Jeder weiß, dass es in den fernen 80er und 90er Jahren einmal "Millionärs"-Motoren gab, die Hunderttausende von Kilometern treu dienten. Tatsächlich ist es so - wir haben sie vor nicht allzu langer Zeit erfunden. Aber es gibt heute würdige Nachfolger des „Millionärs“-Geschäfts.
Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass moderne Maschinen Einwegartikel sind. Fahre drei Jahre lang, habe es verkauft und mich für ein neues entschieden. Aber das ist zumindest eine Übertreibung und Verallgemeinerung. Das gibt es zwar, aber das ist nur ein Teil des Marktes. Die Leute besitzen seit 5-7 oder sogar 10 Jahren Autos und kaufen sie, beängstigend, gebraucht! Dies bedeutet, dass zuverlässige Motoren existieren. Die Frage ist: Wie findet man sie?
Welches Auto und mit welchem Motor kaufen, damit es nicht nur während der Garantiezeit kaputt geht, sondern auch nicht unter Rückrufaktionen fällt, erfordert keine teuren Verbrauchsmaterialien und spezielle Servicegeräte. Er lief glücklich bis ans Ende seiner Tage, wenn auch langsamer und verbrauchte etwas mehr Treibstoff als fortschrittlichere Brüder.
Verschiedene Fahrzeugklassen haben ihre eigenen Spitzenreiter, und natürlich sind komplexere und teurere Autos für raue Betriebsbedingungen nicht gut geeignet, aber sie werden auch ihre eigenen Spitzenreiter haben und in Bezug auf das erforderliche Wartungsvolumen und die Wahrscheinlichkeit hinterherhinken des Scheiterns.
Renault 1.6 16v K4M
Kleine Klasse
Der 16-Ventil-K4M-Motor von Renault ist nur etwas komplizierter und etwas teurer. Trägt hohe Lasten nicht so leicht. Aber sie installieren es nicht nur auf Logan, sondern auch auf Duster, Megane, Kangoo, Fluence und anderen Autos.
Mittelklasse
Einer der Spitzenreiter in Sachen Zuverlässigkeit in der C-Klasse existiert bereits – das ist der bereits erwähnte K4M von Renault. Aber die Autos sind etwas schwerer, Autos mit Automatikgetriebe sind häufiger, wodurch der Leistungsbedarf etwas höher ist. Motoren 1.6 werden bewusst weniger Ressourcen haben als Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 und 2 Litern, was bedeutet, dass 1.6-Motoren in einer separaten Gruppe für diejenigen ausgewählt werden sollten, die nicht schnell fahren müssen.
Der wahrscheinlich einfachste und günstigste Rohstoffmotor für Autos der C-Klasse kann als der sehr ehrwürdige Z18XER bezeichnet werden. Das Design ist am konservativsten, außer dass Phasenschieber und ein einstellbarer Thermostat installiert sind. Zahnriemenantrieb, einfaches Einspritzsystem und ein guter Sicherheitsabstand. Die Kraft von 140 Kräften reicht aus, um so schwierige Autos wie Opel Astra J und Chevrolet Cruse sowie den Opel Zafira Minivan bequem zu bewegen.
Auf dem Foto: der Motor aus dem Opel Astra J
Der zweite Platz in Bezug auf die Zuverlässigkeit kann der Motorenreihe von Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 gegeben werden. Diese Zweiliter-Motoren sind die Erben des berühmten Mitsubishi 4G63, auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Nicht ohne Zeitsteuerungssystem, und in seinem Antrieb steckt eine absolut zuverlässige Kette. Ein einfaches Antriebssystem und eine gute Verarbeitungsqualität, aber der Steuerkettenantrieb ist komplizierter und teurer, und der Motor selbst ist technisch merklich fortschrittlicher, also nur an zweiter Stelle. Die Leistung der Motoren ist jedoch deutlich höher, alle 150-165 PS. Das reicht für jedes C-Klasse-Auto mit jeder Beladung, auf der Autobahn und in der Stadt, mit Automatikgetriebe und mit „Mechanik“. Solche Motoren wurden in einer großen Anzahl von Autos installiert, hier und Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer und andere Autos und Crossover einer höheren Klasse: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 und Kia Optima.
Den dritten Platz kann durchaus der Renault-Nissan MR20DE / M4R-Motor beanspruchen. Dieser Zweiliter-Benziner wird seit langem produziert, seit 2005, und auch sein Design geht auf die „glorreichen Vorfahren“ der F-Baureihe aus den 80er Jahren zurück. Der Schlüssel zum Erfolg liegt gerade in der Konservativität des Designs und einem moderaten Forcierungsgrad. Im Vergleich zu den Spitzenreitern hat es einen weniger zuverlässigen Zylinderkopf, manchmal ist die Kette noch gestreckt, aber Sie können alle dreihunderttausend Kilometer Laufleistung bei sorgfältiger Bedienung ändern, und der Preis für Ersatzteile geht nicht aus der Skala .
Junior Business Class
Im D+-Segment sind auch Zweiliter-Motoren von den Spitzenreitern in der Zuverlässigkeit der C-Klasse beliebt, und hier sehen sie gut aus, weil sich das Gewicht der Autos nicht so stark unterscheidet. Beliebter sind jedoch komplexe und "prestigeträchtige" Hochleistungsmotoren.
Motor 2AR-FE mit einer Leistung von 165-180 PS. und 2,5 Liter Hubraum ist auf einem der Bestseller des D+-Segments, dem Toyota Camry, verbaut und zweifelsohne der am weitesten verbreitete und zuverlässigste Motor seiner Klasse. Sie sind sowohl in RAV4-Crossovern als auch in Alphard-Minivans installiert. Der Motor ist recht einfach, aber der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Qualität der Leistung und der häufigen Wartung von Toyota-Autos.
Auf dem Foto: Motor von Toyota Camry
Den zweiten Platz erhalten zu Recht die G4KE/4B12 Motoren von Hyundai/Kia/Mitsubishi. Diese Motoren haben ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und eine Leistung von 176-180 PS. sind auf Kia Optima, Hyundai Sonata, vielen anderen Passagiermodellen und einer Galaxie von Frequenzweichen Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser verbaut. Das Design ist den G4KD / 4B11-Motoren nahe, und ebenso sind sie die Erben der zuverlässigen Mitsubisi-Motoren. Das Design ohne besonderen Schnickschnack in Form von Direkteinspritzung, Steuerkettenantrieb plus Phasenschieber. Ein gutes Maß an Kraft und Ressourcen, nicht zu teure Ersatzteile - das ist der Schlüssel zum Erfolg.
Aber es wird keinen dritten Platz geben. Turbomotoren europäischer Autos sind deutlich schwieriger zu bedienen und potenziell anfälliger. Relativ zuverlässige Turbodiesel erfordern noch eine höhere Servicequalität. Und der dritte Platz geht an recht einfache Aggregate, zum Beispiel der bereits erwähnte Z18XER beim Opel Insignia oder der Duratec Ti-VCT beim Ford Mondeo, und wenn man genug Leistung hat und ruhig fährt, dann werden sie ausfallen am günstigsten zu betreiben.
Senior Business Class
Die prestigeträchtigen E-Klasse-Limousinen sind keine Billigautos, und die Motoren dieser Klasse sind komplex und leistungsstark. Und oft können sie sich nicht mit besonderer Zuverlässigkeit rühmen. Aber auch unter ihnen gibt es Führer und Einheiten mit hoher Zuverlässigkeit.
Auch hier liegt Toyota, genauer gesagt Lexus, an der Spitze, aber wissen Sie, was das Unternehmen ist? Die Motoren der 3.5er Serie 2GR-FE und 2GR-FSE sind in Lexus ES- und GS-Modellen sowie in Lexus RX-Luxus-SUVs verbaut. Trotz hoher Leistung und geringem Gewicht ein sehr erfolgreicher Benziner, der in der Ausführung ohne Direkteinspritzung als einer der problemlosesten seiner Klasse gilt.
Den zweiten Platz belegt zu Recht Volvo mit seinem Reihensechszylinder B6304T2 mit 3 Liter Volumen. Der erste Turbomotor in unserer Wertung erweist sich im Betrieb als noch einfacher und günstiger als Dieselmotoren. Vor allem aufgrund des ehrwürdigen Alters der Struktur mit guter Sicherheitsmarge und relativ niedrigen Servicepreisen.
Leider ist der Sauger 3.2 nicht mehr erhältlich, er ist zweifelsohne noch zuverlässiger und könnte in dieser Kategorie den Spitzenplatz beanspruchen. Das Erfolgsgeheimnis liegt im modularen Aufbau der Motoren. Diese Familie wurde von 1990 bis heute in Vier-, Fünf- und Sechszylinderversionen produziert. Kontinuierliche Konstruktionsverbesserungen und umfangreiche Erfahrung im Betrieb von Motoren haben zur Zuverlässigkeit und Betriebskosten beigetragen.
Für Infiniti, das in dieser Klasse auf Platz drei liegt, spielt das Q70-Modell mit der legendären "Sechs" der VQVQ37VHR-Serie mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Kapazität von 330 Kräften. Der Schlüssel zum Erfolg ist dabei die Leistungsqualität, die ruhmreiche und lange Geschichte der Motorenserie und die Verbreitung. Solche Motoren wurden im sportlichen Nissan 370Z, in den SUVs QX50 und QX70 sowie in der kleineren Q50-Limousine installiert.
Auf dem Foto: der Motor aus dem Infiniti Q70
Die Liste der E-Klasse-Autos wird unvollständig sein, wenn Sie nicht ein unverzichtbares Attribut europäischer Städte erwähnen - eine Diesel-Mercedes E-Klasse im Heck des W212 und mit einem OM651-Motor. Ja, dies ist ein Turbodiesel, aber in seiner schwächsten Version mit herkömmlichen elektromagnetischen Injektoren ist er in der Lage, im Betrieb ein Minimum an Aufwand zu liefern. Ja, es ist unmöglich, ein solches Auto ohne einen Händlerservice vollständig zu warten, aber wie die Praxis zeigt, sind einfache Konfigurationen und sogar mit Schaltgetriebe überraschend zuverlässig, nicht umsonst ist ein europäisches Taxi für viele ein Diesel "jaschka".
Executive-Klasse
Erwarte hier keine Bewertung. Ein Auto der F-Klasse ist nie billig im Betrieb, ein modernes Auto dieses Niveaus enthält alle Errungenschaften der Technologie der letzten Jahre, die komplexeste und teuerste Ausstattung. Sie haben natürlich ihre eigenen Führer und ihre Außenseiter, zumal auch deutsche Oberklasse-Limousinen mit sehr zuverlässigen Dieselmotoren produziert werden und koreanische und japanische Premiummarken auf die Zuverlässigkeit von Benzinmotoren und eine Garantie setzen. Aber es ist schwierig, eine Wahl zwischen ihnen zu treffen, und es macht keinen Sinn, in dieser Klasse gibt es andere Spielregeln.
Wir machen Sie auf 10 der besten japanischen Autohersteller aufmerksam. Sie werden herausfinden, welche Motoren sie produzieren. Es ist klar, dass das Auto nicht nur nach dem Motor ausgewählt wird, sondern dieser Faktor sollte dennoch nicht „abgezinst“ werden. Sie lernen die Verbrauchereigenschaften der besten japanischen Automotoren wie Ressourcen, Zuverlässigkeit, Effizienz, Benutzerfreundlichkeit und Reparatur kennen. 10 der besten japanischen Motoren, lesen Sie diesen Beitrag.
Nach dem Lesen dieses Artikels werden viele sagen: "Ja, mein 4D56 ist der beste Motor, er wurde noch nie repariert und verbraucht nur 5 l / 100 km." Daher werde ich sofort eine Reservierung vornehmen, alles, was in diesem Artikel geschrieben wird, basiert auf Statistiken. Und wenn Ihr Motor noch nicht kaputt ist, dann haben Sie Glück. Ich möchte, dass dieser Artikel von den Einwohnern der westlichen und zentralen Regionen der Russischen Föderation gelesen wird, tk. es wird ihnen helfen, den Mangel an "Kommunikation" mit japanischen Autos auszugleichen.
Toyota
Die Motoren dieser Firma eignen sich gut für Reparaturen und sind sehr zuverlässig (obwohl der Motor, wie es heißt, für den Motor anders ist). Bei Toyota-Motoren trifft man gelegentlich auf solche "Schnickschnack" wie Ausgleichswellen (im Gegensatz zu Mitsubishi, der sie sehr liebt); variabler Ventilsteuerung (obwohl Toyota begann, das VVTi-System immer umfassender zu implementieren) und andere Dinge, die die Zuverlässigkeit beeinflussten. Toyota-Autos haben einen gut organisierten Motorraum, so dass die Wartung solcher Autos recht einfach ist.
Unter den japanischen Toyota-Motoren können Sie sowohl sehr zuverlässige als auch hervorragende Motoren und offensichtlich schlechte Einheiten treffen. Die besten Motoren sind Reihen-6-Zylinder-Reihen JZ und 1G. Die Reparatur der Motoren der A-Serie (außer dem 4A-GE, der 5 Ventile pro Zylinder hat) ist überhaupt nicht schwierig. Die Reparatur anderer Toyota-Motoren wird Ihnen keine großen Probleme bereiten. Zu den schlechten Motoren von Toyota gehören nur 2C-T, 2L-T (E) Diesel und VZ Benziner. Bei letzterem verschleißen die Stützhälse der Kurbelwelle sehr schnell.
Die Motoren dieser Firma sind die zuverlässigsten und anspruchslosesten (ich gehe davon aus, dass mir viele nicht zustimmen werden), aber sehen Sie selbst:
1) Nur Nissan produziert Motoren mit Zahn- und Kettentrieben des Steuermechanismus, die, wie Sie sich vorstellen können, besser sind als Gummizahnriemen.
2) Wenn der Motor bei Nissan-Dieselmotoren überhitzt, kommt es gelegentlich zu Verwerfungen oder Rissen am Zylinderkopf.
3) Viele Nissan-Benzinmotoren ermöglichen es Ihnen, ziemlich lange mit 76. Benzin zu fahren, aber Sie sollten es nicht missbrauchen.
Ich kann Ihnen noch ein paar weitere Beispiele dafür geben, warum japanische Nissan-Motoren anderen besten japanischen Modellen in der Qualität nicht unterlegen sind. So gelten die VQ-Motoren, die es auf dem Cedric, Maxima/Cefiro und vielen anderen Modellen gibt, seit rund 7 Jahren unter den eigenen „Klassenkameraden“ als die besten der Welt.
Die Dieselmotoren der TD-Serie, die in den Modellen Safari / Patrol, Terrano / Pasfinder, Caravan / Urvan verbaut sind, wurden ursprünglich für Boote entwickelt. Sie verstehen es wahrscheinlich nicht, aber Schiffsmotoren waren im Gegensatz zu Autos schon immer sehr zuverlässig. Bei Motoren der TD-Serie gibt es einen Zahnradantrieb des Gasverteilungsmechanismus. Es muss beachtet werden, dass der Steuerzahnradantrieb häufig beim Toyota 3B-Dieselmotor zu finden ist. Im Hauptproblem tritt bei diesem Motor nicht auf, aber wenn doch, liegt es ausschließlich im Kraftstoffsystem.
Die einzigen Nachteile von Nissan-Motoren sind die großen Schwierigkeiten bei der Wartung und Reparatur im Vergleich zu Toyota-Motoren. Dies liegt daran, dass unter der Motorhaube von Nissan-Autos alles sehr eng gepackt ist.
Ich stelle fest, dass die besten und zuverlässigsten Nissan-Motoren SR18 / 20, RB20 / 25/26, GA13 / 15/16, TD23 / 25/27/42 sind.
Grundsätzlich hatte Nissan bis auf die CA18/20 (wegen der Zweikreis-Zündanlage) und VG20/30 (schneller Verschleiß der Kurbelwellenlagerzapfen) keine Problemmotoren.
Mitsubishi
Am problematischsten und am schwierigsten zu reparieren sind vielleicht japanische Motoren. Die Konstrukteure von Mitsubishi-Motoren haben anscheinend nicht versucht, gewöhnliche und zuverlässige Lösungen zu finden. Die Einführung von Kunststoffvergasern, Ausgleichswellen, spezifischen Kraftstoffeinspritzsystemen und V-förmiger Anordnung der Zylinder erhöht natürlich nicht die Wartbarkeit und Zuverlässigkeit von Motoren. Viele verstehen zum Beispiel nicht, wie die Reihen-Vierzylinder des Galant-Modells sehr leise arbeiten, aber hier ist alles einfach, dies wird durch einen "künstlichen" Schäkel erreicht, dank der Verwendung von Ausgleichswellen . Wenn es keine Probleme mit dem Motor gibt, funktionieren die Wellen gut, alles ist in Ordnung, aber da der Antrieb zu den Wellen bricht (was oft bei unterstützten Einheiten passiert), wird der Motor, der anfangs nicht dafür ausgelegt war, ohne sie zu funktionieren, im Laufe der Zeit kann in eine sehr ernsthafte Reparatur geraten. Besonders problematisch sind die aufgeladenen Diesel 4D56 und 4D55, deren Zylinderköpfe oft explodieren, weil ihr Material den kalten Temperaturen unserer furchtbaren russischen Winter nicht standhält.
Die Zuverlässigkeit der Köpfe wird stark von niedrigen Temperaturen beeinflusst und gerade aus diesem Grund treten aufgrund hoher Temperaturspannungen Risse in den Köpfen auf. Je höher die Temperaturdifferenz auf beiden Seiten der Wand ist, desto höher sind die Temperaturspannungen. Stellen Sie sich jetzt vor - auf der anderen Seite des Fensters minus 20 haben Sie es eilig, zur Arbeit zu kommen, Ihren eigenen Motor zu starten, aus Zeitmangel entscheiden Sie sich, ihn nicht auf Betriebstemperatur aufzuwärmen (übrigens viele Leute tun dies, weil sie sehr lange warten müssen) und starten den Verkehr. Von der Seite der Brennkammer her kommt es zu einer satten Erwärmung des Kopfes, während die Temperatur des Kühlwassers und des gesamten Kopfes sogar unter der Betriebstemperatur liegt. In dieser Situation sind die Temperaturbelastungen sehr hoch, hinzu kommen mechanische Belastungen durch den Gasdruck. In jedem Fall treten Risse ein- oder mehrmals nicht sofort auf. Es treten jedoch gleichmäßig Mikrorisse auf, die dann so wachsen können, dass Gase durch sie in das Kühlmittel durchdringen. Bemerkenswert ist, dass auch ein warmgelaufener Motor die höchsten Temperaturbelastungen haben kann, wenn der Motor lange Zeit unter höchster Last und auch bei voller Kraftstoffzufuhr arbeitet.
Aber bei Dieselmotoren mit Saugmotor ist es schwierig, Risse in den Köpfen zu finden, da sie dort meist nicht vorhanden sind, und das alles aufgrund geringerer Temperaturbelastungen, denn Es wird weniger Kraftstoff verbrannt bzw. die Temperatur der Gase im Zylinder ist niedriger. Ein Schmerz im Kopf des Automechanikers - EFI - Diesel 4M40, genauer gesagt, es ist ein Diesel mit einer elektronisch gesteuerten Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die oft beim Pajero-Modell zu finden ist.
Sagen wir es so, japanische Mitsubishi-Motoren sind für einen sehr zeitnahen und qualifizierten Service ausgelegt. Und wenn Sie sich entscheiden, ein Mitsubishi-Auto für sich selbst zu kaufen, dann nehmen Sie es besser mit einem "gewöhnlicheren" Motor, zum Beispiel mit 4G15, der beim Lancer-Modell zu finden ist.
Dieser Autohersteller produziert sehr hochwertige Motoren mit den wenigsten Fehlern. Wenn Sie den Honda-Motor normal betreiben (mit anderen Worten, Sie erstellen rechtzeitig eine Wartung und füllen ihn nicht mit schlechtem Öl und Benzin), dann wird er Ihnen keine bösen Überraschungen bereiten. Honda-Motoren haben aber auch ihre eigenen Eigenschaften, die nicht ignoriert werden können:
1) Viele (wenn auch nicht alle!) Motoren dieser Firma haben die höchste Leistung, daher passiert es oft, wenn ein Honda Integra aus dem Land der aufgehenden Sonne (auf dem Drehzahlmesser beginnt seine rötliche Zone bei 8000 U / min) und seinem Motor gebracht wird ist bereits komplett sanierungsbedürftig, da sie hat bereits ihre eigene Ressource erarbeitet.
2) Bei Reparaturen treten oft enorme Schwierigkeiten durch so gängige Honda "Schnickschnack" auf wie: zwei elektrisch gesteuerte Vergaser für einen Motor, VTEC usw. Bei Honda-Motoren dreht sich im Gegensatz zu anderen japanischen Motoren sogar die Kurbelwelle in die entgegengesetzte Richtung.
3) Diese Motoren benötigen sicherlich hochwertiges Öl und Kraftstoff, und dies gilt auch für hochbeschleunigte Motoren.
Aber die meisten Probleme kommen, wie bereits gesagt, von den "gewundenen" und erzwungenen Honda-Motoren. Wenn Ihr Auto einen "gemessenen" Motor hat (zum Beispiel F23A oder C35A), dann haben Sie nichts zu befürchten.
Mazda
Motoren der japanischen Firma "Mazda" sind nicht die zuverlässigsten und nicht die problematischsten. Mazda experimentiert nicht sehr gerne mit Motoren (ohne Rotationseinheiten). Da es bei Mazda-Motoren keine unterschiedlichen Neuerungen gibt, wirkt sich dies positiv auf deren Wartbarkeit und Zuverlässigkeit aus. Nach diesen Indikatoren sind sie Toyota-Motoren nur geringfügig unterlegen.
Subaru
Viele Subaru-Motoren haben eine Boxer-Baugruppe, die die höchste Steifigkeit und Festigkeit des Zylinderblocks bietet. Es ist sehenswert, dass Subaru ziemlich schwer zu reparieren war. Alte Motoren der Baureihe EA82, die bis 1989 produziert wurden, waren schon immer für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Seit 1989 und bis heute werden neue Motoren der EJ-Reihe (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) in Subaru-Fahrzeuge eingebaut. Das soll nicht heißen, dass sie im Allgemeinen sehr zuverlässig sind, ziemlich gut. Der einzige Unterschied zwischen ihnen ist ein moderater Kraftaufwand, spezifische Kraftstoffeinspritzsysteme, auch das Fehlen einer variablen Ventilsteuerung usw. Es ist erwähnenswert, dass in Subaru- und Honda-Fahrzeugen keine Dieselmotoren installiert sind. Subaru-Motoren stellen hohe Anforderungen an die Kraftstoff- und Ölqualität und sind daher qualitativ in etwa gleichauf mit Toyota-Motoren.
Aufgrund der Tatsache, dass Suzuki-Motoren dem eigenen Besitzer keine besonderen Illusionen machen, kann man über sie nicht schlecht sagen. Zu kleinen Motoren mit 660 cm3 Hubraum kann ich zwar nichts sagen (Suzuki produziert übrigens viele Autos mit solchen Motoren). Bei den beliebten Modellen Escudo und Vitara sind Reihen-4-Zylinder G16A verbaut, der Hubraum beträgt 1,6 Liter. und H25A mit einem Volumen von 2,5 Litern. launischer als der 4-Zylinder G16A.
Daihatsu
Bemerkenswert ist, dass es sehr wenige dieser Autos gibt bzw. es auch nicht viele Informationen dazu gibt. In ihnen habe ich keine entsprechenden Mängel gesehen. Zufällig ließen sich die Konstrukteure von Daihatsu nicht von diversen „Schnickschnack“ wie der variablen Ventilsteuerung mitreißen.
Der japanische Automobilhersteller produziert seit langem keine eigenen Pkw-Modelle. Aktuell ist Isuzu für seine SUVs und Trucks bekannt, die oft mit Dieselmotoren ausgestattet sind. Es muss gesagt werden, dass die japanischen Isuzu-Dieselmotoren immer für ihre Schlichtheit und Zuverlässigkeit bekannt sind (obwohl der 4JX1-Diesel, der auf den Bighorn- und Trooper-Modellen installiert ist, immer noch am wenigsten zuverlässig ist als der Nissan TD27). Wenn wir über Isuzu-Benzinmotoren sprechen, habe ich nichts Ekelhaftes über sie gehört, zumal sie relativ gewöhnlich im Design sind.
Die Spezifikationen für Acura-Fahrzeuge unterscheiden sich im Allgemeinen nicht von denen der Honda-Modelle. Sogar die Modellnamen sind gleich. Die meisten Modelle werden speziell in Nordamerika hergestellt (TL- und CL-Serie), und einige RL- und NSX-Modelle werden aufgrund der geringen Nachfrage aus dem Land der aufgehenden Sonne importiert. Die Veröffentlichung nur amerikanischer Acura-Modelle im Jahr 1999 belief sich auf 101,3 Tausend Einheiten. Bemerkenswert ist, dass der beste japanische Acura-Motor der 2009 eingeführte i-DTEC (Turbo-Motor) ist. Dank i-DTEC ist die Menge an schädlichen Abgasen miniaturisiert, hat eine hohe Leistung, verbraucht weniger Kraftstoff, ist umweltfreundlich, erzeugt nicht viel Lärm und sorgt für gute Fahreigenschaften. Es ist ein Vergnügen, ein Auto mit i-DTEC-Motor zu fahren.
Und abschließend möchte ich hinzufügen, dass in unserem 10-ke der beste und zuverlässigste japanische Motor derjenige ist, der richtig ausgenutzt wird. Ich hoffe, dieser Artikel wird Ihnen helfen, viele der Kontroversen bei der Auswahl eines Autos zu lösen.
Japanische Hersteller haben zuverlässige Dieselmotoren. Und was ist der zuverlässigste Dieselmotor in Japan?
Werfen wir einen Blick auf die gängigsten modernen Dieselmotoren in der japanischen Autoindustrie.
Was sind diese Diesel, was sind die Stärken und Schwächen japanischer Diesel. Sie dominieren jetzt hauptsächlich in Europa, aber ziemlich oft traten sie in Russland auf.
Aber leider haben sie auch Probleme, wenn ihre Läufe hunderttausende Kilometer überschreiten, manche sogar bis zu hunderttausend.
Die Zurückhaltung bei der Lieferung von Dieselmotoren aus Japan ist auf ihre launische Einstellung zum Kraftstoff zurückzuführen. Ihr Kraftstoffsystem ist für die Verwendung unseres Dieselkraftstoffs eher schwach.
Ein weiteres Problem ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Es gibt praktisch keine Nicht-Original-Ersatzteile von zuverlässigen Herstellern. Chinesische kommen vor, aber ihre Qualität lässt zu wünschen übrig und entspricht keineswegs der japanischen Qualität.
Daher ist ihr sehr hoher Preis diktiert, viel höher als bei deutschen Ersatzteilen. Es gibt viele Fabriken in Europa, die Ersatzteile von anständiger Qualität und zu deutlich niedrigeren Preisen als die Originalteile herstellen.
Der zuverlässigste Dieselmotor aus Japan
Was ist also der zuverlässigste Dieselmotor aus Japan? Lassen Sie uns die TOP 5 der besten Dieselmotoren einordnen.
5. Platz
An fünfter Stelle können Sie sicher einen 2,0-Liter-Subaru-Motor (Subaru) platzieren. Vierzylinder, Turbolader, Gegentakt, 16-Ventil. Common-Rail-Einlasssystem.
Es muss gesagt werden, dass dies der einzige Boxer-Dieselmotor der Welt ist.
Ein Boxermotor ist, wenn wechselseitige Kolbenpaare in einer horizontalen Ebene arbeiten. Diese Anordnung erfordert kein sorgfältiges Auswuchten der Kurbelwellen.
Die Schwachstellen dieses Motors, es ist ein Zweimassenschwungrad, es hat sogar bis zu fünftausend Kilometer kaputt gemacht. Knacken der Kurbelwelle, bis 2009 wurden Kurbelwellen und Wellenlager zerstört.
Dieser Motor ist sehr interessant in seiner Konstruktion mit guten Eigenschaften, aber das Fehlen von Ersatzteilen für solche Motoren macht seine Vorteile zunichte. Daher vergeben wir in der japanischen Dieselmotorenpalette den fünften Ehrenplatz.
4. Platz
Den vierten Platz belegt der Mazda 2.0 MZR-CD-Motor. Dieser Diesel wird seit 2002 produziert und ist in Mazda 6, Mazda 6, MPV-Fahrzeugen installiert. Es war der erste Common-Rail-Motor von Mazda.
Vier Zylinder, 16 Ventile. Zwei Versionen - 121 PS und 136 PS, die beide ein Drehmoment von 310 Nm bei 2000 U/min entwickeln.
2005 wurde es modernisiert, mit einem verbesserten Einspritzsystem und einer neuen Einspritzpumpe. Reduziertes Verdichtungsverhältnis und Anpassung des Motors mit einem Katalysator für die Emission von schädlichen Gasen. Leistung wurde 143 PS.
Zwei Jahre später kam eine Version mit 140 PS Motor auf den Markt, 2011 verschwand dieser Motor aus unbekannten Gründen aus der Reihe der verbauten Motoren.
Dieser Motor legte leise 200.000 Kilometer zurück, danach war es notwendig, die Turbine und das Zweimassenschwungrad zu wechseln.
Beim Kauf sollten Sie die Geschichte sorgfältig studieren, und es ist besser, die Ölwanne zu entfernen und die Ölwanne zu betrachten.
3. Platz
Auch Mazda-Motor, Mazda 2.2 MZF-CD. Der gleiche Motor mit erhöhtem, aber erhöhtem Volumen. Ingenieure haben versucht, alle Pfosten des alten Zweiliter-Motors zu beseitigen.
Neben dem erhöhten Volumen wurde das Einspritzsystem modernisiert und eine weitere Turbine installiert. Bei diesem Motor installierten sie Piezo-Injektoren, änderten das Verdichtungsverhältnis und änderten den Partikelfilter radikal, wodurch alle Probleme des Vorgängermodells des Zweiliter-Motors bestanden.
Aber der globale Kampf um die Umwelt, sowohl in Europa als auch in Japan, fügt allen Motoren Gimoro hinzu, und darauf wird ein System installiert, bei dem Harnstoff zum Dieselkraftstoffgemisch hinzugefügt wird.
Dies alles reduziert die Emissionen auf Euro 5, aber wie immer in Russland fügt dies allen modernen Dieselmotoren ausnahmslos Probleme hinzu. Das wird bei uns einfach gelöst, der Partikelfilter rausgeschmissen und das Nachverbrennungsventil des unverbrannten Abgases gedämpft.
Der Rest des Motors ist zuverlässig und unprätentiös
2. Platz
Toyota 2.0 / 2.2 D-4D-Motor.
Der erste Zweiliter-Toyota 2.0 D-4D CD erschien 2006. Vierzylinder, Achtventil, Graugussblock, Zahnriemenantrieb, 116 PS Die Motoren wurden mit "CD" indiziert.
Beschwerden über diesen Motor waren sehr selten, sie betrafen alle die Injektoren und das Abgasrückführungssystem. 2008 wurde es eingestellt und stattdessen ein neues mit einem Volumen von 2,2 Litern auf den Markt gebracht.
Toyota 2.0 / 2.2 D-4D AD
Sie haben bereits begonnen, eine Kette zu bauen, es gibt bereits 16 Ventile für vier Zylinder. Der Block bestand aus Aluminium mit gusseisernen Hülsen. Der Index dieser Engine wurde "AD".
Die Motoren sind in 2,0 und 2,2 Litern erhältlich.
Die besten Bewertungen für einen solchen Motor und guter Rückstoß und geringer Kraftstoffverbrauch. Es gab jedoch auch Beschwerden, die wichtigste war die Oxidation des Aluminiumkopfes an der Kontaktstelle mit der Zylinderkopfdichtung, ungefähr im Zeitraum von 150 bis 200.000 km. Kilometerstand.
Das Ersetzen der Blockkopfdichtung hilft nicht, nur den Zylinderkopf und den Block zu schleifen, und dieser Vorgang ist nur mit dem Ausbau des Motors möglich. Und eine solche Reparatur ist nur einmal möglich, der Motor hält dem zweiten Schleifen von Kopf und Block nicht stand, die Tiefe wird kritisch sein, da die Ventile mit dem Kopf getroffen werden können. Wenn der Motor mit einem Schleifen 300-400.000 Kilometer zurückgelegt hat, dient er daher nur zum Austausch. Obwohl dies eine sehr anständige Ressource ist.
Toyota löste 2009 dieses Problem, bei solchen Störungen bekamen sie sogar neue Motoren auf eigene Kosten in die Garantie. Aber das Problem ist sehr selten, aber es tritt auf. Vor allem für diejenigen, die den 2,2-Liter-Motor der stärksten Version dieses Modells nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Solche Motoren werden immer noch in verschiedenen Automodellen hergestellt und eingebaut: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS und andere.
Platz 1
Dieselmotor Honda 2.2 CDTi. Der zuverlässigste Kleinwagen-Dieselmotor. Ein sehr effizienter und sehr sparsamer Dieselmotor.
Vierzylinder, 16-Ventil, Turbolader mit variablem Hubraum, Common-Rail-Einspritzsystem, Hülsen-Aluminiumblock.
Die Injektoren werden von Bosch verwendet, nicht vom kapriziösen und teuren japanischen Denso.
Der Vorgänger dieses Motors wurde 2003 mit dem 2.2 i-CTDi-Zeichen gebaut. Es stellte sich als sehr erfolgreich heraus. Störungsfrei, dynamisch und kraftstoffsparend.
Der fragliche moderne Honda 2.2 CDTi-Motor erschien 2008.
Natürlich sind typische Störungen nicht bestanden, aber sie waren alle äußerst selten. Auspuffkrümmer Risse, die aber in den ersten Ausgaben auftraten, die Japaner reagierten und dies wurde in den folgenden Ausgaben nicht beobachtet.
Manchmal kam es zu Fehlfunktionen des Steuerkettenspanners. Manchmal trat auch vorzeitig ein Spiel der Turbinenwelle auf.
Alle diese Fehler sind auf übermäßige Dauerbelastungen und schlechte Wartung zurückzuführen.
Dieser Motor wurde von Honda in Honda Civic, Accord, CR-V und anderen verbaut.
Im Vergleich zu allen anderen Motoren japanischer Autohersteller weist dieser Motor mit Abstand die geringste Anzahl von Ausfällen und Pannen auf.
Wir geben ihm fünf von fünf Punkten, weisen ihm den ersten Ehrenplatz zu und wünschen Ihnen einen ähnlichen Platz an Ihrem Auto.
Beim Autokauf interessiert sich jeder Fahrer für den zuverlässigsten Motor. Die Sicherheit und Langlebigkeit des Fahrzeugbetriebs hängt von diesem Faktor ab. Es ist zu beachten, dass jeder Motor seine eigenen Eigenschaften in Bezug auf Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber verschiedenen Einflüssen hat. Werfen wir einen Blick darauf, welche Motoren von sich behaupten können, die besten zu sein.
Der Beste unter den Dieseln
Zunächst ermitteln wir, welcher Motor unter den Dieselvarianten der zuverlässigste ist. Sagen wir einfach, dass Autos mit solchen Einheiten in letzter Zeit immer beliebter geworden sind. Sie zeichnen sich durch ihren sportlichen Charakter, Schnelligkeit und Arbeitsstabilität aus. Wenn Sie viel und oft unterwegs sind, sind Dieselmotoren für diese Zwecke einfach unersetzlich. Und wenn es sich um einen Motor der alten Generation handelt, hat er mit seiner einfachen Konstruktion einen guten Sicherheitsabstand.
Mercedes-Benz OM602
Das Zuverlässigste für Mercedes-Benz - aus der OM602-Familie. solche Motoren werden in 5-Zylinder-Versionen präsentiert. Sie haben zwei Ventile pro Zylinder, mechanische Einspritzpumpe. Autofahrer stellen fest, dass dieser Motor in den folgenden Eigenschaften führend ist: Pkw-Laufleistung und Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse. Mit nicht der höchsten Leistung (90-130 PS) galten die Aggregate schon immer als die zuverlässigsten und sparsamsten. Diese Motoren wurden in Mercedes-Fahrzeugen im Heck von W124, W201 (MB190), SUVs der G-Klasse, T1- und Sprinter-Vans installiert. Wenn Sie die Kraftstoffausrüstung und die Anbaugeräte rechtzeitig im Auge behalten, können diese Diesel eine Vielzahl von Kilometern "aufwickeln".
BMW M57
In Bayern entstehen die wohl zuverlässigsten Pkw-Motoren unserer Zeit. Neben der Langlebigkeit zeichnen sie sich durch einen sportlichen Geist aus, der das Image eines Dieselmotors im Prinzip verändert. BMW-Ingenieure konnten der ganzen Welt beweisen, dass ein solches Gerät schnell sein und in jeden Autotyp eingebaut werden kann. Autos haben eine Vielzahl von Antriebssträngen, und Dieselmotoren sind vor nicht allzu langer Zeit populär geworden.
Welcher Diesel ist der zuverlässigste? Im Fokus der Experten steht der aufgeladene 4-Zylinder BMW N47D Twin Turbo Motor mit 2,0 Litern Volumen. Es wurde zum Gewinner in der Kategorie Beste Neuentwicklungen gewählt. Beachten Sie, dass dieser Motor auf einer großen Anzahl von Modellen installiert ist. Und im Allgemeinen bevorzugen Käufer Diesel gegenüber Diesel, der im Winter einfrieren kann.
BMW
Der zuverlässigste im Jahr 2016 ist der BMW B58, der in Autos der 340i F30-Modelle installiert ist. Dabei handelt es sich um ein 6-Zylinder-Triebwerk, das nach und nach mit neuen BMW-Modellen ausgestattet wird. Beachten Sie, dass BMW konsequent sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren der modularen Familie in seine Fahrzeuge einführt. Ihr Merkmal sind einheitliche Komponenten und ein einziger halber Liter Arbeitsvolumen eines Zylinders. Gleichzeitig sind BMW Schrägheck seit 2015 mit 118i-Motoren mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 136 PS ausgestattet. mit. Und Coupés und Cabrios der zweiten Serie – 2,0-Liter-Dieselmotoren.
Die zuverlässigsten Motoren in BMW-Pkw sind laut Experten nicht Benziner, sondern TwinPower-Turbo-Diesel mit drei oder vier Zylindern. Die Motoren B47 und B37 werden durch ein Einspritzsystem und Turbolader ergänzt, die die Geometrie ändern können. Im gleichen Jahr 2015 wurden BMW Modelle um einen produktiven Vierer einer neuen Generation mit 23 Litern Hubraum ergänzt. mit. So werden BMW Motoren mit zuverlässiger und leistungsstarker, wenn auch einfacher Konstruktion versorgt.
Beachten Sie, dass die durchschnittliche Lebensdauer von BMW-Motoren auf 150.000 km geschätzt wird, da ihre Teile nicht immer von hervorragender Qualität sind. Darüber hinaus sind nicht alle Modelle der Reihe ab Werk überdimensioniert. Daher kann es beim Austausch von Leistungsteilen zu Problemen kommen.
Audi
Was sind die zuverlässigsten Audi-Motoren? Es gibt keine eindeutige Antwort. Aber sowohl Anwender als auch Experten unterscheiden 1,4-Liter-Benziner mit einem Hubraum von 150 Litern. S., 190 S. mit. und 252 Liter. mit. Letzteres wird zudem durch den Allradantrieb Quattro ergänzt. Bei den Dieselaggregaten sind Vierzylinder-TDI-Motoren mit einer Leistung von 150 PS gefragt. mit. und 190 Liter. mit. Darüber hinaus ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut.
Ein weiterer Motor, der als zuverlässigster Motor bei Audi bezeichnet werden kann, ist der A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 PS). Sein Merkmal ist die Fähigkeit, mit komprimiertem Erdgas zu arbeiten. Beim Audi A6-Modell heben die Nutzer hier den Dreiliter-Saugmotor hervor. Seine Zuverlässigkeit verdankt er der alten Fertigungstechnik und den gusseisernen Hülsen. Ein solcher Motor wurde zwar seit 2008 nicht mehr hergestellt.
Volkswagen
Es ist bemerkenswert, dass Dieselmotoren als die zuverlässigsten Aggregate der Marke Volkswagen gelten. Der zuverlässigste Volkswagen Motor im gesamten Motorenprogramm ist der 5-Zylinder AXD mit 1,8 Liter Hubraum. Sowohl Fahrern als auch Spezialisten zufolge ist dieser Motor gut mit hervorragenden Leistungsfähigkeiten bei einem eher bescheidenen Kraftstoffverbrauch. In den meisten Fällen ist dieses Gerät mit einem Volkswagen Tiguan ausgestattet.
Es ist nicht einfach, den zuverlässigsten Motor unter den Benzinkonfigurationen zu bestimmen. In dieser Liste ist der betriebsstabile 2-Liter-AWM-Motor mit einer Leistung von 140 PS zu erwähnen. mit. Modelle wie "Jetta", "Tiguan" sind damit ausgestattet. Zu den Vorteilen des Motors zählen die Benutzer ein hervorragendes Verhalten für jeden Fahrstil und auf jeder Straßenoberfläche.
Es galt lange Zeit als das zuverlässigste, zu seinen Vorteilen gehörten hervorragende Fahrdynamik, Kraft und schnelle Beschleunigung. Das Gerät wird von denen geschätzt, die oft in die Natur reisen, wo sich die Straßen nicht in Qualität und Ebenheit unterscheiden. Die zuverlässigsten Motoren unter den Sechszylinder-Modellen sind die ABU mit 1,8 Litern Volumen. Mit einem einfachen Design ist das Gerät gut für Fahrer geeignet, die gerade erst anfangen, ein Auto zu fahren. Außerdem ist es ausgewogen. Während des Betriebs des Motors treten keine Vibrationen der Hauptmechanismen und Baugruppen auf. Diese Motoren können sogar mit einer Laufleistung von mehr als einer Million Kilometer dienen.
Japanische Produktion
Die zuverlässigsten Motoren wurden schon immer von japanischen Marken hergestellt. Wir bieten einen Überblick über die beliebtesten und hinsichtlich Qualität und Zuverlässigkeit besten Motoren. Wahrscheinlich kann die Toyota 3S-FE-Einheit als die stabilste im Verhalten angesehen werden. Es ist zwar zuverlässig, aber auch unprätentiös. Hat ein Volumen von 2,0 Liter, 4 Zylinder und 6 Ventile. Dieser Motor wurde an Modellen wie Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza installiert. Laut Mechanik zeichnen sich die Motoren dieser Serie durch eine erstaunliche Fähigkeit aus, jeder Belastung standzuhalten. Zudem ist er aufgrund seines durchdachten Designs leicht zu reparieren. Der Motor der Toyota 1-AZ-Serie hat sich im Betrieb gut bewährt, seine Ressource beträgt etwa 200.000 km.
Die zuverlässigsten Automotoren können in der Linie für Mitsubishi unterschieden werden. Mitsubishi 4G63 ist ein Aggregat, das sich ständig verändert und verbessert hat, wodurch es mit einem Zeitsteuerungssystem und komplexen Drucksystemen ausgestattet wurde. Es ist bemerkenswert, dass der Motor nicht nur in Mitsubishi, sondern auch in Autos der Marken Huyndai, Kia, Brilliance eingebaut ist. Eine Million Laufkilometer können mit Saugmotoren erreicht werden, obwohl turboaufgeladene Varianten eine lange Lebensdauer haben. Es gibt keine ernsthaften "Krankheiten" und den Motor der Mitsubishi 4B11-Serie, der eine Ressource von 200.000 km hat. Aufgrund der hohen Qualität der Elemente, der Einfachheit des Designs, des Fehlens komplexer Teile wird eine hohe Zuverlässigkeit des Geräts erreicht.
Die Honda D-Serie ist ein Vertreter der japanischen Motorenfamilie, in deren Serie mehr als 10 Motorenmodelle mit einem Volumen von 1,2-1,7 Litern enthalten sind. Laut Experten sind dies fast die unzerstörbarsten Modelle, die einen Kampfcharakter mit einer geringen Arbeitsressource zeigen können. Zu den neuen Produkten gehört der Motor der Honda R20-Serie. Es zeichnet sich durch hochwertige Teile und einfaches Ventileinstellschema aus. Als zuverlässigster Vertreter japanischer Motoren kann zu Recht der Subaru der EJ20-Serie angesehen werden. Es ist noch bei einigen Automodellen verbaut, allerdings nur bei solchen, die in Japan betrieben werden. Die Ressource dieses Aggregats beträgt 250.000 km, die Qualität der Teile ist hoch. Es stimmt, Originalersatzteile für den Motor sind nicht billig.
Opel 20ne
Zu den zuverlässigen gehört ein Modell aus der Opel 20ne-Motorenfamilie. Seine Besonderheit ist, dass es viel länger diente als die Autos, für die es verwendet wurde. Einfache Struktur besteht aus 8 Ventilen, Riemenantrieb, einfaches Mehrpunkt-Einspritzsystem. Das wirkt sich Experten zufolge auf die Langlebigkeit des Motors aus. Der C20XE ist ein weiterer Motor, der zur Opel-Familie gehört. Es wurde auf Rennwagen installiert und hat gute Bewertungen für seine Qualität, Stabilität und sein einfaches Design erhalten. Es stimmt, dieses Aggregat wird heute selten zur Ausrüstung von Fahrzeugen verwendet.
Klassenkampf
Alle modernen Motoren können entsprechend der Fahrzeugklassen, in denen sie verbaut sind, in Klassen eingeteilt werden. Und das beeinflusst ihre technischen und betrieblichen Eigenschaften. In einer kleinen Fahrzeugklasse, die übrigens in unserem Land am häufigsten vorkommt, zeichnen sie sich durch ihre Praktikabilität und das Fehlen ernsthafter Innovationen aus. Bei Autos in diesem Segment wird am häufigsten der K7M-Motor von Renault verbaut, der die höchsten Zuverlässigkeitsraten aufweist. Sein Rezept ist übrigens sehr einfach: Der Motor hat ein Volumen von 1,6 Litern, 8 Ventile, aber keine komplexen Teile und Mechanismen. Auf den zweiten und dritten Plätzen in der kleinen Klasse können Sie die Aggregate VAZ-21116 und Renault K4M platzieren.
Im mittleren Segment kann Renaults K4M zu Recht als Spitzenreiter angesehen werden. Die Autos selbst sind zwar groß und leistungsstark, mit Automatikgetriebe ausgestattet, was die Anforderungen an Leistung und Motor erhöht. Unter den günstigen, aber praktischen Motoren in der Mittelklasse kann man den Z18XER erwähnen, der in Autos l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira verbaut ist.
In Bezug auf die Zuverlässigkeit werden wir die Motoren der Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11-Motorenreihe auf den zweiten Platz in der Mittelklasse setzen, die in Qualität und Leistung immer führend sind. Ihr Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter, es gibt eine Zeitsteuerung, ein einfaches Antriebssystem und eine hohe Verarbeitungsqualität. Solche Motoren werden in allen Fahrzeugen mit ausreichend hoher Leistung und Herstellbarkeit installiert: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.
Junior Business Class
In der Junior Business Class lassen sich Zweiliter-Motoren unterscheiden. Zum Beispiel 2AR-FE mit einem Fassungsvermögen von 165-180 Litern. mit., die mit Toyota Camry ausgestattet ist. Es ist ein zuverlässiges und praktisches Aggregat. Es ist schlicht, aber qualitativ hochwertig. Den zweiten Platz in der Business Class belegen die G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi Motoren. Autos in diesem Segment unterscheiden sich in Größe und Leistung. Dementsprechend muss der Motor die Anforderungen an Betriebssicherheit und Herstellbarkeit erfüllen.
Senior Business Class
In der Senior Business Class werden prestigeträchtige Limousinen präsentiert, deren Wartung nicht billig ist. Und die Motoren selbst sind komplex und leistungsstark. Lexus ist in dieser Klasse führend: 2GR-FE- und 2GR-FSE-Motoren sind in den Modellen dieser Marke und in Premium-SUVs verbaut. Der Betrieb des Motors unterscheidet sich laut Benutzern und Experten nicht bei Problemen.
An zweiter Stelle in dieser Klasse steht der Volvo B6304T2, ein Turbomotor, der günstig und einfach zu bedienen ist. An dritter Stelle steht der Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Er besticht durch seine Kraft, seine glorreiche Leistung und seine historisch gewachsene Zuverlässigkeit. Bei den Oberklassewagen müssen Sie auf eine Wertung verzichten, da der Betrieb und die Wartung ziemlich viel kosten. Dementsprechend befindet sich die Ausrüstung solcher Maschinen in einer Höhe, erfordert jedoch ernsthafte Investitionen.
Schlussfolgerungen
So kann ein Auto nahezu jeder Marke oder Klasse mit zuverlässigen und damit störungsfreien Motoren ausgestattet werden. Wenn Sie ein Auto für sich selbst auswählen, sollten Sie alles über den Motor herausfinden. Schließlich hängt die Langlebigkeit des gesamten Fahrzeugs von seiner Qualität und Zuverlässigkeit ab. Es stimmt, viele Motoren werden nicht mehr verwendet, um moderne Autos auszustatten.
Autobesitzer träumen von einem super zuverlässigen Motor, dem besten der Welt, und der nicht kaputt geht. Es gibt solche Legenden und mehr als eine. Solche Legenden geben Anlass zu Kontroversen: Japanische Motoren sind gegen deutsche und europäische im Allgemeinen und solche gegen amerikanische.
Es gibt Leute, die bereit sind, die Zuverlässigkeit eines Motors zu bescheinigen, der eine Million oder mehr Kilometer gelaufen ist. Sie werden sich von der unbekannten Geschichte des Motors nicht verwirren lassen, obwohl sie ihn selbst schon seit einigen Jahren verwenden. Folk-Bikes lügen nicht - es gibt Motoren, die in puncto Zuverlässigkeit als die besten der Welt gelten können. Mit Hilfe der Mechanik wurde eine Liste der besten Motoren erstellt.
Es umfasst die großen Meisterwerke von Designern renommierter Hersteller. Nicht alle besten Motoren der Welt sind darin vertreten. Die Liste enthält wirklich zuverlässige und beliebte Einheiten. Solche Motoren wurden in den ikonischen Automodellen der vergangenen Jahre verbaut.
Die besten Dieselmotoren aller Zeiten
Dieselmotoren gelten traditionell als zuverlässig
und unter ihnen gibt es einige der besten der Welt. Tatsächlich verwendeten die Entwickler bei alten Motoren einfache, aber zuverlässige Schaltungen. Und Dieselmotoren wurden nicht in Sportwagen eingebaut, daher fahren rücksichtslose Fahrer keine Dieselautos.Öffnet die Liste der besten Dieselmotoren der Welt Mercedes-Benz OM602. Seine Eigenschaften:
- 5 Zylinder;
- 2 Ventile pro Zylinder;
- mechanische Einspritzpumpe von Bosch;
- Veröffentlichung von 1985 bis 2002;
- Leistung von 90 bis 130 Liter. mit.
Einige Maschinen, die noch im Einsatz sind, haben 2 Millionen km zurückgelegt. Es tut Deutscher Diesel ist der beste Motor der Welt. Diese Motoren wurden in Sprinter, T1, W124 "Geliki"-Kleinbussen eingebaut.
Für Ihre Information! Der einzige Fehler des besten Mercedes-Dieselmotors ist die Einspritzpumpe. Es scheitert manchmal. Auch Anbauteile bedürfen der richtigen Pflege.
Der nächste Vertreter der besten Dieselmotoren der Welt kommt ebenfalls aus Deutschland - BMW M57. Das quirlige Wesen des Bayers veränderte das Image des Dieselmotors, seine Eigenschaften:
- Reihenanordnung von 6 Zylindern;
- Leistung von 200 bis 286 PS;
- in Produktion von 1998 bis 2008.
Der Urahn des besten bayerischen Dieselmotors der Welt ist der M51, der von 1991 bis 2000 produziert wurde. Der M57 wurde auf dem BMW 330D installiert, der in der 46. Karosserie kein Taxifahrerauto mehr war.
Die zuverlässigsten Benzinmotoren
In den Weiten unseres Landes sind Benzinmotoren beliebter als Dieselmotoren, da Benzin bei kaltem Wetter leichter zu starten ist. Ein weiterer Vorteil von Benzin ist sein einfaches Design. Unter den besten Benzinmotoren der Welt gibt es sogar kleine 4-Zylinder.
Öffnet die Toyota 3S-FE-Liste. Dieser unprätentiöse harte Arbeiter hat die folgenden Eigenschaften:
- Volumen 2 l;
- 4 Zylinder;
- 16 Ventile;
- Produktion von 1986 bis 2000;
- Leistung bis 140 PS mit.
Installiert diesen besten Benzinmotor der Welt in vielen Toyota-Autos, einschließlich Frequenzweichen. Diese japanische Einheit ist berühmt für ihre Schlichtheit. Eine lange Zeit auf dem Förderband zeigt den Erfolg des Motors an. Sein Design ist typisch für die 90er Jahre.
Für Ihre Information! Der beste Benzinmotor der Welt von Toyota verwendet eine riemengetriebene Nockenwelle und eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung.
Der Motor von Toyota verträgt problemlos schwere Lasten und mangelhafte Wartung. Aber die Reparatur ist aufgrund seines einfachen Designs einfach. Wenn das Kraftwerk richtig überwacht wird, wird es über 500.000 km zurücklegen. ohne Überholung, während es eine Reserve für die Zukunft geben wird. Kleinere Probleme sind für diesen Motor nicht typisch.
Aber es gibt nicht so viele zuverlässige V-förmige 8-Zylinder-Motoren. Solche Motoren haben ein komplexes Layout und Design, das maximal leicht ist. Daher ist es für sie schwierig, in Bezug auf die Zuverlässigkeit in die besten Motoren der Welt einzusteigen. Amerikaner zählen nicht. Zu den Motoren, die ihre Besitzer nicht ärgern, gehört der BMW M60. Die 2-reihige Kette und die vernickelte Beschichtung trugen zu einer guten Festigkeit bei. Der Entwurf wurde lange Zeit von den Ingenieuren des Unternehmens ausgearbeitet und erwürgte ihn etwas. Durch die spezielle Beschichtung verschleißen die Zylinder wenig.
Beachtung! Nickel-Silizium, wie Nikasil genannt wird, hat Angst vor Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt. Daher hat sich der Motor auf dem amerikanischen Markt nicht durchgesetzt.
Später begannen die Bayern mit der Produktion des M62-Motors, der sich als komplizierter und damit weniger zuverlässig herausstellte.
Es sollte wiederholt werden, dass nicht alle der besten Motoren der Welt in diese Liste aufgenommen wurden. Dies gilt insbesondere für V-förmige Motoren. Jeder Autobesitzer hat seine eigenen Vorlieben für Motoren und jeder hat das Recht, seine eigene Meinung zu vertreten. Doch die vorgestellten Motoren haben ihren Namen in die Geschichte der Automobilindustrie eingeschrieben und werden noch nicht in Rente gehen. Kein Scherz, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie mindestens 30% der ihnen zugewiesenen Zeit gelassen haben, obwohl fast alle nicht mehr produziert werden. Deshalb schreiben sie immer noch Geschichte.