Wir sprechen selbstbewusst die Namen weltberühmter ausländischer Marken aus, da viele von ihnen schon lange in unserer Alltagssprache enthalten sind. Es fällt uns nicht schwer, die Marke von Sportbekleidung, Auto, Kosmetikprodukten usw. zu benennen.
Sie werden jedoch überrascht sein, wie viel berühmte namen die meisten Leute sprechen es falsch aus.
1. Lamborghini / "Lamborghini"
Der italienische Hersteller großartiger Sportwagen heißt Lamborghini. Wenn nach dem "g" ein "h" steht, müssen Sie es gemäß den italienischen Leseregeln als "g" aussprechen.
Doch oft hört man die falsche Version: "Lamborghini". Und wenn Sie Lamborghini so nennen, werden Sie von den Italienern zumindest verwundert angesehen.
2. Nike / "Nike"
Der Markenname wurde zu Ehren von Nike, der Siegesgöttin, geprägt. In den USA wird es "Nike" ausgesprochen. Aber die Unkenntnis der Regeln zum Lesen des englischen Wortes Nike führte zu einer weiten Verbreitung in Europa und in den heimischen Weiten der Version der Übersetzung "Nike". Die falsche Version ist so gut haften geblieben, dass sie im Namen verwendet wird offizieller Vertreter Unternehmen in Russland.
3. Hyundai / "Hyundai"
memurlar
6. Moët & Chandon / "Moet e Shadon"
ifot
Entgegen der landläufigen Meinung sollte die weltberühmte Champagnermarke "Moet e Shadon" heißen und nicht "Moe and Chandon". Nach den Regeln wird beim Lesen des Namens das "n" im Wort Chandon entfernt und nicht das "t" im Wort Moёt. Und die Konjunktion „und“ muss auf die französische Art „e“ ausgesprochen werden.
7. Levi "s /" Levis "
sich vorstellen
Es gibt zwei Möglichkeiten auf der Welt und sogar in den USA gibt es auch zwei davon: Carrier der englischen Sprache sie sagen öfter "Levi", weil Levi "Levi" liest. Die Wahrheit ist jedoch, dass der Jeanshersteller Levi Strauss hieß, ein deutscher Jude war und bei seiner Geburt Loeb hieß. Mit 18 zog er von Bayern nach San Francisco, und um seinen Namen zu vereinfachen, wurde er Levi. Der Grammatik der englischen Sprache folgend wird die Variante "Lewis" noch korrekter sein.
8. Xerox / " Zirox"
habermrt
Sie werden überrascht sein, aber eigentlich sollten Sie "Zirox" sagen, nicht "Xerox". In den Staaten wird das anfängliche "X" als "Z" gelesen. Und jeder kennt Xena eigentlich "Xena - Warrior Princess". Aber der erste Xerox-Kopierer, der auf dem Inlandsmarkt erschien, wurde als "Kopierer" bezeichnet. Daher werden nur wenige Menschen verstehen, was auf dem Spiel steht, wenn sie das Wort "Zirox" hören.
9. Samsung / Samson
planete-multimedia
Samsung wird wie "Samsung" ausgesprochen, aber eine getreuere Übertragung des Wortes nach den Transkriptionsnormen ist "Samson", mit Betonung auf der ersten Silbe. Aus dem Koreanischen übersetzt bedeutet es „drei Sterne“. Daher ist eine der Versionen der Entstehung eines solchen Namens mit den drei Söhnen des Samsung-Gründers Lee Benchhol verbunden.
10. Mitsubishi
Wolkenfront
Russische Repräsentanz eines japanischen Herstellers Auto Mitsubishi hat in seiner aktuellen Kampagne ein besonderes Augenmerk auf die Mitsubishi-Variante gelegt. Tatsache ist, dass der vorletzte Laut im Japanischen als Kreuzung zwischen „s“ und „w“ gelesen wird, aber dennoch näher am „s“. Aus diesem Grund besteht die überwältigende Mehrheit der japanischen Übersetzer weiterhin auf der Mitsubishi-Version. Und es ist nicht schwer, ihnen zuzustimmen.
Und hier noch ein kleiner Spickzettel mit den Ausspracheregeln für die Namen von Designern und Markennamen:
- Bulgarisch- der Name der Schmuckmarke klingt wie „Bulgari“;
- Burberry- Dies englische Marke verursacht viele Unstimmigkeiten, und die richtige Version ist "Burberry";
- Cartier- richtig zu sagen: "Cartier";
- Chloé- dies ist eine französische Marke, daher sprechen wir sie auf französische Weise "Cloe" aus;
- Christian Lacroix- Treffen Sie Christian Lacroix, der letzte Buchstabe wird nicht ausgesprochen;
- Dolce & Gabbana- "Dolce End Gabbana";
- Dsquared- der komplexe Name der italienischen Marke ist leichter ausgesprochen, als er aussieht: "Diskuert";
- Emilio pucci- "Emilio Pucci" und kein "Puci" oder "Pucchi";
- Hermes- diese Marke wird oft "Hermes" genannt, aber unter Berücksichtigung der französischen Phonetik wäre der Name "Erme" (Akzent auf der letzten Silbe) korrekter;
- Giorgio Armani- wir sprechen den Namen des großen Designers richtig aus: „DzhOrjo ArmAni“;
- Givenchy- nur "Givenchy", keine Optionen;
- Jean Paul Gaultier- bei Jean-Paul gibt es normalerweise keine Schwierigkeiten und der Nachname wird wie "Gautier" ausgesprochen;
- Vermuten- nur "GES";
- Lacoste- "LakOst";
- Loewe- Viele verfälschen den Namen dieser spanischen Marke, aber alles ist einfach: "LoEve";
- Louis Vuitton- "Louis Vuiton";
- Miu Miu- wie eine miauende Katze: "MIU MIU";
- Moschino- wir sprechen es in Übereinstimmung mit dem Namen des Markengründers Franco Moskino aus;
- Nina Ricci- "Nina Ricci";
- Sergio Rossi- "Serjo Rossi", eine korrektere Aussprache auf italienische Art;
- Sonia Rykiel- der Name des Designers liest sich wie "Sonya RikEl";
- UGGs- nicht "uggs", sondern "aggs" (obwohl viele diese Schuhe einfach "uggs" nennen);
- Versace- ausgesprochen als "VersAche";
- Yves Saint Laurent- "Yves Sen Lauren" und sonst niemand.
Das Unternehmen Porsche existiert seit mehr als einem halben Jahrhundert und hat spürbare Spuren hinterlassen Automobilwelt... Dennoch gibt es eine ganze Reihe von Fragen, die jedes Mal neu beantwortet werden müssen. Was ist zum Beispiel das Herkunftsland von Porsche? Obwohl es natürlich spezifische Antworten darauf gibt.
Die Entstehung der Marke Porsche
Die Berühmten Autofirma Porsche (Herkunftsland Deutschland) ist derzeit eine renommierte Marke in seinem Bereich. Und der Weg des Unternehmens begann zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Schon vor dem Ersten Weltkrieg schafft der künftige Konzernchef Ferdinand Porsche verschiedene Modelle Autos, die es ihm ermöglicht, zu empfangen nützliche Erfahrung... Er arbeitete in mehreren Firmen in Österreich und Deutschland, schuf mehrere Modelle von Mercedes und anderen Autos.
Der Aufstieg begann in der Zwischenkriegszeit. 1931 wurde von Ferdinand Porsche ein Designunternehmen gegründet. Dann wird klar, dass die Porsche-Autos ein Herkunftsland haben - Deutschland. In den Anfangsjahren übernahm Ferdinand Porsche die Konstruktion und Fertigung von Einzelteilen für Automobilunternehmen, einige Jahre später wurde er Chefkonstrukteur der Auto-Union. In den 1930ern. Er erschafft ganze Zeile neue Produkte, darunter " das Auto der Leute„- eines der Modelle von „Volkswagen“, das ihm große Popularität einbrachte.
Vor dem Ausbruch der Feindseligkeiten in den frühen 1940er Jahren. Fredinand Porsche arbeitete nebenbei an einer beträchtlichen Anzahl von Aufträgen und schuf insbesondere den berühmten KdF-Wagen (in der russischen Version "Käfer" - das Auto, das zur Basis der Volkswagen-Modelle wurde). Zu den konstruktiven Erfolgen von Porsche zählt der Typ 22, ein darauf aufbauendes Sportmodell kommerzielles Angebot Firmen Autogewerkschaft AG.
Die meisten Entwicklungen dieser Jahre wurden später in grundlegende Einstellung Porsche-Autos. Wer macht den Porsche? Herkunftsland der Autos - Deutschland.
Die Militarisierung Deutschlands wirkte sich jedoch auch auf die Aktivitäten Ferdinands aus. Zuerst schafft er Armeeautos, und während des Krieges und gepanzerte Fahrzeuge- die bekannten Panzer Tiger und Panther und die Selbstfahrkanone Ferdinand. Diese Tätigkeit brachte ihm einen schlechten Ruf ein. Obwohl der Konstrukteur für seine Arbeit weniger als zwei Jahre im Gefängnis verbrachte, konnte Ferdinand Porsche seinen Platz im Olymp der Ingenieurskunst nicht finden und starb 1951.
Die ersten Porsche-Marken
Die Leitung des Unternehmens ging an seinen Sohn, ebenfalls Ferdinand, über, der die ersten Automodelle unter der Marke Porsche herausbrachte (Herkunftsland ist immer noch Deutschland). Die Autos waren hauptsächlich sportlicher Natur: "Porsche-356", "Porsche-718" und andere. Oft wurden die Porsche 356 Teile von Volkswagen produziert, um die Kosten der Autos zu senken. Das ungewöhnlich gelungene Design der Modelle hat es bei den meisten Autofahrern beliebt gemacht.
Zuerst Nachkriegsjahre Porsche geht weltweit berühmtes Unternehmen in der Sportwelt. Der Porsche 911 (1963) wird zum Höhepunkt der Bewegung in diese Richtung. Das Modell entpuppte sich als einer der erfolgreichsten Momente in der Biografie von Porsche. Manifestiert Neue Entwicklung auf der IAA in Frankfurt. Das Erscheinungsbild des Modells wurde vom ältesten Sohn von Ferdinand Porsche jr. entwickelt - Ferdinand Alexander Porsche, dem Enkel des Firmengründers. Die Neuheit wurde so geschaffen, dass sie ein neues Design repräsentiert, aber gleichzeitig nicht weit von den üblichen Regeln des Unternehmens entfernt ist. So entstanden die allen bekannten Konfigurationen, die bis heute mit beneidenswertem Erfolg verkauft werden.
In den folgenden Jahrzehnten hat Porsche viele erfolgreiche und sehr Massenmaschinen, aber ein Sprung bis heute war nicht möglich. Hervorzuheben ist, dass das Unternehmen in den letzten Jahrzehnten viele Originalautomodelle entworfen hat.
Auf der Grundlage dieser Autos wurden andere Modelle erstellt: "Porsche-924", "Porsche-928" mit verändertem Aussehen und einer Reihe von ernsthaft umgebauten Teilen. Im vorletzten Jahrzehnt des zwanzigsten Jahrhunderts erschien eine weitere Neuheit der Marke - "Porsche-959". Herkunftsland - Deutschland.
Das Unternehmen in den 1980er / 90er Jahren
In den achtziger Jahren gibt es einen weiteren Wechsel in der Geschäftsführung des Unternehmens. Neues Kapitel Henri Bon setzt auf Modernisierung und Styling für moderner Stil die bekanntesten Modelle, insbesondere der Porsche 911. Mit neuen, leistungsstärkeren Motoren, modernisierten Materialien und Teilen behauptete sich der Porsche der späten achtziger und neunziger Jahre recht erfolgreich auf dem globalen Automobilmarkt.
1994 erhielten die Modelle eine neue Beschichtung. Das Chassis ist ausgestattet neue Federung... 1995 erschien ein neues Cabriolet, bei dessen Entstehung das Unternehmen viele seinerzeit originelle technische Lösungen implementierte.
Diese Politik führte dazu, dass das Unternehmen Porsche nicht nur bei den Sportmodellen, sondern auch bei den preiswerten Massenmodellen zu einem der führenden Unternehmen wird. Der Boxster, der Mitte des letzten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts erschien, bestätigte diese Position nur. Es war ein Zweisitzer mit Sechszylinder-Motor("Boxer"), vor der Hinterachse eingebaut, mit einer weichen, automatisch hochgeklappten Karosserie vom Typ "Roadster".
"Porsche" in der jetzigen Phase
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts ist Porsche (Produktionsland Deutschland) immer noch bestrebt, mit neuen Modellen zu experimentieren, behält aber gleichzeitig die allgemeine Linie bei, wiedererkennbare Autos zu schaffen. Heutzutage spielt das Unternehmen nicht mehr die Rolle eines gewöhnlichen Automobilherstellers, das gehört längst der Vergangenheit an. Porsche-Designer spielen seit vielen Jahren führende Rollen in der Automobilwelt. V letzten Jahren Porsche-Autos wurden in jeder Hinsicht als die zuverlässigsten anerkannt.
Der Beginn des Jahrhunderts war geprägt von den Aktivitäten des Unternehmens in hohes Level... Die Designer produzierten weiterhin nicht nur typische Rennautos, deren Basisteile 1948 entwickelt wurden, aber auch radikal neue Lösungen einführte. Zum Beispiel produziert Crossover-Porsche Cayenne und sportlich Porsche-Auto Panamera.
Das Herkunftsland von Porsche ist Deutschland, daran hat sich im Laufe der Zeit nichts geändert. Zusammen mit anderen Giganten der Automobilindustrie beschloss der Autobauer, moderne Technologien des 21. Jahrhunderts zu entwickeln. Es gab Autos mit Elektromotoren, auf deren Basis Sport entwickelt wurde Hybridautos... Durch den Einsatz neuer Konzepte konnte der Porsche 918 Spyder mit einem einzigen Elektromotor 25 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h zurücklegen.
Porsche Cayenne: der Anfang
In der traditionsreichen Porsche-Automobilindustrie finden große Veränderungen statt. Die nächste Entwicklungsstufe war der Porsche Cayenne – ein fünfsitziger Mittelklasse-Rennwagen. Herkunftsland "Porsche Cayenne" - Deutschland.
Das Modell entstand unter aktiver Beteiligung des Volkswagen Konzerns. 2002 wurde mit der Kreation des Einstiegsmodells (Typ 955/9PA) begonnen, in den USA läuft das Projekt seit 2003. Der Name des Maschinenmodells Cayenne leitet sich vom Namen des zentralen Kolonialbesitzes Frankreich ab . Von 2002-2003 nahm der Einfluss globaler Automobiltrends erreicht ein solches Niveau, dass man sich die Frage stellen kann: Wer produziert Porsche-Cayenne, welches Herkunftsland?
2008 wurden die Maschinen mit mehr moderne Motoren, das Auto ist mit einem direkten Kraftstofftransfermechanismus ausgestattet. Zum Beispiel wurde ein typisches Auto (Herstellerland Deutschland) "Porsche-Cayenne" nach wie vor von einem Sechszylindermotor angetrieben, sein Volumen betrug 3,6 Liter und die Leistung betrug bis zu 290 Liter. mit. Andere Autos behielten 4,8-Liter-Achtzylindermotoren mit einer Leistung von 385 PS bei. mit. bis 542 Liter. mit.
Das Chassis war mit einer vollständig unabhängigen Federung des konventionellen Typs ausgestattet. Es gab zwei Arten der Federung: Standardfeder, für Basisversion Cayenne und beim Cayenne S, sowie eine organisierte Pneumatik, die eine Änderung der Spurweite von 157 auf 273 mm für Cayenne-Turbo(als Option für die beiden ursprünglichen Modelle geliefert).
Wer macht den Porsche Cayenne (Herkunftsland)? Auto ist anders Deutsche Qualität... Der SUV erhielt ein Allradgetriebe, das es ermöglicht, unter typischen Fahrbedingungen das Motordrehmoment zwischen den Rädern der Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 38 zu 62. Dadurch behält der Cayenne die Manövrierfähigkeit, die bei Autos mit Heckantrieb üblich ist. Der Porsche-Cayenne-Hersteller ist Deutschland, wie es hieß.
Generation der Zehntel des einundzwanzigsten Jahrhunderts
Die nächste Generation, nummeriert 958, wurde der Öffentlichkeit bei . vorgestellt Genfer Autosalon 2010 Der Autohandel begann im Mai. Der Cayenne 2011 wirkt kleiner, schlanker und muskulöser als sein Vorgänger.
Neues erkennen technische Lösungen, Porsche führt grundlegende Überarbeitungen für alle Autos durch. Jetzt hat das Auto eine Längsanordnung des Motors, einen mächtigen Kraftkörper mit Hilfsrahmen. Außerdem ist die Federung komplett autonom geworden, das Getriebe ist mit einem sperrbaren Mittendifferenzial ausgestattet.
Die Volkswagen-Designer entwickelten das Allrad-Getriebe, während Porsche die Federung, das Fahrwerk und das Fahrverhalten entwickelte, wobei jede der Firmen ihre eigene Motorenpalette für die SUVs organisierte. Einzige Ausnahme war der 3,2-Liter-V6-Motor von Volkswagen für das Modell Porsche Cayenne, er ist nach den Maßstäben dieser Firma budgetär.
Der Porsche Cayenne und der Volkswagen Tuareg werden aus einer Hand gefertigt.
2009 kam heraus Dieselmodell SUV mit einem Dreiliter-Turbomotor mit 240 PS und einem maximalen Drehmoment von 550 Nm. Viele Autofans fragen sich: „Porsche Cayenne“ – wessen Auto? Herkunftsland - Deutschland.
Bei dieser Modifikation des Autos erhöht sich die Beschleunigungsgeschwindigkeit in 8,3 s auf 100 km und die absolute Geschwindigkeit beträgt 214 km / h. Die wichtigste nützliche Eigenschaft des Modells ist im Wesentlichen kleiner Aufwand Kraftstoff: 11,6 Liter auf 100 km im Stadtgebiet und 7,9 Liter auf der Autobahn. Für diese Version des Porsche-Cayenne ist das Herkunftsland Deutschland.
Die Karosserie des "Cayenne" ist komplett verzinkt, dies verhindert das Auftreten von Fäulnis und Rostflecken, selbst bei häufigem Gebrauch des Autos und ständiger Anwesenheit im Regen. Die Maschine ist komfortabel zu bedienen.
"Panamera": Name und Eigenschaften
Ein weiteres ikonisches Modell für den Autokonzern ist der Porsche-Panamera. Hersteller ist das Land Deutschland. Auf dem Pariser Autosalon Anfang der fünfziger Jahre vorgestellt, der 550 Spuder, powered by Vierganggetriebe Ausrüstung und originelles spektakuläres Aussehen gewannen schnell an Popularität. Dies neues Modell Sehr positiv zeigte sich das mexikanische Rennen Carrera Panamerikana, das stellenweise eine Geschwindigkeit von bis zu zweihundert Stundenkilometern erreichte. Das Modell wurde zu Ehren dieses Ereignisses benannt. Seit Jahrzehnten erstellt das Unternehmen ständig neue Modifikationen.
Zu Beginn des einundzwanzigsten Jahrhunderts (2009) zeigten die Designer des Unternehmens ein weiteres Modell des "Panamera" - ein Auto mit einer viersitzigen Kabine. Ungewöhnliche Modifikation wurde auf einer frischen Basis eines typischen Layouts erstellt.
Panamera debütierte mit Benzinmotor V8 4.8, dann gab es eine Version mit einem V6 3.6-Motor mit 300 PS. Autoenthusiasten konnten Versionen mit Heck- oder Allradantrieb finden, und als zusätzliche Option Luftfederung kann man kaufen.
"Panamera" in den zehnten Jahren des einundzwanzigsten Jahrhunderts
Anfang Herbst 2010 wurden rund 25.000 Autos verkauft. Im Sommer 2013 tauschte der Panamera Teile aus, die Standlichter wurden aktualisiert und die Designer verbesserten das Cockpit. Obwohl es teilweise bleibt klassisches Auto"Porsche" (Herkunftsland - Deutschland).
Der Porsche Panamera bekommt einen verbesserten Motor. Auch die Steuerung der Maschine wird modifiziert. Die Reibung wird reduziert und das Gewicht der beweglichen Teile um 16,5% (9,5 kg) reduziert. Die Betriebstemperatur der Motoren stieg an, wodurch der Wirkungsgrad des Motors gesteigert werden konnte. Die Effizienzsteigerung des Aggregats wirkte sich jedoch nicht auf die Leistung aus, führte jedoch zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs.
In der deutschen Hauptstadt wurde ein aufgefrischter Panamera Rennwagen 2017/18 der Öffentlichkeit präsentiert. Auto neue Ära hebt sich sehr von der allgemeinen Masse ab in technischer Aspekt, hat sich auch das Erscheinungsbild des Autos deutlich verändert.
Autoinnenraum in den letzten Jahren
Am Heck zieht die gesamte Lichttechnik mit begrenzten horizontalen Rechtecken aus LEDs die Blicke auf sich. Die Laternen werden durch ein karmesinrotes Band vereint, unter dem der Name der Modellmarke steht. In ähnlicher Weise hergestellt Hinterteil andere Porsche-Modelle. Autoliebhaber glauben, dass dieses Modell im Innenraum dem Porsche 911 nahe kommt. Wessen Land ist heute der Autohersteller? Deutschland ist noch in der Produktion tätig.
Veränderungen in der Fahrzeugästhetik haben zu einer leichten Transformation geführt Aussehen Panameras. Oberer Teil Maschine senkt sanfter ab. Dem konzipierten Konzept zufolge soll der Abstand zum Dach von den Personen in der Kabine verringert worden sein, aber die Konstrukteure behaupten, dass genügend Platz vorhanden ist. Der Abstand von den Beifahrersitzen zum Dach reicht aus, um die Passagiere bequem unterzubringen.
Im Inneren des Autos ist mit den modernsten Geräten für Autos ausgestattet. Zusammen mit verschiedenen hochwertigen Materialien für die Inneneinrichtung entsteht so komfortables Interieur Kabinen. Die Frontplatte des Autos wird praktisch nur verwendet, um einen 12,3-Zoll-Bildschirm für den allgemeinen Multimedia-Komplex bereitzustellen. Alle anderen Führungsdetails sind auf dem Hauptpanel platziert, das in die Zwischenpassagiere-Nische führt. Fast alle typischen Standardtasten, von denen es eine große Anzahl gibt, befinden sich auf geeigneten Panels mit der Möglichkeit, verschiedene Funktionen der Maschine einfach zu steuern. Der zusätzliche Rücksitz wurde ebenfalls entfernt.
Durch die Befüllung des Autos mit einer Vielzahl von Elektronik zollten die Designer der Vergangenheit Tribut. Dies wird durch die serienmäßige analoge Drehzahlmesserskala in der Mitte des Armaturenbretts bestätigt. Gleichzeitig ist das Gerät von allen Seiten umgeben von modernem Messgeräte eine große Menge an Informationen wiedergeben.
Neben dem schönen Interieur und der elektronischen Ausstattung wunderten sich die Designer über andere Komfortaspekte, die eine große Gepäcknische geschaffen hatten.
Porsche Panamera Version 2017/18
Alle Porsche Panamera Modelle 2017/18 sind mit einem Achtgang ausgestattet Roboterbox PDK II. Der komplette Satz der nächsten Modifikation beinhaltet Allradantrieb, Dreikammer Luftfederung, Volllenkfahrwerk, Wankunterdrückungsstrukturen und Traction-Vectoring-System.
Abschluss
V moderne Welt verschiedene Veränderungen gelten als normale, gemeinsame Innovationen, die hauptsächlich durchgeführt werden, um die Menschheit zum Zwecke der Globalisierung zu vereinen. In Europa läuft der Prozess der Zusammenführung sowohl der Länder im Allgemeinen als auch der Wirtschaftsverbände im Besonderen seit mehreren Jahrzehnten und hat sich in den letzten Jahren beschleunigt. Das bedeutet, dass Konzerne immer weniger „nationalen Geschmack“ haben. Die Frage zu Porsche liegt also auf der Hand: Welches Land ist der Hersteller dieser Autos? Nur eines kann mit Sicherheit gesagt werden: Dies ist ein europäisches Automodell, das das Beste aufgenommen hat nationale Besonderheiten... Obwohl der deutsche Fußabdruck hier der wichtigste ist, ist Deutschland das Herkunftsland für Porsche-Autos.
DR. Ing.-Nr. h.c. F. Porsche AG - Deutscher Hersteller von Premium-Sportwagen, Limousinen und SUVs, gegründet vom legendären Designer Ferdinand Porsche. Teil des Volkswagen-Konzerns. Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart.
Der Firmengründer Ferdinand Porsche wurde am 3. September 1875 im böhmischen Muffersdorf in der Familie eines Werkstattbesitzers geboren. Er war das dritte Kind in der Familie und wurde nach dem Tod seines ältesten Sohnes Erbe des väterlichen Unternehmens. Ab dem 15. Lebensjahr arbeitete Ferdinand in einer Werkstatt und nach dem Abschluss Grundschule ging auf eine technische Schule.
1898 erhält ein junger Ingenieur den Auftrag, ein Elektroauto zu konstruieren und fertigt in wenigen Wochen ein Muster an - ein schnelles und kompaktes Elektroauto, die auf 40 km / h beschleunigen konnte. Einziges Manko der Maschine war ihr hohes Gewicht, da viel Blei wiederaufladbare Batterien waren sehr schwer. Nach der Übergabe des Prototyps an den Besitzer von Jacob Lohner erhält Porsche sofort die Position des Chefdesigners und beginnt mit der Arbeit an seinem ersten Auto – dem Lohner-Porsche Electric Car.
1898 wechselt Porsche zu Austro-Daimler. Unter seiner Führung werden legendäre Modelle geboren: Sascha, ADM, Prinz-Heinrich und ADR. Während des Ersten Weltkriegs beschäftigte er sich mit der Konstruktion von Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe sowie Autos mit Hybrid Kraftwerk... Für innovative Entwicklungen wird ihm der Ehrenprofessor der TU Wien und das Verdienstkreuz verliehen.
1923 tritt Ferdinand in die Daimler-Benz AG ein, wo er die Entwicklung von Sportwagen wie S und SS leitet. In den 30er Jahren besuchte er Russland, wo er die Arbeit von Flugzeug- und Panzerfabriken kennenlernte. Hier erhielt er das Angebot, mit seinem Konstruktionsbüro in die UdSSR zu wechseln, um in der Automobil-, Luftfahrt- und Panzerindustrie zu arbeiten. Porsche weigert sich und kehrt nach Deutschland zurück, wo ihm die Nazis während des Zweiten Weltkriegs Informationen über die Ausrüstung und Technologien der Russen in der Militärindustrie entlocken.
1932 erfand Ferdinand Porsche Drehstabfederung, die künftig von allen Automobilherstellern verwendet werden. Nach seiner Rückkehr aus der UdSSR wurde er Chefkonstrukteur von Auto-Union und entwickelte für das Unternehmen den Rennwagen Typ 22. Sein nächster Job war der berühmte "Volkswagen" Volkswagen Käfer.
Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs gelingt es Porsche, das erste Auto zu schaffen - den Porsche 64, der zum Stammvater aller Modelle der Marke werden wird. Es zeichnete sich durch eine stromlinienförmige Karosserieform aus, die sich von den üblichen Autos dieser Zeit völlig unterschied. Unter der Haube befand sich ein luftgekühlter Boxermotor mit 100 PS, der das Auto auf 160 km / h beschleunigen ließ. Insgesamt wurden drei Kopien des Modells hergestellt.
Porsche 64 (1939)
Während des Zweiten Weltkriegs produziert Porsche Jeeps, Amphibien, Militärfahrzeuge. Ferdinand Porsche beteiligt sich an der Konstruktion der Panzer Tiger und Panther sowie der selbstfahrenden Fahrzeuge Ferdinand. Wegen Beteiligung an den Militärprojekten der Nazis wurde er im Dezember 1945 festgenommen und für 20 Monate inhaftiert. Zu dieser Zeit wurde die Entwicklung der Marke von Fenny Porsche – seinem Sohn – übernommen.
Zusammen mit einem Team von Ingenieuren baut Porsche Jr. die ersten Serienmodell Marken - 356. Die meisten Teile, einschließlich des 1,1-Liter-35-PS-Motors, der Aufhängung und des Getriebes, entlehnten die Designer dem Käfer. Der Körper wurde von derselben Person entworfen, die entworfen hat Volkswagen Karosserie Käfer, - Erwin Comenda. Dieses Modell wurde zur Grundlage für die Kreation des Carrera und wurde bis 1965 produziert.
Porsche 356 (1948-1965)
Seit 1950 ist das Unternehmen wieder in Stuttgart ansässig, ein Jahr später stirbt der Gründer Ferdinand Porsche.
Heute wird nur noch Stahl zur Herstellung von Karosserieblechen verwendet. Das Unternehmen gibt nach und nach auf Volkswagen Motoren ersetzt durch Aggregate selbstentwickelt... So war die Baureihe 356A mit einem Motor mit vier Nockenwellen und zwei Zündspulen ausgestattet. Später wurde die B-Serie mit einem stärkeren Motor veröffentlicht und Scheibenbremsen auf allen Rädern, und dann - C mit einer Reihe von Verbesserungen.
1951 erscheint der Sportwagen Porsche 550 Spyder, der viele Rennen gewonnen hat. 1954 wurde eine Modifikation des Modells mit einem Softtop und einer geraden Windschutzscheibe veröffentlicht.
Der Porsche 356 war ein sehr beliebtes Auto und hielt 15 Jahre lang den Titel eines der prestigeträchtigsten der Welt. Doch die Zeit verging wie im Flug und der Markt musste etwas ganz Neues, aber nicht weniger Beeindruckendes bieten. 1963 um IAA Frankfurt präsentiert das Unternehmen den 911, entwickelt unter der Führung von Ferry Porsche. Die ursprüngliche Version des Modellnamens, 901, wurde in 911 geändert, um einen Rechtsstreit mit Peugeot zu vermeiden, das den Namen für sich selbst reservierte. Dies tat dem Erfolg des Autos keinen Abbruch, es wird schnell zum Kult.
Ursprünglich war der 911 mit einem 2-Liter-130-PS-Motor ausgestattet, der mit einem Fünfgang aggregiert wurde mechanische Box Ausrüstung. 1964 erscheint eine Sportversion Porsche-Modelle 911 Carrera mit wassergekühltem Motor. Seit 1966 wird der Targa mit einer charakteristischen offenen Karosserie inklusive Glasdach produziert.
Porsche 911 (1963)
1965 stellte Porsche den 912 mit vier Zylindern vor. Im Vergleich zum Sechszylinder 911 war er günstiger und gewann daher schnell an Popularität. Ende der 60er Jahre wurde dieses Modell durch den gemeinsam mit Volkswagen entwickelten 914 abgelöst. Das Auto wurde in zwei Varianten angeboten: mit 4 und 6 Zylindern, wobei der 914/6 eher schlecht kaufte, während der günstigere 914/4 zu einem Porsche-Bestseller wurde.
1972 hörte das Unternehmen auf, nur noch Familienbetrieb, den Status der Öffentlichkeit erhalten haben. Die Familie Porsche verlor die Kontrolle über die Geschäftsführung und Ernst Fürmann wurde zum Markenchef. Er traf in den 70er Jahren die Entscheidung, den 911 durch den größeren Sportwagen 928 mit zu ersetzen Heckantrieb und ein Front-angebrachter V8-Motor. Doch wie wir sehen, überlebte der 911 den 928. Anfang der 1980er Jahre wurde Fürmann durch Peter W. Schutz, einen glühenden 911-Fan, ersetzt.
1976 löste der 914 den ebenfalls mit Volkswagen entwickelten 924 ab. Der deutsche Autoriese beauftragte Porsche mit der Entwicklung eines bezahlbaren Sportwagens, der mit einem Getriebe von Audi ausgestattet werden sollte. Als Folge der Ölkrise begann das Management jedoch, die Notwendigkeit einer Veröffentlichung des Modells zu bezweifeln. Dann kaufte Porsche das Projekt von Volkswagen.
924 zeichnete sich durch ein dem Zeitgeist entsprechendes Erscheinungsbild, klassisches Layout, nahezu perfekte Gewichtsverteilung und sparsame Motoren mit vier Zylindern und einem luftgekühlten System. Drei Jahre nach Verkaufsstart erhielt das Auto eine Turboversion.
Porsche 924 (1976-1988)
Mit der Berufung von Peter Schutz zum Firmenchef ist der Porsche 911 wieder ein Liebling der Marke. 1982 erschien eine offene Version, 1983 der 911 Carrera mit 231-PS-Motor.
1980 debütiert der Porsche 959 mit einem 2,8-Liter-Sechszylindermotor mit zwei Turboladern und einer Leistung von 450 PS. Die Karosserieteile bestanden aus Kevlar, der Computer steuerte den Betrieb von vier Stoßdämpfern, die Größe Bodenfreiheit, und verteilt auch das Drehmoment zwischen den Achsen.
1990 unterzeichnet Porsche eine Vereinbarung mit Toyota, um Schulungen in Lean Manufacturing-Techniken anzubieten. Seit 2004 unterstützt das japanische Unternehmen Porsche bei der Entwicklung der Hybridtechnologie.
1993 feierte eine neue Generation des 911-Modells Premiere, die eine neue leistungsstarker Motor bei 272 PS, hinten Mehrlenkeraufhängung und eine einzigartige Körperform.
1996 debütierte der zweisitzige Boxster Roadster, der im Gegensatz zu anderen Modellen ursprünglich mit offenem Verdeck konzipiert war. Sein wassergekühlter Motor leistet 204 PS. und befand sich vor der Hinterachse.
Ein Jahr später kam ein neuer 911 ähnlich dem Boxster auf den Markt, der später eine Version mit hydraulisch betätigtem Verdeck erhielt.
Im Jahr 2002 wurde eine völlig unerwartete, aber sehr beeindruckende Neuheit präsentiert - der Cayenne SUV, der zu einem der beliebtesten Modelle der Marke auf der ganzen Welt, auch in Russland, wurde. Das Modell wurde unter Beteiligung von Spezialisten des Volkswagen Konzerns entwickelt. Für sie haben sie komplett geschaffen neue Plattform mit Längsmotoranordnung, Karosserie mit Hilfsrahmen und Einzelradaufhängung an allen Rädern. Sorge Volkswagen veröffentlichte eine eigene Version des Modells - Touareg.
Cayenne ist dank . zum Bestseller der Marke geworden zuverlässige Federung, gutes Handling und hervorragende Geländegängigkeit. jüngerer Bruder von Cayenne, kompakte Frequenzweiche Porsche Macan, wurde auf der Los Angeles Auto Show 2013 präsentiert. Inspiriert wurde die Marke vom Erfolg ihres ersten SUV.
Porsche Cayenne (2002)
Die Geschichte der Marke in Russland begann 2001, als der erste Porsche 911 Carrera vom CJSC Sportcar-Center verkauft wurde. Russische Käufer schnell verliebt Deutsche Mark, und seine Verkäufe in Russland, trotz der Änderung ökonomische Situation zeigen ein stabiles Wachstum.
Die Marke Porsche verbessert jetzt ihre die Aufstellung, das im Vergleich zu anderen Sportwagenherstellern am vielfältigsten ist. Unter anderem hat der Autohersteller mehrere Hybridversionen seiner Autos herausgebracht und wird nach Angaben des Managements weiter in diese Richtung arbeiten. In Fortführung der Arbeit seines Gründers bleibt Porsche in vielen Bereichen der Automobilindustrie führend und eine Kultmarke für ein Heer von Fans.
Es ist Zeit, den Vektor unseres Kurses zu ändern. Bisher haben wir nur über preiswert oder sehr . gesprochen günstige Autos, aber heute werden wir über einen sprechen, der, sobald er erschienen ist, für immer zu hundert Prozent "top" wurde. Stimmt, es ist schon ziemlich lange her...
Für einen Betrag von etwa 700.000 Rubel können Sie ein Dutzend Exemplare von durchschnittlichem Shabby kaufen. Oder eine mehr oder weniger anständige Kopie dieses Modells, ungefähr fünfzehn Jahre alt. Unser heutiger Held, der in seiner ursprünglichen Form seit 2002 produziert wurde und 2008 die Neugestaltung überstand, änderte den Index von Typ 955 auf Typ 957 und existierte in dieser Ausführung bis 2010, bis er vom „zweiten“ Cayenne abgelöst wurde. Heute sind die meisten dieser in Russland eingesetzten Fahrzeuge mindestens zehn Jahre alt. Warum lieben und hassen sie einen gebrauchten Porsche Cayenne der ersten Generation?
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Im Bild: Porsche Cayenne (955) ‘2003–07 und Porsche Cayenne (957)’ 2007–10
Hass #5: man muss sich ein relativ "lebendiges" Auto suchen
Porsche ist ein Maßstab, eine der problemlosesten Marken der Welt, seine Autos, und insbesondere der Cayenne, sind ständig an der Spitze der Zuverlässigkeitsbewertungen. Der "müde" Cayenne hat jedoch unweigerlich einige Probleme, die es für diejenigen, die sich für dieses Auto entscheiden, besser im Voraus wissen sollten, und wir werden im Folgenden auf einige davon eingehen. Die Wahl trägt nicht zur Einfachheit der Tatsache bei, dass es unter den Vorbesitzern des alten Cayenne oft Liebhaber von "Licht" gibt, was die Gesundheit des Autos stark beeinflusst. Jetzt besteht der normale Ansatz beim Kauf eines Cayenne der ersten Generation (und insbesondere eines „Dorestayl“) darin, fünf, sieben oder vielleicht zehn Autos auf der Suche nach dem zu durchsuchen, der „angemessen“ fährt, und alle altersbedingten „Wunden“. wurden bereits beseitigt.
Liebe #5: Schlichtheit und Zuverlässigkeit
Sie sagen, dass es nur einen Schritt von der Liebe zum Hass gibt, und dieser Punkt ist wirklich eng mit dem vorherigen verbunden: Wenn Sie es geschafft haben, ein gutes Exemplar zu finden und zahlreiche Nekro-Cayenne zu umgehen, werden Sie diesen stämmigen alten Mann lieben. Vor allem, wenn Sie superzuverlässige Sechszylinder-Motoren von Anfang an haben: 3,2-Liter-Benziner (nach Umgestaltung - 3,6-Liter) oder 3,0-Liter-Turbodiesel.
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Hass #4: Sechszylindermotoren gehen nicht unter
Lassen wir den Turbodiesel außerhalb der Erzählung (er ist selten und wird nicht nach dem im Untertitel angegebenen Kriterium ausgewählt), sondern beim Benziner VR6 mit einer inline-verdrängten Anordnung von sechs Zylindern, der ein Arbeitsvolumen von 3,2 Zoll hatte Liter in Pre-Styling-Autos und leistete 250 PS, schwören nicht selten darauf, dass er dem Cayenne einen "pflanzlichen" Charakter verlieh. Was dem Serien-Tuareg verziehen wird (VW Touareg und Audi Q7 werden traditionell mit Porsche geteilt Cayenne-Plattform), verabschiedet sich nicht von einem Auto mit einem bunt umrissenen sportlichen Stammbaum. Aber diese Motoren sind sehr zuverlässig (siehe Absatz oben), und kurz vor der Neugestaltung haben VR6 mehr Volumen und "Pferde" (3,6 Liter, 290 PS) hinzugefügt, und solchen Cayennes wird ihre schwache Dynamik viel seltener vorgeworfen. Außerdem oft ein gebrauchter Cayenne, der mehr Macht, hat mehr Probleme.
Liebe #4: V8-Motoren machen es richtig
Selbst in der bescheidensten Version - 4,5 Liter und 340 PS. – der Achtzylinder Cayenne S im Spurt auf 100 km/h „geht“ in sieben Sekunden. Es gibt aber auch Turbo-Versionen des Cayenne GTS, Turbo und Turbo S, die eine Leistung von 450 bis 521 PS hatten, sowie die zweite Iteration dieser Motoren mit einem auf 4,8 Liter erhöhten Arbeitsvolumen und maximal mit einem Turbinenpaar für die Version Cayenne Turbo S, die 550 PS entwickelt und Sie können eine Standardübung in 4,7 Sekunden ausführen ... All dies ist jedoch in ideale Bedingungen und natürlich für ein neues Auto.
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Hate #3: V8 Kolbenfresser
Unter der Motorhaube eines jeden Autos, egal wie perfekt es ist und egal wie es gepflegt wird, laufen einige der "Pferde" nach einem Dutzend Jahren immer noch davon. Aber das wäre die halbe Miete – die Cayenne der ersten Generation mit V8 haben ein ausgeprägtes Leiden. Allerdings fallen nicht alle Käufer von Gebrauchtwagen darauf herein: War die Bedienung sparsam oder wurden bereits teure Reparaturen durchgeführt, dann kann man relativ ruhig sein. Und die Krankheit ist diese: Krampfanfälle auf den Spiegeln von Zylindern, insbesondere dem siebten und achten. Tatsache ist, dass der Porsche V8 in den Modi langfristig hohe Belastung anfällig für Ölmangel und unzureichende Kühlung dieser Zylinder. Indirekt erkennen Problemauto Beim Kauf ist es bei Versionen mit zwei Turbinen möglich: Wenn die linke Ölleckage ("Schweiß") hat, war das Auto "angezündet" und die Wahrscheinlichkeit eines Torschusses ist ziemlich hoch.
Liebe #3: hoher Komfort
Der Cayenne der ersten Generation teilte sich einst die Plattform mit den ersten Generationen des VW Touareg und dann dem Audi Q7, und es war wirklich eine Art Revolution. Schwer tragender Körper mit Tragbahren, Einzelradaufhängung auf Doppel Querlenker(Feder bei einfachen Versionen und pneumatisch mit variabler Bodenfreiheit beim Cayenne Turbo und Turbo S), fortgeschritten Allradantrieb Getriebe- all das, sowie der ergonomisch angepasste Innenraum mit reichhaltiger Ausstattung und einer Vielzahl an Premium-Optionen sind bereits auf Lager, dazu eine Prise ausgeklügelte Porsche-Technik, die diesen SUV schließlich zu einem Star für alle Zeiten gemacht hat. Der Komfort, der beim ersten Cayenne erreicht wurde, ist noch immer beeindruckend. Doch dies war das erste Auto in diesem Segment für die Marke aus Stuttgart. Entstanden allerdings nicht ohne die Hilfe von Kollegen aus Wolfsburg.
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Im Bild: Porsche Cayenne Turbo (955) "2002–07"
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Auf dem Foto: Porsche Cayenne (955) "2003–07"
Hass #2: an Hohe Laufleistung ernsthafte Investitionen sind erforderlich
Doch heute werden wir nicht von der Tatsache abweichen, dass die Jahre ihren Tribut fordern. Bis zu 100-120.000 Kilometer des Cayenne der ersten Generation können absolut genannt werden zuverlässiges Auto... Doch dann kommt die Zeit für erhebliche finanzielle Kosten. Alles beginnt mit dem Austausch der Rohre des Kühlsystems (in frühen Autos sind sie aus Kunststoff) und geht weiter mit Zündspulen, Gasfiltern und Benzinpumpen, Stoßdämpfern, Silentblöcken der Querlenker, Ausfällen von Multimedia, vollständigem Stopp der Elektronik ( wenn einer der CAN-Kreise bei der Diagnose nicht rechtzeitig erkannt wird - Reifen und Fahrt auf dem zweiten zum Abschleppwagen), Dichtigkeitsverlust oder Ausfall des Ventilkörpers im Automatikgetriebe ... Die letzten Punkte dieser Liste , wie die oben beschriebenen Probleme mit dem V8, werden Ihnen nicht unbedingt passieren, aber fast jedes beschriebene Problem kostet Zehntausende Rubel.
Liebe #2: cooles und fast nie veraltetes Design
Der Cayenne sieht immer noch cool aus, und das gilt zu einem großen Teil auch für das Interieur. Ja, sowohl in der Optik als auch im Salon sind Linien und Lösungen aus längst vergangenen Zeiten leicht zu erahnen, aber ich möchte sie nicht als Archaismus, sondern eher als stilvollen Retro betrachten.
Hass #1: Hohe Steuer- und Spritkosten
Allgemein verschiedene Besitzer Dieses Auto ist in Bezug auf Betriebs- und Wartungskosten ziemlich polarisiert. Der Punkt hier ist anscheinend, dass die Menschen in unserem Land dieses Auto auf unterschiedliche Weise besitzen. Wer zum Beispiel mit einem anderen, wenn auch gebrauchten, ausländischen Auto in den maroden Cayenne gezogen ist, nimmt die Reparaturkosten gelassen auf sich und freut sich, dass diese Reparatur so selten vorkommt. Und wer für seinen Traum seit mehreren Jahren für Cayenne gespart hat, ist für solche Zahlen vielleicht einfach nicht bereit. Aber in einem sind sich alle Besitzer einig: dass die Transportsteuer zu hoch ist und die Benzinkosten nach mehreren intensiven Klicks auf den "Sneaker" sofort abgeschreckt werden. Unter der Haube könnte ein beliebiger Motor sein, aber weniger als 20 l/100 km werden Sie wahrscheinlich nur bekommen, wenn Sie am Bordstein entlang kriechen.
Liebe #1: eine Kombination aus Fahr- und Offroad-Qualitäten
Dies ist die Hauptleistung der Ingenieure, die dieses Modell entworfen haben. Das ist der eine ganz neuer Weg, dem viele Marken mehr oder weniger erfolgreich nach Porsche folgten. Zweig Familienstammbaum Der Porsche Cayenne ist zwar erst drei Generationen alt, zieht aber schon jetzt dieses einzigartige Rezept durch die Jahre: perfekte SUV-Fahrwerksabstimmung für ebenen Untergrund und ein beeindruckendes Offroad-Arsenal: permanenter Allradantrieb, Herunterschalten und Sperren Mittendifferenzial... Ja, Sie werden nicht zu einem Trophäen-Raid gehen, aber unter alltäglichen Situationen können Sie alle treffen - Sie können ruhig sein, der Cayenne wird Ihnen helfen.
Jeder von uns ist es gewohnt, Marken und Modelle von Autos auf eine bestimmte Weise zu nennen. Manchmal sprechen wir die Namen von Autos jedoch völlig falsch aus. Na ja, okay? Dann sagen wir "risetka", "im Meter" usw. Wenn Sie jedoch die korrekte Transkription wissen möchten, ist es hilfreich, die richtige (und falsche) Aussprache von Marken (und Modellen) von Autos zu kennen.
In dieser Sammlung haben wir versucht, die beliebtesten und / oder umstrittensten Namen zu sammeln.
Also, das Bildungsprogramm zum Namen der Autos:
BMW. "Be-Em-Ve", nicht "BM-Double-u"
Warum: weil BMW von den deutschen "Bayerischen Motoren Werken" kommt und die deutsche Sprache "Be" hat, aber nicht die englische "Double-u"
Mitsubishi. Mitsubishi, nicht Mitsubishi
Warum: Viele kleine Kinder haben Schwierigkeiten, "Ш" auszusprechen und es durch das amüsante Geräusch eines "Lächelns" zu ersetzen. Nun, nicht Alyosha, sondern Alyosya. In der japanischen Sprache als solche gibt es also kein "Ш". Es gibt ein sehr, sehr weiches „uh“ oder sogar „uch“, das wiederum eher nach „s“ aussieht, aber sicher nicht nach „w“.
Lamborghini. Lamborghini, nicht Lamborghini
Warum: Hier ist alles einfach. Auf Italienisch klingt "g" wie "gi", aber wenn "g" von "h" folgt, wird "gh" wie "g" ausgesprochen
Porsches. Porsche, Porsche oder Porsche
Warum: Porsche ist generell gruselig – sag das nicht. Ja, und Porsche klingt ungebildet. Im Deutschen wird die Betonung auf die erste Silbe gelegt (mit seltenen Ausnahmen), also Porshe und nur Porshe
Renault. Reno, nicht Reno
Warum: Wir bezweifeln sehr, dass Sie mit der richtigen Aussprache plötzlich anfangen zu sprechen. Aber bei einem Glas Champagner irgendwo auf dem Balkon eines luxuriösen Zimmers eines 5-Sterne-Hotels kann man mit Wissen glänzen. Mach dich einfach bereit – sonst lachst du früher als andere. Versuchen Sie, "R-yo-n-o" auszusprechen, und zwar mit der richtigen (auf Französisch) Aussprache des Buchstabens "r"
Logan. Logan, nicht Logan, obwohl Logan auch möglich ist
Warum: Viele könnten sich jetzt darauf vorbereiten, einen Kommentar zu schreiben, der besagt, dass die Franzosen immer die letzte Silbe betonen. Aber in in diesem Fall das Wort Logan ist schottischen Ursprungs, und im Original liegt die Betonung auf der ersten Silbe. Aber wenn Sie Französisch sprechen möchten, können Sie auch Logan. Im Allgemeinen ist der Fall, wenn Sie so sagen, wie Sie möchten ...
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