Die EWG hat die Anforderungen an technische Vorschriften für manuelle Fahrzeuge vereinfacht. Manuelles Auto

(Abschnitt 15 der Anlage Nr. 3 zu TR TS 018/2011)

15.1. Fahrzeuge, die für Menschen mit Behinderungen bestimmt sind, müssen über angepasste Bedienelemente verfügen.
15.2. In Bezug auf Fahrzeuge, die für Menschen mit Behinderungen bestimmt sind, alle
Anforderungen daran technische Vorschriften für die jeweilige Fahrzeugkategorie. Merkmale der Anwendung der Anforderungen für
die Wirksamkeit von Bremssystemen sind in Absatz installiert
15.3. Bei der Überprüfung der Wirksamkeit der Arbeits- und Ersatzbremsanlage die Kraft auf die Handbetätigung der Arbeitsbremsanlage
muss mindestens 65 N und nicht mehr als 275 N betragen, wobei der Betätigungshub der Steuerung vom Fahrer weg sein muss.
Wird die Kraft auf die Handbetätigung überschritten, zusätzliche Prüfungen mit Anfangsgeschwindigkeit
Bremsen weniger als 80 km/h, und die maximale Anfangsgeschwindigkeit wird bei einer gegebenen Bremswirkung bestimmt, bei der die Kraft an
Handsteuerung 275 N nicht überschreitet. Diese Geschwindigkeit muss vom Hersteller als maximal zulässige Geschwindigkeit empfohlen werden.
Fahrzeug.
Warnung vor der Unzulässigkeit der Überschreitung des Maximums
zulässige Geschwindigkeit aufgrund des möglichen Mehraufwands bei der Kontrolle der Arbeit Bremssystem, was nicht sein kann
von einem behinderten Fahrer durchgeführt.
15.4. Für Menschen mit Behinderungen angepasste Bedienelemente
Körperliche Fähigkeiten:
15.4.1. Sollte einen leichten Zugang zum Innenraum des Fahrzeugs und weiter ermöglichen Arbeitsplatz Treiber;
15.4.2. Sollte zur individuellen Anpassung an einen bestimmten Fahrer einstellbar sein;
15.4.3. Muss den Anforderungen der UNECE-Regelungen Nr. 12-03 und 21-01 zur Vermeidung von Verletzungen entsprechen;
15.4.4. Sollten sich beim gleichzeitigen Manipulieren mehrerer Bedienelemente beim Herstellen nicht gegenseitig stören
Kontrollaktionen;
15.4.5. Sollte die Fahrtüchtigkeit nicht beeinträchtigen Fahrzeug mit Hilfe regelmäßiger Kontrollen (mit
Verfügbarkeit);
15.4.6. Darf die Zugänglichkeit und Nutzbarkeit anderer Fahrzeugsteuerungen nicht beeinträchtigen.
15.5. Der Arbeitshub der Bedienelemente muss die Unveränderlichkeit der Arbeitshaltung des Fahrers bei der Durchführung der Steuerung gewährleisten
Auswirkungen.
15.6. Der Antrieb der Steuerung muss sorgen zuverlässige Übertragung und sanfter Kraftwechsel ohne Spiel, Klemmen und Ruckeln, u
die Bewegungsbahn der Bedienelemente ohne merkliche Verformungen der Elemente und Verbindungen der Antriebe.
15.7. Die Kraft auf den manuellen Fahrzeuggeschwindigkeitsregler darf 35 N nicht überschreiten.

Es wurden Änderungen an der technischen Verordnung der EWG "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" vorgenommen, die das Verbot der Nutzung von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe durch Menschen mit Behinderungen aufheben, die offizielle Website der Partei " Einiges Russland". Die neuen Regeln gelten ab dem 21. Juli 2016.

Daran erinnern, dass im Jahr 2015 die technischen Vorschriften der Eurasischen Wirtschaftskommission (EWG) verabschiedet wurden, nach denen ab dem 1. Juli 2016 Autos für Behinderte zugelassen werden müssen ohne Fehler ausgestattet sein automatische Übertragung und Antiblockiersystem. Dies hat jedoch viele Menschen mit Behinderungen verärgert, die Autos mit Schaltgetriebe fahren. Wir sprechen eigentlich von "technischer Diskriminierung" von Menschen mit Behinderungen, sagten Vertreter öffentlicher Organisationen und Menschenrechtsaktivisten. „Fakt ist, dass die Entwickler des technischen Reglements über den Nutzen für Behinderte nachdenken, darüber, dass ein Auto mit automatische Übertragung Getriebe sind für sie bequemer und sicherer zu fahren, was richtig gemacht wird, sie haben vergessen, sich selbst mit öffentlichen Organisationen der Behinderten zu beraten. Sie haben vergessen auszurechnen, wie viele von ihnen heute schon Auto fahren manuelle Kontrolle und Schaltgetriebe“, sagt der stellvertretende Vorsitzende des Arbeitsausschusses der Staatsduma, Sozialpolitik und Veteranenangelegenheiten Mikhail Terentiev.

Laut Terentyev erhielt die Staatsduma nach der Verabschiedung einer neuen technischen Vorschrift im Jahr 2015 viele Appelle von Menschen mit Behinderungen, die die Aufhebung des Verbots von „Mechanikern“ forderten: „Sie fragten vernünftigerweise: Was tun, wenn Menschen a gefahren sind? Auto mit "Mechanik"? Tatsächlich ist es Behinderten nach den neuen Vorschriften verboten, solche Autos zu fahren. Natürlich können Sie grundsätzlich ein anderes Auto mit Automatikgetriebe kaufen, das den Vorschriften entspricht, aber es wird deutlich teurer sein als ein ähnliches mit Schaltgetriebe. Je näher das Datum des Inkrafttretens der EWG-technischen Vorschrift zum Verbot von „Mechanikern“ rückt, desto mehr hat sich die Zahl der Anträge von Behinderten zu diesem Thema vervielfacht. Sie kamen aus dem ganzen Land."

Wie so oft in unserem Land haben gute Absichten Zehntausende von Menschen mit Behinderungen tatsächlich der Möglichkeit beraubt, ein Auto für die Fortbewegung zu nutzen. Wie Viktor Stepanowitsch Tschernomyrdin sagte: „Wir wollten das Beste, aber es kam wie immer.“ Aber für viele Menschen mit Behinderungen ist ein Auto fast die einzige Möglichkeit, sich in der Stadt fortzubewegen, zur Arbeit zu gehen, zur Universität zu gehen, private Angelegenheiten zu erledigen usw. „Für einen Menschen mit einer Behinderung, mit einer Läsion des Bewegungsapparates, einen Rollstuhlfahrer, ist ein Auto unverzichtbar technische Mittel ein selbstständiges Leben zu führen. Schließlich ist es das Auto, mit dem Sie beispielsweise alle Hindernisse umgehen können öffentlicher Verkehr und bieten genügend Bewegungsfreiheit in der Stadt, die Möglichkeit zu reisen, Sport zu treiben. Kurz gesagt, führen Sie einen aktiven Lebensstil“, sagte Terentiev.

Zahlreiche Appelle von Menschen mit Behinderungen, Reden in der Staatsduma und Appelle an Beamte des Ministeriums für Industrie und Handel Michail Terentyev dennoch gezwungen, zu überdenken Entscheidung. Die im Rahmen der EWG eingerichtete Arbeitsgruppe analysierte diese Frage und entschied über die Notwendigkeit, die technische Vorschrift „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ zu ändern, um das Verbot der Nutzung von Autos mit Schaltgetriebe durch Fahrer mit Behinderungen aufzuheben.

Am 21. Juli 2016 treten die neuen Normen der EWG-technischen Vorschrift „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ in Kraft, die keine Bestimmungen mehr über die obligatorische Ausstattung von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe enthalten, die von Fahrern mit Behinderungen gefahren werden.

Ich klopfe an eine der Kisten der Garagengenossenschaft, von denen es in Togliatti unzählige gibt. Dass ich mich nicht mit der Adresse geirrt habe, beweisen nur die ordentlichen Rolltore, die im schwachen Licht der Quecksilberlampen weiß wurden. Weder am Eingang der GSK noch an der Loge selbst sind Schilder angebracht, was für Kunden aber auch nicht erforderlich ist: Die Welt der Menschen mit Behinderung ist klein – und Kunden finden sich hier zurecht.

Die Rollläden sind unter der Decke versteckt, und Sergey, der Besitzer einer Firma, die manuelle Steuerungen installiert normale Autos. Als Sergei nach dem Unfall seine Beine verlor, stellte er schnell fest, dass die bestehenden Strukturen von Ingenieuren entwickelt wurden, die mit den wirklichen Bedürfnissen von Menschen mit Behinderungen wenig vertraut waren. Zuerst entwickelte Sergey einen Mechanismus für sich selbst, dann lernten unglückliche Freunde seine Erfindung kennen, und jetzt wenden sich nicht nur Einwohner der Region Samara, sondern auch Menschen mit Behinderungen aus benachbarten Regionen an ihn.

Konstruktiv

Was ist falsch an Designs, die seit Jahren produziert werden? Sie wurden zu einer Zeit entwickelt, als Menschen mit Behinderungen im Rahmen des Programms Sozialversicherung angebotene Autos unter den günstigsten - Oka und klassische Zhiguli, die durch Grant ersetzt wurde. Die Ironie dabei ist, dass alle Konstruktionen für Autos mit Schaltgetriebe konzipiert wurden und seit 2015 laut technischem Reglement nur noch Autos mit Automatikgetriebe umgerüstet werden dürfen. Tatsächlich kann der Prüfer ein Auto mit einer „Behinderten“-Plakette anhalten und unter Hinweis auf eine Abweichung von den technischen Vorschriften die Nummern entfernen und es zu einer Autobeschlagnahmung schicken.

Aber was ist mit der Oka mit einer elektromagnetischen Kupplung, die in Serpukhov hergestellt wurde? Dies waren Serienautos mit dem ursprünglichen VIN-Code, die zunächst keine Pedale hatten (ihre Funktionen wurden von manuellen Steuerhebeln ausgeführt), aber die Montage erwies sich als unzuverlässig. Daher waren viele Besitzer gezwungen, Pedale zu installieren und doppelte Ausrüstung aufzuhängen.

Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, dass die Entwickler die Layoutprobleme gelöst haben, die die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen schlecht darstellen. Sie haben es erfunden, zertifiziert - und in Produktion genommen: Die Sozialversicherungskasse wird diese Autos sowieso an Behinderte verteilen, die nirgendwo hingehen können. Obwohl solche Projekte laut Sergei auf gute Weise für den Wettbewerb ausgeschrieben werden sollten, damit behinderte Menschen das bequemste Design wählen können - und das muss fertiggestellt und ans Fließband gebracht werden.

Haben Sie jemals hängende Bausätze gesehen? Sie sind sperrig, metallintensiv, erfordern Routinewartung. Nur zehn Jahre nach der Einführung nahmen die Entwickler von Unio Plus die Modernisierung ihres Designs in Angriff. Und wie ist es für behinderte Menschen, mit drei Hebeln zurechtzukommen! In einer anderen Situation müssen Sie das Lenkrad fallen lassen, um mit einer Hand die Kupplung zu treten, und mit der anderen intensiv bremsen ...

Neben dem Tschelny-Unternehmen Unio Plus erinnert sich Sergey an die Unternehmen Manual-Auto und Master Khimichev, die ihren Sitz im Stawropol-Territorium bzw. in der Nähe von Tscheljabinsk haben. In ihren klappbaren Bedienelementen sind die Funktionen Gas und Bremse in einem Griff vereint, der zweite steuert aber weiterhin die Kupplung. Und diese komplexe Struktur befindet sich rechts vom Lenkrad - sonst wird der Zugang zum Fahrersitz schwierig.

Ausländische Hersteller bevorzugen auch die rechte Anordnung; Ihre Ausrüstung war ursprünglich nur für Autos mit Maschinengewehr ausgelegt und wurde nicht an der Lenksäule, sondern am Boden mit Stangen entlang des Mitteltunnels montiert. Sie machen es gut, aber der Preis ist auch nicht billig - das System mit der Installation kostet 100.000 Rubel.

Ich war von Anfang an damit konfrontiert, dass es für mich äußerst schwierig ist, einen Mechaniker zu fahren, - fährt Sergey fort. - Bei ausländischen Kits für Autos mit Maschinengewehr läuft auch nicht alles reibungslos: Der Gasbremsgriff ist in der Nähe des Tunnels montiert, sodass die Gefahr besteht, dass er mit einem gelähmten Bein eingeklemmt und seiner Mobilität beraubt wird. Natürlich ist es möglich, hinter dem Steuer sitzend, die Gliedmaßen mit einem Gurt zu straffen, aber wir haben schon genug Schwierigkeiten. Und ich habe ein Design entwickelt, das sich als bequemer herausstellte als alle Analoga.

Also wenn der Klassiker Haushaltsgeräte ist klappbar (es ist befestigt an Lenksäule), und wir werden ausländische Entwicklungen bedingt als bodenmontiert bezeichnen, dann beinhaltet der von Sergey patentierte Mechanismus eine versteckte Installation unter der Frontplatte. Auch ein klassisches Klappdesign findet sich in seinem Portfolio – allerdings befindet sich in beiden Fällen der Gas- und Bremshebel links neben dem Lenkrad. Mehr eine einfache Schaltung zeigt den Opel Astra des Firmeninhabers, und ein verstecktes Kit ist mit einem Mercedes-Benz E 220d-Rollstuhlfahrer Alexei ausgestattet, der bereits 70.000 Kilometer damit gefahren ist.

Unten, Sie beschleunigen, oben, Sie verlangsamen. Ganz einfach, - kommentiert Alexey. - Ich kann in einem stehenden Auto sitzend mit der linken Hand auf die Bremse treten, um mit der rechten Hand den Maschinenwahlschalter auf „Fahren“ zu stellen und ruhig losfahren. Und in Bewegung steuere ich mit der linken Hand Lichtsignale vom serienmäßigen Lenkstockhebel und – das ist Mercedes! - Glasreiniger.

Gleichzeitig ist das Design sehr einfach, kompakt und versteckt sich unter der Verkleidung, sodass nur der Steuerhebel draußen bleibt. Es ist über eine starre Stange mit Scharnieren mit dem Bremspedal und über ein Kabel mit dem Gaspedal verbunden. Ich bin mit diesem Auto mehrere Kilometer durch die Stadt gefahren, ohne die Pedale zu berühren - und selbst ohne stabiles Geschick habe ich alle Ampeln und Kreisverkehre mit nur einem Hebel überwunden.

Bei Bedarf kann der Hebel in nur einer Minute entfernt - und gleichzeitig wieder eingesetzt werden -, kommentiert Sergey. - Bei Anbaugeräten wird das nicht funktionieren: Die Leute verbringen viel Zeit damit, es abzubauen, und dann müssen sie es wieder aufbauen. In meinem Design wird der Mechanismus von einer Blende verdeckt und stört niemanden.

Dies ist ein weiterer Vorteil davon. Herkömmliche Kits sind sperrig und niemand kann vorhersagen, wie sie sich im Falle eines Unfalls verhalten werden – die Zertifizierung beinhaltet keine Crashtests. Stellen Sie sich das vor modernes Auto Der Knieairbag wird ausgelöst, und es wird ein Sammelsurium von Hebeln auf seinem Weg geben. Und wie ist es, sich bei einem Unfall mit Knien oder Händen an diesen Hebeln festzuhalten?

Was sind die Anforderungen an Hersteller von manuellen Bedienelementen? -

Unsere Tätigkeit ist nicht lizenziert, - bemerkt Sergey. - muss organisiert werden Massenproduktion um die Qualität aufrechtzuerhalten - und Sie können ein Zertifikat von einer Organisation erhalten, die Zertifikate für Ersatzteile ausstellt. Wir machen Muster, erstellen Dokumente, gehen zur Zertifizierungsstelle und erhalten ein Produktqualitätszertifikat. Das zweite Dokument ist ein Zertifikat über die Qualität der Dienstleistungen, das das Recht gibt, die freigegebene Ausrüstung in Autos einzubauen. Um es zu erhalten, müssen Sie über einen Raum, Werkzeuge und einen qualifizierten Installateur verfügen. Der Kapitän führt die Installation in Anwesenheit eines Inspektors durch, der eine Schlussfolgerung erstellt und eine Genehmigung ausstellt. Technische Bedingungen Ich habe es für mein Setup selbst entwickelt. Dann fuhren wir Granta mit zusätzlicher Ausrüstung zum Moskauer Labor, wo sie für 17.000 Rubel zertifiziert wurde. Und der Installationsprozess wurde von einem regionalen Inspektor überprüft - hier, vor Ort, und es kostete achttausend.

Reichen Sie Ihre Unterlagen ein

Für Menschen mit Behinderungen ist das Verfahren zur Registrierung von Autos mit manueller Steuerung seit letztem Jahr komplizierter geworden.

Nach dem Kauf eines Autos - immer mit einem Automaten - muss sich der Besitzer vor dem Besuch des Installateurs an das akkreditierte NAMI-Zentrum wenden, das eine Stellungnahme zur Möglichkeit des Einbaus der ausgewählten Ausrüstung abgibt spezifisches Modell. Dieses Zentrum befindet sich in Moskau, daher wird normalerweise die Schlussfolgerung aus einem Foto gezogen (basierend auf dem Herstellerzertifikat) und dann die Genehmigung für die Installation per Post gesendet. Nachdem er es erhalten hat, geht der Behinderte zur Verkehrspolizei und reicht einen Antrag ein, dass er zusätzliche Kontrollen an seinem Auto anbringen möchte. Mit diesen beiden Dokumenten wendet er sich an den Installateur, der das Gerät montiert, dann sendet der Behinderte das Foto erneut an NAMI und erhält die Feststellung, dass das Fahrzeug sicher ist. Mit einem neuen Papier, einem Installationszertifikat und einem Reisepass für das Gerät stellt der Autobesitzer einen Antrag bei der Verkehrspolizei, wo er im PTS und STS gekennzeichnet ist: "Mit manueller Steuerung".

Wissen Sie übrigens, welche Änderungen sich in den Papieren des umgebauten Autos widerspiegeln? Eine Gewichtszunahme um zwei Kilogramm - und das war's! Ist es notwendig, so viel Aufwand zu betreiben, besonders wenn man bedenkt, dass das Auto in den USA nicht wirklich in die Augen gesehen wurde?

Und das sind noch nicht alle Schwierigkeiten, die es zu überwinden gilt. Die Schlussfolgerung über die Zulassung eines behinderten Menschen zum Autofahren wird von einem Arzt der Ärztekammer gegeben, der je nach den Fähigkeiten des zukünftigen Fahrers die Steuerungsoption angibt - beispielsweise mit der linken Hand und dem rechten Fuß oder nur mit den Händen. Hier liegt ein weiteres Problem: Damit ein Behinderter fahren darf, muss eine gewisse Kraft auf dem Rollenprüfstand entwickelt werden – sind die Hände nach einer Verletzung schwach, dürfen sie nicht fahren.

Sagen Sie, eine solche Einschränkung - aus Gründen der allgemeinen Sicherheit? Immerhin wurden die Anforderungen geschrieben, als es nichts Süßeres als den VAZ G8 gab. Und jetzt sind alle Autos mit Servolenkung, Automatik und Stabilisierungssystem ausgestattet, und Sie müssen kein Armwrestling-Champion sein, um sie zu fahren. Reglement muss überarbeitet werden!

Gleichzeitig fahren Behinderte tendenziell vorsichtiger. normale Fahrer. Und es ist verständlich, warum. Stellen Sie sich vor, welche Qual sie erwartet, wenn ein Unfall passiert: Sie müssen auf der Stelle aus dem Auto steigen, dann zur Verkehrspolizei und Versicherung baumeln ... Und obwohl staatliche Institutionen jetzt mit Rampen ausgestattet sind, sind sie nicht für die Show gemacht für Menschen.

Und was ist der wirkliche Bedarf an Maschinen mit manueller Steuerung? Jetzt produziert Sergeys Firma mindestens 100 Sets pro Jahr. Im Rahmen des Programms der Sozialversicherungskasse werden 30-60 Autos pro ausgestattet verschiedene Städte. Privatkunden aus Baschkirien, Orenburg, Pensa und Saratow kommen zwei- bis dreimal im Monat nach Toljatti. Ungefähr 50 Steuerhebel-Kits für die linke Hand werden an zertifizierte Zentren versandt.

Sergei ist bereit, Kontrollen für die versteckte Installation nur an seinem Platz zu montieren - er gibt drei Jahre Garantie für Produkte und Werke. Jetzt interessiert sich die Hälfte der Käufer für solche Bausätze, da der Preisunterschied nicht entscheidend ist: Anhänge Ein ausländisches Auto kostet 14 bis 15 Tausend Rubel, und ein verstecktes Auto kostet zusammen mit der Installation 20 bis 25 Tausend Rubel. Ein Set für einen Dreipedal-Grant ohne Installation kostet 12 Tausend, für diejenigen mit Automatik - ein paar Tausend billiger.

Wenn wir die Nachfrage schätzen, könnte das Produktionsvolumen in zehn Jahren 30.000 Geräte betragen. Aber dafür wird es notwendig sein, Partner in den Regionen zu suchen, die nicht auf Supergewinne, sondern auf die soziale Seite des Projekts abzielen. Und geh raus Automobilhersteller- zuerst diejenigen, die sich weiterentwickeln Russischer Markt. Dann spricht vielleicht ein linker Hebel mit einem leichten und kompakten Mechanismus für den versteckten Einbau behinderte Menschen an, die im Ausland leben.

Manuelle Steuerung an einem Auto für Behinderte - sehr ungewöhnliche Erfindung. Für viele ist es schwer vorstellbar, wie es möglich ist, ein voll funktionsfähiges, sicheres und komfortables System zu organisieren, das drei Pedale auf einmal für ein manuelles Getriebe ersetzen würde. Die Spezialisten von HURT konnten jedoch eine innovative manuelle Steuerung entwickeln, mit der jeder problemlos Auto fahren kann! manuelle Steuerung für das Behindertenfoto Ja, ein Fahrzeug, das mit einem mechanischen…

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MERO 2A ist eine manuelle Steuerung für Behinderte, die in ein Fahrzeug mit sowohl Schalt- als auch Automatikgetriebe eingebaut werden kann. Im ersten Fall muss das Auto mit einem elektronischen Adapter nachgerüstet werden, der den Betrieb der Kupplungsbaugruppe simuliert automatischer Modus. Für Automatikgetriebe Einbau zusätzliche Ausrüstung andere als das Hauptsystem ist nicht erforderlich. Ein Behindertenfahrzeug in der Konfiguration MERO 2A sorgt für…

Kosten: ab 60 900 Rubel.

Angepasste manuelle Steuerung für Behinderte kann durchgeführt werden verschiedene Optionen. Natürlich haben die Modelle MERO 1 (MERO 1) und MERO 2A (MERO 2A) eine hohe Ergonomie, und mit solchen Systemen ausgestattete Behindertenfahrzeuge sind sehr einfach zu fahren. Unserer Meinung nach sollten manuelle Geräte für Behinderte die Herausforderungen von Einfachheit, Zuverlässigkeit und Qualität erfüllen. Aber es gibt Situationen, in denen Sie aus verschiedenen Gründen eine andere konstruktive ...

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Die mechanische Kupplungssteuerung Mero 1-c wird hauptsächlich für Fahrer empfohlen, deren linkes Bein nicht funktioniert, während das Auto funktioniert mechanische Kiste Gangschaltung. Der Steuerhebel befindet sich normalerweise unter dem Lenkrad mit rechte Seite. Mit seinem vollen Hubraum zu Armaturenbrett die Kupplung löst sich leicht. In der unteren Position kann die Kupplung arretiert werden. Der Hebel kann auch in Kupplungsstellung arretiert werden, also wenn die Kupplung nicht vollständig gelöst ist und gleichzeitig das Auto anfährt –…

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Ein unverzichtbares Gerät für Rollstuhlfahrer, das den Raum zwischen Kinderwagen und Autositz ausfüllt. Während der Übertragung ist die Website unbeweglich, was sie viel bequemer macht als mobile Gegenstücke. Die Transferplattform kann sowohl auf der Fahrerseite als auch auf der Beifahrerseite montiert werden. Die Plattform ist an der Mittelsäule der Karosserie befestigt, was ihre Zuverlässigkeit gewährleistet, und im zusammengeklappten Zustand befindet sie sich zwischen Sitz und Mittelsäule, nimmt praktisch keinen Platz ein und stört nicht. Die Plattform kann nach Kundenwunsch hergestellt werden Standardgröße oder im …

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Manchmal reicht es in einem Auto für eine behinderte Person aus, nur ein paar zu deponieren konstruktive Veränderungen damit ein solches Fahrzeug problemlos gefahren werden kann. Für Personen mit eingeschränkter Funktion des rechten Beins erfordert die Anpassung eines Autos mit Automatikgetriebe keine wesentlichen Änderungen. Insbesondere der einzige Aspekt, der am Auto geändert werden sollte, um es angenehm zu fahren, ist die Position des Gaspedals.…

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Die manuelle Steuerung am Auto lässt alle Pedale des Fahrzeugs in einem voll funktionsfähigen Zustand. Die wichtigste Anforderung an ein Behindertenauto bleibt die Sicherheit und nicht nur der Komfort. Aus diesem Grund ist das Vorhandensein herkömmlicher Pedale in einem Fahrzeug möglicherweise nicht immer akzeptabel: Jedes versehentliche Drücken kann zu unvorhersehbaren Folgen führen. HURT-Ingenieure verwenden spezielle Abdeckungen auf den Pedalen, um…

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Da ein Auto für Behinderte oft auch mit Mechanismen ausgestattet sein soll, die den Einstieg erleichtern, ist es schon besser, sich an Fachleute zu wenden. Eine dieser Modifikationen ist ein Drehsitz, der sowohl auf der Beifahrer- als auch auf der Fahrerseite eingebaut werden kann. Es ist wichtig zu verstehen, dass in Bezug auf Automodelle (z. B. in Ford Fusion, Ford Fiesta oder in Peugeot 308) Installation ist nicht…

Kosten: ab 184.500 Rubel.

Dieser Mechanismus ist in erster Linie für Autos konzipiert, bei denen ein erheblicher Höhenunterschied zwischen Kinderwagen und Autositz besteht. Der Sitz verlässt nach dem Wenden das Auto und fällt auf die Höhe des Kinderwagens. Kosten: ab 346.000 Rubel.

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Oft ist es für eine Person schwierig, alleine in ein Auto zu steigen, und die Begleitpersonen haben nicht die Möglichkeit und Kraft, der Person bei der Transplantation zu helfen. In diesem Fall kann das Bewegen ein Problem sein, aber nicht mit einem Kran. ZU Schwenkkran Mit einem Elektromechanismus wird ein spezieller Sitz befestigt. Mit der Hilfe dieser Mechanismus Jede Landung und Ausschiffung aus dem Auto wird mit Leichtigkeit durchgeführt. Kosten: ab 125.900 Rubel.

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Mithilfe eines Krans können Sie den Elektro-Kinderwagen ganz einfach in den Kofferraum eines Autos laden. Das Beladen des Kinderwagens ist einfach und mühelos. Der Haken klammert sich an einen vorbereiteten Abstandshalter am Kinderwagen und hebt ihn auf die gewünschte Höhe an. Der Kran ist für ein Gewicht von bis zu 130 kg ausgelegt und eignet sich daher für fast jeden Kinderwagen. Kosten: ab 71.200 Rubel.

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Rollstuhl transportieren - perfekte Wahl Menschen mit schwersten körperlichen Behinderungen in einem Fahrzeug zu befördern. Der Benutzer muss nicht ins Auto umsteigen, er bewegt sich mit dem Sitz mit. Auf Kundenwunsch kann der Transportkinderwagen zusätzlich mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten und einem Abduktionskeil ausgestattet werden. Kosten: Auf Anfrage

Kosten: Auf Anfrage

Das Gerät eignet sich für Personen, denen es schwerfällt, selbstständig vom Sitz aufzustehen. Das Gerät wird von einem Elektromotor gesteuert, was das Aufstehen vom Sitz für Menschen mit fast Menschengewicht erleichtert. Das Gerät kann zusammengeklappt werden, wenn eine Person, die seine Hilfe nicht benötigt, in das Auto steigt. Kosten: ab 82.500 Rubel.

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Sicherheit sicheres Fahren- dies ist eines der Hauptkriterien, nach denen ein Auto für eine behinderte Person ausgestattet sein sollte. Die manuelle Steuerung ermöglicht es, das Fahrzeug mit höchstem Komfort zu steuern, jedoch können eine Reihe von Einschränkungen das Fahren fragwürdig machen. Insbesondere wenn die Funktion rechte Hand der Fahrer ist stark eingeschränkt, die Nutzung Handbremse kann sich als schwierig erweisen. HURT-Spezialisten haben eine Düse entwickelt, um dieses Problem zu lösen…

Kosten: ab 8.500 Rubel.

Anbaugeräte können für jeden Fahrer mit oder ohne manuelle Steuerung nützlich sein, da sie die volle Kontrolle über das Lenkrad mit einer Hand ermöglichen. Lenkradaufsätze werden besonders für Menschen benötigt, die Schwierigkeiten haben, das Lenkrad reibungslos zu drehen. Meistens sind dies Menschen mit eingeschränkter Funktion aller vier Gliedmaßen und Problemen mit der Motorik oder Verletzungen der Halswirbelsäule. Die Düse ist in einem speziellen Riegel am Lenkrad installiert, sie kann ausgeschaltet werden ...

Kosten: ab 8.700 Rubel.

Kosten: ab 15.300 Rubel.

Anbaugeräte können für jeden Fahrer mit oder ohne manuelle Steuerung nützlich sein, da sie die volle Kontrolle über das Lenkrad mit einer Hand ermöglichen. Lenkradaufsätze werden besonders für Menschen benötigt, die Schwierigkeiten haben, das Lenkrad reibungslos zu drehen. Meistens sind dies Menschen mit eingeschränkter Funktion aller vier Gliedmaßen und Problemen mit der Motorik oder Verletzungen der Halswirbelsäule. Sie können aus mehreren Arten von Düsen wählen: Kugel, Gabel, Dreizack. Produziert…