unseres Bildungsprogramms und haben ihre Meinung noch nicht geändert, um die Elemente zu bekämpfen, dann können Sie sich vielleicht auf den Weg machen. Zu beachten ist vor allem, dass beim Fahren auf Schneemassen kein starker Radschlupf zugelassen wird. Erstens haben wir die Reifen nur teilweise platt gemacht und aggressives Fahren kann zu ihrer Demontage führen. Zweitens besteht bei einem unsanften Umgang mit dem Gaspedal ein extrem hohes Risiko, sich schnell und effizient einzugraben. Wir müssen Schnee nicht graben, sondern rollen - daher ist es besser, sich an das Prinzip "Ein Schritt vor, zwei zurück" zu halten, insbesondere wenn sich das Auto mit spürbarem Widerstand bewegt. Wir fuhren ein wenig und sobald wir spürten, dass die Räder mehr als üblich durchrutschten und das Auto nicht vorwärts, sondern abwärts fuhr, hörten wir sofort auf zu fahren. Wir schalten den Rückwärtsgang ein und "trampeln" wieder die Strecke, aber schon wieder zurück. Dann wieder vorwärts - und so weiter, bis wir einen auffälligen Abschnitt überwinden.
Ein klassisches Automatikgetriebe ist in diesen Fällen bequemer als ein manuelles Getriebe - es ist einfacher, den Moment des Anfahrens bereitzustellen, ohne damit zu rutschen. Bei der "Mechanik" ist es in diesem Fall etwas schwieriger, aber es ist einfacher, die Schwungmethode zu verwenden und es ist bequemer zu rollen: Nach einer leichten Beschleunigung vor einer Schneewehe drücken wir das Kupplungspedal und das Auto macht sich aufgrund seiner Trägheit seinen Weg (dieses ist weniger wahrscheinlich, dass es sich selbst eingräbt). Es kommt vor, dass sich das Auto auf dem Neuland bequem mit konstant niedriger Geschwindigkeit und ohne jedes Mal rückwärts bewegen kann, aber auch hier muss man ständig auf der Hut sein, um rechtzeitig anzuhalten. Dennoch ist es besser, langsam zu fahren, als lange zu graben.
Manchmal lassen sich die Neulande mit sehr hoher Geschwindigkeit – also in Bewegung – überwinden. Dies ist in mehreren Fällen relevant: Sie müssen beispielsweise ein kurzes und tief verschneites Gebiet "überfliegen". wenn der Schnee weich genug und der Boden hart ist; das Selbstvertrauen ist groß und für alle Fälle ist ein geeigneter Schlepper in der Nähe vorbereitet. Allerdings kann es unter Wasser, bzw. schneebedeckt, Steine geben: Bei hoher Geschwindigkeit besteht die Gefahr, in etwas richtig Schweres zu fliegen und gleichzeitig die Federungs- und Lenkelemente zu verbiegen oder noch schlimmer - den Motorsumpf zu durchbrechen oder Getriebe. Vergessen Sie auch nicht die Art des Autoantriebs: Es ist klar, dass in diesem Fall der Allradantrieb vorzuziehen ist. Aber wenn Sie es schaffen, sich in einem Auto mit Heckantrieb auf dem Feld wiederzufinden, müssen Sie die Hinterachse so weit wie möglich belasten (mit Dingen oder Personen - es spielt keine Rolle). So wird ein wenig Gewichtsverteilung des Autos korrekter (denken Sie daran, was für ein Schurke die legendären "Saporozhets" waren!). Wenn das Auto Front- oder Allradantrieb hat, müssen Sie das Lenkrad in dem Moment, in dem es sich schwer bewegt, häufiger in kleinen Winkeln drehen - auf diese Weise hat der Reifen zusätzlichen Grip.
Scarb, um zu helfen
Um Offroad-Bedingungen zu meistern, finden Sie bereits in der Serienausstattung Ihres Autos viele nützliche Dinge. So können Sie zum Beispiel anstelle von Schneeketten, die die Durchlässigkeit des Fahrzeugs auf fast jedem Gelände erheblich verbessern, ein Autokabel verwenden (wenn das Kabel vom Bandtyp ist, muss es so verdrillt werden, dass es wird runder und dicker) oder gewöhnliche Seile. Dazu können Sie sowohl ein festes Kabel als auch kurze Stücke verwenden, mit denen Sie den Reifen umwickeln müssen, die durch die Löcher in der Scheibe führen. Die Hauptsache ist, dass Sie es sehr fest binden und darauf achten müssen, dass die Materie nicht an den Federungs- und Bremselementen haftet. Mit solchen selbstgebauten Geräten kann sich das Auto, auch auf Sommerreifen, auch bei sehr tiefem Schnee seinen Weg bahnen. Aber beim Ausrutschen muss man hier noch feinfühliger sein: man kann sich vergraben, oh wie tief.
Sind angekommen
Aber selbst wenn Sie es geschafft haben, Ihr Lieblingsauto auf den Boden zu legen, verzweifeln Sie nicht - es gibt keine ausweglosen Situationen! Wenn Sie den vorherigen Rat befolgt und rechtzeitig den Fuß vom Gaspedal genommen haben, ohne dass sich das Auto dem Erdmittelpunkt nähert, ist die Situation höchstwahrscheinlich harmlos. Daher heben wir eine Schaufel oder einen anderen geeigneten Gegenstand (zum Beispiel ein Buch, Tablet oder Laptop) auf und beginnen mit dem Ausgraben des Autos. Wenn das Auto ein Bürgersteig ist, ist die Sache einfacher - wahrscheinlich müssen Sie nur den Platz unter den Brücken ausgraben. Wenn das Auto mit Einzelradaufhängung ausgestattet ist, ist es höchstwahrscheinlich notwendig, den gesamten Raum in Kontakt mit dem Schnee unter dem Boden und in der Nähe der Räder freizugeben. Dann versuchen wir vorsichtig, ohne auszurutschen, rückwärts auszusteigen.
Überschreitet nicht? Noch tiefer graben? Dann nehmen wir den Wagenheber aus dem Kofferraum (der muss sicherlich bei dir sein!) und heben den tiefsten Teil des Autos an. Wenn die Plattform flach ist, kann manchmal ein solcher Trick funktionieren: Wir stellen sicher, dass das Auto ohne "Handbremse" auf einem Wagenheber steht und nicht fällt, und schieben es dann zum Beispiel zurück. Die Hauptsache ist, sicherzustellen, dass der Wagenheber die Integrität des Autos nicht beeinträchtigt und das Auto nicht in das Loch zurückrollt. Aber in der Regel ist diese Methode schwierig zu implementieren, daher muss etwas unter das aufgehängte Rad gelegt werden. Alles wird tun: Bretter, Äste, unnötige Dinge ...
Und die Profis in diesem Geschäft, dh die Jeepers, haben sogar spezielle Geräte erfunden - Sandwagen verschiedener Bauarten. Aber auch wenn keine festen Gegenstände zur Hand sind, können Sie versuchen, den Schnee unter dem hängenden Rad zu stampfen und eine Gummimatte oder eine dicke Decke darauf zu legen, damit das Rad nicht durchfällt.
Schließlich warteten wir auf Schnee und Frost. Und egal wie sehr die Stadtbehörden behaupten, sie seien bereit für die Wintersaison (ich meine Schnee auf den Straßen), es spielt keine Rolle - der Schnee fiel aus heiterem Himmel und es begann ... und so weiter . .. Ich habe mir das alles angeschaut und beschlossen, einige Tipps für Autofahrer zum Autofahren im Winter zu schreiben.
Bei Einbruch der Dunkelheit will die Sicht des Fahrers immer die beste bleiben, besonders wenn es schon dunkel ist, aber das Licht noch nicht eingeschaltet ist. Beim Autofahren lässt man durch die Blendung der Scheinwerfer entgegenkommender Autos oft die Augen zusammenkneifen und die Straße für eine Sekunde aus den Augen verlieren. Oder das von innen beschlagene Autoglas und das Licht entgegenkommender Autos macht es unmöglich, alles zu sehen. Um nicht von entgegenkommenden Autos geblendet zu werden, kaufen Sie sich eine Autobrille (Kosten ab 150 Griwna). Brillen entfernen Blendung von Tropfen, verbessern die Sichtbarkeit, erhöhen den Bildkontrast und blockieren reflektiertes Licht.
Auch Glas und Rückspiegel sollten Sie sauber halten. Um Schlieren auf der Innenseite des Glases zu vermeiden, wischen Sie es mit Seifenlauge oder Kochsalz ab. Dann ist das Glas im Inneren immer sauber und beschlägt nicht.
Bei niedrigen Temperaturen muss ein unverdünntes Waschflüssigkeitskonzentrat in den Waschflüssigkeitsbehälter eingefüllt werden (ab 25 Griwna pro 1 Liter Flüssigkeit mit Frostbeständigkeit bis -20 Grad).
Bewegungsroute ändern - der Fahrer fährt fast „auf Autopilot“ auf seiner gewohnten Route und verliert an Wachsamkeit und Aufmerksamkeit. Die Änderung der Route zwingt Sie zu sammeln und aufmerksamer zu sein.
Viele Leute halten sowohl im Winter als auch im Sommer die gleiche Geschwindigkeit, eine Gewohnheit, denke ich. So schätzt der Fahrer, der es gewohnt ist, die gleiche Geschwindigkeit einzuhalten, die Straßenlage und -abdeckung unzureichend ein. In der Regel muss in den ersten Tagen bei Schneefall und schlechten Straßen die Geschwindigkeit auf 20-30 km / h reduziert werden.
Ein wichtiger Bestandteil des sicheren Straßenverkehrs ist auch der Abstand zwischen den Autos. Vergessen Sie nicht, dass Sie es halten müssen, und erhöhen Sie es bei rutschiger Straße.
Wenn das Fahrzeug mit ABS ausgestattet ist, muss das Bremspedal fest durchgetreten werden (den Rest erledigt die Elektronik für den Fahrer).
Ist das Auto ohne ABS, muss durch mehrmaliges Betätigen des Bremspedals gebremst werden: So simuliert der Fahrer die Wirkung des Antiblockiersystems der Räder.
Es ist auch wichtig, die Motorbremsung zu kennen – beim Herunterschalten verringern Sie die Wahrscheinlichkeit, dass die Antriebsräder beim Bremsen blockieren. Wenn das Fahrzeug über ein Automatikgetriebe verfügt, muss der Motor abgebremst werden, indem der Gangwahlschalter von der Fahrposition in die N-Position geschaltet wird.
Das Einfahren in eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit führt häufig zum Schleudern des Fahrzeugs und zu schweren Unfällen. Daher ist es besser, diese Drift zu verhindern. Natürlich kann sich der Fahrer auf Notfahrtechniken verlassen, um ihm zu helfen. Es sei jedoch daran erinnert, dass sie Früchte tragen, wenn sie mehrere Stunden an einem speziellen Ort in der Praxis geübt werden, und die nackte Theorie in einer gefährlichen Situation keine entscheidende Rolle spielt.
Denken Sie also daran: Wenn Sie in eine Kurve einfahren, müssen Sie langsamer werden und in einen niedrigeren Gang schalten und auf keinen Fall die Bremse betätigen - es wird auf jeden Fall hochfahren.
Sehr häufig ereignen sich Unfälle mit Fußgängern am frühen Morgen oder Abend, wenn das Licht ausgeschaltet (oder noch nicht eingeschaltet) ist. Denken Sie also daran, wenn Sie sich der Kreuzung nähern, insbesondere in der Nacht oder in der Dämmerung, ist es besser, den Fuß vom Gaspedal auf die Bremse zu bewegen, unabhängig davon, ob sich dort ein Fußgänger befindet oder nicht (man weiß nie was).
Die Hauptregel für den Fahrer ist, langsamer zu werden, wenn er sich einem Fußgängerüberweg nähert !!!
Sie müssen also vor der Fahrt in den Tiefschnee nicht sofort Gas geben und „Ich will nicht“ einfliegen und bis Sie komplett stecken bleiben. Es ist notwendig, "den Schnee zu zertrampeln", ein wenig vorwärts zu fahren, wieder hoch, dann wieder vorwärts, aber schon weiterfahren und so weiter. Das gleiche sollte bei der Einfahrt zum Parkplatz gemacht werden, wenn unberührter Schnee liegt. Es ist viel einfacher, aus dem "getrampelten" Schnee herauszukommen.
Wenn Sie trotzdem eingefahren sind und in einer Schneewehe stecken geblieben sind, oder aufs Eis gefahren sind und das Auto in keine hineinfahren will, können Sie bei einem Fronttriebler das Lenkrad bei leichtem Gaspedaldruck in verschiedene Richtungen drehen .
Erinnern !!! Wenn Sie im Schnee viel Gas geben, wird sich das Auto sicherlich eingraben.
Wenn diese Technik nicht geholfen hat oder das Auto einen Heckantrieb hat:
- auf einem Schaltgetriebe - es ist notwendig, dem Auto einen Schwung zu geben, dh im ersten Gang versuchen wir, ein wenig vorwärts zu fahren, auf dem Höhepunkt des Anstiegs des Autos drücken wir die Kupplung und das Auto rollt zurück (wenn Sie es sind) Ihrer Reaktionsgeschwindigkeit sicher, können Sie in diesem Moment schnell den Rückwärtsgang einlegen und für eine größere Pendelwirkung etwas Gas geben), auf dem Höhepunkt des Rollbacks geben wir wieder leicht Gas und fahren vorwärts (die Vorgehensweise, wie eine Regel, hilft).
- auf der Box befindet sich eine automatische Maschine - wir machen das gleiche, aber hier ist es notwendig, das Schwungmoment zu erfassen und die Drehzahl der Antriebsachse sorgfältig einzustellen, um ein Eingraben im Schnee zu vermeiden.
Erinnern! Beim Schwingen des Autos müssen Sie die Räder gerade halten!
Bringen Sie etwas Sand in Ihrem Kofferraum, eine Schaufel und ein Beil mit (Sie können ein Beil verwenden, um Schnitte auf glattem Eis zu machen, wenn der Sand nicht hilft). Ich persönlich habe dieses ganze Set im Kofferraum. Ehrlich gesagt habe ich es noch nicht benutzt, aber wenn überhaupt, werde ich voll bewaffnet sein. Um aus Schnee und Eis herauszukommen, können Sie auch Teppiche aus dem Fahrgastraum unter die Räder legen. Die Hauptsache ist, sie später abzuholen und sie im Schnee nicht zu vergessen.
Das Anheben muss mit niedriger Geschwindigkeit erfolgen. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit klettern, hat das Auto einfach nicht genug Grip und rutscht. Wenn möglich, dann sollte der Anstieg nicht direkt bei 90 Grad erfolgen, sondern leicht seitlich. Dadurch wird die Last gleichmäßiger auf die Räder verteilt und den Rädern mehr Traktion verliehen. Wenn es mit einem Auto mit Frontantrieb nicht möglich war, den Hügel vorne hochzufahren, können Sie versuchen, es rückwärts zu tun. Experten sagen, dass dies in vielen Fällen hilfreich ist.
Beim Herunterfahren eines schneebedeckten Hügels müssen Sie auf einen niedrigeren Gang und auf keinen Fall auf "Neutral" schalten (bei einer Abfahrt ohne eingelegten Gang erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto ins Schleudern kommt). Ein niedriger Gang erzeugt eine zusätzliche Radblockierung. Am Ende der Abfahrt, ohne den Gang auszuschalten, mehrmals auf das Bremspedal treten und nach der Abfahrt leicht Gas geben.
Idealerweise ist es besser, nicht ins Stocken zu geraten. Wenn es jedoch keine andere Möglichkeit zum Fahren gibt, ist zu beachten, dass man sich in einer Spurrille nicht schnell bewegen muss, wenn auf der Straße ein Hindernis auftritt, ist es besser, im Voraus bequemer nach einer Ausfahrt zu suchen. Beim Verlassen der Strecke ist es notwendig, die Geschwindigkeit zu reduzieren, das Lenkrad in Abbiegerichtung zu drehen und ein wenig Gas zu geben. Seien Sie jedoch darauf vorbereitet, dass die Räder blockieren und das Auto ins Schleudern kommt.
Wenn die Strecke sehr rutschig ist, müssen Sie zuerst das Lenkrad leicht auf die andere Seite der gewünschten Ausfahrtsseite drehen und dann schnell in die gewünschte Richtung drehen (wir geben dem Auto einen Aufbau). Die Hauptsache bei diesem Manöver ist, es nicht mit einer scharfen Umkehrung zu übertreiben und das Auto nicht ins Schleudern zu bringen.
Es ist viel einfacher für Fahrer von Autos mit dem ESP-System (Fahrzeugstabilitätskontrollsystem), bei dem der Computer überwacht und dem Fahrer hilft, das Auto vor dem Schleudern zu bewahren.
Aber dennoch, wie sie sagen - Gott beschützt die, für die gesorgt wird. Denken Sie daran, dass es besser ist, langsamer zu werden und auf eine extreme Situation vorbereitet zu sein, als sich vollständig auf den Computer zu verlassen.
Neunter Rat. Besuchen Sie eine Notfallfahrschule
Der Unterricht in der Extremfahrschule vermittelt sowohl einem Anfänger als auch einem erfahrenen Fahrer eine Reihe von sehr wichtigen Kenntnissen und Fähigkeiten, die in einer Extremsituation nützlich sind.
Die erste Frage, die sich für eine Person stellt, die sich für ein Studium an einer solchen Schule entscheidet: Mit welchem Auto soll sie lernen - ihrem eigenen oder dem des Lehrers? Erfahrenen Fahrern wird empfohlen, die zweite Option zu wählen, da das Chassis Ihres eigenen Autos, Bremsen und Reifen intakter sind.
Vor Beginn des Unterrichts muss sich ein erfahrener Trainer unbedingt die Fähigkeiten eines neuen Schülers ansehen und einschätzen und ein individuelles Trainingsprogramm für ihn auswählen. Danach bearbeitet der Student auf der Website die folgenden Übungen:
- Hochgeschwindigkeitsrollen,
- Notbremsung,
- Notumgehung von Hindernissen,
- schnelle Kurvenfahrt,
- Parken auf engstem Raum.
Nachfolgend finden Sie eine Liste einiger Kiewer Schulen, ihrer Kontakte und nützlichen Informationen für diejenigen, die sich für einen Notfahrkurs entscheiden.
Skibob
Im Grunde ist es ein Fahrrad mit Skiern statt Rädern. Mittlerweile ist er so beliebt, dass es sogar eine Skibob-Weltmeisterschaft gibt. Das Konzept dieses Fahrzeugs wurde bereits 1949 entwickelt, aber der Skibob kam vor etwa 10 Jahren auf den Weltmarkt. Für Kurven verwendet der Fahrer zwei kurze Ski, die an den Stiefeln befestigt sind.
Spaltsäge EV2
Ursprünglich war dieser Koloss für das Militär als schneller Panzer mit hoher Manövrierfähigkeit konzipiert. Später wurde Ripsaw EV2 für jeden verfügbar, der bereit ist, sich von einem großen Geldbetrag zu trennen. Angetrieben wird das knapp vier Tonnen schwere Auto von einem 6,6-Liter-Dieselmotor. Die Ripsaw EV2 ist in der Lage, Steigungen von 75° zu überwinden, ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 104 km / h, unabhängig vom Untergrund.
TH!NK Frost
TH!NK Frost wurde von einem Studenten für ein norwegisches EV-Unternehmen entworfen. Sein Körper gleicht einem mit Rissen bedeckten Gletscher, dreieckige Raupen ersetzen die Räder. Das Drehmoment des Elektromotors wird auf alle vier Achsen übertragen. Mit einem solchen Auto im Schnee stecken zu bleiben, ist unrealistisch, es sei denn, die Batterie ist leer.
Bergpferd
Dieses Kit (Ski vorn, Raupenantrieb hinten) verwandelt ein normales Motorrad in ein Snowbike, das es den Fahrern ermöglicht, mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h Pisten hinunter zu rasen. Dieses Fahrrad ist viel einfacher zu manövrieren als ein Schneemobil. In fünf Verkaufsjahren hat Timbersled Tausende von Fans gefunden und sogar eine neue Sportart geschaffen.
Schneevogel 6
Propellergetriebene Maschinen wurden erstmals in den 1960er Jahren von der russischen Raumfahrtbehörde entwickelt, um Astronauten in die Zivilisation zu bringen, falls sie im Schnee Sibiriens landen sollten. Snowbird 6 wurde speziell entwickelt, um die Beringsee zu überqueren. Während dieser Reise, die 2002 stattfand, musste er im Wasser schwimmen, auf Eisberge klettern und im Schnee reiten. Und das alles bei einer Durchschnittstemperatur von -40 ºC.
Schneeraupe
Snow Crawler ist die Weiterentwicklung der Schneemobile. Es hat ein Cockpit, einen Elektromotor, und das Gerät selbst sieht aus, als ob sich James Bond darauf bewegen soll. Bisher ist dies nur ein Konzept, aber es muss einfach in der Massenproduktion erscheinen.
Schneegleiter
Das Auto wurde von Vater und Sohn Zahradka entworfen. Trotz seiner unkomplizierten Optik erreicht der Snow Glider Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h. Entwickler versuchen, ihre Schneemobile in das Skijöring zu integrieren - eine Wintersportart, bei der ein Skifahrer einem ziehenden Hund, Pferd oder etwas Motorisiertem wie ein Schneemobil folgt.
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In vielen Ländern der Welt wird die Straßensituation mit der Ankunft des Winters durch die vorherige, wie alle schon vermuteten, mit Niederschlag in Form von Schnee erschwert. Viele Autofahrer mögen diese Jahreszeit nicht, da sie direkt mit verschneiten Straßen, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und natürlich Eis zusammenhängt. Einige Autofahrer verweigern mit Wintereinbruch den Betrieb ihres Autos für diese Zeit komplett. ... In dieser Situation sind die Besitzer von SUVs und Allrad-Auto-Crossovers in einer vorteilhafteren Position. Dennoch sind diese Fahrzeuge nicht ideal für das Fahren auf Schnee. Es gibt viele andere unterschiedliche Fahrzeuge auf der Welt, um auf einer schneebedeckten Straße oder allgemein auf Schnee zu fahren. Liebe Leserinnen und Leser, ich habe für Sie die besten Aussichtspunkte ausgewählt (ausgewählt), die sich hervorragend für die Fahrt auf verschneiten Straßen eignen und diese problemlos bewältigen.
10) Tucker Sno-Katze.
Man könnte sagen, dass es dafür gemacht ist, sich auf dem Schnee zu bewegen. Dieser Fahrzeugtyp ist perfekt für das Fahren auf verschneiten Berghängen (z. B. in Skigebieten) oder wird im Winter zu einem unverzichtbaren Helfer bei einer Expedition in die Berge,
wo gewöhnliche einfache Autos auf ihren üblichen Gummireifen (Reifen) nicht einfach passieren können. Diese Art von Fahrzeug bringt Sie sicher wohin Sie wollen.
9) Tatra Aeroluge.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde im Auftrag der deutschen (deutschen) Armee die Marke Tatra T87 für die Bewegung im Schnee modernisiert. Anstelle von einfachen Rädern wurden Skier am Auto montiert, und hinten erschien ein echter Propeller.
8) Husky-Hundeteam.
Wenn ein Team von Husky-Hunden in der Lage ist, im Winter durch Alaska von Rand zu Rand zu reisen, dann werden sie (für das Team) keine Probleme haben, dies überall auf der Welt zu tun, wo ein wilder und harter Winter tobt. Dies ist die charmanteste und unglaublich schöne Art, Schneeverwehungen zu "besiegen". Heute der zuverlässigste der Welt.
7) RaptorTRAX.
Jedes Geländewagen 4x4, wenn es die Räder (Reifen) durch Schneeketten ersetzt, kann sich auf schneebedeckten Straßen oder Feldern frei bewegen. Dies lässt sich besonders einfach durch ein modifiziertes SUV bewerkstelligen. Wer hat also gesagt, dass verschneite Straßen und strenge Winter schlechte Jahreszeiten sind?
6) Terra-Bus.
Diese Offroad-Busse werden in der Antarktis eingesetzt, um Menschen vom Flughafen zu den Polarstützpunkten zu transportieren. Sie, Ihre Freunde, verstehen, dass eine solche Technik nicht nur extrem niedrigen Temperaturen standhalten muss, sondern auch Schneestürmen und starken Winden standhalten muss.
Und das alles dank seines Designs und riesigen Rädern mit einem Durchmesser von 1,87 Metern.
5) Volvo BV202.
Der BV 202 ist bereit, fast jedes Schneehindernis auf seinem Weg zu überwinden. Dies liegt an seinem speziellen Design, das Ingenieure entwickelt haben. Diese Technik ist für Expeditionen und das Reisen damit auf den Straßen des Hohen Nordens einfach nicht zu ersetzen. Ein Schaltgetriebe und Allradantrieb in einem solchen Fahrzeug werden Sie im schwierigsten Moment nicht im Stich lassen. Es ist bemerkenswert, dass das Heck des Autos in eine offene Karosserie umgebaut (umgebaut) werden kann, um sich von einem "Fahrer" in ein schwimmendes Schiff zu verwandeln.
4) All Terrain Vehicle - Arktos-Schiff.
Dieses geländegängige Fahrzeug - das Arktos-Schiff ist in der Lage, unter extremen Wetterbedingungen verschiedene Aufgaben zu erfüllen. So kann er zum Beispiel in der Sahara und am Nordpol der Antarktis Brände löschen und Fahrzeuge evakuieren. Wenn sich also ein ähnlicher Abschleppwagen in der Nähe befindet, können Sie keine Angst mehr haben und nicht daran kauen, irgendwo an einem unwegsamen und unwegsamen Ort stecken zu bleiben, und es wird Ihnen niemand helfen. Diese Technik wird in der Lage sein, bei jedem Wetter überall durchzukommen (aufzufahren) oder zu segeln.
3) Lockheed LC-130.
Mit einem Wort, dies ist kein Flugzeug, sondern eine Art "Rakete", die nicht nur superstark ist, sondern auch in der Lage ist, auf ihren Flügeln dorthin zu fliegen, wo mehr als ein Fahrzeug auf der Welt nicht landen und auf den Boden gelangen kann . Dank des speziellen Fahrwerksdesigns kann dieses Flugzeug vollständig mit Schnee bedeckt auf dem Boden landen und starten.
2) Schrauben Sie selbstfahrende Fahrzeuge.
Solche Fahrzeuge haben Sie wahrscheinlich noch nie gesehen. Selbst im hohen Norden ist eine solche Technik eine Seltenheit, obwohl die Konstruktion der Maschine es (dem Traktor) ermöglicht, sich auf allen Straßen und bei jedem Wetter zu bewegen. Auch wenn die Winterverwehungen auf den Straßen höher als 2 - 3 Meter sind, schafft diese Schraubmaschine langsam und souverän den richtigen Weg durch diese schrecklichen Schneeverwehungen.
1) Flammenwerfertank M67.
Was könnte der beste Weg sein, um eine rutschige Straße zu umgehen? Sie haben natürlich Recht, ein Panzer, aber kein einfacher. Zum Beispiel ein Panzer, der Feuer schießen kann (Flammenwerfer). in der Lage, nicht nur eine Straße durch unpassierbare Schneeverwehungen zu pflastern, sondern auch in der Lage, alles, was ihm in den Weg kommt, vollständig zu verbrennen.
Das Fahren im Schnee ist das Schwierigste im Offroad-Training.
Ich bin ernst. Es gibt drei Tipps für Ihre Fahrt:
1. Die Räder sollten entleert werden, um die Aufstandsfläche zu erhöhen. Auf das Minimum, dem Sie zustimmen. Denken Sie an die Wahrscheinlichkeit, auszusteigen. Überprüfen Sie die Pumpenleistung und die Lebendigkeit des Reserverads.
2. Vergiss die Schaufel nicht. Dies ist das einzige Fahrzeug, mit dem Sie auf _jedem_ Schnee fahren können.
3. Ein typisches und grundlegendes Problem beim Fahren auf Schnee ist das Anfahren.
Es ist notwendig, das Moment an den Rädern genau zu dosieren, um den Radschlupf zu verhindern und die Geschwindigkeit allmählich zu erhöhen.
Auf Standardrädern und Standardmotoren ist es sehr schwierig. die Drehzahl der Räder ist hoch, die Räder sind schmal, der Rollwiderstand des "Asphalt"-Gummis ist sehr gering.
Als Ergebnis gibt es einen sofortigen Radschlupf ins Rutschen ... Schnee wird auf zwei Arten überwunden:
1. Auf "hart" graben und darauf fahren.
Realistisch, wenn die Schneehöhe etwa die Hälfte des Rades beträgt.
Wenn mehr Schnee liegt, beginnt das Auto mit dem Gewicht der Escuda / Niva in einem solchen Schnee aufzutauchen und ruht mit einer kleinen Lücke auf dem Schnee. der unter sich harkt.
Bei dieser Fahrt gewinnt das Auto, was:
a) hat große Lücken (weniger frontaler Widerstand gegen Schneepflug)
b) eine geringere Anzahl von "Senkrechtkörpern/Übertragungselementen" aufweist.
Jene. unter dem Boden gibt es nichts, was der Schnee nicht überqueren kann und auf dem er aufliegt.
Nach diesen Kriterien ist die Vollzeit-Suzuka dem Maisfeld deutlich unterlegen. 2. Schwimmen Sie an der Oberfläche.
Dazu muss die Schubkraft auf die Oberfläche größer sein als der Druck der Räder auf den Schnee.
Dies kann durch den Einbau von sehr breiten und gezahnten Rädern (was in Ihrem Fall unrealistisch ist) oder durch eine hohe Geschwindigkeit erreicht werden (dies ist bereits real).
Jene. Sie beschleunigen allmählich und versuchen, die Bewegungsgeschwindigkeit im Bereich von 10-20 km / h konstant zu halten.
Bei solchen Geschwindigkeiten passiert Schnee, in dem man sich einfach nicht bewegen kann (der Widerstand ist größer als die Traktion, die die Räder entwickeln, bevor sie ins Rutschen geraten). Grundlegende Verkehrsregeln:
1. Versuchen Sie, bei niedrigen Geschwindigkeiten keinen Radschlupf zuzulassen. In einer solchen Situation macht der Protektor Löcher in den Schnee, die Sie nicht mit genügend Schwung überwinden können, und Sie werden anhalten.
Es ist möglicherweise nicht möglich, von ihnen aus in Gang zu kommen.
2. Überfliegen Sie Overlays, Lichtungen, Lichtungen, Formleisten und andere Tiefschneebereiche nur mit einem Schlag, um die für diese Bedingungen VORLÄUFIGE MAXIMALE Geschwindigkeit zu erreichen.
Auf offenem Gelände liegt immer mehr Schnee und dieser ist normalerweise locker (d.h. die von den Rädern, insbesondere Asphaltreifen, entwickelte Traktion ist minimal)
In der Regel führt das Anhalten oder Verlangsamen in solchen Bereichen zu einer längeren Nutzung der Schaufel.
Wenn du in der Mitte des Feldes feststeckst, werden sie dich höchstwahrscheinlich auch nicht wichsen können. sie werden auch kleben und selbst wenn sie sich alleine bewegen können, reicht der Schub für einen Ruck möglicherweise nicht aus.
Bei Tiefschnee haben Sie den Vorteil, dass Sie ein Maschinengewehr haben. der die Gänge wechselt, ohne die Traktion zu verlieren.
Jene. Sie beschleunigen, Turnschuh auf den Boden und flog.
3. Stoppen Sie nur an den Stellen, an denen Sie beginnen können.
Jene. im Wald, in Gebieten mit verstreutem Land, feste Kruste.
4. Wenn Sie im Wald von der Straße absteigen müssen (Vorfahrt, Wende usw.), sollte dies schnell, sofort und in einem Durchgang erfolgen.
Es ist ratsam, einen Ort zu finden, an dem Sie in einer Sitzung einen durchgehenden Weg befahren können.
Aktionen: beschleunigen, auf klarem Schnee herausspringen, der Flugbahn folgen und in einer Sitzung auf die Straße springen.
Wenn mehr als die Hälfte des Schneerades außerhalb der Straße liegt, kann es sein, dass es in mehreren Etappen einfach nicht möglich ist, umzukehren - Sie setzen sich, sobald das Auto stoppt.
5. Vermeiden Sie das Fahren in unterschiedlichen Höhen. Überwinde während der Fahrt Hindernisse unterschiedlicher Höhe.
Jene. Das Verlassen der Straße, das Überwinden von Spurrillen, Pfaden, Schneemobilstraßen und die Rückkehr auf die Straße sollten in Bewegung erfolgen.
Die Schneehaftung ist sehr gering und die geringste Verzerrung führt zu einer Diagonale (d. h. wir fahren nirgendwo hin).
6. Wenn es keine Möglichkeiten gibt (es ist überall schlecht, aber man muss fahren), dann ist es besser, auf ebenem Schnee anzuhalten.
Jene. ganz locker, ohne Spurrillen und Kruste.
Es wird am einfachsten sein, daraus zu graben.
Stoppen Sie "teilweise", d.h. halb im Schnee, halb auf der Straße, auf Straßen / Wegen / Schneemobilspuren ist es unmöglich. In 90% der Fälle befindet man sich beim Anfahren in der Diagonale.
7. Es ist besser, "den Hügel hinunter" anzuhalten.
Jene. damit Ihr Auto beim Anfahren zumindest ein wenig bergab fährt.
Das Anhalten "bergauf" kann dazu führen, dass Sie nur zurückfahren können.
Der Hinterhalt am meisten ist im Tal, wenn sowohl vorwärts als auch rückwärts „bergauf“ geht.
Eine Schaufel hilft, aber es kann sehr zeitaufwendig sein.
8. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Auto sitzt (Sie drücken auf den Sneaker, das Auto wird jedoch langsamer), müssen Sie in diesem Fall sofort Gas geben.
Die Idee ist, den Motor vom Getriebe zu trennen.
Ich weiß nicht, wie man das automatisch macht.
Die Idee ist, dass das Auto, das sich durch Trägheit bewegt, den Schnee vor sich und unter den Rädern verdichtet und die Wahrscheinlichkeit erhöht, diesen Ort dann nach einem vollständigen Stillstand zumindest wieder zu verlassen.
Gehen Sie nach einem solchen Stopp NUR zurück.
9. In zweifelhaften Situationen immer zuerst zurückfahren und dann mit zunehmender Geschwindigkeit nach vorne brechen.
Dahinter ist der Schnee bereits in der Größe der Lücken verstreut und es ist meist einfacher zurück zu fahren.
10. Wenn Sie zurückgehen, dann nach vorne brechen, dann ist es sinnlos, Zentimeter zu übergeben.
Sie müssen gehen, bis Sie den horizontalen Abschnitt erreicht haben, den Hügel nicht rückwärts hinaufklettern oder gar nicht aus dem Tiefschnee herausfahren.
Auch hier ist es sinnvoller, 10-20 Meter rückwärts zu fahren, als an einer Stelle zur Diagonale zu schlurfen.
Es wird schneller.
11. Wenn das Auto bergauf anhielt, versuchen Sie nicht einmal, sich vorwärts oder mit einer leichten Beschleunigung zu bewegen.
Rutschen Sie nach unten und versuchen Sie erneut, den Hang in einem Zug zu überwinden.
Ausnahmen sind langwierige Rutschen, bei denen das Zurücksetzen Dutzende oder Hunderte von Metern dauern kann.
Sehen Sie sich in solchen Fällen die Situation an.
Manchmal ist es einfacher, einen solchen Hügel in wenigen Kilometern zu umrunden, als mehrere Stunden darin einzubrechen. Gruppenregeln
1. Warten Sie immer, bis das Vorderfahrzeug ein Hindernis passiert, bevor Sie es selbst besteigen.
Ansonsten können Sie sich selbst hinsetzen und den Vorderwagen abschließen.
Deadlock, aus dem nur eine Schaufel retten kann.
2. Stellen Sie das Auto immer in einem solchen Abstand vom vorderen ab, dass eine "günstige" Stelle zum Rückwärtsfahren vorhanden ist (Anfang einer Steigung, ebene Stelle ohne Schnee usw.)
3. Bevor Sie mit dem Auto fahren, um einen Freund zu "retten" - denken Sie gut nach. Zweisitzige Autos zu graben ist mindestens doppelt so viel Arbeit wie eine Schaufel.
4. Versuchen Sie, immer mindestens ein Fahrzeug „in Bewegung“ zu halten.
Im Falle einer Panne des Restes, eines Notfalls und dergleichen müssen Sie immer ein Mittel zur Verfügung haben, mit dem Sie aus dem Wald fliehen können.
Jene. wenn es drei Autos gibt, zwei Dörfer, dann fass das dritte überhaupt nicht an - lass es an der Stelle stehen, wo es fahren kann und rette die ersten beiden mit Schaufeln.
5. Wenn Sie nicht anhalten müssen (nach einem Durchbruch aus dem Hinterhalt gibt es keine Möglichkeit), dann immer anzuhalten, damit das Auto dann losfahren kann.
Es ist besser, die Sehenswürdigkeit ein paar Meter nicht zu erreichen, als nach einem erfolglosen Anfahrversuch später auszugraben. Dinge und Ausrüstung
Ich glaube, du verstehst selbst, dass Züge im WINTER in den Wald so etwas sind ... man kann Pferde bewegen.
Nur für den Fall:
1. Bringen Sie einen doppelten Vorrat an warmer Kleidung mit, die eingewickelt werden sollte, damit sie unter allen Bedingungen garantiert trocken bleibt.
2. Nehmen Sie zumindest einen kleinen Vorrat an Kraftstoff mit.
In diesem Fall funktioniert der Versuch, mit "Streichhölzern" aus einem Eisbaum ein Feuer zu machen, möglicherweise nicht.
Am einfachsten ist es, ein paar Tüten Kohle für die Kebabs und ein paar Zünddosen für sie mitzubringen.
Es ist ein wenig leicht, aber es kann sowohl bei offenem Wind als auch auf bloßem Schnee angezündet werden.
3. Es ist wünschenswert, Ersatzteile für das Auto zu haben.
Die Zusammenstellung der Ersatzteile und des Zubehörs hängt vom Zustand des Fahrzeugs und Ihrer Kenntnis seiner Eigenschaften ab.
Aber selbst wenn Sie denken, dass Sie ein Auto haben, schadet es im Idealfall nicht, Folgendes zu haben: Bremsen, Frostschutzmittel, ein paar "Kaltschweißpakete", ein paar Reparatursätze für schlauchlose Reifen und eine Dose Benzin.
4. Die Grundregel für eine Fahrt durch den Wald im Winter: Wenn Sie sich gesetzt haben und die Aussichten, demnächst rauszukommen, neblig sind, dann machen Sie als Erstes ein Feuer. Ob es jetzt nützlich ist oder nicht - es ist der 10., aber wenn Sie es eilig brauchen, kann es zu spät sein (dunkel, sehr kalt usw.)
5. Sparen Sie kein Benzin.
Wenn es draußen friert, schalten Sie das Auto nicht aus, schalten Sie den Ofen nicht aus, damit immer eine Möglichkeit zum Aufwärmen besteht.
Sie werden Benzin zählen, wenn Sie erfolgreich nach Hause kommen. Naja, sowas hoffe ich nicht müde :) PS: Es liegt an Ihnen, ob und wann Sie den reduzierten Betrag entsprechend den Umständen einbeziehen.
Wählen Sie aus, was es Ihnen ermöglicht, unter Ihren spezifischen Bedingungen in Gang zu kommen und zu beschleunigen.
Bei Mechanikern, beispielsweise bei losem Schnee und normalen Rädern, ist kein reduzierter Nafik erforderlich - es ist unmöglich, Geschwindigkeit zu gewinnen.
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