Welchen Motor hat er für Datsun? Welche Motoren sind auf Datsun on-Do und mi-Do . installiert?

Die Datsun on-DO Limousine erhielt in ihrer B-Klasse gute technische Eigenschaften. Trotz seiner Kompaktheit sieht das Datsun on-DO-Auto auf dem heimischen Automobilmarkt anständig aus.

Maße

Der Datsun on-DO Radstand bietet ausreichend Komfort auf der Straße und beträgt 2476 mm bei einer Fahrzeuglänge von 4337 mm. Die Breite und Höhe der Karosserie betragen 1700 bzw. 1500 mm. Die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt 174 mm.

Gepäckraum

Datsun on-DO hat einen geräumigen Kofferraum und übertrifft den heimischen Lada Granta. Das Ladevolumen der Limousine beträgt 530 Liter. Zusätzlich bietet der Kofferraum Platz für ein vollwertiges Reserverad.

Die Limousine Datsun on-DO ist mit einem Motor ausgestattet, der den russischen Autofahrern von Lada Kalina bekannt ist. Der Motor hat vier Zylinder in einer Reihenanordnung. Der im Datsun on-DO verbaute Achtventiler hat ein Volumen von 1,6 Litern (1596 cm³). Das dezentrale Einspritzsystem, mit dem der Motor ausgestattet ist, wird elektronisch gesteuert, was aus technischer Sicht ein Pluspunkt ist.

Die maximale Leistung des Aggregats beträgt 87 PS (es ist auch mit einem 82-starken Aggregat ausgestattet) und erreicht 5100 U/min, während das maximale Drehmoment bei rund 140 Nm bei 3800 entwickelten U/min liegt.

Die Höchstgeschwindigkeit des Aggregats beträgt 165 Stundenkilometer, während es in 12,9 Sekunden auf Hundert zulegt. Sie können den Motor auf dem Foto unten sehen.

Übertragung

Vor dem Einbau des Getriebes bei Datsun on-DO modernisierten die Entwickler das heimische Getriebe erheblich. Datsun on-DO ist nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das einen Atsumitec-Seilzug erhalten hat. Die deutsche Firma Shaeffler stattet das Auto mit Schaltgabeln aus.

Das Automatikgetriebe ist derzeit nicht implementiert, aber die Entwicklungsgesellschaft plant, ihre Fahrzeuge im Jahr 2016 auszustatten.

Spritverbrauch

Das Auto entspricht vollständig den EURO-4-Normen und erfüllt alle Umweltanforderungen und -merkmale. Der Datsun on-DO verbraucht 9,7 Liter im City-Modus, 6,1 Liter auf der Autobahn und 7,4 Liter im Mixed-Modus.

Die bevorzugte Benzinmarke für die Limousine ist AI-95.

Federung und Lenkung

Datsun on-DO ist mit Frontantrieb ausgestattet, den er von Lada geerbt hat. Spezialisten von Nissan haben das Fahrwerk debuggt und perfektioniert.

Durch die Verbesserung der heimischen Federung von Lada konnten die japanischen Ingenieure die Bodenfreiheit auf 174 mm erhöhen. Diese Bodenfreiheit übertrifft die Vorgaben der Grants. Dank dieser technischen Feinheiten wird das Fahren eines Datsun-on-DO-Autos viel einfacher.

Die Vorderräder werden dank McPherson, der in der Automobilindustrie bereits zum Standard geworden ist, an der Datsun on-DO-Limousine montiert. Die Hinterräder sind mit einem halbunabhängigen Schema auf einem Übertragungsbalken montiert.

Die Federelemente sind technisch perfekt ausbalanciert und machen die Datsun Limousine praktisch und zuverlässig auf unseren Straßen.

Ergebnisse

Bei kleinen Gesamtabmessungen des Körpers, Datsun on-DO hat ausgezeichnete technische Eigenschaften... Die Parameter werden durch die Erschwinglichkeit des Preises unterstützt, was Datsun on-DO zu einem würdigen Vertreter auf dem russischen Automobilmarkt macht.

Im vergangenen Jahr begann der Verkauf eines ungewöhnlichen Autos in unserem Land. Die Einzigartigkeit des Datsun on-DO-Modells besteht darin, dass es auf der russischen Lada Granta-Plattform basiert. Neben der Karosserie hat sich der japanische Partner von AvtoVAZ auch Motoren geliehen, die natürlich modifiziert wurden. Das Unternehmen plant, ein Netzwerk von Autohäusern für den Verkauf des Autos aufzubauen, das Modell wird in Nissan-Technikzentren gewartet.

Datsun on-DO gehört zur Kategorie der Economy-Class-Autos und wird offensichtlich russische und chinesische Produkte in dieser Nische sowie Gebrauchtwagen aus Europa verdrängen.

Nicht ganz klar sind die Motive des russischen Autogiganten, der sich angesichts sinkender Umsätze mit eigenen Produkten einen weiteren Konkurrenten hinzufügt. In diesem Fall ist es schwierig, mit dem Umsatzwachstum von Grants und Kalina zu rechnen.

Offensichtlich ist das Vorgehen des russischen Unternehmens sinnvoll, und der teilweise Gewinnausfall aus dem Rückgang des Absatzes der eigenen Modelle wird auf andere Weise ausgeglichen.

Das Auto wurde speziell für den russischen Markt entwickelt und japanische Ingenieure haben gute Arbeit geleistet. Bei der Ausstattung ist Datsun on-DO den chinesischen Modellen deutlich überlegen, und von Qualität ist nicht einmal die Rede.

Entstehungsgeschichte und Produktionsort

Das Unternehmen Nissan hat den russischen Markt, der von seiner Kapazität her riesig ist, schon lange im Auge behalten. Für diese Entwicklungsrichtung wurde das Markenzeichen Datsun wiederbelebt und es stellt sich ganz natürlich die Frage, wofür?

Die Erklärung ist ganz einfach: Zwischen dem VAZ Granta und Kalina befindet sich ein ziemlich großer Cluster, der von niemandem besetzt ist.

Datsun on-DO zielt darauf ab, diese Preislücke zu schließen. Eine ziemlich große Anzahl unserer Mitbürger hat das Geld, um etwas Besseres als einheimische Autos zu kaufen, aber nicht genug, um ein japanisches Auto zu kaufen.

Neben den Marktaussichten spielten Prestige-Gesichtspunkte eine wesentliche Rolle beim Neuaufbau der Marke: Nissan wagte es nicht, dem Budget-Modell seinen Namen zu geben, um im Segment der teuren Premium-Autos nicht das Gesicht zu verlieren.

Video - Probefahrt Datsun on-DO:

Datsun on-DO wird bereits auf einem der Förderbänder in Togliatti aus Komponenten der eigenen Produktion montiert und importiert. Unter Berücksichtigung des erfolgreichen offiziellen Verkaufsstarts plant das Unternehmen eine Produktionssteigerung. Gleichzeitig wird die Fertigung der meisten Teile und Baugruppen nach und nach von russischen Unternehmen beherrscht.

Spezifikationen Datsun on-DO

Japanische Designer waren am Äußeren des Autos beteiligt und haben es geschafft, es attraktiv genug zu machen. Das Modell Datsun on-DO hat die folgenden technischen Eigenschaften: Länge - 4337 mm mit einem Radstand von 2476 mm, was für ausreichend Platz in der Kabine sorgt. Die Breite und Höhe des Autos betragen 1700 mm bzw. 1500 mm, mit einer Bodenfreiheit von 185 mm nähert sich das Auto der Kategorie der Frequenzweichen.

Selbst bei voller Beladung sind das 168 mm, die japanischen Ingenieure haben den Zustand unserer Straßen berücksichtigt. Bei einer solchen Bodenfreiheit hat das Auto keine Angst vor hohen Bordsteinen und ziemlich tiefen Schlaglöchern auf unseren Straßen.

Video - Erfahrung mit dem Betrieb von Datsun on-DO in einem Taxi:

Generell ist das Erscheinungsbild des Datsun on-DO für seine Klasse durchaus vorzeigbar: Moderne Lichttechnik zwischen den Scheinwerfern wird mit einem sechseckigen Gitter harmonisch eingeschrieben.

Vor allem beim Blick auf das Auto im Profil ist die russische Herkunft sichtbar, die Karosserielinien geben deutlich Grant. Um den Eindruck zu mildern, sind an den Türen in Wagenfarbe lackierte Leisten angebracht.

Das Heck ist recht typisch, die Rücklichter sind in Blöcken montiert, sie sind kompakt und nicht zu auffällig. Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild nach der Anerkennung sowohl von Fachleuten als auch der Öffentlichkeit recht harmonisch.

Innere

Beim Salon versuchten die Designer, japanische Askese mit russischer Großzügigkeit zu verbinden. Alles, von Designlinien bis hin zu modernen Materialien, unterscheidet sich deutlich von der ursprünglichen Quelle und freut sich zum Besseren.

Der Innenraum kann als solide bezeichnet werden, die Einzelteile passen gut zusammen und sind gut fixiert, ohne die Passagiere und den Fahrer bei einem Crash während der Fahrt zu belasten.

Video - Probefahrt Datsun on-Do mit Dream-Konfiguration:

Es gibt viele interessante Funde in der Innenarchitektur. Dadurch wird die Passlinie der Luftkanäle an der Frontplatte geglättet. Das Mediacenter und die Lüftungs- und Heizungssteuerung passen sehr gut darunter. Die drei serienmäßigen Drehknöpfe sind groß genug, um auch mit Winterhandschuhen zu arbeiten. Für unsere strengen Winter ist dies ein durchaus nützliches Detail.

Die ersten Bewertungen von Fahrern über Datsun on-DO sind recht günstig, der Arbeitsplatz und das Lenkrad sind komfortabel. Das Armaturenbrett ist sehr informativ, die Messwerte von Drehzahlmesser und Tachometer sind gut ablesbar.

Interieurdetails in Form von Untersetzern für Gläser und Flaschen am Mitteltunnel hindern den Fahrer nicht am Gangwechsel.

Ein weiteres großes Plus sind riesige 350 Liter.

Motor, Getriebe und Fahrwerk

Das Auto ist mit einem entwickelten VAZ-Motor ausgestattet, der von japanischen Ingenieuren erheblich modifiziert wurde. Der Saugmotor arbeitet mit einer hochoktanigen AI-95-Marke. Dieser Motor ist russischen Autoliebhabern sogar aus Kalina bekannt.

Die Datsun on-DO-Spezifikationen sind in der Tabelle zusammengefasst:

Das Triebwerk des Datsun on-DO wurde deutlich verbessert: Es wurde mit einer neuen Zylinder-Kolben-Gruppe und einem fortschrittlicheren elektronisch gesteuerten Einspritzsystem ausgestattet.

Die beweglichen Teile des Motors bestehen aus neuen Legierungen, die ihnen die besten Gewichtseigenschaften verleihen. Dadurch konnten Leistung und Drehmoment unter Beibehaltung des Arbeitsvolumens gesteigert werden.

Derzeit ist das Auto mit einem mechanischen Fünfganggetriebe und einer trockenen Einscheibenkupplung ausgestattet. Um den Betrieb des Getriebes zu steuern, werden ein Atsumitec-Kabelmechanismus und fortschrittlichere deutsche Shaeffler-Schaltgabeln verwendet. Das Unternehmen plant, es in einem Auto zu installieren.

Das Chassis des Datsun on-DO ist das gleiche wie das der russischen Kalina, auf dessen Grundlage er konstruiert wurde.

Vorn ist die Limousine mit einer klassischen Version der Einzelradaufhängung vom Typ McPherson ausgestattet. Seine Konstruktion umfasst: Teleskopstreben, Schraubenfedern, Querlenker und Stabilisatoren. Die Hinterradaufhängung ist halbabhängig mit zwei Längslenkern, die durch einen Verbundlenker verbunden sind.

Auch die Bremsanlage ist serienmäßig: Zweikreisig mit Querkraftverteilung. Die vorderen sind mit belüfteten Scheiben ausgestattet, die hinteren sind mit wesentlich günstigeren Trommelmechanismen ausgestattet. Die Feststellbremse wird durch ein Gestänge- und Seilzugsystem aktiviert.

Die Lenkung ist mit einem ziemlich zuverlässigen und bewährten elektrischen Verstärker ausgestattet.

Preis und Ausstattung Datsun on-DO

Erfolg im Segment der preiswerten Budget-Autos ist nur dann möglich, wenn dem Verbraucher eine ausreichend große Anzahl an Ausstattungsoptionen geboten wird.

In den Salons der offiziellen Händler wird die Datsun on-DO-Limousine in drei Ausstattungsvarianten präsentiert, von denen ihr Preis eigentlich abhängt Die Bezeichnungen der Versionen sind für den europäischen und amerikanischen Markt durchaus traditionell: Basic - "Access", verbessert - "Vertrauen" und Top-End - "Dream".

Video - Probefahrt Datsun on-DO mit Trust-Paket:

Die billigste Version von Datsun on-DO kostet 329 Tausend Rubel. Für dieses Geld erhält der Verbraucher ein komplettes Set, das für die Standards dieses Segments recht reichhaltig ist:

• Elektrische Servolenkung, die Säule ist in der Höhe geneigt.
• Die Vordersitze haben eine eingebaute Heizung.
• Rücksitze, geteilte umklappbare Rückenlehne.
• Im ZIP ein vollwertiges Rad, Mechanik und Radschlüssel.
• Das Bremssystem ist mit BAS und EBD ausgestattet.
• Zu den Sicherheitssystemen gehören ein Airbag für den Fahrer und ein Isofix-Kindersitzbefestigungssystem.

Verbesserte Ausstattung Datsun on-DO zusätzlich zu den oben genannten Optionen sind ausgestattet mit:

• mechanisch gesteuerte Zentralverriegelung;
• Bordcomputer;
• für den Beifahrer auf dem Vordersitz;
• Nebelscheinwerfer in den Stoßstangenlöchern montiert;
• Interieurelemente in der Kabine sind verchromt.

In dieser Version kann das Auto in den Salons eines autorisierten Händlers für 359 Tausend Rubel gekauft werden.

Die reichhaltigste Ausstattung des Datsun on-DO-Modells ist zusätzlich zu allen oben genannten Ausstattungen mit den folgenden Geräten ausgestattet:

• ein Media Center, das Informationen von SD-Karten und USB-Geräten lesen kann;
• das Auto hat eine Audioschulung durchlaufen und ist mit vier Lautsprechern ausgestattet;
• der Zündschlüssel ist die Fernbedienung für die Zentralverriegelung;
• an den hinteren Türen sind elektrische Fensterheber installiert;
• Original-Design aus Leichtmetall.

Ein solches Auto wird dem russischen Verbraucher für 475 Tausend Rubel angeboten. Die Liste der Optionen, die gegen Aufpreis angeboten werden, umfasst:

• Navigationssystem mit 7" TFT-Monitor;
• hinten;
• Regen- und Lichtsensoren;
• zusätzliche Seitenairbags;
• beheizbare Frontscheibe;
• Stabilisierungssystem.

Diese Optionen werden in allen Autohäusern der Vertragshändler des Herstellers angeboten. Nach den Ergebnissen der ersten Monate nach Verkaufsstart ist das Datsun on-DO-Auto ziemlich gefragt. Begünstigt wird dieser Zustand durch eine große Auswahl an Ausführungen, eine reichhaltige Ausstattung und relativ niedrige Preise.

Forum Datsun on-DO und Besitzerbewertungen

Es ist ein wenig Zeit vergangen, seit das Auto zum Verkauf angeboten wurde, aber es stellte sich heraus, dass es für die Bildung von Interessengruppen im Netzwerk ausreichte. Im Internet sind mehrere beliebte Foren von Datsun on-DO-Besitzern erschienen, in denen eine ziemlich aktive Diskussion über das Auto geführt wird.

Die zuverlässigsten Informationen zum Auto finden Sie auf der russischen Version der Website des Herstellers. Die offizielle Website von Datsun on-DO (LINK) enthält Daten zu technischen Eigenschaften, Konfigurationsmöglichkeiten und Preisen. Die Gestaltung der Ressource ist eher lakonisch, offenbar ist die japanische Tendenz zu einer gewissen Askese erkennbar.

Im Gegensatz zu dieser Informationsquelle wurde ein inoffizieller Datsun on-DO und mi-DO Club (LINK) geschaffen, in dem es ein Besitzerforum, eine technische Seite und die neuesten Nachrichten gibt.

Die Site verfügt über mehrere thematische Abschnitte, die viele nützliche Informationen über die Erfahrung mit der Wartung und dem Betrieb eines Autos enthalten. Diese Ressource scheint äußerst nützlich und interessant zu sein.

Ende letzten Jahres kam es zu einem Zusammenschluss zweier Portale: dem oben beschriebenen inoffiziellen Club und dem Datsun on-DO Forum in Russland, wo zuvor Bewertungen der Besitzer veröffentlicht wurden. Die Netzwerkadresse dieser Ressource lautet datsunfan.ru/forum. Die Kombination der beiden Sites erweitert das Publikum der Benutzer erheblich und bietet ihnen großartige Möglichkeiten zum Datenaustausch.

Der Verkauf der neuen Limousine in unserem Land begann vor relativ kurzer Zeit, aber dieses Mal reichte aus, um den korrekten ersten Eindruck zu vermitteln. Die Probefahrt des Datsun on-DO-Modells wurde nicht nur von Experten und Journalisten durchgeführt, sondern auch von einem recht großen Kreis neuer Besitzer.

In dieser Zeit wurde bereits eine ausreichend große Erfahrung im Umgang mit einem Auto gesammelt, die es ermöglicht, mehr oder weniger objektive Schlussfolgerungen zu ziehen.

Video - Bewertungen der Besitzer von Datsun on-DO:

Aufgrund der Rückmeldungen von Autobesitzern erwies sich das Auto als erfolgreich. Der Fahrerarbeitsplatz ist nicht zu loben: Die Passform ist komfortabel, der Verstellbereich groß. Auch für die Passagiere ist vorne und hinten ausreichend Platz.

Einziger Kritikpunkt ist die eher schwache Schalldämmung der Kabine, aber unsere Mitbürger haben gelernt, mit solchen Problemen alleine fertig zu werden.

Bei den Fahreigenschaften zeigte Datsun on-DO den Experten zufolge durchaus akzeptable Ergebnisse. Die dynamischen Eigenschaften sind für seine Klasse nicht schlecht: Die Beschleunigung aus dem Stand ist recht temperamentvoll. Bei unerwarteten Überholvorgängen reicht die Gangreserve aus und es ist durchaus möglich, auf das Herunterschalten und Hochdrehen des Motors in den Maximalmodus zu verzichten.

Die Federung des Datsun on-DO ist etwas steif, dafür sorgt sie auf mittelmäßigen Straßen für ein besseres Handling.

Die elektrische Servolenkung bietet gute Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. In Kurven verhält sich das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten recht gut.

Sowohl Experten als auch Autobesitzer sind sich einig, dass das Modell großes Potenzial hat.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass es Datsun on-Do laut Kundenrezensionen gelungen ist, eine Sonderstellung in seiner Klasse einzunehmen. Hohe technische Eigenschaften, ein erschwinglicher Preis für eine breite Palette von Verbrauchern und eine große Auswahl an Optionen erhöhen die Wettbewerbsvorteile gegenüber Analoga erheblich.

Video - Große Probefahrt Datsun on-DO:

Basic motor datsun mi do, dies ist ein Benziner mit 1,6 Litern Arbeitsvolumen und einer Leistung von 87 PS. Dieses Aggregat kann nicht modern sein, da seine verschiedenen Modifikationen seit vielen Jahren an Lada-Autos installiert sind. Dies ist ein 8-Ventil-Motor mit einer Nockenwelle und einem Zahnriemen mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung.

Ich selbst Datsun mi-DO-Motor auf inländischen Autos hat eine Werkskennzeichnung VAZ-11186... Tatsächlich ist schon ein flüchtiger Blick unter die Haube des Japaners Datsun klar, dass es sich um einen einheimischen, heimischen und schmerzlich vertrauten Motor handelt.

Der 8-Ventil-Motor ist aufgrund des Zahnriemens nicht besonders zuverlässig. Auch der Spritverbrauch für einen Kleinwagen könnte geringer sein. Der Motor frisst übrigens nur 95-Benziner. Die Dynamik ist auch kein Hurrikan. Im Allgemeinen die durchschnittliche Antriebseinheit für ein Budgetauto. Datsun-Vertreter sagen, dass sich die Einstellungen der Motoren selbst von denen der VAZ unterscheiden.

Hinsichtlich Datsun-Übertragungen Auch in diesem Fall entschieden sich die Datsun-Hersteller, nicht zu experimentieren, sondern ein inländisches Schaltgetriebe mit 5-Stufen zu verwenden. Das gleiche ist auf Lada Kalina installiert. ein Merkmal des Datsun mi Fließheck ist das Vorhandensein einer automatischen Option, die in der Datsun On-DO-Limousine nicht vorgesehen ist. Das Datsun-Automatikgetriebe wird bereits von der Firma Jatco in Japan hergestellt (es steht auch auf Ladakh). Automatisches Maschinenmodell JF414E. Dies ist eine 4-Gang-Automatik (vollwertiger Drehmomentwandler), die sie versprechen, Datsun-Fließheckmodelle zu liefern.

Datsun mi-DO 87 PS Motor MKPP5 (VAZ-11186), Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 8
• Zylinderdurchmesser - 82 mm
• Kolbenhub - 75,6 mm
• Kompressionsverhältnis - 10,6
• Steuertrieb - Riemen
• Höchstgeschwindigkeit - 173 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 12,2 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 7 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,8 Liter

MIT Automatikgetriebe Schrägheck Datsun mi-DO natürlich nicht so dynamisch und der Kraftstoffverbrauch steigt weiter. Ausführlich Eigenschaften des Datsun Mi-Do mit Automatikgetriebe Weiter.

Datsun mi-DO 87 PS Motor Automatikgetriebe4 (VAZ-11186), Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 8
• Leistung PS - 87 bei 5100 U/min
• Leistung kW - 64 bei 5100 U/min
• Drehmoment - 140 Nm bei 2700 U/min
• Zylinderdurchmesser - 82 mm
• Kolbenhub - 75,6 mm
• Kompressionsverhältnis - 10,6
• Steuertrieb - Riemen
• Höchstgeschwindigkeit - 169 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 14,0 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,8 Liter
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 7,7 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 6,5 Liter

Bleibt die Frage, wird Datsun modernere, leistungsstärkere und sparsamere 16-Ventil-Lada-Motoren einsetzen? Oder der Status einer sehr preisgünstigen japanischen Marke erlaubt es nicht, teurere Aggregate unter der Haube von Datsun zu installieren.

Für Russen, die nicht von Superprofiten verwöhnt werden, bleibt der Wunsch, ein günstiges, zuverlässiges und komfortables Auto zu kaufen, relevant. Nissan und AvtoVAZ konzentrierten sich darauf, die Nachfrage in diesem Segment ab 2014 auf der Grundlage von Lada Granta, der Veröffentlichung der preisgünstigen Datsun-On-Do-Limousine und ihrem Zwilling mi-Do in der Fließheckkarosserie, zu befriedigen.

Die Aktualität und das Potenzial der Idee werden durch reale Zahlen bestätigt. Im Jahr 2017 wurden allein in Russland mehr als 24,5 Tausend Autos dieser Modelle verkauft, he-Do gehörte zu den TOP-20-Autos, die im Land verkauft wurden, und das Verkaufswachstum überstieg 30%.

Den Erfolg der Marke verdankt die Marke der harmonischen Kombination aus ansprechendem Erscheinungsbild, vielfältigen Ausstattungs- und Zubehörvarianten sowie kompetenten technischen Lösungen. Letzteres beinhaltet die Auswahl von Motoren, die für die Fahrzeugkonfigurationen optimal sind.

Auf Datsun installierte Motoren.

Zu den aktuellen Ausstattungsoptionen (laut offizieller Website der Marke) gehören:

• Aggregate der VAZ-Produktion VAZ 11186 (Volumen 1,6 Liter und Leistung 87 PS) und VAZ 21127 (mit Anzeigen von 1,6 Litern bzw. 106 PS);
• 5-Gang-Schaltgetriebe VAZ 2187 und automatisches Viergang-Getriebe Jatco (Japan), optimiert für den Einsatz in Verbindung mit einem 87-PS-Motor.

Die Ausrüstung ist auf Datsun On-Do-Fahrzeugen aller Konfigurationen installiert:

• Zugang - nur ein 87-PS-Verbrennungsmotor mit Schaltgetriebe ist verbaut.
• Vertrauen Sie I - eine billige Version der Serie ist ähnlich ausgestattet wie das günstigste Auto - eine Fünfgang-Mechanik und ein 87-PS-Aggregat.
• Trust II - ist sowohl mit Motoren als auch mit Getrieben ausgestattet (bei einem weniger leistungsstarken wird ein mechanischer verwendet und bei einem stärkeren - einem Automatikgetriebe).
• Vertrauen III - durch die Wahl erhält der Käufer die maximalen Fähigkeiten - einen 106-PS-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.
• Dream I - Die günstigere Version erhielt die gleiche Ausstattung wie der Trust II.
• Dream II - top-of-the-line, ausgestattet wie Trust III.

Zuvor war ein anderer LADA-Verbrennungsmotor - VAZ 11183 - auf Datsun on-Do in den billigsten Ausstattungsvarianten installiert, aber mit dem Beginn der Produktion von Limousinen mit einem leistungsstarken 16-Ventil-Motor weigerten sie sich, ihn zu verwenden.

Motoreigenschaften.

Die bei Datsun verwendeten Antriebsstränge haben sich im Laufe der Jahre bewährt. Die Eigenschaften dieser Ausstattung fügen sich perfekt in das Konzept des Autos ein und verleihen ihm die erforderliche Leistung.

VAZ 11183-Motor.

Der VAZ 11183-Motor wurde für den Einbau in den Lada Kalina und Autos der entsprechenden Klasse entwickelt.

Das Design basierte auf der Version VAZ 21114, die mit früheren Modellen ausgestattet war. Um das erforderliche Leistungsniveau zu erreichen, führten die Spezialisten eine tiefgreifende Modifikation der Struktur durch. Sie berührte:

• die Höhe des Zylinderblocks - eine Erhöhung um 2,3 mm ermöglichte es, ein größeres Arbeitsvolumen zu erzielen;
• der Radius der Kurbelwellenkurbel - um den neuen Abmessungen des Blocks zu entsprechen, musste er um 2,3 mm vergrößert werden, wodurch sich der Kolbenhub erhöhte;
• die Form der Brennkammer - sie ist im Hinblick auf die Begrenzung des Verdichtungsverhältnisses optimiert.

Diese und andere Entwicklungen haben es möglich gemacht, ein wirtschaftliches und zuverlässiges Gerät mit einem hohen Leistungsniveau und den folgenden Eigenschaften zu erhalten.

Entwurf:

• Installation - quer;
• Anzahl der Zylinder - 4;
• Arbeitsauftrag - 1342;
• Anzahl Ventile -8 (einstellbare Ventile, ohne hydraulische Kompensatoren);
• Zylinderdurchmesser - 82 mm;
• Kolbenhub - 75,6 mm;
• Arbeitsvolumen - 1596 cm³;
• Das Kompressionsverhältnis beträgt 9,8.

• Empfohlener Kraftstoff ist bleifrei ROZ 92 oder ROZ 95.
• Stromversorgung - mikroprozessorgesteuertes verteiltes Einspritzsystem (Injektor);
• Die Ölmenge im Schmiersystem beträgt 3,5 Liter. (beim Austausch von 3,2 Liter.).
• Kraftstoffverbrauch für Datsun on-Do (mi-Do) mit 5MKP pro 100 km (Stadt / Autobahn / kombinierter Zyklus) - 9,6 / 6,1 / 7,4 Liter.

Schub-Gewichts-Verhältnis:

• Leistung (max) - 60 kW / 82 PS bei einer Rotationsgeschwindigkeit von 5200 U/min.
• Moment (max) - 132 Nm bei einer Drehzahl von 2700 U/min.

Dynamik:

• Höchstgeschwindigkeit 165 km/h;
• Beschleunigungszeit beim Start von null auf 100 km/h – 12,9 s.

Die Ressource beträgt 200.000 km Lauf.

Das Triebwerk wird derzeit mangels Leistung nicht beansprucht, was sich in der Dynamik des Autos zeigt.

VAZ 11186-Motor.

Dieser ICE ist fast identisch mit dem vorherigen, wird jedoch aufgrund des besseren Schub-Gewichts-Verhältnisses häufiger eingesetzt. Installiert und installiert auf Kalina und Grants, ist im Paket beider Budget-Datsun-Modelle enthalten.

Die Entwickler haben die Eigenschaften durch eine Modifikation der Firmware und den Einsatz leichter Pleuel und Kolben verbessert.

Infolgedessen hat sich Folgendes geändert:

Verbrauchswerte - pro 100 km (Stadt / Autobahn / kombiniert) erfordert:

• Komplett mit 5MKP - 9,0 / 5,8 / 7,0 Liter.
• Komplett mit 4АКП - 10,4 / 6,1 / 7,7 Liter.

Traktionseigenschaften:

• Leistung (max.) - 64 kW / 87 PS bei einer Rotationsgeschwindigkeit von 5200 U/min.
• Moment (max) - 140 Nm bei einer Drehzahl von 2700 U/min.

Dynamische Eigenschaften:

• Die Höchstgeschwindigkeit für komplette Sets mit 5MKP beträgt 172 km / h, für Autos mit 5AT - 166 km / h;
• Beschleunigungszeit für komplette Sets mit 5МКП -11,5 s, für Autos mit 5АТ - 14,4 s.

Motor 21127.

Dieser leistungsstarke Verbrennungsmotor, der für den Einbau in neue Modelle von Lada-Fahrzeugen (Grant, Priora, Vesta) entwickelt wurde, war ideal für Datsun-On-Do-Geräte. Die Veröffentlichung eines Modells mit einem neuen Motor begann im Jahr 2017.

Es unterscheidet sich von den oben besprochenen Aggregaten:

• Neue Elektronik und Firmware, insbesondere Drosselklappensteuerung vom ECU (elektronisches Gaspedal).
• Erhöhte Leistung und Traktionsleistung.
• Ein verbessertes Gasverteilungssystem - eine doppelte Steuerwelle, 4 Ventile pro Zylinder (dies ist übrigens die erste Einheit bei inländischen Datsuns, bei der die Antwort auf die Frage, ob es Hydrostößel gibt, positiv ist).
• Die Gestaltung der Ansaug- und Abgaskanäle etc.

Der Motor weist die folgenden Eigenschaften auf.

Entwurf:

• Die Zylinder im Block sind in Reihe angeordnet;
• Installation - quer;
• Anzahl der Zylinder - 4;
• Anzahl Ventile -16 (4 Ventile pro Zylinder);
• Zylinderdurchmesser - 82 mm;
• Kolbenhub - 75,6 mm;
• Arbeitsvolumen - 1596 cm³;
• Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,7.

Kraft- und Schmierstoffe:

• Typ - Benzin, atmosphärisch;
• Empfohlener Kraftstoff ist bleifrei ROZ 95, 92 zulässig.
• Stromversorgung - mikroprozessorgesteuertes Einspritzsystem (Injektor);
• Die Ölmenge im Schmiersystem beträgt 3,5 Liter.
• Empfohlene Fette - Viskositätsklasse SAE J30, abhängig von der Temperatur im Winter, für die meisten russischen Gebiete - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• Ölverbrauch - 0,3% des Kraftstoffverbrauchs.
• Kraftstoffverbrauch für Datsun on-Do mit 5MKP pro 100 km (Stadt / Vorort / gemischter Zyklus) - 8,5 / 5,6 / 6,6 Liter.

Traktionseigenschaften:

• Leistung (max.) - 78 kW / 106 PS bei einer Drehzahl von 5800 U/min.
• Moment (max) - 148 Nm bei einer Drehzahl von 4200 U/min.

Dynamik:

• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 184 km/h;
• Beschleunigungszeit beim Start von null auf 100 km/h – 10,5 s.

Die Ressource beträgt 200.000 km Lauf.

Häufige Probleme mit Datsun on-DO- und mi-DO-Engines.

Die häufigsten Probleme des VAZ 11183/11186-Verbrennungsmotors sind Autofahrer:

• Leerlaufunterbrechungen - Die häufigsten Ursachen sind Probleme mit dem Kraftstoffsystem (normalerweise ein Luftmassenmesser) und Bodenprobleme.
• Ein Klopfen bei kaltem Verbrennungsmotor und im Leerlauf - der Hersteller verweist auf die Eigenschaften eines Verbrennungsmotors;
• Überhitzung - verursacht durch das Design des Thermostats, das häufig ausfällt.
• Floating RPM - Wird oft mit einem Drosselklappensensor in Verbindung gebracht.

Im Allgemeinen ziehen Motorelektronik und Firmware ständig die Aufmerksamkeit der Autobesitzer auf sich.

Zusammen mit der Leistungssteigerung trat beim 11186. ein Problem auf, das den Besitzern von VAZ-Fahrzeugen und Mitarbeitern von Servicezentren bekannt ist - es verbiegt das Ventil, wenn der Zahnriemen bricht (11183 leidet nicht darunter).

Der leistungsstarke VAZ 21127-Motor hat auch viele Probleme.

• Der Hauptnachteil ist ihm inhärent - wenn der Zahnriemen bricht, verbiegt er auch das Ventil;
• Probleme mit schwebender Leerlaufdrehzahl und Starten eines kalten Motors, Fälle, in denen der Motor während der Fahrt abgewürgt wird - ein Phänomen, das regelmäßig auftritt. Tatsächlich erlauben es die Designmerkmale des Geräts nicht, sie für immer loszuwerden.
• Die neue Schneiderei reduzierte die Zahl der alten Probleme, fügte aber neue hinzu, wie zum Beispiel den Ausfall des elektronischen Gaspedals.

Video mit einer Probefahrt eines Autos mit neuem Aggregat.

Wir sind einer der ersten, der Datsun Mi Do - Datsun On Do mit einem neuen 16-Ventil-Motor getestet hat. Das Herz des verwandelten Granta wird jetzt selbstbewusster schlagen, Kraft hinzufügen und vor allem Gleichgewicht schaffen. Eine Sache, der Motor funktioniert bei beiden Versionen von Datsun (Limousine und Schrägheck) nur mit einem Schaltgetriebe. Lernen wir dieses Paar kennen.

Videotest Datsun On Do - Datsun Mi Do mit neuem Motor unten, Spezifikationen am Ende des Artikels.

Bitte stimmen Sie für Datsun On Do - Datsun Mi Do ab, indem Sie den Cursor des MPS-Index entlang der Skala bewegen, die wir am Anfang und am Ende des Artikels anbieten.

Erster Test von Datsun Mi Do - Datsun On Do mit einem neuen 16-Ventil-Motor.

Es wurden keine Änderungen am Aussehen vorgeschlagen, der 1,6-Liter-106 mit 16 Ventilen ist seit langem ein starker Motor und ist uns praktisch in der gesamten AvtoVAZ-Produktpalette bekannt, kürzlich wurde er sogar bei Largus installiert, was gibt es Neues? Um diese Frage im Detail zu beantworten, wurden wir eingeladen, Armenien zu erwärmen.

Ob der 16-Ventil-Motor unter der Haube von Datsun On Do gut angepasst ist, erfahren wir jetzt.

Die Marke Datsun distanzierte sich zunächst vom 16-Ventil-Motor, aber jetzt ist es an der Zeit, diesen Ansatz zu ändern. Techniker von Nissan Europe verbrachten zusammen mit VAZ-Ingenieuren mehrere Wochen in Kasachstan, um dem berühmten Motor einen flexibleren Charakter zu verleihen. Die Einwohner von Togliatti glauben zwar, dass ihr Motor bereits gut ist. Ja, es ist sehr sparsam, zuverlässig, unprätentiös, es konnte sogar die Euro-6-Norm für Lieferungen nach Europa erfüllen. Was will man mehr? Die Japaner beschlossen, eine reibungslosere Arbeit und angemessene Reaktionen auf Gas zu erreichen, und sie taten es.

Spezialisten von Datsun beschlossen, dem VAZ-Motor einen im Ausland hergestellten Charakter zu verleihen, und sie hatten Erfolg.

Während Sie VAZ-Autos fahren, versuchen Sie, nicht auf kleinere Fehler beim Betrieb des Motors zu achten. Ja, leichtes Ruckeln beim Gasgeben, Dip beim Anfahren. Aber meistens geht man alles auf eigene Kosten - ich habe die Kupplung etwas runtergelassen, du musst mit dem Gaspedal ruhiger arbeiten. Aber es lohnt sich, in ein fremdes Auto mit der gleichen Mechanik zu steigen und es ist kein Problem. Spezialisten von Datsun haben beschlossen, dem VAZ-Motor einen im Ausland hergestellten Charakter zu verleihen, und wir begrüßen dies.

Datsun-On-Do, warum kein ausländisches Auto?

Auf den ersten Blick mögen die Reaktionen etwas gedämpft erscheinen, aber man gewöhnt sich daran. Aber Küsschen und Zucken gehören der Vergangenheit an. Selbst ein unerfahrener Fahrer ist fast vollständig fehlerfrei. Zu bemängeln sind lediglich die langsamen Umdrehungen ohne Last und die Fahrer, die es gewohnt sind, beim Herunterfahren einer Stufe zu überrollen, werden ärgerlich sein.

Um den Motor vor Überhitzung zu schützen, schaltet Datsun On Do - Datsun Mi Do früher als Grants den Kühlventilator ein, und wenn Sie das Gas auf den Boden drücken, schaltet sich der Klimakompressor nicht sofort mit einer Verzögerung von 3 Sekunden aus. Damit zeigen die Datsun-Leute ihr Anliegen an Komfort und schätzen diesen deutlich über der Beschleunigungsdynamik. Der Kompressor schaltet sich nach dem Ablassen des Gases innerhalb von drei Sekunden wieder ein und nicht nach fünf wie beim Lada.

Mit einem neuen 16-Ventil-Motor wird im Datsun On Do - Datsun Mi Do nur ein Schaltgetriebe geheiratet, eine Automatik ist nicht vorgesehen.

Das Schaltgetriebe ist serienmäßig VAZ, das gleiche wie bei Kalina bzw. Vesta, und gibt charakteristische Geräusche von sich. In den letzten 30 Jahren, seit dem Erscheinen der Achter und Neuner, sind wir fast verwandt mit diesem Heulen, wenn Gas freigesetzt wird. Vielleicht ist dieses Heulen eines der letzten Artefakte, das es Datsun nicht ermöglicht, ein vollwertiges ausländisches Auto zu werden. Auf normale Mechaniker setzt Datsun leider keine Hoffnungen - die Renault-Box ist zu teuer, und niemand wird sie in den engen Motorraum der alten Plattform schieben. Vazovtsy berichtet regelmäßig über Verbesserungen am Getriebe und einen reduzierten Geräuschpegel, doch selbst mit verbesserter Geräuschisolierung ist es noch lange kein kompletter Sieg.

Das Armaturenbrett erhielt statt grün ein weißes Mondlicht - eine Kleinigkeit, aber schön.

Da der Zündschalter von Datsun mit Grant und Kalina identisch ist, gibt es keinen Modus, in dem das Audiosystem ohne Starten des Motors funktionieren könnte. Jetzt hat Mi-Do eine Funktion, um das Herunterfahren des Systems um 10 Minuten nach dem Abstellen des Motors zu verzögern.

Rätselhaft blieb uns nur der Verwendungszweck des digitalen Temperatursensors genau in der Mitte der Instrumententafel. Die Zahlen von 80 bis 90 springen mir ständig vor die Augen, warum sollte ich die Temperatur des Motors so genau kennen? Dadurch gewöhnt sich der Blick daran, diesen Teil der Geräte nicht zu beachten und im Falle einer Überhitzung ist es unwahrscheinlich, dass der Fahrer rechtzeitig darauf reagiert.

Der Griff zur Neigungsverstellung der Vordersitze lässt sich leichter drehen und lässt sich beim Zusammenklappen des Fondsofas mit weniger Kraftaufwand öffnen.

Der Kofferraum der Limousine ist rekordverdächtig groß. Das haben wir in unseren Tests schon oft festgestellt.

Beim Schließen des Kofferraumdeckels muss man vorsichtig an den scharfen Metallkanten ziehen, man kann sie abschneiden.

Die Größe der vorderen Kotflügel wurde vergrößert. Früher wurden Schwellen mit Sand und Steinen unter den Rädern schnell sandgestrahlt, und Händler mussten sie neu lackieren.

Käufer von Mi-Do Schrägheckmodellen werden die einfache Entnahme der Hutablage beim Transport großer Gegenstände zu schätzen wissen. All dies sind die Ergebnisse des japanischen Ansatzes - streben ständig nach Exzellenz.

Im Vergleich zum Basis-8-Ventiler ermöglichte das neue Aggregat bei Datsun On Do mit Schaltgetriebe eine Verkürzung der Beschleunigungszeit von Null auf „Hunderte“ – um eine ganze Sekunde.

Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 184 km/h erhöht. Allerdings werden Datsun On Do - Datsun Mi Do auch in unbelasteter Form subjektiv von schnellen Autos nicht wahrgenommen. Auch das im Vergleich zu Grants kürzere Hauptpaar 3.9 half nicht. Im vierten und fünften Gang ist Datsun On-Do noch ziemlich phlegmatisch. Um bis zu einer Geschwindigkeit von 110 km/h zu beschleunigen, ist es oft notwendig, den dritten Gang einzulegen. Sie halten die Drehzahl näher an der 5000er-Marke, und erst dann geht Datsun. Aber in der Kabine ist es merklich leiser als bei VAZ-Modellen - zusätzliche Schalldämmung funktioniert noch.

Schallschutz des Motorraums mit den richtigen Clips.

Solche Gummibänder helfen, die Haube beim Schließen nicht zu poltern und zu beschädigen.

Ein sehr interessanter Modus ist der Tempomat. Normalerweise deaktiviert bei Autos mit Mechanik das Drücken des Kupplungspedals den Tempomat. Bei VAZ-Autos funktioniert die Elektronik, aber im Moment des Umschaltens heben die Umdrehungen bis zum Stillstand ab. Datsunovtsy hat die Kreuzfahrt neu konfiguriert. Beim Schalten wird nun erwartet, dass die Umdrehungen sinken, aber nach dem Einschalten des Gangs, nach einer oder eineinhalb Sekunden, wird die Elektronik aktiviert und die Drehzahl selbst kehrt auf den eingestellten Wert zurück. Außerdem ist der Cruise in der Lage, sich selbst zu beschleunigen, der Fahrer muss nur noch selbst schalten und das System sorgt dafür, dass der Motor nicht in den Begrenzer läuft.

Datsun wurde freundlicher und weiser.

Im Vergleich zum Basis-8-Ventil erhöht der neue Motor den Preis von Datsun On Do um 15 Tausend Rubel. Aber seine Anschaffung erscheint logisch für Fans des aktiven Fahrens, von denen es im Datsun-Lager vielleicht nicht so viele gibt, es gibt mehr Komfortbedürftige, als Datsun sich immer positiv von den Basis-Grants unterschieden hat. Im Vergleich zum 87er-Motor bietet das neue Aggregat, was auch immer man sagen mag, nicht mehr Komfort. Daher ist es für Liebhaber des Komforts möglich, die gleichen 15.000 effizienter für zusätzliche Optionen oder Zubehör auszugeben, die Datsun in einem großen Sortiment anbietet. Aber vielleicht möchte Datsun, nachdem er einen fröhlichen Motor geschaffen hat, junge Leute ansprechen, die definitiv nicht durch zusätzliche Ventile behindert werden.

Automps.ru über Datsun On Do - Datsun Mi Do:

Lassen Sie mich daran erinnern, dass das Video - Test Datsun On Do - Datsun Mi Do mit einem neuen Motor unten, technische Eigenschaften am Ende des Artikels.

DATSUN MI-DO / DATSUN ON-DO