Porsche-Autos sind zweifellos eine Legende in der deutschen Automobilindustrie. Autos dieser Marke sind immer von Interesse, und die neuen Modelle von 2018 sind keine Ausnahme. Gleichzeitig interessiert sich niemand für den Preis. Nach den neuesten Daten kostet das billigste Porsche-Modell in Russland nur lächerliche 3.800.000 Rubel.
Bald kommt der Tag, an dem die Welt ein neues Modell von Porsche zu sehen bekommt – den Cayenne 2018. Es gibt nicht so viele Cayennes in Russland, aber das liegt nicht daran, dass sie schlecht oder nur wenige wie sie sind, nein.
Sie sind nur teuer und nicht jeder kann sich einen Cayenne leisten. Ich kann Ihnen versichern, dass, wenn ein Porsche-Auto zum Beispiel den Hyundai Solaris kosten würde, wir heute fast nur noch sie auf den Straßen sehen würden.
2018 Porsche Cayenne Video-Rezension
Ein bisschen Geschichte
Die ersten Autos der Marke Porsche Cayenne kamen 2002 auf den Markt und kamen ein Jahr später auf den Markt. Wenn Sie es nicht wussten, dann ist Cayenne nichts anderes als die Hauptstadt von Französisch-Guayana. Auf Basis der Volkswagen Touareg-Plattform entstand ein Modell. Die Reaktion der Verbraucher auf das neue Produkt war zunächst zweideutig, denn der Crossover für die Marke Porsche war ein völlig ungewöhnliches Modell und viele lehnten eine solche Innovation ab. Aber im Laufe der Zeit hat sich das Auto zu einem Benchmark in seinem Segment unter den teuren Autos entwickelt.
Die ersten waren nur zwei Varianten mit Achtzylindermotoren:
- Cayenne S
- Cayenne-Turbo
Im Jahr 2007 begannen die ersten Änderungen im Porsche Cayenne, die Modelle wurden leistungsstärker und erhielten eine Kraftstoffeinspritzung. Der Basis-V6-Motor ermöglichte es, 290 PS zu entwickeln. s und die Topmodelle der Turbo- und Turbo S-Versionen - 500 und 550 PS. mit.
Generation Porsche Cayenne
I-Generation (Typ 955/957). Sie wurden auf derselben Plattform montiert, hatten eine Längsmotoranordnung, Einzelradaufhängungen und eine leistungsstarke Karosserie mit einer Trage. Außerdem arbeitete Porsche an Fahrwerk, Federung und Handling, und Volkswagen entwickelte ein Getriebe für den Cayenne. Die Motorenpalette wurde bis auf einen ebenfalls von Porsche entwickelt - den 3,2 Liter V6 von Volkswagen. Die gleiche Plattform, jedoch ohne Sportoptionen, wurde übrigens für den Audi Q7 verwendet. Der Typ 957 kam 2008 mit einem aggressiveren Design und einem stärkeren Motor auf den Markt, der beim Verbraucher Anklang fand.
2. Generation (Typ 958). Präsentiert auf dem Genfer Autosalon am 2. März 2010. Die Länge hat sich um 5 Zentimeter und der Radstand um 4 cm erhöht, trotzdem hat sich das Leergewicht um fast 200 kg verringert. Eingebautes 8-Gang-Automatikgetriebe, Stopp-Start-System. Ein permanenter Allradantrieb wurde nur bei Dieseln und Hybriden verbaut.
III. Generation. Die Neuheit wird einheitlicher und wird nicht nur mit dem Volkswagen Touareg, sondern auch dem Bentley Bentayga mit dem Audi Q7 auf die gleiche Basis gehen. Parallel zur Basisversion erscheint eine sportlich gestaltete Coupé-Karosserie bei gleichen technischen Eigenschaften.
Nach den Updates ist der Porsche Cayenne das beliebteste Auto bei den Fans kraftvoller und charismatischer Crossover. Und jetzt, im Jahr 2017, hat Porsche auf der IAA in Frankfurt eine neue Version des Cayenne präsentiert, mit deren Eigenschaften und Vorteilen wir Sie einladen, sich kennenzulernen.
Porsche Cayenne Exterieur
Im August 2017 fand in Stuttgart die erste geschlossene Premiere des Porsche Cayenne statt. Die Gäste der Veranstaltung hatten die Möglichkeit, sich mit der Basisversion des mit Sechszylindermotoren ausgestatteten Autos vertraut zu machen. Und bereits Anfang September, auf der IAA in Frankfurt, haben die Hersteller endlich den Schleier des Mysteriums gelüftet und allen den neuen Porsche Cayenne Turbo gezeigt, dessen wesentliche Unterschiede zum Basismodell sein werden:
- Vierzylinder-V8 mit zwei Turboladern;
- das Vorhandensein eines aktiven Spoilers mit automatischer Steuerung;
- eckige Doppelendrohre der Abgasanlage.
Die neue Version des Cayenne positioniert der Hersteller als vielseitiger Crossover für die Reise, bei dem alle Vorteile eines Sportwagens mit einem hohen Maß an Komfort und Sicherheit kombiniert werden.
Deutlich leichter geworden, hat sich die neue Frequenzweiche leicht in der Größe verändert:
Gegenüber der Vorgängerversion ist der neue Cayenne 6,3 cm länger, 4,4 cm breiter und knapp 1 cm tiefer, was zusammen mit einem aktiven Spoiler das Auto bei hohen Geschwindigkeiten noch stabiler und wendiger machen soll.
Das Äußere der Neuheit spiegelt voll und ganz ihre Dynamik und ihren sportlich-maskulinen Charakter wider. Die bereits geliebten Besitzer und die erkennbaren Elemente der Porsche-Crossover wurden mit Rücklichtern in voller Größe und drei Scheinwerferoptionen ergänzt. Je nach Kategorie und Preis des Autos können dies sein:
- LED-Module (für Grundkonfiguration);
- modernes dynamisches Licht;
- LED-Matrix-Scheinwerfer mit 84 Elementen zur Einstellung der Intensität und optimalen Lichtverteilung.
Der aerodynamische Flügel kann in drei Positionen sein:
- gefaltet (beeinflusst nicht die Aerodynamik des Autos);
- angehoben (erzeugt Abtrieb);
- vollständig angehoben (wirkt als aerodynamische Bremse).
Bei einer Notbremsung mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h verkürzt das Bewegen des Spoilers in die Bremsposition den Bremsweg des Fahrzeugs um 2 Meter.
2018 Porsche Cayenne-Showroom
Wenn es äußerlich nicht lohnt, auf kardinale Veränderungen zu warten, dann ist es im Inneren umgekehrt. Zunächst warten Änderungen auf das Dashboard. Gerüchte besagen, dass das neue Modell ein bestimmtes Element haben könnte, mit dem Sie verschiedene Funktionen mit nur einer Berührung steuern können.
Das Lenkrad wird sich ändern. Der Bildschirm des Multimediasystems wird auf 12 Zoll vergrößert und der Mitteltunnel wird mit einer Vielzahl von Bedienelementen und verschiedenen Tasten gefüllt.
Sie werden an der Verbesserung des Fahrgastkomforts, der bereits auf hohem Niveau liegt, arbeiten und sich um neue Sicherheitsfeatures kümmern.
2018 Porsche Cayenne Spezifikationen
Es ist noch nicht endgültig bekannt, welche Motoren im neuen Cayenne verbaut werden, aber nach unbestätigten Informationen kann es sich entweder um einen aufgeladenen 6-Zylinder-2,9-Liter-Motor oder um einen 4,8-Liter-V8-Atmosphärenmotor mit 420 . Hubraum handeln PS und einem Drehmoment von 515 Nm.
Es gibt keine Pläne, die Aufhängung und die Bremsen zu ändern - es wird die gleiche Einzelradaufhängung vorne und hinten sein, und die Bremsen bleiben Sechskolben mit gelochten Scheiben. Keramikbremsen und Luftfederung werden traditionell als zusätzliche Optionen erhältlich sein.
Unter allen Optionen der Basisversion sind:
- Regen-, Wind- und Reifendrucksensoren;
- eine vollständige Palette von aktiven und passiven Sicherheitssystemen;
- Wolframkarbidbeschichtete Torque Vectoring Bremse und PSCB;
- Parksensoren und Verfolgung toter Winkel mit Video;
- Rückfahrkamera.
In der neuen Version erhält der Cayenne eine funktionale Dreikammer-Luftfederung, mit der Sie die Bodenfreiheit durch Auswahl einer von 6 voreingestellten Stufen oder durch manuelles Einstellen dieses Parameters einstellen können. Auch die Steifigkeit und das Verhalten der Federung ändern sich je nach gewähltem Fahrmodus.
Unter der Haube des neuen Porsche-Crossovers können folgende Aggregate untergebracht werden:
Im Porsche Cayenne Turbo wird ein leistungsstarker V8 verbaut. Ein solches Triebwerk wird mit einer 8-Gang-Tiptronic S sowie mit Allradantrieb PTM (Porsche Traction Management) ausgestattet.
Als zusätzliche Option stehen Käufern der Sportversion des Crossovers zur Verfügung:
- Option Hinterradlenkung;
- Carbon-Keramik-Bremsen;
- dynamisches elektronisches Stabilisierungssystem PDCC;
- Schubvektorverteilungssystem PTV +.
Verkaufsstart
Die ersten Modelle des neuen Porsche Cayenne werden im Dezember 2017 in den Verkauf gehen. Geschätzte Preise für Deutschland sind:
- Grundausstattung - 74.800 Euro.
- Sportausrüstung - 91.900 Euro.
- Porsche Cayenne Turbo - 138.850 Euro.
Sehen Sie sich das Video des neuen Porsche an:
Geschlossene Präsentation in Stuttgart
IAA Frankfurt
Die dritte Generation des 2018er Porsche Cayenne Premium-SUV wird im September in Frankfurt debütieren. Meistens wird ein "neues Modell" als Gesichtsstraffung bezeichnet, aber in diesem Fall hat der Hersteller genau das Gegenteil getan.
Mit minimalen Änderungen am Exterieur und einigen Überarbeitungen im Interieur (alles im Panamera-Stil) erforderten technische Innovationen umfassende Tests. Die SUVs wurden während einer Dauerfahrt von 250.000 km auf ihre Zuverlässigkeit getestet, und nur die Fahrer durften sich ausruhen. Der Porsche Cayenne 2018 fuhr 4.400.000 km auf Autobahnen, Städten, Strecken, Offroad bei Temperaturen von -55 bis +45 °C bei Sand, Regen und Schnee.
Außen
Trotz der offiziell angekündigten Präsentation des Porsche Cayenne 2018 haben es die Markenverantwortlichen nicht eilig, Fotos und Videos von Neuheiten in die Netze zu stellen. Flimmernde Spionageaufnahmen können CGI sein. Über einige Designverbesserungen können wir nur mit Zuversicht sagen.
- Optional werden LED-Scheinwerfer angeboten, die der Mercedes S-Klasse Konkurrenz machen. Jeder Block enthält die gleichen 84 Emitter.
- Die anderen Rücklichter sind durch ein durchgehendes Lichtband verbunden.
- Die Form des Heckspoilers und der fünften Tür wurde geändert.
- Teure Umbauten erhalten 4 Endrohre.
Der in allen Märkten gut verkaufte Sport Utility Vehicle hat dem Unternehmen beträchtliche Einnahmen beschert. Anscheinend haben Vermarkter einen so erfolgreichen Auftritt des Autos nicht riskiert.
Innere
Der Multimedia-Bildschirm des neuen Porsche Cayenne 2018 ist auf 12,3 Zoll angewachsen, die üblichen Tasten sind Touch-Panels gewichen. Die Aktivierung der ausgewählten Funktion wird durch leichte Vibrationen und Geräusche gesteuert.
Das Dashboard besteht aus zwei individuell konfigurierbaren Bildschirmen, deren Hauptplatz dem analogen Drehzahlmesser zugeordnet ist.
Technische Eigenschaften
Die Anzahl globaler Designänderungen unter Beibehaltung des Äußeren erfordert eine Umkehrung des Standardsatzes. Die Welt wird keinen Porsche Cayenne 2018 in neuer Karosserie sehen, sondern ein komplett neues SUV mit bekanntem, aber sehr gelungenem Erscheinungsbild.
- Es basiert auf dem auf Bentley Bentayga und Audi Q7 getesteten MLB EVO Trolley.
- Trotzdem brachte der Panamera den Hinterrädern bei, bei 50 km / h oder mehr 1,5o nach innen zu drehen, beim langsamen Manövrieren 2,8o nach außen.
- Je nach Scheibengröße sind keramische oder wolframbeschichtete Bremsscheiben erhältlich.
- Das Allradgetriebe ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
- Die adaptiven Dämpfer von PASM sind die einzige Erinnerung an das alte Fahrwerk.
- Das Leergewicht verringerte sich um 65 kg, wovon 10 von einer Lithiumbatterie stammten.
- Gesteuert wird das Fahrwerk nun von 4D Chassis Control, einem 48-Volt-System mit elektrischen Stabilisatoren.
In der Alten Welt wird der Porsche Cayenne 2018 mit zwei Benzinkraftwerken angeboten. Für erste Versionen: Turbo-V6, 3L, 340PS, 450Nm. Die Dynamik dieses Motors beträgt 6,2 s, vom Sport Chrono 5,9 s bis Hunderte. Die begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h.
In teureren Ausstattungsvarianten wird es einen 6-ka 2.9-Twin-Turbo mit 440 PS und 550 Nm geben. Ein solcher Motor ist in beiden Fällen um 1s schneller und sein Maximum beträgt 265 km / h.
Mit welcher technischen Füllung die Neuheit zu uns kommen wird, ist noch unbekannt. Vielleicht werden die Russen aufgrund der europäischen Konflikte um Schweröl die ersten sein, die einen Cayenne der dritten Generation mit Dieselmotor erhalten.
Preis
In Europa laufen bereits die Bestellungen für den 2018er Porsche Cayenne, der in Deutschland für die 340-PS-Version bei 75.000 Euro startet. Zum Motor mit einer Herde von 440PS kann mit mindestens 92.000 angefahren werden.
Die russische Preisliste soll zum Jahreswechsel klarer werden. Es ist kaum zu erwarten, dass er niedriger ausfallen wird als in der Heimat eines Premium-SUV.
Konkurrenten und Mitschüler: Mercedes-Benz GLK-Klasse, Infiniti JX, Land Rover Discovery Sport, Jaguar F-Pace.
Probefahrt mit dem Porsche Cayenne der aktuellen Generation
Das Modell in der neuen Porsche Cayenne Karosserie der 3. Generation des Musters 2018-2019 wird im August 2017 auf einer Sonderveranstaltung in Deutschland offiziell vorgestellt. In unserem Testbericht des Porsche Cayenne 2019-2020 - Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, technische Merkmale der dritten Generation des deutschen Premium-Crossovers. Die Weltpremiere des Cayenne 3 ist für das Jahr geplant und öffnet am 14. September dieses Jahres seine Pforten. Verkaufsstart der neuen Porsche Cayenne Generation in Europa und Russland ist Ende 2017 der Preis ab 74.830 Euro für die Basisversion des Porsche Cayenne mit einem 340 PS starken 3,0-Liter-Benzin-V6-Turbo und ab 91.960 Euro für die stärkere 440-PS-Version des Porsche Cayenne S mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo ausgeliehen.
In Russland wird eine neue Generation des Porsche Cayenne erst im Mai 2018 erscheinen, und die Händler nehmen Bestellungen direkt nach den Neujahrsfeiertagen im Januar entgegen. Gleichzeitig werden russischen Autofahrern ab sofort drei Versionen der Neuheit angeboten: Porsche Cayenne und Porsche Cayenne S sowie die Topversion des Porsche Cayenne Turbo mit 550 PS starkem V8-Biturbo. Kurz vor Herbst 2018 verspricht der deutsche Hersteller, Kraftwerke mit einer Kapazität von bis zu 700 PS und der Möglichkeit, an der Steckdose aufzuladen, sowie Versionen des Crossovers mit Dieselmotoren Porsche Cayenne Diesel und Porsche Cayenne Diesel S.
Bei einem flüchtigen Blick auf die Karosserie der neuen Generation des Porsche Cayenne (insbesondere Front und Seite) ist die Neuheit sehr leicht zu verwechseln. Der Eindruck ist, dass wir es mit einem Facelift-Überlebenden zu tun haben. Tatsächlich versuchten die Designer des deutschen Unternehmens, das Image einer neuen Generation von Premium-Crossovern zu schaffen, das stilvolle Erscheinungsbild seines von den Kunden so geliebten Vorgängers so gut wie möglich zu bewahren.
Der Neue Porsche Cayenne, bei all seiner Ähnlichkeit mit der Vorgängergeneration des Crossovers, wirkt im Ruhezustand wie ein Diamant, als hätten die Designer alle Flächen, Kanten und Karosserielinien seines Vorgängers mit klaren Bewegungen übernommen und korrigiert und zur Perfektion gebracht . Die Neuheit hat eine ausdrucksvollere und strengere Erscheinung erhalten. Die Scheinwerfer und der falsche Kühlergrill sind klarer, die Motorhaube ist ausdrucksstärker im Relief, es gibt größere Hecktüren und charakteristische Prägungen an den Seitenwänden der Karosserie.
Das Heck des Crossovers, geschmückt mit schmalen LED-Markierungsleuchten, die durch einen schmalen LED-Streifen miteinander verbunden sind, ist vielleicht der auffälligste Unterschied zwischen den neuen und alten Modellen des deutschen Premium-Crossovers.
Herzstück des „dritten“ Cayenne ist eine kurz geschnittene Modifikation der MLB Evo-Plattform mit einem Achsabstand von 2895 mm (die neue Generation basiert auf einer länglichen Version dieser Plattform mit einem Radstand von 2994 mm bzw. 2995 m) und eine komplett unabhängige Federungsarchitektur (vorne Doppelhebel, hinten Mehrlenker).
Die Karosseriestruktur des Porsche Cayenne Hybrid der neuen Generation (verschiedene Güten konventioneller und hochfester Stähle sowie Aluminium) wie die Vorgängergeneration des Modells, jedoch mit deutlich erhöhtem Flügelmetallanteil. Aluminium wird für Motorhaube und Heckklappe, Kotflügel und Dach, Front-Power-Body-Rahmen, Bodenblech und viele Elemente der Aufhängung verwendet. So beträgt das Leergewicht der Karosserie der Basisversion des neuen Cayenne nur 1985 kg und damit 55 kg weniger als die Basisversion der vorherigen Generation des Crossovers. Interessanterweise ermöglichte sogar eine neue Lithium-Ionen-Batterie, die die alte Blei-Säure-Batterie ersetzte, Gewicht zu verlieren.
An der technischen Bewaffnung der Frequenzweiche stehen die serienmäßige Dreikammer-Luftfederung und das Allradgetriebe Porsche 4D Chassis Control sowie adaptive Stoßdämpfer PASM, aktive Stabilisatoren und eine Lenkung für die Hinterräder als eine Option. Serienmäßig sind Grauguss-Bremsscheiben verbaut, gefolgt von den optionalen Porsche Surface Coated Brake Discs (Wolframcarbid-beschichtete Graugussscheiben) und leistungsstarken, aber teuren Carbon-Keramik-Scheiben.
- Die Außenmaße der Karosserie des Porsche Cayenne 2019-2020 betragen 4918 mm Länge, 1983 mm Breite, 1696 mm Höhe, bei 2895 mm Radstand.
- Der neue Cayenne behielt die Abmessungen des Radstands der Vorgängergeneration des Modells bei, gleichzeitig wurde die Karosserie der Neuheit jedoch um 63 mm in der Länge und um 44 mm in der Breite erhöht, die Höhe der Frequenzweiche jedoch um 9 Zoll reduziert mm.
- Für die neue Generation des Porsche Cayenne werden 19-21 Zoll Räder (Leichtmetallräder und Niederquerschnittsreifen) angeboten, wobei die Hinterreifen breiter als die Vorderreifen verbaut werden können.
Das Interieur des Cayenne der neuen Generation weist viele Anleihen beim Panamera auf. In Anwesenheit eines Armaturenbretts mit einem analogen Drehzahlmesser in der Mitte und einem Paar 7-Zoll-Farbbildschirmen an den Seiten befindet sich ein kompaktes Multifunktions-Dreispeichen-Lenkrad. Oben in der Mittelkonsole befindet sich ein großer 12,3-Zoll-Breitbild-Farbbildschirm des Multimediasystems (Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto, Wi-Fi, 4G Internet), und direkt darunter auf der Leiste gibt es fast eine vollständige Berührung -empfindliches Bedienfeld, das für die Steuerung der Zusatzfunktionen des Autos verantwortlich ist (Klimasteuerung, Heizung, Belüftung und Massage von Stühlen und andere Kleinigkeiten).
Bereits in der Grundausstattung ist der neue Cayenne reichlich ausgestattet: Voll-LED-Scheinwerfer und LED-Kronleuchter für Rückleuchten, Lederausstattung, Fahrer- und Beifahrersitze mit elektrischer Verstellung und Heizung, Zweizonen-Klimaautomatik, fortschrittlicher Multimedia-Komplex, a digitale Instrumententafel (nur analoger Drehzahlmesser), 8 Airbags.
Gegen Aufpreis Matrix-LED-Scheinwerfer, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Nachtsichtsystem, alle Sitze beheiz- und belüftet, Panorama-Schiebedach, Premium-Audiosysteme von Bose und Burmester, aktiver Tempomat (InnoDrive).
Trotz der erhaltenen Radstandsmaße in der 5-Sitzer-Kabine der neuen Generation des Cayenne-Crossovers ist spürbar mehr Platz vorhanden und das Nutzvolumen des Gepäckraums mit der serienmäßigen Position der geteilten Rückenlehnen auf 770 Liter gewachsen (100 mehr als in der Vorgängergeneration des Modells). Mit umgeklappten Lehnen der hinteren Sitzreihe stehen jedoch nur 1710 Liter zur Verfügung, während der Kofferraum des Vorgängers bis zu 1780 Liter maximales Volumen aufweisen konnte.
Technische Eigenschaften Porsche Cayenne 2019-2020. Ab Verkaufsstart ist die neue Generation des Porsche Cayenne in zwei Versionen bestellbar, bislang nur mit Benzinmotor.
- Der Basis-Porsche Cayenne mit aufgeladenem 3,0-Liter-V6 (340 PS 450 Nm) gepaart mit 8 Tiptronic S-Automatikgetrieben sorgt für Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden (mit Sport Chrono-Paket in 5,9 Sekunden), das Maximum Geschwindigkeit beträgt 245 km/h.
- Die stärkere Version des Porsche Cayenne S ist mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo (440 PS 550 Nm) im Unternehmen mit 8-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic S ausgestattet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,2 Sekunden (mit das optionale Sport Chrono-Paket in 4,9 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 265 km/h.
- Bereits auf der IAA in Frankfurt präsentiert der deutsche Hersteller eine Top-Version mit einem 550 PS starken V8-Biturbo-Benziner.
Standardmäßig ist der deutsche Premium-Crossover mit Allradantrieb und vier Betriebsarten Schlamm (Schlamm), Kies (Kies), Sand (Sand) und Felsen (Steine) sowie Luftfederung, die die Bodenfreiheit verändern kann .
Porsche Cayenne 2019-2020 Videotest
Der beliebte deutsche Crossover Porsche Cayenne wird seit 13 Jahren in Folge produziert. Die letzte Generation des Autos wurde bereits 2008 präsentiert, so dass die Veröffentlichung des Porsche Cayenne 2017-2018 in einer neuen Karosserie (Fotos, Ausstattung, Spezifikationen, Preise, Video und Probefahrt) mit Spannung erwartet werden kann.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Netzwerk viele Informationen zu diesem neuen Produkt enthält. Es zeigt sich, dass die Spezialisten der Marke eine lange und beharrliche Entwicklung des SUV vorangetrieben haben. Als Ergebnis erhielten sie ein sehr gutes und modernes Exemplar.
Porsche Cayenne 2017-2018. Technische Eigenschaften
Die Frequenzweiche basierte auf der kürzlich beliebten MLB Evo-Plattform. Dank dieser Konstruktion können Ingenieure das Auto mit Benzinmotoren mit sechs oder vier Zylindern sowie mit Turboladern ausstatten.
Die Motorenpalette ist nicht breit:
- als Basiseinheit gilt ein 3,6-Liter-Benziner mit 300 PS und sechs Zylindern;
- teure Konfigurationen sind mit einem stärkeren 4,8-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Dieser Motor leistet bereits 570 PS. Bescheidener Verbrauch - 11,5 Liter. im gemischten Modus.
Jede Variante der Neuheit wird nur mit einem Achtgang-Automatikgetriebe namens Tiptronic S ausgestattet sein.
Exterieur Porsche Cayenne 2017-2018 in neuer Karosserie
Im Internet diskutieren Kritiker heftig über das Aussehen des Autos. Dies ist nicht verwunderlich, denn das Äußere des Crossovers entpuppte sich als sehr interessant, wenn auch im gewohnten Corporate-Style der Marke.
Erstmals gelangten Spionageschüsse über die Omnicorse-Publikation aus Italien ins Netz. Genauer gesagt haben die Designer das Erscheinungsbild des Autos nachgebildet und versucht, sich vorzustellen, wie die neue Generation aussehen wird.
An der Front sticht ein großer Kühlergrill mit großen Lufteinlässen hervor. Die Haube ist im Corporate Style des Unternehmens mit einer ordentlichen Hemmung ausgefallen. Die Kopfoptik ist mit hochwertigen LEDs gestopft und die Lauflichter sind in einem Kunststoffstoßfänger versteckt.
Das Heck des Cayenne ist dem Heck des aktualisierten Panamera sehr ähnlich. Der Kofferraumdeckel ist schräg, der Stoßfänger ist ordentlich und der Spoiler scheint das große Glas der fünften Tür zu betonen.
Das Interieur des Porsche Cayenne 2017-2018 und Ausstattung
Im Inneren hat sich der Deutsche praktisch nicht verändert, es wird jedoch davon ausgegangen, dass der Innenraum des Autos aus neuen und modernen Materialien bestehen wird und drahtloses Internet als zusätzliche Ausstattung sowie eine Vielzahl von Sicherheitssystemen erscheinen wird.
Das Lenkrad des SUV bleibt also gleich. Das gleiche Rad wurde bei den 2015er Modellen verbaut. Die Mittelkonsole wird mit einem Multimediakomplex mit Sprachsteuerung, einem eingebauten Navigator und einem Fingerabdruckerkennungssystem ausgestattet.
Bereits in der Minimalkonfiguration wird die Neuheit ausgestattet sein mit:
- Funktion zum Erkennen von Objekten bei Nacht;
- Sporteimer;
- eine Kamera für eine kreisförmige Ansicht;
- Klimakomplex mit mehreren Zonen;
- Einparkhilfe bzw.
Nun, und vor allem, was die Fans beunruhigt, wie viel wird der Porsche Cayenne 2017-2018 kosten? Preise für das Auto wurden noch nicht bekannt gegeben. Es wird davon ausgegangen, dass das Unternehmen die Kosten des SUV auf dem gleichen Niveau halten wird. Dies sind etwa 4.280.000 Rubel für die Basisversion.
Arbeit an "Fehlern"
Die Vorbesitzer stellten nach dem letzten Update einige Mängel in der Bedienung des SUV fest. Bei Fahrten im Gelände wurde beispielsweise trotz der hervorragenden Bodenfreiheit die Luftfederung manchmal abgekoppelt. Dieser Fehler wurde behoben.
Auch wurde manchmal ein Defekt im Motorsteuergerät festgestellt, der einen vorübergehenden Motorstopp zur Folge hatte. Besonders ärgerlich für die Besitzer war dies beim Überholen oder beim Fahren im dichten Verkehr.
Jahresergebnisse Elektromobilität und der neue Cayenne Porsche in Russland - 10 Jahre Investition
Moskau, Russland. 15. Dezember 2017. PORSCHE RUSSLAND LLC fasst die Ergebnisse des Jahres 2017 zusammen. Im vergangenen Jahr eröffnete das Unternehmen zwei neue Porsche-Zentren in Woronesch und Ufa, sodass das Porsche-Händlernetz in Russland heute 21 Autohäuser, 1 Showroom und 1 Servicecenter umfasst. Mit einer vielfältigen Modellpalette, modernster Technik, einem Triumph in der FIA WEC Langstrecken-Weltmeisterschaft, der digitalen Transformation und dem Feuerwerk an Autopremieren blickt Porsche mutig in die Zukunft. Eines der bedeutendsten und mit Spannung erwarteten Ereignisse des Jahres war die Präsentation des neuen Porsche Cayenne, der bei russischen Käufern immer noch ein Bestseller ist. Der Verkauf der neuen Cayenne-Generation in Russland startet am 15. Januar 2018. Ab diesem Tag werden die Kosten der bisher vorgestellten Modifikationen – Porsche Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo – bekannt und das Modell auf der Website www.porsche.com zur Konfiguration bereitstehen.
Porsche Zentrum Moskau - 10 Jahre Investition in Gegenwart und Zukunft
Das Porsche Zentrum Moskau ist der einzige offizielle Händler in Russland im Besitz der Porsche AG. Seit seiner Eröffnung im Jahr 2007 sind 10 Jahre vergangen, in denen sich das Porsche Zentrum Moskau zu einem Anziehungspunkt für alle Liebhaber und Kunden der Marke Porsche entwickelt hat. Eine transparente Produktions- und Auslieferungsgeschichte jedes Autos, qualifiziertes Mechanikerpersonal, strikte Einhaltung der Standards und Anforderungen des Herstellers, die breiteste Produktpalette der Porsche Driver's Selection Kollektion, weltweite Führung im Porsche Exclusive Programm - all dies sind die inhärenten Vorteile des Porsche Zentrums Moskau. Dieses Porsche Autohaus zeigt ein starkes Engagement für Innovation und eine sichere Investition in die Zukunft der Marke.
Porsche E-Performance – Emotionalität und Rationalität
Strom ist die Energie einer mobilen Zukunft. Porsche baut deshalb ein eigenes Konzept eines Elektro-Sportwagens und greift dabei auf mehr als 60 Jahre Erfahrung im Motorsport zurück. Mit dem bevorstehenden Zeitalter der digitalen Technologien, des autonomen Fahrens und der künstlichen Intelligenz macht Porsche die digitale Transformation und die Elektromobilität zu seinen obersten Prioritäten. Porsche E-Performance ist ein Antriebskonzept, das Lösungen für Auto, Fahrer, Kommunikation, Energieeffizienz und Umweltschutz vereint. So schafft das Unternehmen umweltfreundliche Fahrzeuge, die maximale Leistung und minimalen Kraftstoffverbrauch vereinen. Diese basiert auf einem ganzheitlichen Konzept mit unterschiedlichen Ausrichtungen: Hybridantrieb, Fahrmodi und ergonomische Steuerung der Fahrzeugfunktionen. Mit den Porsche Connect Services wird eine enge Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug hergestellt und Funktionen über dedizierte Apps gesteuert. Auch Porsche in Russland steht nicht abseits der Bedeutung des Schutzes des Ökosystems vor menschlichen Einflüssen. Im Jahr der Ökologie Russlands 2017 nahm PORSCHE RUSSLAND LLC an der ECOTECH17 International Exhibition and Forum teil und zeigte am Beispiel des Porsche Panamera 4 e-Hybrid ökologisch innovative Lösungen, die der Integrität der Marke zugrunde liegen.