Welches Öl für den Audi A3. Wie wechselt man das Öl im Audi A3-Motor mit eigenen Händen? Besonderheiten beim Ölwechsel bei diversen Audi Modellen

Mit der steigenden Nachfrage nach Privatautos steigt auch die Qualität der Autos. Die meisten modernen Fahrzeuge sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Damit das Fahrzeug jedoch lange Zeit dienen kann, ist es notwendig, seine Bestandteile richtig zu pflegen. Einer der empfindlichsten Teile eines Autos ist der Motor, der vor Überhitzung geschützt werden sollte. Dazu ist ein regelmäßiger Austausch des Motoröls erforderlich, das der Schmierung von Motorteilen dient.

Doch wann ist beim Audi A3 ein Motorölwechsel erforderlich? Welche Art von Bohrspülung wird empfohlen? Was wird zum Ölwechsel bei einem Audi-Motor benötigt? Wie bereitet man sich richtig auf einen technischen Flüssigkeitswechsel vor? Wie wird ein unabhängiger Motorölwechsel im System dieses Autos durchgeführt? Die Antworten auf jede dieser Fragen finden Sie in unserem Artikel.

Wann ist ein Ölwechsel beim Audi a3-Motor erforderlich?

Die offiziellen Ölwechselvorschriften für den Audi a3-Motor weisen darauf hin, dass nach Ablauf der Gewährleistungsfrist eine Erneuerung des Schmierstoffs empfohlen wird. Bis zu diesem Zeitpunkt erfüllt die werkseitig abgefüllte technische Flüssigkeit laut Herstellerangaben ihre volle Funktion. Nach Ablauf der Garantiezeit beträgt das empfohlene Intervall zwischen den Motorölwechselvorgängen 10.000 - 15.000 Kilometer (einmal im Jahr).

In der Praxis findet ein Schmierstoffwechsel jedoch häufig vor Ablauf der Gewährleistungsfrist und öfter als einmal im Jahr statt, insbesondere wenn Faktoren wie:

• Heißes Klima;
• Hügelige Landschaft;
• Leidenschaft des Autobesitzers für extremen Fahrstil;
• Die zweifelhafte Qualität des Schmiermittels, das derzeit für den Audi A3 verwendet wird;
• Verschlechterung oder Herstellungsfehler einzelner Teile des Motormechanismus des Audi 3;
• Beteiligung eines Fahrzeugs an einem Verkehrsunfall.

Wenn der Verdacht besteht, dass das Motoröl gewechselt werden muss, sollte sich der Autobesitzer an Folgendes orientieren Zeichen:

• Verletzung der Gleichmäßigkeit und Dichte des Öls sowie Farbänderung der technischen Flüssigkeit zu einer dunkleren;
• Beim Fahren zittert das Auto stark und es sind fremde Klickgeräusche zu hören, deren Frequenz und Leistung mit der Zeit zunimmt;
• Im Leerlauf vibriert der Audi A3-Motor stark;
• Das Fahrverhalten des Audi A3 verschlechtert sich rapide, die Gefahr, die Kontrolle über das Auto zu verlieren, steigt;
• Bei der Untersuchung des verwendeten Schmierstoffs werden darin Metallspäne und andere Fremdkörper gefunden.

Wenn Sie vermuten, dass das Schmiermittel veraltet ist, kann eine Ölqualitätsprüfung durchgeführt werden. Dazu ist es notwendig, eine Probe einer alten technischen Flüssigkeit mit einer ähnlichen Menge einer frischen Substanz zu vergleichen.

Ölstand mit dem Ölmessstab prüfen

Durch eine Undichtigkeit, die durch die Überalterung bestimmter Teile oder einen Unfall verursacht wurde, kann der Ölstand im Audi A3-Motor stark absinken. Dieser negative Faktor trägt nicht nur zum Ausfall einzelner Teile bei, sondern auch zu einer grundsätzlichen Überhitzung des Motormechanismus selbst. Aus diesem Grund wird empfohlen, den Schmierstoffstand regelmäßig mit einem eingebauten Messgerät – einem Messstab – zu überwachen.

Zum Testen wird die Sonde zunächst aus dem Testloch entfernt, gründlich abgewischt und wieder an ihren ursprünglichen Platz gebracht. Dann das Messgerät wieder herausziehen und schauen, bis zu welcher Markierung die Flüssigkeit im Audi a3 Motor angelangt ist. Der Schmierstoffstand des Motors ist normal, wenn er über der Minimalanzeige liegt, aber die Maximalmarke nicht überschreitet. Andernfalls ist es notwendig, das Öl des Audi a3-Motors nachzufüllen oder zu wechseln.

Welches Öl soll eingefüllt werden?

Die Lebensdauer des Audi A3-Motors hängt von der richtigen Schmierstoffauswahl ab. Aber wie wählt man das richtige Motoröl für ein bestimmtes Auto aus? Der Autobesitzer sollte folgende Kriterien einhalten:

• Die Qualität der technischen Flüssigkeit. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, eine gefälschte Substanz zu erwerben. Seine Verwendung kann zu irreparablen Schäden an einem Fahrzeug führen, daher sollten Sie Motorschmiermittel nur in Firmengeschäften kaufen;
• Saison - Die erforderliche Öldichte hängt von der Jahreszeit ab. Der W-Index bedeutet die Viskosität der Substanz bei heißem Wetter, der S-Index - bei kaltem Wetter. Empfohlene Flüssigkeitsviskosität für Audi A3 - 5w-30;
• Die chemische Zusammensetzung des Öls (mineralisch, halbsynthetisch oder synthetisch);
• Kompatibilität eines bestimmten technischen Fluids mit dem Audi A3-System.

Die am besten geeigneten Ölsorten für den Audi A3-Motor sind laut erfahrenen Autobesitzern:

• Castrol Edge Professional 5w-30;
• ELF Solaris.

Um den Motorschmierstoff im jeweiligen Fahrzeugmotor vollständig zu ersetzen, werden 4 Liter Schmierstoff benötigt.

Vorbereitung auf die Arbeit

Die wichtigste Vorbereitungsstufe für den Ölwechsel beim Audi a 3 Motor ist die Sammlung des notwendigen Werkzeugs und Zubehörs. Diese sind:

• Zange;
• Schraubenzieher set;
• Ein Satz spezialisierter Schlüssel;
• Saubere Lappen oder Handtücher zum Reinigen von Teilen;
• Fülleinheit - Schlauch, Gießkanne, Spritze oder Trichter;
• Recyclingbehälter - Eimer, Kanister, Becken usw .;
• Bauhandschuhe zum Schutz der Hände vor heißen Flüssigkeiten;
• Ersatzartikel (falls erforderlich).

Dann sollten Sie das Auto richtig installieren. Eine Überführung oder eine voll ausgestattete Garagengrube ist am besten geeignet, um den Motor anzutreiben. Hauptsache, die Plattform, auf der der Audi A3 installiert ist, ist komplett waagerecht.

Audi a3 Motorölwechsel zum Selbermachen

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Ölwechsel beim Audi A3-Motor im Anhang:

• Den Motor warmlaufen lassen. Dies ist notwendig, damit der verbrauchte Schmierstoff schneller abfließt. Allerdings sollten Sie das Öl nicht auf extreme Temperaturen bringen – Sie können sich dadurch die Hände schwer verbrennen. Daher läuft der Motor nur 3-5 Minuten an;
• Lage des Wertstoffbehälters unter der Ablassöffnung des Audi a3 Motorsystems;
• Ablassschraube herausschrauben. Die Einfüllöffnung kann auch geöffnet werden, um eine maximale Entwässerung zu gewährleisten. Die verbrauchte Substanz wird dann durch die in das System eintretende Luft verdrängt;
• Filter und Stopfen prüfen. Bei starker Verstopfung müssen die Dichtung der Ablassschraube und das Filterelement ausgetauscht werden;
• Ziehen Sie nach dem vollständigen Ablassen des Öls die Ablassschraube fest;
• Gießen Sie frische technische Flüssigkeit in das Steuerloch des Audi a3-Motors. Es ist erforderlich, die technische Flüssigkeit einzufüllen, bis sie beginnt, über die Seiten des Einfüllstutzens zu laufen. Danach muss die Einfüllöffnung verschlossen werden;
• Starten Sie den Motor für 110-15 Minuten, um die in das System eingedrungene Luft zu entfernen (Laufen).

Besonderheiten beim Ölwechsel bei diversen Audi Modellen

Die Vorgehensweise zum Durchführen von Arbeiten beim Ölwechsel im Audi A4 B8-Motor mit eigenen Händen entspricht der Aktualisierung des Schmierstoffs im Audi a3. Gleiches gilt für Modelle mit Motormodifikationen a5, a7 und a8. Die für den Austausch erforderliche Schmierstoffmenge ist für alle Modelle der betrachteten Automarke gleich - 4-5 Liter. Individuelle Werksmerkmale der Ölwahl und weitere Nuancen sind in der Fahrzeug-Betriebsanleitung beschrieben.

2.3.1 Motoröl

1.3. Maschinenöl

Viskosität von Motorenölen

Viskosität und technische Eigenschaften

Ab Werk ist der Motor mit einem speziellen hochwertigen Mehrbereichsöl befüllt, das mit Ausnahme extrem kalter Klimazonen für den Betrieb zu jeder Jahreszeit geeignet ist.

Beim Betanken des Motors ist es auch möglich, Öl einer Spezifikation zu Ölen einer anderen Spezifikation hinzuzufügen. Die Viskositätsklasse des Öls sollte entsprechend den Angaben in Abb. 1 gewählt werden. Viskosität von Motorenölen... Überschreitet die Lufttemperatur die hier angegebenen Temperaturgrenzen nur kurzzeitig, sollte das Öl nicht gewechselt werden.

A. Mehrbereichsöle mit erhöhten Gleiteigenschaften, Spezifikation VW 500 00.

V. Mehrbereichsöle, Spezifikation VW 501 01;
- Allwetteröle, API-SF- oder SG-Spezifikationen.

A. Mehrbereichsöle mit erhöhten Gleiteigenschaften, Spezifikation VW 500 00 (für aufgeladene Dieselmotoren nur gemischt mit Spezifikation VW 505 00).

B. Mehrbereichsöle, Spezifikation VW 505 00 (unbegrenzt für alle Dieselmotoren);
- Allwetteröle, API-CD-Spezifikation (bei Dieselmotoren mit Turbolader nur im Notfall zum Tanken);
- Allwetteröle Spezifikation VW 501 01 (für aufgeladene Dieselmotoren nur in Verbindung mit Spezifikation VW 505 00).

Motorölqualitäten

Mehrbereichsöle nach VW 501 01 und 505 00 sind relativ preiswerte Öle mit folgenden Eigenschaften:

- Ganzjähriger Einsatz in gemäßigten Zonen;
- Ausgezeichnete Waschmitteleigenschaften;
- gute Schmierfähigkeit bei allen Temperaturen und Motorbelastungen;
- hohe Stabilität der ursprünglichen Eigenschaften für eine lange Zeit.

Mehrbereichsöle mit verbesserten Gleiteigenschaften nach VW 500 00 Norm haben darüber hinaus weitere Vorteile:

- ganzjähriger Einsatz bei fast allen möglichen Außentemperaturen;
- geringer Verlust der Motorleistung für Reibung;
- Erleichtern Sie den Kaltstart des Motors. auch bei sehr niedrigen Temperaturen. Warnung

Saisonale Öle können aufgrund ihrer inhärenten spezifischen Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften normalerweise nicht das ganze Jahr über verwendet werden. Daher sollten diese Öle nur in extremen Klimazonen verwendet werden.

Bei Verwendung von Mehrbereichsölen der Klasse SAE 5W-30 ist ein längerer Motorbetrieb bei hoher Drehzahl und konstant hoher Motorlast zu vermeiden. Diese Einschränkungen gelten nicht für Mehrbereichsöle mit verbesserten Gleiteigenschaften.

Motoröladditive

Keine Additive hinzufügen, die den Reibungsverlust des Motoröls verringern.

Diese und ähnliche Fragen interessieren viele Autofahrer. Leider ist die Antwort auf die erste nicht, auch wenn es sich um Öle von weltbekannten Unternehmen (Shell, Mobil, British Petroleum) handelt. Jedes Unternehmen stellt handelsübliche Öle her und fügt der Ölbasis eine ganze Reihe von Additiven hinzu, deren chemische Zusammensetzung streng geheim gehalten wird. Daher sind viele hochwertige Öle des gleichen Zwecks, die gemäß den Anforderungen an die Eigenschaften und technischen Eigenschaften der internationalen API-Klassifikation und der europäischen Spezifikation SSMS-ACEA, jedoch mit Technologien verschiedener Unternehmen, hergestellt wurden, in der Lage, Mischungen von schlechte Qualität durch Vermischung aufgrund von Wechselwirkung und gegenseitiger Eliminierung Zusatzstoffe, dh Zusatzstoffe der "Unverträglichkeit". Öle verschiedener Hersteller sind austauschbar, die Verwendung solcher Öle wird oft von Motoreningenieuren angegeben. Aber das bedeutet nicht, dass sie sich schämen können. API-Klassifizierung und ACEA-Spezifikation setzen zwingend identische Testmethoden (Labor, Benchtop, etc.) von Ölen verschiedener Hersteller voraus. Falls gewünscht (oder erforderlich) können Motorenkonstrukteure zusätzliche Tests (oder strengere Bedingungen) zu diesen Klassifizierungen einführen.

Welches Öl soll man bei VW / AUDI / Skoda / Seat einfüllen. VW-Zulassungen.

Die öl einschenken im VAG (VW / AUDI/ Skoda / Sitz). VW-Zulassungen. Passat B3 / B5 / B6 / B7, Jetta, Polo, CC, Audi .

Welches Öl soll in Audi, Volzvagen, Skoda eingefüllt werden? Motoröl für VW, Audi, Skoda in Orenburg

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Das gleiche gilt für das Mischen von Mineral- oder Syntheseölen (manchmal sogar von der gleichen Firma). Synthetische Öle können eine Kohlenwasserstoffzusammensetzung (in solchen Fällen können Öle derselben Firma gemischt werden, wie vom Ölhersteller empfohlen und für die er verantwortlich ist) unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung haben. Leider ist es nicht ungewöhnlich, dass das Mischen von Ölen deren Qualität verschlechtert. Infolgedessen kann der Motor „hämmern“, wenn das Gemisch unverträglicher Öle zu „Gelee“ wird.

Eine noch negativere Antwort auf die Frage nach der Möglichkeit, importierte und heimische Öle zu mischen, insbesondere solche, die mit Zusatz von „inländischen“ Additiven hergestellt wurden. Weder Verkäufer noch Verbraucher kennen die Zusammensetzung der in den Ölen enthaltenen Additive. Einige Öle „inländischen Ursprungs“ werden von „Firmen“ hergestellt, die nicht einmal über Grundkenntnisse in Erdölprodukten verfügen. Manchmal verwenden diese „Spezialisten“ Altöl (auch ohne entsprechende Regenerierung), um „marktfähige“ Öle herzustellen. In diesem Fall die entsprechende Qualität. Daher sollten Ratschläge zur Möglichkeit des Mischens von Ölen sehr sorgfältig gegeben werden!

Keine "Reinigungsmittel" ("Tocron" etc.) können die Oktanzahl von Benzin erhöhen. Verwenden Sie dazu spezielle Zusätze. Anti-Knon-Additive, die bei der Herstellung von Benzin in Raffinerien oder Additiven zugesetzt werden. Ursache für Klopfen (metallisches Klopfen bei laufendem Motor) und Zündung (Motor läuft bei ausgeschalteter Zündung weiter) können Ablagerungen im Brennraum sein.

Die Kompressionserhöhung im System "bei Zugabe einiger Additive" ist nicht auf viskose Additive zurückzuführen, da sie diese nicht in ihrer Zusammensetzung enthalten, sondern aus anderen Gründen.

Die Reduzierung des Ölverbrauchs im alten Motor und die Erhöhung der Kompression in den Zylindern durch die Verwendung von hochviskosen Ölen ist unangemessen, da dies die Kompression in den Zylindern tatsächlich zuerst erhöht, jedoch nicht für lange. In Zukunft werden Motorreparaturen mehr kosten.

Die Ursache für "akustische Geräusche" bei einem alten Motor ist Verschleiß. Daher ist es billiger zu reparieren und dann hochwertiges Öl zu verwenden. Sie können die Lücken mit Additiven "verkleinern", aber Sie müssen die Ratsamkeit verstehen, um den Motor nicht zu beschädigen.

Kurz über "Marineöle" und die Möglichkeit ihres Einsatzes in "Automobil-Dieselmotoren". Es gibt verschiedene Öle. Spezielle Schiffsdieselöle werden als Gruppe E eingestuft, wie M-16E30, M-16E60, M-20E60, für langsamlaufende Dieselmotoren, die mit Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt und hohem Schwefelgehalt betrieben werden. Diese Öle haben andere technische und betriebliche Eigenschaften (Qualitätsindikatoren) als Pkw-Dieselmotoren, daher ist ein Einsatz in Pkw-Dieselmotoren nicht möglich. Es gibt Schiffsöle der Gruppe D wie M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, die in Dieselmotoren verwendet werden, die mit Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt betrieben werden. Die Öle sind wasserbeständig, haben jedoch einen erhöhten Alkaliwert und einen hohen Aschegehalt. Bei Automobil-Dieselmotoren ist dies ein erhöhter Motorverschleiß, der im Laufe der Zeit nicht durch kostenloses Öl ausgeglichen werden kann. Öl M-16DR für Schiffsdieselmotoren, die mit Destillatkraftstoff betrieben werden. Dieselkraftstoff mit einer im Vergleich zur Pkw-Viskosität erhöhten Viskosität und mit einem Schwefelgehalt von bis zu 0,5 % kann in Sommer-Pkw-Dieselmotoren (für schwere Lasten und nicht für Pkw) verwendet werden.

In der Regel ist Folgendes zu verwenden: Verwenden Sie ein hochwertiges Öl der gleichen Marke, das dem Motor entspricht (gemäß der Klassifizierung), und riskieren Sie nicht, es mit demselben synthetischen (oder halbsynthetischen) Öl zu mischen. Der Motor wird diese zuverlässige Leistung zu schätzen wissen. Kaufen Sie kein Öl von Hand, da die Verpackung leicht zu fälschen ist.

Der Audi A3 hat eine lange Geschichte, die bereits 1996 begann. Zu diesem Zeitpunkt erschien das Schrägheck, das die PQ34-Plattform entlehnte, auf dem europäischen Markt. Die erste Generation des Modells wurde bis 2003 produziert und war mit einer ziemlich breiten Palette von Triebwerken ausgestattet: Benziner mit 1,6 und 1,8 Litern (101-180 PS) und ein Turbodieselmotor mit einem Volumen von 1,9 Litern (90-130 PS) . Die Wahl boten Voll- und Frontantriebsmodifikationen mit MT und AT. Im Jahr 2000 wurde das Fließheck einer kleinen Neugestaltung unterzogen, und das Auto erhielt 2003 sein erstes großes Update, als die Hersteller die 8P-Generation auf dem Genfer Autosalon vorstellten.

Der modernisierte A3 erschien der Öffentlichkeit in 2 Karosserien: einem traditionellen Fließheck und einem Cabriolet. In der zweiten Generation wurde das Auto dreimal neu gestaltet, danach wurde die Motorenpalette auf 3 Turbodiesel und 8 Benzinmotoren erweitert (über die Ölsorten, die etwas weiter in sie gegossen wurden). Sie arbeiteten nach wie vor im Tandem, sowohl mit einem Maschinengewehr als auch mit einem Mechaniker.

Der nächste Generationswechsel des Audi A3 fand traditionell in Genf im Jahr 2012 statt, obwohl der europäische Verkauf erst ein Jahr später begann. Zur gleichen Zeit, im Jahr 2013, sah die Welt ein Modell in der lang ersehnten Limousinenkarosserie, die zu einem würdigen Konkurrenten des Flaggschiffs Mercedes-Benz CLA wurde. Unter den Neuerungen sind ein Entertainment-Media-System, optionaler Allradantrieb und adaptive cruise control gesondert hervorzuheben. Aber für einheimische Autofahrer ist die erhöhte Bodenfreiheit deutlich wichtiger geworden (16,5 cm gegenüber 14,0 cm früher). Die Motorenpalette umfasst nur 3 Motoren: 1 Diesel mit 2,0 Litern und 2 Benziner mit 1,4 und 1,8 Litern und 122 und 180 PS. bzw.

2017 wurde der Audi A3 noch einmal neu gestylt, was sein Aussehen dem A4-Modell möglichst nahe brachte. Jetzt sind Limousine, Cabrio und Fließheck mit weiterentwickelten Benzinern 1.4 und 2.0 (150 und 190 PS) ausgestattet. Höchstgeschwindigkeit - 244 km / h, Beschleunigung auf Hunderte in 6,8 Sekunden.

Generation 1 - 8L (1996-2003)

Volkswagen EA827 1.6 101 und 102 PS Motor

Volkswagen EA827 / EA113 1.8 Motor 125 PS

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölsorten (Viskosität): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 4,0 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis 1000 ml.
• Ölwechsel: 7500-15000

Volkswagen EA113 1.8T Motor 150 und 180 PS

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölsorten (Viskosität): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 3,5 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis 1000 ml.
• Ölwechsel: 7500-15000

Generation 2 - 8P (2003-2013)

Volkswagen-Audi EA111 1.2 (1.4) TSI / TFSI 105 Motor (122 PS)

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölwechsel: 7500-15000

Volkswagen EA827 1.6 Motor 101 PS

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölsorten (Viskosität): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 4,5 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis 1000 ml.
• Ölwechsel: 7500-15000

Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI 200 PS Motor

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölsorten (Viskosität): 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 4,6 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis 500 ml.
• Ölwechsel: 7500-15000

Generation 3 - 8V (2012 - heute)

Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI 105 PS Motor

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölsorten (Viskosität): 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 3,8 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis 500 ml.
• Ölwechsel: 7500-15000

Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI / TFSI Motor 125 und 140 PS

• Welches Motoröl ist ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölsorten (Viskosität): 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 3,8 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis 1000 ml.
• Ölwechsel: 7500-15000

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Der Ölwechsel des Audi A3 ist einer der einfachsten und gleichzeitig wichtigsten Teile der Fahrzeugpflege. Aber warum wird das Motoröl gewechselt? Aufgrund seiner Eigenschaften schmiert das Öl die reibenden Teile des Verbrennungsmotors und verhindert, dass sich Metallstaub und Verbrennungsprodukte an den Wänden des Zylinderblocks absetzen. Dies gewährleistet einen stabilen und langfristigen Betrieb des Aggregats.

Ölwechselintervalle für Audi A3

Hersteller von Autos und Ölen geben nur allgemeine Empfehlungen zum Zeitpunkt des Austauschs von Verbrauchsmaterialien. Die tatsächlichen Bedingungen hängen von mehreren Faktoren ab:

• Motorleistung - zum Beispiel sind Reihen-"Vierer" nicht so skurril wie leistungsstarke Turbo- und V-förmige Motoren.
• Modi, in denen der Motor am häufigsten arbeitet - bei intensiver Fahrt gehen die Eigenschaften des Öls schneller verloren als bei einer ruhigen, gemessenen Bewegung.
• Die Eigenschaften bestimmter Öle - Halbsynthetische ändern sich in der Regel häufiger als synthetische.
• ICE-Typ - In Diesel- und Turbodieselanlagen wird häufiger ausgetauscht als in Benzinanlagen.
• Die Gesamtlaufleistung des Autos ohne größere Reparaturen.

Spezialisten Technikum Audi "NIVUS" empfehlen, das Motoröl im Audi A3 alle 10-12 Tausend Kilometer zu wechseln. Unabhängig von der Laufleistung empfiehlt es sich, ihn mindestens einmal im Jahr auszutauschen.

Welche Art von Motoröl für Audi A3?

• Motoren 1.2 und 1.4 benötigen ca. 4,2 Liter
• Motoren 1.8 und 2.0 benötigen ca. 4,5-5 Liter
• 3.2 FSI-Motor benötigt 6,6 Liter

Die Liste der am häufigsten verwendeten Öle für den Audi A3 lautet wie folgt:

• Castrol EDGE 0w30;
• LIQUI MOLY TopTec 4200 5W-30;
• Mobil 5W30.
• Motul 5W30.

Natürlich kann der Autobesitzer auch andere Ölmarken verwenden, alles hängt von den persönlichen Vorlieben ab. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass sich die Verwendung verschiedener Ölsorten und -marken negativ auf den Betrieb des Kraftwerks auswirkt. Das Mischen von Ölen gleicher Sorte und Sorte, jedoch mit unterschiedlichen Viskositäten ist in besonderen Fällen (zB in der Nebensaison) zulässig.

Nach dem Austausch empfiehlt es sich, am Motor ein Schild mit der Marke und dem Viskositätsgrad des eingefüllten Öls anzubringen.

Warum ist es besser, sich an das NIVUS Technikum zu wenden?

Allgemeine Anforderungen sind eine Sache, ein bestimmter Motor eine ganz andere. Aus diesem Grund empfehlen wir, das Auto in einem Service zu warten, oder noch besser - wenden Sie sich regelmäßig an einen Meister. Durch Änderung der Farbe der Schmierflüssigkeit und der Qualität des Aggregats kann ein qualifizierter Mitarbeiter feststellen, ob die verwendete Ölmarke und -sorte für Ihren Motor relevant ist oder nicht und wann der nächste Austausch erforderlich ist .

Darüber hinaus besteht bei einem selbst durchgeführten Austausch das Problem der Entsorgung verbrauchter Verbrauchsmaterialien, da diese nicht einfach über den Hausmüll entsorgt werden können. Durch Kontaktaufnahme mit unserem Technikum entfällt dieses Problem für Sie!

Aufgrund der loyalen Preispolitik, des flexiblen Rabatt- und Servicesystems sind die Kosten unserer Dienstleistungen für jeden Autobesitzer absolut akzeptabel.

Wenn Ihr Audi A3 repariert werden muss oder Wartung, vertrauen Sie uns das Auto an - wir garantieren, dass Sie alle Probleme vergessen werden!