Testen Sie Datsun mi Do: Kalina anziehen. Bewertungen und Probefahrten von Autos

• Datsun mi-DO Testfahrtbericht. Bewerten und Probefahren Datsun-Auto miDO Fließheck, Limousine Datsun mi-Do(Datsun miDO und Datsun onDO) Ausführliche Rezension unter dem Link: http://www.car72.ru/content/news/autonews/view-2475




Neu-Datsun mi Bis 2015 ein modernes Budgetauto, vorne fahrendes Auto, mit abgeschlossenem 4 Zylinder Motor Volumen von 1,6 Liter, Euro - 4 Motor, Leistung 87 Pferdestärke, Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4 Schritt automatisch, maximale Leistung Automotor 63,9 kW ...




Igor Burtsev (http://www.car-fight.ru) testet ein neues "Jugendauto" aus Togliatti - Datsun Mi-DO. Der wütende Auftritt soll das Publikum von „echten Jungs“ überzeugen, ebenso wie die imposante, wahrlich importierte Gangart des neuen „japanischen“ Fließhecks, aufgebaut auf Plattform LADA Kalina / Granta. Igor Burtsev fand im neuen Datsun MiDO nicht nur jugendlich scharfe Lenkung. Datsun…

Probefahrt Datsun Mi-Do Datsun mi-DO 2015 5Atmosphäre Im Test Dutsun Mi-Do Datsun mi-DO Vertrauen Sie der Ausrüstung- 506.000 Rubel Der Datsun Mi-do erwies sich als ein sehr merkwürdiges Auto, dem die Menschen immer mehr Aufmerksamkeit schenken. Ich war zufrieden, ich hatte es mir viel schlimmer vorgestellt. Aber, die Maschine schaltete, der Achtventiler knurrte, so gut er konnte, und der Kunststoff ...




Wir machen eine Probefahrt mit dem neuen Datsun mi-DO und sind begeistert von der Fahrwerksabstimmung. So schnell sind wir noch nie durch Gruben und Spurrinnen gefahren. Überprüfen Sie hier: http://avtotut.com/article/datsun-mi-do-test-drive/ Unsere Website und Social-Media-Gruppen: http://avtotut.com https://www.facebook.com/avtotut http: //vk.com/club72738998 DATSUN-GRUPPE IN KONTAKT: http://vk.com/club86768875




Datsun mi-DO für fast einen Monat unserer Tests zeigte sich gut gemacht. Aber es bleibt, seine Traktionseigenschaften auf einem Betonlift und natürlich Schmutz zu überprüfen !!! sorry für die harsche Sauerei hat nicht geklappt, weil. das wetter war nicht ganz passend... Video ca Sandero Stepway und Xray: https://youtu.be/7JI9Zw9mlhg Duster und Moskvich: https://youtu.be/cT5_6zhhkNs AUTOTUT LIVE-Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCDxNK4huf_vZ6_uOGTrpTeA Kanal…




Sergey Stillavin und Rustam Vakhidov präsentieren ein Auto, das ihnen viele positive Emotionen beschert hat. Als sie das Auto zum ersten Mal in einem der Autohäuser trafen, konnten sie sich nicht einmal vorstellen, dass so viele freundliche Worte über den Datsun mi-DO gegossen würden. Ja, das Auto ist mehr als bescheiden, aber es fährt und sieht anständig aus. Podcast " Große Probefahrt»…




Warum Mi-Do nochmal? Denn als Automat verbessert das die Leistung des Autos deutlich. Was He-do betrifft, werden wir uns im Sommer unterhalten.




Wir haben den Datsun mi-DO fünf Autofahrern zur Verfügung gestellt, die ihre Meinung über das neue Produkt von Datsun - den mi-DO Fließheck - geäußert haben. Unsere Website und Gruppen in sozialen Netzwerken: http://avtotut.com https://www.facebook.com/ avtotut http://vk.com/club72738998 DATSUN-GRUPPE IN KONTAKT: http://vk.com/club86768875

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Zuerst der Satz Japanische Qualität“, mit dem Datsun-Vermarkter ihre Pressemitteilungen großzügig aromatisierten, sogar amüsierten. Nun, woher kommt es, wenn Ladas in Toljatti zusammen mit Datsun von denselben Händen auf demselben Fließband montiert werden. Die On-DO-Limousine ist im Wesentlichen ein grundlegend modernisierter Granta, und der Mi-DO ähnelt zumindest im Profil stark dem Kalina. Aber als ich die Marke kennenlernte, kam ein neues Verständnis dieser Worte. Ich würde sie nur in den „japanischen Geschäftsansatz“ umformulieren. Aber der Reihe nach...

Tatsächlich ist der Motor sehr schwungvoll und freut sich besonders in Verbindung mit einer Vierband-„Automatik“, die es dem Motor ermöglicht, selbst bei Tempo 100 km/h moderate Geschwindigkeiten zu halten, ohne Fahrer mit übermäßigem Lärm zu belästigen. Funktioniert reibungslos in Übergangsmodi. Darüber hinaus änderten die Datsun-Ingenieure die Einstellungen, wodurch das für die Kalina charakteristische Zucken zwischen der 3. und 4. Stufe verschwand. Schade, dass die "Automatik" beraubt wird manuelle Kontrolle und Sportmodus, aber es gibt eine Overdrive-Funktion (Overdrive deaktivieren). Als solches ist dies wahrscheinlich eines der besten Angebote in der Klasse und 40.000 Rubel. erscheinen gerade vor dem Hintergrund einiger weniger Wettbewerber bereits gerechtfertigt. Generell interagiert die Markenbindung Lada/Datsun auf interessante Weise. Ingenieure Japanische Marke ständig modernisieren ihr Produkt, arbeiten an der Verbesserung des Komforts, weil der Status eines „ausländischen Autos“ und ein wenig großer Preis muss gesichert werden. Und die VAZ-Leute übernehmen all diese Entwicklungen im Laufe der Zeit. So war es mit on-DO Limousine und es wird sicherlich mit mi-DO sein, denn die Datsun-Ingenieure haben auch eine Reihe von Verbesserungen für ihr Fließheck vorbereitet. Zum Beispiel ein zusätzlicher Kompensator Abgassystem für eine stabilere und leiser Betrieb Motor im Leerlauf oder andere Sitze mit Höhenverstellung (für die Top-Version von Dream). Sie zeichnen sich durch ein verlängertes Sitzkissen und einen stärker ausgeprägten Seitenhalt aus. So ein Stuhl verteilt die Last besser und ist wirklich bequemer, vor allem in lange Straße.

Die Limousine hat nur in der Top-Dream-Version 40/60 klappbare Rücksitze, während das Fließheck serienmäßig ausgestattet ist.

Es gibt keine strukturellen Unterschiede in der Aufhängung zwischen Limousine und Fließheck. Sie waren ursprünglich universell konzipiert, und der Gewichtsunterschied der Autos ist nicht signifikant - etwa 15 kg, obwohl die technischen Daten aus irgendeinem Grund das gleiche Leergewicht angeben. Mi-DO ist mit gasgefüllten Stoßdämpfern ausgestattet, mit denen das Auto gut beherrschbar ist und nicht mit übermäßigem Rollen und Aufbauen nervt. Zwar wirkte das Testexemplar unnötig „sprunghaft“, aber diesem Manko wurde auch Rechnung getragen niedrige Temperaturüber Bord - fast minus 20 Grad (Bekanntschaft mit dem Auto fand im Perm-Territorium statt). Aber mit dem Beschlagen der Gläser kamen sie mit der altmodischen Methode zurecht - sie öffneten einfach die Fenster.

Der Gepäckraum fasst die gleichen 240 Liter wie die Plattform Lada Kalina

Schwierigkeiten damit auszukommen Bremssystem- ein zu gedämpftes Pedal erschwert es, die nötige Portion Verzögerung zu finden. Zu den Mängeln zählen auch die eher schwachen neuen Türstopper aus Kunststoff - mit ihnen schwang die Tür fast ungehindert bis zum maximalen Winkel auf. In engen Parklücken muss man aufpassen. Diese Mängel sind jedoch nicht kritisch, und es ist durchaus möglich, sie in Kauf zu nehmen. Und ich bemängele, weil ich sehe, dass Experten von Datsun Kritik wirklich anhören und zumindest versprochen haben, über die Lösung der geäußerten Probleme nachzudenken. Letztendlich ist dies ein weiterer Grund, die Plattformmodelle noch stärker zu trennen. Und Lada wieder aufholen lassen.

Ergebnis

Unser Test des Datsun mi Do mit einer hydromechanischen japanischen Automatik hat gezeigt, dass es in Mode kommt, Kalina in einen Datsun zu kleiden. Reden wir über Geschmäcker.

VIDEO und Technik. Eigenschaften am Ende des Datsun mi Do Tests.

Wie viel kostet die Maschine für die Menschen?

Erschwingliche Autos mit automatische Übertragung weder in der Form noch in der Form heute nicht. Frets haben von importierten Boxen auf sparsamere, aber von Fahrern noch nicht verstandene Roboter umgestellt. Aber Datsun, da bin ich mir sicher, hat mit einer Waffe richtig geraten.

Zusammen mit dem urbanen Modell Datsun mi-Do erschien das Dream-Paket mit hydromechanische Maschine- der Traum von Rentnern. Und obwohl es nur 4 Gänge hat, während die Koreaner bereits mit Macht und Kraft auf 6-Gang-Schaltungen setzen, ist die Montage des Aggregats auf der anderen Seite japanisch, was bedeutet, dass es keine Qualitätsprobleme geben sollte.

Der Datsun-mi-Do Fließheck selbst wird in den Werkstätten montiert, die bei AvtoVAZ für Kalina gebaut wurden. Benzinmotor 1,6 (87 PS), Getriebe - 4-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Maschine ist leiser, verbraucht aber 1-2 Liter mehr Kraftstoff. Preis Basisversionen: 415 - 465 Tausend Rubel.

Hoffen wir, dass die Karosserie ebenso wie das Automatikgetriebe lange leben wird, da sie verzinkte Teile hat und eine Garantie von durch Korrosion ganze 6 Jahre. Wir kennen den Automaten aus Nissans Kleinklasse-Modellen und die Karosserie entsprechend, lassen sie nun in Sachen Langlebigkeit mithalten.

In unserem Datsun mi gibt es kein Navi, man kann es bestellen, aber ich würde es nicht machen, es ist viel billiger, nur ein Navi zu kaufen. Die Klimaanlage funktioniert gut. Kaufen Sie sich eine Heizung Windschutzscheibe. Der USB-Eingang ist hinter dem Handschuhfach versteckt. Schade, dass sie die obere Box auf der Mittelkonsole losgeworden sind, die Kalina hat. Doch die kratzenden Grate des explosiven Kunststoffs ließen sich nicht beseitigen.

Noch keine Mitbewerber?

Datsun-Vertreter sagen, dass ihre Hauptkonkurrenten überhaupt nicht Renault und Lada sind, sondern Gebrauchtwagen Preiskategorie etwa 500 Tausend Rubel. Vielleicht, aber egal was Lada ist, aber immer noch verwandt.

Unseren Sichttest des Datsun mi Do führen wir ab dreißig Stufen durch: Auch trotz der japanischen Stempelmotive auf der fünften Tür ist es nicht so einfach, den Datsun mi Do davon zu unterscheiden. Im Profil sehen sie aus wie Zwillinge.

Grantovskaya Instrumententafel ist gut lesbar. Beim Dream-Paket wird die Frostschutztemperatur auf einem zusätzlichen Display angezeigt. Das Lenkrad ist nur neigungsverstellbar.

Der Salon ist formal aktualisiert, aber es gibt viele Details mit Lada gemeinsam, und die Landung selbst ist von Achtern schmerzhaft vertraut. Es sei denn, die Stühle sind endlich mehr oder weniger bequem geworden und graben sich nicht in den unteren Rücken ein. Sie haben eine dichte Polsterung und guten Seitenhalt, und - Achtung! — Vorne erschienene Microlift-Sitzhöhenverstellung. Und das ist wirklich das Verdienst der Japaner, sie haben darauf bestanden, einen anderen Sitzfüller als in den „Bünden“ zu verwenden.

Hinter und im Kofferraum ist alles gleich wie beim Kalina-Fließheck. Um die Kopfstütze zu entfernen, müssen Sie stark sein - Sie müssen zwei feste Riegel gleichzeitig drücken. Unter dem Teppich befindet sich ein Ersatz in voller Größe. Hinter dem Lenkrad fasst der Kofferraum laut Messungen 244 Liter, bei umgeklappten Sitzen kann man hier eine Kiste mit einer Größe von 940x640x1300 mm unterbringen

Formal passen zwei Personen auf die Rücksitze, aber langes Fahren ist wie in jedem B-Segment-Auto völlig unbequem. Für den dritten ist nur ein Gürtel vorgesehen, der aber kaum Platz bietet.

Der Kofferraum ist rein urban, für Pakete aus dem Supermarkt, lässt sich aber anders als bei einer Limousine mit einem Fahrgastraum kombinieren und erhält einen nahezu ebenen Boden. Die Heckklappe öffnet sich hart, geht aber hoch, man klemmt sich nicht den Kopf ein, man kann sie vom Fahrgastraum oder mit einem Schlüssel entriegeln.

Für ein Auto, dessen Länge 4 Meter nicht überschreitet, kann die Organisation der Kabine als akzeptabel angesehen werden, außer dass innen merklich nicht genug Breite vorhanden ist - der alte Versuch, es eine Stufe tiefer zu machen als die traditionellen VAZ-Klassiker, wirkt sich aus.

Unterschiede vorn zum japanischen On-Do-Bruder sind aggressive Scheinwerfer, eine andere Form des unteren Lufteinlasses. Die Scheibenreinigungszone reicht fast bis zu den Dichtungen. Die geprägte Motorhaube ist für den Fahrer perfekt sichtbar.

Unser Datsun mi Do Test war mit ein paar Automatikmotoren zufrieden. Formal leistet ein 1,6-Liter-Motor mit leichter Pleuel- und Kolbengruppe 87 PS, subjektiv scheint es aber merklich mehr davon zu geben.

Der Achtventiler schlägt elastisch zu. Mangelnder Schutz macht Ihnen am meisten Sorgen unterster Punkt im Bereich des Motorschildes - dem Kurbelgehäuse der Maschine.

Schneller

Sogar Logans mit Mechaniker werden mit einem energischen Start von einer Ampel leicht abgehängt, und ich kann leicht an die behaupteten 14,3 Sekunden Beschleunigung auf Hunderte glauben. Ja, und ich glaube an die Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. Darüber hinaus zeigte mir die Limousine auf der dynamometrischen Straße des Dmitrov-Testgeländes eine um 1 km / h höhere Höchstgeschwindigkeit als die auf dem GPS angegebene. Gleichzeitig ist ein Verbrauch von 7,5 Litern selbst auf winterlichen Stollenrädern in der Stadt problemlos zu erreichen. Man kann die Spikes auf dem Gummi keine Sekunde vergessen, alle Mängel und Geräusche von der Fahrbahn werden übertragen, als würden wir den Datsun mi Do bei weit geöffneten Fenstern testen.

Datsun-mi-Do ist eher bereit, auf Grants Lenkbefehle zu reagieren, aber in der Nähe-Null-Zone ist es immer noch unverständlich.

Das Datsun-mi-Do-Chassis hat im Gegensatz zum Kalinovsky unterschiedliche Federn und Stabilisatoren Rollstabilität. Grants fühlt sich das Auto auf einer Geraden merklich besser an.

Das Öffnen der Motorhaube ist immer noch traurig. Und es ist nicht einmal der archaische Motor, der uns Angst macht, wir sind daran gewöhnt und lieben ihn für seine Zuverlässigkeit und seinen erschwinglichen Service, aber er Aussehen. Das Öl tritt bereits aus, und Gusseisenblock mit Rost bedeckt. Aber wir haben den Datsun mi Do Test mit einem Kilometerstand von nur wenigen Tausend durchgeführt.

Aber, was auch immer man sagen mag, aber unter den Neuwagen war der Datsun mi Do völlig außer Konkurrenz. Formal könnte ihm nur eine von Togliatti gebaute Limousine Konkurrenz machen, aber sie hat ein archaisches Interieur, und die Preise sind noch höher. Daher kann ich für diejenigen, die ein brandneues Volksauto wollen, Datsun mi Do bedenkenlos empfehlen. Tankstellen dafür werden auf der Grundlage von Nissan-Salons geschaffen.

Zu den Vorteilen - Bodenfreiheit 170 mm in Kombination mit kurzen Karosserieüberhängen und energieintensiver Federung. Wie Sie damit umgehen, entscheiden Sie selbst. Wenn Ihre Komfortvorstellungen mit Mi Do übereinstimmen und ein Vorrat an Lada-Komponenten in der Garage ist, können Sie über den Kauf nachdenken. Öffnen Sie aber trotzdem die Motorhaube in einem Autohaus.

Und für einen anderen Geschmack: Wenn Sie ein Auto nicht auf Kredit, sondern für Ihr hart verdientes Geld kaufen und sogar eine hochwertige private Dienstleistung im Auge haben, dann ist mein dringender Rat, Kalina nicht mit einem Preis zu verkleiden Liste von Datsun mi Do für 539 Tausend Rubel, aber für ausländische Autos im Alter von 2-3 Jahren. Sie bieten eine höhere Qualität und mehr Komfort und müssen nicht mehr aufpassen als der Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Der Auftritt des Datsun mi-DO auf Russischer Markt kann rechtzeitig angerufen werden. Ähnliche ausländische Autos mit einem geringeren Lokalisierungsgrad sind merklich teurer und manchmal übersteigt der Preis vieler Budgetmodelle siebenhunderttausend Rubel. Die Marke Datsun versteht es eindeutig, sich in schwierigen Krisenzeiten richtig anzupassen. Die Leistung kann als zwölfter Platz in der Gesamtverkaufswertung unter den größten Marken bezeichnet werden.

Die Entstehung eines wettbewerbsfähigen Vertreters inmitten einer Krise

Aggressiv Datsun-Äußeres mi-DO weckt aktiv die Aufmerksamkeit der jungen Bevölkerung. Das Auto erhielt klare und interessante Konturen. Die Entwickler entschieden sich für einen aggressiven Stil, was an den gepressten Linsen der Kopfoptik zu erkennen ist. Vorne hat das Fließheck einen charakteristischen Kühlergrill mit einem klar definierten Emblem und einer stilvoll geprägten Motorhaube.

Der Rücken des Datsun mi-DO wirkt aktiv und harmonisch. Laternen werden mit einem einzigartigen Muster hergestellt. Die Rückansicht wird durch das Verschieben des Nummernschildes modifiziert, das vom Kofferraumdeckel zu bewegt wird hintere Stoßstange. Deshalb ist es schwierig, die Neuheit mit der heimischen Kalina zu verwechseln.

Leuchtende Eindrücke in der Kabine

Aufgrund der hohen Bodenfreiheit wirkt das mi-DO-Auto groß. Ein solcher Abstand von 174 mm lässt das Auto nicht einmal ins Stocken geraten tiefer Schnee. Nur wenige Vertreter der B-Klasse können sich solcher Leistungen rühmen. Aufgrund der kurzen Überhänge und Freiräume liegen die Austrittswinkel bei 32 und 21 Grad, was im urbanen Bereich von Vorteil ist.

Dank seiner geringen Überhänge und Höhe ist der Datsun mi-DO perfekt, um sich in der Stadt und darüber hinaus fortzubewegen.

Das Fließheck, mit dem die Probefahrt durchgeführt wurde, hat eine durchaus akzeptable Tragfähigkeit und Passagierkapazität. Lebensmittel und Kleinigkeiten können Sie problemlos im Kofferraum transportieren. Vier Passagiere achten auf die richtige Platzversorgung in der Kabine und hohes Niveau Sichtweite.

Auch die Sicherheit der jungen Passagiere kommt nicht zu kurz. Zur Befestigung von Kindersitzen sind alle Datsun mi-DO Ausstattungen mit einem ISOFIX-Schloss ausgestattet. Darauf sollte man bei einer Probefahrt natürlich nicht achten.

Der Salon ist ordentlich und geschmackvoll. Die Kontrollen sind vorhanden.

Die dichte Füllung des Sitzes ist sofort nach der Landung hinter dem Steuer des Datsun mi-DO zu spüren. Der Rücken tut nach einem Tag in der Stadt und in der Stadt selbst nicht weh oder ist taub. Das Video hilft Ihnen dabei, mehr darüber zu erfahren:

Eine Probefahrt ergab keinerlei Beanstandungen Belüftungssystem, die mit drei drehbaren Griffen wie eine Neuheit erscheinen wird. Nur Unterlegscheiben mit gummierter Oberfläche lassen positiver eindruck. Durch Einstellen der gewünschten Richtung des Luftstroms und Anpassen der Temperatur können Sie auswählen Automatikmodus und vergessen Sie für eine Weile die Klimatisierung. Dies ist ein klares Plus für erfahrene Autofahrer, die unterwegs nicht besonders gerne mit der Belüftung liebäugeln.

Je nach Schrägheckkonfiguration Mittelkonsole in drei Formen durchgeführt:

• Sieben Zoll Touchscreen.
• Dual-Din-Multimedia.
• Ohne Musik.

Das Basisradio ist nicht sehr notwendig, aber es lässt sich problemlos mit Ihrem verbinden. Mobilgerät und Anrufe können entgegengenommen werden Freisprecheinrichtung. Während der Klingelzeit dämpft das Tonbandgerät den Klang der gespielten Musikkomposition merklich. Außerdem wird die Lautstärke beim Einschalten verringert. Rückwärtsgang. Musik wird nicht nur von USB gehört, das Radio-Tonbandgerät liest SD-Karten. Auf beiden Seiten des Lautstärkereglers befinden sich Anschlüsse. Musikliebhaber werden in jedem Fall den „Kopf“ durch einen Mehr ersetzen interessante Möglichkeit, aber Liebhaber des Sparens werden gewinnen.

Unter der Haube eines eisernen Pferdes

Der Hersteller bietet zwei Getriebe an:

1. Fünfgang-Schaltgetriebe mit Kabelantrieb,
2. vierstufig automatischer Jatco.

Das Automatikgetriebe, mit dem die Testfahrt durchgeführt wurde, erfreute sich an der Effizienz des Moduswechsels und der Schaltlogik. Die japanische Maschine ist perfekt auf den Motor abgestimmt. Auffällig fehlt die LED am Fahrmodus-Wahlschalter. Angezeigte Informationen in der oberen rechten Ecke Bordcomputer hat zu kleine Zeichen.

v dieser Moment absolut alle Datsun mi-DO werden mit einem Motor produziert. Der bekannte Motor hat eine Leistung von 87 PS und ein Volumen von 1,6 Litern. Die deklarierten Eigenschaften des Motors sind ausreichend. Beim Beschleunigen auf Hunderte hat man das Gefühl, dass es mindestens ein Dutzend Pferde mehr gibt.

Bei einer Probefahrt schlug die Federung überraschend ein. Nachdem er zum ersten Mal ein Loch verpasst hat, unbemerkt von sensiblen Straßenbauern, drückt der Fahrer instinktiv den Kopf an die Schultern und rechnet mit den Folgen der durchstochenen Radaufhängung. Tatsächlich wurden keine Geräusche bemerkt, was interessant ist, sogar der Körper zuckte nicht. Fahrt durch die Landschaft verschneite Straße können Sie dafür sorgen, dass die Aufhängung des Datsun mi-DO praktisch undurchdringlich ist. Das ganze Geheimnis liegt in mit Gas gefüllten Regalen und gut ausgekleideten Einstellungen.

Der Umgang mit Datsun mi-DO auf ekelhaften Straßen verdient eine hervorragende Bewertung.

Das Lenkrad des Datsun mi-DO ist übersichtlich angeordnet. Im Vergleich zu Kalina kehrt das japanische Lenkrad selbstbewusst an seinen Platz zurück und es gibt kein Gefühl, dass Sie spielen Videos in schlechter Qualität Spiel. Das Lenkrad verhält sich beim Einparken und in Kurven gut. Es lohnt sich, den Japanern Tribut zu zollen, sie haben großartige Arbeit geleistet.

Videobewertungen

Nehmen oder nicht?

Die Marke Datsun zeigt selbst in einer Krise große Verkaufsmengen und jeder versteht, was der Grund dafür ist. Wie die Tests zeigen, war es dank der gemeinsamen Anstrengungen der Entwickler möglich, ein Modell zu schaffen, das nicht nur übertrifft inländische Analoga, aber auch einige ausländische Marken.

Beim Kauf des Datsun mi-DO hilft Ihnen eine persönliche Probefahrt oder ein ausführliches Studium von Text- und Videobewertungen bei der Entscheidung.

Datsun Mi-Do ist vor nicht allzu langer Zeit in den heimischen Markt eingedrungen und wurde sofort bei Käufern beliebt, insbesondere bei jungen Leuten. Dies ist nicht verwunderlich, denn viele Menschen mögen Fließhecks, aber nicht jeder hat die Möglichkeit, ein teures ausländisches Auto zu kaufen, sowie den Wunsch, einen Gebrauchtwagen zu kaufen oder zu kaufen Russisches Modell. Und Datsun mi-Do bietet eine würdige Alternative in Bezug auf Preis, Qualität, Prestige (schließlich wird nicht jeder zustimmen, Kalina zu fahren, und oft gerade aus Statuserwägungen), Geräumigkeit und anderen Punkten. Darüber hinaus wird dieses Fließheck neu sein, was ebenfalls von Bedeutung ist.

Daher ist die professionelle Meinung sowie die Sichtbarkeit äußerst wichtig. Und wenn ja, dann ist eine Auswahl an Geschichten mit Datsun mi-Do-Testfahrten sehr willkommen, wird viele interessieren und helfen, Antworten auf die kniffligsten Fragen zu finden.

Testen Sie Datsun mi-Do mit einer Waffe von Igor Burtsev für car-fight.ru

Die Handlung beginnt damit, dass Burtsev in der verschneiten Perm-Region ein neues Fließheck präsentiert und den Unterschied zwischen dessen Optik und der des on-Do-Modells erwähnt. Igor stellt eine gewisse Ähnlichkeit fest Japanisches Auto mit Lada Kalina. Danach macht er auf die beeindruckenden Ein- und Ausstiegswinkel (21 ° bzw. 32 °) sowie die Bodenfreiheit des Fließhecks von 174 mm aufmerksam, die, wenn voll aufgeladen auf 165 mm bei der Version mit "Mechanik" und bis zu 160 mm bei Modifikationen mit "Automatik".

Igor Burtsev ist einer der beliebtesten Rezensenten.

Es folgte eine Show des Salons und ein Versuch von Burtsev, sich anzupassen hintere Reihe„von selbst“, was ihm bei einer Körpergröße von knapp 190 cm zwar nur mühsam gelang. Während der Fahrt stellt der Journalist dem Publikum die Ausstattungsliste, den damaligen Startpreis (415.000 Rubel) vor und weist auf die Möglichkeit hin, eine beliebige Version zu kaufen mechanische Kiste oder eine 4-Band "Automatik" von Jatco.

Unterwegs lobte Burtsev den 87-PS-8-Ventil-Mi-Do-Motor. Besonders schmeichelhaft fand er aber die Automatikbox, die im Gegensatz zur monoton brummenden „Mechanik“ keinen Lärm macht. Er teilte auch Informationen über den Einbau eines 106-PS-Motors im mi-Do mit und sagte, dass er noch nicht auf dem Fließheck sein wird. Er stellte auch fest, dass ein 87-PS-Motor mit AT mehr als genug für die Stadt ist.

"Automatic" mi-Do wurde von allen gelobt, einschließlich Burtsev.

Bei der Bewertung des Innenraums gab Burtsev offen zu, dass er mit dem des On-Do identisch war, aber er verfügte über ein Auto mit einem 7-Zoll-Display, das Videos und eine auf Russisch funktionierende CityGuide-Navigation abspielen konnte. Unterwegs teilte Igor den Inhalt seines Gesprächs mit Vertretern der Firma Datsun über ihre Maßnahmen zur Beseitigung des Heulens der „Mechaniker“. Ihm zufolge antworteten sie, dass die Arbeiten im Gange seien und der Geräuschpegel des manuellen Getriebes bei mi-Do bereits merklich niedriger sei.

Burtsev stand ein Top-End-Auto mit einem 7-Zoll-Bildschirm zur Verfügung.

Burtsev war am meisten von dem niedergeschlagenen und getroffen elastische Aufhängung, mit dem er die Mängel der Straße überhaupt nicht umging, aber nirgendwo ein Klopfen oder eine Panne hörte. Die Lenkung enttäuschte ihn - es gibt keine Schärfe darin und die Reaktionen des Autos sind spät. Am Ende fasste Burtsev ein positives Ergebnis zusammen und erkannte, dass sich die Marke als hervorragendes Jugendauto herausgestellt hat und nur imposantes Rollen als Minus zu vermerken ist, aber es gibt noch viele weitere Pluspunkte!

Geschichte von Igor Burtsev:

Testen Sie Datsun mi-Do von avtotut.com

Die Handlung beginnt mit einer Inspektion des Frontends, bei der festgestellt wird, dass es im Vergleich zur He-Do-Optik aggressiver ist, mit sehr hochwertigem Licht, und auch ein 87-PS-Motor gezeigt wird. Bei der Bewertung des Hecks weisen Journalisten auf den Stil der Stopps, ein großes Typenschild und eine Kofferrauminspektion hin, die die von Kalina wiederholt.

Nach der Landung hinter dem Steuer wurde eine umfassende Überprüfung des Armaturenbretts durchgeführt, beginnend mit den Lenkstockschaltern und dem Armaturenbrett, wobei der Informationsgehalt sowie die ansprechende Optik des 2-DIN-Radios festgehalten wurden. besondere Aufmerksamkeit wurde mit der Klimasteuerung ausgezeichnet, und er freute den Autor nicht nur mit der Qualität der Arbeit, sondern auch mit der Ausführung - mit angenehmen Materialien und Aufwand für die Regler. Es wurde auch darüber gesprochen schnelles Aufwärmen Salon in der Kälte.

Das Dashboard erhielt die höchste Punktzahl für Einfachheit und Informationsgehalt.

Die Fahrt begann mit einem Lob für die recht straffen Sitze, die den Rücken nicht ermüden. Und doch sprachen sich Vertreter von avtotut.com im Gegensatz zu Burtsev positiv über die Lenkungseinstellungen aus. Höchstwahrscheinlich aufgrund des Vergleichs seiner Qualität mit der von Russische Autos. Aber das Chassis hat das höchste Lob erhalten - undurchdringlich und verständlich zu handhaben. Es wurde sogar abgehalten kleiner Test- Mi-Do mit einer „Automatik“ wurde ein paar Meter in ziemlich hohen und lockeren Schnee gefahren, und das Fließheck fuhr von selbst zurück. Nicht zu vernachlässigen ist die Bodenfreiheit von 174 mm, die sowohl unseren Straßen als auch der Sichtbarkeit zu verdanken ist Hochhaus, imposante Spiegel und viel Verglasung.

Unterwegs haben die Journalisten erneut die Kombination aus Motor und "Maschine" herausgegriffen, mit der Sie bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h recht dynamisch beschleunigen und Ihre Worte mit Taten bestätigen können.

174 mm Bodenfreiheit und ein hervorragendes Fahrwerk lassen den mi-DO auch im lockeren Schnee nicht stecken.

Am Ende wurde ein Ordner mit einer Bedienungsanleitung gezeigt, in der sich die Karte befand Notfallhilfe auf den Straßen, kostenlose Nummern Telefone. Wenn mi-Do unterwegs eine Panne hat, verpflichtet sich Datsun, es zum nächsten Händler zu evakuieren und auf eigene Kosten zu reparieren. Und das ist eine ganz andere Herangehensweise an den Kundenservice!

Geschichte von avtotut.com:

Testen Sie Datsun mi-Do von der Website car72.ru

Vertreter des Standorts für die Inspektion nahmen gleich zwei Versionen mit - mit Automatikgetriebe durchschnittliche Konfiguration, sowie mit "Mechanik" in der Spitze. Bemerkenswert ist, dass auf dem Grundstück fast keine Autos gefahren werden, aber sie bieten die detaillierteste und umfassendste Inspektion. Der Beginn der Datsun mi-Do-Testfahrt wird von einer Geschichte über die Höhen und Tiefen der Entwicklung eines Autos geprägt sein, das aus ihm herausgewachsen ist inländisches Modell Lada Kalina, wie He-Do, basierend auf Grant. Gleichzeitig wurden das Exterieur, Interieur verändert und der technische Teil verbessert.

Zunächst betont die Handlung die Kontinuität von mi-Do und Kalina.

Neben anderen Punkten wurde der Wiedererkennungswert des Autos festgestellt, den die Designer durch den „Schielen-Look“ der Scheinwerfer und die große 6-Kohle erreichten Gitter mit großem Abzeichen. Bei der Überprüfung des Hecks wurde darauf aufmerksam gemacht neue fünfte die Tür, deren Nummernschild auf die Stoßstange übertragen wurde, das Volumen des Kofferraums mit einer starren Ablage und einem Reserverad in voller Größe sowie das Aussehen einer Unterlegscheibe Heckscheibe. Bei der Begutachtung des 87-PS-Motors betonten die Gutachter seine Alternativlosigkeit sowie die Harmonie der Charakteristik, weshalb sich die Japaner für genau diesen Motor entschieden.

Die Optik ist der Haupttrumpf von mi-Do.

Es folgte eine Inspektion der Kabine, die darauf hinwies, dass es sich um eine Maschine in der mittleren Konfiguration handelt. Sie erwähnten bequeme Sitze, den Informationsgehalt des Bordcomputers, das Vorhandensein von Sitzheizungen bereits in der Datenbank, die Einstellung der Lenkradneigung, die Fähigkeiten des Audiosystems und andere Punkte. Zurückweichend verwies der Journalist auf ausreichend Platz in den Knien und über dem Kopf. Aber er klagte über die Enge im Bereich der Füße.

Die zweite Reihe bei Dastun mi-Do ist eindeutig nicht die geräumigste.

Danach bewerteten sie die Top-Version, deren äußere Unterschiede zur vorherigen das Vorhandensein von Nebelscheinwerfern und 15-Zoll-Gussteilen waren. In der Kabine gab es weitere Unterschiede - eine andere Sitzpolsterung, vollwertiges Zubehör, ein zusätzlicher Bildschirm auf dem Armaturenbrett, ein Stabilisierungssystem, eine Heizung Windschutzscheibe und natürlich ein 7-Zoll-Display mit Navigation und weiteren Funktionen.

Nebelscheinwerfer sind der Hauptunterschied zwischen den Top-Versionen von Mi-Do.

Am Ende beschwerte sich der Moderator über die nicht vollständig zu öffnenden Fenster der Vordertüren und fuhr auch ein wenig mit dem Schrägheck, machte eine kurze Probefahrt mit dem Datsun Mi-Do und bemerkte die Qualität der Schalldämmung und der Bedienung der Mechanikbox.

Die Handlung von der Seite car72.ru:

Testen Sie Datsun mi-Do von Alexander Shatalin

Die Probefahrt beginnt mit einer Inspektion des Äußeren, nämlich der Frontpartie, wo Shatalin die geschärften Ecken der Linsenoptik und den gebrandeten Kühlergrill hervorhebt, neues Design Rücklichter, auf dem Weg, die Erinnerung an die mageren Farbpalette Auto - nur 6 Farben. Das führt er weiter aus Triebwerk nur einer - ein 87 PS starker 8-Ventiler, und es wird keine anderen Motoren unter der Haube von mi-Do geben. Alexander macht auch auf die Präsenz in der Datenbank aufmerksam ABS-Systeme, EBA und EBD, während ESP nur in der Spitze verfügbar ist.

6 Farben - nicht viel, aber für Budgetmodell genug.

Als nächstes spricht er über Top-Konfiguration, in dem der Testwagen gefahren wurde, und über die Absicht des Unternehmens, mi-Do zu einem noch jugendlicheren Modell zu machen. Shatalin bewertet den Kofferraum mit 260 Litern als bescheiden, weist aber die hochwertigen, weichen Materialien seiner Dekoration und das Vorhandensein eines Griffs auf Rückseite. Weist auch auf die Bodenfreiheit bei leerem und voll beladenem Fahrzeug hin (175 und 165 mm).

Das Volumen des Mi-Do-Kofferraums ist gering, aber die Qualität der Verarbeitung ist top.

Im Salon bemerkte Shatalin ihn vollständige Identität Innenraum he-Do und begann sofort, Multimedia zu analysieren. Wenn sie ihn mit der Funktionalität zufriedenstellte, war Alexander mit der Reaktionsgeschwindigkeit auf Befehle unzufrieden. Shatalin mochte die Arbeit der Climatronic, er beschwerte sich nur über das Fehlen eines Displays, auf dem Sie die Temperatur steuern können. Nachdem der Autor untersucht Armaturenbrett, unter Hinweis auf seine Einfachheit und Informativität, und wechselte nach dem Aufbau in die hintere Reihe Vordersitz für mich, mich darüber beschweren, dass das Kissen zu kurz ist. Hinter Shatalin ließ er sich ganz bequem nieder, aber es muss bedacht werden, dass er 175 cm groß ist.

Die Funktionalität des Multimedia-Komplexes ist breit, aber die Effizienz ist lahm.

Nachdem Shatalin das Auto inspiziert hatte, begann er mit der eigentlichen Testfahrt von Dasun mi-Do und fuhr durch die Stadt. Datsun erinnerte ihn an Kalina, und auch die Japaner, die das Fließheck brachten, konnten dieses Gefühl nicht unterdrücken. Trotzdem mochte er das Auto im Stadtverkehr sehr - Wendigkeit, Energieintensität der Federung, gute Schalldämmung und so weiter. Danach ging die Testfahrt auf die Strecke.

Bewegung in der Stadt – dafür wurde Dastun mi-Do geschaffen!

Das Ergebnis des Bahnrennens mit Schallpegelmesser war das Fazit, dass man sich auf mi-Do im Bereich von 90 bis 100 km/h am angenehmsten fortbewegen kann. Ab 110 km / h wird die Kabine mit einem Pfeifen aus großen Spiegeln erfüllt, und dann wächst das Heulen der Box, das Geräusch der Räder und so weiter. Bei 140 km/h muss das Auto schon abgefangen werden – Luftwiderstand und geringes Gewicht wirken sich aus. Tempomat wäre auch sehr praktisch. Aber weiter gebrochene Abschnitte mi-do hat sich bewährt bestes Licht. In der Stadt gibt es genug Dynamik, aber auf der Autobahn nach 100 km/h beschleunigt das Fließheck nur ungern. Durchschnittlicher Verbrauch zeigte 9,2 Liter. Shatalin mochte wie Burtsev die Lenkung nicht - es fehlt ihr an Schärfe.

Geschichte von Alexander Shatalin:

Probefahrt Datsun mi-Do von Roman Korobkin

Diese Kurzgeschichte über eine Probefahrt mit dem Datsun mi-Do wurde von Roman Korobkin und einem Vertreter gefilmt Händlerzentrum Datsun. Alles beginnt direkt im Auto, wo Roman am Steuer über Veränderungen im Erscheinungsbild spricht und einen Hauch von Aggression in den Konturen der Scheinwerfer und der Stoßstange bemerkt. Außerdem bemerkt er die leichte Lenkbarkeit und kommt zu dem Schluss, dass ein solches Auto für die Stadt, ausgestattet mit einer „Automatik“, perfekt für ein Mädchen wäre.

Laut Korobkin wäre Mi-Do eine gute Wahl für ein Mädchen.

Diesmal stellte sich bei einer Probefahrt ein Datsun mi-Do mit einer im Gegensatz zur „Mechanik“ geräuschlosen „Automatik“ heraus. Darüber hinaus gibt es Argumente bezüglich der Preisqualität des Autos, wodurch Roman zugibt, dass der 50.000ste Preisunterschied zwischen mi-Do und Kalina durch das Vorhandensein einer Reihe von Systemen und Optionen (zusätzliches Kissen , ABS, Sitzheizung usw.). Außerdem ist Prestige auch wichtig, denn Datsun ist es immer noch japanisches Modell. Am Ende wurden ein paar Worte über die Entwicklung des Händlernetzes und den anständigen Service gesagt, der Datsun-Besitzern angeboten werden wird.

Geschichte von Roman Korobkin:

Testen Sie den Datsun mi-Do von Georgy Belov für den Motors-Kanal

Die Handlung beginnt mit einer offenen Anerkennung von Mi-Do als verwandelte Kalina und einer Untersuchung ihres Aussehens. Dem Moderator gefiel das Äußere - ein aggressiver Look, eine leuchtend orange Farbgebung, ein gebrandeter Kühlergrill. Besonders bemerkenswert ist die Form der Optik und das Bild, das im Allgemeinen in Ordnung ist, mit gleichmäßigen Lücken, wenn auch ohne Gewinde und ohne offensichtliche Mängel. Beim Öffnen der Tür machte Belov jedoch auf den losen Türstopper aufmerksam, der neues Auto sollte nicht. Die Inspektion des Kofferraums ergab, dass es nicht die größte Kapazität ist, aber unter dem Boden befindet sich ein Reserverad in voller Größe.

Ersatz in voller Größe starkes Argument mi-Do in der russischen Realität.

Außerdem machte Georgy auf die Kompaktheit aufmerksam, für die sie den Kofferraum, das geringe Gewicht (ca. 1.100 kg) opferten und mitgingen technische Punkte. Der Autor öffnete die Motorhaube und demonstrierte einen 87-PS-Motor und ein 4-Band-Automatikgetriebe, wonach er sich auf den Weg machte. Die Sitze sind im Allgemeinen bequem und die Ausstattung in der Top-Version ist nicht schlecht - Zubehör mit voller Leistung, beheizbare Windschutzscheibe und Sitze und so weiter.

Wie vielen anderen gefiel Belov die Arbeit der „Maschine“ mi-Do.

Die Dynamik des Autos ist nicht so heiß, weshalb Sie ständig das Gaspedal bis zum Boden drücken müssen. Belovs Lenkung erwies sich als zu leichtgängig, und die Multimediaarbeit war nicht klar und schnell genug. Das Chassis erhielt jedoch die höchsten Bewertungen für Festigkeit und Energieintensität. Die Messung des Kraftstoffverbrauchs ergab, dass auf der Mi-Do-Autobahn 7,7 Liter und in der Stadt fast 10 Liter benötigt werden.

Wie die anderen war George von der Lenkung enttäuscht.

Blov resümierte die Testfahrt mit dem Datsun mi-Do zeigte, dass das Auto sein Geld absolut wert ist und die aktuelle Krise ein guter Ausgangspunkt dafür sein wird.

Geschichte von Georgy Belov:

Im Allgemeinen stimmten die Meinungen der Autoren der Geschichten darin überein, dass mi-Do in Bezug auf Preis und Qualität zu den führenden Unternehmen gehört. Die Fähigkeiten von Motoren und Getrieben erwiesen sich als ausreichend für ihn, aber nur die Faulen lobten das Fahrwerk nicht. Zu den Mängeln gehörten Verzögerungen beim Betrieb der Navigation, zu leichte Lenkung und nicht jeder mochte den Fahrersitz - sehr wenig für ein preisgünstiges Auto!

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