Bezahlbarer Luxus: die Mängel des gebrauchten Infiniti FX. Infiniti FX „Starkes Argument“ Schwächen und typische Probleme von Infiniti FX bei der Laufleistung

Die zweite Generation des Premium-Crossovers Infiniti FX wurde erstmals 2008 in Genf gezeigt. Die Serie bestand aus drei Autos: dem FX 37 mit einem 3,7-Liter-Motor, seiner Modifikation FX37 Limited Edition und der stärksten Version des FX 50, benannt nach dem 5-Liter-VK50VE-Motor. In Autohäusern in Europa und Russland erschien Mitte Herbst 2008 die Version Infiniti FX 50. Seit 2010 hat der Hersteller das Sortiment um eine Version mit einem 3-Liter-Dieselmotor erweitert, die nicht in den Ausstellungsräumen der offiziellen Händler der Marke in der Russischen Föderation erschien. Von 2012 bis 2013 wurde eine neu gestaltete Version produziert, die sich in der Form des Kühlergrills unterschied, und die Top-Modifikation Vettel Edition mit verbessertem Motor.

Modelldesign

Trotz der äußerlichen Ähnlichkeit des Modells mit den zuvor veröffentlichten FX-Frequenzweichen fällt die Arbeit japanischer Designer auf den ersten Blick auf:

• anmutige Scheinwerfer und seitliche Lufteinlässe lassen das Auto aggressiver aussehen;
• abgerundete Linien und eine verlängerte Motorhaube unterscheiden den FX 50 von anderen mittelgroßen SUVs, die normalerweise kantiger und höher sind;
• Eine spezielle selbstheilende Beschichtung des Fahrzeugs behält sein Aussehen während der gesamten Betriebszeit praktisch unverändert.

Die Karosserie des FX ist mit einem speziellen Klarlack veredelt, der einen glänzenden Glanz hat und mit geringfügigen Beschädigungen in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden kann. Kratzer werden innerhalb einer Woche wiederhergestellt. Und der Erholungsprozess selbst findet zunächst in der Sonne statt, wenn sich die Oberfläche des Autos aufheizt.

Salon-Crossover

Im Inneren erhielt die zweite Generation nicht so viele äußere Veränderungen. Zumindest das Armaturenbrett blieb im gleichen Techno-Stil. Und die Hauptaufmerksamkeit wird auf die Uhr mit der ursprünglichen ovalen Form gelenkt. Unter den Unterschieden ist der neue Bildschirm des Auto-Multimedia-Systems zu erwähnen, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet.

Hinter der Frequenzweiche ist mehr Platz geworden. Und hochwertige Veredelungsmaterialien sehen teuer aus und fühlen sich angenehm an. Gleichzeitig blieb der Kofferraum unverändert - recht geräumig bei umgeklappten Rücksitzen und mittlerem Volumen im Normalzustand. Obwohl sich unter dem Boden des Abteils eine riesige „Reserve“ befindet.

Die Autositze sind sowohl beheizt als auch belüftet. Die erste Funktion ermöglicht es Ihnen, im Winter nicht zu frieren. Und der Zweite wird im Sommer nicht überflüssig erscheinen – vor allem bei hohem Tempo und unter Berücksichtigung des Bezuges der Sitze mit Echtleder.

Technische Parameter und Sicherheit

Ein wichtiges Merkmal des Autos, das es von anderen Modellen der Serie unterscheidet, ist ein Fünfliter-Aggregat, das mit einer fortschrittlichen Adaptive Shift Control des Automatikgetriebes ausgestattet ist, die direkt über die Schalter am Multifunktionslenkrad gesteuert werden kann.

Das auf einer der Modifikationen von 2012 installierte Triebwerk erhielt eine Leistungssteigerung von 420 PS. Mit. Die meisten Parameter bleiben jedoch gleich. Und die Vettel Edition-Ausstattung selbst unterscheidet sich hauptsächlich in einer leicht reduzierten Höhe und um 0,2 bei beschleunigter Beschleunigung auf 100 km / h.

Der Wagen erhielt ein Allradgetriebe mit gelenkten Hinterrädern und eine Aufhängung mit Querlenkern und CDC-Stoßdämpfern. Räder haben einen Durchmesser von 21 Zoll. Und die Liste der Optionen für die Basisversion des Crossovers umfasst Scheibenbremsen, einen Satz Airbags (nur für die Vordersitze) und ein Stabilitätskontrollsystem.

Tab. 1. Spezifikationen des Modells.

Parameter	Bedeutung
Crossover-Laufwerk	4WD (voll mit Hinterradlenkung)
Übertragung	7 Geschwindigkeit "Maschine"
Motorparameter
Das Volumen des Netzteils, cu. cm	5026
Verbrauch im kombinierten Modus, l	13,1
Beschleunigung auf Hunderte, Sek	5,8 (5,6 für FX 50 Vettel Edition)
Geschwindigkeit, km/h	250
Autoabmessungen
Länge/Breite/Höhe, m	4.865 / 1.925 / 1.65 (1.63 für Vettel Edition)
Radstandsmaße, m	2,885
Spur (vorne/hinten), m	1,635 / 1,64
Bodenfreiheit, cm	18.4 (16.4 für Vettel-Edition)
Kofferraum, l	376/1756

Preise und Ausstattung

Der Infiniti FX 50 ist standardmäßig mit 18-Zoll-Rädern (ersetzt durch 21-Zoll für die oberen Ausstattungsvarianten), beheizten Sitzen und Spiegeln, einer Zweizonen-Klimatisierung und einem Bose-Audiosystem mit 11 Lautsprechern ausgestattet. Darüber hinaus sind selbst die kostengünstigsten Versionen mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und einer Vielzahl von Sicherheitssystemen ausgestattet. In Russland konnten Sie 2008 2 Modifikationen und 2012 die gleiche Anzahl kaufen.

Tab. 2. Kompletter Wagensatz.

Jetzt kann ein Auto, das 2008-2009 in gutem Zustand hergestellt wurde, je nach Konfiguration und Kilometerstand für 1,5 bis 2 Millionen Rubel gekauft werden. Der Kauf des FX50 zu einem niedrigeren Preis (und auf dem Sekundärmarkt finden Sie Modelle mit einem Preis von bis zu einer Million Rubel) lohnt sich laut Experten nicht. Für diesen Betrag werden Infiniti nach dem Unfall verkauft, die eine gründliche Überholung erfordern, deren Kosten mehr kosten werden als der eingesparte Betrag.

14.09.2017

Infiniti FX (seit 2013 QX70) ist ein mittelgroßer Crossover der Business-Klasse, der von Nissan unter der Marke INFINITI hergestellt wird. Mitte der 2000er galt der Infiniti FX als einer der schönsten Crossover auf dem Markt. Seit seinem Debüt sind mehr als 15 Jahre vergangen, und in dieser Zeit hat sich die Situation nicht wesentlich geändert - das Auto zieht immer noch die Aufmerksamkeit von Fahrern und Passanten auf sich. Dieses Auto zieht nicht nur mit seinem Aussehen, sondern auch mit seinen technischen Eigenschaften viele Käufer an - leistungsstarke Aggregate werden mit der Plattform kombiniert, auf der solche Sportwagen wie der Nissan 370Z und der Nissan Skyline gebaut wurden. Darüber hinaus wird all dies durch das Vorhandensein von Allradantrieb und beeindruckender Bodenfreiheit ergänzt. Und ob ein solches Auto mit einem störungsfreien Betrieb aufwarten kann und ob es nicht notwendig sein wird, den Besitz eines Infiniti FX mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km teuer zu bezahlen, darüber sprechen wir heute.

Ein bisschen Geschichte:

Infiniti ist eine Division von Nissan, die sich auf die Produktion von Luxusautos spezialisiert hat. Die Geschichte des Infiniti FX-Autos begann im Jahr 2001, als sein erster Prototyp geboren wurde. Der zweite Prototyp wurde 2002 der Öffentlichkeit vorgestellt, in seiner Ähnlichkeit wurde die Serienversion des Autos geschaffen. Die offizielle Premiere des Serienmodells Infiniti FX fand 2003 auf der Detroit Auto Show statt. FX wurde auf der „FM“-Plattform aufgebaut, der gleichen Plattform, die bei der Entwicklung der legendären Sportwagen Nissan 370Z und Nissan Skyline verwendet wurde. Der sportliche Charakter des Modells wird durch eine lange Motorhaube, zusammengekniffene schmale Scheinwerfer und eine schräge Windschutzscheibe vermittelt. Ursprünglich war dieses Modell für die Märkte Nordamerikas und des Nahen Ostens bestimmt, drei Jahre später wurde das Auto für die GUS-Märkte erhältlich (vorher wurden Autos von "grauen" Händlern importiert).

Im Jahr 2006 wurde ein kleines Restyling durchgeführt, wodurch der FH einen ausdrucksstärkeren Kühlergrill und modifizierte Stoßfänger erhielt und auch die Farbgebung der Karosseriefarbe zunahm. Die zweite Generation des Crossover wurde 2008 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt. 2010 stellte der Hersteller eine Modifikation mit einem 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit 240 PS vor. Im Jahr 2012 wurde ein aktualisiertes Modell mit einem modifizierten Frontgrill in den Handel gebracht. Ende des gleichen Jahres wurde die Top-Modifikation Infiniti FX50 „Vettel-Edition“ mit einem 5,0 l V8 32V VVEL-Motor mit 420 PS offiziell vorgestellt. Seit 2013 heißt das Modell Infiniti QX70.

Schwächen und typische Probleme des Infiniti FX bei der Laufleistung

Die Lackierung ist, wie bei den meisten modernen Autos, nicht von bester Qualität, weshalb die Karosserie schnell mit Kratzern und sogar Abplatzungen übersät ist. Trotzdem sind Korrosionsspuren bei diesem Modell sehr selten. Dennoch sollte man mit der Körperdiagnostik nicht nachlässig umgehen, da die meisten der auf dem Zweitmarkt präsentierten FH nach Unfällen unterschiedlicher Schwere restauriert wurden. Achten Sie bei der Inspektion auch auf die Frontoptik ( vernebelt an vielen Stellen), wirkt sich dies in keiner Weise auf die Leistung aus, ist aber ein Grund für ein wenig Feilschen.

Und hier müssen Sie bei Rissen an den Zierleisten der Seitenfenster einen satten Rabatt verlangen, da Sie sie nur zusammen mit dem Glas austauschen können. Ein weiterer Schwachpunkt ist das Chrom an den Karosserieelementen, das mit der Zeit zu quellen beginnt und sich ablöst. In vielen Fällen funktioniert die Taste zum Öffnen des Kofferraums möglicherweise plötzlich nicht mehr ( Kontakte in der Taste oxidieren und brechen). Aufgrund von Kontaktproblemen funktionieren der Heckscheibenwischer und die Rückfahrkamera möglicherweise nicht richtig. Bei Autos, die älter als 5 Jahre sind, sind Fälle von durchhängenden Vordertüren keine Seltenheit, was auf eine schwache Befestigung der Scharniere an Tür und Karosserie zurückzuführen ist.

Netzteile

Offiziell wurde Infiniti FX mit den atmosphärischen Benzinmotoren V6 VQ35DE 3.5 (280 PS) und V8 VK45DE 4.5 (320 PS) in die GUS geliefert. Beide Motoren sind sehr zuverlässig, sie gehörten einst zu den zehn zuverlässigsten Motoren der Welt. Bei ordnungsgemäßer Wartung beträgt die Motorlebensdauer vor der Überholung 400-500.000 km. Beide Motoren sind mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet, dessen Ressourcen in den meisten Fällen 150-200.000 km betragen, wonach die Kette und die Spanner ausgetauscht werden müssen. Das Dehnen der Kette führt häufig zu einem fehlerhaften Motorbetrieb - schwieriges Starten, häufiges Abwürgen, Fehler an den Nockenwellen und möglicherweise auch "Diesel". Wenn Sie das Problem ignorieren, kann dies zu einem fatalen Zusammentreffen der Kolben mit den Ventilen führen (Motorüberholung im offiziellen Service kostet 2000-2500 USD). Oft tritt ein Nockenwellenfehler aufgrund ausgefallener Sensoren auf (der Austausch des Sensors kostet 50-100 USD).

Wenn das Auto im Modus "Hausschuh auf dem Boden" betrieben wird, ist es erforderlich, den Ölstand ständig zu überwachen. Wenn der Ölstand häufig auf ein Minimum absinkt (Öldruckanzeige leuchtet auf dem Panel), wird die Motorlebensdauer erheblich verkürzt. Nach 100.000 km Laufleistung ist ein allmählicher Anstieg des Ölverbrauchs zu beobachten ( Als kritisch gelten mehr als 2 Liter auf 10.000 km). Es kann zwei Gründe geben, der erste ist, dass Katalysatoren unbrauchbar werden (ein Austausch ist alle 120-150.000 km erforderlich), meistens sind Besitzer, die ständig mit minderwertigem Kraftstoff tanken, mit dem Problem konfrontiert, der zweite ist der Verschleiß der Kolbengruppe, der entsteht durch Keramikstaub zerstörter Katalysatoren an den Zylinderwänden. Sie können das Problem beheben, indem Sie den Motor überholen oder ersetzen und vier neue Katalysatoren kaufen. Um hohe Kosten zu vermeiden, ist es erforderlich, die oberen Katalysatoren rechtzeitig durch Flammensperren zu ersetzen.

Ein weiteres Problem, das diesen Motoren inhärent ist, ist die Tendenz zur Überhitzung, wodurch sich der Ventildeckel verziehen und der Kopf bewegen kann ( Das Problem tritt häufiger bei Besitzern von Autos mit einem VK45DE-Aggregat auf). Diese Krankheit wird durch einen falsch funktionierenden Motortemperatursensor erschwert, es gab Fälle, in denen bereits Dampf unter der Motorhaube austrat und die Temperaturanzeige gerade anfing, sich der Hochtemperaturmarke zu nähern. Das Hauptzeichen für eine Überhitzung des Motors ist das Vorhandensein von Öl in den Zündkerzenschächten. Dies kann auch ein Signal dafür sein, dass es Probleme mit der Kolbengruppe gibt. Das Vorhandensein von Öl in den Zündkerzenschächten führt mit der Zeit zu Zündproblemen. Um Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, das Kühlsystem regelmäßig auf Kühlmittellecks und Lufteinschlüsse zu überprüfen und regelmäßig die Sauberkeit der Kühlerzellen zu überwachen. Besitzer von Infiniti FX mit einem 3,5-Motor werden oft als instabile Leerlaufdrehzahlen bezeichnet. Meistens liegt die Ursache in den Auslassnockenwellenabdeckungen, überprüfen und ersetzen Sie sie.

Nach der Neugestaltung wurden Luftklappen an den Triebwerken im Ansaugkrümmer eingebaut. Theoretisch hilft diese Innovation, den Kraftstoffverbrauch leicht zu senken und die Motorleistung zu verbessern. In der Praxis sieht es jedoch nicht so rosig aus, für viele FH45-Besitzer führte diese Verbesserung zu Mehrkosten. Das am weitesten verbreitete Problem, mit dem die Besitzer konfrontiert waren, war das willkürliche Lösen der Dämpferschrauben, wodurch sie in den Motor fielen. In den meisten Fällen endete dieses Problem mit einer teuren Reparatur des Netzteils. Um sich Ärger zu ersparen, wird empfohlen, die Schrauben auf das Dichtmittel zu setzen. Alle 120-150.000 km muss die Drosselklappe gereinigt werden. Symptome: Drehzahl schwankt, der Motor kann im Leerlauf stehen bleiben. Nach der Reinigung des Dämpfers ist eine Kalibrierung auf einem Händlerscanner erforderlich.

Von den Anbauteilen des Motors kann nur die von Schmutz und Rost verkeilte Kupplung des Klimakompressors Ärger machen. Am Kühler ist eine Druckregulierkappe angebracht, dieser Teil neigt zum Versauern, und wenn sein Zustand nicht überwacht wird, kann der Kühler aufgrund von Überdruck platzen. Näher an 200.000 km muss ein Kühler ausgetauscht werden (es treten Undichtigkeiten auf), Sie sollten den Austausch des Kühlers nicht verzögern, da seine Leistung nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe beeinflusst. Mit der Zeit beginnt die Tankanzeige, ungenaue Informationen zu liefern. Grund ist die Verschmutzung der Spuren auf der Messplatine. Zur Beseitigung des Defekts ist eine Reinigung der Platine erforderlich.

Übertragung

Die erste Generation des Infiniti FX ist nur mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe des bekannten japanischen Herstellers Jatco ausgestattet. Die Übertragung ist ziemlich zuverlässig und verursacht bei rechtzeitiger Wartung keine Probleme. Selbst bei aggressiver Fahrweise hält die Box bis zu 200.000 km ohne Reparatur, bei ruhigen Fahrern bis zu 300.000 km. Aufgrund der Tatsache, dass das Kühlsystem undicht sein kann ( Kühlkreisläufe von Motor und "Maschine" verlaufen durch einen Kühler), wird empfohlen, das Öl in der Box alle 40-60.000 km zu wechseln und auch den Zustand der Ölschläuche des Automatikgetriebes zu überprüfen.

Bei aggressiver Fahrweise sind verbrannte Kupplungen meistens der Grund für die Notwendigkeit einer Getriebereparatur. Bei der Kontaktaufnahme mit dem Dienst verurteilen die Beamten die Box zum Austausch ( keine Originalteile zur Reparatur), und das Vergnügen ist nicht billig - etwa 5000 USD. Wenn Sie jedoch nicht über eine solche Summe verfügen, können Sie eine Firma finden, die die Reparatur der Box übernimmt, die 2000-3000 USD kostet. Die ersten Anzeichen für den drohenden Ausfall der Box werden Ruckeln und Rutschen beim Schalten sein. Versuchen Sie bei der Diagnose eines Autos, an das Automatikgetriebeöl zu gelangen. Wenn es dunkel ist und nach Brand riecht, steht die Getriebereparatur gleich um die Ecke. Bei neu gestalteten Exemplaren sind Fehlfunktionen des Steuergeräts für Automatikgetriebe (TCM) möglich. Symptome: Magnetfehlerfehler wird angezeigt ( nach Austausch der Solenoide geht der Fehler nicht weg). Der Grund sind schlechte Kontakte im Steuergerät. Die Box kann nach dem Löten der Kontakte im Block ausgehärtet werden.

Infiniti FX ist mit Allradantrieb ausgestattet ( FH35 kann nur mit Hinterradantrieb ausgestattet werden). In der Regel gibt es keine ernsthaften Probleme mit dem Allradantrieb, das einzige, was hier geändert werden muss, sind die Kreuze der vorderen Antriebswelle alle 150-200.000 km. Selten, aber dennoch gab es ( für Autos mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km) Fälle von Ausfall der elektromagnetischen Kupplung. Bei Überseeversionen fällt oft das Verteilergetriebe aus und weigert sich, die Vorderachse im entscheidenden Moment zu verbinden.

Fahrleistung Infiniti FX mit Laufleistung

Das Auto ist mit einer völlig unabhängigen Federung ausgestattet, vorne - McPherson-Federbein, hinten - Mehrlenker, trotzdem ist es schwierig, die Federung als komfortabel (hart) zu bezeichnen. Beim Fahren des Infiniti FX bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten (bis zu 100 km / h) gewinnt man den Eindruck, dass dies ein gut kontrolliertes und stabiles Auto ist, aber dieses Gefühl täuscht. Erstens spürt das Auto die Strecke sehr gut. Zweitens aufgrund der Tatsache, dass die Last während der Bewegung hauptsächlich auf die Hinterachse geht ( der vordere wird nur im Schlupffall verbunden), bei hoher Geschwindigkeit (über 140 km / h) kann sich das Auto leicht umdrehen und von der Straße werfen. Daher müssen Sie beim Fahren eines FH äußerst gesammelt und konzentriert sein, insbesondere auf Straßen mit schlechter Abdeckung.

Traditionell müssen Sie bei der Vorderradaufhängung meistens die Streben und Buchsen des Stabilisators wechseln, je nach Betriebsbedingungen beträgt ihre Ressource 40-70.000 km. Aufgrund der Größe der "Rollen" (20-21 Zoll) laufen Radlager nicht mehr als 60-80.000 km (der Austausch kostet 150 US-Dollar). Silentblöcke können bis zu 150.000 km halten ( Gummibänder können nachgedrückt werden, daher ist es in den meisten Fällen nicht notwendig, die Hebel auszutauschen). Die Hinterradaufhängung ist ausdauernder und erfordert nicht öfter als einmal alle 120-150.000 km Aufmerksamkeit. Wenn Sie bei starker Beschleunigung ein Klicken von hinten hören, bedeutet dies, dass es an der Zeit ist, die hinteren Gleichlaufgelenke zu wechseln.

Das Lenksystem ist sehr zuverlässig. Wenn im Laufe der Zeit ein Klopfen in der Zahnstange auftritt, beeilen Sie sich nicht, sich aufzuregen, dies führt nicht immer zum Austausch dieses Knotens. Klopfen ist in den meisten Fällen kein Mangel, sondern ein Konstruktionsmerkmal des Regals. Gleichzeitig treten Schienenlecks frühestens nach 170 bis 200.000 km auf (der Austausch der Schiene kostet 400 bis 500 USD, die Reparatur etwa 300 USD). Bei der gleichen Fahrt kann es notwendig sein, die Servolenkung auszutauschen, die Originalpumpe kostet 250-300 USD, aber Sie können Geld sparen, indem Sie eine Pumpe von Nissan Skyline mit demselben Motor für 50 USD nehmen.

Lenkspitzen dienen 100-120.000 km Schub - bis zu 150.000 km. Und hier ist die Bremsanlage sehr schwach, die geringe Dicke und der Durchmesser der Bremsscheiben entsprechen überhaupt nicht dem sportlichen Charakter des Autos. Die Bremsen sind nicht effektiv und überhitzen schnell, verformen sich dann und müssen ersetzt werden. Die Notwendigkeit, die Scheiben auszutauschen, wird durch ein Schlagen beim Bremsen ausgelöst (für ein Paar Scheiben werden etwa 100 USD verlangt). Es gibt nur eine Lösung für das Problem und die ist nicht sehr billig - der Einbau verstärkter Scheiben oder der Einbau eines Bremssystems der nächsten FH-Generation (ca. 1000 US-Dollar). Mit der Zeit beginnen die vorderen Bremssättel zu klopfen, der Grund ist der Verschleiß der Führungen.

Salon

Trotz des Premium-Status von Infinity FX besteht die Innenausstattung aus Materialien von nicht höchster Qualität und beeinträchtigt den Eindruck des Autos erheblich, aber lassen Sie uns über alles in Ordnung sprechen. Unter den Mängeln ist hier eine Schwellung des Kunststoffs der Frontplatte festzustellen, dies geschieht bei einer Laufleistung von 120-150.000 km. Die Seiten der Vordersitze und die Armlehne sind aus Kunstleder, das nach 100.000 km mit Rissen und starken Abschürfungen (an der Armlehne) übersät ist. Die Mittelkonsole ist mit Alublechen verkleidet, die sehr schnell verkratzen und sehr hässlich aussehen. Vordersitze lockern sich mit der Zeit Verschleiß der Zahnräder der tragenden Struktur der Sitze) und je größer das Gewicht des Fahrers ist, desto früher tritt das Spiel auf, die Beseitigung des Mangels ist kein billiges Vergnügen (ca. 800 Euro).

Was die Zuverlässigkeit der Elektronik betrifft, die im Auto nicht wenige sind, wurden keine ernsthaften Probleme festgestellt, aber im Detail kann es bei einem Auto mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km die Nerven verderben. Von den häufigsten Problemen kann festgestellt werden - Ausfall von Elektroschlössern ( Motor bricht zusammen) wird die Betätigungsstange des Gastankverschlusses zerstört ( Tankklappe öffnet sich nicht mehr). Mit der Zeit hört das Audiosystem auf, Discs zu lesen. Die Steuertasten für verschiedene Systeme fallen aus.

Ergebnis:

Trotz vieler Kommentare ist der Infiniti FX eines der zuverlässigsten Autos seiner Klasse. Und die meisten der im Artikel beschriebenen Probleme sind das Ergebnis einer vorzeitigen Wartung und eines gnadenlosen Betriebs der Maschine. Trotz der Zuverlässigkeit des Autos und seiner niedrigen Kosten auf dem Sekundärmarkt ist es besser, den Kauf dieses Autos „für das letzte Geld“ abzulehnen, da seine Wartung ziemlich teuer ist.

Vorteile:

• Helles Design.
• Zuverlässigkeit.
• Niedrige Kosten für die Reparatur des Fahrwerks.

Mängel:

• Hoher Kraftstoffverbrauch (in der Stadt stellt sich heraus, dass es etwa 20 Liter pro Hundert sind).
• Niedrige Qualität der Innenausbaumaterialien.
• Schwache Bremsen.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

Der zu seiner Zeit beliebte prestigeträchtige Crossover Infiniti FX (S50) sorgte auf dem Markt für viel Aufsehen und bleibt auch heute noch ein „Ziel“ für viele Autofahrer, die sich für Gebrauchtwagen entscheiden. Lassen Sie uns prüfen, ob das Auto, dessen Produktion bereits 2002 begann, den heutigen Anforderungen entspricht.

Wenn man über Sport-Crossover spricht, fällt einem sofort der Infiniti FX ein. Sportlicher kann man sich nicht vorstellen. Außen massiv und innen unerwartet kompakt, befriedigt er den Ehrgeiz von Menschen, die lieber fahren und aggressiv aussehen. Im Familienbetrieb ist FX nur bedingt praktikabel. Rentabilität? Wandelbarer Innenraum und gute Sicht? Nö, nicht gehört. Mit einem Wort, FX ist die Wahl einer „verzweifelten Hausfrau“ oder eines einsamen Wolfs.

Karosserie und Innenraum

Mit der Zeit beginnen Kratzer auf dem Kunststoff der vorderen Konsole die Augen zu verletzen, und die Sitze lösen sich schnell und knarren unterwegs. Allerdings sieht der schmucke Besitzer von FX auch heute noch recht hochwertig aus.

Übertragung

Motor

Bitte keine Possen

Im Allgemeinen können sowohl V6 als auch V8 bei sorgfältiger Bedienung bis zu 400.000 km ohne Eingriff von außen fahren. Der Steuertrieb hier ist Kette und unsterblich. Es gibt nur ein Getriebe - eine 5-Band-Automatik. Nicht störungsfrei, aber durchaus in der Lage, auch bei aggressiver Fahrweise bis zu 200.000 km zu überstehen. Die Kiste verträgt „Kickdowns“, verzeiht aber keine Unhöflichkeit mit Offroad-Ausrutschern. Wenn die Box rein klösterlich betrieben wurde, was bei diesem Auto selten ist, und das Öl alle 60.000 km gewechselt wurde, dann mag die Haltbarkeit überraschen.

Techies stellen zwei Hauptschwächpunkte der Frequenzweiche fest - Bremsen und Kühler. Bei Autos aus den USA (bis 2006) konnten die Bremsscheiben nach jeder starken Bremsung sprichwörtlich in den Boden ritzen. Spätere offiziell importierte Autos waren zuverlässiger. Übrigens war ihre Federung weicher und komfortabler, weshalb die Ressourcen ihrer Teile fast doppelt so hoch waren. Aber auch hier halten Bremsscheiben (3.700 Rubel pro Stück) nicht länger als 80.000 km. Vielleicht finden Sie heute kein Auto, bei dem der obere Kunststoffbehälter des Kühlers des Kühlsystems nicht ausgetauscht wurde. Wenn der Kühler undicht ist, Sie es aber nicht bemerkt haben, warten Sie, bis der Motor überhitzt und infolgedessen der Blockkopf wahrscheinlich „zurückgezogen“ ist (Reparatur 100.000 Rubel).

Vorteile des Infiniti FX (S50):

• 200 mm Bodenfreiheit und Allradantrieb;
• Gute Ausstattung, umfangreiches Optionspaket;
• Lederausstattung;
• Fesselnde Dynamik. Zuverlässige Motoren und Getriebe;
• Starke Federung, die aggressivem Fahren auch im Gelände widerstehen kann;
• Langsam an Wert verlierend auf dem Sekundärmarkt.

• Die hohen Kosten des Autos und der Komponenten;
• Nicht die ideale Qualität von Materialien für den Innenausbau;
• Nicht die beste Sicht, beengte Sitze in der zweiten Reihe, geringe Praktikabilität und hoher Kraftstoffverbrauch;
• Motoren sind zu empfindlich gegen Überhitzung;
• Hohe Transportsteuer.

alter Elektriker

Suspension

Probleme mit dem Audiosystem entstehen meistens durch schlechten Kontakt in der Kabelschleife. Das Gerät hört auf, Discs zu lesen oder funktioniert überhaupt nicht mehr. Übrigens sah das FX-Interieur nach dem Restyling viel hübscher aus, und die Kunststoffoberflächen verbesserten sich merklich in der Qualität.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der neue Infiniti FX ein solideres und luxuriöseres Innendesign erhalten.



Ganzes Fotoshooting

„Infiniti FX“ ist in die zweite Generation eingezogen

Auf amerikanischen Straßen debütierte die neue Generation des Infiniti FX. Der Verkauf des Luxus-Crossovers in Europa beginnt später. Oft muss man in solchen Fällen raten, welche der Neuerungen und Möglichkeiten der Neuen Welt unseren Autofahrern angeboten werden und welche nicht. Diesmal gab es jedoch keine Intrigen: Nur wenige Tage nach der Testfahrt in den USA wurde bekannt, dass die russische Version von „FX“ die Überseeversion weitgehend wiederholen würde. Und vor allem - unter der Haube wird sie einen völlig neuen Fünfliter-V8-Motor haben.

Das Gefolge spielt den König

Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der neue Infiniti FX ein solideres und luxuriöseres Innendesign erhalten.

ZWEIFELLICH ist das Typenschild „FX50“ die wichtigste Visitenkarte des Debütanten. Der Fünfliter-Motor ist der Hauptunterschied zum vorherigen „FX“, dessen Top-Motor ein Volumen von 4,5 Litern hatte. Ab sofort leistet das Flaggschiff 390 PS. bei 6.500 U/min und sein Drehmoment beträgt 500 Nm bei 4.400 U/min. Der Zuwachs ist spürbar – 70 „Pferde“ und fünfzig Newtonmeter mehr als der „FX45“ in seinem Arsenal hatte.

Der „FX35“-Index ist aber auch eine gute Dekoration. Der 3,5-Liter-V6, der mit dem Vorgänger ausgestattet war, wurde für die Crossover-Generation der neuen Generation verbessert und bekam ebenfalls Kraft: PS. gegen die vorherigen 280 und ein Drehmoment von 355 Nm bei 4.800 U / min. Was laut Unternehmensvertretern für eine Beschleunigung auf dem Niveau des Achtzylinder-FX45-Motors sorgt.

Aber bescheidene Typenschilder müssen immer noch berücksichtigt werden, und sie zogen überhaupt nicht die interessierten Blicke von Autofahrern auf sich, die auf der Autobahn in der Nähe von San Diego, Kalifornien, rollten. Der elegante „Infiniti“ hat markantere Merkmale, die dieses Modell trotz der allgemeinen Erkennbarkeit der Silhouette deutlich vom Vorgänger unterscheiden. Zweifellos werden russische Fans der Marke auch eifersüchtig das Äußere des auslaufenden „FX“ (das bei uns an Popularität gewann, lange bevor es von offiziellen Händlern verkauft wurde) und dem neuen vergleichen. Und natürlich werden sie die leicht veränderten Proportionen der Frequenzweiche bemerken. Und von den spektakuläreren Änderungen außer Konkurrenz sind neue Scheinwerfer, die entweder wie eine Karnevalsmaske oder eine elegante Sonnenbrille geformt sind. Als Hommage an die stilvolle Optik werden dem Publikum auch weitere Innovationen auffallen, wie etwa der in dunklem Chrom gehaltene Kühlergrill.

Der Motor startet und stoppt auf Knopfdruck. Und zum manuellen Schalten gibt es elegante Schaltwippen aus Magnesiumlegierung.

Aber das Interessanteste offenbart sich, wenn man sich den Crossover im Profil ansieht. Hinter den vorderen Radhäusern erschien ein beeindruckender aerodynamischer Diffusor. Die Entwickler behaupten, dass diese "Kiemen" den Auftrieb der Front um 5% reduzieren und die Stabilität bei Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten verbessern. Es kann sehr gut sein. Aber ihre Hauptaufgabe ist meiner Meinung nach garantiert, die Aufmerksamkeit aller auf sich zu ziehen, die den neuen „FX“ sehen.

„Infiniti“ bewies einmal mehr, dass das Beste der Feind des Guten ist. Der Luxus-Crossover ist buchstäblich in jeder Hinsicht perfekter geworden (etwas mehr, etwas weniger). Und wie immer wird der Gesamteindruck von kleinen Details geprägt. Der neue „FX“ hat eine ganze Menge solcher kurioser Kleinigkeiten. Es gibt rein äußere - die gleichen neuen Scheinwerfer oder Holzverkleidungen im Innendesign, deren Gesamtfläche im Vergleich zum Vorgänger um 200% gewachsen ist. Es gibt Highlights, die an einigen Stellen erscheinen. Zum Beispiel eine leichte Begrüßung, wenn das Auto, wenn sich der Besitzer nähert, die Außenbeleuchtung (unter den Seitenspiegeln) einschaltet, dann die Lichter in der Kabine, und wenn Sie bereits fahren, beginnt der Motorstartknopf zu blinken der Rhythmus des Pulses. Schließlich gibt es interessante Dinge, die dem Blick verborgen sind. Zum Beispiel macht es keinen Sinn zu sagen, dass ein Luxus-Crossover mit einem "Klima" mit hochwertiger Filtration und Luftionisierung ausgestattet ist - dies ist vergleichbar mit der Botschaft, dass die Japaner Reis mit Stäbchen essen. Banalität für ein Auto dieser Klasse und dieser Marke. Sowie ein elektronisches Navigationsgerät (übrigens versprechen sie eine russische Version der Navigation), gute „Musik“ oder sogar ein System der Rundumsicht beim Parken. Den Besitzer des „FX“ dürfte aber interessieren, dass die Faser des Innenraumfilters mit Traubenkernpolyphenol imprägniert ist, das die seltene Eigenschaft besitzt, Allergene zu neutralisieren. Ich bezeuge, dass Sie im Infiniti-Salon wirklich saubere Luft atmen. Selbst wenn Sie im Stau vor einem Bus oder Lkw stehen: Wenn sich die Außenluft verschlechtert, schaltet die Klimatisierung automatisch auf Umluftbetrieb.

Im Allgemeinen nichts Super-und sogar nur erstaunlich. Das Gleiche oder Ähnliches ist bei anderen prestigeträchtigen Infiniti-Modellen zu sehen. Aber (wiederum im Allgemeinen) alles zusammen schafft eine Atmosphäre eines Autos, das wirklich luxuriös ist und nicht vorgibt, freundlich zu seinen Fahrern zu sein ...

Die wichtigste Visitenkarte des neuen „FX“ ist ein Fünfliter-V8-Motor mit einer Leistung von 390 PS.

Für alle fünf Liter

Das Auto ist mit einem völlig neuen Siebengang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Der NEUE Motor flößt Respekt ein. Fünf Liter sind kein Witz. Für das Premium-Segment kann man zwar sagen, dass die Lautstärke normal ist (wir sprechen nicht von einigen heiligen Zahlen), aber „FX“ hatte so etwas vorher nicht. Und in der Praxis scheint es ein unerschöpflicher Vorrat an Kraft und Traktion zu sein, der auf jeder Strecke und bei allen Fahrbedingungen ausreicht.

Bis auf 100 km/h beschleunigt der „FX50“ (laut unabhängigen US-Quellen) in 5,2 Sekunden. Schnell für ein Auto dieser Klasse. Eine Sekunde mehr – und das wäre ein durchaus würdiger Indikator. Und die Höchstgeschwindigkeit wird, wie bei vielen modernen Autos, künstlich durch eine „Obergrenze“ von 250 km / h begrenzt.

Hinsetzen – los geht’s. Chipschlüssel in der Tasche, Motorstart auf Knopfdruck. Gleichzeitig heben die Pfeile der Instrumente bis zum Anschlag ab und fallen wieder auf die Nullstellung. Eine Art Gruß an den Fahrer: „Bereit für den Start!“ Schnickschnack pur, aber trotzdem schön.

Dem Menschen hinter dem Steuer brachten die Designer des neuen „FX“ (das gilt aber auch für andere neue Infiniti-Modelle) höchsten Respekt entgegen. Der Stuhl ist für einen Sybariten konzipiert, der seinen Körper nachdenklich und geschmackvoll mit einem Dutzend Einstellungen darin platziert. Ebenso ehrfürchtig reagierte er auf die Bequemlichkeit des Beifahrers. Zwar hat er zwei Einstellungen weniger zur Verfügung, also kann er nicht einmal das Lenkrad drehen. Sitze mit Memory-Einstellungen (wie sonst?), beheizt und belüftet (eigentlich ist das eine Art Klimaautomatik). Und doch – mit dezentem (und auch einstellbarem) Seitenhalt, falls der Fahrer eine temperamentvolle Fahrweise bevorzugt. Der Geist der Sportlichkeit ist der Innenausstattung glücklicherweise nicht fremd – ein Dreispeichenlenkrad, Alu-Pedalerie … Die Fondpassagiere sind keineswegs vom Komfort beleidigt. Übrigens können sie auf der Fahrt DVDs schauen, während die vorderen Fahrer nur beim Parken zusehen können ...

Die russische Version des „FX“ wird wie die amerikanische mit einem Navigationssystem ausgestattet, dessen Daten auf einem großen Farbdisplay angezeigt werden.

Das gesamte Interieur ist im unverkennbaren Corporate Style der japanischen Luxusmarke gehalten: die „Doppelwelle“ der Frontplatte, ein großer Monitor, die berühmte Analoguhr auf der Mittelkonsole …

- Wir haben definitiv keinen Variator? - fragt ein neben ihm sitzender Kollege, obwohl er genau weiß, dass der Motor mit einer neuen Siebengang-Automatik kombiniert ist. Aber in puncto Leichtgängigkeit sieht diese zur Serienausstattung der Frequenzweiche gehörende Box wirklich wie eine stufenlose aus. Darüber hinaus schaltet es je nach Fahrstil die Gänge.

Im Moment fahre ich in einem gleichmäßigen, ruhigen Tempo, etwas über „Hundert“, ohne gegen lokale Beschränkungen zu verstoßen. Und bald stoße ich auf das Heck eines riesigen Pickups, dessen phlegmatischer Besitzer es anscheinend schon lange nicht mehr eilig hatte. Ein leichter Druck aufs Gaspedal – und der Pickup schmilzt schnell im Rückspiegel. Dabei gibt es vor dem Spurt nicht einmal einen Hauch von Ruckler. Erstens konzentrieren sich die Einstellungen der „Maschine“ darauf, ein hohes Drehmoment aufrechtzuerhalten, damit Sie die Geschwindigkeit jederzeit stark erhöhen können. Und zweitens verfügt das Getriebe wie bei allen modernen Infiniti-Modellen über eine Funktion, die Drehzahlsprünge beim Schalten in einen niedrigeren Gang glättet. Einfach gesagt imitiert es die Gasrückführung und tut dies auf dem Niveau eines erfahrenen Fahrers.

Auf Wunsch lässt sich das Getriebe manuell schalten – also per Schaltwippe. Übrigens aus einer Magnesiumlegierung. Bitte treten Sie mit der „Automatik“ an, wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten sicher sind. Wenn Sie sich nicht sicher sind, dann lassen Sie es besser: Das Automatikgetriebe hier ist eine dieser fortschrittlichen Boxen, die bei einem unerfahrenen Fahrer einen Minderwertigkeitskomplex auslösen können.

Die Version „FX50 Sport“ ist mit Federungssteifigkeit und aktiver Lenkung der Hinterräder ausgestattet.

Freund des Menschen

Der Kofferraum des neuen "FX" ist ziemlich geräumig, und wenn Sie die Rücksitze umklappen, erhöht sich sein Volumen auf 1.890 Kubikmeter. cm.

ÜBER MANAGEMENT, ich glaube, es ist nicht notwendig, sich lange auszubreiten. Sie hat beim ehemaligen „FX“ keine Beschwerden verursacht, aber der neue ist noch raffinierter geworden. Der Schlüssel zum einwandfreien Verhalten der Maschine ist eine Kombination mehrerer Faktoren. Karosseriesteifigkeit - erhöht (auch durch Laserschweißen). Auch die Stabilität wurde im Vergleich zum Vorgänger leicht verbessert, da die Vorderräder um 35 mm nach vorne versetzt und ihre Spur um 43 mm erweitert wurde. Die Aufhängung ändert sich - die Front ist jetzt ein Doppelquerlenker (anstelle des vorherigen McPherson) und hat einen längeren Federweg. Dynamische Stabilisierungs- und Traktionskontrollsysteme – das ist selbstverständlich, alle Infiniti haben sie. Aber auch der „intelligente“ Allradantrieb und andere Dinge, auf die im Folgenden eingegangen wird, sind bereits von anderen Modellen dieser Marke bekannt.

Im Prinzip ist das Auto heckgetrieben – unter normalen Fahrbedingungen gehen bis zu 100 % der Traktion auf die Hinterachse. Aber ab da legt „FX“ mit Allradantrieb los – der Laufruhe und Beschleunigungsstabilität zuliebe. Und in Zukunft kann ein Teil der Kraft bei Bedarf auf die Vorderräder übertragen werden. Auf Eis, Schnee und im Gelände funktioniert das System wie eine Biene und verteilt die Traktion ständig auf die Räder (oder Räder), die eine zuverlässigere Haftung haben.

Am fortschrittlichsten in Sachen Fahrleistung ist die Modifikation „FX50 Sport“. Diese Version ist mit einem Variable Suspension System (CDC) mit speziellen Stoßdämpfern ausgestattet. Die Elektronik erhält kontinuierlich Informationen von verschiedenen Sensoren (insbesondere Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel, Bremsen, Drehmoment) und ändert die Steifigkeit der Stoßdämpfer, um sie optimal an die Straßenbedingungen anzupassen. Darüber hinaus kann der Fahrer zwischen den Modi „Comfort“ und „Sport“ wählen, in denen die Federung „spannender“ wird, was das Handling weiter verbessert.

Ein weiteres interessantes Merkmal des „FX50 Sport“ ist die von einem Elektromotor angetriebene Heckaktivlenkung (Rear-Active Steer). Er erhält wiederum Daten von mehreren Sensoren und lenkt je nach Stellung der Vorderräder (um bis zu einem Grad Winkel) die Hinterräder ein. Bei niedrigen Geschwindigkeiten hilft dies, das Handling zu verbessern (obwohl es ohne das viel besser erscheinen würde), und bei hohen Geschwindigkeiten macht es das Auto stabiler.

Allerdings verhält sich der übliche „FX50“ auch ohne diese technischen Feinschliffe recht lobenswert auf der Straße. So sehr, dass es manchmal den Anschein hat, dass Ihre Hilfe beim Übergang nicht so notwendig ist - er selbst hätte ruhig das Ende der Route erreicht. „Infiniti FX“ ist im Allgemeinen ein intelligentes Auto, wie viele seiner modernen Gegenstücke. Einem erfahrenen Fahrer wird geholfen, ein unerfahrener wird korrigiert, wenn er einen Fehler macht. Natürlich bis zu gewissen Grenzen, denn niemand hat die Gesetze der Physik außer Kraft gesetzt. Eine andere Sache ist, dass hinter dem Steuer von "FX" diese Grenzen sehr weit entfernt scheinen. Sie passieren, ohne langsamer zu werden, eine scharfe Kurve, eine andere, eine dritte - und dann erinnern Sie sich, dass das Auto „amerikanisch“ ist und die Zahl 60 auf dem Tacho nicht „km / h“ bedeutet, sondern Meilen. Und der volle Eindruck ist, dass die Frequenzweiche selbst auch völlig gleichgültig ist ...

Was hast du noch nicht erwähnt? Aktive Geschwindigkeitsregelung (funktioniert nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten, sondern auch in einem Bereich von bis zu 40 km / h, ohne Übertreibung - sogar im Stau, regelt den Abstand zum vorausfahrenden Auto) ... Warnsystem über eine mögliche Kollision mit dem vorausfahrenden Auto (wenn Sie nicht auf seinen Piepton reagieren, aktiviert die Elektronik die Bremsen selbst, um den Schaden durch den Aufprall zumindest zu verringern) ... Das System zum Verhindern des unbefugten Verlassens der Fahrspur (wenn der „FX“ läuft bei ausgeschaltetem Blinker in die Trennlinie einfährt, „rollt“ die Automatik sie hintereinander zurück) ... Adaptives Scheinwerfersystem - je nach Geschwindigkeit des Autos und Lenkradstellung kann es die Scheinwerfer ein- und ausschalten Winkel von bis zu 17 Grad und passt die Höhe des Lichtstrahls automatisch an ...

Eines blieb mir an diesem Auto unverständlich, aber ehrlich gesagt war ich zu schüchtern zu fragen. Die Frage ist: Warum zauberten die Entwickler über die Einstellungen der Abgasanlage einen „druckvollen Sound“ des Motors, wenn sie gleichzeitig die Schalldämmung in jeder Hinsicht bis hin zur maximalen Füllung von Karosseriehohlräumen mit erhöhten spezielles Schaumstoffmaterial? Man kann sich den Motor mit Geschmack anhören, außer vielleicht neben dem „FX“ stehen. Und in der Kabine - Stille.