გამოიყენოთ კალპიერი ამ სიღრმეზე. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, თიხის ასევე შეუძლია მიუთითოს რადიალური კლირენსი შორის სარქველი და სარქველი ჯიბეში, მაგრამ ხშირად ეს შეიძლება იყოს რთული გავზომოთ ზუსტად, მაგრამ ეს არის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი.
ამ პროცედურის, არსებობს გარკვეული შეზღუდვები, და ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი ის არის, რომ ეს არ არის ძალიან ზუსტი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხარვეზები ძალიან ახლოს მინიმალური. ეს გულისხმობს უფრო ზუსტი მეთოდით დიაგის მაჩვენებლების გამოყენებით და ეს შეიძლება გაკეთდეს ცილინდრის თავით მოხსნის გარეშე.
საიმედოდ შეიკრიბა tensioner ფეხსაცმლის, მოიცავს ერთად ქსოვილი გახსნა cylinder head at დრო, რათა თავიდან დაცემით შევიდა ძრავა უცხო ობიექტი. Camshaft sprocket სამონტაჟო Bolt გათავისუფლების ბეჭედი spanner 19, ჩატარების თავად camshaft at Hexagon მდებარეობს მის ცენტრში, ღია wrench 27 Unscrew და ამოიღონ გარეკანზე საერთო camshaft.
პირველი ამოიღეთ ყველა ნაპერწკალი შტეფსელი და დააყენეთ სინათლის კონტროლის წყაროები inlet და outlet no. მას შემდეგ, რაც ეს დადგენილია, დააყენეთ დიაფრაგმის მაჩვენებელი გამონაბოლქვი სარქველზე გაზაფხულის კლიპიდან სარქვლის ლიფტის შესაფასებლად. გამოსასვლელი სარქველი იქნება ლიფტების მრუდის დახურვის მხარეზე. გადატვირთვის dial მაჩვენებელი და შემდეგ დააჭირეთ ბოლოს rocking სარქველი და აღნიშნავენ, თანხის მოძრაობა ადრე გამოსაბოლქვი სარქველი კონტაქტში დგუში.
გადააადგილეთ კურსორი დიაგრამაზე და დააჭირეთ ღილაკს ინტრავენური სარქველის საშუალებით, სანამ არ მიაღწევს პიუსს. ჩაიწერეთ ეს მნიშვნელობა, როგორც მიღება კლირენსი. ეს არის ასევე კარგი იდეა გადაამოწმოს ხარვეზები დონეზე დაახლოებით ხუთი გრადუსი ორივე მხარეს ნიშნის 10 გრადუსია, შეამოწმოს ვიწრო ადგილას.
- გათავისუფლების გამონაბოლქვი camshaft ნახევარი მხრივ caps ჭანჭიკები 2, 4 და 5, და გაათავისუფლოს lid №3 გაგრძელდება.
- შაბლონზე ჩვენ ვაგროვებთ 2, 3 და 5-ს გადაცემებს და მოდით გავათავისუფლოთ # 4 ეს უკანასკნელი.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კამპაფტის საფარველი არ უნდა იყოს დაბნეული ერთმანეთთან და განლაგებული უკან დაიხია.
ეს ტესტი ასევე მოითხოვს გარკვეული სახის ბერკეტს, რათა შევაჯამოთ გაზაფხულზე, როდესაც ის არის პოზიცია. შეამოწმეთ რადიალური სარქველი კლირენსი ჯიბეში დგუშის სარქველი მოითხოვს უფრო მეტი მუშაობა, მაგრამ ღირს. ხშირად, იმის გამო, რომ კლირენსი შორის დგუში და დგუში კედლის იქნება გააფართოვოს უკან და მეოთხე ხვრელი. თუ სარქვლის ჯიბეში არსებული ხარვეზია სარქველთან ძალიან ახლოს არის, შეიძლება ჰქონდეს პოტენციური პრობლემა.
მნიშვნელოვანი გაზომვა არის პისტონის სარქველის რელიეფთან დაკავშირებული სარქვლის ღერძული ხაზი. გამყოფი ნახევარი დიამეტრი სარქველი მითითებული რადიუსში, ეს გვაძლევს დუბლიკატი რადიუსი მანძილი წყვილი გამყოფების, და შემდეგ რადიუსში ღერძულა ხაზის დგუში. თუ სარქველ ჯიბეში შედგენილი ხაზი და ვერტიკალური კედელი 050-დან 060-იან წლამდე ნაკლებია, საჭიროა მექანიზაციის გაზრდა. თუ უფსკრული 050-ზე მეტია, ხარვეზი კარგია და მზად ხართ შეიკრიბოს.
მას შემდეგ, რაც camshaft ამოღებულ, pushers და სარქველები ხელმისაწვდომია:
ჩვენ გაიყვანეთ ერთი pusher, რომელიც უნდა შეიცვალოს შეცვალოს თერმული უფსკრული of სარქველები და განსაზღვრავს მათი სისქე. ზომა pusher გამოიყენება შიგნით მისი ბოლოში. მისი გამოყენება და მისი წინაპირობა, ჩვენ გამოვთვალეთ pusher- ის სწორი ზომა, რომელსაც ძველი ნაცვლად ვაყენებთ.
სწორი შეცვლის შემდეგ შეცვალეთ, დააინსტალირეთ კამერა და მისი გადასაფარებლები. თითოეული მკაცრია მის ადგილზე და იმ პოზიციაში, სადაც ის იდგა.
- გააფართოვოს საფარი ეტაპობრივად, არ აძლევს მათ გადახვევა, საპირისპირო მიზნით მოხსნა.
- თუ გსურთ მეორე კამფის გადაღება, მაშინ ფრონტის ერთობლივი საფარი არ არის საჭირო.
საბოლოოდ დაიხურება გადასაფარებლები 15 ნმ. Cams camshafts სანამ მათი მონტაჟი, უნდა იყოს პოზიცია, როგორც მესამე ფოტოსურათი. გამორთვის შემდეგ გამორთვა, ჩვენ მასზე დრაივერზე ვდებთ. ამავდროულად, დასაშვებია ჰექსანტისთვის გამჭვირვალე კამპანიის გადაფარვა, ისე, რომ მისი სამონტაჟო თივა აცირის საფეხურზეა. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ გარდამტეხ კამშაფტის მიერ კუთხე მეტია რამდენიმე გრადუსი შეიძლება გამოიწვიოს bending of ვენტილების. RV- ის ადგილს ასტერიკის დაყენების შემდეგ, ჩვენ ვაკონტროლებთ ჯაჭვის ნიშანთან ვარსკვლავის ნიშნის დამთხვევას და შეამსუბუქებს მისი ჩაღრმავებას 65-75 N- ის ძალით.
ორივე ნიშნების მიხედვით, ორივე მათგანს ნიშნების მიხედვით მიაკუთვნებენ, ჩვენ ამოღებულ ვაგონს, საცურაო ფეხსაცმლის შეჩერებას და კვლავ შეამოწმეთ სარქველი. თუ ხარვეზები ნორმალურად მორგებულია, საავტომობილო სავალუტო განზომილებაში შეიკრიბება. სარქვლის საფარის ჭანჭიკები მჭიდროდ ცვალებადი ცენტრისგან, მძლავრი წესით, 11 ნემსის ძალით, შეცვლის ახალს.
თუ საჭირო ზომები არ არის საჭირო, საჭიროა ამოიღონ და ჩაანაცვლო კამპ-სუფთა განმეორებით, მას შემდეგ, რაც უბრძანდებიან საჭირო ზომის ზომის ზომები.
ძრავის სარქველის რეგულირება - მარტივი ოპერაცია, მაგრამ უგულებელყოფა შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო შედეგები.
რა არის სარქველის კორექტირება
დასაწყისისთვის, რა არის სარქველის კორექტირება. როდესაც შიდა წვის ძრავა იწყება, მთელი მისი ნაწილები თბება და გაფართოვდა. ეს ასევე ეხება დროულ მექანიზმს, რომელშიც ყოველთვის უნდა იყოს გარკვეული თერმული ხარვეზისა და სარქველების შორის კომპენსაცია, როდესაც ძრავი მუშაობს ტემპერატურაზე. ამ ხარვეზის დამონტაჟება გჭირდებათ სარქველის კორექტირება.
სარქვლის რეგულირების პერიოდულობა
ძრავებში, სარქვლის კლირენსი სადაც რეგულირდება shims (წინა წამყვანი წამყვანი VAZ), რეკომენდირებული ინტერვალი 30 ათასი კმ. გაზსადენის მექანიზმში ძრავების საშუალებით, სარქველების შემოწმება და მორგება საჭიროა უფრო ხშირად - ყოველ 15-20 ათასი კმ. ეს ინტერვალით უნდა შემცირდეს, როდესაც მანქანა ოპერატიულად მკაცრი პირობებით, შოკის დატვირთვით და ა.შ.
Valve კლირენსი
თერმული სარქვლის კლირენსი რეგულირდება მწარმოებლის მიერ, მაგალითად, საავტომობილო სატვირთო ვაზებისთვის, ნომინალური კლირენსი შეყვანის სარქველისთვის (0.2 ± 0.05) მმ, განყოფილების სარქვლისთვის - (0.35 ± 0.05) მმ.
სარქველის კორექტირების შეკვეთა
სარქველების რეგულირება როდესაც ძრავა ცივი. ამისათვის დატოვეთ ავტომობილი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ღიაა ან იძენს გაგრილების გაგრილებას, მაგალითად, ფანების გამოყენებით.
On "კლასიკური" ვაზ კორექტირებას კეთდება მბრუნავი locknuts. საავტომობილო სატვირთო ვაზზე, კორექტირებას ახდენს საჭირო სისქის მორგების შერჩევის შერჩევა. SRT- ს ფასები ამ სერვისისთვის განსხვავებულია, საშუალოდ 500-1000 რუბლი. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ახალი სარქველი საფარის გისკეტის და სარქველი საფარის გრაფის ბეჭდების შემოტანა.
არასწორი სარქველის კორექტირების შედეგები
ძალიან ბევრი სარქვლის კლირენსი ძალიან მავნეა და ძალიან მცირეა. როდესაც კლირენსი იზრდება, დამახასიათებელი თაღლითი ხდება ძრავაში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცივი ერთი მუშაობს. ეს ზრდის სარქველებს. როგორც კლირენსი მცირდება, ძრავის დრაიტები, სარქველი შეიძლება მთლიანად არ დაიხუროს და დამწვრობა, რაც გამოიწვევს მის შეცვლის საჭიროებას.