Wenn der neue Porsche Cayenne kommt. Es wurde bekannt, als die russischen Preise für den neuen Porsche Cayenne bekannt gegeben werden

Ohne auf die Türöffnung auf der IAA in Frankfurt zu warten, hat Porsche Daten zum neuen Porsche Cayenne der dritten Generation veröffentlicht. Das Crossover-Modelljahr 2018-2019 erhielt mehrere wichtige Verbesserungen gegenüber seinen eigenen. Insbesondere die Leistungsstruktur der Karosserie wurde grundlegend überarbeitet, das äußere Design deutlich verändert, die technische Ausstattung spürbar verändert, die Liste der Grund- und Sonderausstattungen erweitert.

Die Auftragsannahme für das überarbeitete Auto in Deutschland hat bereits begonnen, bis Ende 2018 werden die ersten Autos bei den Kunden eintreffen. Wer sich für den Basis-Cayenne entscheidet, der von einem 3,0-Liter-Turbo-V6 mit 340 PS angetrieben wird, muss mindestens 74.828 Euro ausgeben. Der Preis für die „aufgeladene“ S-Version, die unter der Haube ein V6-2.9-Biturbo-Aggregat mit 440 PS Leistung verbirgt, lag bei 91.964 Euro. Russische Händler werden frühestens im Januar nächsten Jahres Bestellungen für den neuen Porsche Cayenne 2018-2019 entgegennehmen. Näher an diesem Datum werden Rubelpreise und Crossover-Konfigurationen für unseren Markt bekannt gegeben. Inländische Autofahrer werden die Neuheit höchstwahrscheinlich erst im Mai 2018 mit eigenen Augen sehen können.

Denken Sie daran, dass Porsche Cayenne das eigentliche Flaggschiff des deutschen Unternehmens ist, das etwa ein Drittel aller Verkäufe ausmacht. Im Jahr 2016 wurden in Europa 17169 Exemplare des Modells in den USA verkauft – weitere 15383 Exemplare. Die Gesamtzahl der seit 2002 verkauften Cayennes der ersten und zweiten Generation hat 760.000 erreicht. Traditionell konkurrieren im Segment der großen Premium-SUVs sowohl, als auch mit dem deutschen Crossover.

Plattform und Abmessungen

Der „dritte“ Porsche Cayenne baut um eine verkürzte Version der MLB-Evo-Plattform auf, deren Langversion die Basis für den Audi Q7 bildet und. Mit dem Generationswechsel behielt das Modell den Achsabstand bei - 2895 mm, aber die Außenabmessungen haben sich geändert. So nahmen die Länge und Breite des Körpers um 63 bzw. 44 mm (bis zu 4918 und 1983 mm) zu, während die Höhe dagegen um 9 mm (bis zu 1696 mm) abnahm.

Etwas größer und gedrungener geworden, konnte der Geländewagen mehrere Dutzend Kilogramm an Gewicht verlieren. Zum Beispiel die erste Version "verlorenes Gewicht" von 2040 bis 1985 kg, andere Modifikationen haben bis zu 65 kg verloren. Durch den weit verbreiteten Einsatz von Aluminium konnte die neue Porsche Cayenne Karosserie leichter gemacht werden. Alle Türen (einschließlich Heckklappe), Motorhaube, Kotflügel, Dach, Boden, Frontantrieb und einige Aufhängungselemente sind aus diesem Metall gefertigt. Der Zugewinn von bis zu 10 kg wurde durch den Austausch eines herkömmlichen Akkus durch einen Lithium-Ionen-Akku sichergestellt.

Das neue Design des Porsche Cayenne

Äußerlich hat sich der Cayenne der 3. Ein solches Paradox der äußeren Veränderungen ist darauf zurückzuführen, dass die Porsche-Designer im Gegensatz zum klassischen Update-Szenario ihr Hauptaugenmerk auf die Neuzeichnung des Hecks gerichtet haben, während an der Front nur eine kleine Korrektur vorgenommen wurde. Dadurch wurden die horizontalen Lamellen des Kühlergrills und der Seitenteile in strengeren Reihen aufgereiht, wodurch eine einzige optische Einheit gebildet wurde, die sich über die gesamte Breite der Karosserie erstreckte. Außerdem wurden die Scheinwerfer und der untere Teil des Stoßfängers leicht modifiziert und die Motorhaube erhielt ein etwas anderes Oberflächenrelief.

Foto von Porsche Cayenne 2019-2020

Das Heck des Autos wurde von den unangenehmen ovalen Lichtern befreit, und jetzt gibt es an ihrer Stelle eine schmale pfeilförmige Optik mit einem dünnen LED-Streifen, der die Hauptmodule verbindet. Auch der hintere Stoßfänger wurde leicht überarbeitet, was auf zwei mögliche Endrohrkonfigurationen schließen lässt. Einen normalen Porsche Cayenne erkennt man an seinen zwei trapezförmigen Spitzen, den sportlichen Cayenne S an zwei runden Zwillingsspitzen.

Neues Design des Hecks

Die Zunahme der Gesamtlänge des Crossovers erforderte den Einbau größerer Hecktüren. Eine weitere nicht ganz so offensichtliche Neuerung, die man bei der Betrachtung der Neuheit von der Seite erkennt, sind die um einen Zoll gewachsenen Basisräder. Ab sofort variieren die Abmessungen der Scheiben von 19 bis 21 Zoll, und hinten sind breitere Reifen erlaubt, die bei der Maschine der vorherigen Generation nicht vorgesehen waren.

Interieur und Ausstattung

Das Interieur des aktualisierten Porsche Cayenne trifft auf die für alle Modelle der deutschen Premiummarke typische Frontplattenarchitektur. Schon ein flüchtiger Blick genügt, um die Ähnlichkeit mit einem ähnlichen Element des letzteren zu erkennen. Dabei gibt es keine Fragen zum Layout selbst – die ergonomische Komponente ist auf höchstem Niveau, was eine einfache Interaktion von Fahrer und Passagieren mit den Bordsystemen garantiert. Die führende Rolle spielt dabei der fortschrittliche Multimedia-Komplex Porsche Communication Management (PCM), der mit einem 12,3-Zoll-Breitbild-Display ausgestattet ist. Das System verfügt über integrierte Navigation, Sprachsteuerung, einfache Integration von Smartphones über Apple CarPlay- und Android Auto-Schnittstellen, 4G-Internetzugang, WLAN-Hotspot und viele Porsche Connect Dienste.

Frontplatte und Konsole

Unter dem Multimedia-Hauptbildschirm befinden sich manuell einstellbare Deflektoren des Lüftungssystems (beim Panamera werden sie von einem Servoantrieb gesteuert) und noch niedriger - eine massive Konsole mit einer Reihe von Berührungstasten, die die Klimatisierungseinstellungen, Sitzheizung und -lüftung usw. steuern. Es gibt auch mehrere physische Schalter, einschließlich des Schlüssels für die elektrische Feststellbremse. Einige der Informationen, die der Fahrer benötigt, werden auf dem Armaturenbrett angezeigt, das einen analogen Drehzahlmesser in der Mitte und ein Paar 7-Zoll-Displays auf beiden Seiten kombiniert. Die Anzeige der Daten auf diesen Bildschirmen kann über die Tasten am Multifunktionslenkrad gesteuert werden.

Zweite Sitzreihe

Zur Serienausstattung des „dritten“ Cayenne gehören Voll-LED-Scheinwerfer und -Beleuchtung, elektrische und beheizbare vordere Sitze, Zweizonen-Klimaautomatik, acht Airbags. In teuren Varianten gibt es Matrix-LED-Matrix-Optik mit 84 Einzel-LEDs, Belüftungs- und Massagefunktionen für die Sitze, Sitzheizung, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Nachtsichtsystem, Panoramadach, Bose- oder Burmester-Akustik. Die Liste der elektronischen Assistenten bilden Adaptive Cruise Control, Rundumkameras, Einparkassistent, Spur- und Spurführung sowie Verkehrszeichenerkennung.

Der Kofferraum eines Porsche Cayenne 3

Der vergrößerte Abstand zwischen den Kanten der Stoßfänger und der verlängerte hintere Überhang der Karosserie ermöglichten die Organisation eines geräumigeren Laderaums. Sein Grundvolumen beträgt 770 Liter, das sind 100 Liter mehr als das Fassungsvermögen vor der Reform. Die umgeklappten Fondlehnen verändern die Situation jedoch radikal – mit einer solchen Aufteilung passen nur etwa 1.710 Liter Gepäck in den Kofferraum, obwohl früher bis zu 1.780 Liter Platz waren.

Technische Daten Porsche Cayenne 2019-2020

Porsche-Ingenieure haben die Crossover-Motorenpalette ernsthaft aufgerüttelt, veraltete Aggregate eliminiert und hocheffiziente Turbomotoren eingeführt. Ab Verkaufsstart wird das neue Modell in zwei Modifikationen erscheinen:

• Ein normaler Porsche Cayenne mit einem 3,0-Liter-Turbo-Sechszylinder mit 340 PS. und 450 Nm. Im Zusammenspiel mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic S beschleunigt der Motor in 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Basis-Cayenne ist auf 245 km/h begrenzt, der Kraftstoffverbrauch liegt bei 9,0-9,2 l/100 km.
• Die Porsche Cayenne S-Version ist mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 440 PS ausgestattet. (550 Nm), gepaart mit den gleichen 8АКПП. Beschleunigung auf "Hunderte" - 5,2 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit - 265 km / h, Kraftstoffverbrauch - 9,2-9,4 l / 100 km.

Für beide Modifikationen wurde ein optionales Sport Chrono-Paket vorbereitet, um die Dynamik zu verbessern. Mit dieser Option dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h 5,9 Sekunden beim Cayenne und 4,9 Sekunden beim Cayenne S.

Die Variantenvielfalt des neuen Porsche wird im Laufe der Zeit erweitert. Es soll Diesel-Modifikationen beinhalten, einen „Hurrikan“ Cayenne Turbo mit einem 550-PS-V8-Aggregat, eine Hybridversion mit Aufladung aus dem Hausnetz.

Die Technik des neuen Porsche Cayenne

Das Crossover-Fahrwerk der neuen Generation sieht Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker-Hinterachsen (Dreikammer-Luftfederung optional erhältlich), adaptive Stoßdämpfer PASM, Lenkung der Hinterachse (Drehung der Räder bis zu 2,8 Grad Winkel) vor. , aktives Wankunterdrückungssystem (mit elektrischen Stellantrieben, die über ein 48-Volt-Netz gespeist werden) ).

Fahrwerk-Neuheiten

Der Allradantrieb des Porsche Cayenne basiert auf der originalen Heckantriebskonfiguration, wobei die Vorderachse über eine Lamellenkupplung verbunden ist, deren Sperrgrad vom gewählten Fahrmodus und einer Reihe von Parametern (Lenkwinkel , Stellung und Geschwindigkeit des Gaspedals). Vier Allradantriebsmodi helfen dabei, Offroad-Gelände zu verbessern: Schlamm, Kies, Sand und Felsen.

Cayenne-Kunden werden drei Bremsoptionen angeboten: Standard-Gusseisenscheiben mit vorderen Sechskolben-Bremssätteln, Porsche Surface Coated Brake Discs mit Wolframcarbid-Beschichtung (verbessert die Reibung und reduziert Staub) und Carbon-Keramik-Scheiben.

Foto Porsche Cayenne neues Modell 2019-2020

Karosseriedesign

Karosseriedesign

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Uns alle verbindet das Interesse an Sportwagen. Alles beginnt von vorne – auf den ersten Blick auf Proportionen und Formen. Sie geben sofort die Porsche-Gene aus.

Besonders hervorzuheben sind Porsche-typische Details wie die akzentuierten vorderen Kotflügel, die lange, schräge Motorhaube und die charakteristischen dreiteiligen Lufteinlässe, die jetzt noch größer und sichtbarer sind. Die Frontpartie hat einen neuen energischen Look bekommen – auch im Stand zeugt sie von der geballten Kraft des Autos. Die LED-Scheinwerfer sind optional mit einem neuen Matrixsystem ausgestattet.

Von der Seite fällt die bis zum Spoiler reichende flache Dachlinie ins Auge. Die Türen und Räder mit einem Radius von bis zu 22 Zoll wurden neu gestaltet und sind – erstmals bei einem Cayenne – mit Mischbereifung bis zu 315 mm Breite an der Hinterachse bestückt. All diese Details unterstreichen den sportlichen Charakter des Fahrzeugs.

Das Heck hat einen komplett neuen Look erhalten. Zunächst einmal ist es ein Lichtband, das sich über die gesamte Breite der Karosserie zieht und den Stil des Cayenne elegant unterstreicht. Die Rückleuchten sind mit modernster und präziser LED-Technik ausgestattet und nehmen in ihrem Design die Linienführung der Scheinwerfer auf. Dabei werden einzelne Bauteile als dreidimensionale Objekte wahrgenommen. Dies ist ein weiteres markantes Designelement des Autos.

Salondesign

Salondesign

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Es gibt viele SUVs. Aber es gibt nur einen, mit dem Sie schon vor dem Anlassen des Motors die Atmosphäre eines Sportwagens spüren können. Hochwertige Materialien, sportlicher Stil, Ergonomie. All dies manifestiert sich beispielsweise in der flachen, betont breiten Instrumententafel und der geneigten Mittelkonsole, auf der sich der Gangwahlhebel befindet. Es ist so nah wie möglich am Multifunktions-Sportlenkrad.

Kurzum, die Porsche-Gene. Schließlich kommen unsere Wurzeln aus dem Motorsport. Der Motorsport hat uns gelehrt, wie wichtig es ist, eine maximale Harmonie zwischen Auto und Mensch zu erreichen. In der Kabine wird alles unter Berücksichtigung der Anforderungen des Fahrers erstellt. Und so ist er ganz und gar auf dich fokussiert.

Neu für den Cayenne setzt die optionale farbige Komfortbeleuchtung Lichtakzente im Innenraum. Gleichzeitig können Sie je nach Stimmung verschiedene Farboptionen sowie die Intensität der Hintergrundbeleuchtung wählen.

Der Cayenne Turbo verfügt über eine besonders umfangreiche Ausstattung, die seinen sportlichen Charakter unterstreicht: zum Beispiel das exklusive Design des Lenkrads. Oder die adaptiven Sportsitze mit Memory-Paket und – erstmals im Cayenne – integrierten Kopfstützen mit geprägtem Turbo-Schriftzug. Exklusiv wirken die Zierblenden aus Aluminium im Kreuzschliff.

Alle Modelle überzeugen mit typischen Cayenne-Stärken: großzügigem Innenraum, viel Raum für Verwandlungen und edle Materialien. Sie können dank einer Vielzahl von Anpassungsoptionen an Ihre Vorlieben angepasst werden. Mit anderen Worten, es ist eine Schande, ein solches Auto ausschließlich für private Reisen zu nutzen.

Dynamik

Dynamik

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Die Motoren für den Cayenne wurden von Grund auf neu entwickelt, um noch höhere Leistungs- und Drehmomentwerte zu liefern. Natürlich bei gleichzeitig optimierter Wirtschaftlichkeit.

Die 8-Gang Tiptronic S für die Cayenne Modelle wurde komplett überarbeitet. Der breite Übersetzungsbereich reduziert den Kraftstoffverbrauch und trägt zu mehr Komfort und Sportlichkeit bei. Die 8-Gang Tiptronic S schaltet automatisch und passt sich Ihrem Fahrstil an.

Porsche oberflächenbeschichtete Bremse (PSCB).

Ein neuer Maßstab für Effizienz und Design. Das Besondere an diesem System ist, dass die Grauguss-Bremsscheiben mit einer Keramikbeschichtung (Wolframcarbid) beschichtet sind. Vorteile: Empfindlicheres Ansprechverhalten und besonders hohe Beständigkeit gegen Wirkungsgradverlust durch Überhitzung.

Fahrwerk und Allradantrieb

Fahrwerk und Allradantrieb

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Manchmal führen verschiedene Wege zum Ziel. Ermöglicht wird dies unter anderem durch Innovationen wie die adaptive air suspension mit Dreikammertechnik oder die Hinterradlenkung. Zu den Neuheiten zählt die integrierte Fahrwerksregelung Porsche 4D-Chassis Control. Es analysiert die Fahrbedingungen zentral auf drei Parametern und registriert Tauchgänge, Rollen und Gieren. Auf dieser Basis berechnet es die optimalen Einstellungen und synchronisiert den Betrieb aller Fahrwerksverstellsysteme in Echtzeit, in diesem Fall die vierte Dimension. All dies trägt zur Verbesserung der Dynamik bei. Außerdem können Sie sportlichen Charakter mit hohem Komfort kombinieren.

Der serienmäßige Allradantrieb des Cayenne sorgt für zuverlässige Traktion auf der Straße – und bei Bedarf auch auf der Rennstrecke. Auch für andere Herausforderungen wie das Waten bis 530 mm Tiefe ist der Cayenne bestens gerüstet1). Das Auto erliegt selbst den schwierigsten Offroad-Bedingungen nicht, da die adaptive air suspension es ermöglicht, bei Bedarf die Bodenfreiheit des Fahrzeugs zu erhöhen.

Managementkonzept

Managementkonzept

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Neu für alle Cayenne-Modelle: das Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit. Die Mittelkonsole mit Direct Touch Control verfügt über eine Glasoberfläche mit berührungsempfindlichen Tasten für den direkten Zugriff auf Grundfunktionen. In der Mitte befindet sich ein kompakter Wählhebel. Über der Mittelkonsole befindet sich das Kommunikationsmanagement (PCM) mit einem intuitiven 12-Zoll-Full-HD-Touchscreen-Display mit Advanced Navigation Module. Hinter dem Multifunktions-Sportlenkrad befindet sich ein neues Kombiinstrument. Links und rechts neben dem Porsche-typischen analogen Drehzahlmesser – dem Klassiker mit Pfeil – befinden sich zwei hochauflösende Displays, die bei Bedarf virtuelle Messgeräte, Karten und weitere Informationen anzeigen.

Fahrerassistenzsysteme

Fahrerassistenzsysteme

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Sicher, komfortabel und möglichst wirtschaftlich ans Ziel kommen – dafür verfügt der Cayenne über zahlreiche Fahrerassistenzsysteme, die ihn in den unterschiedlichsten Situationen unterstützen. Außerdem erkennen sie mögliche Gefahren und warnen rechtzeitig. Und Sie können sich ganz auf das konzentrieren, was einen Porsche so überzeugend macht: Fahrspaß pur.

Das vollfarbige Head-up-Display bringt alle Fahrinformationen ins direkte Sichtfeld des Fahrers. Dadurch wird der Fahrer weniger abgelenkt und kann seine ganze Aufmerksamkeit auf die Straße konzentrieren. Das Display zeigt Informationen zur Bewegungsgeschwindigkeit, Daten von Navigationssystem, Verkehrszeichenerkennung, Telefon sowie Offroad-Informationen und Warnungen von Fahrerassistenzsystemen an.

Adaptiver Tempomat (ACC).

Das System passt die Geschwindigkeit Ihres Cayenne automatisch an den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug an.

Das Nachtsichtsystem ermöglicht es dem Fahrer, über die Reichweite der Scheinwerfer hinaus zu sehen. Dabei erkennt eine Infrarotkamera Fußgänger oder große Tiere, noch bevor der Fahrer sie sieht.

Porsche E-Performance

Porsche E-Performance

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Cayenne E-Hybrid

Der Cayenne E-Hybrid ist ein wahrer Maßstab für zukunftsorientierte Leistung. Einer der ersten Plug-in-Hybride in seinem Segment.

Mit einer elektrischen Reichweite von 23 bis 44 km können Sie theoretisch den ganzen Tag ohne Anschluss eines Verbrennungsmotors durch die Stadt fahren – bei einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 135 km/h.
Ein neues Mobilitätskonzept kann nur dann als innovativ gelten, wenn es sich nicht allein auf das Auto beschränkt. Deshalb beinhaltet Porsche E-Performance das notwendige Ladeequipment: einen komfortablen Batterieladeanschluss, praktisches Ladezubehör und intelligente Lademöglichkeiten zu Hause und unterwegs.

Aufladen zu Hause

Wenn eine Wandmontage nicht möglich ist oder Sie beispielsweise eine Stromquelle unter Ihrem Schuppen platzieren möchten, ist optional eine Ladesäule erhältlich.

Porsche Universalladegerät (AC) und Ladestecker

Das serienmäßige Porsche Universalladegerät (AC) sorgt für eine zuverlässige Verbindung zwischen den verschiedenen Steckdosentypen und Ihrem Porsche. Nach dem Einstecken des Ladesteckers wird dieser vom Fahrzeug automatisch erkannt und verriegelt. Das Auto ist auch blockiert, um ein Starten zu verhindern. Der Ladevorgang beginnt. Wenn Sie auf dem Dashboard die Uhrzeit angegeben haben, bis zu der der Akku geladen werden soll, beginnt der Ladevorgang zu einem späteren Zeitpunkt. So können Sie beispielsweise günstigere Nachtstromtarife nutzen.

Unterwegs laden

In vielen Städten gibt es öffentliche Lautsprecher, mit denen Sie Ihren Porsche E-Hybrid aufladen können. Hierfür ist optional ein Ladekabel (Mode 3) erhältlich.

Außerdem können Sie Ihr Fahrzeug mit dem Porsche Universal Charger (AC) an jeder geeigneten Steckdose aufladen, zum Beispiel am Arbeitsplatz. Dafür gibt es spezielle Porsche-Netzteile, die einfach zu wechseln sind.

Wenn Sie Ihren Sportwagen im Ausland aufladen müssen, erhalten Sie ein maßgeschneidertes Netzkabel für alle weltweit gängigen Steckdosentypen. Und die Porsche Connect App hilft Ihnen dabei, Ladestationen bequem zu finden – egal ob in Ihrer Nähe oder am Zielort.

Mit dem Plus Online-Navigationssystem kommen Sie noch schneller ans Ziel. Indem Sie die Route mit den aktuellsten Kartendaten online berechnen. Zu den angebotenen Möglichkeiten gehört die minutengenaue Aktualisierung der Verkehrsdaten, auch auf Nebenstraßen.

Porsche Connect in seiner ganzen Vielfalt: Im Internet finden Sie Informationen zu weiteren Diensten, Anwendungen und Funktionen, auch zu deren Verfügbarkeit für Ihr Fahrzeug in Ihrem Land. Es sollte auch gesagt werden, dass die Liste der verfügbaren Dienste ständig erweitert wird. Auf www..

Nach bangem Warten hat die deutsche Firma Porsche offiziell das Flaggschiff-SUV vorgestellt Cayenne 2018... Die öffentliche Premiere der neuen Fahrzeuggeneration findet auf der IAA 2017 in Frankfurt statt.

Das Design des neuen Porsche Cayenne war kein Geheimnis, denn neulich wurden die offiziellen Fotos des Autos der neuen Generation im Netz gepostet. Der SUV ist sofort erkennbar, weist jedoch evolutionäre Änderungen des Außendesigns auf.

Insbesondere, Neu erhielt eine überarbeitete Frontpartie mit größeren Lufteinlässen und neuen LED-Scheinwerfern. Das Unternehmen stellt fest, dass die Dachlinie des Autos etwas niedriger geworden ist, was dem Auto ein "sportlicheres und aggressiveres Aussehen" verleiht.

Darüber hinaus verfügt das Auto über komplett neue Radsätze und neue Rückleuchten, die im Stil der kürzlich vorgestellten „Scheune“ gefertigt sind.

Große Veränderungen haben im Innenraum des Autos stattgefunden. So erhielt der Porsche Cayenne SUV der neuen Generation eine neue Mittelkonsole, die analoge und digitale Instrumente vereint. Dazu kommt ein Infotainment-System mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen-Monitor, der mit dem Internet verbunden ist.

Außerdem im Innenausbau Porsche Cayenne Modelljahr 2018 Sie finden ein neues Lenkrad und ein überarbeitetes Armaturenbrett, das zwei 7-Zoll-Displays beherbergt. Für die Neuheit werden fortschrittliche Akustiksysteme von Bose und Burmester bereitgestellt.

Porsche Cayenne SUV der neuen Generation

Das Flaggschiff-SUV Porsche Cayenne Modelljahr 2018 ist auf der neuen MLB-Evo-Plattform aufgebaut (das Auto hat in der Basisversion um 65 kg „Gewicht verloren“). Gleichzeitig blieb der Radstand des Autos gleich wie beim Vorgänger. Aber die Gesamtlänge des Autos ist etwas größer geworden (4918 mm, +63 mm). Dadurch konnte der Freiraum in der Kabine vergrößert werden. Der Gepäckraum erreicht 770 Liter (1.710 Liter).

Zum Verkaufsstart wird die Neuheit in den Modifikationen des Porsche Cayenne und Porsche Cayenne S angeboten. Im ersten Fall wird das Auto von einem 3,0-Liter-V6-Turbomotor angetrieben, der 340 PS (450 .) Nm). Das Getriebe ist eine neue 8-Gang-Automatik. Das Modell ist mit einem Allradantrieb ausgestattet und beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h (mit Sport Chrono Paket).

Porsche Cayenne neue Generation

Neues Kreuz Porsche Cayenne S Modelljahr 2018 erhielt einen 2,9-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 440 PS. und 550 Nm. Diese Leistung und dieses Drehmoment reichen aus, damit das Auto in 4,9 Sekunden von null auf den ersten Hunderter „schießt“ und eine Höchstgeschwindigkeit von 265 Stundenkilometern (164 mph) erreicht.

In die Ausstattung des neuen Flaggschiff-SUV Porsche Cayenne Modelljahr 2018 enthalten die fortschrittlichsten Systeme. Zum Arsenal des Autos gehören beispielsweise adaptive cruise control, Luftfederung, eine Bremsanlage mit gusseisernen Scheiben mit spezieller Wolframcarbid-Beschichtung und vieles mehr.

Porsche Cayenne SUV der neuen Generation

Nach offiziellen Angaben ist das neue deutsche SUV bereits bestellbar. Derzeit nehmen die Händler der Marke in Europa Bewerbungen für die neue Generation des Porsche Cayenne SUV zu einem Mindestpreis von 74.828 Euro (rund 5.270.000 Rubel) entgegen.

Das Modell in der neuen Porsche Cayenne Karosserie der 3. Generation des Musters 2018-2019 wurde im August 2017 auf einer Sonderveranstaltung in Deutschland offiziell vorgestellt. In unserem Testbericht des Porsche Cayenne 2019-2020 - Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, technische Merkmale der dritten Generation des deutschen Premium-Crossovers. Die Weltpremiere des Cayenne 3 ist für das Jahr geplant und öffnet am 14. September dieses Jahres seine Pforten. Verkaufsstart der neuen Porsche Cayenne Generation in Europa und Russland ist Ende 2017 der Preis ab 74.830 Euro für die Basisversion des Porsche Cayenne mit einem 340 PS starken 3,0-Liter-Benzin-V6-Turbo und ab 91.960 Euro für die stärkere 440-PS-Version des Porsche Cayenne S mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo ausgeliehen.

In Russland wird eine neue Generation des Porsche Cayenne erst im Mai 2018 erscheinen, und die Händler nehmen Bestellungen direkt nach den Neujahrsfeiertagen im Januar entgegen. Gleichzeitig werden russischen Autofahrern ab sofort drei Versionen der Neuheit angeboten: der Porsche Cayenne und der Porsche Cayenne S sowie die Topversion des Porsche Cayenne Turbo mit 550 PS starkem V8-Biturbo. Kurz vor Herbst 2018 verspricht der deutsche Hersteller, Kraftwerke mit einer Kapazität von bis zu 700 PS und der Möglichkeit, an der Steckdose aufzuladen, sowie Versionen des Crossovers mit Dieselmotoren Porsche Cayenne Diesel und Porsche Cayenne Diesel S.

Bei einem flüchtigen Blick auf die Karosserie der neuen Generation des Porsche Cayenne (insbesondere Front und Seite) ist die Neuheit sehr leicht zu verwechseln. Der Eindruck ist, dass wir es mit einem Facelift-Überlebenden zu tun haben. Tatsächlich versuchten die Designer des deutschen Unternehmens, das Image einer neuen Generation von Premium-Crossovern zu schaffen, das stilvolle Erscheinungsbild seines von den Kunden so geliebten Vorgängers so weit wie möglich zu bewahren.

Der Neue Porsche Cayenne, bei all seiner Ähnlichkeit mit der Vorgängergeneration des Crossovers, wirkt im Ruhezustand wie ein Diamant, als hätten die Designer alle Flächen, Kanten und Linien der Karosserie des Vorgängers mit klaren Bewegungen aufgegriffen, korrigiert und perfektioniert . Die Neuheit hat eine ausdrucksvollere und strengere Erscheinung erhalten. Die Scheinwerfer und der falsche Kühlergrill sind klarer, die Motorhaube ist ausdrucksstärker im Relief, es gibt größere Hecktüren und charakteristische Prägungen an den Seitenwänden der Karosserie.

Das Heck des Crossovers, geschmückt mit schmalen LED-Markierungsleuchten, die durch einen schmalen LED-Streifen miteinander verbunden sind, ist vielleicht der auffälligste Unterschied zwischen den neuen und alten Modellen des deutschen Premium-Crossovers.

Das Herzstück des "dritten" Cayenne ist eine kurze Modifikation der MLB Evo-Plattform mit einem Achsabstand von 2895 mm (eine neue Generation und basierend auf einer lang geformten Version dieser Plattform mit einem Radstand von 2994 mm bzw. 2995 m) und eine komplett unabhängige Federungsarchitektur (Doppelhebel vorn, Mehrlenker hinten).

Die Karosseriestruktur des Porsche Cayenne Hybrid der neuen Generation (verschiedene Güten konventioneller und hochfester Stähle sowie Aluminium) wie die Vorgängergeneration des Modells, jedoch mit deutlich erhöhtem Flügelmetallanteil. Aluminium wird für Motorhaube und Heckklappe, Kotflügel und Dach, Front-Power-Body-Rahmen, Bodenblech und viele Elemente der Aufhängung verwendet. So beträgt das Leergewicht der Karosserie der Basisversion des neuen Cayenne nur 1985 kg und damit 55 kg weniger als die Basisversion der vorherigen Generation des Crossovers. Interessanterweise ermöglichte sogar eine neue Lithium-Ionen-Batterie, die die alte Blei-Säure-Batterie ersetzte, Gewicht zu verlieren.

An der technischen Bewaffnung der Frequenzweiche stehen die serienmäßige Dreikammer-Luftfederung und das Allradgetriebe Porsche 4D Chassis Control sowie adaptive Stoßdämpfer PASM, aktive Stabilisatoren und eine Lenkung für die Hinterräder als eine Option. Serienmäßig sind Grauguss-Bremsscheiben verbaut, gefolgt von den optionalen Porsche Surface Coated Brake Discs (Wolframcarbid-beschichtete Graugussscheiben) und leistungsstarken, aber teuren Carbon-Keramik-Scheiben.

• Die Außenmaße der Karosserie des Porsche Cayenne 2019-2020 sind 4918 mm lang, 1983 mm breit, 1696 mm hoch, bei 2895 mm Radstand.
• Der neue Cayenne behielt die Abmessungen des Radstands der Vorgängergeneration des Modells bei, gleichzeitig wurde die Karosserie der Neuheit jedoch um 63 mm in der Länge und 44 mm in der Breite vergrößert, die Frequenzweiche jedoch um 9 mm in der Höhe verringert.
• Für die neue Generation des Porsche Cayenne werden 19-21 Zoll Räder (Leichtmetallräder und Niederquerschnittsreifen) angeboten, wobei die Hinterreifen breiter montiert werden können als die Vorderreifen.

Das Interieur des Cayenne der neuen Generation weist viele Anleihen beim Panamera auf. In Anwesenheit eines Armaturenbretts mit einem analogen Drehzahlmesser in der Mitte und einem Paar 7-Zoll-Farbbildschirmen an den Seiten, einem kompakten Multifunktions-Dreispeichen-Lenkrad. Oben in der Mittelkonsole befindet sich ein großer 12,3-Zoll-Breitbild-Farbbildschirm des Multimediasystems (Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto, Wi-Fi, 4G Internet), und direkt darunter, auf der Leiste, befindet sich fast ein vollständiger berührungsempfindliches Bedienfeld, das für die Steuerung von Zusatzfunktionen des Autos verantwortlich ist (Klimaregelung, Heizung, Belüftung und Massage von Stühlen und andere Kleinigkeiten).

Bereits in der Grundausstattung ist der neue Cayenne reichlich ausgestattet: Voll-LED-Scheinwerfer und LED-Kronleuchter für Rückleuchten, Lederausstattung, Fahrer- und Beifahrersitze mit elektrischer Verstellung und Heizung, Zweizonen-Klimaautomatik, fortschrittlicher Multimedia-Komplex, a digitale Instrumententafel (nur analoger Drehzahlmesser), 8 Airbags.
Gegen Aufpreis Matrix-LED-Scheinwerfer, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Nachtsichtsystem, alle Sitze beheiz- und belüftet, Panorama-Schiebedach, Premium-Audiosysteme von Bose und Burmester, aktiver Tempomat (InnoDrive).

Trotz der erhaltenen Radstandsmaße bietet die 5-Sitzer-Kabine der neuen Generation des Cayenne-Crossovers spürbar mehr Platz, und das Nutzvolumen des Gepäckraums ist mit der serienmäßigen Position der geteilten Rückenlehnen auf 770 Liter gewachsen die Vorgängergeneration des Modells). Mit umgeklappten Lehnen der hinteren Sitzreihe stehen jedoch nur 1710 Liter zur Verfügung, während der Kofferraum des Vorgängers bis zu 1780 Liter maximales Volumen aufweisen konnte.

Technische Eigenschaften Porsche Cayenne 2019-2020. Ab Verkaufsstart ist die neue Generation des Porsche Cayenne in zwei Versionen bestellbar, bislang nur mit Benzinmotor.

• Der Basis-Porsche Cayenne mit aufgeladenem 3,0-Liter-V6 (340 PS 450 Nm) gepaart mit 8 Tiptronic S-Automatikgetrieben sorgt für Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden (mit Sport Chrono-Paket in 5,9 Sekunden), das Maximum Geschwindigkeit beträgt 245 km/h.
• Eine stärkere Version des Porsche Cayenne S ist mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo (440 PS 550 Nm) im Unternehmen mit 8-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic S ausgestattet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,2 Sekunden (mit das optionale Sport Chrono-Paket in 4,9 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 265 km/h.
• Bereits auf der IAA in Frankfurt präsentiert der deutsche Hersteller eine Top-Version mit einem 550 PS starken V8-Biturbo-Benziner.

Standardmäßig ist der deutsche Premium-Crossover mit Allradantrieb und vier Betriebsarten Schlamm (Schlamm), Kies (Kies), Sand (Sand) und Felsen (Steine) sowie Luftfederung, die die Bodenfreiheit verändern kann .

Porsche Cayenne 2019-2020 Videotest

Nach der Präsentation des neuen Bentley beschloss der deutsche Automobilriese, seine Antwort zu geben. Zahlreiche Spionagevideos und -fotos haben das öffentliche Interesse am Porsche Cayenne 2019 geschürt. In Stuttgart fand die Präsentation der nächsten – der dritten in Folge – Generation des SUV statt. Ein Foto von dem, was nach der Überarbeitung des neuen Modells passiert ist, der Preis des aktualisierten Porsche Cayenne 2020 ist weiter im Testbericht.

2019 Porsche Cayenne: neues Modell, Foto, Preis

Premiere porsche neu
Stuhlscheinwerfer
Salontest Cayenne
Leder pflücken

Aufgrund des Feedbacks von Besitzern, die sich einer radikalen Veränderung des Images widersetzen, haben die Designer den allgemeinen Stil der Karosserie nicht berührt. Das Äußere wurde nicht global aktualisiert (ein Coupé kann erscheinen), aber es wurden Anpassungen vorgenommen. Klarere Linien, stilvolles Relief der Motorhaube und Prägung an den Türen beeinträchtigen die Wiedererkennung nicht (siehe Foto).

1. Der Kolben wird um 63 mm "gestreckt". Seine Abmessungen betragen nun 4.918 m Länge, 1.983 m Breite und 1.696 m Höhe (+ 63 / + 44 / -9 mm). Gleichzeitig wurde das Gewicht durch den Einsatz von mehr Aluminium um 55 kg reduziert. Die Liste umfasst Karosserie (Dach, Kotflügel, Boden), Rahmenelemente, Aufhängungsteile.
2. Das Restyling berührte auch die Lichttechnik. Scheinwerfer und Tagfahrlicht mit LED-Füllung (optional Matrix), Rückleuchten sind voll Dioden, verbunden durch ein Lichtband über das gesamte Heck des Cayenne neu.
3. Das Bodykit erhielt neue Lufteinlässe, auch der Kühlergrill wurde getunt.
4. Die Säurebatterie wurde durch eine neue Lithium-Ionen-Batterie ersetzt, die ein paar zusätzliche Pfunde wegnahm.
5. Als Option erhältlich Felgen d 21" (Serie 19").

Porsche Cayenne 2020: Salon

Wenn man hineinschaut, sieht man deutlich, dass das Interieur des SUV vom Panamera „geläppt“ ist.

Markantes Element des Interieurs ist die Mittelkonsole, die einen 12,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm beherbergt, die meisten Tasten des neuen Autos sind berührungsempfindlich.

Bereits in der Grundausstattung ist die Frequenzweiche mit einer Zweizonen-Klimaautomatik ausgestattet. Hier werden die Deflektorvorhänge manuell verstellt. Eine weitere Kuriosität ist, dass das Basismodell kein drahtloses Aufladen von Gadgets erhielt; das Paket enthält 4 USB-Anschlüsse. Das Multifunktionslenkrad ist mit Schaltwippen und einer Vielzahl von Tasten ausgestattet.

Salon Lederkoffer
Sessel

Hinter dem Dreispeichen-Lenkrad befindet sich ein aufgeräumter: ein Zeiger-Drehzahlmesser + zwei 7-Zoll-Bildschirme mit der Möglichkeit, die angezeigten Parameter anzupassen.

Die Autositze sind aus hochwertigen Materialien und mehreren Farben zur Auswahl (Standard - schwarz). Die Vordersitze erhielten ein Paket von elektrischen Einstellungen und Heizung. Fondpassagiere können diese Annehmlichkeiten nur optional genießen.

Außerdem kann der Besitzer eines Porsche Cayenne 2019 gegen Aufpreis ein Premium-Audiosystem, ein Panoramadach und eine Reihe weiterer „Goodies“ wie den adaptiven Tempomaten einbauen. Der Salon kann auf Wunsch mit Alcantara dekoriert oder alle Elemente mit Leder gestrafft werden. Für das Premium-Auto stehen individuelle Tuning-Cayenne-Innenausstattungen der Porshe Exlusive Manufaktur zur Verfügung. Der Kofferraum ist um 100 Liter (770) gewachsen, und wenn Sie die Sitze umklappen, erhalten Sie ein Fach für 1710 Liter.

Porsche Cayenne 2020: Farbe

Leider hat der neue Cayenne keine spezielle Farbgebung erhalten. Im Gegenteil, die Karosseriefarbenpalette wurde um mehrere Positionen eingeengt. Neben dem klassischen Weiß gibt es in der Liste für den neuen Kaen nur Metallic-Lack in folgenden Farbtönen:

• Schwarz;
• Blau;
• Marineblau;
• Rotbraun;
• hellbraun (Sonderfarbe).

Porsche Cayenne 2019: Spezifikationen

Derzeit sind nicht alle angekündigten Motormodifikationen verfügbar. Sie können ein Auto mit drei Benzinkraftwerken kaufen. Der Basic 3L mit einer Turbine und die stärkeren 2.9 und 4.0 sind mit einem Bi-Turbo-System ausgestattet. Das Getriebe aller Fahrzeuge der Modellreihe ist die Tiptronic S Automatik.

Porsche Cayenne 2019: Diesel

Bisher haben die Deutschen eine solche Modifikation nicht vorgelegt. Der neue Cayenne erhält ein Dieselaggregat, das aber etwas später erscheinen soll. Die Verzögerung ist auf eine Diesel-Gate-Welle zurückzuführen, die die Umsetzung eines Schwerkraftfahrzeugs erschwert. Das Unternehmen kündigt einen 4.1L V8 mit Turbolader an. Das Auto wird voraussichtlich 2019 in den Handel kommen. Nur die Vorgängergeneration Cayenne Diesel steht den Kunden vorübergehend zur Verfügung.

Porsche Cayenne S 2019 2020

Die zweite Modifikation auf der Liste wird mit einem 2,9-Liter-Motor in Verbindung mit zwei Turbinen ausgestattet. Im Vergleich zur Vorgängerversion ist die technische Leistung des Sechszylinders „Pole“ um 20 PS gestiegen. Die Leistung beträgt 440 PS. mit einem Drehmoment von 550 N/m. In 4,9 s erreicht der Cayenne S die 100-km/h-Marke und kann maximal 265 km/h erreichen. Für diese Leistung hat der Motor einen angenehmen Verbrauch von 9,2 Litern (Kombizyklus).

Porsche Cayenne GTS 2019

Leider wird die GTS-Modifikation im neuen Jahr keinen Nachfolger erhalten. Über die mögliche Weiterentwicklung oder Neugestaltung der Sportversion schweigen sich die offizielle Website sowie Vertreter des Unternehmens aus. Auch Insider-Quellen geben keine Neuigkeiten über das Modell. Autoliebhaber müssen sich mit dem Porsche Cayenne GTS der zweiten Generation zufrieden geben.

Porsche Cayenne Turbo 2018

Das Oberklasseauto enthält einen V8-Benziner. Er startet in 3,9 s auf Hundert und erreicht eine Geschwindigkeit von 286 km / h. Das Volumen beträgt 4 Liter und es funktioniert auch mit zwei Turbinen. Ein solcher Motor von 11,9 Litern "frisst" in einem kombinierten Zyklus. Dafür gibt er dem Cayenne Turbo der neuesten Generation 770 Nm Drehmoment und 550 PS.

Neuer Porsche Cayenne 2020: Präsentation

Die Autopräsentation fand am Augustabend 2017 in Stuttgart statt. Hier zeigten sie der Öffentlichkeit den Basis-Cayenne und das "S" -ku, um den Verkauf zu eröffnen. Die Weltpremiere des Autos fand im selben Jahr auf der Frankfurter Messe statt. Anders als bei der ersten Präsentation wurde das Turbo-Modell auf der Automesse gezeigt.

Neuer Porsche Cayenne 2019: Foto, Preis - wann erscheint er in Russland

Europa bekommt bereits Autos, während Russland noch in Bereitschaft ist. Vorerst kann ein potenzieller Käufer den Konfigurator anklicken und vorbestellen. Käufer werden das Modell erst im Sommer dieses Jahres live sehen können. Noch später werden Modifikationen mit Diesel- und Hybridantrieb veröffentlicht.

Darüber hinaus wird in der e-Hybrid-Version (700 PS) die Möglichkeit des Aufladens an einer normalen Steckdose deklariert. Wann ein solcher Porsche auf den Markt kommt, ist noch unbekannt. Außerdem entwickelt die Porshe AG das Cayenne Coupé. Ein solches Auto könnte bis 2021 in den Handel kommen, aber die Veröffentlichung ist noch fraglich.

Porsche Cayenne 2019: Preis in Russland

Europäische Preise kündigen die Kosten für Cayenne von fast 75 Tausend Euro an. Das letzte Auto kann bei inländischen Händlern für knapp 5 Millionen (Basis) gekauft werden. Die anfängliche S-Klasse wird einen Preis von 6,521 Millionen erhalten, und der Vierliter-Turbo wird auf fast 10 Millionen Rubel geschätzt. Wie viel ein Diesel oder Hybrid in Russland kosten wird, ist noch unbekannt. Eigentlich wie das Erscheinungsdatum dieser Frequenzweichen in Autohäusern.

Porsche Cayenne 2019: in Moskau kaufen

Der offizielle Porsche-Händler in Moskau kündigte den Verkaufsstart des Caenne 3 an. Der Preis beginnt bei 4.999.000 für eine technische Grundausstattung. Das Auto ist zwar ausverkauft, aber Sie können sich für eine Probefahrt anmelden.

1. Porsche Zentrum Moskau. Die Kosten für die grundlegende Kaena betragen 4 Millionen 999 Tausend Rubel. Das Modell "S" (Primary View) wird für 6 Millionen 521 Tausend verkauft. Für den aktualisierten "Turbo" müssen Sie trotzdem 9 Millionen 800 Tausend Rubel bezahlen.
2. Porsche Zentrum Yasenevo. Der Preis für den Porsche Cayenne ist der gleiche.
3. Sportwagen-Center Rublevsky. Die Kosten ab 4.999.000 sind die gleichen wie in früheren Salons.

Konkurrenten

In Anbetracht der reichhaltigen Ausstattung des Crossovers werden die auffälligsten Konkurrenten auf dem Markt der BMW X5 und der Lexus RX 350 sein. Darüber hinaus werden die wichtigsten Parameter und Merkmale des Vergleichs konkurrierender Modelle vorgestellt. Details zu unserem Helden in der Testfahrt unten.