Die zehn größten Autofabriken der Welt. Präsentation, Bericht der größten Automobilunternehmen der Welt Die größten Automobilunternehmen

Heutzutage wird ein Auto in jeder Familie eher als Notwendigkeit denn als Luxus angesehen. Solche Trends in der Wahrnehmung des Verkehrs beeinflussten seine Nachfrage und damit die gesamte Industrie der Weltproduktion insgesamt. Ein weiterer wesentlicher Motivator für die Entwicklung dieses Marktsegments ist die ständige Verbesserung. Damit ist der Wettbewerb zwischen den größten Automobilherstellern der Welt zu einem echten Rennen geworden.

Automotive-Prioritäten

Nach welchen Kriterien entscheidet sich der zukünftige Autobesitzer für den Kauf? Sie alle laufen auf drei Hauptpunkte zusammen: die Bereitstellung des Verkehrs mit den fortschrittlichen Errungenschaften der Supernova-Informationstechnologien, ein hoher Bedienkomfort und die Möglichkeit, Höchstgeschwindigkeiten zu entwickeln. Diese Bedürfnisse werden bei der Entwicklung neuer Automobilkonzepte von den weltweit größten Automobilunternehmen berücksichtigt.

Statistische Daten bestätigen: Fast 50 % der Länder der Welt haben Autobaukomplexe auf ihrem Territorium. 60 % der Anteile daran gehören den USA, Japan und Westeuropa. Derzeit führen 40 Unternehmen solche Aktivitäten durch. Welcher von ihnen hatte das Glück, führende Positionen im prestigeträchtigen Forbes-Ranking einzunehmen?

Das Ranking entspricht der Liste von www.forbes.com:

Platz 10: Die Chinesen rücken mit SAIC Motor vor

SAIC Motor ist noch eine relativ junge Organisation, die seit 1995 tätig ist. Sie ist dem Staat völlig untergeordnet.

Angefangen hat alles mit der Produktion von Traktoren, Bussen, und in der gleichen Linie gab es Phoenix-Executive-Limousinen (letztere waren für führende Beamte bestimmt). In den 80er Jahren gibt es einen Kurs, mit Joint Ventures zu arbeiten, mit einer Weigerung, eigene Autos zu produzieren. Heute produzieren die Unternehmen der Organisation eine Reihe von Modellen von Autos und schweren Fahrzeugen. Die entsprechenden Komponenten sind ein zusätzliches Plus.

1984 wird gemeinsam mit Volkswagen die SVAC zu gleichen Teilen beider Parteien gegründet.

Das Unternehmen ist sehr an der Produktion von Hybridfahrzeugen interessiert. Es gab zahlreiche Entwicklungen ähnlicher Projekte, und im Juli 2017 begann die Direktproduktion des SAIC-GM-Wuling-Zweisitzer-Hybrids.

Shanghai GM wird 1997 mit General Motors, ebenfalls mit gleichberechtigtem Management, gegründet.

SAIC Motor hat 50 Standorte in Shanghai und beschäftigt 171.395 Mitarbeiter. Gleichzeitig beliefen sich die Einnahmen für 2016 auf 112,72 Milliarden US-Dollar.

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9. Platz: Hyundai Motor

Es gilt als der größte heimische Autohersteller. Der Name 현대 (現代) bedeutet übersetzt „Moderne“. Die richtige Aussprache ist "Hyundai". Die Organisation war ursprünglich 1967 Teil einer Unternehmensgruppe.

1998 erfolgte die Übernahme eines Konkurrenten auf dem koreanischen Markt, Kia Motors.

Nun zu gemeinsamen Projekten mit Russland: In St. Petersburg, im Industriegebiet Kamenka, gibt es ein Unternehmen für die Montage und Produktion von Produkten dieser Marke (mit einer Kapazität von 200.000 Autos pro Jahr).

Es ist bekannt für die Veröffentlichung von Hybridmodellen: Das erste von ihnen wurde 2004 geboren (jetzt ist es meistens eine Regierungsverordnung).

Ein wenig zu den Eigentümern: Anteilseigner sind Hyundai Mobis (ein Hersteller von Autoteilen) und die Pensionskasse des Landes.

Heute sticht unter den finanziellen Aktivitätsindikatoren ein Jahreseinkommen von 80,72 Milliarden US-Dollar hervor. Insgesamt beschäftigt die Organisation 68.383 Mitarbeiter.

8. Platz für Nissan Motor

Neben der Forbes-Liste belegt das seit 1933 tätige Unternehmen auch den dritten Platz unter den heimischen japanischen Autoherstellern. Es verdankt seine Entstehung der Fusion von Tobata Imono und Nihon Sangyo.

Zunächst spezialisierte sich die Organisation in den 50er Jahren auf die Herstellung von Raketentriebwerken, dann erfolgte ein kleiner Übergang in die Schiffbauindustrie. 1958 wurde es zum ersten großen Autoimporteur in den Vereinigten Staaten ernannt. Bis in die 80er Jahre des 20. Jahrhunderts beschäftigte sich das Unternehmen mit Modifikationen von Datsun-Autos (eine Marke, die heute nicht mehr existiert).

Heute hat das Unternehmen Niederlassungen in 20 Ländern und beschäftigt 154.700 Mitarbeiter im Land. Der Jahresumsatz beträgt 105,94 Milliarden US-Dollar. Renault besitzt 43,3% der Aktien.

7. Platz: Japanisches Unternehmen Honda Motor

Die als Motorradhersteller bekannte Organisation ist auch führend in den Top 10 der Automobilkonzerne.

Das 1948 gegründete Unternehmen begann mit der Herstellung von Kolbenringen in einer Garage. 1963, bereits auf dem Höhepunkt der Popularität der Motorräder des Unternehmens, begann die Produktion der ersten Autos. Heute ist die Organisation in 14 Ländern der Welt tätig und beschäftigt in ihrem Bundesstaat 208.399 Mitarbeiter. Der Jahresgewinn für 2016 erreichte 127,86 Milliarden US-Dollar.

Die Absatzmärkte sind Japan, Südostasien und die Vereinigten Staaten von Amerika. Hauptaktionäre sind die japanische Trustee Services Bank, die Mitsubishi UFJ Financial Group und BlackRock.

6. Platz - Amerikanischer Ford Motor

Das Unternehmen ist ein klassisches Beispiel für den „American Dream“: Es entstand 1903, als Gründer Henry Ford 28.000 Dollar von fünf Investoren erhielt. In diesem Unternehmen wurde zum ersten Mal weltweit die klassische Fördertechnik eingesetzt. Das Ergebnis der Arbeiten war das Ford Model T, dessen Serienproduktion von 1908 bis 1927 stattfand.

Heute setzt das Unternehmen innovative Projekte um: Eines davon war die Präsentation eines komplett mit Wasserstoff betriebenen 6,8-Liter-Verbrennungsmotors. Seit 2004 wird an seiner Entwicklung gearbeitet, und ein so wichtiger Teil des Autos wird bereits in zwanzig E-450-Bussen in den USA eingesetzt.

Auch mit Russland wurde eine Kooperation aufgenommen: Eine Tochtergesellschaft von Ford besitzt ein Automobilwerk (Wsewolozhsk, Gebiet Leningrad). Hier findet die Montage der Focus- und Mondeo-Fahrzeuge statt. Ford ist auch am japanischen Autohersteller Mazda beteiligt.

Heute beträgt der Jahresumsatz des Unternehmens 151,8 Milliarden US-Dollar. Es beschäftigt 201.000 Mitarbeiter. Vom Eigentum her befinden sich 40% der Aktien im Besitz der Ford-Familie, der Rest kann frei erworben werden.

Platz 5: die goldene Mitte für die BMW Group

Zunächst wurde ein Unternehmen mit diesem Namen für die Herstellung von Flugzeugtriebwerken (1913) gegründet. Damit verbunden ist das Firmenlogo, das als Flugzeugpropeller vor Himmelshintergrund interpretiert wird (aber jetzt besteht der Marketingservice des Unternehmens darauf, dass die Farben hier der bayerischen Staatsflagge entnommen sind).

Heute ist es schwer vorstellbar, aber vor dem Krieg befand sich die Organisation in einer Krisensituation (die Produktion von Flugzeugtriebwerken wurde verboten). Die Situation in den Folgejahren wurde durch die Produktion von Motorrädern gerettet. Bis 1951 waren es 18.000 Einheiten pro Jahr. Dies machte einen guten Gewinn und half, die Entwicklung des R51 zu starten, der bereits ein Zweizylinder-Motormodell hat.

Das Unternehmen ist auch auf den russischen Freiflächen vertreten - die Montage von Fahrzeugen dieser Marke erfolgt im Werk Avtotor, das sich in der Region Kaliningrad befindet.

Das Jahreseinkommen des Unternehmens beträgt 104,16 Milliarden US-Dollar. Insgesamt beschäftigt die Produktion 124.729 Mitarbeiter. 53,3% der Anteile sind im Verkauf, der Rest befindet sich in Privatbesitz der Familie Quandt.

4. Platz: General Motors

Einer der größten Automobilhersteller wurde bereits 1908 gegründet. Lange Zeit hatte GM eine führende Position inne, heute ist das Unternehmen aus den Top 3 herausgefallen. Die Unternehmen des Unternehmens befinden sich in mehr als 120 Ländern auf der ganzen Welt.

Das Unternehmen begann seit 1992 mit der Erschließung des russischen Marktes und wurde 2008 in St. Petersburg (Distrikt Shushary) ein Montagewerk mit einer Produktionskapazität von 60.000 Fahrzeugen pro Jahr eröffnet. Ein weiterer Trumpf in gemeinsamer Kooperation mit Russland ist die Partnerschaft mit dem Autohersteller AVTOVAZ.

Der Jahresumsatz des Unternehmens wird auf 166,38 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die Organisation bietet 225.000 Menschen Arbeitsplätze. Größter Aktionär ist das US-Finanzministerium.

Volkswagen auf Platz drei

Das Unternehmen wurde 1934 gegründet. Wörtlich übersetzt bedeutet der Name „Volkswagen“. Der Geburtsort und das Geburtsjahr waren zwar zur Zusammenarbeit mit der NS-Regierung verpflichtet, jedoch erreichte die Entwicklung aufgrund militärischer Großaufträge des Staates nie die Massenproduktion.

Die Autos des Volkswagen-Konzerns gewannen erst später an Popularität und Anerkennung, was es der Organisation ermöglichte, in die Rangliste der größten Hersteller dieser Transportart aufzusteigen.

Darüber hinaus tätigt die Volkswagen AG laufend die notwendigen Investitionen: Im Dezember 2009 erwirbt sie für 3,9 Milliarden Euro 49,9 % der Anteile an Porsche. Etwas früher, im Jahr 2007, begann die russische Tochtergesellschaft der Volkswagen Group Rus in einem Unternehmen in Kaluga mit der Produktion der Marke Skoda (Produktionskapazität - 150.000 Fahrzeuge pro Jahr).

Inzwischen arbeiten 626.715 Menschen in den Unternehmen des Konzerns mit einem Jahreseinkommen von 240,34 Milliarden Dollar. 56,6% der Aktien befinden sich im Besitz der Porsche Automobil Holding SE.

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Silbermedaillengewinner: Daimler aus Deutschland

Die Gründungsgeschichte der Organisation beginnt im Jahr 1886 und ist mit einem Patent für einen dreirädrigen Karren mit Benzinmotor verbunden. Und bereits 1926 erfolgte der Zusammenschluss von Benz & Cie und der Daimler Motoren Gesellschaft, woraus sich die Daimler-Benz AG zusammenschloss.

Erst 1998 fusionierte das Unternehmen direkt mit dem Konzern und änderte seinen Namen in DaimlerChrysler AG. Doch bereits 2007 trägt das Unternehmen seinen modernen Namen.

Heute beschäftigt sich der Konzern mit der Herstellung von Fahrzeugen unterschiedlicher Tonnage. Busse sind ein weiteres charakteristisches Produkt des Unternehmens.

Der Umsatz des Unternehmens belief sich 2016 auf 169,54 Milliarden US-Dollar. Der Konzern beschäftigt 284488 Mitarbeiter in Montagewerken in 17 Ländern. Die Organisation besitzt 11% der Anteile an der russischen OJSC KAMAZ.

Gleichzeitig kam es im Zusammenhang mit diesem Unternehmen zu einem großen Korruptionsskandal: 2010 erhob das US-Justizministerium in 22 Ländern der Welt (einschließlich Russland) Anklage wegen Bestechung von Beschaffungsverantwortlichen. Die Führung der Organisation stimmte den Vorwürfen zu.

Aktionäre des Konzerns:

• Aabar Investments (arabischer Investmentfonds mit 9,1%);
• Deutschland - 39,9 %;
• andere europäische Länder - 32,3%;
• USA - 21,2%;
• andere Länder - 7,5%.

Erster Platz für die Japaner: Toyota Motor

Seit 1937 ist Japan heute der größte Automobilkonzern der Welt. In Katakana geschrieben, galt "Toyota" (ト ヨ タ) als eine bessere Version des Namens als die ursprüngliche Version des Namens, da er 8 Merkmale enthielt, die dem Glauben nach Glück bringen sollten. Für das Unternehmen war diese hohe Erwartung voll berechtigt. Besonders rasant begann sich die Organisation in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts zu entwickeln.

Heute beschäftigt das Unternehmen 348.877 Mitarbeiter, die an den Standorten des Unternehmens auf der ganzen Welt arbeiten. Der Gesamtjahresumsatz für 2016 betrug 249,9 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen produziert Autos der Marken Toyota, Lexus, Daihatsu.

Als Haupteigentümer gelten die Master Trust Bank of Japan und die Toyota Industries Corporation.

Die Herstellung von Autos ist also einer der führenden Wirtschaftszweige jedes entwickelten Landes. Dies kann zu einem weiteren Problem führen – der Markt hat die Nase voll von Autos. Und hier gibt es einen Ausweg: gleichzeitig Produktionskosten senken und die Produktpalette erweitern.

Automobilmarktwirtschaft

General Motors

Eines der größten Automobilunternehmen der Welt, 1908 von William Durant gegründet. Der internationale Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Detroit; GM-Werke in fast 120 Ländern beschäftigen 209.000 Mitarbeiter.

Am Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts verschlechterte sich die finanzielle Lage von GM erheblich. Am 1. Juni 2009 begann das Unternehmen, Insolvenz anzumelden (Artikel 11 des US-Bundeskonkursgesetzes) – eine entsprechende Klage wurde beim Gericht des südlichen Bundesdistrikts von New York eingereicht. Im Rahmen der Insolvenz stellte die US-Regierung dem Unternehmen rund 30 Milliarden US-Dollar zur Verfügung und erhielt im Gegenzug 60 % der Anteile am Konzern, die kanadische Regierung - 12 % der Anteile für 9,5 Milliarden US-Dollar, die United Auto Workers Union of USA (OPRAP) - 17,5% der Aktien. Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger des Konzerns aufgeteilt. US-Präsident Barack Obama sagte, der Staat plane nicht, GM jederzeit zu kontrollieren und werde die Kontrollbeteiligung loswerden, sobald sich die finanzielle Situation des Konzerns verbessert. Infolgedessen wurde am 10. Juli 2009 die neue unabhängige General Motors Company gegründet. Der alte GM (General Motors Corporation) wurde in Motors Liquidation Company umbenannt.

Es wurde angenommen, dass der Konzern nach dem Konkurs in zwei Unternehmen aufgeteilt wird, von denen das erste die unprofitabelsten Geschäftsbereiche und das zweite die profitabelsten Chevrolet und Cadillac umfassen wird. Im Jahr 2009 plante GM insbesondere, den unrentablen Opel zu verkaufen, und einer der Anwärter auf den Kauf war ein Konsortium aus Magna International und der russischen Sberbank. GM beschloss jedoch Anfang November, Opel für sich zu behalten, und motivierte es mit dem aufkommenden Branchenausstieg aus der Krise und der mangelnden Bereitschaft, den Kleinwagenmarkt zu verlassen.

Ende 2010 führte GM einen der größten Börsengänge der Geschichte durch. Während der Platzierung verkauften die US-amerikanischen und kanadischen Regierungen, die 2009 im Konkurs zu Großaktionären wurden, ihre Aktien für insgesamt 23,1 Milliarden US-Dollar.

GM und seine strategischen Partner stellen in 35 Ländern weltweit Pkw und Lkw her. Die Divisionen von General Motors bedienen und verkaufen unter anderem die Gruppe der folgenden Marken: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall und Wuling.

Die größten GM-Märkte der Welt sind China, USA, Brasilien, Großbritannien, Deutschland, Kanada, Italien, Russland, Mexiko und Usbekistan.

GM ist seit 1992 auf dem russischen Markt präsent. General Motors besitzt ein Automontagewerk in St. Petersburg, Shushary, das im November 2008 eröffnet wurde. Die Gesamtinvestition von GM in den Produktionskomplex wird auf $ 300 Mio. geschätzt Der Bau des Werks begann am 13. Juni 2006; In der ersten Phase (Montage von 70.000 Autos pro Jahr) beliefen sich die Investitionen in das Projekt auf 115 Millionen US-Dollar Unternehmen am 7. November 2008. Der russische Präsident Dmitri Medwedew war bei der feierlichen Eröffnung von GM Shushary anwesend.

Die Produktionskapazität beträgt 60.000 Fahrzeuge. Das Werk produziert 4 Modelle - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara und Opel Astra.

Darüber hinaus ist General Motors Partner des russischen Autoherstellers AVTOVAZ in einem Joint Venture, GM-AVTOVAZ, das Chevrolet NIVA-Geländewagen herstellt. CJSC GM-AVTOVAZ wurde 2001 gegründet und ist das erste gemeinsame Automobilunternehmen im modernen Russland.

Im Jahr 2011 verkaufte der amerikanische Autohersteller General Motors 9.026 Millionen Fahrzeuge, 7,6% mehr als im Vorjahr.

Im Jahr 2011 belief sich der Absatz von General Motors in Russland auf 243.265 Fahrzeuge, das sind 53 % mehr als im Jahr 2010.

Die Hauptaktionäre des Unternehmens sind per Mai 2011 das US-Finanzministerium (35,5%), die United Auto Workers Union of the USA (OPRAP) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Ford Motor Company

Das Unternehmen wurde 1903 von Henry Ford gegründet, der es gegründet hatte, nachdem er 28.000 US-Dollar für die Geschäftsentwicklung von fünf Investoren erhalten hatte. Ford ist bekannt dafür, als erster Hersteller weltweit das Fließband für Oldtimer einzusetzen.

Das erste Modell, das vom Unternehmen allgemein anerkannt wurde, war das Ford Model T, das 1908-1927 produziert wurde.

Ende der 1920er Jahre unterzeichnete die Führung der UdSSR mit dem Unternehmen einen Vertrag über die Unterstützung beim Bau eines Automobilwerks in Nischni Nowgorod. Die ersten Autos des neuen sowjetischen Automobilwerks - GAZ-A und GAZ-AA - waren lizenzierte Kopien von Ford-Autos.

In den späten 1930er Jahren genoss das Unternehmen aufgrund der unverhohlenen Sympathien des Gründers für die Nazis nicht das Vertrauen des amerikanischen Militärs. In den 1930er Jahren errichtete Ford auf dem Territorium des nationalsozialistischen Deutschlands eine Produktionsstätte, die 12.000 Ketten- und 48.000 Radfahrzeuge für den Bedarf der Wehrmacht herstellte. Der Firmenchef wurde mit der höchsten Auszeichnung des Dritten Reiches ausgezeichnet. Dennoch begann das Unternehmen mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg, Armeelastwagen und Jeeps für die amerikanischen Truppen zu produzieren (nicht mehr nach eigenem Design - der Ford GPW war eine angepasste Version des Willys MB), fungierte als eine Allianz im US-Panzerbauprogramm.

Ford modifizierte 2004 den 6,8-Liter-Triton-V-10-Verbrennungsmotor des E-450 für den Betrieb mit Wasserstoff. Motorleistung 235 PS

Auf Wasserstoff umgebaute Verbrennungsmotoren werden im Englischen als Wasserstoff in einem Verbrennungsmotor (H2ICE) bezeichnet.

Die Wasserstoffspeicher werden von der kanadischen Firma Dynetek geliefert. Die Tanks speichern 350 bar Wasserstoffgas, was 30 Gallonen Benzin entspricht. Die Laufreichweite an einer Tankstelle beträgt 240 km.

Der Bus befördert 12 Fahrgäste.

Bis August 2008 sind in Nordamerika zwanzig Wasserstoff-E-450 im Einsatz.

Ford nimmt aktiv an Sportwettkämpfen auf der ganzen Welt teil. Das Unternehmen verfügt über ein eigenes Rallye-Team und liefert aktiv Motoren für andere Teams.

Das Unternehmen produziert eine breite Palette von Pkw und Nutzfahrzeugen unter den Marken Ford, Lincoln, Mercury. Ford ist am japanischen Autohersteller Mazda beteiligt.

Die russische Ford-Tochter (CJSC Ford Motor Company) besitzt ein Automobilwerk in der Stadt Wsevolozhsk (Gebiet Leningrad), das Ford Focus- und Ford Mondeo-Fahrzeuge montiert.

Im Februar 2011 wurde ein Joint Venture zwischen Ford und dem russischen Autohersteller Ford Sollers angekündigt.

Zuvor besaß der Autobauer Marken wie Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo.

Im zweiten Quartal 2007 verkaufte die Ford Motor Company die Aston Martin-Sparte für 848 Millionen US-Dollar an ein Investorenkonsortium.

Im März 2008 wurde der Verkauf der Marken Jaguar und Land Rover an das indische Unternehmen Tata durch den Konzern Ford für 2,3 Milliarden Dollar bekannt.

Im März 2010 verkaufte die Ford Motor Company den schwedischen Konzern Volvo für 1,8 Milliarden Dollar an den chinesischen Autokonzern Geely.

Ende 2011 betrug der Nettogewinn von Ford 20,2 Milliarden US-Dollar und erreichte damit den höchsten Stand seit 1998.

Der Verkauf von Ford-Autos in Russland im Jahr 2011 stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 30% - auf 118.031.000 Einheiten.

Volkswagen

Gegründet 1934 in Deutschland. Die Geschichte des Volkswagen Konzerns begann im Herbst 1933 in einer der Hallen des Berliner Hotels Kaiserhof. Es gab drei Gesprächspartner: Adolf Hitler (deutsch: Adolf Hitler), Jacob Verlin (deutsch: Jacob Werlin), ein Vertreter von Daimler-Benz, und Ferdinand Porsche (deutsch: Ferdinand Porsche). Hitler stellte eine Forderung: für das deutsche Volk ein starkes und zuverlässiges Auto zu schaffen, das nicht mehr als 1000 Reichsmark wert ist. Außerdem soll das Auto in einem neuen Werk montiert werden, das das neue Deutschland verkörpert. Auf ein Blatt Papier warf er eine Skizze, skizzierte die Hauptpunkte des Programms und fragte nach dem Namen des Designers, der für die Ausführung des Regierungsauftrags verantwortlich sein würde. Jacob Verlin nominiert Ferdinand Porsche. Das zukünftige Auto erhielt den Namen „Volks-Wagen“.

Am 17. Januar 1934 schickte Ferdinand Porsche die Blaupausen für einen Prototypen „Volkswagen“ auf Basis des zuvor entwickelten Porsche Typ 60 an die Deutsche Reichskanzlei.

Im Juni 1934 wurde ein Vertrag zwischen dem RDA (deutsch: Reichsverband der Automobilindustrie) oder dem Deutschen Automobil-Verband und Dr. Ing.-Nr. h.c. F. Porsche GmbH“ (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) – von Ferdinand Porsche, für die Entwicklung von drei Prototypen des „Volkswagens“. Das monatliche Budget des Projekts betrug 20.000 Reichsmark mit einer Frist von 10 Monaten für alle Entwicklungen. Als Hauptmerkmale sollten die folgenden Daten berücksichtigt werden: 5 Sitze, Spurweite - 1200 mm, Achsabstand - 2500 mm, maximale Leistung - 26 PS, maximale Geschwindigkeit - 3500 U / min, Leergewicht - 650 kg, Verkaufspreis - 1550 Reichsmark, Höchstgeschwindigkeit - 100 km / h, maximale Steigung - 30%, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 8 Liter pro 100 km.

Trotz bereits vorhandener Konzeption und Erfahrung zog sich die Notwendigkeit, den etablierten Rahmen einzuhalten, zwei Jahre in die Arbeit. Erst im September 1936 waren Prototypen fertig: ein zweitüriger V1, ein V2-Cabrio (im Auftrag von Hitler) und ein viertüriger V3. Die 50 Tausend Kilometer des Testlaufs zeigten keine gravierenden Mängel an den Autos, und Porsche erhielt den Auftrag für die nächsten 30 Prototypen, die im Daimler-Benz-Werk produziert wurden. Die Erprobung der neuen Prototypen wurde der DAF (Deutsche Arbeitsfront) anvertraut, einer nationalsozialistischen Gewerkschaftsorganisation. Und die Kontrolle über die Prüfung und die endgültige Entscheidung über deren Ergebnisse wurde direkt von den Mitarbeitern der SS (Deutsche SS oder Schutzstaffel) durchgeführt.

Am 28. Mai 1937 wurde die Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH gegründet und am 16. September 1938 in Volkswagenwerk GmbH umbenannt.

1939 wurden zwei Modelle herausgebracht, um die Produktionskapazitäten des Werks zu demonstrieren: die V38 ("Testmodell") und die V39 ("Demonstrationsmodell"). Sie hatten bereits spürbare Änderungen im Design, wie verbesserte Türscharniere und vergrößerte Türgriffe, das Vorhandensein von zwei Heckfenstern in der Kabine usw. Der KdF-Wagen konnte jedoch aufgrund der großen Militäraufträge und des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nie zu einem Serienauto werden.

Neben den Volkswagen-Autos selbst besitzt die gleichnamige Gruppe Automarken wie Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat und Scania.

Im Dezember 2009 erwarb Volkswagen für 3,9 Milliarden Euro 49,9 % der Anteile an Porsche.

Im Januar 2009 gründete die Volkswagen AG die Volkswagen Group Rus LLC, die zwei russische Tochtergesellschaften, Volkswagen Group Rus und Volkswagen Rus, fusionierte.

Seit November 2007 produziert die Volkswagen Group Rus in Kaluga, 170 km südwestlich von Moskau, Autos. Die Kapazität der Designproduktion beträgt 150.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das Werk produziert Autos der Marken Volkswagen, Skoda.

Der Jahresüberschuss des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG hat sich 2011 gegenüber 2010 mehr als verdoppelt – auf 15,4 Milliarden Euro.

Der Umsatz der Gruppe stieg 2011 um 25,6 % auf 159,3 Milliarden Euro.

Gegründet wurde das Unternehmen im Oktober 1913 von Karl Friedrich Rapp, ursprünglich als Hersteller von Flugmotoren, den Bayerischen Flugzeug-Werken. Der Stadtteil München-Milbertshofen wurde gewählt, weil er in der Nähe der Flugmaschinenfabrik von Gustav Otto, einem deutschen Flugzeughersteller, liegt. Seit 1929 wird das blau-weiße runde BMW Emblem, das immer noch der Bequemlichkeit halber verwendet wird, als Flugzeugpropeller vor blauem Himmel interpretiert. Das Unternehmen behauptet derzeit, dass die Farben Weiß und Blau im Logo der bayerischen Flagge entnommen sind.

Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der mächtige BMW Konzern nach dem Zweiten Weltkrieg in eine kritische Situation, vor allem durch das Verbot der Produktion von Flugmotoren, die seine Geschäftsgrundlage bildete, und die Zerstörung bzw. Besetzung der Werke des Konzerns in München und Eisenach von Deutschlands Gegnern im Weltkrieg. So stand das Münchner Werk Milbertshofen nach der Entscheidung der amerikanischen Besatzungsmacht unter dem Abriss. Wie andere deutsche Autokonzerne mit einer durch den Zweiten Weltkrieg zerstörten Industriebasis brauchte BMW Jahre, um wieder als ernsthafter Automobilhersteller aufzutreten: Erst 1962 brachte das Unternehmen ein Auto auf den Markt, das es ermöglichte, diese Aufgabe zu erfüllen.

Die Strategie von BMW in den Nachkriegsjahren bestand darin, die Probleme durch die Produktion von Motorrädern mit geringer Leistung zu beheben, da die Alliierten BMW nach dem Krieg erlaubten, Motorräder mit einem Hubraum von nur bis zu 250 ccm zu produzieren. sehen, sowie große und komfortable Limousinen. Die Marktlage und die Versuche des BMW-Managements, die Produktion von Flugzeugmotoren wieder aufzunehmen, brachten das Unternehmen BMW jedoch an den Rand des Abgrunds und endeten fast mit der Kontrolle durch den ewigen Konkurrenten Mercedes-Benz.

Den Mitarbeitern des Unternehmens gelang es jedoch, BMW durch die Freigabe von Haushaltswaren und Fahrrädern zu retten, was sich in der Entscheidung der Amerikaner widerspiegelte, den Beschluss zum Abriss des Werks und die anschließende Genehmigung zur Produktion von Leichtmotorrädern aufzuheben. So wurde 1948 das Motorrad R24 aus München zum ersten BMW-Produkt der Nachkriegszeit. Wie sein Vorgänger aus den 1930er-Jahren verfügte der R24 ​​über den BMW-eigenen Antriebsstrang, war schwarz lackiert und hatte eine weiße Kinderwagenpolsterung.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte dieses Produkt einen Einzylindermotor mit einem Hubraum von nur 247 ccm. cm zu einem viel niedrigeren Preis und war dadurch viel günstiger und bei fahrzeugbedürftigen Deutschen sehr gefragt.

Bis 1951 produzierte BMW mehr als 18.000 dieser Motorräder pro Jahr, was Gewinn machte und die Entwicklung eines neuen Modells ermöglichte - der R51 mit einem 2-Zylinder-Boxermotor.

Derzeit kontrolliert die BMW Group drei globale Marken: BMW, Mini (MINI) und Rolls-Royce.

In Russland werden BMW Autos im Werk Avtotor in der Region Kaliningrad montiert.

Von Januar bis September 2011 betrug der Nettogewinn von BMW 4,1 Milliarden Euro und lag damit doppelt so hoch wie im Jahr 2010 von 2,032 Milliarden Euro. Der Umsatz des Autoherstellers stieg in den ersten neun Monaten 2011 um 15,4 % - auf 50,47 Milliarden Euro. Der Pkw-Absatz stieg um 16 % auf 1,232 Mio. Einheiten.

Toyota-Motor

1933 gründete Toyoda Automatic Loom Works eine neue Abteilung, die sich auf die Automobilherstellung spezialisierte; Kiichiro Toyoda wurde ihr Anführer. 1929 reiste Kiichiro Toyoda nach Europa und in die USA, um die Automobilindustrie zu studieren, und begann 1930 mit der Entwicklung benzinbetriebener Autos. Die japanische Regierung hat diese Initiative von Toyoda Automatic Loom Works nachdrücklich unterstützt. 1934 produzierte das Unternehmen seinen ersten Typ-A-Motor, der im Mai 1935 im ersten A1-Personenwagen und im August 1935 im G1-Lkw zum Einsatz kam. Die Produktion eines Personenwagens des Typs AA begann 1936. Die frühen Modelle erinnerten an die bereits existierenden Modelle Dodge Power Wagon und Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. wurde 1937 als eigenständiges Unternehmen gegründet. Trotz der Tatsache, dass der Nachname der Firmengründer wie Toyoda klingt, wurde zur Vereinfachung der Aussprache und als Symbol für die Trennung von Geschäft und Familienleben beschlossen, dem Unternehmen den Namen "Toyota" zu geben. In Japan gilt der Name "Toyota" (???) als besserer Name als "Toyoda" (??), da 8 als Glückszahl gilt und das Wort "Toyota" in Katakana aus 8 Bindestrichen besteht.

Während des Zweiten Weltkriegs beschäftigte sich das Unternehmen praktisch nur mit der Produktion von Lastwagen für die kaiserlich-japanische Armee. Aufgrund der starken Knappheit im damaligen Japan wurden Militärlastwagen in den einfachsten Versionen hergestellt, zum Beispiel mit einem Scheinwerfer. Einige glauben, dass der Krieg mit der alliierten Bombardierung von Aichi, die Toyota-Fabriken zerstörte, schnell endete.

Nach dem Krieg begann 1947 die Produktion von gewerblichen Personenkraftwagen des Typs SA. 1950 gründete eine separate Vertriebsgesellschaft, Toyota Motor Sales Co. (es dauerte bis Juli 1982). Im April 1956 wurde das Toyopet-Händlernetz gegründet. 1957 wurde der Toyota Crown als erstes japanisches Auto nach Amerika exportiert (nicht nur in die USA, sondern auch nach Brasilien).

Toyota begann in den 1960er Jahren in rasantem Tempo zu expandieren. Das erste außerhalb Japans produzierte Toyota-Auto lief im April 1963 in Melbourne, Australien, vom Band.

Das Unternehmen produziert Autos unter den Marken "Toyota" (Toyota), "Lexus" (Lexus), "Daihatsu" (Daihatsu).

Im April 2005 unterzeichnete Toyota mit dem russischen Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und der Verwaltung von St. Petersburg eine Vereinbarung über den Bau eines Automobilwerks in der Stadt (Industriezone Shushary). Die Produktion wurde am 21. Dezember 2007 eröffnet. Im ersten Quartal 2007 produzierte und verkaufte Toyota Motor erstmals mehr Fahrzeuge als General Motors. GM trägt seit 76 Jahren den Titel „Weltgrößter Automobilhersteller“. Aber in den letzten Jahren hat GM, wie andere amerikanische Autohersteller, eine Krise erlebt und war gezwungen, die Produktion zu drosseln - der frei gewordene Markt wird von Konkurrenten und vor allem Toyota besetzt. Am 24. April gab das japanische Unternehmen bekannt, im ersten Quartal 2,37 Mio. Fahrzeuge produziert und 2,35 Mio. verkauft zu haben und übertraf damit erstmals GM mit den entsprechenden Zahlen von 2,34 Mio. bzw. 2,26 Mio. Fahrzeugen.

Im Mai 2009 schloss das Unternehmen das Geschäftsjahr mit einem Verlust ab, wie es seit 1950 nicht mehr vorgekommen ist. Der Nettogewinn des Autokonzerns Toyota Motor Corporation für das Geschäftsjahr 2010-2011 (Ende 31. März 2011) stieg um 95 % auf 408,18 Milliarden Yen (5,06 Milliarden Dollar), der Umsatz stieg um 0,2 % auf 18,99 Billionen Yen ( 235 Milliarden).

Im Mai 2012 belegte Toyota erneut den ersten Platz und überholte Volkswagen und General Motors.

Peugeot-Citroën PSA

Der Autogigant wurde 1976 durch den Kauf von 90 % der Anteile an Citroën durch Peugeot gegründet.

PSA Peugeot Citroën produziert Autos der Marken Peugeot und Citroën. Die beiden Marken des Unternehmens verfügen über unabhängige Marketing- und Handelsstrukturen; Die Entwicklung und Produktion der Modelle erfolgt jedoch durch gemeinsame Abteilungen.

Die Gesamtzahl des Personals beträgt 211,7 Tausend Menschen.

Im Jahr 2007 betrug der Gesamtabsatz des Unternehmens 3,23 Millionen Autos (2006 - 3,36 Millionen), der Umsatz betrug 60,6 Milliarden Euro (56,5 Milliarden Euro), Nettogewinn - 885 Millionen Euro (176 Millionen Euro)

In Russland startete Peugeot-Citroen zusammen mit Mitsubishi am 23. April 2010 die Produktion von Autos in der Region Kaluga mit einer Kapazität von 125.000 Einheiten pro Jahr.

Ende 2011 ging der Nettogewinn von PSA um etwa die Hälfte zurück – auf 588 Millionen Euro von 1,13 Milliarden Euro Ende 2010.

Für 2012 verfügt PSA Peugeot Citroën über ein zweistufiges Managementsystem, das seit 1972 in seiner Struktur unverändert ist und das der Konzern von Peugeot S.A. als Initiator der Fusion übernommen hat.

Die Führungsebene ist für die strategische und operative Führung verantwortlich.

Top-Management Ende 2011 (15 Personen):

Top-Manager - Philippe Varen.

Stellvertreter für die wichtigsten strategischen Richtungen, 3 Personen: Gregoire Olivier (Richtung Asien), Frédéric Saint-Jour (Marken), Guillaume Faury (Forschung und Entwicklung).

Management Committee, 6 Personen: Chefsekretärin verantwortlich für Einkauf, Produktion und Prozesse, Programme, Personal und Qualität, Finanzen.

Renault SA

Das Unternehmen wurde 1898 in Frankreich von Louis Renault gegründet. Der Hauptsitz befindet sich in einem Vorort von Paris.

1999 erwarb Renault 36,8 % von Nissan, Nissan wiederum 15 % von Renault.

Das Unternehmen produziert Autos der Marken Renault, Samsung, Dacia.

Renault in Russland besitzt 94,1% des Automobilwerks Avtoframos. Das Unternehmen produziert seit 2005 Renault Logan-Fahrzeuge.

Im Herbst 2010 startete das Unternehmen die Produktion der Modelle Megane und Fluence. Bei der Produktion kommt das SKD-Verfahren zum Einsatz.

2008 erwarb Renault eine Sperrbeteiligung an AvtoVAZ (25 % plus eine Aktie).

Im Februar 2012 gab die Renault-Nissan-Allianz ihre Absicht bekannt, ihre Beteiligung an AvtoVAZ auf eine Mehrheitsbeteiligung aufzustocken.

Ende 2011 ging der Nettogewinn des französischen Automobilkonzerns Renault um 39 % zurück – auf 2,14 Milliarden Euro. Der Umsatz des Herstellers stieg 2011 um 9,4 % – auf 42,6 Milliarden Euro.

Nissan reduzierte in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2012 den Nettogewinn um 7,75 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Geschäftsjahr 2011 – auf 266 Milliarden Yen (3,47 Milliarden Dollar).

Das größte

Automobil

Unternehmen der Welt

Anzahl der produzierten Fahrzeuge: 10 104 424

Anzahl produzierter Pkw: 8 381 968

Toyota war 2012 der größte Autohersteller der Welt, nachdem

nach Produktionsausweitung um mehr als 2 Mio.

Beim Pkw-Verkauf liegt das Unternehmen nach Volkswagen an zweiter Stelle

Autos und schließt die vier nach drei großen amerikanischen

Automobilhersteller (GM, Ford und Chrysler) bei der Produktion von leichten Nutzfahrzeugen

Autos. Der japanische Hersteller produzierte außerdem über 250.000 schwere Lkw und nahm

mit Hauptsitz in Aichi, Japan. Es ist der weltweit größte Hersteller von

Autos. Es ist das größte Unternehmen in Japan in Bezug auf Marktkapitalisierung und Gewinn.

Das Unternehmen produziert Autos unter den Marken von 5 Marken: Toyota, Hino, Lexus, Ranz und Scion. TMC und

Toyota bildet einen der größten Mischkonzerne der Welt. Es hat Joint Ventures und

nämlich Toyota Kirloskar (Indien), PKK Toyota und Sichuan FAW Toyota Motor (China), TPCA (Tschechische Republik). TM hat

Anteil an anderen großen Unternehmen, nämlich: Daihatsu (51,2%), Fuji Heavy Industries (16,66%), Isuzu (5,9%)

und Tesla (0,27 %). Das Unternehmen beschäftigt 333.498 Mitarbeiter und verfügt über ein Vermögen von

$ 385 500 000 000

Marktwert: 193,5 Milliarden US-Dollar

Umsatz: 255,6 Milliarden US-Dollar

Gewinn: 18,9 Milliarden US-Dollar

Anzahl der produzierten Fahrzeuge: 9.254.742

Anzahl produzierter Pkw: 8.576.964

Volkswagen ist Deutschlands größter Autohersteller mit über 9

Millionen Autos letztes Jahr. Darüber hinaus ist Volkswagen . im zweiten Jahr in Folge

ist der weltweit größte Pkw-Hersteller. Dennoch,

Hersteller fiel von Platz 2 in Bezug auf die Gesamtproduktion auf Platz 3, da

Toyota begann 2012 mit der Produktion von 2 Millionen weiteren Fahrzeugen. Volkswagen Konzern ist

ein deutscher multinationaler Automobilkonzern mit Sitz in Wolfsburg, Niedersachsen

Sachsen, Deutschland. Es ist ein Hersteller von Autos, Lastwagen, Motorrädern,

Motoren und Turbomaschinen. Volkswagen bedeutet auf Deutsch "Volksauto"

Sprache. Aktuell lautet der Slogan "Das Auto". Das Unternehmen hat seine

Repräsentanzen in rund 150 Ländern der Welt und betreibt 100 Produktionsstätten in 27

Länder. Der Volkswagen Konzern vertreibt Pkw unter den Marken: Audi, Bentley, Bugatti,

Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen Ducati Markenmotorräder, Nutzfahrzeuge

für MAN, Scania, Neoplan und Volkswagen. Nutzfahrzeuge Marken. Unternehmen

besitzt 19,9 %, keine Mehrheitsbeteiligung an Suzuki. Der Volkswagen Konzern hat auch zwei große

Joint Ventures in China (FAW-Volkswagen und Shanghai Volkswagen). 3 Firmenwagen in

Top-10-Liste (an der Wall Street 24/7) der meistverkauften Autos aller Zeiten: Volkswagen Golf,

Volkswagen Käfer sowie Volkswagen Passat. Das Vermögen des Unternehmens wird auf 446,92 Milliarden US-Dollar geschätzt, 572

800 Mitarbeiter des Unternehmens arbeiten in verschiedenen Ländern der Welt.

Marktwert: 119,1 Milliarden US-Dollar

Umsatz: 261,6 Milliarden US-Dollar

Gewinn: 12.000.000.000 $

BMW ist die wertvollste deutsche Automarke der Welt mit einem Wert von 28,96

Milliarde Dollar. Der Hauptsitz des 1916 gegründeten Unternehmens befindet sich in München,

Deutschland. Das Unternehmen besitzt die Marke Rolls-Royce, stellt Motorräder her und

nimmt am Motorsport teil, einschließlich der Formel 1. BMW ist der 14. Automobilhersteller

das Unternehmen in der Welt nach Volumen, das im vergangenen Jahr 2.065.216 Fahrzeuge produziert hat. BMW-Marke

weltweit Synonym für Premiumautos, was dem deutschen Konzern geholfen hat

zu einer der bekanntesten und begehrtesten Marken der Welt werden. Bayerische Motoren Werke AG ist

ein deutsches Unternehmen zur Herstellung von Autos, Motorrädern und Motoren. BMW-Aktivitäten

in über 150 Ländern durchgeführt und vom „Vierzylinder“-Gebäude bis zum

München. Die BMW Group produziert Motorräder unter der Marke Motorrad. Sie produziert auch Mini

Autos und Luxusautos Rolls-Royce. Das Unternehmen verfügt über 10 Forschungszentren,

4 davon in Deutschland, 3 in den USA und je 1 in Österreich, Japan und China. Derzeit

die BMW Group betreibt 28 Produktionsstätten in 13 Ländern. Dieses globale Netzwerk

Produktion ist das Rückgrat des Wachstums für BMW. Die BMW Group hat derzeit Niederlassungen

zum Autoverkauf in 34 Ländern der Welt. Es beschäftigt 110.351 Mitarbeiter, das Vermögen wird auf geschätzt

$ 190 660 000 000

Marktwert: 83,4 Milliarden US-Dollar

Umsatz: $ 101.000.000.000

Gewinn: 7.400.000.000 $

Daimler AG ist ein deutsches multinationales Automobilunternehmen mit Sitz in

Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland. Daimler-Konzern ist einer der größten Hersteller

Premiumfahrzeuge und der weltweit größte Nutzfahrzeughersteller

Autos. Das Unternehmen umfasst Geschäftsbereiche: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes

Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services. Ihr Markenportfolio umfasst derzeit

umfasst: Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra und Thomas Built Buses.

Daimler investiert seit jeher konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe

seit vielen Jahren, um schädliche Emissionen in die Atmosphäre drastisch zu reduzieren. Da reden wir über

Mercedes steht mit einem Markenwert von 24,17 Milliarden auf der vierten Zeile unserer Liste

Dollar, was die meisten Leute nicht überraschen wird. Luxusmarken arbeiten mit

eine große Gewinnspanne im Vergleich zu Autos, die für die Massenproduktion ausgelegt sind

Verwendungszweck. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in fast allen Ländern der Welt. Sie hat

Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Der Konzern verkaufte 2013 2,3 Millionen Fahrzeuge,

Die Mitarbeiterzahl des Unternehmens beträgt 275.384 Personen. Vermögenswerte werden mit 232.210.000.000 USD bewertet

Umsatz: 156,6 Milliarden US-Dollar

Gewinn: 9.100.000.000 $

Ford Motor Company ist ein US-amerikanischer Automobilhersteller. Der Hauptsitz befindet sich in

Detroit, Michigan. Das Unternehmen produziert und vertreibt Pkw, Nutzfahrzeuge

Fahrzeuge der Marke Ford und Luxusfahrzeuge der Marke Lincoln. Ford Motor Company besitzt

Anteile an vielen Unternehmen der Welt, wie Mazda, Jiangling, Aston Martin. Das Unternehmen ist

Miteigentümer mehrerer Joint Ventures, wie: Changan Ford Mazda (China), Ford Lio Ho (China),

Auto Alliance (China), Ford Otosan (Türkei), Ford Sollers (Russland). Ford Motors ist das meiste

berühmter amerikanischer Autohersteller, da sie die treibende Kraft dahinter waren

Industrie in den Vereinigten Staaten im frühen 20. Henry Ford war eigentlich

ein Pionier im Automobilherstellungsprozess dank seines Fließbandprozesses,

die auf die Arbeitsteilung für maximale Effizienz ausgerichtet war. Für heute

das Unternehmen belegt den fünften Platz unter den Automobilunternehmen weltweit und hat

teure Marke. Das Unternehmen besitzt einen brasilianischen SUV-Hersteller, Troller und einen australischen

FPV-Hersteller. Das Unternehmen beschäftigt 181.000 Mitarbeiter und die Vermögenswerte werden auf 202.030.000.000 US-Dollar geschätzt.

Marktwert: 64,5 Milliarden US-Dollar

Umsatz: 146,9 Milliarden US-Dollar

Gewinn: 7.200.000.000 $

Honda Motor Co. Pvt. GmbH. ist ein japanisches multinationales Unternehmen mit Hauptsitz

Wohnung in Minato, Tokio. Es ist ein bedeutender Hersteller von Automobilen und Motorrädern. Globaler Herrscher

Honda besteht aus so berühmten Modellen wie: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,

Ridgeline, Legend, zwei Versionen von Odyssey, eine für Nordamerika, eine für den Rest der Welt.

Automodelle und -versionen variieren von Land zu Land und können eine Reichweite haben

ausschließlich für eine bestimmte Region. Honda stellt den Civic Hybrid her, ein Hybrid-Elektrofahrzeug.

Honda-Autos haben traditionell Frontantrieb. Honda ist ein weiteres Beispiel

Herrschaft Japans auf dem internationalen Automobilmarkt. Honda arbeitet auch in anderen Kategorien,

neben Autos, einschließlich Motoren, Robotern, Flugzeugen, Sonnenkollektoren, Motorrädern und

Geländefahrzeuge. Sie besitzen auch die Luxuswagenlinie Acura, die

ein Konkurrent von Lexus Toyota und europäischen führenden Marken wie BMW und Mercedes-Benz. V

Das Unternehmen beschäftigt derzeit 190.338 Mitarbeiter, der Wert der Vermögenswerte wird auf . geschätzt

$ 147 920 000 000.

Marktwert des Unternehmens: 63 000 000 000 $

Umsatz: 117,7 Milliarden US-Dollar

Gewinn: $4.900.000.000

Anzahl der produzierten Fahrzeuge: 9.285.425

Anzahl produzierter Pkw: 6.608.567

Es ist ein amerikanischer multinationaler Automobilhersteller mit Hauptsitz

Wohnung in Detroit, Michigan. GM fertigt Fahrzeuge in 37 Ländern auf der ganzen Welt unter

folgende Marken: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,

Opel, Baojun. Das Unternehmen hat 21.000 Händler weltweit und 219.000 Mitarbeiter.

die an 396 Standorten auf sechs Kontinenten tätig sind. Dynamisch

Marken von General Motors, die eine breite Palette von Fahrzeugen in über 120 Ländern anbieten

eine Welt, die von Elektro- und Kleinstwagen bis hin zu schweren Lkw, Monocabs und

Cabriolets. GM hält auch bedeutende Anteile an großen Joint Ventures in China,

einschließlich SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM und GM Korea. General Motors ist in fünf Segmente unterteilt

Geschäft: GM in Nordamerika (GMNA), GM Europa (GME), GM International Operations (GMIO), GM

Südamerika (GMSA) und GM Finanzen. General Motors war der größte Leichtbauhersteller

Nutzfahrzeuge im Jahr 2012 mehr als 2,6 Millionen Einheiten. Es ist eine Viertelmillion mehr

als Ford, der nächstgrößte Hersteller. Mehr als 35.000 Mitarbeiter arbeiten für das Unternehmen in China

Mitarbeiter und 2012 wurden 2,8 Millionen Fahrzeuge produziert. Zum Vergleich produzierte das Unternehmen

nur 1,9 Millionen Fahrzeuge in den USA. Sein Vermögen wird auf 166,34 Milliarden US-Dollar geschätzt

GM bietet Fahrzeugsicherheits- und Informationsdienste an.

Marktwert: 54,6 Milliarden US-Dollar

Umsatz: 155,4 Milliarden US-Dollar

Gewinn: 5.400.000 $

Anzahl der produzierten Fahrzeuge: 7.126.413

Anzahl produzierter Pkw: 6.761.074

Die US-Autoverkäufe von Hyundai stiegen im vergangenen Monat auf dem Niveau von Ford und

Nissan. Hyundai belegt den dritten Platz bei der Anzahl der weltweit produzierten Autos: fast

7 Millionen produzierte Einheiten. Der Autokonzern ist auch einer der vier

führende Hersteller in der Produktion von Großbussen, die in der Vergangenheit 15.470 Einheiten produziert haben

Jahr. Hyundai Motor Company hat 59.831 Mitarbeiter und Vermögenswerte

126,42 Milliarden US-Dollar Es ist ein südkoreanisches Unternehmen mit Hauptsitz in Seoul. Das Unternehmen war

1967 gegründet. Kia Motors ist seine Tochtergesellschaft, die 32,8% ausmacht und

bildet die Hyundai Motor Group. Das Unternehmen besitzt die weltweit größte integrierte

Automobilwerk in Ulsan, Südkorea. Hyundai Motor Company will seine

ein globales Vertriebsnetz neben der Produktion regionalspezifischer Modelle.

Hyundai hat Showrooms in wichtigen Einzelhandelsstädten eröffnet, darunter New York, London,

Peking, Moskau, um den Verkauf von Luxusfahrzeugen wie dem Centennial auszuweiten

(Equus) und Genesis.

Marktwert: 49,7 Milliarden US-Dollar

Umsatz: 79,8 Milliarden US-Dollar

Gewinn: $7.800.000.000

Anzahl der produzierten Fahrzeuge: 4.889.379

Anzahl produzierter Pkw: 3.830.954

Nissan Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen,

Im vergangenen Jahr wurden über eine Million Einheiten produziert. Nissan produziert auch schwere

Nutzfahrzeuge, aber letztes Jahr verkaufte das Unternehmen über 35.000

Einheiten - die Hälfte von 2010. Nissan Motor Co, Ltd ist

ein japanischer Automobilhersteller mit Hauptsitz in Nishi-ku, Yokohama,

Japan. Das Unternehmen arbeitet mit Renault zusammen und gründet Joint Ventures mit anderen

Autohersteller der Welt. Die Renault-Nissan-Allianz hat ein einzigartiges Geschäftsmodell aufgebaut, das

schafft Vorteile für beide Unternehmen. Über 15 Jahre Mitarbeiter wie Nissan und Renault

arbeitete mit gegenseitigem Respekt und Stolz unter Wahrung der Identität des Unternehmens.

Nissan Motor verkauft seine Fahrzeuge unter den Marken Nissan, Infiniti, Datsun und NISMO.

Das Unternehmen fertigt derzeit Fahrzeuge in 20 Ländern, darunter Japan. Infiniti war

als Luxusmarke mit Hauptsitz in Hongkong eingeführt. Datsun für Kunden in

schnell wachsende Märkte. Das Unternehmen beschäftigt weltweit rund 166.881 Mitarbeiter, Vermögenswerte

im Wert von 137,240 Milliarden US-Dollar.

Marktwert: 40,2 Milliarden US-Dollar

Umsatz: $ 104.000.000.000

Gewinn: 3.900.000.000 $

SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motoren - Chinesische Automobilindustrie

ein Produktionsunternehmen mit Hauptsitz in Shanghai, China. SAIC Motors produziert und vermarktet

Pkw und Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen verkaufte 5,1 Millionen Fahrzeuge

im Jahr 2013. Seit über 8 Jahren behauptet es die Nummer eins auf dem chinesischen Inlandsmarkt. Produkte

SAIC werden unter verschiedenen Markennamen vertrieben. Zwei berühmte Marken im Besitz

SAIC selbst sind: MG und Roewe. Das Unternehmen beschäftigt 6.146 Mitarbeiter, das Vermögen wird bewertet

bei 56,430 Milliarden US-Dollar.

Marktwert: 24,7 Milliarden US-Dollar

Umsatz: 88,3 Milliarden US-Dollar

Gewinn: 4.000.000.000 $

Sportministerium der Republik Chakassien

Staatliche HaushaltsbildungseinrichtungRepublik Chakassien

Sekundarschulbildung

"Schule (technische Schule) der Olympischen Reserve"

I N D I V I D U A L N Y P R O E K T

Abakan, 2017

EINLEITUNG

Die Automobilindustrie ist eine der führenden Industrien in den Volkswirtschaften der Industrieländer. Ihr Anteil an den weltweiten Exporten industrieller Konsumgüter beträgt 12,5 %. Die Branche beschäftigt weltweit Millionen von Menschen. Automobilprodukte machen fast die Hälfte des weltweiten Ölverbrauchs aus.

Die Automobilindustrie verwendet fast 50 % der Jahresproduktion an Gummi, 25 % an Glas und 15 % an Stahl. Es überrascht nicht, dass die Autoindustrie in reichen Ländern etwa 10 % des BIP ausmacht.

Die Automobilproduktion erfolgt derzeit in fast 50 Ländern der Welt. Darüber hinaus entfallen mehr als 60 % der Weltproduktion von Automobilzubehör auf Westeuropa, die USA und Japan. Derzeit gibt es weltweit mehr als 40 Automobilunternehmen, von denen die größten sind: amerikanische Unternehmen - die "großen Drei" - General Motors, Ford und Chrysler; Europäische Unternehmen - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; Japanische Unternehmen - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; sowie koreanische - Hyundai-KIA, Daewoo.

Im letzten Jahrzehnt war die Motorisierung der Welt recht intensiv: von 1996 bis 2005. die Wachstumsrate der Autoproduktion war fast doppelt so hoch wie die der Bevölkerung. Gleichzeitig hat sich die durchschnittliche Lebensdauer des Fahrzeugs erhöht. In den USA war er von 1980 bis 1995. von 6,6 auf 8,5 Jahre gestiegen. Indikatoren der weltweiten Fahrzeugflotte pro 1000 Einwohner. für die 1990er Jahre. um fast das Eineinhalbfache erhöht. Auf den Weltmärkten entstand durch die Sättigung mit Autos ein Absatzproblem, das die Notwendigkeit verursachte, die Kosten zu senken und gleichzeitig das Design des Autos selbst erheblich zu verbessern und die Modellpalette zu erweitern.

Im Zeitraum von 1997 bis 2005. Die weltweite Autoproduktion stieg um 20 %. Gleichzeitig blieb die Gesamtproduktion Westeuropas, der USA und Japans auf gleichem Niveau (38–39 Mio. Einheiten). Gleichzeitig nimmt ihr Anteil an der globalen Automobilindustrie stetig ab. 1997 entfielen 72 % der weltweiten Automobilproduktion auf Westeuropa, die Vereinigten Staaten und Japan. Bis 2000 sank ihre Beteiligung auf 69 %, bis 2005 auf 62 %. In den größten Entwicklungsländern - China, Südkorea, Mexiko, Brasilien, Indien - stieg die Produktion deutlich an. China hat es geschafft, seinen Anteil an der globalen Automobilindustrie von 3% auf 8% zu steigern. Der Anteil anderer Länder in Asien und Ozeanien wie Australien, Indonesien, Iran, Malaysia, Pakistan, Philippinen, Taiwan, Thailand, Vietnam stieg um 4%. Die Länder Mittel- und Osteuropas haben ihren Anteil an der weltweiten Automobilproduktion von 5 auf 6 % erhöht; Indien - von 1% bis 3%.

Unter den 15 größten Ländern - Autohersteller sind 7 Entwicklungsländer: China, Südkorea, Brasilien, Mexiko, Indien, Russland, Thailand. Insgesamt 15 führende Länder - Autohersteller machen etwa 87% der weltweiten Automobilproduktion aus, darunter 26% der in Entwicklungsländern produzierten Autos, das sind 7% mehr als 1997. Die wichtigsten Importeure von Automobilprodukten sind die Länder der Europäischen Union , ihr Anteil beträgt 44 ,1%; 22,2 % sind in den Vereinigten Staaten; Kanada importiert 6% der weltweiten Automobilprodukte. Japan macht nur 1,4 % der Importe von Automobilprodukten aus.

1. Die größten Automobilunternehmen der Welt

Automobilmarktwirtschaft

General Motors

Eines der größten Automobilunternehmen der Welt, 1908 von William Durant gegründet. Der internationale Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Detroit; GM-Werke in fast 120 Ländern beschäftigen 209.000 Mitarbeiter.

Am Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts verschlechterte sich die finanzielle Lage von GM erheblich. Am 1. Juni 2009 begann das Unternehmen, Insolvenz anzumelden (Artikel 11 des US-Bundeskonkursgesetzes) – eine entsprechende Klage wurde beim Gericht des südlichen Bundesdistrikts von New York eingereicht. Im Rahmen der Insolvenz stellte die US-Regierung dem Unternehmen rund 30 Milliarden US-Dollar zur Verfügung und erhielt im Gegenzug 60 % der Anteile am Konzern, die kanadische Regierung - 12 % der Anteile für 9,5 Milliarden US-Dollar, die United Auto Workers Union of USA (OPRAP) - 17,5% der Aktien. Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger des Konzerns aufgeteilt. US-Präsident Barack Obama sagte, der Staat plane nicht, GM jederzeit zu kontrollieren und werde die Kontrollbeteiligung loswerden, sobald sich die finanzielle Situation des Konzerns verbessert. Infolgedessen wurde am 10. Juli 2009 die neue unabhängige General Motors Company gegründet. Der alte GM (General Motors Corporation) wurde in Motors Liquidation Company umbenannt.

Es wurde angenommen, dass der Konzern nach dem Konkurs in zwei Unternehmen aufgeteilt wird, von denen das erste die unprofitabelsten Geschäftsbereiche und das zweite die profitabelsten Chevrolet und Cadillac umfassen wird. Im Jahr 2009 plante GM insbesondere, den unrentablen Opel zu verkaufen, und einer der Anwärter auf den Kauf war ein Konsortium aus Magna International und der russischen Sberbank. GM beschloss jedoch Anfang November, Opel für sich zu behalten, und motivierte es mit dem aufkommenden Branchenausstieg aus der Krise und der mangelnden Bereitschaft, den Kleinwagenmarkt zu verlassen.

Ende 2010 führte GM einen der größten Börsengänge der Geschichte durch. Während der Platzierung verkauften die US-amerikanischen und kanadischen Regierungen, die 2009 im Konkurs zu Großaktionären wurden, ihre Aktien für insgesamt 23,1 Milliarden US-Dollar.

GM und seine strategischen Partner stellen in 35 Ländern weltweit Pkw und Lkw her. Die Divisionen von General Motors bedienen und verkaufen unter anderem die Gruppe der folgenden Marken: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall und Wuling.

Die größten GM-Märkte der Welt sind China, USA, Brasilien, Großbritannien, Deutschland, Kanada, Italien, Russland, Mexiko und Usbekistan.

GM ist seit 1992 auf dem russischen Markt präsent. General Motors besitzt ein Automontagewerk in St. Petersburg, Shushary, das im November 2008 eröffnet wurde. Die Gesamtinvestition von GM in den Produktionskomplex wird auf $ 300 Mio. geschätzt Der Bau des Werks begann am 13. Juni 2006; In der ersten Phase (Montage von 70.000 Fahrzeugen pro Jahr) beliefen sich die Investitionen in das Projekt auf 115 Millionen US-Dollar.Die Installation der Ausrüstung begann im Januar 2008, der Probebetrieb der Produktion erfolgte im September und die offizielle Eröffnung des Unternehmens am 7.11.2008. Der russische Präsident Dmitri Medwedew war bei der feierlichen Eröffnung von GM Shushary anwesend.

Die Produktionskapazität beträgt 60.000 Fahrzeuge. Das Werk produziert 4 Modelle - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara und Opel Astra.

Darüber hinaus ist General Motors Partner des russischen Autoherstellers AVTOVAZ in einem Joint Venture, GM-AVTOVAZ, das Chevrolet NIVA-Geländewagen herstellt. CJSC GM-AVTOVAZ wurde 2001 gegründet und ist das erste gemeinsame Automobilunternehmen im modernen Russland.

Im Jahr 2011 verkaufte der amerikanische Autohersteller General Motors 9.026 Millionen Fahrzeuge, 7,6% mehr als im Vorjahr.

Im Jahr 2011 belief sich der Absatz von General Motors in Russland auf 243.265 Fahrzeuge, das sind 53 % mehr als im Jahr 2010.

Die Hauptaktionäre des Unternehmens sind per Mai 2011 das US-Finanzministerium (35,5%), die United Auto Workers Union of the USA (OPRAP) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Ford Motor Company

Das Unternehmen wurde 1903 von Henry Ford gegründet, der es gegründet hatte, nachdem er 28.000 US-Dollar für die Geschäftsentwicklung von fünf Investoren erhalten hatte. Ford ist bekannt dafür, als erster Hersteller weltweit das Fließband für Oldtimer einzusetzen.

Das erste Modell, das von der Firma produziert wurde, war das Ford Model T, das 1908-1927 produziert wurde.

Ende der 1920er Jahre unterzeichnete die Führung der UdSSR mit dem Unternehmen einen Vertrag über die Unterstützung beim Bau eines Automobilwerks in Nischni Nowgorod. Die ersten Autos des neuen sowjetischen Automobilwerks - GAZ-A und GAZ-AA - waren lizenzierte Kopien von Ford-Autos.

In den späten 1930er Jahren genoss das Unternehmen aufgrund der unverhohlenen Sympathien des Gründers für die Nazis nicht das Vertrauen des amerikanischen Militärs. In den 1930er Jahren errichtete Ford auf dem Territorium des nationalsozialistischen Deutschlands eine Produktionsstätte, die 12.000 Ketten- und 48.000 Radfahrzeuge für den Bedarf der Wehrmacht herstellte. Der Firmenchef wurde mit der höchsten Auszeichnung des Dritten Reiches ausgezeichnet. Dennoch begann das Unternehmen mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg, Armeelastwagen und Jeeps für die amerikanischen Truppen zu produzieren (nicht mehr nach eigenem Design - der Ford GPW war eine angepasste Version des Willys MB), fungierte als eine Allianz im US-Panzerbauprogramm.

Ford modifizierte 2004 den 6,8-Liter-Triton-V-10-Verbrennungsmotor des E-450 für den Betrieb mit Wasserstoff. Motorleistung 235 PS

Auf Wasserstoff umgebaute Verbrennungsmotoren werden im Englischen als Wasserstoff in einem Verbrennungsmotor (H2ICE) bezeichnet.

Die Wasserstoffspeicher werden von der kanadischen Firma Dynetek geliefert. Die Tanks speichern 350 bar Wasserstoffgas, was 30 Gallonen Benzin entspricht. Die Laufreichweite an einer Tankstelle beträgt 240 km.

Der Bus befördert 12 Fahrgäste.

Bis August 2008 sind in Nordamerika zwanzig Wasserstoff-E-450 im Einsatz.

Ford nimmt aktiv an Sportwettkämpfen auf der ganzen Welt teil. Das Unternehmen verfügt über ein eigenes Rallye-Team und liefert aktiv Motoren für andere Teams.

Das Unternehmen produziert eine breite Palette von Pkw und Nutzfahrzeugen unter den Marken Ford, Lincoln, Mercury. Ford ist am japanischen Autohersteller Mazda beteiligt.

Die russische Ford-Tochter (CJSC Ford Motor Company) besitzt ein Automobilwerk in der Stadt Wsevolozhsk (Gebiet Leningrad), das Ford Focus- und Ford Mondeo-Fahrzeuge montiert.

Im Februar 2011 wurde ein Joint Venture zwischen Ford und dem russischen Autohersteller Ford Sollers angekündigt.

Zuvor besaß der Autobauer Marken wie Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo.

Im zweiten Quartal 2007 verkaufte die Ford Motor Company die Aston Martin-Sparte für 848 Millionen US-Dollar an ein Investorenkonsortium.

Im März 2008 wurde der Verkauf der Marken Jaguar und Land Rover an das indische Unternehmen Tata durch den Konzern Ford für 2,3 Milliarden Dollar bekannt.

Im März 2010 verkaufte die Ford Motor Company den schwedischen Konzern Volvo für 1,8 Milliarden Dollar an den chinesischen Autokonzern Geely.

Ende 2011 betrug der Nettogewinn von Ford 20,2 Milliarden US-Dollar und erreichte damit den höchsten Stand seit 1998.

Der Verkauf von Ford-Autos in Russland im Jahr 2011 stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 30% - auf 118.031.000 Einheiten.

Volkswagen

Gegründet 1934 in Deutschland. Die Geschichte des Volkswagen Konzerns begann im Herbst 1933 in einer der Hallen des Berliner Hotels Kaiserhof. Es gab drei Gesprächspartner: Adolf Hitler (deutsch: Adolf Hitler), Jacob Verlin (deutsch: Jacob Werlin), ein Vertreter von Daimler-Benz, und Ferdinand Porsche (deutsch: Ferdinand Porsche). Hitler stellte eine Forderung: für das deutsche Volk ein starkes und zuverlässiges Auto zu schaffen, das nicht mehr als 1000 Reichsmark wert ist. Außerdem soll das Auto in einem neuen Werk montiert werden, das das neue Deutschland verkörpert. Auf ein Blatt Papier warf er eine Skizze, skizzierte die Hauptpunkte des Programms und fragte nach dem Namen des Designers, der für die Ausführung des Regierungsauftrags verantwortlich sein würde. Jacob Verlin nominiert Ferdinand Porsche. Das zukünftige Auto erhielt den Namen „Volks-Wagen“.

Am 17. Januar 1934 schickte Ferdinand Porsche die Blaupausen für einen Prototypen „Volkswagen“ auf Basis des zuvor entwickelten Porsche Typ 60 an die Deutsche Reichskanzlei.

Im Juni 1934 wurde ein Vertrag zwischen dem RDA (deutsch: Reichsverband der Automobilindustrie) oder dem Deutschen Automobil-Verband und Dr. Ing.-Nr. h.c. F. Porsche GmbH" (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - von Ferdinand Porsche, für die Entwicklung von drei Prototypen des "Volkswagens". Das monatliche Budget des Projekts betrug 20.000 Reichsmark mit einer Frist von 10 Monaten für alle Entwicklungen. Als Hauptmerkmale sollten die folgenden Daten berücksichtigt werden: 5 Sitze, Spurweite - 1200 mm, Achsabstand - 2500 mm, maximale Leistung - 26 PS, maximale Geschwindigkeit - 3500 U / min, Leergewicht - 650 kg, Verkaufspreis - 1550 Reichsmark, Höchstgeschwindigkeit - 100 km / h, maximale Steigung - 30%, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 8 Liter pro 100 km.

Trotz bereits vorhandener Konzeption und Erfahrung zog sich die Notwendigkeit, den etablierten Rahmen einzuhalten, zwei Jahre in die Arbeit. Erst im September 1936 waren Prototypen fertig: ein zweitüriger V1, ein V2-Cabrio (im Auftrag von Hitler) und ein viertüriger V3. Die 50 Tausend Kilometer des Testlaufs zeigten keine gravierenden Mängel an den Autos, und Porsche erhielt den Auftrag für die nächsten 30 Prototypen, die im Daimler-Benz-Werk produziert wurden. Die Erprobung der neuen Prototypen wurde der DAF (Deutsche Arbeitsfront) anvertraut, einer nationalsozialistischen Gewerkschaftsorganisation. Und die Kontrolle über die Prüfung und die endgültige Entscheidung über deren Ergebnisse wurde direkt von den Mitarbeitern der SS (Deutsche SS oder Schutzstaffel) durchgeführt.

Am 28. Mai 1937 wurde die Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH gegründet und am 16. September 1938 in Volkswagenwerk GmbH umbenannt.

1939 wurden zwei Modelle herausgebracht, um die Produktionskapazitäten des Werks zu demonstrieren: die V38 ("Testmodell") und die V39 ("Demonstrationsmodell"). Sie hatten bereits spürbare Änderungen im Design, wie verbesserte Türscharniere und vergrößerte Türgriffe, das Vorhandensein von zwei Heckfenstern in der Kabine usw. Der KdF-Wagen konnte jedoch aufgrund der großen Militäraufträge und des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nie zu einem Serienauto werden.

Neben den Volkswagen-Autos selbst besitzt die gleichnamige Gruppe Automarken wie Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat und Scania.

Im Dezember 2009 erwarb Volkswagen für 3,9 Milliarden Euro 49,9 % der Anteile an Porsche.

Im Januar 2009 gründete die Volkswagen AG die Volkswagen Group Rus LLC, die zwei russische Tochtergesellschaften, Volkswagen Group Rus und Volkswagen Rus, fusionierte.

Seit November 2007 produziert die Volkswagen Group Rus in Kaluga, 170 km südwestlich von Moskau, Autos. Die Kapazität der Designproduktion beträgt 150.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das Werk produziert Autos der Marken Volkswagen, Skoda.

Der Jahresüberschuss des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG hat sich 2011 gegenüber 2010 mehr als verdoppelt – auf 15,4 Milliarden Euro.

Der Umsatz der Gruppe stieg 2011 um 25,6 % auf 159,3 Milliarden Euro.

Gegründet wurde das Unternehmen im Oktober 1913 von Karl Friedrich Rapp, ursprünglich als Hersteller von Flugmotoren, den Bayerischen Flugzeug-Werken. Der Stadtteil München-Milbertshofen wurde gewählt, weil er in der Nähe der Flugmaschinenfabrik von Gustav Otto, einem deutschen Flugzeughersteller, liegt. Seit 1929 wird das blau-weiße runde BMW Emblem, das immer noch der Bequemlichkeit halber verwendet wird, als Flugzeugpropeller vor blauem Himmel interpretiert. Das Unternehmen behauptet derzeit, dass die Farben Weiß und Blau im Logo der bayerischen Flagge entnommen sind.

Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der mächtige BMW Konzern nach dem Zweiten Weltkrieg in eine kritische Situation, vor allem durch das Verbot der Produktion von Flugmotoren, die seine Geschäftsgrundlage bildete, und die Zerstörung bzw. Besetzung der Werke des Konzerns in München und Eisenach von Deutschlands Gegnern im Weltkrieg. So stand das Münchner Werk Milbertshofen nach der Entscheidung der amerikanischen Besatzungsmacht unter dem Abriss. Wie andere deutsche Autokonzerne mit einer durch den Zweiten Weltkrieg zerstörten Industriebasis brauchte BMW Jahre, um wieder als ernsthafter Automobilhersteller aufzutreten: Erst 1962 brachte das Unternehmen ein Auto auf den Markt, das es ermöglichte, diese Aufgabe zu erfüllen.

Die Strategie von BMW in den Nachkriegsjahren bestand darin, die Probleme durch die Produktion von Motorrädern mit geringer Leistung zu beheben, da die Alliierten BMW nach dem Krieg erlaubten, Motorräder mit einem Hubraum von nur bis zu 250 ccm zu produzieren. sehen, sowie große und komfortable Limousinen. Die Marktlage und die Versuche des BMW-Managements, die Produktion von Flugzeugmotoren wieder aufzunehmen, brachten das Unternehmen BMW jedoch an den Rand des Abgrunds und endeten fast mit der Kontrolle durch den ewigen Konkurrenten Mercedes-Benz.

Den Mitarbeitern des Unternehmens gelang es jedoch, BMW durch die Freigabe von Haushaltswaren und Fahrrädern zu retten, was sich in der Entscheidung der Amerikaner widerspiegelte, den Beschluss zum Abriss des Werks und die anschließende Genehmigung zur Produktion von Leichtmotorrädern aufzuheben. So wurde 1948 das Motorrad R24 aus München zum ersten BMW-Produkt der Nachkriegszeit. Wie sein Vorgänger aus den 1930er-Jahren verfügte der R24 ​​über den BMW-eigenen Antriebsstrang, war schwarz lackiert und hatte eine weiße Kinderwagenpolsterung.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte dieses Produkt einen Einzylindermotor mit einem Hubraum von nur 247 ccm. cm zu einem viel niedrigeren Preis und war dadurch viel günstiger und bei fahrzeugbedürftigen Deutschen sehr gefragt.

Bis 1951 produzierte BMW mehr als 18.000 dieser Motorräder pro Jahr, was Gewinn machte und die Entwicklung eines neuen Modells ermöglichte - der R51 mit einem 2-Zylinder-Boxermotor.

Derzeit kontrolliert die BMW Group drei globale Marken: BMW, Mini (MINI) und Rolls-Royce.

In Russland werden BMW Autos im Werk Avtotor in der Region Kaliningrad montiert.

Von Januar bis September 2011 betrug der Nettogewinn von BMW 4,1 Milliarden Euro und lag damit doppelt so hoch wie im Jahr 2010 von 2,032 Milliarden Euro. Der Umsatz des Autoherstellers stieg in den neun Monaten 2011 um 15,4 % - auf 50,47 Milliarden Euro. Der Pkw-Absatz stieg um 16 % auf 1,232 Mio. Einheiten.

Toyota-Motor

1933 gründete Toyoda Automatic Loom Works eine neue Abteilung, die sich auf die Automobilherstellung spezialisierte; Kiichiro Toyoda wurde ihr Anführer. 1929 reiste Kiichiro Toyoda nach Europa und in die USA, um die Automobilindustrie zu studieren, und begann 1930 mit der Entwicklung benzinbetriebener Autos. Die japanische Regierung hat diese Initiative von Toyoda Automatic Loom Works nachdrücklich unterstützt. 1934 produzierte das Unternehmen seinen ersten Typ-A-Motor, der im Mai 1935 im ersten A1-Personenwagen und im August 1935 im G1-Lkw zum Einsatz kam. Die Produktion eines Personenwagens des Typs AA begann 1936. Die frühen Modelle erinnerten an die bereits existierenden Modelle Dodge Power Wagon und Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. wurde 1937 als eigenständiges Unternehmen gegründet. Trotz der Tatsache, dass der Nachname der Firmengründer wie Toyoda klingt, wurde zur Vereinfachung der Aussprache und als Symbol für die Trennung von Geschäft und Familienleben beschlossen, dem Unternehmen den Namen "Toyota" zu geben. In Japan gilt der Name „Toyota“ (ト ヨ タ) als besserer Name als „Toyoda“ (豊 田), da 8 als Glückszahl gilt und das Wort „Toyota“ in Katakana aus 8 Strichen besteht.

Während des Zweiten Weltkriegs beschäftigte sich das Unternehmen praktisch nur mit der Produktion von Lastwagen für die kaiserlich-japanische Armee. Aufgrund der starken Knappheit im damaligen Japan wurden Militärlastwagen in den einfachsten Versionen hergestellt, zum Beispiel mit einem Scheinwerfer. Einige glauben, dass der Krieg mit der alliierten Bombardierung von Aichi, die Toyota-Fabriken zerstörte, schnell endete.

Nach dem Krieg begann 1947 die Produktion von gewerblichen Personenkraftwagen des Typs SA. 1950 gründete eine separate Vertriebsgesellschaft, Toyota Motor Sales Co. (es dauerte bis Juli 1982). Im April 1956 wurde das Toyopet-Händlernetz gegründet. 1957 wurde der Toyota Crown als erstes japanisches Auto nach Amerika exportiert (nicht nur in die USA, sondern auch nach Brasilien).

Toyota begann in den 1960er Jahren in rasantem Tempo zu expandieren. Das erste außerhalb Japans produzierte Toyota-Auto lief im April 1963 in Melbourne, Australien, vom Band.

Das Unternehmen produziert Autos unter den Marken "Toyota" (Toyota), "Lexus" (Lexus), "Daihatsu" (Daihatsu).

Im April 2005 unterzeichnete Toyota mit dem russischen Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und der Verwaltung von St. Petersburg eine Vereinbarung über den Bau eines Automobilwerks in der Stadt (Industriezone Shushary). Die Produktion wurde am 21. Dezember 2007 eröffnet. Im ersten Quartal 2007 produzierte und verkaufte Toyota Motor erstmals mehr Fahrzeuge als General Motors. GM trägt seit 76 Jahren den Titel „Weltgrößter Automobilhersteller“. Aber in den letzten Jahren hat GM, wie andere amerikanische Autohersteller, eine Krise erlebt und war gezwungen, die Produktion zu drosseln - der frei gewordene Marktplatz wird von Konkurrenten und vor allem Toyota besetzt. Am 24. April gab das japanische Unternehmen bekannt, im ersten Quartal 2,37 Mio. Fahrzeuge produziert und 2,35 Mio. verkauft zu haben und übertraf damit erstmals GM mit den entsprechenden Zahlen von 2,34 Mio. bzw. 2,26 Mio. Fahrzeugen.

Im Mai 2009 schloss das Unternehmen das Geschäftsjahr mit einem Verlust ab, wie es seit 1950 nicht mehr vorgekommen ist. Der Nettogewinn des Autokonzerns Toyota Motor Corporation für das Geschäftsjahr 2010-2011 (Ende 31. März 2011) stieg um 95 % auf 408,18 Milliarden Yen (5,06 Milliarden Dollar), der Umsatz stieg um 0,2 % auf 18,99 Billionen Yen ( 235 Milliarden).

Im Mai 2012 belegte Toyota erneut den ersten Platz und überholte Volkswagen und General Motors.

Peugeot- Citron PSA

Der Autogigant wurde 1976 durch den Kauf von 90 % der Anteile an Citroën durch Peugeot gegründet.

PSA Peugeot Citroën produziert Autos der Marken Peugeot und Citroën. Die beiden Marken des Unternehmens verfügen über unabhängige Marketing- und Handelsstrukturen; Die Entwicklung und Produktion der Modelle erfolgt jedoch durch gemeinsame Abteilungen.

Die Gesamtzahl des Personals beträgt 211,7 Tausend Menschen.

Im Jahr 2007 betrug der Gesamtabsatz des Unternehmens 3,23 Millionen Autos (2006 - 3,36 Millionen), der Umsatz betrug 60,6 Milliarden Euro (56,5 Milliarden Euro), Nettogewinn - 885 Millionen Euro (176 Millionen Euro)

In Russland startete Peugeot-Citroen zusammen mit Mitsubishi am 23. April 2010 die Produktion von Autos in der Region Kaluga mit einer Kapazität von 125.000 Einheiten pro Jahr.

Ende 2011 ging der Nettogewinn von PSA um etwa die Hälfte zurück – auf 588 Millionen Euro von 1,13 Milliarden Euro Ende 2010.

Für 2012 verfügt PSA Peugeot Citroën über ein seit 1972 in seiner Struktur unverändertes zweistufiges Managementsystem, das der Konzern von Peugeot S.A. als Initiator der Fusion übernommen hat.

Die Führungsebene ist für die strategische und operative Führung verantwortlich.

Top-Management Ende 2011 (15 Personen):

Top-Manager - Philippe Varen.

Stellvertreter für die wichtigsten strategischen Richtungen, 3 Personen: Gregoire Olivier (Richtung Asien), Frédéric Saint-Jour (Marken), Guillaume Faury (Forschung und Entwicklung).

Management Committee, 6 Personen: Chefsekretärin verantwortlich für Einkauf, Produktion und Prozesse, Programme, Personal und Qualität, Finanzen.

Renault SA

Das Unternehmen wurde 1898 in Frankreich von Louis Renault gegründet. Der Hauptsitz befindet sich in einem Vorort von Paris.

1999 erwarb Renault 36,8 % von Nissan, Nissan wiederum 15 % von Renault.

Das Unternehmen produziert Autos der Marken Renault, Samsung, Dacia.

Renault in Russland besitzt 94,1% des Automobilwerks Avtoframos. Das Unternehmen produziert seit 2005 Renault Logan-Fahrzeuge.

Im Herbst 2010 startete das Unternehmen die Produktion der Modelle Megane und Fluence. Bei der Produktion kommt das SKD-Verfahren zum Einsatz.

2008 erwarb Renault eine Sperrbeteiligung an AvtoVAZ (25 % plus eine Aktie).

Im Februar 2012 gab die Renault-Nissan-Allianz ihre Absicht bekannt, ihre Beteiligung an AvtoVAZ auf eine Mehrheitsbeteiligung aufzustocken.

Ende 2011 ging der Nettogewinn des französischen Automobilkonzerns Renault um 39 % zurück – auf 2,14 Milliarden Euro. Der Umsatz des Herstellers stieg 2011 um 9,4 % – auf 42,6 Milliarden Euro.

Nissan reduzierte in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2012 den Nettogewinn um 7,75 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Geschäftsjahr 2011 – auf 266 Milliarden Yen (3,47 Milliarden Dollar).

2. Die größten Automobilunternehmen in Russland

AvtoVAZ

Am 20. Juli 1966 beschlossen das Zentralkomitee der KPdSU und die sowjetische Regierung nach einer Analyse von 54 verschiedenen Baustellen den Bau eines großen neuen Automobilwerks in der Stadt Togliatti. Die Vorbereitung des technischen Projekts wurde dem italienischen Automobilkonzern „Fiat“ anvertraut. Am 15. August 1966 unterzeichnete FIAT-Chef Gianni Agnelli in Moskau mit dem Minister der Automobilindustrie der UdSSR, Alexander Tarasov, einen Vertrag über die Errichtung eines Automobilwerks in der Stadt Togliatti mit einem vollständigen Produktionszyklus. Im Rahmen des Vertrags wurde das gleiche Unternehmen mit der technologischen Ausrüstung der Anlage und der Ausbildung von Fachkräften betraut.

Am 3. Januar 1967 kündigte das Zentralkomitee des Komsomol den Bau des Wolga-Automobilwerks als All-Union-Schockkomsomol-Baustelle an. Tausende, meist junge Leute, gingen nach Togliatti, um auf der Baustelle des Autogiganten zu arbeiten. Bereits am 21. Januar 1967 wurde der erste Kubikmeter Land für den Bau der ersten Werkstatt des Werks – dem Bau von Hilfswerkstätten (CVC) – entnommen.

Seit 1969 begannen sich die Arbeiterkollektive des Werks zu bilden, die meisten von ihnen waren Leute, die das Werk bauten. Die Installation von Produktionsanlagen, die in 844 inländischen Fabriken, 900 Fabriken der sozialistischen Gemeinschaft, von Firmen aus Italien, der Bundesrepublik Deutschland, Frankreich, England, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern hergestellt wurden, wurde fortgesetzt.

Am 1. März 1970 wurden die ersten 10 Karosserien zukünftiger Autos von der Schweißerei hergestellt, und am 19. April 1970 rollten die ersten sechs VAZ-2101 "Zhiguli" -Autos vom Hauptmontageband des Werks, das Design im Grunde wiederholte das italienische Modell "FIAT-124", jedoch fast vollständig aus lokalisierten Komponenten zusammengesetzt. Interessanterweise wurde das Wolga-Automobilwerk am 15. April 1970 von Henry Ford Jr. Am 28. Oktober 1970 wurde der erste Zug mit Zhiguli-Wagen nach Moskau geschickt. So wurde die Anlage bei einer geschätzten Bauzeit von 6 Jahren für 3 Jahre vorzeitig in Betrieb genommen, wodurch die UdSSR mehr als 1 Milliarde sowjetische Rubel einsparen konnte.

Am 24. März 1971 nahm die Staatskommission die erste Etappe des Wolga-Automobilwerks in Betrieb, das jährlich 220.000 Autos produzieren wird. Am 16. Juli 1971 wurde das 100.000ste Auto der Marke VAZ produziert. Am 10. Januar 1972 unterzeichnete die Staatskommission ein Gesetz über die Inbetriebnahme der zweiten Etappe des Wolga-Automobilwerks mit einer Kapazität von 220.000 Fahrzeugen pro Jahr. Das Werk wurde am 22. Dezember 1973 - nach der Veröffentlichung des millionsten Autos - von der Staatskommission offiziell mit der Note "sehr gut" abgenommen; Auf Erlass des Präsidiums der Streitkräfte der UdSSR wurde dem Wolga-Automobilwerk der Orden des Roten Banners der Arbeit verliehen. 1977 wurde der Staatspreis der UdSSR im Bereich Literatur, Kunst und Architektur für die Architektur des Wolzhsky-Automobilwerkkomplexes verliehen.

Die Konstruktionskapazität des Werks beträgt 660 Tausend Fahrzeuge pro Jahr. Zum 1. Februar 2012 beträgt die Konstruktionskapazität des Werks 900 Tausend Fahrzeuge pro Jahr.

Zu den Produktionseinheiten von OJSC AvtoVAZ gehören:

metallurgische Produktion (MTP);

Pressenproduktion (PRP);

Montage und Karosseriebau (SKP);

mechanische Baugruppenfertigung (KMU);

Werkzeugherstellung (LLC LADA INSTRUMENT);

Reparatur und Wartung von Geräten (AVTOVAZPROO LLC);

Herstellung von Kunststoffprodukten (PPI);

industrielle Pilotproduktion (OPP);

Herstellung von Formen und Gesenken (PPSh).

Der Automontageprozess erfolgt auf fünf Förderstrecken. Jedes Auto, das im Autowerk produziert wird, wird auf der Autobahn eingefahren, die aus zwei Ringgleisen und separaten Abschnitten mit einer Testfläche besteht.

KAMAZ

KAMAZ (Akronym für Kamsky Automobile Plant) ist der größte Hersteller von Diesel-Lkw und Dieselmotoren in der Sowjetunion und Russland, der seit 1976 tätig ist.

Das technische Design von KamAZ wurde vom Institut Giproavtorom und der Projektleitung von KamAZ gemeinsam mit den führenden Unternehmen und Organisationen der UdSSR entwickelt: dem Promstroyproekt-Institut des Staatlichen Baukomitees der UdSSR und Giprodvigatel (Jaroslawl).

Auch ausländische Firmen waren an der Gestaltung einzelner Produktionen beteiligt: ​​Swindell - Dressler (Pittsburgh, USA) - technologische und spezielle Teile der Gießerei, Renault (Frankreich) - das Projekt des Motorenwerks, Liebherr (Stuttgart, Deutschland) - Produktion Getriebe.

Das Design der ersten Generation von Autos und Motoren KAMAZ 5320 basiert auf einer vielversprechenden Fahrzeugfamilie ZIL-170 (6x4) und ZIL-175 (4x2), die vom Moskauer Automobilwerk entwickelt wurden. NS. Likhachev und das Motorenwerk Jaroslawl 1967-1969.

1974 wurde der erste Motor in der Versuchswerkstatt montiert. Ein Jahr später begann die Montage von Aggregaten mit temporärer Technologie.

Das erste KamAZ-Fahrzeug rollte am 16. Februar 1976 vom Hauptmontageband - ein KAMAZ-5320 an Bord. Dieses Auto wurde konserviert, es wurde den Verbrauchern übergeben, es arbeitete lange Zeit in Baschkortostan, später wurde es vom Museum des Werks gekauft und restauriert, als Museumsausstellungsstück hinterlassen.

Am Ende des Jahres, am 29. Dezember, hat der Minister für Automobilindustrie der UdSSR V.N. Poljakow genehmigte das Gesetz über die Inbetriebnahme der ersten Stufe des Kama-Fabrikenkomplexes für die Herstellung schwerer Lastkraftwagen, das zuvor von der Staatskommission unterzeichnet wurde. Der für das Jahr genehmigte Plan (15.000 Autos) wurde vorzeitig – im Oktober 1977 (zum 60. Jahrestag der Großen Oktoberrevolution) – erfüllt und innerhalb eines Jahres (22.000) um fast ein Drittel übertroffen.

Bereits im Juni 1979 rollte der 100.000ste Lkw vom Band. Das Produktionswachstum bei KamAZ bricht Weltrekorde und ist für die UdSSR beispiellos.

Derzeit werden auch Busse, Traktoren, Mähdrescher, Elektroaggregate, Minithermische Kraftwerke und Komponenten hergestellt. Die Hauptproduktion befindet sich in Naberezhnye Chelny.

Im Jahr 2010 nahm das Werk die Produktion von Land- und Straßenbaumaschinen unter der Marke CNH auf (Case New Holland, im Besitz der FIAT-Gruppe, ist einer der weltweit führenden Hersteller von Land- und Baumaschinen). Gemäß der Vereinbarung zwischen OJSC KAMAZ und CNH soll das Joint Venture CNH-KAMAZ Industry (CNH-KAMAZ Industrial BV) jährlich bis zu 4000 Geräteeinheiten produzieren, darunter eine Familie von Mähdreschern mit 300 PS-Motoren, zwei Arten von Traktoren mit 300-535 PS Motoren und Baumaschinen.

Nach einer deutlichen Reduzierung des Produktionsvolumens in den Jahren 2009–2010 aufgrund der Finanzkrise von 2008 begann das Werk, die Produktionsrate zu erhöhen. Im Jahr 2011 wurden mehr als 45.000 Lkw verkauft, das sind 40 % mehr als im Jahr 2010.

Am 15. Februar 2012 rollte der 2millionste Lkw vom Band von KAMAZ. Das Jubiläumsfahrzeug war ein Modell aus einer schweren Lkw-Familie mit erhöhter Nutzlast - KAMAZ 6522.

Im Jahr 2012 wurde auf dem Gelände des Reparatur- und Werkzeugwerks mit dem Abbau der Produktionsgebäude für Reparaturguss (PRL) begonnen.

Im Jahr 2012 belegt die KAMAZ-Unternehmensgruppe weltweit den 16. Platz bei der Produktion von schweren Lkw. Im Jahr 2010 belegte KAMAZ weltweit den 8. Platz in Bezug auf die Dieselmotorenleistung.

GAZ Group "ist ein russisches Automobilunternehmen. Der Hauptsitz befindet sich in Nischni Nowgorod. Die GAZ Group vereint 18 produzierende Unternehmen in zehn Regionen Russlands sowie Vertriebs- und Serviceorganisationen. Die GAZ Group produziert leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge, schwere Lkw, Busse, Pkw, Straßenbaumaschinen, Aggregate und Autokomponenten.

Im August 2006 wurden die Unternehmen der GAZ-Gruppe, die auf die Herstellung von militärischer Ausrüstung spezialisiert sind (OJSC Arzamas Machine-Building Plant, Zavod Korpus in der Stadt Vyksa und OJSC Barnaultransmash) in ein unabhängiges Unternehmen - LLC Military Industrial Company - mit dem Ziel ist es, die Aufteilung des Automobilgeschäfts von Russian Machines in öffentliche (GAZ-Gruppe) und nicht-öffentliche (Military Industrial Company) Vermögenswerte sicherzustellen.

Im Sommer 2006 erwarb die GAZ Group für 40,67 Mio. US-Dollar den britischen Light-Truck-Konzern LDV Holgings (Birmingham) Im Frühjahr 2009 brach LDV Holgings aufgrund einer unter anderem durch die Weltwirtschaftskrise verursachten Absatzkrise ein in Konkursverfahren... Infolgedessen stimmte die GAZ-Gruppe Anfang Mai 2009 zu, dieses Unternehmen an den malaysischen Autohersteller Weststar zu verkaufen.

Im Jahr 2008 stimmte die GAZ Group zu, 50 % der italienischen VM Motori zu kaufen und die Produktion ihrer Motoren zu lokalisieren. Der Abschluss des Deals sollte nach Zustimmung der Kartellbehörden erfolgen. Die GAZ Group unterzeichnete auch eine Vereinbarung mit General Motors (die 50 % von VM Motori kontrolliert) über die Bedingungen des Miteigentums an dem italienischen Unternehmen. Mitte 2009 wurde dieser Deal aufgrund der Folgen der Wirtschaftskrise abgebrochen.

Die GAZ Group gliedert sich in 6 Divisionen (Business Lines), die jeweils produzierende Unternehmen und Vertriebsorganisationen umfassen.

Abteilung "Leichte Nutzfahrzeuge und Pkw"

Gorky Automobile Plant (GAZ) - das Hauptunternehmen der Gruppe; sie macht mehr als die Hälfte des Umsatzes der gesamten GAZ-Gruppe aus.

Muldenkipper-Werk in Saransk

Abteilung "Busse"

Buswerk Pawlowsk (PAZ)

Buswerk Kurgan (KAVZ)

Likinsky-Buswerk (LiAZ)

Buswerk Golitsyn (GolAZ)

Abteilung "Lkw"

Automobilwerk "Ural"

Abteilung "Sonderausstattung"

Twerskoj-Bagger (TVEX)

Brjansk Arsenal

"Straßenbaumaschinen Tscheljabinsk" (CHSDM)

Zavolzhsky Werk von Raupenschleppern (ZZGT)

Abteilung "Antriebsstränge"

Avtodiesel (Jaroslawl Motorenwerk, YaMZ)

Werk Jaroslawl

Dieselausrüstung (YAZDA) und Yaroslavl Fuel Equipment Plant (YAZTA)

Motorenwerk Uljanowsk (UMP)

"Motoren von Nischni Nowgorod"

Division Automobilkomponenten

Werkzeug- und Formenfabrik

Kanash Automobilzuschlagstoffwerk (KAAZ)

Am 18. Juli 2007 wurde das United Engineering Center LLC eröffnet, bestehend aus Engineering-Abteilungen von 16 Fabriken. Der Hauptstandort befindet sich in Nischni Nowgorod. Ziel ist es, gemeinsam die Modellpalette der Werke der GAZ-Gruppe zu aktualisieren.

Das Werk Likhachev ist der älteste russische Automobilhersteller. Vollständiger Name - Open Joint Stock Moscow Company „Werk benannt nach I.A. Likhachev "(abgekürzt - AMO ZIL). Das Werk wurde 1916 im Rahmen eines Regierungsprogramms zur Schaffung einer Automobilindustrie in Russland gegründet. Im Rahmen dieses Programms war der Bau von sechs neuen Automobilfabriken in Russland geplant.

AMO ZIL ist spezialisiert auf die Produktion von Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6,95 Tonnen bis 14,5 Tonnen, Kleinbussen von 6,6–7,9 m Länge (Sonderanfertigung) und Oberklassewagen (Sonderanfertigung). 1975-1989. das Werk montierte jährlich 195-210 Tausend Lastkraftwagen. In den 1990er Jahren ging das Produktionsvolumen katastrophal auf 7,2 Tausend Lkw (1996) zurück, nach 2000 stieg es auf 22 Tausend an und begann dann wieder zu sinken. Im Jahr 2009 wurden 2,24 Tausend Autos produziert. Von 1924 bis 2009 produzierte das Werk 7 Millionen 870 000 089 Lastkraftwagen, 39 000 536 Busse (1927-1961, 1963-1994 und seit 1997) und 12 000 148 Personenkraftwagen (in 1936-2000 Jahren; davon 72% - ZIS -101). Außerdem 1951-2000. 5,5 Millionen Haushaltskühlschränke wurden in den Jahren 1951-1959 hergestellt. - 3,24 Millionen Fahrräder. Über 630 Tausend Fahrzeuge wurden in 51 Länder der Welt exportiert.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR begann das Unternehmen rapide zu verfallen: Produktionsanlagen wurden zerstört und das Produktionsvolumen ging um ein Vielfaches zurück.

2004 beteiligte sich AMO ZiL an der Gründung des AMO-Werks in Jelgava (Lettland). Das Werk ist noch immer einer der Gesellschafter des Unternehmens.

Im Jahr 2008 plante AMO ZiL die Gründung eines Joint Ventures mit dem chinesischen Unternehmen Sinotruk zur Produktion von schweren Diesel-Lkw der Marken HOWO A5 und HOWO A7. Aufgrund der Krise wurde das Projekt nicht umgesetzt.

Im Jahr 2009 hat AMO ZiL (zusammen mit Niederlassungen) 2.253 Lkw (49,6 % bis 2008) und 4 Busse (44,4 % bis 2008) an Verbraucher ausgeliefert. Im Jahr 2009 betrug der Umsatz des Unternehmens 2,702 Milliarden Rubel. (74,8 % bis 2008).

Im Jahr 2010 produzierte das Unternehmen 1258 Lastwagen und 5 Busse (laut JSC „ASM-Holding“ belief sich die Eigenproduktion von AMO ZIL auf 1106 Lastwagen und 5 Busse sowie 125 Muldenkipper von CJSC SAAZ). Ebenfalls im Jahr 2010 schloss ZIL die Produktion mehrerer Exemplare des ZIL-410441 Cabriolets ab, die für die Teilnahme an Zeremonien bestimmt waren.

Im Jahr 2009 wurde mit Weißrussland eine Vereinbarung über die Montage von MAZ-Lkw und Weißrussland-Traktoren in Höhe von bis zu 500 Einheiten in den ZIL-Werken getroffen. pro Jahr für den Bedarf der städtischen Wirtschaft Moskaus. Im Zuge der Optimierung der Produktion sollte das Betriebsgebiet auf 62 Hektar (im Jahre 1916 - 63 Hektar) reduziert werden.

Im Jahr 2010 nahm AMO ZIL die Versuche wieder auf, Partnerschaften mit einem Unternehmen aus der VR China einzugehen. Im Rahmen der feierlichen Spende von zwei Hybridbussen „Foton Lovol“ an die Stadt Moskau unterzeichneten AMO ZIL und die Firma „Foton Lovol“ eine Absichtserklärung und äußerten den Wunsch, künftig ein Joint Venture für die Produktion von Lkw zu organisieren.

Seit 2011 steckt das Unternehmen in einer tiefen Krise, ein erheblicher Teil der Produktionsfläche ist zerstört. Neue Top-Manager von AMO ZiL suchen einen ausländischen Partner, um die Auftragsfertigung von Autos zu organisieren oder einen Produktionskomplex zu vermieten. Das Management hat Treffen und Verhandlungen mit Vertretern der chinesischen Firma "Sinotruk", der italienischen Firma "FIAT", der niederländischen "DAF Trucks" mit dem Vorschlag geführt, die Produktion ihrer Autos bei AMO ZIL in Russland zu organisieren, hat sich jedoch noch nicht getroffen mit Interesse.

Im September 2011 wurde der ZIL-Förderer nach einem langen Stillstand wieder in Betrieb genommen.

Laut JSC "ASM-Holding" produzierte AMO ZiL 2011 1.199 Lkw und keinen einzigen Bus. Ebenfalls im Jahr 2011 produzierte ZiL 1 Kopie des ZiL-410441 Cabriolets. Ende 2011 wurde die Produktion der Familie Bychok in die Region Saratow verlegt. bei ZAO Petrovsky Werk für Autoteile AMO ZiL. Am 26. Dezember fand im CJSC PZA AMO ZiL die feierliche Inbetriebnahme einer Montagelinie für die Montage von ZIL-5301 "Bychok"-Fahrzeugen statt. Die Produktion der Fahrzeuge ZIL-5301 (und ZIL-4327) wurde aus Moskau vom Hauptsitz von AMO ZIL verlegt. Bis Ende 2011 fertigte ZAO PZA AMO ZiL die ersten 3 Bychok-Fahrzeuge und beabsichtigt, in Zukunft seine Allrad-Unterfamilie ZiL-4327 herzustellen.

Am 15. Februar 2012 sagte der stellvertretende Moskauer Bürgermeister für Wirtschaftspolitik Andrei Scharonow, dass die Moskauer Behörden mit Fiat über die Montage von Autos dieser Marke im ZiL verhandeln. Ihm zufolge zeigten auch südkoreanische Autohersteller Interesse an dem Werk.

FAZIT

Die Beschleunigung des wissenschaftlich-technischen Fortschritts, die Ende des 20. Jahrhunderts begann, führte zu tiefgreifenden qualitativen Veränderungen in der Automobilindustrie und einem technischen Sprung im Design des Autos selbst. Die Hauptrichtungen der Entwicklung der Automobilindustrie in den letzten Jahren waren: eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Verwendung neuer Kraftstoffarten und eine Verringerung des Fahrzeuggewichts; Ergreifen von Maßnahmen zur Verringerung der Toxizität von Abgasen und Hintergrundgeräuschen; Übergang zur Automatisierung der Fahrzeugsteuerung; den Komfort des Autos erhöhen; sowie Diversifizierung der Modellreihen sowohl in Bezug auf Qualitäts- und Preiskriterien als auch in Bezug auf die Funktionalität. Die weltweite Autoproduktion nimmt von Jahr zu Jahr zu. Gleichzeitig wird ein bedeutender Teil der weltweiten Automobilproduktion in Westeuropa, den USA und Japan produziert, doch ist ihr Anteil an der weltweiten Produktion von Automobilprodukten im letzten Jahrzehnt deutlich zurückgegangen, was mit der Verlagerung von Automobilfabriken in Entwicklungsländer. Durch den Aufbau grenzüberschreitender Ketten unter rationeller Nutzung lokaler Vorteile senken die größten TNCs die Kosten der Autoproduktion und bringen die Produktion näher an die Verbrauchszonen.

Asiatische Marken haben in letzter Zeit auf den globalen Automobilmärkten erhebliche Aktivität gezeigt, was durch die Stagnation der Wirtschaft in Westeuropa und den Vereinigten Staaten und eine steigende Nachfrage nach erschwinglichen Kleinwagen erklärt wird.

Die wichtigsten Exporteure und Importeure von Automobilprodukten sind die Länder der Europäischen Union (der Großteil der Exporte und Importe erfolgt innerhalb der Union selbst); An zweiter Stelle stehen die USA. Auf Japan entfallen 13,4 % der Exporte und nur 1,4 % der Importe von Automobilprodukten.

Angesichts des intensiven Wettbewerbs schließen sich Automobilhersteller zu Allianzen zusammen und bündeln ihre Bemühungen, den technischen Fortschritt umzusetzen und den Markt- und Technologieanforderungen gerecht zu werden.

Begonnen Ende der 1990er Jahre. Die Beschleunigung des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts hat zu qualitativen Veränderungen in der Automobilindustrie geführt. Die Hauptrichtungen seiner Entwicklung in den letzten Jahren waren: Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Verwendung neuer Kraftstoffarten und Reduzierung des Fahrzeuggewichts; Verringerung der Toxizität von Abgasen und Hintergrundgeräuschen; Erhöhung der Sicherheit und des Komforts des Autos. All dies trug dazu bei, die Zahl der Verkehrsunfälle und die Zahl der bei Autounfällen verletzten Personen zu reduzieren. Die Automobilindustrie in Russland besteht heute aus 16 großen Unternehmen, die Personenkraftwagen in- und ausländischer Marken herstellen. Im Jahr 2010 produzierten Fabriken auf dem Territorium der Russischen Föderation 1208,4 Tausend Personenkraftwagen, was ungefähr das Doppelte (+ 101,9 %) im Vergleich zu 2009 ist. Der Führer der heimischen Autoindustrie ist nach wie vor JSC AVTOVAZ, das 2010 545,5 Tausend Autos montiert hat. Kaliningrad Avtotor bleibt der größte Hersteller ausländischer Autos in Russland (170,2 Tausend Autos produziert im Jahr 2010).

Die Automobilindustrie ist nicht nur der Pkw-Bereich. Lkw und Busse sind Teil der russischen Automobilindustrie. Mehr als 12 Fabriken mit unterschiedlichen Produktionskapazitäten produzieren Nutzfahrzeuge unterschiedlicher Tragfähigkeiten und Verwendungszwecke. Die Lkw-Produktion ist stark konsolidiert: Etwas weniger als 80 % der Fahrzeuge werden in drei Unternehmen des Landes hergestellt: GAZ, KAMAZ und UAZ.

Die Busproduktion, der von der Krise am stärksten betroffene Teil der russischen Automobilindustrie. Im Jahr 2010 wurden 45,1 Tausend Busse von inländischen Unternehmen produziert, was etwas mehr als die Hälfte (50,9 %) des historischen Höchstwerts von 2008 war.

LISTE DER VERWENDETEN LITERATUR

1. Automobilunternehmen in Westeuropa. NIINautoprom. M., 1982.

2. Automobilunternehmen von Amerika und Japan. NIINautoprom. M., 1982.

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