Die Länge eines Datsun entspricht der einer Limousine. Abmessungen des neuen Datsun on-DO (Limousine), Abmessungen, Bodenfreiheit, Bodenfreiheit Datsun on-DO

Das Auto ist viel besser als das Original. Das Design wurde deutlich überarbeitet – die Datsun on-DO Limousine erhielt eine komplett neue Frontpartie: Schicke Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer kommen im Design besser zur Geltung. Der neue Kühlergrill und die vordere Stoßstange verwandeln das Auto komplett. Auch das Design des Hecks hat sich geändert, insbesondere die Scheinwerfer und der Kofferraum.

Die Ingenieure haben die hinteren Holme und den Karosserierahmen verstärkt, wodurch der hintere Überhang und die Gesamtlänge des Autos zugenommen haben. Das Auto hat eine Länge von 4337 mm. Seine Breite beträgt 1700 mm und seine Höhe 1500 mm. Radstand - 2476 mm. Unter Berücksichtigung der russischen Straßen wurde der Geländetauglichkeit des Autos viel Aufmerksamkeit geschenkt und die Bodenfreiheit auf 174 mm erhöht. Auch voll beladen bleibt er beeindruckend. Beim Original Grant beträgt die Bodenfreiheit nur 160 mm. Auf die neue Limousine und Kofferraumvolumen erhöht. Sein Fassungsvermögen ist auf rekordverdächtige 530 Liter angewachsen. Der Salon kann durch Umklappen der Rücksitze verwandelt werden.

Die Datsun on-DO-Limousine kann ihren Kunden jedoch nur zwei Optionen für Achtventil-1,6-Liter-Benzinmotoren anbieten: 82 PS. oder 87 PS Die stärksten Motoren aus der Lada Grant-Linie blieben im neuen Modell unbeansprucht. Auf der anderen Seite tauchten bei Datsun Riemenspanner für die Lichtmaschine auf, dank derer die Garantie für das Auto im Vergleich zu Lada Granta verdreifacht wurde (100.000 km gegenüber 30.000).

Alle in der Datsun on-DO Limousine verbauten Motoren erfüllen die Euro-4-Umweltnorm. Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr: 9,0 - 9,7 Liter, auf der Autobahn: 5,8 - 6,1. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 50 Liter.

Anders als Granta, der das erste VAZ-Auto mit Automatikgetriebe wurde, griffen die Entwickler beim Datsun auf eine Fünfgang-Mechanik zurück, die mit Schaeffler-Schaltgabeln und einem Atsumitec-Seilantrieb ausgestattet ist. Die Limousine kann auf 173 km / h beschleunigen und in 12,2 Sekunden aus dem Stand auf hundert beschleunigen.

Alle Modifikationen der Limousine sind Frontantrieb. Sie haben auch das Fahrwerk nicht verändert und Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten belassen. Es wurden jedoch Änderungen an ihnen vorgenommen, die sich auf die Pedalbaugruppe, die Bremsbeläge und den Vakuumverstärker auswirkten. Die Aufhängung blieb ebenfalls gleich, wurde jedoch erheblich neu konfiguriert. Vorderradaufhängung - Einzelradaufhängung, Hinterradaufhängung - halbunabhängiger Torsionsbalken.

Die Datsun on-DO Limousine zeichnet sich durch eine verbesserte Schalldämmung aus, für die die Abgasanlage, das Getriebe und die Außenspiegelgehäuse neu gestaltet wurden, die die Seitenscheiben besser vor Spritzern schützen. Bei der Errichtung des Schallschutzes wurde auf die Lautstärke des Schalls und den Grad seiner Wahrnehmung geachtet.

Die Datsun on-DO-Limousine wird in drei Versionen produziert: Budget Access, Trust und Luxury Dream. Die Access-Version umfasst eine elektrische Servolenkung, Halogenscheinwerfer, beheizbare Vordersitze, ISOFIX-Halterungen, einen Fahrerairbag und ein Audiosystem mit vier Lautsprechern. Fahrerassistenten sind die folgenden Systeme: Antiblockiersystem, Bremskraftverteilung und Hilfsbremssystem. Optional sind Parksensoren hinten und ein Bordcomputer erhältlich.

Das Trust-Paket zeichnet sich durch das Vorhandensein von Nebelscheinwerfern, elektrischen Außenspiegeln, Chromzierleisten, vorderen elektrischen Fensterhebern und einem Beifahrerairbag aus. Der Bordcomputer wird am Fahrzeug in der Basis installiert.

Die Datsun on-DO Limousine in der Dream-Luxusversion beinhaltet zusätzlich elektrische Fensterheber hinten, Klimaanlage, Freisprecheinrichtung, Navigations- und Multimediasysteme, einen Sieben-Zoll-Monitor und Seitenairbags.

Abmessungen des neuen Datsun vergleichbar mit der Größe des Lada Grant, was nicht verwunderlich ist, werden die Autos auf der gleichen gemeinsamen Plattform hergestellt. Höhe, Breite und Radstand der Autos sind aber gleich Länge für die Datsun on-DO Limousine mehr.

Die Höhe der neuen Budget-Limousine beträgt also 1500 mm, die Breite 1700 mm. Aber die Länge der Datsun-Limousine beträgt 4337 mm. Gleichzeitig, wenn vergleiche Grant mit Datsun, dann beträgt die Länge von Lada Granta 4260 mm. Das heißt, die neue Datsun-Budgetlimousine ist 77 mm länger. Tatsächlich vergrößerte sich das Volumen des Gepäckraums um weitere 7 Zentimeter auf 530 Liter (für Grants 520). Die Innenmaße von Datsun und Grant sind exakt gleich, das heißt, es ist nicht geräumiger geworden.
Ausführlich Abmessungen des neuen Datsun Weiter.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Abstand Datsun er bis zu

• Länge - 4337 mm
• Breite - 1700 mm
• Höhe - 1500 mm
• Vorderradspur - 1430 mm
• Hinterradspur - 1414 mm
• Basis, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2476 mm
• Leergewicht - 1160 kg
• Bruttogewicht - 1560 kg
• Kofferraumvolumen Datsun er bis zu - 530 Liter
• Kraftstofftankvolumen - 50 Liter
• Reifengröße - 185/60 R14, 185/55 R15
• Datsun Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit bis - 174 mm (unter Last)

Datsun Limousine Bodenfreiheit beträgt 174 mm, die tatsächliche Bodenfreiheit beträgt jedoch etwa 20 Zentimeter. Sie fragen sich vielleicht, warum es eine solche Diskrepanz zwischen offiziellen Daten und der tatsächlichen Freigabe des Autos gibt. Tatsache ist, dass der Hersteller die Bodenfreiheit des Autos im voll beladenen Zustand angibt. Wenn das Auto jedoch leer ist oder nur einen Fahrer befördert, ist die Freigabe viel größer.

Die erhöhte Bodenfreiheit ist das Ergebnis eines Aufhängungs-Upgrades, das Datsun ziemlich aufgerüttelt hat, um ein stabileres und komfortableres Auto als den Grant zu bekommen.

Übrigens, wenn wir vergleichen Bodenfreiheit Datsun on-DO alle mit dem gleichen Granta, es stellt sich heraus, dass Granta weniger Bodenfreiheit hat und nur 160 mm (beladen) beträgt, Granta mit Automatikgetriebe hat eine Bodenfreiheit von 140 mm.

Der Gepäckraum des Datsun ist nochmals größer als der des Grants, nur 10 Liter. Doch optisch wirkt der Datsun-Kofferraum deutlich größer und voluminöser.

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Die wiederbelebte Marke des japanischen Automobilkonzerns Datsun, deren Rechte Nissan besitzt, konzentriert sich nun auf die Produktion erschwinglicher Autos.

Das Debüt für das Unternehmen war die neue erschwingliche Limousine Datsun on-DO, die speziell für den russischen Verbraucher entwickelt wurde. Die Neuheit wird auf der Plattform entworfen, aber Nissan-Spezialisten waren mit dem Design beschäftigt.

Sie beschlossen, die Leiche aus einem russischen Auto zu leihen. Es wurden auch Aggregate ausgeliehen, die aus natürlichen Gründen modifiziert wurden. Das gesamte Sortiment von Datsun.

Basierend auf den Plänen des Unternehmens für den Verkauf des Fahrzeugs planten sie, ein Netzwerk von Autohäusern aufzubauen, und sie würden in der Lage sein, Autos in den technischen Zentren von Nissan zu warten. Datsun on-DO kann der Nische der Autos der Economy-Klasse zugeschrieben werden.

Aufgrund seiner Position ist er in der Lage, einen russischen und chinesischen Hersteller in diese Kategorie zu bewegen, und außerdem sogar gebrauchte Autos, die in europäischen Ländern gekauft wurden.

Es ist nicht klar, warum der russische Autoriese sich entschieden hat, einen direkten Konkurrenten von Granta und Kalina zu produzieren, während der Absatz seiner eigenen Autos zurückging. Das Verhalten von AvtoVAZ hat höchstwahrscheinlich einen Sinn, und selbst ein geringfügiger Gewinnrückgang aus dem Verkauf seiner Autos kann auf andere Weise kompensiert werden.

Geschichte der Schöpfung

Dies ist nicht das erste Mal, dass das japanische Unternehmen Nissan den riesigen russischen Automarkt im Auge hat. Genau für diese Richtung haben sie beschlossen, die Marke Datsun wiederzubeleben. Aber dann stellt sich eine logische Frage - wofür?

Diese Entscheidung lässt sich ganz logisch erklären - zwischen dem Nissan Almera und dem VAZ Granta und Kalina gibt es eine ziemlich große Nische, die niemand besetzt. Daher wurde das Modell darauf ausgelegt, dieses Preissegment abzudecken.

Viele russische Autofahrer haben die Mittel, um viel bessere Autos als russische Autos zu kaufen, aber sie reichen nicht aus, um ein japanisches Fahrzeug zu kaufen.

Neben der Marktzukunft spielten beim Aufschwung des Unternehmens auch Prestigefragen eine große Rolle: Nissan konnte sich nicht trauen, für ein günstiges Auto einen eigenen Namen zu geben, um in der Nische der teuren Premiumautos nicht das Gesicht zu verlieren.

Die Limousine selbst wird auf einem der Förderbänder in Toljatti montiert, wo Komponenten aus eigener Produktion verwendet werden. Aber es kommt nicht ohne importierte Ersatzteile aus.

Aufgrund eines so erfolgreichen offiziellen Verkaufsstarts beschloss das Unternehmen, die Produktion zu erhöhen. Angesichts all dessen wird die Produktion vieler Einheiten, Baugruppen und Teile schließlich von russischen Unternehmen beherrscht.

Außen

Wie bereits erwähnt, ähnelt das Auto Lada Kalina 2 nicht nur in technischen Aspekten, sondern auch in optischen Parametern - wenn Sie sehr schnell hinschauen, können Sie sie sogar verwirren. Es ist logisch zu schließen, dass Lada dank der Verwendung einer moderneren Lichtoptik, einer anderen Konfiguration von Kotflügeln, Stoßfängern mit hellen aerodynamischen Elementen und anderen neuen Details Lada

Kalina ist im Außendesign deutlich unterlegen, denn der Datsun on-DO sieht seriöser und stilvoller aus, selbst im Vergleich zum VAZ Granta. Um die Optik des Autos zu verbessern, wurden die Abmessungen mit Hilfe eines hinteren Überhangs von 80 mm künstlich vergrößert.

Die Nase der Karosserie ziert ein großer trapezförmiger Kühlergrill mit breitem Chromrahmen und einem filigranen Gitter mit großen Zellen.

Sie können auch auf die kleinen strengen Scheinwerfer achten, eine Reliefhaube mit Prägungen, eine bescheidene Stoßstange, die unten beschnitten und mit Hilfslöchern für Nebelscheinwerfer und großen stromlinienförmigen Rückspiegeln ergänzt ist.

Der seitliche Karosserieteil des Datsun on-DO zeigt seine einzigartigen Kotflügel und das wirklich unbescheidene Heck des Autos.

Ähnlich Grant

Auf der neuen Limousine können Sie die Linien erkennen, die dem Grant-Auto bereits bekannt sind, zusammen mit Konturen und Stil, aber die meisten von ihnen sind ausdrucksstärker und moderner. Dem Heck der kompakten Limousine wird Charme und Attraktivität nicht genommen.

Einzigartige Lampenschirme mit lichtverstärkender Technologie, eine große Kofferraumklappe, die einen bequemen Zugang zum Kofferraum bietet, und schließlich eine schlanke hintere Stoßstange.

Den Japanern ist es gelungen, brandneue Elemente ordentlich und stilvoll zu gestalten, sie zu modernisieren und ihnen Solidität zu verleihen.

Das Modell sieht angenehmer aus als der heimische direkte Konkurrent, wodurch es diesen Wettbewerb gewinnen und nicht nur die Aufmerksamkeit von Autofahrern aus Russland gewinnen kann.

Trotz der Tatsache, dass das Erscheinungsbild des Fahrzeugs recht günstig ist, sieht die Limousine bei alledem recht attraktiv aus, was über den heimischen Rivalen nicht vollständig gesagt werden kann.

Maße

Dadurch ist die viertürige Limousine Datsun on-DO 4.337 mm lang, 1.700 mm breit und 1.500 mm hoch. Der Radstand beträgt 2476 mm. Die Bodenfreiheit wurde auf 185 mm erhöht, wodurch Sie auch auf einer kaputten Landstraße souverän fahren können.

Und bei einem voll beladenen Auto mit fünf Personen und 50 Kilogramm im Gepäckraum beträgt die Bodenfreiheit nur 168 mm, was angesichts der Qualität unserer Straßen sehr gut ist.

Innere

Der Salon des brandneuen Japaners ist auf der Plattform des Innenraums von Lada Granta und Lada Kalina gestaltet, unterscheidet sich jedoch stark von ihnen. Es ist fast überall zu spüren - die Mittelkonsole, das Armaturenbrett und so weiter. Das Lenkrad, die Sitze und das Design der Türkarten wanderten jedoch von Lada zu den Japanern.

Torpedo sieht ziemlich gut aus. Was mit Hilfe von beträchtlichem Volumen und Wellen erreicht wird, die sanft über die Oberseite des Panels fließen. Die Instrumententafel hat das bereits bekannte Layout und Bordcomputer-Display, die „Chrom-Optik“-Lackierung macht die Instrumente jedoch massiver und repräsentativer.

Die an der Seite des Armaturenbretts befindlichen Düsen des Belüftungssystems behielten ihre Form und Position wie der russische „Bruder“, aber die zentralen Deflektoren erhielten eine etwas andere Form.

Die in der Mitte angeordnete Konsole erwies sich als die richtige, ergonomisch kalibrierte Form mit darauf angeordneten Audio- und Klimasystem-Tuning-Einheiten. Alle Tasten und Griffe sind bequem, man gewöhnt sich schnell an alles - alles ist intuitiv und lesbar.

Wenn wir über die Abmessungen des Innenraums der japanischen Limousine sprechen, bleibt sie wie beim Lada Granta gleich. Laut Hersteller ist der Salon für 5 Personen ausgelegt. In Wirklichkeit können hinten nur zwei bequem sitzen, und der dritte Sitz ist nicht für lange Fahrten ausgelegt.

Neben den oben genannten Ausstattungsvarianten zur Steigerung des Komforts verfügt der Datsun on-DO auch über einen elektrischen Antrieb für Spiegel mit Heizfunktion.

In einer fortschrittlicheren Konfiguration verfügt das Auto über einen Beifahrerairbag und Seitenairbags, ein Multimediasystem mit einem Display, das Berührungseingaben unterstützt, ein Cityguide-Navigationssystem, eine beheizbare Windschutzscheibe und Leichtmetallräder, die für 14 oder 15 Zoll ausgelegt sind.

Trotz des großen Gepäckraums kann er bei Bedarf durch Umklappen der Rücksitze weiter vergrößert werden, wodurch der Freiraum um mehr als das Zweifache vergrößert wird.

Verbesserungen im Vergleich zu Grant

Die Hersteller versicherten auch, dass die Geräusch- und Schalldämmung des Innenraums radikal verbessert, die Kalibrierung der Federn zusammen mit den Stoßdämpfern und die technischen Eigenschaften der Aufhängung selbst geändert wurden.

Daher ist das Innere eines japanischen Autos besser und komfortabler als in russischen Autos.

Wenn wir über den Salon sprechen, hier versuchten die Designer des japanischen Unternehmens, japanische Askese mit der Weite der russischen Seele zu verbinden. Alles beginnt mit dem Aussehen und endet mit modernen Ausführungsmaterialien - dies unterscheidet sich erheblich von der Haushaltsversion und zum Besseren.

Kein Wunder, dass viele Leute den Salon gut nennen. Nimmt man einzelne Elemente, lassen sich diese gut zusammenfügen und sind perfekt fixiert.

Ein weiterer unbestrittener Vorteil ist der riesige Gepäckraum, dessen Volumen etwa 530 Liter beträgt. Aber es gibt Momente, die beredt darauf hinweisen, dass dies immer noch ein Budgetmodell ist - der Sitz wurde nicht höhenverstellt und der Einstellbereich ist nicht so groß.

Völlig bequem hinter dem Steuer zu sitzen, wird die eingeschränkte Funktionalität des Autos nicht geben. Außerdem gibt es keine Optionen und Armlehnen für die im Fond der japanischen Limousine verbauten Sitze.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Der Motor des Datsun on-DO ist ein Vierzylinder-Benzin-VAZ mit einem Volumen von 1,6 Litern. Die Kraft dieses "Herzens" entwickelt sich bis zu 82 PS. Dieser Sauger hat vier hintereinander angeordnete Zylinder und eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe.

Die Antriebseinheit verfügt über ein elektrisch gesteuertes verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem. Der Motor entspricht vollständig der Euro-4-Norm.

Trotz des VAZ-Ursprungs des Motors konnten sie ihn ernsthaft modifizieren, und japanische Ingenieure waren mit der Modernisierung beschäftigt. Der Motor wird mit Benzin AI-95 mit hoher Oktanzahl betrieben.

Wie bei der Haushaltsversion gibt es ein Kraftstoffversorgungssystem mit Einspritzung. Das Triebwerk ist mit beweglichen Teilen aus neuen Legierungen mit verbesserten Gewichtseigenschaften ausgestattet.

Dadurch war es möglich, die Leistung zusammen mit dem Drehmoment zu erhöhen und gleichzeitig das Arbeitsvolumen einzusparen.

Übertragung

Das verbaute Schaltgetriebe erhielt einen Atsumitec Seilzug und Schaltgabeln von Shaeffler (Hersteller Deutschland).

Geplant ist der Einbau einer trockenen Einscheibenkupplung. Als separate Option kann ein Jatco 4-Gang-Automatikgetriebe eingebaut werden.

Ein Schaltgetriebe lässt die Limousine die ersten hundert in 12,9 Sekunden erreichen, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 165 Kilometer pro Stunde festgelegt. Wenn wir über die „automatische“ Box sprechen, verliert sie bei der Beschleunigung auf 100 km / h 1,4 Sekunden an die „Mechanik“, überschreitet jedoch die Höchstgeschwindigkeit um 1 km / h. Laut Pass beträgt der Kraftstoffverbrauch des Datsun im kombinierten Zyklus 7,4 bis 7,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (je nach Fahrzeugversion).

Suspension

Um das Auto an nicht sehr gute Straßen anzupassen, wurden dafür neue Gasdruckstoßdämpfer sowie Vakuum-Bremskraftverstärker entwickelt und anschließend eingebaut.

Außerdem wurde die Bodenfreiheit auf 185 mm erhöht. Im beladenen Zustand ist es etwas kleiner - 168 mm.

Datsun on-DO erhielt eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen vorne und einem halbunabhängigen Verbundlenker an der Hinterachse.

Die Aufhängung wurde neu konfiguriert, einige Silentblöcke wurden durch haltbarere ersetzt, aber im Allgemeinen ist dies eine bekannte VAZ-Lösung mit ihren Vor- und Nachteilen.

Lenkung

Das Fahren der japanischen Limousine ist dank der serienmäßigen elektrischen Servolenkung denkbar einfach.

Bremssystem

Die Vorderräder sind mit belüfteten Scheibenbremsen und die Hinterräder mit einfachen Trommelbremsen ausgestattet, was typisch für VAZ-Fahrzeuge ist. Die Handbremse ist mechanisch.

Es ist zweikreisig mit Querkraftverteilung. Datsun on-DO Reviews haben es schon geschafft, recht gute zu sammeln und das ist im Allgemeinen auch verdient. Das Auto ist hochwertig verarbeitet, was dazugehört.

Sicherheit

Das Auto ist bereits serienmäßig mit einem Fahrer-Frontairbag ausgestattet. In der mittleren Version gibt es bereits ein paar Airbags und in der Top-Version auch noch Seitenairbags. Außerdem finden Sie unter anderem zur Verbesserung der Sicherheit der "japanischen Version von Lada":

• Sitzgurte;
• Gurtstraffer für Sicherheitsgurte;
• Gurtbegrenzer;
• Elektronische Stabilitätskontrolle (trackt den Winkel des Lenkrads im Vergleich zum tatsächlichen Kurs des Autos und bremst bei Bedarf einzelne Räder ab).

Die einfachste Ausstattung der japanischen Datsun on-DO-Limousine ist ausgestattet mit:

• BAS (Assistenzfunktion bei Notbremsung);
• ABS (Antiblockiersystem, das verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren);
• Fahrer-Airbag.

Wenn wir über die Versionen Trust und Dream sprechen, sind sie mit Seiten- und Beifahrerairbags ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Modelle über eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC).

Die eher humane Preispolitik der japanischen Limousine beeinträchtigt die Qualität der passiven und aktiven Sicherheit des Autos nicht.

Theoretischer Crashtest

Bisher wurde der Datsun on-DO noch nicht crashgetestet. Das Auto Lada Granta wurde jedoch auf Sicherheit überprüft, das, wie bereits erwähnt, der Prototyp des japanischen Autos ist.

Die erste Prüfung wurde von tschechischen Spezialisten in den Räumlichkeiten des TÜV SÜD-Labors durchgeführt, und die nächste wurde 2012 von der Zeitschrift Auto Review durchgeführt.

Während der Untersuchung konnte sich das russische Auto richtig demonstrieren und erzielte ein Ergebnis von 2 Sternen in Punkten - 8,4. Den Ergebnissen zufolge übertraf Grant sogar Kalina, was bedeutet, dass auch der Datsun on-DO Fließheck seine Punkte verlor.

Bei den japanischen Vertretern war während des laufenden Lada Grant-Crashtests großes Interesse vorhanden, da sie zu diesem Zeitpunkt nur Pläne hatten, ein Fahrzeug auf Basis des Lada zu entwickeln.

Wenig später begannen Takata-Spezialisten mit der Entwicklung von Airbags und Sicherheitsgurten, was uns noch einmal erlaubt, den Vorteil der Japaner in einem theoretischen Crashtest gegenüber dem Lada Granta zu verifizieren.

Experten des japanischen Unternehmens Nissan sagten, dass der Datsun on-DO nicht weniger bewertet wird, da er 3 Sterne auf der Sicherheitsskala (9,6 Punkte) erreichen konnte. Der Test selbst wurde nach der Methode des Frontalaufpralls mit Verdrängung durchgeführt.

Infolge des Aufpralls passierte die Kollisionsachse das Triebwerk und raste auf den Fahrersitz zu. Die vorderen und hinteren Türen der linken Seite des Autos wurden durch einen starken Aufprall geöffnet. Der Rahmen der vorderen Tür war verformt, wodurch das Auto einen Punkt verlor.

Eine solche Fehlfunktion wird als Integritätsverlust und Verringerung des Sicherheitsgrades nach EuroNCAP-Standards definiert. Apropos Lenksäule: Es ist erwähnenswert, dass sie sich im Inneren des Autos um einen halben Meter verschoben und um 68 Millimeter nach oben abgewichen ist.

Die Verschiebung erfolgte nach dem Auslösen der Airbags. Die innere Kapsel konnte ihre strukturelle Integrität bewahren, nur die A-Säule wurde beschädigt, die sich um 70 Millimeter konkav ausdehnt. Eine solche Abweichung ist die Norm und zeigt die akzeptable Stärke des Körpers an.

Der Kopf des Dummys wurde dank des rechtzeitig auslösenden Airbags nicht an Lenkrad und Armaturenbrett getroffen. Es gibt jedoch auch Mängel bei einem solchen Betrieb.

Der Dummy wurde auf den Seitenständer geschleudert, wodurch er getroffen wurde, was in Wirklichkeit eine Gehirnerschütterung oder eine Schädelverletzung provoziert hätte.

Ganz ungewöhnlich jedoch werden solche Nebeneffekte bei der Vereinheitlichung eines europäischen Unternehmens bei der Berechnung der Summen nicht erfasst bzw. berücksichtigt.

Die Kupplungs- und Bremspedale wurden im Inneren des Autos um 90 und 120 Millimeter verschoben. Aufgrund dieser Verschiebung verursachen sie keine Schäden an den Beinen. Der Boden des Wagens wurde nicht stark verformt, und die Sitze und Teile des Innenraums wurden nicht verschoben.

Als Ergebnis erzielte ein direkter Verwandter der japanischen Limousine, Lada Granta, 8,4 von 16 maximal möglichen Punkten. Ähnliche Bewertungen erhielten Fahrzeuge wie Fiat Albea, Chevrolet Lanos und Hyundai Solaris. Theoretisch ist der Datsun on-DO mit diesen Maschinen auf einem ähnlichen Sicherheitsniveau angesiedelt.

Optionen und Preise

Die Produktion von Datsun on-DO wurde im Wolga-Automobilwerk in Togliatti aufgenommen und im Sommer 2014 begannen sie mit dem Verkauf von Autos. Die Kosten für eine neue japanische Limousine im Jahr 2016 im Standardzugang betragen 436.000 Rubel.

Fortgeschrittenere Konfigurationen von Trust und Dream beginnen bei 462.000 bzw. 507.000 Rubel.

Das Mindestpaket umfasst Fahrerairbag, elektrische Servolenkung, ABS, EBD, Bremsassistent, höhenverstellbares Lenkrad, beheizbare Vordersitze, umklappbare Rücksitzlehne.

Ergänzt wird die Durchschnittsausstattung durch zwei Frontairbags, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel mit elektrischem Antrieb und Heizfunktion, Bordcomputer und Zentralverriegelung.

Als zusätzliche Option können Sie eine Klimaanlage, ein Multimediasystem mit Bluetooth-Unterstützung und vier Lautsprecher bestellen. Die hochwertige Dream-Ausstattung verfügt bereits in der Basisversion über ein Audiosystem mit Videowiedergabe und Klimatisierung sowie elektrische Fensterheber hinten und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Zusätzlich zu allem, was bereits verfügbar ist, können Sie ein Stabilisierungssystem, mehrere Seitenairbags, Licht- und Regensensoren, Parksensoren hinten und ein einfaches Navigationssystem mit einem 7-Zoll-Farbbildschirm kaufen.