UAZ 469 und seine verbesserten Modifikationen sind eine Reihe von SUVs, die zu Recht in die Liste der besten Autos aufgenommen wurden. Es hat nicht umsonst eine so hohe Position, denn ursprünglich war dieses Auto als militärisches Gerät gedacht.

Es war der UAZ 469, der ab den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts die Position des Hauptkommandofahrzeugs in der Sowjetunion sowie in den Ländern des Warschauer Pakts einnahm. Tatsächlich ermöglichen ihm die Konstruktionsmerkmale, verschiedene Hindernisse zu überwinden, beispielsweise unwegsames Gelände von sumpfiger Art mit einer Spurtiefe von bis zu 1 Meter. Gleichzeitig verfügt das Auto über hervorragende Fahrgast- und Tragfähigkeitseigenschaften, die einen großflächigen Transport ermöglichen.

Die Schaffung eines geländegängigen Fahrzeugs mit hoher Geländegängigkeit wurde durch die Umsetzung einer harmonischen Kombination aus kraftvollem Motor, Getriebe und hoher Bodenfreiheit auf Basis des Allradantriebs möglich. Die Notwendigkeit für das Erscheinen eines solchen Modells wurde durch die Mängel des damals hergestellten GAZ-69-Autos verursacht.

Es ist erwähnenswert, dass die Arbeit an minderwertigem Benzin, die für ein militärisches Geländefahrzeug wichtig ist, separat erwähnt wird.

Eine kurze Geschichte der Entwicklung eines SUV

Der erste UAZ-469-Prototyp wurde bereits 1960 produziert. Dieses Testmodell, das ursprünglich als Armee-SUV angekündigt wurde, hatte mehrere charakteristische Merkmale: Raduntersetzungsgetriebe an den Achsen, die den Auftrieb erhöhen, Lenkeraufhängung und Torsionsstäbe. Die Idee einer Drehstabfederung scheiterte gleich zu Beginn der Erprobung: Das Auto sackte stark ab. Die Ingenieure mussten die Torsionsstäbe durch herkömmliche Federn ersetzen. Auf die Radreduzierer musste jedoch nicht verzichtet werden, und diese Innovation hat sich im neuen Modell perfekt eingenistet.

Der neue UAZ 469 hat 1964 die erforderlichen staatlichen Prüfungen erfolgreich bestanden und damit die Zulassung zur Produktion erhalten. 1972 ging die Produktion des Modells ans Fließband.

Im Jahr 1985 wurde das Auto aufgrund der Modernisierung gemäß dem bestehenden Branchensystem in UAZ-3151 umbenannt.

Seit Jahrzehnten wird das robuste Modell nicht nur beim Militär, sondern in den unterschiedlichsten Branchen eingesetzt. Erst im Jahr 2011 verließ das Auto für immer den Katalog der von den Uljanowsker Automobilwerken hergestellten Modelle und wich einer moderneren Produktion.

SUV-Design

Die UAZ-469-Kupplung ist trocken, einscheibenig, reibschlüssig. Sie ist erforderlich, um bei einem Fahrmoduswechsel und bei Fahrzeugstillstand eine Leichtgängigkeit beim An- und Abkuppeln der Kurbelwelle an die Fahrzeugaufhängung zu gewährleisten. Die ersten Versionen hatten eine Kupplung ohne hydraulischen Verstärker, später - mit einem hydraulischen Antrieb. Die Lenkung des Autos UAZ-469 umfasst ein Lenkgetriebe und ein Getriebe mit einer Lenksäule und einem Lenkrad.

UAZ 469 ist mit einem zuverlässigen und einfachen Motor ausgestattet. Im Wesentlichen übernimmt diese Rolle der Reihenvierzylinder UMZ-417 mit 2,5 Litern Volumen und seinen diversen Modifikationen. Beispielsweise sind zivile Fahrzeuge in der Regel mit UMZ-4178 ausgestattet, während Militärfahrzeuge mit UMZ-4179 ausgestattet sind. Letzteres wird durch einen Verteilersensor, eine abgeschirmte Hochspannungsverkabelung und einen zusätzlichen Platz für eine Motorheizung modifiziert.

UAZ-469 ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet. Am UAZ 469-Getriebe sind Trägheitssynchronisationen angebracht (obwohl sie anfänglich fehlten), die Geräusche und Rumpeln beim Schalten neutralisieren und die Geschwindigkeit der Verbindungszähne synchronisieren. Außerdem ermöglicht die Box das Rückwärtsfahren des Autos.

Der UAZ-469 verfügt über zwei unabhängige Bremssysteme: Arbeiten und Parken. Zu Beginn der Produktion des Autos waren die Bremsen eher unzuverlässig; Ende der 80er Jahre wurde die Bremsanlage verbessert und auf einen Doppelkreis umgebaut.

Die Verteilung des Autos ist zweistufig und untrennbar mit dem UAZ 469-Getriebe verbunden, da es keine Zwischenwelle hat. Sie beschäftigt sich mit der Drehmomentverteilung zwischen den Antriebsmechanismen.

In vielen UAZ-Fahrzeugen werden berührungslose Zündsysteme verwendet, zu deren positiven Eigenschaften eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, die Verhinderung der Kohlenstoffbildung, eine Verringerung der Toxizität von Abgasen und ein leichteres Starten des Motors bei winterlichen Bedingungen gehören. Darüber hinaus sind solche Zündsysteme zuverlässiger und stabiler im Betrieb und erfordern viel weniger Wartung, da aufgrund der Tatsache, dass der Unterbrecher keine beweglichen Kontakte hat, deren systematische Reinigung und Spalteinstellung entfällt.

SUV-Parameter

Die Gesamtzahl der Sitzplätze beträgt 7. Der Körper mit einer Kapazität von 5 Personen ist mit einem Persenning mit abnehmbaren Bögen ausgestattet. Der UAZ-469 hat vier Türen, aber die Heckklappe, die zum Laden von Gepäck gedacht ist, wird manchmal als fünfte bezeichnet. Hier können einige Passagiere in Liegesesseln Platz nehmen. Die Seitentüren sind mit abnehmbaren verglasten Metallverlängerungen ausgestattet.

Der Windschutzscheibenrahmen kann auf die Motorhaube zurückgeklappt werden, was die Tarnung und Bewegung des Fahrzeugs beim Luft- oder Wassertransport erheblich erleichtert.

In wirtschaftlicher Hinsicht ist der Vorteil eines Autos die Verwendung von billigem Kraftstoff - Benzin mit niedriger Oktanzahl A-72 oder A-76 ist für einen SUV geeignet. Das Auto ist mit zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 39 Litern ausgestattet. Der Benzinverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h beträgt etwa 16 Liter pro 100 km.

Im Normalmodus ist der UAZ-469 in der Lage, sieben Personen zusammen mit einer Mitte Gepäck oder zwei zusammen mit 600 kg zu transportieren. Es ist auch möglich, einen Anhänger zu bewegen, der bis zu 850 kg wiegen kann.

Dieser SUV ist beeindruckend in der Größe. Tatsächlich hält er sogar den Weltrekord für Pkw-Kapazität: Im Juni 2010 schaffte er es, 32 Personen in seinem Körper unterzubringen und dann 10 Meter weit zu bewegen, was offiziell von der International Agency of Records and Achievements aufgezeichnet wurde.

Export des Geländewagens UAZ 469

Der Export des SUV wurde in großem Umfang durchgeführt - Bestellungen gingen aus Dutzenden von Ländern in asiatischen, afrikanischen und südamerikanischen Gebieten ein. Auf dem Territorium Italiens wurden sogar Modifikationen eines SUV mit Fiat-Benzinmotor und Dieselmotoren von Peugeot und VM angeboten.

Trotz der Einstellung der Produktion des Modells bleibt es sehr beliebt, wodurch es nicht schwer ist, funktionsfähige Teile dafür in gutem Zustand zu finden.

Früher im Jahr 1985 waren "UAZs" selten im Besitz von Autofahrern - sie konnten entweder als Belohnung für besondere Verdienste erhalten oder von staatlichen Stellen abgeschrieben gekauft werden. Als der SUV erschwinglicher wurde, konnten die Menschen, die in Gebieten mit schlechten Straßen (oder überhaupt keinen Straßen) lebten, die Schlichtheit, die extreme Geländegängigkeit und andere Vorteile dieses sowjetischen Autos voll und ganz zu schätzen wissen.

Wie bereits erwähnt, endete die Produktion des Autos im Jahr 2003, dieses Modell mit geringfügigen Änderungen wurde 2010 in einer limitierten Auflage von 5.000 Exemplaren veröffentlicht. Die Ausgabe war für Firmenkunden gedacht, bot aber auch einer bestimmten Anzahl von Autofahrern die einmalige Chance, einen neuen UAZ-469 zu erhalten. Es ist derzeit abgeschlossen.

Videobewertungen UAZ 469

Bevor wir über spezifische Modelle von UAZ-Fahrzeugen sprechen, die speziell für die Armee entwickelt oder modifiziert wurden, sei erwähnt, dass das Automobilwerk Uljanowsk im Allgemeinen mit seinen Aktivitäten auf die Bedürfnisse des Verteidigungsministeriums ausgerichtet war. UAZ-Zivilfahrzeuge sind, grob gesagt, ein Nebeneffekt, vor allem zu Sowjetzeiten. Unter den Bedingungen eines freien Marktes blieb dem Autohersteller nichts anderes übrig, als die Kapazitäten umzubauen, um den Bedürfnissen der "friedlichen" Kunden gerecht zu werden. Aber auch jetzt arbeitet UAZ aktiv mit dem Staat zusammen und liefert Geländewagen für die Armee.

Die Geschichte der militärischen UAZ begann Mitte des 20. Jahrhunderts. Zuallererst sollten der UAZ-469 und UAZ-3151 den Armeemodellen dieser Automarke zugeschrieben werden.

Es war der UAZ-469, der in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts zum Hauptkommando in den Ländern Osteuropas wurde, die Teil des Warschauer Pakts waren. Davor war sein Vorgänger in der genannten Rolle GAZ-69.

1964 wurden mehrere Prototypen hergestellt, auf deren Grundlage 1972 die Serienproduktion des UAZ-469 und UAZ-469B begann. 1985 begannen sie mit der Produktion von UAZ-3151. Und seit 2003 wird der UAZ-315195 Hunter produziert, der 2010 zum 65.

Die Geschichte der Entwicklung eines militärischen UAZ

Es wurde oben erwähnt, dass die ersten Prototypen des UAZ-469 im Jahr 1964 produziert wurden. Die Entwicklung begann jedoch bereits in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts. Das erste Muster namens UAZ-460 wurde 1958 entworfen. Offenbar wurde der amerikanische Jeep als Basis genommen. Das sowjetische Auto erwies sich als leistungsstark, konnte Menschen und Güter im Gelände transportieren sowie Anhänger und leichte Waffen ziehen. Aber das Auto konnte sich nicht mit Bequemlichkeit und Komfort rühmen.

Im Jahr 1964 wurde eine Versuchscharge modifizierter Autos mit dem Namen UAZ-469 hergestellt. Übrigens, in der Automobilpresse konnte man bereits im nächsten Jahr ein Bild von diesem Auto finden und sich über einige der technischen Eigenschaften informieren. Dies überrascht angesichts der Tatsache, dass die Serienproduktion von Maschinen erst nach 8 Jahren beginnen wird.

Die Basis für den UAZ-469 des Modells von 1972 war die zuverlässige und fortschrittliche 21. Wolga für diese Jahre. Die Fähigkeiten von UAZ überraschen und überraschen. So konnten 1974 beispielsweise mehrere Autos in der Grundkonfiguration, also ohne Zugketten, Winden und andere Dinge, einen der Elbrusgletscher auf eine Höhe von 4,2 Kilometern erklimmen.

1985 begann die Produktion eines Armee-SUV aus dem Automobilwerk Uljanowsk unter dem Namen UAZ-3151.

Die Geschichte des UAZ-469 endet zu Beginn des 21. Jahrhunderts. Im Jahr 2010 wird eine limitierte Charge von UAZ-315196 produziert, die über eine Servolenkung, Federaufhängung, Scheibenbremsen vorne, einen 112-PS-Motor und Timken-Splitachsen verfügt. Und bereits 2011 verschwindet dieses Modell vom Markt, da die angegebene Charge von 5.000 Autos komplett ausverkauft ist. UAZ beginnt sich in Bezug auf Armeefahrzeuge auf das Hunter Classic-Modell zu spezialisieren.

Modell 469 Spezifikationen

Das Modell UAZ-469 hat eine offene Karosserie mit fünf Sitzen. Tatsächlich handelt es sich um ein Cabrio. Als Dach dient eine Softplane-Markise und 4 Seitentüren haben verglaste Verlängerungen. Die fünfte Hecktür dient zum Verladen von Gepäck. Darüber hinaus gibt es im Fond des Autos Klappsitze, die Platz für zwei weitere Passagiere bieten. Die Windschutzscheibe klappt auf die Motorhaube zurück. Hier erinnert man sich an den amerikanischen "Willys", der sich ebenfalls auf der Motorhaube zurückklappen lässt, um die Tarnung des Autos am Boden zu erhöhen.

Der Rahmen des Modells ist sehr stark und kann sich nicht verwinden. Der Motor ist ein 4-Zylinder-2,5-Liter-Motor mit 75 PS und wird mit Benzin betrieben. Die Kupplung ist Einscheiben-Kupplung. Getriebe - mechanisch, 4-Gang. Es gibt ein 2-Stufen-Verteilergetriebe.

Da das Auto für die Armee konzipiert wurde, verfügt es über 2 Kraftstofftanks mit einem Volumen von jeweils 39 Litern. Berücksichtigt man, dass der Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt 16 Liter pro 100 Kilometer beträgt, können wir feststellen, dass der Hersteller keine so große Kraftstoffreserve vorsieht. Bei der Beförderung von 7 Passagieren kann das Auto jedoch 100 Kilogramm Gepäck an Bord nehmen. Das heißt, ein paar mehr Dosen passen gut. UAZ-469 kann einen Anhänger mit einem Gewicht von 850 Kilogramm "mitschleppen".

Tests von UAZ 469

Die Bodenfreiheit des Militärmodells beträgt 300 Millimeter. Um einen solchen Freiraum zu schaffen, wurde folgendes entwickelt und umgesetzt:

• Doppelachsantrieb auf Antriebsachsen. Das Kurbelgehäuse ist breit, aber die vertikale Abmessung ist reduziert.
• Untersetzung Achsantriebe.

Die Vorderachsnaben dieses Automodells können deaktiviert werden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, wenn das Auto auf einer guten Straße fährt. Der Verbrauchsrückgang war jedoch unbedeutend, und um die Hubs zu trennen, mussten mehrere, wenn auch einfache, aber zeitraubende Manipulationen vorgenommen werden.

Bis 1982 war die Leistung des Autos dank des Einbaus eines neuen Motors um 2 PS gestiegen.

UAZ-3151

1985 wurde das Modell 469 modernisiert, das neue Auto erhielt den Namen UAZ-3151.

Die Änderungen betrafen die meisten Komponenten und Baugruppen. Die Kupplung erhielt einen hydraulischen Abschaltantrieb. Radiale Gleitringdichtungen traten in Kardanwellen auf. Beleuchtungseinrichtungen wurden verbessert und ergänzt. Der Scheibenwaschantrieb wurde elektrisch. Außerdem tauchte folgende Ausstattung im Auto auf:

• zwei aufgehängte Pedale - Kupplung und Bremsen;
• Zweikreisbremsen;
• sichere Lenksäule;

Die Motorleistung betrug 80 PS, was die Höchstgeschwindigkeit auf 120 Stundenkilometer erhöhte.

Modelländerungen

Zusätzlich zu den genannten gab es andere Modifikationen der inländischen militärischen UAZ-Geländefahrzeuge.

UAZ-469BI mit abgeschirmter Ausrüstung und einem Radiosender. UAZ-469BG (UAZ-3152) - wurde für militärmedizinische Zwecke verwendet. UAZ-469РРХ - radiochemisches Aufklärungsfahrzeug.

Es gab auch nicht serielle Modifikationen. Der Jaguar UAZ-3907 ist beispielsweise ein Amphibienfahrzeug mit eingebauten Propellern. Die Exportversion des UAZ ist Martorelli, auf dem unter anderem Dieselmotoren von Fiat und Peugeot verbaut wurden.

Aufzeichnungen

Es ist kein Geheimnis, dass sich die sowjetische Autoindustrie zu ihrer Zeit auf einem sehr hohen Niveau befand. Und wenn es um militärische Entwicklung ging, waren die Fabriken der Sowjetunion hier unübertroffen.

Das Modell UAZ-469 stellte also einen Weltrekord auf und bestätigte indirekt das hohe Niveau des Autos:

In den UAZ-469 mit einem Gesamtgewicht von 1,9 Tonnen passten 32 Personen. Diese Veranstaltung ist im Guinness-Buch der Rekorde eingetragen. Zuvor passten 23 Personen in den Kia Spectra.

1. Unter den Leuten wurden UAZ-469 und seine Anhänger Kozlik und Bobik genannt.
2. In China entwickelten und veröffentlichten sie ohne Zusammenarbeit mit der UdSSR das Peking-Auto, das das Chassis des GAZ-69 und die Karosserie des UAZ-469 kombiniert.

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Überblick über das Auto UAZ 469: Eigenschaften und Fähigkeiten des Modells

Es ist klar, dass die UAZ in der 40-jährigen Geschichte mehrmals aktualisiert und technisch modifiziert wurde, die Hauptmerkmale jedoch fast unverändert geblieben sind.

Motor

Die Motorleistung des UAZ-469 war selbst für diese Zeit nicht die beste. Es war ein 451M Vergaser. Sein Volumen betrug 2,4 Liter. Die maximale Leistung betrug 75. Er arbeitete an A-76-Benzin und konnte ein 2-Tonnen-Auto auf 120 Stundenkilometer beschleunigen, und die Beschleunigung auf Hundert dauerte 39 Sekunden. Und der Kraftstoffverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 90 km / h erreichte 16 Liter im kombinierten Zyklus.

Als dem Auto 1985 ein neuer Index zugewiesen wurde, wurde es einigen Aktualisierungen unterzogen.

Insbesondere der neue UMZ-414-Motor ist etwas agiler und leistungsstärker geworden:

• ein Einspritzsystem ist installiert - ein Injektor;
• Volumen auf 2,7 Liter erhöht;
• Leistung auf 80 PS und dann auf 112 PS erhöht;
• die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h.

Getriebe und Federung

UAZ-469 war mit einem einfachen mechanischen 4-Gang-Getriebe ausgestattet. Synchronisatoren waren im 3. und 4. Gang. Das Auto hatte einen Vollantrieb - mit einer starr verbundenen Vorderachse. Mit Hilfe eines 2-Gang-Verteilergetriebes war es möglich, die Kraftverteilung bei zugeschaltetem Allradantrieb zu steuern. Das Verteilergetriebe ist ohne Zwischenwelle starr mit dem Getriebe verbunden.

In der zivilen Version des Autos - UAZ-469B - hatte das Verteilergetriebe einen Gang ohne Achsantriebe in den Achsen, dh die Geländegängigkeit war im Gelände schlechter.

Die Kupplung war auch ganz einfach - ein mechanischer Antrieb, ein Hebelkupplungskorb (später durch einen Blütenblatt ersetzt), eine Feredo-Scheibe, ein Kupplungslager - kurz gesagt, das einfachste Trockensystem. Nach der Modifikation im Jahr 1985 erschien jedoch ein hydraulischer Kupplungsantrieb, der für einen ziemlich schweren Inlandsjeep durchaus die richtige Lösung war. (Es stimmt, die Besitzer haben ein neues Problem - den Kauf und Austausch der Haupt- und Nehmerzylinder).

Die Suspendierung ist abhängig. Bei späteren Versionen sowie beim Hunter erschienen Stabilisatoren. Da er nicht für Offroad-Bedingungen geeignet ist, wurden beim UAZ vorne Federstoßdämpfer mit Längslenkern und hinten Federn und hydropneumatische Stoßdämpfer verbaut.

Parameter und Bodenfreiheit

Von seiner Größe her passt der UAZ-469 in die Kategorie der mittelgroßen SUVs:

• Länge - 4025 mm;
• - 2380;
• Breite - 1805;
• Höhe - 2015 Millimeter.

Das Leergewicht des Autos betrug 1670-1770 Kilogramm und das voll beladene 2520 kg. UAZ nahm bis zu 675 Kilogramm Nutzlast auf, was nicht so viel ist, da es 5-7 Personen aufnehmen konnte (beachten Sie, dass der SUV hauptsächlich für den Transport von Kommandopersonal gedacht war und sich das Kommandopersonal nie im geringen Körpergewicht unterschied).

Die Höhe des UAZ-469 erreichte 30 Zentimeter und die des zivilen UAZ-469B - 22 Zentimeter.

Innen und außen

Das Auto wurde nicht für einen bequemen Zeitvertreib während der Fahrt konzipiert, und daher beeindruckt der Innenraum nicht durch sein Erscheinungsbild. Es genügt zu sagen, dass es bis 1985 weder auf den Vorder- noch auf den Rücksitzen Kopfstützen gab. Die Frontplatte ist aus Metall. Die Instrumente befinden sich entlang des Bedienfelds, sodass Sie den Kopf drehen mussten, um die Messwerte abzulesen. Der Tacho befindet sich fast unter dem Lenkrad.

Auf der Beifahrerseite gibt es keine Handschuhfächer, außer dass ein Verbandskasten unter der Frontblende verbaut werden konnte. Der Metallgriff am Armaturenbrett half, bei steilen Unebenheiten der Straße im Stuhl zu bleiben.

Die hintere Sitzreihe war eine solide Sitzbank mit Rückenlehne, die Platz für 3 Passagiere bot. Auch im Gepäckraum konnte eine zusätzliche Sitzreihe eingebaut werden. Die Rücksitze wurden manchmal ganz entfernt, um den Innenraum zu vergrößern und die Fracht zu transportieren.

Anfang der 90er Jahre wurde der Innenraum leicht modernisiert: Die Metallfront wurde durch eine Kunststofffront ersetzt, Kopfstützen erschienen auf den Sitzen. Die Sitze selbst wurden anstelle von Kunstleder mit einem angenehm anzufassenden Stoff bezogen.

Das Zeltdach wurde in der zivilen Version durch ein Metalldach ersetzt, das nach 1985 als UAZ-31512 bekannt wurde.

Preise und Bewertungen

UAZ-469 wurde in all seinen Modifikationen bis 2003 produziert. Im Jahr 2010 wurde zum 65. Jahrestag des Sieges eine limitierte Auflage herausgebracht. Sie werden also kein neues Auto im Ausstellungsraum kaufen.

Und für gebrauchte Preise werden ungefähr wie folgt sein:

• 1980-1990 Jahre der Freilassung - 30-150 Tausend (je nach Bundesland);
• 1990-2000 - 100-200 Tausend;
• 2000er - bis zu 350 Tausend.

Es ist klar, dass Sie auch ab den 70er Jahren der Produktion teurere Optionen finden können. Es stimmt, die Besitzer haben viel Geld in das Tuning investiert.

Bewertungen zu diesem Auto können unterschiedlich gefunden werden.

Hans aus Kostroma schreibt:

„Ich habe einen gebrauchten UAZ gekauft und viel Geld investiert. Vorteile: Geländegängigkeit, das Vorzelt kann abgenommen werden, ich gehe nach beiden Seiten zur Tankstelle, es ist nicht schade, wenn man einen kleinen Unfall hat.

Nachteile: null Komfort, Fronttüren undicht bei Regen, absolut keine Dynamik, nach einem Pkw muss man sich daran gewöhnen, der Verbrauch ist der Wahnsinn.“

Wladimir, Wolgograd:

„Ich bin Jäger und Fischer, ich habe mir einen UAZ '88 gekauft, ich musste arbeiten und finanziell investieren. UAZ "wird" jedes ausländische Auto auf unseren kaputten Straßen "machen", und im Gelände wird es sowohl Hummers als auch Land Cruisern Chancen geben. Man kann in jedem Auto Mängel finden, aber ein UAZ kann einen Anhänger von 850 kg ziehen und aus dem Sumpf herauskommen, also passt alles zu mir.

Valentin aus Syzran:

„Das Auto ist nicht jedermanns Sache, wenn Sie nach jeder Fahrt den ganzen Tag darunter liegen möchten, können Sie es kaufen - ich werde es für 100.000 verkaufen, zusammen mit Markenreifen „Medved“ mit breiten Scheiben für einen Sumpf. Das Auto hat keine Elektronik, keine Klimaanlage, der Herd ist nicht geregelt. Die einzigen Vorteile sind Geländegängigkeit und Wartbarkeit.“

UAZ "Kozel" ist ein legendärer SUV aus sowjetischer Produktion. Es wurde bis 2003 in den 70er Jahren produziert, verbreitete sich und wurde zum Hauptfahrzeug der Kommandeure der sowjetischen Armee. Mitte der 80er Jahre begann die Veröffentlichung aktualisierter Modelle, die auf den heimischen Markt ausgerichtet waren. Warum heißt die UAZ "Ziege"? Die Frage ist für unerfahrene Autoenthusiasten relevant. Der Spitzname für das SUV stammt vom Modell GAZ-A, das einen kurzen Radstand hatte und sich „in Sprüngen“ über unwegsames Gelände bewegte.

Geschichte

UAZ "Kozel" wurde ursprünglich für den Transport von Gütern und Personen sowie zum Ziehen kleiner Anhänger entwickelt. Es wurde davon ausgegangen, dass das Auto auf allen Straßentypen geländegängig sein wird. Die Entwicklung begann bereits in den frühen 50er Jahren. Der erste UAZ "Kozel", von dem 1965 ein Foto in jeder Zeitschrift über Autos war, erschien 1958. Es war ein Prototyp und wurde UAZ-460 genannt. Es zeichnete eine Ähnlichkeit mit amerikanischen SUVs nach. Festung, Dienstprogramm - die Hauptmerkmale, mit denen UAZ "Kozel" sich rühmen konnte. Tuning wurde in späteren Zeiten zu einem beliebten Phänomen, aber der sowjetische SUV passte gut dazu. Ein wesentlicher Nachteil des Autos war seine Unannehmlichkeit.

Auftritt auf den Straßen

Der erste UAZ "Kozel" rollte am 15. Dezember 1972 vom Band. SUVs wurden entwickelt, um den GAZ-69 anzulocken. Als Aggregatbasis wurden für diese Zeit bekannte Mechaniken verwendet, die sich durch ihre Zuverlässigkeit auszeichneten. Ursprünglich wurde das Auto unter dem Index 469 produziert. Dies dauerte bis 1985, danach wurde die Nummer auf 3151 geändert.

1974 wurde das Auto Tests unterzogen, bei denen er auf dem Mount Everest eine Höhe von 4,2 Kilometern erklimmen konnte.

Im Jahr 2003 wurde die Produktion von UAZ-Fahrzeugen eingestellt.

Wiederaufnahme der Produktion

Anfang 2010 kündigte er an, wieder mit der Produktion von UAZ-469 zu beginnen. Es wurde jedoch erwartet, dass die Charge begrenzt ist. Das Design des SUV wurde überarbeitet, was den Fahrkomfort deutlich verbesserte. Das Modell erhielt eine Federvorderradaufhängung, Scheibenbremsen und Servolenkung. Es wurden Lösungen hergestellt, bei denen sie sich an das ursprüngliche Design hielten.

Die Produktion wurde bis Januar des folgenden Jahres fortgesetzt. In dieser Zeit wurden etwa fünftausend SUV produziert. Das Werk entschied sich jedoch anstelle von UAZ-469, "Hunter Classic" zu produzieren, das deutlich mehr kostet als sein Vorgänger.

Entwurf

Der Korpus wurde geöffnet, es gibt eine abnehmbare Markise. Es gibt 4 Türen. Es gibt eine Heckklappe zum Verladen von Gepäck, die als fünfte Tür bezeichnet werden kann. Hinten gibt es zwei Klappsitze, um die Passagiere unterzubringen. Insgesamt kann der SUV bis zu 7 Passagiere befördern. Die Bögen zur Montage der Markise sind abnehmbar. Um den Transport des SUV zu erleichtern, ist die Windschutzscheibe aufklappbar. Der Körper ist auf einem zuverlässigen und langlebigen Rahmen in Form eines Holms montiert.

Der Motor im Auto verwendet einen 4-Zylinder-UMZ-451MI von 2,5 Litern. Die Leistung beträgt 75 PS. Zum Tanken wird Benzin A76 oder A72 verwendet. Es basiert auf einer Einscheiben-Trockenkupplung. Eingebautes 4-Gang-Getriebe. Als Treibstoff werden zwei Tanks mit jeweils neununddreißig Litern verwendet. Auf 100 Kilometer (Geschwindigkeit 90 km/h) werden 16 Liter Benzin verbraucht.

Das Auto kann bis zu 7 Passagiere und 100 Kilogramm Gepäck oder 2 und 600 Kilogramm Gepäck befördern. Kann einen Anhänger mit einem Gewicht von 850 Kilogramm ziehen.

1985 wurde der SUV modernisiert und bekam ein neues Präfix im Namen. Die Kupplung wurde nun hydraulisch angetrieben. Propellerwellen mit festeren Lagern wurden eingebaut. Auch die Scheinwerfer wurden aktualisiert. Eine elektrisch betriebene Gläserspülmaschine ist für viele Autofahrer sinnvoll geworden. Brems- und Kupplungspedal sind jetzt gefedert, die Antriebsachsen wurden verstärkt und das Bremssystem verbessert. Für den Komfort von Fahrer und Passagieren wurde die Heizung modifiziert, die zuverlässiger geworden ist. Der Hauptvorteil des modernisierten Modells war der Motor, der jetzt eine Leistung von 80 PS hatte. Auch die Höchstgeschwindigkeit des SUV ist gestiegen – 120 km/h.

Neben der erstaunlichen Geländegängigkeit und Popularität in Russland bietet der UAZ "Kozel" interessante Fakten.

1978 nahm ein neuer sowjetischer SUV an einem Autocross in Italien teil. Bei dem Turnier wurde er der Beste und belegte den ersten Platz, wofür er den "Silver Jack" -Preis erhielt.

Anfang Juni 2010 stellte der UAZ-469 einen neuen Weltrekord auf. Der Wagen bot Platz für 32 Personen, das Gesamtgewicht betrug 1900 Kilogramm. Mit einer solchen Ladung fuhr der SUV 10 Meter und wurde damit zum geräumigsten der Welt.

Die Leute nennen UAZ oft "Ziege" und "Bobik".

Im Jahr 1965 wurde eine neue Ausgabe der "Children's Encyclopedia" veröffentlicht, auf deren Seite der UAZ-469 zur Schau gestellt wurde, obwohl die offizielle Veröffentlichung des Modells erst 1972 stattfand.

Das UAZ-Auto rühmt sich, dass es eigene kleine Exemplare hat. SUV-Modelle wurden in den 80er Jahren verkauft.

Abstimmung

Sowohl Profis als auch Amateure beschäftigen sich mit der Modernisierung der "Ziege". Am gebräuchlichsten ist das Radtuning. SUV-Besitzer verwenden breite Reifen für noch besseren Auftrieb. Einige schaffen es sogar, Ketten anzubringen und das Auto in einen Panzer zu verwandeln. Viele Jäger bevorzugen die UAZ. Darüber hinaus entfernen viele von ihnen das Dach, um direkt von Fahrzeugen zu schießen, und lackieren das Auto auch in Tarnung. Handwerker können aus dem „Goat“ einen guten Sportwagen machen, indem sie die Karosserie komplett neu gestalten.

Die Autolegende der russischen Autoindustrie - UAZ-469 - ist bei unserer Bevölkerung immer noch beliebt. Es wird seit 1972 in Serie produziert. Für eine so lange Lebensdauer hat sich das Modell äußerlich praktisch nicht verändert: die gleichen kantigen Formen und die gewohnte Ästhetik, eine zuverlässige Rahmenstruktur, Allradantrieb und Servicebereitschaft.

Technische Eigenschaften

Ursprünglich für die Bedürfnisse der Armee entwickelt, zeigte "UAZ" hervorragende Ergebnisse und Fähigkeiten bei Tests. UAZ-469, dessen technische Eigenschaften denen ihrer Gegenstücke überlegen waren, verblüffte die Kunden. Der Motor produzierte 75 Liter. Mit. mit einem Volumen von 2,5 Litern. Die relativ geringe Leistung machte sich bei niedrigen Drehzahlen bezahlt, was im Gelände den gewünschten Vorteil verschaffte. Später wurde der Motor um 5 "Pferde" stärker, wodurch er auf 115 km / h beschleunigt werden konnte.

Tragfähigkeit von "UAZ" - 675 kg bei einem Gesamtgewicht von 2450 kg. Zieht problemlos einen Anhänger mit einer Zuladung von bis zu 850 kg. Äußere Abwechslung bieten eine Soft-Tilt-Version, starre Einsätze oder eine komplett Metallkarosserie in späteren Modifikationen des UAZ-469-Autos. Die technischen Eigenschaften haben sich von Jahr zu Jahr verbessert.

1993 erfuhr der SUV einige Änderungen und erhielt neue Bezeichnungen. Die militärische Version wurde als UAZ-3151 und die zivile - UAZ-31512 bekannt. 2010 bekam das Auto seinen Namen: den stolzen Namen Hunter und neuen Glanz.

Was die technische Ausrüstung betrifft, so ist der UAZ-469 ein Meisterwerk der Uljanowsker Ingenieure. Ein Merkmal der Bremsanlage war ein Zweikammer-Hauptbremszylinder, der sie für jede Achse separat in zwei Arbeitskomponenten aufteilt. Die Kupplung mit einem 4-Gang-Getriebe erfolgte über einen hydraulischen Antrieb. In der Lenkung stach eine geteilte Säule hervor. Im Zuge der Modernisierung wurden die Vergaser gewechselt. Die letzte Version im Jahr 1985 war die K-131, die die K-129V ablöste.

Tuning UAZ-469

Der große Vorteil von "UAZ" ist die Möglichkeit der Modifikation und Einführung verschiedener Geräte. Zu den Highlights zählen:

1. Erhöhte Bodenfreiheit.
2. Windeninstallation.
3. Verschiedene Außendekorationen.

Zunächst einmal möchte der Besitzer eines SUV seine Geländegängigkeit steigern. Und der einfachste Weg ist, die Größe der Räder zu erhöhen. Die Bögen des Autos und die Stärke der Brücken lassen eine breite Palette von Optionen. Manchmal reicht es, einen hohen Gummi von 31 Zoll zu installieren, und der UAZ wird schön über den Boden gezogen. Für eine noch größere Hubhöhe kann es erforderlich sein, die Bögen zu beschneiden und spezielle Distanzstücke zwischen Rahmen und Karosserie zu installieren. In diesem Fall wird die Größe der Scheibe meistens nicht vergrößert, sondern verkleinert, wobei ein Radius von 15 anstelle von 16 verwendet wird.

Der zweite Punkt ist natürlich die Seilwinde, und am besten gleich zwei: Eine wird an der vorderen Stoßstange angebracht, die andere am Heck. Diese "Dekoration" hat zwar ein Minus: eine Zunahme des Gesamtgewichts des Autos. Das ist genau das Gegenteil der Erhöhung der Geländegängigkeit des UAZ-469. Gleichzeitig zeigen sich die technischen Eigenschaften des „Bobby“ von ihrer besten Seite. Ein Expeditionskoffer und eine Leiter an der Heckklappe sind eine schöne und praktische Ergänzung.

Das Tuning von UAZ-469 wird bei der Installation des Kengurins heller und auffälliger. Lassen Sie dies zusätzliche Pfunde hinzufügen, aber es ist möglich, sich schnell durch das leichte Unterholz zu bewegen. Wer einen SUV auf bestimmten Wasserhindernissen betreiben möchte, sollte sich einen Schnorchel besorgen und eine zusätzliche Abdichtung des Motorraums vornehmen.

Das Auto UAZ-469, dessen Preis zwischen 50 und 200 Tausend Rubel liegt, steigt natürlich durch die installierten Zusätze. Veränderungen im Aussehen verleihen dem Auto keine Geländetauglichkeit, sondern bringen Ihre Persönlichkeit zum Ausdruck. Zu solchen Momenten gehören Lackieren, Airbrushen, Ersetzen gestanzter Scheiben durch gegossene, Einbau von Motorhauben- und Fensterstoßfängern, Einbau zusätzlicher Optiken.

Netzteil UAZ-469

Der UMZ-417-Motor ist im beliebten Volksauto sowie in einigen seiner Modifikationen installiert. Sein Fassungsvermögen beträgt 2,5 Liter und entspricht 75 Litern. Mit. Die militärische und zivile Version unterscheiden sich in der Bezeichnung: die Zahl 8 am Ende der ersten und 9 am zweiten. Der Armeemotor UAZ-469 verfügt über eine Abschirmung an Hochspannungskabeln und einen Verteilersensor. Das Triebwerk selbst besteht aus einer speziellen Aluminiumlegierung, die Zylinder werden durch gusseiserne Laufbuchsen dargestellt.

Der Motor des Autos UAZ-469, dessen technische Eigenschaften seinem Profil entsprechen, ist ebenso einfach zu bedienen wie zu reparieren. Dies wird durch die Verfügbarkeit der Komponenten und deren Preis erleichtert.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass der Ruhm und die Popularität der "UAZ" wohlverdient sind. Die Geländegängigkeit des UAZ-469-Autos, der Preis der Komponenten, die Verfügbarkeit von Service und Modifikationen nach Ihrem Geschmack, die klassische Art der Seltenheit - dies sind die einfachen Komponenten des Erfolgs.