Spülen des Motorölsystems - die Wahl der Arbeitsmittel und -technologie. Motorölmangel feststellen: Ursachen, Anzeichen und Folgen Spülen der Motorölkanäle

Reinigen der Ölkanäle der Kurbelwelle.

Bei der Überholung des Motors, insbesondere nach dem Schleifen der Kurbelwelle, legen sie wahrscheinlich keinen Wert auf die Sauberkeit der Ölkanäle der Kurbelwelle, sprich sie wissen einfach nicht, wie es richtig geht sauber... Dieser Vorgang ist auch deshalb sehr wichtig, weil beim Schleifen der Kurbelwelle für die Reparaturgröße der Laufbuchsen, Ölkanäle Schleif- und Bearbeitungsprodukte (Metallstaub) eindringen. Wenn Sie danach nicht gründlich ausspülen Ölkanäle Kurbelwelle, dann kann der verbleibende Schmutz beim ersten Start des Motors viel Ärger verursachen, bestenfalls wird er die Ressource des Motors einfach stark reduzieren. Und all die teuren Reparaturen können umsonst sein. Daher ist eine gründliche Spülung der inneren Hohlräume der Kurbelwelle sehr wichtig. Wie man es richtig macht, werden wir in diesem Artikel betrachten.

Das solltest du auch wissen Ölkanäle der Kurbelwelle dienen sie neben ihrer Funktion der Ölversorgung der Reibpaarungen (Kurbelwellenzapfen und Laufbuchsen) auch dazu, Schmutzpartikel (in speziellen Hohlräumen), die den Filter passieren können (sehr kleine Partikel) mittels Fliehkraft aufzufangen . Bei geöffnetem Druckminderventil (hier empfehle ich, über Ölventile zu lesen), oder die Qualität des Ölfilters nicht sehr gut ist, werden Schmutzpartikel, die in die Kurbelwellenkanäle fallen, von der Wellenmitte auf das Pleuel geschleudert Zapfen mit Zentrifugalkraft, in denen sich, wie gesagt, spezielle Hohlräume befinden, die mit technologischen Stopfen (Plugs) verschlossen sind.

Es gab Fälle, in denen der Schmutz vollständig verstopft war Ölkanäle, und damit begannen natürlich die Reibpaare trocken zu arbeiten und versagten schnell. Dies geschieht normalerweise, wenn Autofahrer Markenölfilter sparen, indem sie sie billiger auf dem Markt kaufen. Und auch wenn der Motor die Hauptstadt ohne Pannen überlebte, wurden viele Ablagerungen in der Kurbelwelle gefunden. Hierdurch wurde neben der Gefahr des Verstopfens der Ölkanäle auch der Kurbelwellenausgleich gestört, da der Schmutz bei ausreichender Ablagerung zig Gramm wiegt und ungleichmäßig abgelagert wird. Als Ergebnis treten Motorvibrationen auf und die Lebensdauer der Hauptlager wird stark reduziert.

So reinigen Sie die Ölkanäle eines VAZ-Motors.

Aus dem oben Gesagten ist die Bedeutung der Reinigung der Kurbelwellenkanäle meiner Meinung nach klar, aber wie kann man sie richtig öffnen und reinigen? Zunächst möchte ich sagen, dass es zwei Arten von technologischen Stubs gibt. Die ersten werden in das Gewinde eingeschraubt (wiederverwendbar) - zum Beispiel in die Kurbelwellen des Dnepr-Motorrads oder Wolga-Autos, alte ausländische Autos. Stopfen des zweiten Typs werden mit Presspassung (Einweg) in den Wellenzapfen eingepresst - zum Beispiel in Zhiguli oder den meisten ausländischen Autos. Betrachten wir sie getrennt.

Wir schrauben den Kurbelwellenstopfen mit einem 14er Sechskant heraus.

Gewindestopfen (der ersten Art), bevor Sie sie abschrauben, müssen Sie das Loch aus dem Kern schärfen (praktisch mit einem Bohrer oder einem feinen Meißel), da sie nach dem Anschrauben einiger Motorräder und alter Autos für die Treue stanzen. An der Wolga wird zum Beispiel nicht gestanzt, sondern sie wickeln sich einfach mit einem bestimmten Moment ab - 4,0 - 4,2 kgf / m (aber trotzdem schlagen viele Mechaniker sie auch). Wenn ein Loch vorhanden ist, entfernen Sie es und schrauben Sie den Stopfen mit einem Innensechskant um 14 (an der Wolga), siehe Foto 1 oder mit einem starken Schraubendreher (an einem Dnepr-Motorrad).

Vaz 2112 gehämmert Ölkanäle Kurbelwelle

So reinigen Sie Ölkanäle ()

SCHLÜSSEL-DOP

Wir reinigen den Hohlraum des Kurbelwellenhalses mit einem Schraubendreher oder Bohrer.

Bei einem Wolga-Auto zum Beispiel befinden sich auf jeder Seite des Kurbelzapfens zwei Stecker (insgesamt acht). Nachdem wir alles abgeschraubt haben, zuerst mit einem Schraubendreher (Sie können einen Bohrer verwenden - Foto 3) und dann mit einer Metallbürste den Hohlraum des Pleuelhalses von Schmutz reinigen und ihn dann mit einer Art von Lösungsmittel (ich empfehle Aceton oder den proprietären Dreumex Solu-Cleaner Sedimententhärter) und lassen Sie es einige Stunden entfernen. Danach gießen wir die gesamte Schwärze aus den Hohlräumen aus und dann empfehle ich Ihnen, ein Reinigungsmittel (eventuell auf Wasserbasis) zu verwenden, mit dem die Kanäle und Hohlräume unter Druck gespült werden sollten. Dazu können Sie den einfachsten selbstgemachten "Kärcher" verwenden, den ich hier in diesem Artikel beschrieben habe. Nach dem Waschen mit Reinigungsmittel durchblasen und gleichzeitig die Kanäle und Hohlräume mit Druckluft (Kompressor) trocknen. Es bleibt übrig, die Stecker selbst und ihre Gewinde mit einer Metallbürste oder dem gleichen Aufsatz für einen Bohrer, eine Schleifmaschine von Schmutz zu reinigen. Der letzte Arbeitsgang ist das Einschrauben der sauberen Stopfen mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 4,0 - 4,2 kgf / m.

Vergessen Sie bei Dnipro-Motorrädern nach dem Spülen der Kurbelwellenkanäle nicht, die Zentrifuge, die sie ersetzt, zu zerlegen und zu spülen Öl Filter. Normalerweise ist viel Schmutz drin. Der gleiche Rat ist für Besitzer von Zaporozhian Cossacks oder alten Volkswagen Käfern nützlich.

Wir lösen den Korken mit einem Schlag.

SCHLÜSSEL-DOP

Die Stopfen zweiter Art werden in den Wellenzapfen eingepresst und nicht wiederverwendet (neue werden verwendet und sind im Handel erhältlich). Diese Stopfen sind schwieriger zu entfernen als der erste Typ, aber sie sind durchaus möglich. Dazu müssen sie in ihrem Sitz gelöst werden (Foto 5). Schlagen Sie mit einem Hammer durch den Stahlauszug (Stahlstange) entlang der Kanten des Steckers (wir klopfen abwechselnd, dann an einer Kante, dann an der gegenüberliegenden Seite), verziehen wir den Stecker leicht an seiner Stelle, und wenn er sich löst, wir entfernen es. Sie können die Kurbelwelle mit dem Stopfen nach unten drehen, und durch leichtes Klopfen mit einem Kupferhammer auf den Hals sorgen wir dafür, dass der lose Stopfen bei den Schlägen herausfällt. Bei Abziehschwierigkeiten können Sie den Wellenzapfen leicht erwärmen (aber nicht viel). Stopfen dieser Art werden normalerweise auf jedem Kurbelwellenzapfen (vier insgesamt) installiert.

Die Reinigung von Hohlräumen und Kanälen erfolgt wie bei einer Kurbelwelle mit Stopfen des ersten Typs. Nach Reinigung, Spülung und Spülung neue Stopfen und Dorn mit leichten Hammerschlägen einsetzen, neue Stopfen bis zum Anschlag eindrücken. In diesem Fall ist es natürlich besser, einen speziellen Dorn zu verwenden, auf den der Stopfen aufgesetzt wird und dann der Stopfen zusammen mit dem Dorn in seinen Sitz eingesetzt und eingepresst wird. Der Dorn kann zusammen mit den Dübeln gekauft werden (es passiert im Set zum Verkauf), und wenn Sie ihn nicht im Laden finden, können Sie einen Dreher bestellen.

Werkzeug zum Einpressen eines neuen Kurbelwellenstopfens. a - Stopfen, b - Dorn zum Drücken des Stopfens, c - Dorn zum Aufweiten des Stopfens, d - vierseitiger Kern, aber Sie können auch einen normalen verwenden.

SCHLÜSSEL-DOP

Wenn Sie die Stecker eindrücken, müssen sie noch am Rand aufgeweitet werden (für die Genauigkeit). Zum Aufweiten wird auch ein spezieller Dorn mit einem Vorsprung verwendet (siehe Foto 8). Nun, am Ende, wie man sagt, um die Seele zu beruhigen, schneiden wir die Stöpsel an drei oder vier Stellen mit einem Schlag heraus.

Und der letzte Ratschlag. Messen Sie vor dem Kauf neuer Kerzen die Kerzensitze in Ihrer Kurbelwelle (Innendurchmesser) und messen Sie beim Kauf der Kerzen selbst deren Außendurchmesser. Die Dichtheit beim Einpressen sollte 0,3 mm betragen (der Außendurchmesser der Stopfen ist 0,3 mm größer als der Innendurchmesser der Bohrung im Wellenzapfen). Freies Landen ist hier nicht erlaubt.

Generell gefallen mir die Stubs des zweiten Typs persönlich nicht. Fummeln Sie mehr an ihnen herum, sowohl beim Entfernen alter als auch beim Einpressen neuer. Eine andere Sache sind die Kappen des ersten Typs, die mit Gewinde versehen sind. Und es ist einfach, mit ihnen zu arbeiten, und die Zuverlässigkeit ihrer Passform ist ziemlich hoch. Und Sie müssen nicht nach neuen im Angebot suchen, da die alten verschraubt sind. Ich denke, dass die Designer, die auf die Idee kamen, die Stopfen einzudrücken, anstatt auf den Faden zu pflanzen, wahrscheinlich nichts zu tun hatten, also haben sie sich eine zusätzliche Hämorrhoiden einfallen lassen.

Nun, das scheinen alle Nuancen in dieser Angelegenheit zu sein. Ich hoffe, dieser Artikel hilft Anfängern, die sich entschieden haben, den Motor ihres Autos oder Motorrads selbst zu überholen. Nun, und vor allem hilft es, richtig zu reinigen Ölkanäle die Kurbelwelle, die, wie viele verstanden haben, für die Gesundheit des Motors sehr wichtig ist; erfolg allen!

Beim Ölwechsel greifen viele Autofahrer dazu, das Ölsystem zu spülen. Die Bedienung mit dem Motor ist dezent, hat seine eigenen Nuancen, die jedem bekannt sein sollten, der es alleine macht.

1 Motorspülung – wann wird sie eingesetzt?

Die Meinung über die obligatorische Spülung bei jedem Ablassen des Altöls ist falsch. Wenn das Auto im Salon gekauft wurde, ist der Service pünktlich und von hoher Qualität, eine Spülung ist nicht erforderlich. Moderne Motorenöle sind mit Additiven angereichert, die zur Reinigung des Motors beitragen. Diese Komponenten sammeln den gesamten Schmutz und er wird zusammen mit dem Abfluss entfernt. In diesem Fall kann die Verwendung von Spülflüssigkeiten nur schaden: In diesem Fall aus ihrer Zusammensetzung unnötige Additive werden mit Ölrückständen vermischt, die sich in der Folge auf die Qualität des neu eingefüllten Öls auswirken.

In bestimmten Fällen ist eine Spülung des Motorölsystems erforderlich:

• kauf eines Autos mit einer Laufleistung von 100.000 km oder mehr;
• unvorhergesehene Situation;
• Ändern der Ölsorte;
• an einem turboaufgeladenen Motor;
• wenn der Motor komplett zerlegt ist.

Wenn Sie ein altes Auto mit hoher Laufleistung gekauft haben, dessen Servicehistorie dem neuen Besitzer nicht bekannt ist, empfiehlt es sich, vor einem kompletten Ölwechsel auf eine Spülung zurückzugreifen. Es wird empfohlen, einen schrittweisen Übergang zu verwenden: Zuerst verwenden wir eines der Spülöle, dann füllen wir ein günstiges Motorenöl ein. Es muss zum Motortyp passen. Wir fahren 1-2 Tausend km darauf, dann sollte es entleert und mit dem Typ gefüllt werden, den wir in Zukunft verwenden möchten.

Es kommt vor, dass Sie dringend etwas Öl einer anderen Art hinzufügen oder eine Flüssigkeit unbekannter Herkunft verwenden müssen. Manchmal ist die Qualität verdächtig. In allen Fällen ersetzen wir es so schnell wie möglich durch ein hochwertiges Schmiermittel, greifen aber vorher auf jeden Fall zum Spülen.

Wenn von einer Ölsorte auf eine andere gewechselt werden muss, ist eine Spülung zwingend erforderlich. Fakt ist, dass immer eine gewisse Menge Altöl im Motor verbleibt. Verschiedene Sorten können sich nicht immer vermischen, es bilden sich Ablagerungen, die die Ölkanäle vergessen können. Unter Typen werden hier Arten verstanden: Mineral, Synthetik, Halbsynthetik und Viskosität sowie Hersteller.

Für Fans einer sportlichen Fahrweise, Besitzer von Autos mit Turbomotor, ist bei jedem Ölwechsel eine Spülung erforderlich. Beim sportlichen Fahren wird der Motor stark beansprucht, sein Verschleiß erhöht und der Turboaufgeladene verlangt perfekte Sauberkeit. Solche Motoren müssen ständig gewaschen werden, damit sie lange und normal funktionieren.

2 Spülöle – was die Industrie bietet

In Russland gibt es eine große Auswahl an Spülölen, wo sie im Gegensatz zum Westen sehr beliebt sind. Sie haben eine synthetische oder mineralische Basis, sind jedoch mit hochreinen Zusatzstoffen angereichert. Solche Produkte sind in der Lage, schädliche Ablagerungen auf Innenflächen aufzulösen und aus dem Ölsystem zu entfernen. Betrachten Sie Marken mit einem Standardvolumen von 4 Litern.

Unter ihnen stechen Spülöle hervor. Aus dieser Serie reinigt Zic das System sehr gut, wirkt nicht zerstörend auf Wellendichtringe und andere Polymerprodukte. Die neue Schmierflüssigkeit wird nicht durch Spülmittelrückstände beeinträchtigt und oxidiert nicht. Eneos aus der gleichen Linie reinigt auch perfekt, verhindert das Absetzen von Sedimenten auf der Oberfläche und verhindert das Verstopfen der Kanäle.

Liqui Moly reinigt das System effektiv, eines der führenden Reinigungsprodukte für den Antriebsstrang. Sie entfernen gut angesammelte Schlacken, Waschkanäle und Oberflächen.

Aufmerksamkeit verdienen unter anderem die Produkte von Lukoil. Es enthält ein komplettes Paket an Additiven, die die Verschleißfestigkeit und die hochwertige Schmutzentfernung erhöhen können. "Lakiris" zeichnet sich durch das Vorhandensein von antioxidativen und Reinigungsmittelzusätzen aus, wodurch Schmutz, Ruß und Schlacken qualitativ entfernt werden. TNK Promo Express Produkte finden Anwendung in Autowerkstätten und privaten Autobesitzern.

Es gibt zwei Arten, deren Unterschied in der Art der Anwendung liegt. Einige werden in den Motor gegossen und das Spülen erfolgt im Leerlauf. Andere werden dem alten Schmierstoff hinzugefügt, wonach das Fahrzeug gemäß Gebrauchsanweisung 200 km oder weniger betrieben wird. Belasten Sie den Motor in diesem Fall nicht. Es ist zu beachten, dass aufgrund der Gefahr von Motorschäden kaum Zweitspülöle verwendet werden. Sie können auch den Wellendichtringen schaden, da sie viele Wirkstoffe enthalten.

Spülöle für Otto- und Dieselmotoren sind mit unterschiedlichen Additiven erhältlich, daher sollten nur solche verwendet werden, die für einen bestimmten Motortyp ausgelegt sind.

3 Konzentrate zur Reinigung des Ölsystems – Auswahlkriterien

Bei Autofahrern sind neben Spülölen auch Spülkonzentrate, die so genannte fünf Minuten, beliebt. Bei der Auswahl sollten Sie auf einige Faktoren achten:

1. Das in der Packung enthaltene Volumen sollte etwa 450 ml betragen. Das in 10 mg abgepackte Medikament enthält meist Tenside, deren Wirkung darin besteht, Schmutz nicht aufzulösen, sondern abzulösen. Anhaftender Schmutz kann die Ölkanäle verstopfen und Motorschäden verursachen. Die Anwesenheit eines Tensids wird durch die Anwesenheit von Sulfaten, Sulfatonat, Alkinbenzol im Konzentrat angezeigt.
2. Achten Sie darauf, ob in der Zusammensetzung ein Viskositätskorrektor enthalten ist, der ein Verflüssigen des Öls verhindert. Sie versichern den Motor vor Beschädigungen beim Spülen, können zusätzliche nützliche Eigenschaften haben: die Fähigkeit zur Entkokung, Verjüngung von Wellendichtringen und Gummidichtungen.
3. Wir wählen Medikamente unter Berücksichtigung des Motors aus: Für diejenigen mit hoher Laufleistung verwenden wir schonende Mittel ohne aggressive Substanzen, die alte Dichtungen, Simmerringe, hydraulische Kompensatoren beschädigen können. Bei Motoren mit Turbine verwenden wir dafür spezielle Werkzeuge.
4. Schauen Sie nach dem Spülen durch den Öleinfüllstutzen in das Innere des Motors. Es sollten keine Schaumspuren auf den Teilen vorhanden sein, kein für Öl uncharakteristischer Geruch zu spüren sein, sonst enthielt die Spülung Tenside. Ein hochwertiges Konzentrat verdunstet rückstands- und geruchsfrei aus dem System. Diese Spülung sollte nicht mehr verwendet werden.

Es ist zu beachten, dass das Spülen des Motors der Prophylaxe und nicht der Reparatur des Motors dient. Daher sollte die Auswahl der Medikamente verantwortungsbewusst angegangen werden, indem Sie einmal ein hochwertiges Produkt auswählen. Es wird empfohlen, es in Zukunft zu verwenden.

4 Spülöle verwenden – So wenden Sie sie richtig an

Für jeden Fahrer, der das Öl selbst gewechselt hat, wird es nicht schwer sein, den Motor zu spülen. Das Verfahren ist fast gleich. Zuerst wärmen wir den Motor auf, schrauben die Ablassschraube heraus und warten, bis das verbrauchte Schmiermittel vollständig abgelassen ist. Wir drehen den Stopfen in der Pfanne und füllen das Spülmittel ein. Seine Menge entspricht der von herkömmlichem Motorenöl. Der Füllstand wird mit dem Messstab kontrolliert, vorzugsweise näher an der Max-Marke. Dabei ist zu bedenken, dass eine gewisse Menge Altöl im Motor verbleibt, man sollte sich also nicht nur auf das Volumen des Kanisters konzentrieren, wir schauen auf den Ölmessstab.

Wir starten den Motor und lassen ihn im Leerlauf laufen. Die Dauer überprüfen wir anhand der Hinweise auf der Packung, da sie bei verschiedenen Spülölen leicht abweichen kann. Auf keinen Fall Gas geben: Die Viskosität des Produkts wird gesenkt. Das Laufenlassen des Motors im Leerlauf schadet nicht, aber bei Belastungen kann es zu Abrieb kommen. Dann schrauben wir den Stopfen in der Palette ab und lassen das verbrauchte Produkt ab. Wir schrauben den alten Ölfilter ab, tauschen ihn gegen einen neuen aus, wickeln den Stopfen ein und füllen ein neues Schmiermittel ein.

Untersuchungen von Experten der Zeitschrift "Za Rulem" haben ergeben, dass die Viskosität des neuen Öls etwas absinkt. Dies ist auf den Einfluss der Rückstände des Spülmittels zurückzuführen, aber für den weiteren Betrieb des Motors ist der Sturz unbedeutend, er kann dem Motor nicht schaden. Die Menge der Ablagerungen ist deutlich zurückgegangen, eine vollständige Reinigung kann auf diese Weise jedoch nicht erreicht werden. Die metallischen Verunreinigungen wurden fast alle zusammen mit dem Spülöl entfernt.

5 Schnelle Reinigung - Verwendung von fünf Minuten und ähnlichen Produkten

Fünf Minuten werden in das System gegossen, bevor das Altöl gewechselt wird. Ihre Verwendung beruht auf ihrer Fähigkeit, die Reinigungsfähigkeit von altem Öl wiederherzustellen. Wir lassen den Motor kurz im Leerlauf laufen: Wir lesen die Anleitung und halten uns an die Empfehlungen. Dann verhalten wir uns wie gewohnt: Wir entleeren den Bergbau, wechseln den Filter, füllen neues Öl ein.

Die fünf Minuten haben hervorragende Eigenschaften, mit denen Sie den Schmutz an den Kurbelgehäusewänden problemlos auswaschen können. Alle Schlacken werden zusammen mit Altöl entfernt. Die Einstellung der Autofahrer zu fünf Minuten ist nicht eindeutig. Es gibt die Meinung, dass Sedimentstücke, die von den Wänden fallen, das Ölaufnahmegitter, die Kanäle und den Filter verstopfen, wodurch der Motor blockiert wird. Eine andere weit verbreitete Meinung ist, dass Polymerteile unter solchen Mitteln leiden, der Motor wird sicherlich undicht. Das Produkt wird jedoch in vielen Ländern produziert und ist beliebt.

Studien haben gezeigt, dass auch ein stark verschmutztes Schmiersystem mit den angegebenen Mitteln nahezu wieder in sein ursprüngliches Aussehen gebracht werden kann. Es stimmt, Sie müssen möglicherweise nicht nur einmal spülen, sondern mehrmals spülen. Es ist notwendig, in fünf Minuten auf die Aggressivität der enthaltenen Zusatzstoffe hinzuweisen, daher sollten die Anweisungen für deren Verwendung genau eingehalten werden. Wenn es heißt, den Motor zu starten und 5 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, muss dies unbedingt getan werden.

Verwenden Sie eine Schnellreinigung nur bei stark verschmutzten Motoren, in anderen Fällen ist es besser, andere Methoden zu verwenden.

6 Schonendes Spülen – mit Motorölen

Die Methode gilt als sehr sanft und schonend. Es besteht keine Gefahr der Beschädigung von Wellendichtringen und Dichtungen, Alt- und Frischöl sind voll verträglich. Die Anwendung ist elementar: Wir verwenden Öle, die wir ständig verwenden, oder wir verwenden billige Öle der gleichen Art. Nach dem Befüllen fahren wir bis zu 1000 km und entleeren. Danach wird ein neues Öl ersetzt und der Filter wird ersetzt.

Die Waschfähigkeit dieses Verfahrens ist gering. Schlacken, die sich früher von den Wänden lösen konnten, werden entfernt, aber ihr Hauptteil bleibt intakt. Oder Sie müssen längere Zeit eine lange Strecke fahren, damit das Aggregat nach und nach von Schmutz befreit wird. Sie können das gleiche Schema erneut verwenden, indem Sie das Schmiermittel zuerst nach 1000 km und dann nach 4–5 km wechseln.

Diese schrittweise Reinigung entfernt effektiv die gebildeten Kohleablagerungen, Schlamm und Altölrückstände. Die Verwendung eines Grundöls zum Spülen ist gerechtfertigt, da es weniger aggressive waschaktive Zusätze enthält als im Spülmittel. Die Methode ist teuer, da Sie häufig Ölwechsel vornehmen müssen, bis eine Flüssigkeit, die in Farbe und Konsistenz dem neuen Öl ähnelt, abläuft.

7 Wann und welche Spülung verwenden - unsere Tipps

Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie ausspülen. Wir entfernen den Öleinfülldeckel, beleuchten mit einer Taschenlampe, beurteilen den Zustand. Wenn Sie einen reinen metallischen Glanz sehen, sollten Sie nicht ausspülen. Das Aussehen der Teile zeigt den gleichen Zustand des gesamten Systems an. Um den Motor zu spülen, müssen Sie einen guten Grund haben, Prävention ist in diesem Fall nutzlos.

Im nächsten Schritt wird der Zustand des Öls überprüft. Auch die abgelaufene Lebensdauer kann viel über den Zustand des Schmiersystems aussagen. Wir wenden einen Falltest an. Auf ein Stück poröses Papier, zum Beispiel eine Zeitung, tragen wir einen Tropfen kaltes Öl aus einem Messstab auf. Schauen wir uns das Ergebnis an: Wenn es sich unter Bildung konzentrischer Kreise schnell ausbreitet, ist der Motor sauber. Wir führen einen Austausch ohne zusätzliche Reinigung durch, da die Lebensdauer abgelaufen ist und die Anlage sauber ist. Der schwarze Punkt, der sich nicht ausbreitet, sagt, dass das Fett dringend gewechselt werden muss, und wenn noch Verschmutzungsspuren durch den Hals sichtbar sind, dann mit Spülen.

Experten empfehlen in diesem Fall eine kombinierte Spülung. Als erstes verwenden wir das Konzentrat, das wir dem Altöl zufügen. Wir entleeren, entfernen die Reste mit Spülöl, vorzugsweise zweimal. Es ist gefährlich, Additive zur Langzeitreinigung zu verwenden, um 200 km zu fahren - stark verschmutztes Fett hält möglicherweise nicht stand. Füllen Sie die halbe Dosis des zu verwendenden Frischöls ein. Lassen Sie den Motor im Leerlauf. Selbst wenn nach den Spülvorgängen Schmutz zurückbleibt und die Kanäle verstopft, stirbt der Motor im Leerlauf nicht ab: Der Druck fällt nach 1-1,5 Stunden Leerlauf einfach ab.

8 Ölrückstände und Reinigung – So entfernen Sie sie vollständig

Egal ob die Anlage gereinigt wurde oder nur ein Ölwechsel, es gibt immer eine gewisse Flüssigkeitsmenge, die die Qualität des Schmierstoffs verschlechtert. Diese Rückstände sollten entfernt werden. Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen, sogar in einer Garage. Nach dem Ablassen des alten Öls einen neuen Filter einbauen, bis zu zwei Liter neuen einfüllen, das Auto starten und etwas im Leerlauf laufen lassen. Wir entleeren, installieren einen neuen Filter und füllen die erforderliche Menge neues Öl ein.

Die zweite Methode erfordert einen Kompressor. Wir führen den Schlauch in das Loch des Ölmessstabs ein und spritzen Luft mit einem Druck von 3 atm ein. Drehen Sie abwechselnd die Ablassschraube und den Filter heraus. Die Reinigung ist sehr effektiv, sie ermöglicht es Ihnen, altes Öl aus dem System auszublasen. Wir füllen neues Fett ein, das mit dem alten auf ein Minimum verdünnt wird, was die Qualität praktisch nicht beeinträchtigt.

Motoröl hat mehrere Funktionen: Es schmiert reibende Teile, kühlt und schmiert sie. Ohne Motoröl verbiegt sich der Motor sofort - die Kurbelwellenbüchsen versagen als erste, die sich in Folie verwandeln, und es kommt auch zu Fressen an der Kurbelwelle selbst. Im Prinzip haben andere Teile keine Zeit zu versagen, da die Liner ohne Öl innerhalb einer Minute zu Folie werden.

Ölmangel des Motors führt zu irreversiblen Folgen – außer bei Penny Linern ist die Kurbelwelle beschädigt. Und es kommt oft vor, dass die Abriebspuren an der Kurbelwelle größer bleiben als die letzte Reparaturgröße, und dies ist der Kauf eines neuen teuren Teils.

Ölmangel des Motors bedeutet nicht, dass überhaupt kein Öl vorhanden ist, es fehlten nur einige Teile aufgrund des niedrigen Füllstands, des geringen Durchsatzes des Schmiersystems aufgrund von Verstopfungen oder anderen Gründen. Es ist nicht notwendig, dass der gesamte Motor nicht mit Öl versorgt wird - meistens fehlt es an einzelnen Motorkomponenten.

Ursachen von Motorölmangel

Es kann mehrere Gründe geben.

1. Es ist zu wenig Öl im Motor - niedriger Stand, jemand ist steckengeblieben und hat nicht nachgefüllt
2. Das Öl hat sich lange Zeit nicht verändert, ist verdickt, sammelt sich in Stücken an den Wänden des Motors und läuft nicht in die Ölwanne ab
3. Das Sieb des Ölbehälters ist verstopft
4. Der Ölfilter ist verstopft und das Bypassventil klemmt
5. Öldüsen bleiben offen und Systemdruck fällt ab
6. Der Druckminderer an der Ölpumpe ist kaputt und Öl fließt durch ihn in den Rücklauf
7. Verstopfte Ölkanäle
8. Überlege dir selbst einen Grund (wenn möglich in den Kommentaren abmelden, was könnte es noch für Gründe geben)

1. Jeder Motor verbraucht Öl als Abfall, manche mehr, manche weniger. Wenn Sie längere Zeit nicht auf die Motorhaube schauen und den Ölstand nicht kontrollieren, wird das Öl eines Tages so klein, dass es nicht mehr in den Ölbehälter gelangt. Dies geschieht zunächst, wenn das Auto überschlägt, einen Hügel erklimmt, dann - wenn es sich bei Geschwindigkeit dreht und das Öl unter der Einwirkung der Zentrifugalkraft vom Ölbehälter wegströmt. Es ist natürlich eine Kleinigkeit, aber allmählich wird das Öl immer weniger, aber es wird aufhören, in die entferntesten Ecken des Motors zu fließen.

2. Wenn sich das Öl längere Zeit nicht ändert, bildet sich darin eine Art dickes und nicht fließendes Heizöl, das sich gerne an den Wänden des Blocks und im Kopf ansammelt. Der Flüssigkeitsanteil wird immer kleiner, und von hier aus schauen wir uns Punkt 1 an. Dies passiert besonders häufig bei modernen Autos, bei denen der Hersteller verlängerte Ölwechselintervalle empfiehlt (Long Life, bis zu 30.000 km). Und wenn es im Service nicht sehr verantwortungsvolle Handwerker gibt, die nicht das gesamte Altöl ablassen, gibt es Probleme. Wechseln Sie das Öl mindestens alle 10.000 oder noch öfter.

3. Die im Altöl gebildeten Dunge (siehe Punkt 2) können das Gitter des Ölbehälters verstopfen und das Öl fließt dann nicht mehr in das Schmiersystem. Obwohl das Netz aus anderen Gründen verstopft ist.

4. Der Ölfilter besteht aus einem Körper und einem eigentlichen Papierfilterelement. Kleinste Schmutzpartikel verstopfen die Poren des Papiers und mit der Zeit geht die Filterkapazität verloren. Um einen Ölmangel bei verstopftem Filter zu vermeiden (bei einem rechtzeitigen Ölwechsel passiert dies in der Regel nicht, allerdings hängt es auch vom Luftfilter und den Betriebsbedingungen auf staubigen Straßen ab, wie viel Schmutz in den Motor gelangt), Im Filter ist ein Bypassventil vorgesehen, das normalerweise geschlossen ist, aber sobald die Kapazität verloren geht, wird das Ventil durch den von der Ölpumpe erzeugten Unterdruck geöffnet. Wenn das Ventil klemmt, kommt das Öl natürlich nirgendwo her und immer weniger Öl zirkuliert mit weniger Druck durch das Schmiersystem.

5. Einige Motoren, meistens Turbinen, haben Ölspritzdüsen, die Öl auf die Kolben sprühen, um sie zu kühlen. Die Düsen öffnen unter Druck und wenn kein Öldruck im System vorhanden ist, schließen sie. Wenn der Injektor defekt ist und öffnet, sinkt der Druck im System, was bedeutet, dass das Öl nicht in die entlegenen Ecken des Motors gelangt. Wenn Sie jedoch ein günstiges ausländisches Auto mit einem Motor mit geringer Leistung wie Ford Focus oder Chevrolet Aveo haben, sollten Sie sich keine Sorgen machen - es gibt kein solches System in ihnen

6. Die Ölpumpe verfügt über ein Druckreduzierventil zum Ablassen von Überdruck. Wenn es klemmt, sinkt der Druck im System, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, was zu Ölmangel führt.

7. Das Motorschmiersystem besteht aus Ölkanälen. Der anfälligste Teil ist die Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat Ölkanäle, durch die das Öl von den Hauptzapfen zur Pleuelstange fließt. Diese Kanäle sind sehr eng und können sehr leicht mit Schmutz aller Art verstopft werden, was zu einem Ölmangel der Pleuelbuchsen führt.

8. Du kannst dir noch andere Gründe einfallen lassen, wenn du etwas verpasst hast, schreib in die Kommentare

Die Folgen von Motorölmangel

Die Folgen sind schrecklich. Wenn sich beispielsweise die Kurbelwelle dreht, kommt diese nicht mit den Laufbuchsen in Berührung, es befindet sich immer Öl dazwischen, der sogenannte Ölkeil. Aber wenn nicht genug Öl vorhanden ist, fließt es nicht mehr zur Kurbelwelle und den Laufbuchsen, dann verschwindet dieser Ölkeil und die Welle beginnt an den Laufbuchsen zu reiben und durch Reibung und die dadurch erhöhte Temperatur erhöht sich die Welle, aber da er sich durch Trägheit weiter dreht, bricht dieser Keil ab und reißt so die oberflächliche Metallschicht von beiden Oberflächen ab. Das Ergebnis ist eine Einlage in der Folie, tiefe Fresser an der Kurbelwelle.

Wenn der Öldruck im System systematisch allmählich abnimmt, dh weniger durch die Rohrleitung fließt, leiden zunächst die Pleuellager der Kurbelwelle, da sie sich am weitesten befinden und das Öl sich ihnen entsprechend der Restmenge nähert Prinzip.

Aber vorher werden die Hydrostößel höchstwahrscheinlich klopfen (wenn sie es natürlich sind), und die Turbine leidet auch stark unter Ölmangel.

Wenn das Öl plötzlich plötzlich nicht mehr in das Schmiersystem fließt, werden die Hauptlager höchstwahrscheinlich den ersten Platz einnehmen, da sie der Pumpe am nächsten sind und die erste Ölmenge aufnehmen.

Es ist sehr schwierig und teuer, einen solchen Motor zu restaurieren - neben dem Austausch der Laufbuchsen müssen Sie die Kurbelwelle schleifen, wenn sie in die Reparaturgröße fällt oder eine neue kaufen.

Effektive Spülung des Motors. Motorreinigungsmethoden, die wirklich funktionieren

So halten Sie Ihr Motorschmiersystem über Jahre sauber. Schließlich ist dieser Faktor beim Autofahren einer der wichtigsten für die Gesundheit des Motors. Wofür ist es, lass es uns herausfinden. Schlamm, Schlacke, Kohlenstoff sind alle das Ergebnis des Verbrennungsprozesses im Motor. Wenn wir ein Auto kaufen, vergessen wir aus Zeit-, Geld- etc. einfach die kompetente Autopflege. Und dies verzögert sich lange, wobei sich der Schlamm in Form von Verbrennungsprodukten auf den Motorteilen absetzt. Aufgrund dessen nimmt ihre Reibung zu - Metall auf Metall bzw. es kommt zur Zerstörung.

Der Ölfilter wird seiner Aufgabe nicht immer gerecht und Mikropartikel, die nicht unter den Filter gefallen sind, beginnen im Motor zu zirkulieren und verursachen mikroskopische Kratzer, Schäden an Zylinderwänden und Lagern. Ventile fangen an zu klemmen, Hydrostößel klopfen, der Kolbenbetrieb wird unterbrochen, was zu Motorvibrationen führt. Dann fragt sich der Autobesitzer, warum der Motor Öl in Liter pro 1000 km frisst. wo ist so ein großer kraftstoffverbrauch. Hier ist das Ergebnis der Untätigkeit des Besitzers, siehe das Bild unten. Dieser Motor hat nicht einmal 30.000 km gelaufen. Schau mal, in welchem ​​Zustand es ist.

Warum den Motor spülen

Was soll man fragen?! Und nichts tun, Sie müssen spülen, das ist alles.
Viele stehen der Motorspülung aus gutem Grund skeptisch gegenüber. Auf dem Markt ist viel Schrott aufgetaucht, angeblich Spülmittel, die in ihrer Zusammensetzung ein ultrahohes Lösungsmittel enthalten und in keiner Weise für den Motor geeignet sind. Machen Sie sich keine Gedanken über billige Spülungen.

Nehmen Sie NICHT den ersten aus dem Ladenregal.
Eine gute Spülung ist ein Produkt, das die Kompression in den Motorzylindern wiederherstellt, Schlamm und Schmutz effektiv entfernt und nicht nur abfallen lässt, sondern auch auflöst, wodurch die Kanäle nicht verstopft und leicht aus dem Gemischsystem entfernt werden können .
Außerdem sollte eine gute Spülung alle mikroskopischen Defekte im Motor abdecken und beide Öldichtungen, IAK und alle Gummidichtungen wiederherstellen.

Vor- und Nachteile der Motorspülung.

Schlechte Spülung:
- Korrosion der Stopfbuchse durch Motorleckage
- Kompressionsverlust
- Erhöhter Ölverbrauch
- Leistungsverlust
- verstopfte Kanäle im Motor

Vorteile einer guten Spülung:
- Motorkompression wiederhergestellt (Sie können vor und nach dem Gebrauch einen Test durchführen)
- reduzierter Kraftstoff- und Ölverbrauch
- Reinigung von Schlamm
- Das Auto wird akzeptabler, einfacher
- Motorgeräusche werden reduziert
- TÜV RUF ROHS genehmigt

Methoden zum Reinigen eines Automotors

Sehen wir uns verschiedene Möglichkeiten an, um den Motor effektiv von Kohlenstoffablagerungen und Schlamm zu reinigen.

1. In Ersatzteilgeschäften finden Sie Produkte wie Motorenöl mit einer Viskosität von SAE 40. Dies ist ein saisonales Sommerprodukt, das eine noch höhere Reinigungskraft hat und den Motor effektiv reinigt.

Lassen Sie das gebrauchte Motoröl ab und füllen Sie es nach, ohne den Ölfilter zu wechseln. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 15-30 Minuten im Leerlauf laufen, Sie können ein wenig fahren.
Dann das Öl ablassen, höchstwahrscheinlich wird es schwarz sein, da es den gesamten Schmutz sammelt, der sich an den Wänden, Teilen usw. angesammelt hat. Wiederholen Sie alles, was zuvor gemacht wurde, bis die Farbe des Öls die gleiche ist, wie Sie es eingefüllt haben.

Dies ist eine der besten Möglichkeiten, den Motor zu spülen, und nachdem das saubere Öl abgelassen wurde, können Sie sicher sein, dass der Motor sauber ist.
Ergebnis. Nach dieser Methode des Spülens im Motor des Problems Ford Explorer 1992 sank der Öl- und Kraftstoffverbrauch, der Motor begann leiser zu laufen, das Auto wurde ruhiger und reaktionsschneller.

2. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Motor gut zu waschen.
Flush von Liquid Moli Engine Flush - hat im gemeinen Volk schon lange Anerkennung verdient. Es wird in Altöl in den Motor gegossen, der Motor ca. 10 Minuten warmgelaufen und dann abgelassen. ausgezeichnetes, einfach zu verwendendes Produkt und vor allem effektiv.

Nehmen Sie es immer als Verbrauchsmaterial, wenn Sie das Motoröl wechseln. Auch hier eignet sich eine Langzeitspülung, wenn wirklich alles schlecht ist.

Füllen Sie es 300 km entfernt. Vor der Schicht hat die Reinigung bereits begonnen.

Lambda-Öl-Primer.

Hier ist eine weitere coole und super effektive Automotorspülung – Lambda Oil Primer.

Dieses Produkt ist TÜV, ROHS und VAG zugelassen. Es funktioniert gut bei der Wiederherstellung der Kompression des Motors. Viele, die es verwendet haben, wollten nur vor und nach der Verwendung einen Kompressionstest machen. Die Ergebnisse waren nach dem Waschen hervorragend. Perfekte Sauberkeit und Funktion des Motors sowie dessen anschließender Schutz.
Es wird in Benzin- und Dieselmotoren verwendet. Eine der besten Premium-Spülungen der Welt.

Zu den Produkteigenschaften:
Reinigt effektiv das Ölschmiersystem und beugt Problemen im Zusammenhang mit der Ansammlung von Schlamm, Schmutz und Ablagerungen vor. Nach der Reinigung ist ein sauberes Öl in einem sauberen Motor über viele Kilometer garantiert.
Es wird sowohl im Motor als auch in Getrieben und Differentialen verwendet. Es enthält ein Schmiermittel, das mechanische Teile während des Reinigungsprozesses schützt.
Geeignet für alle Arten von modernem und altem Benz. und diz. Motoren. jedem Motoröl zugesetzt.

Öl, Filterwechsel
Es kommt ständig zu Ölverschmutzungen im Motor, die zu erhöhtem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall reibender Teile führen. Die Ressourcen und Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors, seine Leistung und Umweltverträglichkeit hängen von der Reinheit des Motoröls ab.

Schadstoffe werden in zwei Hauptgruppen unterteilt: organische und anorganische. Organische Verunreinigungen entstehen als Nebenprodukt bei der Kraftstoffverbrennung sowie bei der thermischen Zersetzung, Oxidation und Polymerisation von Öl und Kraftstoff. Die Situation wird durch die Reaktion unter Beteiligung von Schwefel- und Wasserverbindungen verschlimmert.

Anorganische Verunreinigungen sind Staub, technologische Verschmutzung bei der Herstellung und Reparatur des Motors, Partikel des mechanischen Verschleißes von Teilen sowie Produkte von Aschezusätzen.

Die Ölverschmutzung bei Dieselmotoren ist stärker als bei Benzin- und Gasmotoren. Daher stellen sie „Diesel“-Öle mit einem speziellen Additivpaket her.

Der technologische Prozess des Ölwechsels ist recht einfach und an seiner Notwendigkeit besteht kein Zweifel:

Kauft Öl, Filter, Spülung
Spülung wird in Altöl gegossen und der Motor läuft für die vorgeschriebene Zeit (Mehr Details)
Das "alte" Öl wird abgelassen
Der Filter wird gewechselt und das "neue" Öl wird eingefüllt

Spülen ist ein wichtiger Teil des Ölwechselprozesses
Beim Ölwechsel ohne Spülung verbleibt ein erheblicher Teil der Verunreinigungen im Motor, und das sind: Kohlenstoffablagerungen (Kohlenstoffablagerungen, Schlamm, Schwammbildung), Lacke, Farben.

Spülen:

Erweicht und entfernt Kohlenstoffablagerungen, Verschleißprodukte, Kohlenstoffablagerungen
Löst verkokte Kolbenringe und festsitzende Hydrostößel
Reinigt Ölkanäle, verbessert die Ölzirkulation
Bietet einen vollständigeren Abfluss von Altöl
Sicher für Gummidichtungen, Öldichtungen, Ventilschaftdichtungen

Es werden zwei Arten von Wäschen verwendet - schnell und weich.

Eine schnelle Spülung wird kurz vor dem Ölwechsel in das "alte" Öl gegossen und "läuft" 5-10 Minuten lang, wodurch der Motor radikal gereinigt wird.

Es sollte regelmäßig von Beginn des Fahrzeugbetriebs an verwendet werden. Es hat eine stark reinigende Wirkung, wenn ein solches Reinigungsmittel dem Öl eines "verschlackten" Motors zugesetzt wird, können feste mechanische Partikel das Gitter des Ölbehälters verstopfen und eine normale Ölzirkulation verhindern. Und Sie können sie nur dort entfernen, wenn Sie den Motor zerlegen.

Sanfte Spülung wird in das "alte" Öl gegossen und wirkt im Motor für 200 - 500 km Laufleistung bis zum Ölwechsel, um die angesammelten Rußablagerungen, Lacke, Harze zu lösen.

Es wird empfohlen, "weiche" Waschmittel zu verwenden, die lange wirken, sie sind viel schonender für die Autoteile. Dies gilt insbesondere für alte Motoren mit vielen festen Ablagerungen, bei denen die Möglichkeit des Abplatzens großer Kohlenstoffablagerungen mit anschließender Staubbildung und der Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung der Wellenkanäle besteht.

Spülöl kann verwendet werden. Es ist eher für Benzingeräte geeignet. Das Spülöl enthält keine Antischaum-Additive und schäumt leicht auf. Wenn der Diesel nicht von seiner ersten Jugend ist, wird dieser Schaum oft durch den Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäusegase in das Saugrohr des Motors gesaugt, was diesen deaktivieren kann.

Nach dem Spülen arbeiten der neue Filter und das Öl effizienter und verlängern die Lebensdauer des Motors.
Öl ablassen
Es gibt zwei Möglichkeiten, das Öl abzulassen:

Durch ein in der Ölwanne installiertes Ablassrohr
"aussaugen" mittels Unterdruckanlage durch die Bohrung des Ölmessstabes

Methode eins: ablassen

Eine wichtige Regel: Vor dem Eingriff muss der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt werden, sonst bleiben mechanische Verunreinigungen am Boden zurück. Dann ist es notwendig, das alte Filterelement zu entfernen, weil Nach dem Abstellen des Aggregates kommt es zu einem leichten Ölrückfluss, wodurch Schmutzpartikel im Ölfilter in das Kurbelgehäuse zurückkehren. Danach können Sie die Ablassschraube der Ölwanne abschrauben. Damit das Altöl vollständig aus dem Kurbelgehäuse ablaufen kann, müssen Sie ca. 10 Minuten warten! Nachdem Sie das restliche Öl vollständig entfernt haben, müssen Sie die Ablassschraube umwickeln, nachdem Sie sie vorsichtig mit einem sauberen Tuch abgewischt haben. Um Systemleckagen zu vermeiden, empfiehlt es sich, bei jedem Ölwechsel eine neue Kegeldichtung einzubauen.

Methode 2: Vakuum

Die Vorteile dieser Methode zum Ablassen von Öl bestehen darin, dass sie umweltfreundlich ist und kein versehentliches Öl in die Umwelt gelangt.

Die Nachteile dieser Methode - nicht das gesamte Öl wird aus dem Kurbelgehäuse entfernt, ca. 250 ml schmutziges Altöl bleiben in der Ölpumpe und im Ölbehälter. Der negative Effekt einer unvollständigen Ölabsaugung kann durch das Abstellen des Fahrzeugs an einer Steigung verringert werden. Das Kippen des Fahrzeugs (normalerweise nach hinten) kann den Fluss des Altöls in die Bohrung des Messstabkanals verbessern und dadurch die Menge des aus dem System entfernten Schmiermittels erhöhen.

Ölfilter wechseln

Wischen Sie die Sitzfläche am Motorblock mit einem sauberen Tuch ab
Schmieren Sie den O-Ring des neuen Filters mit sauberem Öl, um eine Beschädigung der Dichtung beim Einschrauben zu vermeiden.

Einige Servicetechniker empfehlen, vor dem Einbau des Filters etwa 1 Glas frisches Öl in den Filter zu gießen.
Dies wird aus mehreren Gründen nicht empfohlen:

Es ist für die Ölpumpe viel einfacher, überschüssige Luft aus dem System zu entfernen, wenn das Filterelement trocken ist
Beim Einbau des Filters gelangt unweigerlich ein Teil des Öls in den Motorraum und verfärbt ihn. Anschließend beginnt Schmutz am Ölfleck zu haften und der Motor muss gewaschen werden

Ölfüllung
Dieser Vorgang wird am besten mit ausgefahrenem Messstab durchgeführt. Wenn die erforderliche Ölmenge bereits in den Motor eingefüllt wurde (diese ist in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs angegeben), muss der Füllstand mit einem Ölmessstab gemessen werden.

Wenn der Ölstand leicht über der "Maximum"-Markierung liegt, spielt es keine Rolle, nach dem Starten des Motors füllen sich die Ölkanäle und er normalisiert sich wieder.

Die erste Inbetriebnahme des Aggregats nach dem Ölwechsel ist eine sehr verantwortungsvolle Angelegenheit. Das Ölsystem ist noch nicht gefüllt und das Fett kann nicht sofort alle Reibflächen erreichen. Beim Einschalten der Zündung erinnert die Öldruck-Warnleuchte an zu wenig Öl.

Um den Motor maximal vor Verschleiß durch Ölmangel zu schützen, ist es besser, beim ersten Start für 5-7 Sekunden „den Anlasser zu verdrehen“, damit die Pumpe Öl durch das System „pumpen“ kann. Dazu können Sie gezielt die Zündung oder Kraftstoffversorgung abschalten, damit der Motor nicht vorzeitig anspringt.

Bei einem Dieselmotor ist ein verzögertes Starten problematisch, daher empfehlen wir in diesem Fall die Drehzahl erst dann zu erhöhen, wenn die Öldruck-Warnleuchte erlischt. Nachdem Sie den Motor ca. 1 Minute im Leerlauf laufen lassen, ist es notwendig, ihn abzustellen und ggf. Öl bis zum gewünschten Stand, geführt am Ölmessstab, nachzufüllen.
Über die Verträglichkeit von Motorölen
Die Frage der Verträglichkeit umfasst drei: die Verträglichkeit der gleichen Art von Mineral- oder Syntheseölen oder die Verträglichkeit von mineralischen und synthetischen Ölen.

Die Basen von Mineralölen sind kompatibel, aber die Frage der Verträglichkeit von Additiven bleibt bestehen, die bei der Entwicklung der Zusammensetzung einer neuen Ölmarke überprüft werden muss. Verschiedene synthetische Flüssigkeiten (keine Motorflüssigkeiten) sind normalerweise nicht kompatibel.

Das American Petroleum Institute schreibt in seinen Normen für Motorenöle alle ihre Eigenschaften fest, die darauf ausgelegt sind, den Motorverschleiß, den Kraftstoffverbrauch, die Umweltverschmutzung usw.

Es regelt auch streng die Verträglichkeit von hergestellten oder neu entwickelten Ölen mit bestehenden und Referenzölen. Kein einziges Unternehmen mit Selbstachtung wird es sich erlauben, ein Motorenöl auf den Markt zu bringen, das zumindest in einem Punkt nicht der API-Norm entspricht oder ohne alle von dieser Norm geforderten Tests durchgeführt zu haben.

Jedes freigegebene Motoröl wird auf Verträglichkeit mit sechs Referenzölen getestet. Die Tests umfassen Tiefen- und Langzeitkühlung von Mischungen, Hochtemperaturerhitzen, Halten auf hoher Temperatur, anschließendes wiederholtes Abkühlen, dann rheologische Charakterisierung, Erstellung von kalorimetrischen Kurven, Homogenitätsanalyse und Fällung.

Die Tests werden mit mineralischen und synthetischen Ölen hoher und niedriger Qualität, Diesel und Benzin durchgeführt. Bei positivem Ergebnis dieser Tests werden nachfolgende Tests durchgeführt, auch teure motorische Tests, ist kein Öl vorhanden, wird der Kandidat von weiteren Tests ausgeschlossen.

Das Öl wird nur auf den Markt kommen, wenn es diesen Standard in jeder Hinsicht erfüllt.

Fazit: Für hochwertige Schmierstoffe, die wirklich API-konform sind, kann es auf dem Markt keine unverträglichen Motorenöle geben. Diese Aussage wird seit Jahrzehnten auf den Straßen Europas und Amerikas getestet.

Eine andere Sache ist, dass Sie in dieser Angelegenheit vorsichtig sein müssen. Gefälschte Öle bekannter Marken, die auf dem Markt erscheinen, die Zugabe zweifelhafter Additive zum Motor durch den Verbraucher führen in der Tat oft zu negativen Folgen, die sich in der Bildung von Gerinnseln, Kohlenstoffbildung, Gelierung und anschließender Verstopfung der Ölkanäle äußern und Motorabschaltung.

Dies ist bereits die aktuelle Erfahrung vieler Autofahrer, die die wahre Ursache solcher Phänomene nicht immer feststellen können und sie auf die Unverträglichkeit von Mischölen zurückführen.