Der BMW X5 der dritten Generation schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte des legendären SUV auf. Der neue BMW X5 – die dritte Generation des legendären SUV Optionen und Preise

Auf der IAA in Frankfurt wurde im September 2013 der neue BMW X5 der dritten Generation der Öffentlichkeit präsentiert, der seinen seit 2006 produzierten Vorgänger ablösen soll. Das aktualisierte Auto wird auf einer grundlegend anderen F15-Plattform hergestellt, daher sind Änderungen bei einer Reihe technischer Eigenschaften ziemlich bedeutend. Darüber hinaus verfügt der SUV über ein moderneres Exterieurdesign, einen leicht überarbeiteten Innenraum, eine neue Reihe effizienter und umweltfreundlicher Motoren sowie eine Reihe innovativer technischer Lösungen.

Aussehen

Der Generationenwechsel ist ein verantwortungsvoller Prozess, der wohlüberlegte Entscheidungen erfordert, insbesondere wenn es um das Erscheinungsbild des Autos geht. Die Designer des bayerischen Unternehmens standen vor der Aufgabe, das Beste, was Autofahrer in der Vorgängerversion des SUV anzog, zu bewahren und gleichzeitig etwas Neues hinzuzufügen. Ich muss sagen, dass sich das Äußere des BMW X5 2014 dramatisch verändert hat, während man in jedem Element immer noch die Corporate Identity aller BMW-Modelle verfolgen kann.

An der Front fällt ein neuer, wuchtigerer Kühlergrill auf, der sich bis zum Anschlag an die Scheinwerfer streckt. Die Chromfülle in der Zierleiste des falschen Kühlergrills unterstreicht den komplexen Charakter des SUV. Die Scheinwerfer selbst bestehen ebenfalls alle aus zwei Leuchtringen, sind aber jetzt etwas tiefer gesetzt und werden oben durch einen LED-Streifen ergänzt. Die Frontschürze des neuen BMW X5 hat eine verbesserte aerodynamische Form, die durch die L-förmigen seitlichen Lufteinlässe mit großem Abstand betont wird. Eine zusätzliche Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften wird durch das Einbringen von Belüftungslöchern in die Radhäuser erreicht. Mit ihrer Hilfe werden die bei der Fahrt entstehenden Luftströme umgeleitet.

Die Seitenwände des BMW X5 der neuen Generation haben keilförmige Prägungen, die fast unmittelbar hinter den vorderen Radhäusern beginnen. Zusammen mit den originalen Rippen, die sich entlang der Unterkante der Seitenverglasung erstrecken, betonen sie die Kraft und die sportliche Neigung eines SUV. Ergänzt wird das dynamische Erscheinungsbild durch einen oben am Heckdeckel angebrachten Spoiler, der die Dachlinie konsequent fortsetzt.

Das Heck des SUV sieht genauso stylisch aus wie die Front. Sein Hauptelement sind zweifellos die neuen Laternen, die eine andere Form und optische Füllung erhalten haben. Besonders attraktiv wirken sie nachts, wenn die dreidimensionalen LED-Streifen mit hellem Licht aufblitzen. Der Kofferraumdeckel hat immer noch eine klare rechteckige Form und keilt sich recht tief in den mächtigen Heckstoßfänger ein. Eine vollständigere Optik des hinteren Teils des SUV wird durch das in die Stoßstange integrierte Auspufftrapez erzeugt.

Innere

Das Interieurdesign des neuen BMW X5 2014 hat sich nicht so dramatisch verändert wie das Exterieur des Autos. Die Architektur der Frontplatte bleibt gleich, lediglich das Design der Mittelkonsole und des Armaturenbretts hat sich geändert. Die wichtigste Neuerung ist vielleicht die Tatsache, dass das Display des iDrive Infotainment-Systems jetzt versenkbar ist.

Die Sitze in der ersten Reihe bieten den Passagieren dank einer Vielzahl von Einstellmöglichkeiten ein bequemes und bequemes Sitzen. Die Rücksitze sind jetzt beheizbar und können in Längsrichtung um 80 mm verschoben werden. Sie können auch den Winkel der Rückenlehne innerhalb von 10 Grad ändern. Die zweite Sitzreihe lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen und erhöht das Kofferraumvolumen von 650 auf 1.870 Liter (30 bzw. 120 Liter mehr als bei der Vorgängergeneration). In Amerika wird das SUV in einer 7-Sitzer-Version erhältlich sein.

Eines der Hauptmerkmale des BMW X5 der neuen Generation ist die Möglichkeit, nicht nur eine bestimmte Ausstattungslinie für das Auto zu wählen, sondern es auch in Übereinstimmung mit einem von zwei Stilen zu gestalten. Jeder von ihnen verändert sowohl den Look des SUV als auch das Interieur-Design. Pure Experience bringt die sportliche Version des BMW X5, während Pure Excellence auf Luxus und Repräsentativität setzt.

Technische Eigenschaften

Die Abmessungen des BMW X5 F15 haben sich geändert - die Länge beträgt jetzt 4.886 mm (+29 mm), die Breite - 1.938 mm (+5 mm), die Höhe - 1.762 mm (-14 mm). Der Radstand bleibt gleich – 2.933 mm. Trotz der gestiegenen Gesamtlänge und -breite wiegt das Auto 90 kg weniger als der bisherige X5. Durch den Einsatz neuer hochfester Stähle, Aluminium und Thermoplaste in der Karosseriestruktur ist das SUV zu einem der leichtesten seiner Klasse geworden. Durch eine Reihe von Verbesserungen konnte der Luftwiderstandsbeiwert reduziert werden und kann jetzt, je nach Modifikation, 0,31 oder mehr betragen.

Die überarbeiteten Motoren der neuen Generation des BMW X5 verleihen dem Fahrzeug mehr Dynamik durch Steigerung von Leistung und Effizienz. In Russland wird der BMW X5 in 6 Modifikationen verkauft: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d und BMW X5 50i.

Eigenschaften der Motoren verschiedener Modifikationen des BMW X5 (F15):

Neue Aggregate, die im aktualisierten BMW X5 2014 installiert wurden, sorgten für eine Verbesserung der dynamischen Eigenschaften von 0,2 auf 1,5 Sekunden beim Beschleunigen auf 100 km / h. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch deutlich gesunken. So verbraucht beispielsweise der „gefräßigste“ 4,4-Liter-Benziner im BMW X5 50i im kombinierten Zyklus nur 10,4 Liter pro 100 km – ein hervorragendes Ergebnis. Die größten Einsparungen werden beim Fahren im ECO PRO-Modus erzielt, wenn der Motor hauptsächlich mit reduzierter Drehzahl betrieben wird und beim Bergabfahren der Motor periodisch vom Getriebe getrennt wird.

In allen Versionen ist der Motor mit einer 8-Gang-"Automatik" gepaart. In der Modifikation des BMW X5 M50d ist ein Sportgetriebe mit der Möglichkeit zum Schalten über Schaltwippen verbaut. Der BMW X5 25d wird als RWD-Version erhältlich sein, während alle anderen mit dem Allradantrieb xDrive ausgestattet sind.

Mit den Tasten auf der Konsole können Sie den Betriebsmodus des Fahrzeugs auswählen: Comfort, Sport oder ECO PRO. Beim Schalten ändern sich der Frequenzgang des Motors, die Sensibilität der Lenkung und die Charakteristik des Getriebes. Der SUV kann mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet werden, mit dem Sie die Steifigkeit der Stoßdämpfer anpassen können. Das Lenkgetriebe des BMW X5 ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. In einigen Versionen wird eine aktive Lenkung verfügbar sein, die je nach Geschwindigkeitsmodus den Drehwinkel des Lenkrads anpasst, der erforderlich ist, um die Räder um einen bestimmten Grad zu drehen. So wird die Übersetzung an die sich ändernde Fahrsituation angepasst, um ein präzises Ansprechen und eine optimale Rückmeldung zu gewährleisten.

Zur Verbesserung des Fahrkomforts und der Sicherheit in schwierigen Fahrsituationen ist der BMW X5 mit folgenden Systemen ausgestattet:

• Antiblockiersystem (ABS)
• Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
• Kurvenbremskontrolle (CBC)
• Dynamische Traktionskontrolle (DTC)
• Dynamische Bremssteuerung (DBC)
• Fahrassistenzsystem

Für den Insassenschutz sorgt zusätzlich das Active Protection System (optional erhältlich). In kritischen Situationen schließt es die Seitenfenster, strafft die Sicherheitsgurte und stellt die Vordersitze aufrecht. Darüber hinaus analysiert das System Ihren Fahrstil und informiert Sie, wenn Sie eine Pause einlegen müssen.

Preise und Konfiguration

Der Verkauf des BMW X5 in Russland beginnt Anfang 2014. Dann werden die Preise und Konfigurationen bekannt.

Foto BMW X5 2014

Das passiert nicht oft, wenn nur ein Unternehmen ein ganzes Autosegment hervorbringt, aber genau das geschah 1999, als das weltweit erste Sports Activity Vehicle, der BMW x5, vorgestellt wurde.

Bisher umfasste die Geschichte des Modells zwei Generationen und etwa 1.300.000 Verkäufe.

Jetzt ist es an der Zeit, die dritte Generation des X5 zu begrüßen.

Wie seine Vorgänger wird auch der neue X5 neue Maßstäbe in Sachen Premium-Performance, Handling und natürlich Dynamik setzen.

Der neue BMW X5 wird erstmals mit dem sDrive35i erhältlich sein, der vom preisgekrönten 3,0-Liter-6-Zylinder-Reihen-Biturbo-Benzinmotor angetrieben wird. Modifikation X5 xDrive50i erhält den neuesten 4,4-Liter-Biturbo-V8-Benziner.

Die oben genannten Aggregate erhalten bei gleichem Kraftstoffverbrauch eine deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerung.

Modelle dieser Modifikationen werden im vierten Quartal 2013 in den amerikanischen Showrooms eintreffen, und in wenigen Monaten wird eine Version des neuen SUV mit einem verbesserten Dieselmotor erscheinen.

Der Diesel ist ein 3-Liter-Reihen-6-Twin-Turbo-Triebwerk. Der neue Motor wird seinen Vorgänger in Bezug auf maximales Drehmoment und Effizienz übertreffen.

Alle Motoren der Baureihe werden mit dem neuesten 8-Band-Automatikgetriebe kombiniert.

Wie die beiden anderen Generationen wird der neue X5 ausschließlich in den USA im BMW Werk Spartanburg, South Carolina, produziert.

Der BMW X5 ist seit jeher eine einzigartige Mischung aus sportlichem Charakter, elegantem Exterieur und ergonomischem Luxus-Interieur. Alle diese Attribute wurden innen und außen auf eine ganz neue Ebene gehoben.

Für Käufer, die ihren X5 individuell gestalten möchten, gibt es drei Ausstattungslinien: Luxury Line, xLine und M Sport sowie zwei Interieurleisten in Elfenbeinweiß oder Mokkabraun.

Best-in-Class-Dynamik ist ein Merkmal bayerischer SUVs. Es wurde aus der Zeit des ersten X5 gegründet und ist bis heute erhalten.

Ergänzt wird der intelligente Allradantrieb xDrive durch die Dynamic Performance Control, die Teil des Fahrdynamikpakets ist, sowie die Aktive Wankstabilisierung und die Dynamische Dämpfer Control sowie die Luftfederung hinten.

Adaptives Fahrwerk und Hinterradpneumatik sind ebenfalls im M Paket erhältlich, werden aber sportlicher abgestimmt.

Exterieur BMW X5 2014: Unverwechselbar

Unverwechselbare BMW Designlösungen kombiniert mit Anmut, Kraft und Vielseitigkeit sind das Rezept für einen einzigartigen Look.

Ab heute hat dieser Designansatz ein neues Niveau erreicht – moderner und auffälliger das Niveau des neuen X5.

Bei den Proportionen der SUVs der 3.

Auch die dreidimensionale Gestaltung des Kühlergrills, im Dreieck zwischen zwei abgerundeten Scheinwerfern und mit Nebelscheinwerfern und einem x-förmigen Frontstoßfänger, verrät das X-Modell.

Der neue BMW X5 verfügt über einen breiten Kühlergrill, der den gesamten Raum zwischen den Kopf-Optik-Clustern einnimmt und sich durch ihre Umrandung mit Ringen aus LED-Elementen auszeichnet. Und die unteren Chromeinsätze und das ausdrucksstarke dreidimensionale Design der Scheinwerfer unterstreichen noch einmal den edlen Charakter des Fahrzeugs.

LED-Nebelscheinwerfer serienmäßig in allen Ausstattungsvarianten , genau wie adaptive Xenon-Scheinwerfer.

Die Frontschürze mit seitlichen Lufteinlässen ist von den Außenkonturen der Karosserie abgesetzt und betont die Breite und die starke Haltung des SUV. Und die Unterbodenschutzelemente tragen zur Aura der Zuverlässigkeit bei.

Die luftwiderstandsreduzierenden Luftschleier sind eine exklusive Neuheit des neuen Modells. Diese vertikalen Lüftungsöffnungen leiten die einströmende Luft um die Kotflügel herum, erzeugen einen Luftvorhang über den Rädern und verlassen diese dann kontrolliert durch Deflektoren hinter den Kotflügelbögen.

Das Seitenwanddesign spiegelt die Stärke und Sportlichkeit des neuen BMW X5 wider. Kunstvoll geformte Linien, die sich am Heck des Crossovers hinaufziehen, erzeugen eine dynamische Keilform und entschärfen die engen Flächen um die vorderen Radhäuser. Das Ergebnis ist ein Licht- und Schattenspiel, das dem Betrachter von außen die Athletik und Agilität dieses SUV verleiht.

Die senkrechte Front des Crossovers mit vorspringendem Kühlergrill ergänzt noch einmal das Erscheinungsbild des Seitenprofils.

Von Vorgängermodellen erkennbar, entspringen „quetschende“ Linien aus dem Cluster mit Optik, gehen durch die Türen und schließen sich im Bereich der Rückleuchten. All dies wird harmonisch kombiniert mit der charakteristisch hervortretenden Linie von der Oberkante der seitlichen Luftdüsen und einer weiteren Führung über den Schürzen, die die wuchtigen „umarmten“ Flanken des Autos nach hinten strecken.
Die großen Glasseitenfenster des neuen X5 vermitteln ein Gefühl von Geräumigkeit und Leichtigkeit. Dies ist von der Seite perfekt sichtbar, auch wenn Sie nicht im Auto sitzen.

Die horizontale Linienführung der zweiteiligen Heckklappe und die Fläche um die Heckschürze betonen (wieder) die Breite und die muskulöse Haltung des deutschen SUV.

Die dreidimensionalen LED-Streifen der zweiteiligen L-förmigen Rückleuchten hinterlassen bei Nachtarbeiten einen bleibenden Eindruck.

Der BMW X5 der dritten Generation war das erste Modell des bayerischen Unternehmens, das aerodynamische Messer verwendet. Dieses schwarze Dachelement arbeitet zusammen mit dem Heckspoiler, um die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs zu optimieren.

Die Vielseitigkeit und Individualität des neuen Produkts wird durch die serienmäßige schwarze Dachreling und die Auswahl von 11 Karosseriefarben unterstrichen, darunter das neue Sparkling Brown Metallic (Braunmetallic) und Mineralweißmetallic (Weißmetallic) sowie drei individuelle Linien: Luxury Line , xLine und M-Sport.

Es wurden keine Bilder gefunden

Basierend auf den Materialien der offiziellen Pressemitteilung der Firma BMW.

15. September

Manchmal erschaudert die Automobilwelt vor einer neuen Ära, die von einem einzigen Modell diktiert wird. Die Flaggschiffe der deutschen Automobilindustrie haben mit mutigen Innovationen, Premium-Angeboten und Reformen in jedem Fahrzeugsystem seit jeher die Geschichte der Leichttransportbranche bestimmt. Der bayerische Konzern ist bereit, mit dem Update eines der beliebtesten großen SUVs der Welt erneut die Welt zu schockieren – der neue BMW X5 von 2014 rollt bereits vom Band und bereitet sich darauf vor, den SUV-Markt zu revolutionieren.

Gestaltung – was ist neu?

Das Auto wurde hauptsächlich im Design aktualisiert, obwohl technische Neuerungen von den Bayern nicht vergessen wurden. Es ist interessant, dass seit der letzten Neugestaltung des Autos noch keine drei Jahre vergangen sind und der Konzern bereits die Notwendigkeit für Updates verspürt hat.

Die wichtigsten Änderungen beim neuen SUV sind wie folgt:

• das Auto wurde etwas gedrungen, was seinem Aussehen mehr Aggression verlieh;
• die Form der vorderen Stoßstange hat sich geändert - sie deutete auch auf die sportlichen Fähigkeiten des Autos hin;
• eingebrannte „Blütenblätter“ des Kühlergrills sind größer und breiter geworden – jetzt scheinen sie die Frontoptik zu berühren;
• die Linien des Autos wurden glatter, als wären sie entsprechend der Aerodynamik der Karosserie poliert;
• die Front- und Heckoptik ragen jetzt stärker in die Karosserie hinein und heben die Abmessungen des Autos auf der Straße richtiger hervor.

Der BMW X5 der dritten Generation hat sich in der Kabine unerwartet verändert. Die ohnehin schon hervorragende Materialqualität hat sich zum Besseren gewandelt. Es gibt neue Kombinationen von dunklen und hellen Oberflächen, Naturholz und anderen Köstlichkeiten.
Gleichzeitig erhielt das Auto deutsche Praktikabilität in der Kabine. Hier gibt es keine prätentiösen Details - alles ist einfach und klar. Die wenigen Tasten und Bedienelemente sind so bequem angeordnet, dass sich der Fahrer nicht einmal an ihren Standort gewöhnen muss.

Wenn man sich das Foto des neuen BMW X5 2014 ansieht, versteht man, dass sich dieses Auto sprunghaft weiterentwickelt.

Technisch versiert, testbereit

Wie immer machten die Bayern Vorschläge, die weder Fans von Benzinern noch Liebhaber von Dieseltraktion ablehnen können. Zum Verkaufsstart erhält das Auto drei Antriebsoptionen:

• die xDrive 50i-Version wird mit einem 450 PS starken 8-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 5 Litern ausgestattet;
• der sparsamste X5 heißt xDrive 30d und wird von einem 3-Liter-6-Zylinder-Dieselmotor mit bescheidenen 258 PS angetrieben;
• Eine der Neuzugänge ist der M50d M-Performance Dreiturbinen-Dieselmotor mit 381 PS.

Alle Fahrzeugkonfigurationen sind mit einer 8-Gang-Automatik ausgestattet, die die Fahrt noch heller und sparsamer macht. Acht Gänge im Getriebe reichen aus, um in jedem Modus mit dem am besten geeigneten Drehzahlbereich zu fahren. Efficient Dynamics und die Motor-Start-Stopp-Funktion sorgen auch bei den stärksten Motoren für optimalen Kraftstoffverbrauch.

Jeder neue BMW X5 für 2014 wird mit xDrive, dem wichtigsten Allradantriebssystem des Konzerns, ausgestattet sein. Dies ist ein intelligenter Allradantrieb, der ein Auto in ein echtes Geländefahrzeug verwandeln kann. Alles, was in der modernen Welt über die Fahrtechnik mit Allradantrieb bekannt ist, ist hier vorhanden. Bereits die Grundausstattung des BMW X5 wird mit den neuesten Entwicklungen des Konzerns auf dem Gebiet der Technik ausgestattet.
Mit einer solchen Reihe von technischen Innovationen und vom Konzern getesteten Dingen ist das Auto für jeden Test auf jedem Straßenbelag gerüstet.

Komfort wird nicht vorenthalten

Das Fahren Ihres BMW X5 ist jetzt noch besser. Dafür sorgt die neu gestaltete Aufhängung, die Spurrillen nun problemlos meistert. Die Besitzer der vorherigen Generation des Autos standen vor einem Problem: Die Spurweite des SUV stimmte ungefähr mit den Spuren überein, die von Lastwagen auf der Autobahn ausgequetscht werden. Beim Fahren auf alten Straßen war das Fahrverhalten des Autos fragwürdig. Jetzt lassen sich die neue Lenkung und die neu gestaltete Federung an allen Rädern so leicht aus der Spur wie auf einer ebenen Straße steuern.

Der Fahrkomfort im neuen SUV ist exponentiell gewachsen. Zu den Neuheiten, die in die Standardversionen des SUV migriert wurden, gehört die Hecktür, die sich per Fernbedienung öffnen und schließen lässt.
Für Liebhaber von Fernreisen mit der ganzen Familie bietet der Konzern an, eine Siebensitzer-Version des SUV zu bestellen. Der Aufpreis für zwei zusätzliche Sitzplätze im Kofferraum ist gar nicht so toll.
Interessanterweise nahm das Kofferraumvolumen mit abnehmender Fahrzeughöhe sogar zu. Jetzt sind es 650 Liter. Und mit umgeklappten Rücksitzlehnen, die sich übrigens in drei Versionen - 40/20/40 - umklappen, erreicht der Kofferraum ein Rekordvolumen von 1.870 Litern.

Sicherheit zuerst

Im Bereich der Sicherheit von Fahrern und Passagieren wurde viel getan. BMW Ingenieure haben im neuen X5 ein völlig anderes Airbag-Auslösesystem umgesetzt, das hier überall präsent ist. Außerdem ist das Auto mit so interessanten Optionen ausgestattet:

• der SUV selbst kann Hindernisse auf der Straße sowie Menschen oder Tiere erkennen, indem er sie verlangsamt oder umgeht;
• es gibt auch ein Spur- und Straßenrandkontrollsystem - praktisch Autopilot;
• Tempomat hat viele neue Einstellungen erhalten;
• die Parkplätze fast unabhängig;
• Bei einem heftigen Aufprall bleibt der Kühlergrill praktisch unversehrt und die restlichen Komponenten dämpfen den Aufprall stark ab.

Die Bayern haben die Sicherheit ihres großen SUV auf ein unglaubliches Niveau gebracht. Es scheint, dass der Euro NCAP-Test den sechsten Stern erreichen muss.

Seit November 2013 nimmt Russland Bewerbungen für den neuen BMW X5 (Index „F15“) entgegen. Die dritte Generation des berühmten "X5" wurde auf der IAA in Frankfurt offiziell vorgestellt und seine Produktion wurde in den USA etabliert, wo wie in Europa der Verkauf der Neuheiten etwas früher begann. Zunächst wurden in Russland nur drei Modifikationen des in Amerika gebauten Crossovers angeboten, im Mai 2014 kamen jedoch mehrere weitere Versionen hinzu, deren Produktion bereits im Avtotor-Werk in Kaliningrad etabliert wurde.

Kenner der klassischen brutalen Formen des „X5“ können über die neue Optik des Crossovers verärgern – schließlich hat das Auto einige „weibliche“ Merkmale bekommen, dynamischere Seitenlinien, Front- und Heckdesign mit Designelementen aus aktuellem BMW Passagiermodelle, sowie Sportlufteinlässe entlang der Kanten der vorderen Stoßstange (die entgegenkommenden Ströme in den Raum unter den Kotflügeln treiben). Andererseits ist das Erscheinungsbild des BMW X5 Modelljahr 2014-2015 moderner geworden und hat sich den neuen Designansprüchen des bayerischen Automobilherstellers angenähert.

Bei den Abmessungen gab es keine nennenswerten Änderungen: Die Länge wurde um 32 mm auf die Marke von 4886 mm erweitert, der Radstand blieb auf dem Niveau von 2933 mm, die Breite wurde um 5 mm vergrößert und beträgt jetzt 1938 mm, und die Höhe ist 1762 mm, das sind 13 mm niedriger als beim Vorgänger ... Durch den verstärkten Einsatz von Aluminium und anderen Leichtbaumaterialien hat sich das Gewicht des Autos um durchschnittlich 90 kg verringert und der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie von 0,33 auf 0,31 verbessert. Beide Parameter haben die dynamischen Eigenschaften der Frequenzweiche maßgeblich beeinflusst, aber dazu später mehr.

Deutlich deutlicher hat sich das Interieur des BMW X5 Crossover verändert. Die neue Architektur der Frontplatte brachte den "F15" näher an den modernen Stil des deutschen Autoherstellers, gleichzeitig Straffung und Ergonomie. Die Qualität der bei der Innenausstattung verwendeten Materialien ist noch besser geworden, aber die Passgenauigkeit einiger Elemente, insbesondere des Handschuhfachdeckels, lässt zu wünschen übrig. Die Sicht vom Fahrersitz blieb fast unverändert, da die Verglasung praktisch unverändert blieb, aber die Seitenspiegel wurden etwas kleiner, was das Volumen der toten Winkel erhöhte.

Die Aufteilung der Kabine ist weiterhin fünfsitzer mit der Möglichkeit, den Einbau von zwei weiteren Sitzen in der dritten Reihe für Passagiere mit einer Höhe von nicht mehr als 1,5 Metern zu bestellen. Die Ausstattung hat sich spürbar verbessert: Vordersitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Einstellung sind bereits in der Basis erhältlich, ein 10,25-Zoll-Display prangt auf der Mittelkonsole, gegen Aufpreis lässt sich eine Zweizonen-Klimaautomatik einbauen und ein Entertainment-System mit zwei Monitoren für die Fondpassagiere.

Der nutzbare Kofferraum ist in der dritten Generation des Crossovers spürbar größer als beim Vorgänger. Im Serienzustand fasst der Kofferraum 650 Liter, lässt sich aber durch die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare hintere Sitzreihe auf 1870 Liter vergrößern, die Nische unter dem Boden nicht mitgerechnet. Die obere Klappe des Kofferraumdeckels ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, der sowohl über den Taster im Fahrgastraum als auch über die Fernbedienung gesteuert wird.

Technische Eigenschaften. Die Motorenlinie für den BMW X5 der 3.

• Die Basisversion des xDrive25d erhielt einen Reihen-4-Zylinder-2,0-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und 16-Ventilsteuerung unter der Haube, der bis zu 218 PS leisten kann. Leistung bei 4400 U/min und stellen bis zu 450 Nm Drehmoment im Bereich von 1500 bis 2500 U/min zur Verfügung. Mit der unteren Motorisierung soll der „X5“ in akzeptablen 8,2 Sekunden einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km/h schaffen, während die obere Geschwindigkeitsbegrenzung auf 220 km/h begrenzt ist. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, verbraucht die Modifikation xDrive25d im Durchschnitt etwa 5,9 Liter Kraftstoff.
• xDrive30d statteten die Deutschen den N57 D30 Reihendieselmotor mit sechs Zylindern mit einem Volumen von 2993 cm³ und einer Leistung von 249 PS aus. bei 4000 U/min. Der Motor ist nicht mehr neu, er hat sich gut bewährt, wurde aber umfassend modernisiert. Insbesondere wurde der Einspritzdruck erhöht (von 1600 auf 1800 bar), die Motormasse reduziert und die Bedienung fast aller elektronischen Steuerungen neu konfiguriert. Wir stellen auch fest, dass der Diesel mit einem neuen Turbolader mit variabler Geometrie, Batterieeinspritzung der dritten Generation und piezoelektrischen Injektoren von Bosch ausgestattet ist. Das Motordrehmoment wird auf 560 Nm bei 1500 - 3000 U/min erhöht, was in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt, während die obere Geschwindigkeitsgrenze bei 230 km / h liegt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dieses Motors liegt nach Berechnungen des Herstellers bei rund 6,2 Litern.
• Der gleiche Dieselmotor, jedoch mit dreifacher Turboaufladung (N57S), wird den Motorraum der xDriveM50d-Modifikation schmücken. In diesem Fall beträgt die maximale Leistung etwa 381 PS. bei 4000 - 4400 U/min und das Spitzendrehmoment sinkt auf rund 740 Nm im Bereich von 2000 bis 3000 U/min. Diese Eigenschaften verleihen dem Crossover eine beeindruckende Traktion, die es ihm ermöglicht, in fast 5,3 Sekunden für die Klasse einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km / h zu schaffen, gleichzeitig aber mindestens 6,7 Liter Kraftstoff pro 100 . zu benötigen Kilometer.
• Zwischen den beiden oben beschriebenen Motoren befindet sich eine weitere Dieselmodifikation - xDrive40d, die ein 6-Zylinder-3-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 313 PS erhielt, das bei 4400 U / min entwickelt wurde. Wie bisherige Motoren ist dieser Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet. Das maximale Drehmoment des Aggregats beträgt 630 Nm und wird im Bereich von 1500 - 2500 U / min gehalten, wodurch der Crossover in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt oder 236 km / h Höchstgeschwindigkeit erreicht und etwa 6,4 Liter verbraucht Kraftstoff im kombinierten Zyklus.

Auch in Russland wird es Benziner geben, aber nur zwei:

• Die Rolle der Basiseinheit übernimmt die für die Modifikation des xDrive35i vorgesehene Einheit. Er verfügt über 6 Zylinder mit 3,0 Litern Hubraum (2979 cm³), einen 24-Ventil-Zahnriemen, Benzindirekteinspritzung und eine Turboaufladung. Die maximale Leistung des Junior-Benziners beträgt 306 PS, entwickelt bei 5800 U/min, und das maximale Drehmoment fällt auf die 400 Nm-Marke, die im Bereich von 1200 bis 5000 U/min gehalten wird. Die Modifikation xDrive35i ist in der Lage, in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen oder eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km / h zu erreichen, während sie etwa 8,5 Liter Benzin der Marke nicht weniger als AI-95 verbraucht.
• Der Benzinmotor N63B44 mit 8-Zylinder-V-Anordnung und einem fortschrittlichen Biturbo-Aufladungssystem ist für die nur in den USA produzierte Modifikation X5 xDrive50i vorgesehen. Der Motor hat 4395 cm³ Hubraum und ist mit Benzindirekteinspritzung, einem luft-/wassergekühlten Ladeluftkühler, variablem Ventilhub Valvetronic und Twin-Scroll-Turboladern ausgestattet. Der Benziner leistet bis zu 450 PS. Leistung bei 5500 U/min und 650 Nm Drehmoment bei 2000 - 4500 U/min bei einem Verbrauch von etwa 10,4 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. In Bezug auf die dynamischen Eigenschaften ist der Crossover mit diesem Aggregat in der Lage, auf maximal 250 km / h zu beschleunigen, während er nicht mehr als 5,0 Sekunden für den "Anfahrruck" verbringt.

Alle verfügbaren Motoren erfüllen die Euro-6-Umweltnorm vollständig und können im Eco-Pro-Modus dank einer "schlauen" technologischen Lösung bis zu 20% Kraftstoff sparen: bei Geschwindigkeiten im Bereich von 50-160 km / h mit Wenn Sie das Gaspedal vollständig loslassen, schaltet das Getriebe automatisch in die Neutralstellung und wandelt die Frequenzweiche in einen Freilauf um. Weitere 5 % Einsparung verspricht der Hersteller durch eine „intelligente“ Verbindung mit dem Navigationssystem, das den Fahrer in Kenntnis der Streckenkonfiguration regelmäßig zum Abbremsen auffordert, damit er vor dem Abbiegen nicht bremsen muss.

Als Getriebe für alle drei Motoren wurde das 8-Gang-Automatikgetriebe ZF8HP gewählt, das 2008 erstmals in der BMW 760Li Limousine erschien. Avtomat wurde ernsthaft modifiziert, indem das Steuerungsprogramm neu geschrieben wurde, das Gewicht reduziert und der Reibungsverlust der Teile um 4% reduziert wurde.

Laut den Entwicklern ist der BMW X5 der Begründer der SAV-Klasse (Sports Activity Vehicle): Sportwagen für Outdoor-Aktivitäten, und deshalb werden, um ein angemessenes Image zu erhalten, Fahrtests in Städten durchgeführt, die zuvor Olympia ausrichteten: Atlanta 1999 (E53), Athen 2006 (E70), aber der F15 wurde in Vancouver "eingefahren".

In Bezug auf die Fahrleistungen auf befestigten Straßen hat der Crossover praktisch nichts hinzugefügt, aber die Geländegängigkeit des Autos hat merklich nachgelassen. Das liegt an den kurzen Federwegen und einer Verringerung der Bodenfreiheit (von 222 mm auf 209 mm), wodurch man sich bei großen Unebenheiten oder Gruben ganz leicht am Boden verhaken kann. Der Crossover ist weiterhin mit dem permanenten Allradantrieb xDrive ausgestattet, der auf einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Vorderradantrieb basiert (60% der Traktion geht an die Hinterachse). Von den vorgenommenen Änderungen heben wir die Reduzierung des Verteilergetriebegewichts hervor, das auch neue Einstellungen erhielt.

Das Design des Crossover-Fahrwerks ist gleich geblieben: Vorn kommt eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern zum Einsatz, hinten sind eine Mehrlenker-Struktur in der Basisversion und eine Luftfederung in der Top-Ausstattung verbaut. Nicht ohne Änderungen: Beide Fahrwerke haben eine leicht veränderte Geometrie, neu abgestimmte Stoßdämpfer und die meisten Bauteile werden durch Erhöhung des Aluminiumanteils leichter.
Alle Räder der dritten Generation sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, die Lenkung wird durch einen elektromechanischen Verstärker ergänzt.

Optionen und Preise. In der Grundausstattung des BMW X5 (F15) der Junior xDrive25d Modifikation hat der Hersteller 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer, kreisförmige Parksensoren, eine Rückfahrkamera, eine Sicherheitslenksäule, erweitertes Power-Zubehör, dynamischer Tempomat, ABS-, DSC-, DBC- und HDC-Systeme, Zentralverriegelung mit Notfallsensor, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, Multimediasystem, Vordersitze beheizbar, elektrisch verstellbar und Memory-Einstellungen, ISOFIX-Halterungen, Sonnenverglasung, elektrische Heckklappe und eine Reihe anderer nützlicher Kleinigkeiten.

Der Startpreis für die in Russland montierte xDrive25d-Version beträgt 3.415.000 Rubel. Die Modifikation X5 xDrive30d wird zu einem Preis von 4 395 000 Rubel angeboten. Die xDrive40d-Version kostet 5.040.000 Rubel, während die viel weniger ausgestatteten Versionen des xDrive40d der amerikanischen Baugruppe noch zu einem Preis von 3.464.000 Rubel bestellt werden können. Die xDrive M50d Frequenzweichen, die nicht in Russland produziert werden, werden von Händlern für mindestens 4.338.000 Rubel angeboten. Die günstigste Version des BMW X5 mit Benzinmotor angesichts der ebenfalls aus Übersee importierten xDrive50i-Modifikation kostet vorerst 3.838.000, aber die Ausstattung dieses Crossovers wird eine Größenordnung niedriger sein als in der xDrive35i-Version von die russische Versammlung, die die Deutschen auf 4.375.000 Rubel schätzten.

Im November letzten Jahres erhielten die Russen erstmals Bewerbungen für eine neue Version des BMW X5. Als dritte Generation dieses berühmten Crossovers wurde er vor nicht allzu langer Zeit auf der IAA in Frankfurt präsentiert und wird in den USA, wo der Verkauf jedoch bereits begonnen hat, sowie auf dem europäischen und russischen Markt produziert.

Sein gelungenes Design und seine hervorragenden Geschwindigkeitseigenschaften haben ihn auf der ganzen Welt beliebt gemacht. Auf Russland warteten zunächst nur 3 Modifikationen des BMW X5, doch in diesem Jahr sollen noch einige weitere dazukommen. Was ist von einer Neuheit zu erwarten? Ist dieser gutaussehende, gepflegte Deutsche so gut?

Außen

Das neue Erscheinungsbild lässt Fans auf die klassischen Formen des BMW X5 aufmerksam machen, die Optik ist nicht brutal, sondern eher feminin, die Seitenlinien sind dynamisch, Front und Heck sind mit frischen Elementen von BMW-Modellen verziert, die Sportlufteinlässe befinden sich auf die vordere Stoßstange treibt den Luftstrom unter die Kotflügel. Aber insgesamt ist das Erscheinungsbild des Crossover moderner geworden und näher an den neuen bayerischen Autostandards.

Die Gesamtabmessungen haben sich nicht wesentlich verändert: Die Länge ist auf 4.886 Millimeter gewachsen, die Breite auf 1.938 Millimeter, die Höhe aber um 13 Millimeter auf 1.762 Millimeter gesunken. Das Gewicht des Autos wurde durch den Einsatz von Aluminium und anderen Leichtbaumaterialien um 90 Kilogramm reduziert und der aerodynamische Widerstand auf 0,31 verbessert, was sich positiv auf die Dynamik auswirkte.

Innere

Das Interieur des Autos hat sich merklich verändert. So kam die Frontplatte des Fünfers dem neuen Stil des BMW-Konzerns nahe. Wir dürfen die Ergonomie nicht vergessen, sie ist auch von ihrer besten Seite. Die Innenmaterialien sind viel besser als bei den Vorgängermodellen. Das Verglasungsschema des deutschen Autos hat sich nicht verändert, so dass die Ansicht von der Fahrerseite gleich bleibt. Die Seitenspiegel sind etwas kleiner geworden, wodurch das Volumen der toten Winkel erhöht wird.

Der Innenraum des Crossovers ist fünfsitzig, aber auch eine dritte Reihe mit zwei Sitzen kann bestellt werden. Allerdings gibt es eine kleine Nuance: Hinten, in der dritten Reihe, finden nur Passagiere Platz, die nicht höher als eineinhalb Meter sind. Bereits in der Grundausstattung stehen den Käufern elektrisch verstellbare Vordersitze mit vielen Einstellmöglichkeiten zur Verfügung. Die Mittelkonsole beherbergt ein 10-Zoll-Display.

Der BMW X5 hat einen recht geräumigen Kofferraum, er nimmt knapp 650 Liter Nutzraum ein. Wem das aber noch nicht reicht, der lässt sich die Stühle der letzten Reihe im Verhältnis 40x20x40 zusammenklappen und erhält dadurch bis zu 1.870 Liter Volumen. Die Gepäcktür wird durch einen eingebauten Elektroantrieb, einen Knopf im Fahrgastraum oder über einen Schlüsselanhänger geöffnet.

Sicherheit

Der Crossover verfügt über viele elektronische "Gadgets" und Sicherheitssysteme: ABS, Spurverfolgung, Warnung vor einer möglichen Kollision mit einem Fußgänger, Fahren im Stau, ein System, das Fenster und ein Schiebedach in einer Vor-Notfall-Situation schließt und den Sicherheitsgurt aktiviert Gurtstraffer, Parkplatz, Rundumsicht und Nachtsicht.

"Bavarian" ist sehr hochwertig verarbeitet und obwohl die neue Generation weder von amerikanischen noch von europäischen Verbänden getestet wurde, bedenken Sie, dass 2003 der allererste X5 bei Crashtests in der EURONCAP-Wertung hohe 5 Punkte erhielt.

Änderungen

Für russische Käufer ist der BMW X5 der dritten Generation mit drei Motorisierungen erhältlich: einem Benziner und zwei Dieselmotoren.

1. Diesel-Reihen-6-Zylinder-Motor N57 D30. Sein Volumen beträgt 3,0 Liter, die Leistung beträgt 258 Pferde unter der Haube, das maximale Drehmoment erreicht 560 Nm, die Beschleunigung von null auf hundert beträgt nur 6,9 Sekunden. Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit variiert innerhalb von 230 km/h. Im Durchschnitt verbraucht ein Auto etwas mehr als 6 Liter pro hundert Kilometer, in der Stadt - 7,1 Liter, mit Zugang zur Autobahn - 5,8 Liter Schwerkraftstoff. Anmerken möchte ich auch, dass dieser Motor einen Turbolader mit geänderter Geometrie und Düsen mit einem Bosch-Piezoelement hat.
2. Ein weiterer Motor ist ebenfalls ein Diesel mit dreifacher Turboaufladung M50d. Die Leistung eines solchen Aggregats beträgt 381 Pferde, ein Volumen von 3,0 Litern und ein Drehmoment von 740 Nm. Dieser Motor hat spürbaren Schub, sein Ruck beträgt vom Start weg 5,3 s. Der Dieselverbrauch im gemischten Modus beträgt etwa 6,7 ​​Liter pro hundert Kilometer, in der Stadt 7,6 Liter, auf der Autobahn 6,2 Liter.
3. Der nächste in der Motorenreihe ist ein Achtzylinder-Benzinmonster in V-Form mit Twin-Turbo-System für die xDrive50i-Version. Das Volumen des Aggregats beträgt 4,4 Liter, die Leistung beträgt 450 PS, das Drehmoment beträgt 650 Nm. Bei solch beeindruckenden Zahlen verbraucht das Auto im kombinierten Zyklus etwa 10 Liter Benzin pro 100 Kilometer Strecke, in der Stadt 14 Liter, aber mit Anbindung an die Autobahn sinkt der Verbrauch auf 8,3 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 5 Sekunden.

Konfiguration und Preis des BMW X5 2014

Die Version xDrive30d kostet Sie mindestens 3 Millionen 100 Tausend Rubel, die Version xDrive50i kostet 3 Millionen 800 Tausend Rubel und die reichste Modifikation des xDrive50d wird auf fast 4 Millionen 300 Tausend Rubel geschätzt.

Die Grundausstattung ist mit crashsicherer Lenksäule, dynamischem Tempomat, ABS, DBC, DSC, HDC, Zentralverriegelung mit Notsensor, Zweizonen-Klimaautomatik, ISOFIX-Halterungen, Sonnenverglasung und weiteren nützlichen Kleinigkeiten ausgestattet.

Die Top-End-Modifikation wird exklusive Polster, elektrisch anklappbare Rückspiegel, Sportsitze in der ersten Reihe, elektrisch verstellbare und beheizbare Sitze, ferngesteuerte Einbruchmeldeanlagen und vieles mehr hinzufügen.

Hersteller bieten auch 3 Tuning-Pakete an:

1. Design PureExperience
2. Design Pure Exzellenz
3. Sport M-Paket.

Fahrleistung

Alle Motoren arbeiten mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, das 2008 erstmals beim 760Li auftauchte. Natürlich wurde für das Auto von 2014 das Automatikgetriebe gravierend verbessert, das Steuerungsprogramm wurde komplett neu geschrieben, das Gewicht wurde reduziert und dementsprechend die Reibung der Teile verringert.

Die Hersteller schreiben den neuen BMW der SAV-Klasse zu und behaupten, er sei speziell für Outdoor-Aktivitäten entwickelt worden. Befestigte Straßen sind nur für diesen Crossover da, und die Fahreigenschaften kommen voll zur Geltung, es ist sowohl auf ebener Straße als auch auf mittlerem Gelände angenehm zu fahren, Unebenheiten beeinträchtigen den Komfort der Passagiere in keiner Weise. Der BMW X5 verfügt über einen Allradantrieb xDrive, der auf einer elektromagnetischen Lamellenkupplung basiert.

Auch das Fahrwerksdesign hat sich nicht verändert: vorn - ein eigenständiger Doppelquerlenker, hinten - Mehrlenker- oder Luftfederung (je nach Konfiguration). Die Federungsdämpfer wurden neu konfiguriert, viele Elemente wurden durch Erhöhung des Aluminiumanteils erleichtert. Die Räder haben belüftete Scheibenbremsen und das Lenkrad ist elektromechanisch.

Ergebnis

Das Auto ist natürlich wunderschön. Stilvoll und modern, traumhaft – ein echter Premium-Crossover. Und es zu fahren macht einfach Spaß, es rauscht unterwegs wie ein echter Sportler. Der Preis ist ziemlich hoch, aber es ist albern, sich über den teuren Service zu beschweren, denn für Komfort, Zuverlässigkeit und Schönheit muss man bezahlen. Und wenn Sie es sich leisten können, dieses Auto zu kaufen, nehmen Sie es ohne zu zögern - Sie werden es definitiv nicht bereuen und erhalten einen zuverlässigen Begleiter für lange Zeit.