Was ist das Öl im Uaz Patriot-Getriebe? UAZ, Getriebe: Wartung

Das Auto besteht aus vielen Komponenten und Baugruppen. Das Getriebe ist eines der wichtigsten Bauteile im Autodesign. Wie jedes andere Gerät muss es regelmäßig gewartet werden. Heute werden wir uns ansehen, wie das Getriebe (einschließlich UAZ "Patriot") an den Autos des Automobilwerks Uljanowsk gewartet wird.

Termin

Wozu dient dieser Knoten?

Die Aufgabe, die das Getriebe bei einem UAZ-Auto übernimmt, besteht darin, die Zugkraft der Antriebsräder (von denen es bei Allradantrieb vier sein kann) durch Einlegen verschiedener Gänge zu ändern. Letztere haben eine unterschiedliche Anzahl von Zähnen. Einer von ihnen arbeitet rückwärts - das heißt, er bewegt das Auto rückwärts.

Wichtigste Punkte bei der Wartung

Während des Betriebs des UAZ-Fahrzeugs muss das Getriebe regelmäßig überprüft werden. Das erste, worauf Sie achten sollten, sind Öllecks. Wenn beim Parken Schmiermittel unter dem Auto hervorströmt und während der Fahrt charakteristische Geräusche und Heulen auftreten, muss dringend der Restflüssigkeitsstand im System überprüft werden. Wenn es neu ist (UAZ), ändert sich das Öl darin sofort nach dem Einlaufen. Normalerweise sind es 2-3 Tausend Kilometer.

Wie kann man das machen?

Zuerst müssen Sie den Stopfen aus dem Loch herausschrauben. Es sollte beachtet werden, dass es mehrere davon gibt. Der erste, der sich in der Mitte des Kastens befindet, ist für die Bucht und der untere zum Ablassen der Flüssigkeit. Wird, wie bei den meisten inländischen Autos, mit einem Inbusschlüssel abgeschraubt. Vorher sollten Sie einen Behälter vorbereiten, in den das Altöl abgelassen wird.

Es kann aus einem alten Kanister hergestellt werden, indem die Seite davon abgeschnitten wird. Nach dem Ablassen der Flüssigkeit durchläuft das Getriebe (UAZ "Loaf" ist keine Ausnahme) den Spülvorgang.

Spülen

Dazu benötigen Sie 500-700 Milliliter "Mineralwasser" (nicht zu verwechseln mit Wasser - das ist Öl).

Schrauben Sie das Loch von unten ein und gießen Sie es durch den oberen Hals in das Getriebe. Lassen Sie das Auto eine Weile im Leerlauf (4-5 Minuten reichen aus). Getriebezahnräder müssen in Neutralstellung sein. Dann stellen wir den Motor ab, ersetzen unseren Kanister und lassen das Öl ab, indem wir die untere "Luke" abschrauben. Denken Sie auch daran, dass Sie aufgrund seiner geringen Viskosität nicht weiterfahren können - dies kann zu Abrieb führen und Sie müssen das UAZ-Getriebe reparieren.

Wie viel gießen?

Neue Flüssigkeit muss eingefüllt werden, bis sie aus der oberen "Luke" fließt - dies ist ein Signal dafür, dass der Füllstand die maximale Markierung erreicht hat. Übrigens wird der Rest der Flüssigkeit nach dem gleichen Prinzip kontrolliert - mit einem Inbusschlüssel den oberen Stopfen abschrauben und den Rest mit einem Peilstab betrachten. Auch ein Holzzweig oder ein langer Nagel können als Sonde dienen. Hauptsache der Artikel ist sauber. Wenn nicht genug Öl vorhanden ist, fügen Sie es hinzu (aber nicht mit verschiedenen Marken mischen). Normalerweise verwenden UAZ-Fahrzeuge Lukoil oder sein Analogon, das mit seinem Namen Yukoil übereinstimmt.

Wie oft sollte der Pegel überprüft werden?

Dieser Vorgang muss mindestens alle zehntausend Kilometer wiederholt werden. Wie bereits erwähnt, muss ein fehlender Level nachgefüllt werden. Der Füllstand wird übrigens nur bei einem gekühlten Getriebe kontrolliert - so läuft das gesamte Öl ins Kurbelgehäuse.

Mehr zum Austausch

In der Betriebsanleitung steht, dass nach (dies gilt auch für frisch reparierte Aggregate) ein Ölwechsel nicht nur im Getriebe, sondern auch an der Vorder- und Hinterachse notwendig ist, da wir ein Allradfahrzeug haben. Die vom Hersteller geforderte Spülmenge „Mineralwasser“ muss mindestens 75 Prozent der Gesamtmenge im Gerät betragen. Idealerweise gießen, bis es ausfließt.

Die Komplexität der Bucht

Sicherlich standen die Besitzer von UAZs vor dem Problem der Unmöglichkeit, Öl einzufüllen. Dafür müssen Sie sich anstrengen. Glücklicherweise teilen Autofahrer ihre Ratschläge und das Verfahren wird viel einfacher. Viele Autofahrer empfehlen dazu eine lange Metallspritze mit gebogener Gummidüse. Sein Fassungsvermögen sollte mindestens 300 Milliliter betragen. Wir stellen auch fest, dass das Getriebe die Verwendung eines viskosen Öls erfordert, so dass es schwierig ist, es zu füllen - es muss mit Kraft „eingespritzt“ werden. Dies macht sich besonders in der Winterzeit bemerkbar. Dann wird das Getriebeöl fast zu Gelee. Um die Bemühungen zu erleichtern, empfehlen Autofahrer, dieses "Gelee" zu schmelzen, dh es vorzuwärmen. Glücklicherweise ist dies kein Benzin, daher brennt oder explodiert nichts - Sie können die Spritze sicher über den Gasherd oder -brenner halten. Wenn keine solche Spritze vorhanden ist und die Austauschzeit abläuft, können Sie die verfügbaren Methoden verwenden. UAZ-Besitzer sind ideenreich und jeder erfindet seinen eigenen Weg. Du kannst zum Beispiel ein dünnes Röhrchen und eine Plastikflasche verwenden, um das Öl einzufüllen. Durch Kippen der Flasche wird das Auto aufgebockt und Öl eingefüllt. Es ist wichtig, die maximale Dichtigkeit der Verbindung (also der Berührungspunkt des Schlauchendes mit dem Stutzen) zu erreichen, da sonst die Flüssigkeit nicht in das Getriebe, sondern auf den Asphalt überläuft. Das UAZ-Getriebe wird schnell ausfallen.

Andere verwenden ein längeres Rohr - ziehen es vom Getriebeeinfüllstutzen durch die Motorhaube. Oben auf den Schlauch wird ein Trichter aufgesetzt. Diese Methode ist einfacher als die Verwendung einer Plastikflasche.

Analog einer Metallspritze

Manche Leute verwenden eine medizinische Einwegspritze zum Befüllen.

Wählen Sie ein größeres Volumen, da 10 ml bis zum Abend gegossen werden können. Wenn keine Möglichkeit besteht, eine große Spritze zu kaufen, ist es besser, die vorherigen Methoden zu verwenden.

Wir führen Wartungen durch - runter mit dem Leck

Wir haben bereits zu Beginn des Artikels gesagt, dass das Vorhandensein eines Lecks in einem Element wie einem Getriebe (einschließlich UAZ Patriot) eine inakzeptable Sache ist. Was aber, wenn das Getriebe regelmäßig Öl „frisst“? Tägliches Nachfüllen auf das richtige Niveau ist nicht die beste Lösung. Reparaturen sind erforderlich - dazu wird die Stelle des Tropfens visuell bestimmt und die Dichtung gewechselt. Es kann eine Dichtung oder eine Öldichtung sein. Der Reparatur muss eine Demontagebox beiliegen.

Warum "frisst" die Kiste Butter?

Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens ist es das Vorhandensein von Straßenstaub und Schmutz im Getriebeöl. Und wie wir wissen, werden UAZs weit entfernt für den Stadtverkehr gekauft - in 70 Prozent der Fälle sind sie auf einen vollwertigen Offroad-Einsatz vorbereitet, bei dem sie Furten und Flüsse erobern. Ein im Schlamm versunkener UAZ (das ist natürlich eine Seltenheit, aber selbst der Allradantrieb rettet Sie nicht vor einem tiefen Sumpf) „schluckt“ leicht Schmutz, Sand und Wasser. Übrigens kann die Anwesenheit von sogar 5 Prozent Wasser die Übertragung einfach abtöten. Um dies zu verhindern, installieren Autofahrer eine Abdeckung am UAZ-Getriebe. Es ist in der Lage, die Übertragung vor solchen Faktoren zu schützen.

Wir behandeln Lärm

Bei UAZ-Autos heult das Getriebe oft, einschließlich des Verteilergetriebes. Beim Trennen der Brücke beginnen die Synchronisatoren zu "grunzen", seltsame Geräusche treten auf. Auch nach dem Checkpoint-Schott verschwinden diese Krankheiten nicht. Übrigens ist es der Übertragungshebel, der bei UAZ-Fahrzeugen eine Art "Geräuschantenne" ist - mit der Hand etwas nach unten drücken und die Geräusche verschwinden. Fahren und ständiges Drücken des Hebels funktioniert natürlich nicht (zumal es der Ressource schadet). Daher wird vielen Fahrern empfohlen, einen Schalthebel von einer GAZelle zu verbauen. Der Legende nach verschwindet der Geräuschpegel. Dies ist einer der vielen Tipps von UAZ-Besitzern. Übrigens ist das Getriebediagramm von UAZ und GAZelle fast gleich. Daher sind hier Teile austauschbar (einschließlich der "Noise-Antenne").

Getriebe UAZ 469 - Überholung

Die Kosten für eine neue Kiste betragen etwa 30 Tausend Rubel, daher führen viele Reparaturen mit eigenen Händen durch. Aber zuerst müssen Sie überprüfen, was genau nicht in Ordnung ist. Als erstes schauen wir uns also den Zustand der Schaltgabel an.

Auch wenn es optisch "wie neu" ist, achten Sie darauf, es von einer Seite zur anderen zu bewegen. Wenn es von den Stangen baumelt, ziehen Sie es fest. Als nächstes betrachten wir den Verschleiß der Zahnräder der Zahnräder. Der größte Verschleiß kann im Bereich der Kupplungszähne liegen. Der Abstand zwischen ihnen sollte 1 Millimeter nicht überschreiten (wir verwenden eine spezielle Sonde für die Diagnose). Wird die Lücke vergrößert, greifen die Zähne nur noch zur Hälfte – daher die Arbeitsunterbrechungen. Achten Sie darauf, die Eingangswelle und die Synchronisierungen zu überprüfen. Die Führungszähne müssen frei von Stumpfheit und Verschleiß sein. Auch Rost ist nicht akzeptabel. Synchronisierer und Zahnräder werden komplett durch neue ersetzt.

Dann nehmen wir die Synchronmuffe und die Nabe heraus. Äußerlich prüfen wir den seitlichen Verschleiß der Zähne der Eingangswelle. Die Kanten müssen scharf sein - bei stumpfen Zähnen rutschen sie ab, daher ist es sehr schwierig, das Zahnrad einzulegen. Bei den Lagern sind die Geräusche während ihrer Drehung und noch mehr das Spiel nicht akzeptabel. Diese Elemente werden durch neue ersetzt.

Wenn während des Betriebs der Rückwärtsgang schwergängig eingelegt wurde und knirscht, den Zustand der Zähne des Zahnrads überprüfen. Sehr oft sind diese Details „überfordert“. Die Verzahnung der Zwischenwelle darf nicht „gequetscht“ werden. Ansonsten Ersatz. Wenn sie intakt sind, ändert sich nur das Lager.

Wir haben also herausgefunden, wie das Getriebe an einem inländischen UAZ-Auto gewartet wird.

G-ff 75w85 wird zum Getriebe und Verteilergetriebe gehen? Ist noch ein Öl in den Brücken oder kannst du zic? George.

Hallo George.

Das Handbuch für das Auto UAZ Hunter 315148 sagt das Getriebeöl (im Folgenden - TM) für das Getriebegehäuse dieses Automodells muss ZIC G-FF 75w85 oder ZIC G-F Top75w85 sein. Sie können auch TM Hanval Inc für das Getriebegehäuse verwenden. GT OIL GT Transmission FF der gleichen Viskositätsklasse, entspricht API GL-4.

Was das Dymos oder ein anderes in China hergestelltes Verteilergetriebe-Kurbelgehäuse betrifft, muss TM der Viskositätsklasse SAE 75w90 gemäß dem internationalen API GL-3-Standard entsprechen. Insbesondere muss das Öl synthetisch und, was sehr wichtig ist, ganzjährig sein. Sie müssen es mindestens alle 40.000 Kilometer wechseln, werden Sie das "Verbrauchsmaterial" im Gerät nicht vor kaltem Wetter und im Frühjahr wechseln?

Das bedeutet, dass nur „ganzjährig“ und ausschließlich synthetisches Getriebeöl, welches der Viskositätsklasse SAE 75w90 entspricht, in das Verteilergetriebe eingefüllt werden sollte. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung dieser Klasse, daher empfehlen wir Ihnen, auf seine Empfehlungen zu hören und sich für die letztere Option zu entscheiden.

Was die Vorder- und Hinterachse angeht, ist hier alles gleich: Das "Verbrauchsmaterial" muss der Viskositätsklasse SAE 75w90 entsprechen, nur entspricht es hier bereits dem internationalen API GL-5-Standard.

Natürlich können Sie das ZIK auch für das Verteilergetriebe und auf Wunsch für beide Achsen verwenden. Laut Bewertungen anderer Autofahrer im Internet ist diese Marke von Getriebeöl von ausreichender Qualität. In den meisten Fällen sind die Verbraucherkommentare positiv. Aber in Ermangelung dieser Marke können Sie jeden Freund verwenden. Es ist wichtig, dass es gleichzeitig die oben genannten Anforderungen erfüllt. Wenn Sie genau ZIK kaufen, dann stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit original ist. Die Billigkeit eines solchen Produkts (und ZIK ist teurer als inländische Gegenstücke) sollte Sie alarmieren.

Video "Sichttest von TM bei Frost"

In diesem Video sehen Sie, welche Konsistenz ZIC 75w90 Öl bei 30 Grad Frost hat.

Sie bilden an den Kontaktstellen der Teile dieser Aggregate einen starken Schmierfilm, der hohen Belastungen standhält.

Getriebeöle werden heute durch allgemein anerkannte Klassifikationen definiert und unterschieden: SAE J306 für Viskosität, wie 80W, 90, 75W-85 oder 80W-90, und API, die eine umfassende Leistungsbewertung von Getriebeölen enthält, wie GL-4 oder GL-5 ... Zusätzlich kann neben der API-Spezifikation manchmal auch die US-Militärspezifikation, bezeichnet mit dem Index MIL, verwendet werden. Zum Beispiel MIL-L-2105A oder MIL-L-2105B.

Merkmale der Klassifizierung von Getriebeölen nach SAE und API.

Die SAE-Viskositätsklassen, bei denen der Zahlenindikator den Buchstaben W trägt, beziehen sich auf Saisonöle für die kalte Jahreszeit, zum Beispiel 75W oder 80W. Dementsprechend ohne W - für Öle für die warme Sommerzeit, zum Beispiel 90 oder 140. Da die Ressource an Getriebeölen jedoch recht groß ist, ist es sehr umständlich und wirtschaftlich unrentabel, Saisonöle im täglichen Betrieb einzusetzen und sie stückweise zu wechseln sechs Monate.

Aus diesen Gründen haben sich die sogenannten Dick- oder Mehrbereichsgetriebeöle durchgesetzt. Sie vereinen die Eigenschaften von zwei Ölsorten auf einmal - Sommer und Winter, was sich in ihrer Kennzeichnung widerspiegelt, die bereits aus zwei durch den Buchstaben W getrennten Zahlen besteht, zum Beispiel 75W-90 oder 85W-140.

Die API-Klassifizierung umfasst derzeit fünf Kategorien – GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 und GL-5, die die Anwendbarkeit und das Qualitätsniveau von Getriebeölen aufzeigen. Zum Beispiel in der Kategorie GL-5 - das Öl enthält Hochdruck-, Verschleißschutz- und andere Zusätze, es wird für Hypoid- und andere Arten von Zahnrädern in Getrieben und Autos verwendet.

In UAZ Hunter-Fahrzeugen und allen darauf basierenden Modellen können verschiedene Arten von synchronisierten Getrieben installiert werden: Viergang-Getriebe aus russischer Produktion, Fünfgang-ADS aus China oder Fünfgang-DYMOS hergestellt. Beim UAZ Patriot und allen darauf basierenden Modellen ist nur ein in Korea hergestelltes Fünfgang-DYMOS-Getriebe verbaut.

Technische Eigenschaften des Autos UAZ 469

Der immer noch beliebte russische SUV

Der überdimensionale Geländewagen UAZ 469, der Anfang der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts in unserem Land auftauchte, blieb lange Zeit der beste russische Jeep. Dank seiner hohen Zuverlässigkeit, Wartbarkeit im Feld und einem niedrigen Preis bleibt dieser unprätentiöse Workaholic für viele noch immer der Standard eines Allradfahrzeugs.

In der Tat, welches andere Auto kann man mit einer schlammigen bräunlichen Aufschlämmung namens A-72-Benzin, gebrauchtem Motoröl und Rizinusöl anstelle von Bremswasser befüllen und dann unser gesamtes stattliches Land von einem Ende zum anderen fahren, ohne den Motor und die Bremsanlage aus dem Weg zu räumen. Renault Logan Getriebeölwechsel. Die technischen Eigenschaften des UAZ 469 sind einzigartig, sie ermöglichen es, diesen Jeep nach solchen Kriterien zu betreiben, die jedes andere Auto töten.

Die "Ziege" hat auch einige Nachteile, nämlich ein Persenning-Vorzelt statt des üblichen Daches und einen schwachen Herd, der bei Reisen in der Wintersaison zum Zähneknirschen führt. Die Antwort auf die Frage, wie viel Öl sich im Getriebe eines 16-Ventil-VAZ-2112 befindet. Wie viel Öl beim Wechsel einfüllen? Ölwechsel im Verteilergetriebe UAZ | Autofahrer. Aber sie werden durch das Verständnis dafür, dass man unterwegs nicht in einer Schneewehe stecken bleibt und sich die Glieder nicht erfriert, mehr als wettgemacht.

Hauptmerkmale von Karosserie und Motor

Kurzbeschreibung des Autos UAZ 469 (469B):

• Körper - Metall, offen;
• typ - umbaubarer Kombi mit Rahmen;
• Anzahl der Sitzplätze - 7;
• Anzahl der Türen - 5;
• Länge - 4025 mm;
• Breite - 1805 (1785) mm;
• Höhe - 2050 (2015) mm;
• Basis - 2380 mm;
• Spiel - 300 (220) mm;
• Leergewicht - 1600 (1540) kg;
• Volllastgewicht - 2400 (2280) kg;
• das Volumen der Kraftstofftanks - 78 Liter;
• die höchste Geschwindigkeit - 90 (120) km / h;
• Furttiefe - 0,7 m;
• der höchste Anstieg mit Fahrer und 1 Beifahrer - 57 °;
• der höchste Anstieg bei Volllast - 31 °.

Ab Produktionsbeginn wurde der UMZ 414-Motor in die zivile Modifikation des SUV eingebaut.

Das gleiche Aggregat wurde bei Armeemodellen installiert, jedoch mit einem Vorwärmer, da der Motor einen anderen Index hat - UMP 41416.

• Typ - Benzin, atmosphärisch, 4-Takt;
• Anzahl der Zylinder - 4;
• Platzierung - in-line, vertikal;
• die Arbeitsreihenfolge - 1-2-4-3;
• Zylinderdurchmesser - 92 mm;
• Kolbenhub - 92 mm;
• das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 2,5 Liter;
• Verdichtungsverhältnis - 6,7;
• Leistung - 75 Liter. mit.;
• das höchste Drehmoment - 167 Nm;
• durchschnittlicher Benzinverbrauch auf der Autobahn - 10,75 Liter pro 100 km;
• der höchste Benzinverbrauch im Gelände - 17,25 Liter pro 100 km Strecke;
• die Masse des UMZ 414-Motors mit Anbauteilen und Kupplung, jedoch ohne Flüssigkeiten - 163 kg;
• Gewicht UMP 41416 mit Markisen und Kupplung, jedoch ohne Flüssigkeiten - 165 kg;
• das Volumen des Kühlwassers (Kühlmittel) - 13 Liter;
• Kühlmittelbetriebstemperatur - 80-90 ° C;
• das Volumen des Motoröls im Zylinderblock - 5,8 Liter;
• normaler Druck Öle Leerlauf - 0,5-0,8 kg / cm³;
• normaler Öldruck bei Geschwindigkeit beträgt 2-5 kg ​​/ cm³.

Ölwechsel in Kasten UAZ 469 79g.v

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UAZ Achsölwechsel

Video melden auf Butter Castrol 80w90 GL-5 Ressource Öle am Kontrollpunkt UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Warum es eng ist.

Unter der Haube des Modells 469

Merkmale von Getriebe, Fahrwerk und Steuerungssystemen

Die einzigartigen Eigenschaften des UAZ 469 sind weitgehend auf das erfolgreiche Design des Getriebes zurückzuführen. Dieses Fahrzeugsystem besteht aus einer trockenen Einscheibenkupplung, einem Getriebe (Getriebe), einem Verteilergetriebe, Heckantrieb und vorderen Steckachsen und Radgetrieben für eine Armeeumrüstung eines Geländewagens.

Getriebespezifikationen:

• Typ - 4-Gang, mechanisch;
• Synchronisierungen - im 3. und 4. Gang.

• 1. Gang - 4.12;
• 2. Gang - 2,64;
• 3. Gang - 1,58;
• 4. Gang - 1,00;
• Rückwärtsgang - 5,22;
• Getriebegewicht ohne Schmierung - 33,5 kg;
• Das Ölvolumen im Getriebe beträgt 1 Liter.

Technische Eigenschaften des Verteilergetriebes: 2-Gang, mechanisch.

• direkte Übertragung - 1,00;
• niedriger Gang - 1,94;
• Nebenantrieb - bis zu 40%;
• Gewicht mit Handbremse, ohne Schmierung - 37,4 kg;
• das einzufüllende Ölvolumen beträgt 0,7 l.

Kardanantrieb - 2-Wellen, offen.

• vorne - 2-teilig, kombiniert;
• Gewicht der vorderen Welle - 6,9 kg;
• hinten - 2-scharniert, röhrenförmig;
• Gewicht der hinteren Welle - 8,25 kg.

• Typ - geteilt, mit Getrieben an allen Rädern;
• Verhältnis - 5,38;
• das Übersetzungsverhältnis des Hauptgetriebes - 2,77;
• Übersetzungsverhältnis der Raduntersetzungsgetriebe - 1,94;
• Vorderachsgewicht - 140 kg;
• Hinterachsgewicht - 121,5 kg;
• Ölvolumen in jede Brücke gegossen - 1 Liter;
• Volumen Öle, in jeden Radreduzierer gegossen - 0,3 Liter.

• Typ - abnehmbar;
• Verhältnis Hauptzahnrad - 5,13;
• Vorderachsgewicht - 120 kg;
• Hinterachsgewicht - 100 kg;
• Ölvolumen, in jede Brücke gegossen - 0,85 Liter.

Militärbrücken können Sie auf dem Foto durch die konische Kappe am Keilflansch und das doppelte Hauptzahnrad von den Kollektivwirtschaftsbrücken unterscheiden.

• Federung - starr, Feder;
• federn - 7-9-Blatt, elliptisch;
• Stoßdämpfer - teleskopisch, doppeltwirkend;
• Räder - Stahl, gestanzt;
• Reifen - Kammer;
• die empfohlene Reifengröße ist 215/90 R15.

• Mechanismus - Wurmtyp;
• Übersetzungsverhältnis - 20-21;
• das einzufüllende Ölvolumen beträgt 0,25 l.

• Typ - hydraulisch, Trommel;
• Feststellbremse - Getriebe;
• Flüssigkeitsvolumen - 0,52 l.

Im Allgemeinen sind die Steuerungssysteme des UAZ 469 zuverlässig und langlebig.

UAZ Patriot ist der führende russische SUV, der unter den Modellen ähnlicher Abmessungen und Fähigkeiten am beliebtesten ist. Gleichzeitig ist es pflegeleicht. Der Austausch von Verbrauchsmaterialien für dieses Auto ist selbst für unerfahrene Autobesitzer kein Problem, wodurch die Dienstleistungen eines Servicecenters erheblich gespart werden. Für "UAZ Patriot" müssen Sie beispielsweise nur die Bedienungsanleitung im Detail studieren.

Ölwechselintervalle

Es gibt viele Kleinteile im Patriot-Getriebe, die eine effiziente Kühlung benötigen, da eine Überhitzung zu Fehlfunktionen und vorzeitigem Verschleiß führen kann. Nach den offiziellen Empfehlungen des Herstellers sollte das Öl im Kontrollpunkt UAZ Patriot alle 60 - 80.000 km gewechselt werden. Kilometerstand. Abhängig von den Betriebsbedingungen muss das Getriebeöl möglicherweise früher ausgetauscht werden. Daher lohnt es sich, den Zustand des Schmiermittels regelmäßig auf das Vorhandensein von Verunreinigungen zu überprüfen.

Welche Art von Öl soll das Automatikgetriebe einfüllen?

In Anbetracht der klimatischen und anderen Betriebsbedingungen des Autos auf russischen Straßen lohnt es sich, nur hochwertiges Getriebeöl zu verwenden. Dort sind drei:

1. Mineral ist preiswert, sollte aber nur bei sehr hoher Laufleistung verwendet werden. In warmen Klimazonen zeigt es sich gut, aber bei kaltem Wetter verfestigt es sich aufgrund der hohen Viskosität schnell.
2. Halbsynthetisch - die "goldene Mitte" im Preis-/Leistungsverhältnis. Es kann bereits für den Ölwechsel im Schaltgetriebe UAZ Patriot empfohlen werden.
3. Synthetisch - höchste Qualität, schmiert Teile auch unter extremen Wetterbedingungen effektiv. Kostet mehr, hält aber länger.

Patriot-Besitzer verwenden oft 75W-90 vollsynthetische Getriebeschmierstoffe mit GL4-GL3-Spezifikation, die für beide Mechanismen geeignet sind. Achten Sie bei der Auswahl darauf, ob die Produkte eine Zertifizierung und GOST-Konformität aufweisen. Dies ist sehr wichtig, wenn Sie ein wirklich funktionierendes und qualitativ hochwertiges Produkt erhalten möchten, das bei Verwendung ein positives Ergebnis liefert.

Wie viel zu füllen

Ein wichtiges Thema beim Schmierstoffwechsel ist das erforderliche Volumen. Sie können die tatsächliche Lautstärke auf jeden Fall herausfinden, indem Sie den Anweisungen folgen:

• bereiten Sie zwei Behälter mit mehr als 5 Litern vor;
• lassen Sie das gesamte alte Schmiermittel in einem ab;
• im zweiten fügen Sie die gleiche Menge an neuem hinzu.

Auf diese Weise wird die benötigte Getriebeölmenge für den UAZ Patriot absolut genau bestimmt.

Füllstand prüfen und auffüllen

Bevor Sie ein neues Produkt einfüllen, sollten Sie den Ölstand im UAZ Patriot-Getriebe messen. Das geht ganz einfach mit einem Messstab. Dieses Gerät enthält Hinweise, deren Verwendung der Hersteller empfiehlt. Es ist ratsam, ihre Grenzen nicht zu überschreiten, da ein Mangel an Volumen den Verschleiß von Getriebeteilen beschleunigt und ein Überschuss zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen führt. Es ist klar, dass solche Folgen vermieden werden müssen. Beim Schmierstoffwechsel unbedingt den Schmierstoffstand kontrollieren. Zum Schluss, vor dem Einbau der Palette und des Motorschutzes, die Substanzmenge mit einem Peilstab prüfen. Wenn es normal ist, machen Sie sich keine Sorgen und legen Sie alle entfernten Teile zurück.

Austauschprozess

Denn Sie benötigen:

• Schlüssel für 23 und 24;
• Behälter zum Ablassen von Abfallstoffen;
• Füllspritze;
• neuer Ölfilter;
• austauschbares Öl.

Der UAZ Patriot-Prozess ist wie folgt:

Ergebnisse

Der Austausch des Getriebeschmiermittels bereitet selbst einem unerfahrenen UAZ Patriot-Autobesitzer keine Probleme. Abgesehen davon hilft der Prozess, gutes Geld zu sparen, wenn er regelmäßig durchgeführt wird. Durch die Wahl einer guten Flüssigkeit und den richtigen Wechsel reduzieren die Fahrer die Reibungswirkung auf das Getriebe erheblich und verschieben die Überholungszeit so weit wie möglich.