Markengeschichte. Legendäre Qualität des englischen Konzerns, die ganze Geschichte von Jaguar, der Jaguar besitzt

1920er Jahre

Die Geschichte von Jaguar ist die Geschichte einer großen Marke, die 1922 mit der Gründung des Swallow Sidecar Sidecar-Geschäfts durch zwei Partner, William Lyons und William Walmsley, begann. Bis 1926 war Swallow der führende Hersteller von Motorrad-Beiwagen in Großbritannien und verkaufte mehrere hundert Exemplare pro Monat.
Trotz des Wall Street Crashs im Jahr 1929 waren die frischen, lebendigen Designs der Swallow ein großer Erfolg.

1930er Jahre

Ein wichtiger Meilenstein in der Geschäftsentwicklung war die Partnerschaft von Swallow mit Standard Motor, die Motoren und Chassis lieferte. Die Erweiterung des Line-Ups erforderte ein neues Image und neue Namen. Aus diesem Grund wurde das Unternehmen S.S. Autos und die produzierten Autos sind S.S.I und S.S.II. 1934 ging William Walmsley in den Ruhestand und wechselte zur Anhängerfertigung. William Lyons kaufte seinen Anteil und wurde alleiniger Eigentümer des Unternehmens.

1940er Jahre

1945 wurde das Unternehmen zu Jaguar Cars. 1949 wurde der XK120 erstmals auf der British Auto Show präsentiert. Der Name XK120 stand für Motormodell und Höchstgeschwindigkeit (in Meilen pro Stunde). Bei den Rennen auf der belgischen Strecke Ostende - Jabbeke konnte das Auto jedoch eine Geschwindigkeit von 212 km / h erreichen und erlangte den Ruf des "schnellsten Serienautos der Welt".

1950er Jahre

1951 triumphiert die Jaguar-Crew Peter Walker und Peter Whitehead in Le Mans. Dieser Erfolg trug weiter zum Ruhm von Jaguar bei. 1954 folgte auf den C-Type der D-Type, die Idee des Designers Malcolm Sayer. Das Design des D-Type war so aerodynamisch effizient, dass seine Höchstgeschwindigkeit auf 170 mph (270 km / h) erhöht wurde, und bei Testfahrten vor dem Le Mans-Rennen 1954 brach er den Rundenrekord des Vorjahres um 5 Sekunden.

1960er Jahre

Die große Leistung dieser Jahre war das Erscheinen des neuen E-Type-Sportwagens im Jahr 1961.
Am 11. Juli 1966 gaben Sir William Lyons und Sir George Harriman im Great Eastern Hotel in London eine gemeinsame Erklärung zur Fusion der British Motor Corporation Ltd. und Jaguar Cars Ltd. und die Gründung der British Motor Holdings.
1968 war das Geburtsjahr der legendären XJ-Serie. Die von Sir Lyons entworfene XJ6-Limousine ist mit mehr als 400.000 verkauften Einheiten in den nächsten 24 Jahren zu seiner langlebigsten Idee geworden.

1970er

1972 gab es große personelle Veränderungen. William Lyons ist im Ruhestand. Frank England hat das Amt des Chairman und CEO von Jaguar Cars übernommen.
1975 ersetzte der XJ-S den E-Type. Entworfen von Malcolm Sayer, um den legendären E-Type zu ersetzen, erbt der XJ-S den sportlichen Geist von Jaguar auf luxuriöse und elegante Weise.

1980er Jahre

1980 übernahm der bekannte Unternehmer John Egan die Leitung des Unternehmens, unterstützt von Sir William Lyons und schaffte es, die großen Traditionen von Jaguar zu bewahren. 1984 privatisierte die Regierung von Margaret Thatcher Jaguar Cars und behielt den goldenen Anteil, der Jaguar Cars bis 1990 vor einer Übernahme schützte.
1985 verstarb der große Jaguar-Gründer William Lyons.

1990er Jahre

Am 1. Januar 1990 wurde Ford offiziell Eigentümer von Jaguar Cars. Eines der wichtigsten Ergebnisse der Einführung von Ford war die Einführung eines sich ständig verbessernden Management- und Koordinationssystems zwischen den verschiedenen Unternehmensbereichen bei Jaguar-Unternehmen.
1996 wurde der XK8 geboren, der die besten Eigenschaften der Marke verkörpert. Der XK8 übertraf alle Erwartungen, der am schnellsten verkaufte Sportwagen in der Geschichte von Jaguar zu werden.

2000er

2008 schloss Tata Motors die Übernahme von Jaguar und Land Rover von der Ford Motor Company ab. Ein weiteres Highlight ist die Superlimousine XF, die Fans der Marke mit ihrer klassischen Jaguar-Kombination aus Kraft, Komfort und einfacher Handhabung in ihren Bann zieht. Dieses Modell entstand, wie alle Neuwagen der Marke, unter der Leitung von Chefdesigner Ian Callum.
2012 feierte „Jaguars sportlichstes Auto der letzten 50 Jahre“ Premiere – der F-TYPE. Mit einem Fünfliter-V8-Motor mit 495 PS. das Cabrio ist in der Lage, auf maximal 300 km/h zu beschleunigen. Um auf Hundert zu beschleunigen, dauert es nur 4,3 Sekunden und von 80 auf 120 km / h - 2,5 Sekunden.

Die Geschichte der Marke Jaguar.

Große Katze

Die Geschichte erinnert sich an viele Beispiele, als berühmte Automarken aufgrund der Umstände für immer in Vergessenheit geraten waren. Die Firma Jaguar könnte eine ähnliche Rechnung tragen, aber zum Glück erwies sich die "große Katze" als hartnäckig ...

Text: Maxim Fedorov / 02.07.2013

Die Wurzeln der Marke Jaguar gehen auf das britische Unternehmen SS Cars zurück, das wiederum aus einem kleinen Unternehmen hervorging, das Swallow Sidecar Motorrad-Beiwagen herstellte. Dieses Unternehmen wurde 1922 von den Namensgebern William Lyons und William Walmsley gegründet. Er hat seinen Namen vom Namen des Besitzers der Garage, in der die ersten Kinderwagen gebaut wurden, und da Swallow auf Englisch "Schwalbe" bedeutet, wurde dieser flinke Vogel zu ihrem Emblem.

Nachdem sie im Rollstuhlgeschäft genügend Kapital angehäuft hatten, beschlossen die Partner 1927, mit dem Bau von Autos auf dem Fahrgestell des Austin Seven zu beginnen. Günstige "Schwalben" Austin Swallow mit 2- und 4-sitzigen Originalkarosserien waren gefragt. Die Bestellungen für Autos nahmen ständig zu, und Austin konnte nicht genügend Fahrgestelle liefern, sodass Swallow sie von verschiedenen Herstellern kaufte: Morris, Fiat, Swift, Wolseley und Standard (später der Hauptlieferant von Swallow).

Aber die Gründer von SS Cars wollten sich mit der Produktion von Autos beschäftigen, deren "Füllung" die Modelle anderer Hersteller nicht wiederholen würde. Zu diesem Zweck schlossen sie mit Standard einen Vertrag über die Lieferung exklusiver Chassis, die nur für Swallow bestimmt waren. Das erste Auto dieser Art war der SS1 (Standard Swallow), der im Oktober 1931 auf der London Auto Show Premiere hatte. Dieses Modell wurde von einem 6-Zylinder-Motor angetrieben und hatte die niedrigste Karosserie aller britischen Autos zu dieser Zeit. Die Neuheit wurde von den Kunden gut angenommen, und im nächsten Jahr gab es eine Version des SS1 mit vergrößertem Radstand, die proportional und geräumiger wurde als die vorherige. Das Auto erhielt viele Auszeichnungen und gewann sogar den Titel "Das schönste Auto der Welt".

1935 erschien ein Modell, das eine Schlüsselrolle in der Firmengeschichte spielte – die SS Jaguar Limousine. Nach dem Krieg, als die "unbequeme" Abkürzung SS dringend abgeschafft werden musste, wurde ihr Name als Firmenname gewählt - Jaguar Car. Die erste Idee der neu gegründeten Marke war der Sport-Jaguar XK120, der 1949 auf den Markt kam. Die Zahl im Index gab die Höchstgeschwindigkeit (in Meilen pro Stunde) an, obwohl dieses Modell ohne Windschutzscheibe auf 132 mph (ca. 212 km / h) beschleunigen konnte, was zu dieser Zeit ein Rekord für ein Serienauto war.

Für die Teilnahme an den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans 1951 entstand auf Basis des Jaguar XK120 ein Rennwagen mit stromlinienförmiger Karosserie und stärkerem Motor. Das Modell hieß ursprünglich XK120C, später wurde es in C-Type umbenannt – bereits unter dieser Bezeichnung trat es in Le Mans auf, wo es der Marke auf Anhieb die Siegerlorbeeren einbrachte. Scheibenbremsen an beiden Achsen halfen ihm dabei, seine Konkurrenten auf der Strecke zu übertreffen - die Designer von Jaguar waren die ersten, die sie in einem Rennwagen installierten, was die Bremswirkung erheblich steigerte.

Inspiriert vom Siegeszug des C-Type brachte das Unternehmen 1954 den Renn-D-Type mit einer aerodynamischen Karosserie von überirdischer Schönheit auf den Markt. Neben dem Design zeichnete sich dieses Modell durch konstruktives Know-how aus: Es verwendete erstmals eine Monocoque-Karosserie, deren Konstrukte später zum allgemein anerkannten Standard im Rennwagenbau wurden. Wie sein Vorgänger war der D-Type erfolgreich auf der Strecke: 1957 besiegte das Jaguar-Team seine Gegner bei den 24 Stunden von Le Mans und holte sich das gesamte preisgekrönte Podium.

Leider kann Fortune nicht die ganze Zeit lächeln. Und wie so oft im Leben steckt hinter dem weißen Erfolgsstreifen auch für die Marke Jaguar ein schwarzer Streifen. Am Abend des 12. Februar 1957 brach im Werk Browns Lane ein Feuer aus, das die Produktionshallen verbrannte und einen Werksschaden von 3 Millionen Pfund (damals kolossale Summe) verursachte. Das Unternehmen wurde jedoch aus einem bestimmten Grund „Jaguar“ genannt: Wie alle Katzen erwies es sich als hartnäckig. Dank der Bemühungen der Arbeiter, die bei der Wiederherstellung der ausgebrannten Werkstätten halfen, nahm das Unternehmen in nur zwei Wochen die Arbeit wieder auf, wenn auch mit einem Drittel seiner vorherigen Kapazität.

Während des Wiederaufbaus des Werks liefen die Arbeiten im Designbüro von Jaguar auf Hochtouren, das Ergebnis war der legendäre E-Type, der 1961 auf dem Genfer Autosalon seine Premiere feierte. Das Modell, das mit fantastischem Design, Dynamik und attraktivem Preis überzeugte, machte die Marke weltweit bekannt. Der E-Type hat Tausende von Fans auf der ganzen Welt, und das Museum of Modern Art in New York hat ihn sogar als Dauerausstellung aufgenommen. Dank des Erfolgs erwies sich dieses Auto als langlebig, da es 14 Jahre lang am Fließband gehalten hatte.

September 1968 ist das Geburtsdatum der Flaggschiff-Limousine Jaguar XJ. Mit der Einführung dieses Modells hat die Verwirrung um die Klassifizierung der Jaguar-Limousinen endlich ein Ende. Der Stil des Autos, das von William Lyons persönlich betreut wurde, sorgte für Furore. Nach einer Reihe von Upgrades im Jahr 1986 erscheint ein komplett neues Modell der XJ-Serie. Es war der letzte Jaguar, der von William Lyons selbst (1901-1986) eine Zulassung erhielt. Vier Jahre nach der Einführung des neuen XJ wurde Jaguar von der Ford Motor Company gekauft.

Bevor Jaguar 1989 unter die Kontrolle des amerikanischen Autogiganten kam, ging es den Briten sehr schlecht: Die Qualität der produzierten Autos war lahm, es fehlte das Geld, um neue Modelle auf den Markt zu bringen, und das Händlernetz ließ zu wünschen übrig. Ein Wechsel in der Geschäftsführung, eine Überarbeitung der Geschäftsstrategie und eine beeindruckende Finanzspritze des amerikanischen Konzerns halfen, Abhilfe zu schaffen. Die Hauptanstrengungen galten der Verbesserung der Qualität der Maschinenmontage, der Senkung der Produktionskosten und dem Aufbau eines Händlernetzes. Parallel dazu erfolgte die Entwicklung einer neuen Modellreihe, die jedoch zeitlich stark verlängert wurde.

Das erste Modell der "neuen Welle", das erst 1996 erschien, war das Jaguar XK8 Coupé, und 9 Jahre nachdem Ford auf britischem Boden Geld verdient hatte, wurde die S-Type-Business-Class-Limousine geboren. Das Design dieses Modells wurde vom berühmten Nachkriegscoupé Jaguar XK120 inspiriert und war zu einem Preis viel günstiger als das Flaggschiff XJ. 2001 kam die noch kompaktere Jaguar X-Type Limousine auf den Markt. Um die Kosten für die Entwicklung neuer Artikel zu senken, "teilte" sich Ford mit den Jaguaristen die Mondeo-Plattform, von der viele X-Type-Einheiten ausgeliehen wurden. Dieses Modell zeichnete sich nicht nur dadurch aus, dass es der erste Jaguar mit Frontantrieb war, sondern auch dadurch, dass es auf einer Kombiversion basierte – auch das erste in der Geschichte der britischen Marke.

Nach dem X-Type war das Flaggschiff des Unternehmens an der Reihe: 2002 erschien ein neuer Jaguar XJ, der trotz des Audi A8 eine Aluminiumkarosserie erhielt. Durch die Verwendung von Aluminium konnte das Gewicht des Autos im Vergleich zum Vorgänger um 200 kg reduziert werden, während das Auto größer wurde. Mit dem Kauf von Jaguar kam der Ford-Konzern „auf den Haufen“ und die Marke Daimler. Damit der Kauf nicht aufgegeben bleibt, beschloss das neue Management von Jaguar, ihn in die Tat umzusetzen und bietet XJ-Limousinen mit langem Radstand in der reichsten Leistung unter der Marke Daimler an. Trotz aller Bemühungen gelang es den Amerikanern jedoch nicht, das Unternehmen Jaguar auf ein profitables Niveau zu bringen: 2008 wurde diese Marke zusammen mit Land Rover an den indischen Konzern Tata verkauft.

SS1 (1934). Foto: Jaguar

SS-Jaguar (1938). Foto: Jaguar

Jaguar XK120 (1949). Foto: Jaguar

Jaguar C-Typ (1951). Foto: Jaguar

Jaguar D-Type (1954). Foto: Jaguar

Jaguar E-Type (1961). Foto: Jaguar

Jaguar XJ (1968). Foto: Jaguar

Jaguar S-Type (1998). Foto: Jaguar

Jaguar X-Type (2001). Foto: Jaguar

Jaguar XJ8 (2002). Foto: Jaguar

Jaguar XK. Foto: Jaguar

Jaguar XJ. Foto: Jaguar

Jaguar XF. Foto: Jaguar

Jaguar F-Typ. Foto: Jaguar

Geschichte von Jaguar "Jaguar Cars Ltd." beginnt in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts. 1922 gründeten Sir Lyons William und sein Partner Sir Walmsley William die Swallow Sidecar (kurz SS) in der nördlichen Küstenstadt Blackpool, die ursprünglich auf Motorrad-Beiwagen spezialisiert war. Sehr stylische Aluminium-Kinderwagen Swallow erregten sofort die Aufmerksamkeit der Autofahrer. Entschlossen, sich mit dem bereits Erreichten nicht zufrieden zu geben, beschließt der talentierte und unternehmungslustige William Lyons, eine neue Richtung einzuschlagen – die Herstellung von Swallow-Karosserien.

Die erste Weiterentwicklung des Unternehmens auf diesem Gebiet war die Entwicklung der Karosserie für den Austin 7, die der Firma William Lyons einen Auftrag über 500 dieser Karosserien einbrachte. Die gesammelten Mittel und der gestiegene Ruf ermöglichten es Swallow Sidecar, sich auf dem Markt für Karosseriedesign zu etablieren und sie für die Modelle Fiat, Morris, Swift, Standard und Wolseley herzustellen.

Im Jahr 1931, als die Produktion zunahm, zog das Unternehmen von Blackpool in größere Produktionsstätten in Coventry um. William Lyons beginnt seine eigenen Autos zu entwerfen und hat eine Leidenschaft für zweisitzige Sportmodelle, was dem Unternehmen einen weiteren Erfolg auf der Motorshow in London beschert. Der SS 1 mit seinem komplett von Lyons entwickelten Chassis- und Karosseriedesign wurde zum sportlichsten aller Swallow-Modelle gewählt. Aus einer langen Liste von Vogel- und Tiernamen, die Geschwindigkeit und Kraft kombiniert mit Schönheit und Anmut verkörpern, wählte Lyons Jaguar als seinen Erstgeborenen aus. Der SS 1 wurde anschließend zum Prototyp für den offenen SS 1 Tourer, der als Jaguars erster echter Sportwagen bezeichnet wird.

In den frühen 40er Jahren wurde die Automobilproduktion bei Swallow aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs eingestellt. Alle Autohersteller, einschließlich Swallow Sidecar, waren aktiv an der Ausführung von Befehlen der Militärregierung beteiligt.

1948 steht im Zeichen des Wiederanlaufs der Automobilproduktion. Swallow Sidecar ändert seinen Namen in Jaguar Cars Ltd. Die Entwicklung des revolutionären 2- und später 4-Zylinder-Jaguar-Motors beginnt. Die neue Jaguar-Autoserie wurde "X" (vom Wort "experimentell") genannt, später als XK-Autoserie bekannt.
1948 erwartete das Unternehmen einen weiteren Erfolg auf der London Motor Show, wo der erste präsentierte Jaguar XK120 alle Blicke der Autofahrer auf sich zog. Angetrieben von einem 105 PS starken Heynes-Motor erreichte dieses Auto leicht eine Geschwindigkeit von 126 km / h und wurde als das schnellste Serienauto anerkannt.

In den 50er Jahren wurden Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140 Autos produziert.
Von 1950 bis 1960 eroberte das Unternehmen den amerikanischen Markt, wo die Jaguar XK150 und XK150 Roadster-Modelle mit Motoren von 2,4 bis 3,8 Litern und einer Leistung von bis zu 220 PS angeboten wurden. großen Erfolg genießen. Die Nachfrage nach Jaguar-Autos war so groß, dass es notwendig wurde, eine weitere Jaguar-Autofabrik in Browns Lane zu eröffnen.

Die fünfziger Jahre waren geprägt von einer Reihe von Jaguar-Sportsiegen. Die mit angepassten XK-Motoren ausgestatteten C-Type- und D-Type-Modelle gewinnen seit sieben Jahren die Sportrennen von Le Mans. Der Erfolg des Jaguar-Teams und der Gewinn des Grand Prix in der Meisterschaft 1959, 60, 63 und 65 haben diesen Namen für immer mit der Siegesgeschichte im Motorsport verbunden.

1956 verlieh Königin Elizabeth II. von England William Lyons den Titel Royal Designer of the Automotive Industry. Für seinen großen Beitrag zur Entwicklung der Automobilindustrie des Landes wurde ihm auch der Titel Royal Knight verliehen.

1961 begann das Jaguar-Designteam mit der Arbeit am D-Type-Autoempfänger. Die gefräßigen Kurven dieses Rennwagens wurden in die stilvollen, sinnlichen Karosserielinien des legendären E-Type verwandelt, der von einem 3,8-Liter-XK-Motor und einer völlig neuen Hinterradaufhängung angetrieben wird. Der Jaguar E-Type, eines der beliebtesten Fahrzeuge in der Geschichte von Jaguar, gilt zu dieser Zeit als einer der führenden Vertreter von innovativem Denken, Stil und Spitzentechnologie.

Der 1961er Jaguar XK E-Type sorgte auf dem Genfer Salon für einen sensationellen Erfolg. 1962 sollte der Jaguar Mark X ein Erfolg auf dem amerikanischen Automobilmarkt werden.

1968 wurde die neue Jaguar XJ6-Limousine (mit Sechszylindermotor) eingeführt, die zahlreiche Auszeichnungen erhielt, darunter den Titel des Autos des Jahres. Etwas später, 1971, erschien der Jaguar XJ 12 mit einem 12-Zylinder-Motor mit 311 PS, der für viele Jahre die stärkste Version des Jaguar-Motors war.

1975 erschien der Jaguar XJ-S, ausgestattet mit einem E-Type-Fahrwerk, einer modernen viersitzigen Limousine und einem leistungsstarken 12-Zylinder-Motor. Er setzte die sportliche Tradition von Jaguar fort, indem er 1977 und 1978 die Weltmeisterschaft gewann.

1986 wurde der XJ6 mit einem verbesserten 24-Ventil-Aluminium-AJ-6-Motor und einem moderneren elektronischen Steuersystem einschließlich eines Bordcomputers eingeführt. Kontinuierliche Arbeit zur Verbesserung der Qualität der Jaguar-Fahrzeuge hat zu einer Wiederbelebung der Tradition des Jaguar 6-Zylinder-Sportwagens geführt.

Der Jaguar XJ220 wurde auf der British Motor Show 1988 zu einer echten Sensation. Die erste Version dieses Autos wurde von Cliff Rudell entworfen und 1987 von Keith Helfet verfeinert. Die endgültige Version des Autos wurde 1991 auf der Tokyo Motor Show präsentiert. Dieses legendäre Auto, produziert in limitierter Auflage - nur 280 Exemplare, und ist bis heute der gehegte Traum vieler Automobilsammler auf der ganzen Welt. Ebenfalls 1988 wurde die Jaguar Sport Division eröffnet, die Sportprototypen auf Basis der Serien Jaguar XJ 220 Familie entwickelt.

1991-94 wurde die neue Jaguar-Reihe entwickelt. 1993 wurde das bereits in den 1950er Jahren erbaute Werk Browns Lane schnell umgebaut, um die neue XJ-Serie zu produzieren. Der neue 6,0-Liter-V12-Motor ist leistungsstärker, moderner und sparsamer als sein Vorgänger, der Daimler Double Six.

Im März 1996 wurde in Genf das Sportmodell Jaguar XK8/XKR in Coupé- und Cabrio-Ausführung präsentiert. Dieses Auto mit dem neuen AJ-V8-Motor wurde im Oktober verkauft und zog sofort die Aufmerksamkeit der Autofahrer auf sich.

Am 21. Oktober 1998 wurde auf der Birmingham Motor Show ein neues Modell des Jahrzehnts, die Jaguar S-Type Business-Limousine, präsentiert. Dieses brandneue Fahrzeug kombiniert modernes Design mit individuellen Jaguar-Styling-Elementen. Das Karosseriedesign dieses Autos basierte auf dem beliebten Jaguar Mark II in den frühen 60er Jahren.

Im November 2000 gab das Management des Unternehmens offiziell die Entwicklung eines neuen „bemerkenswertesten Modells in der Geschichte von Jaguar“ bekannt – des allradgetriebenen Jaguar X-Type. Das Erscheinen dieses Autos war ein Symbol für eine völlig neue Zukunft für das Unternehmen, das dank einer Modellpalette von 4 Autos erstmals die Möglichkeit bekam, auf Augenhöhe mit anderen Herstellern von Luxusmarken zu konkurrieren.

2002 fand auf dem Autosalon im September in Paris die Präsentation des neuen Jaguar XJ-Modells statt. Dieses siebzehnte XJ-Modell ist dank seiner Vollaluminium-Karosserie 200 kg leichter als seine Vorgänger und sogar Klassenkameraden. Der neue Jaguar XJ verkörpert das traditionelle Jaguar-Styling und kombiniert anspruchsvolles Design und luxuriöse Innenausstattung mit der neuesten Automobiltechnologie.

Vielen Dank für die Informationen an die Firma "INDEPENDENCE"

Ein Auto mit einem anmutigen Namen und einem leistungsstarken Motor wurde von Jaguar-Tochtergesellschaften hergestellt - es ist ein regnerisches Großbritannien. 2008 ging die Automarke in den Besitz des indischen Autoherstellers Tata Motors über. Ein Luxusauto gehört zu den teuersten seiner Art auf dem Markt.

Jaguar Release-Historie

Die Produktion begann mit der Einführung von Beiwagen im Jahr 1922, und das Unternehmen wurde Swallow Sidecar Company genannt. Mit dem Sieg der UdSSR und des alliierten Blocks wurde der Name in einen wohlklingenderen Jaguar umgewandelt.

Dies geschah mit Absicht, denn nach dem Zweiten Weltkrieg zielte die Politik der Siegerländer auf Entnazifizierung ab. Und der abgekürzte Name der SS-Kompanie passte in keiner Weise in die neue Weltordnung.

Das Herkunftsland „Jaguar“ verstaatlichte 1975 die Produktion, zuvor fusionierte Jaguar 1966 und 1968 mit der British Motor Corporation und der Leyland Motor Corporation.

Letztendlich spaltete sich Jaguar und vertrieb British Leyland. Dank dessen erschien es an der Londoner Börse. Von 1984 bis 1990 waren die Wertpapiere des Unternehmens börsennotiert und Teil des FTSE 100.

"Jaguar" in unserer Zeit

Irgendwann in den späten 1990er Jahren wurde der Autokonzern vollständig von Ford aufgekauft. Im Ursprungsland von "Jaguar" wird hauptsächlich ein Auto der Oberklasse für die First Persons von Großbritannien produziert.

Es wurde 2010 eingeführt und ist bisher die letzte Entwicklung eines namhaften Unternehmens. Sie lieferte auch Autos für Elizabeth II, die derzeit die Königin des Jaguar-produzierenden Landes ist. Das Auto ist auch dafür bekannt, dass der berühmte Prinz Charles es gefahren hat.

Entwicklung von

Seit 1987 konstruiert die Ingenieurgesellschaft „Jaguar Land Rover“ Autos. Es befindet sich auf den Werksgeländen mehrerer Städte im Herkunftsland der Jaguars, wie unten dargestellt:

1. Utley.
2. Kloster.
3. Gaydon.
4. Warwickshire.

Die Maschinenmontage befindet sich in der Stadt Birmingham, wo sich auch das Werk Castle Bromwich befindet. Berichten zufolge plant das Unternehmen, einen Teil seiner Produktion nach Solihull zu verlagern.

Fords große Pläne haben es an die Universitäten von Coventry geschafft. Für die Entwicklung der Automobilindustrie und die Verbesserung bestehender Technologien sollen rund 138,5 Millionen Dollar ausgegeben werden. Insgesamt werden rund tausend Wissenschaftler unterschiedlicher Fachrichtungen an Innovationen arbeiten und dabei technisch von Ingenieurspersonal unterstützt werden.

Verwaltung

Wie Sie bereits zu Beginn des Artikels bemerkt haben, tritt der indische Automobilkonzern Tata Motors als Eigentümer des Unternehmens auf. Und dann spricht es nur noch über Ford. Lassen Sie uns herausfinden, wer die Rechte am Jaguar-Auto besitzt, wer der Hersteller ist, wir werden auch herausfinden.

Tata Motors gab im März 2008 seinen Wunsch bekannt, alle Produktionsrechte von Ford und die Lizenz für den Jaguar Land Rover zu kaufen. Und im Sommer desselben Jahres wurde der Deal formalisiert und die Rechte am Jaguar an das indische Unternehmen übertragen.

Fabriken

Derzeit werden Jaguare in einem Werk in Indien und zwei in Großbritannien hergestellt. Die Produktion wird von Tata Motors überwacht. Das Unternehmen plant, mehrere weitere Fabriken in Saudi-Arabien und China zu eröffnen. Dies erklärt sich durch die Ausweitung des Marktes und die Anziehungskraft neuer Käufer.

Einige Modelle der produzierten Autos sind von Natur aus begrenzt und für einen normalen Käufer praktisch nicht verfügbar. Aber die Marken XF und XJ sind im freien Verkauf, und es wird nicht schwierig sein, sie zu kaufen. Die Preise für Mittelklassewagen beginnen bei 17.000 US-Dollar, was in russischen Rubel etwa 1.000.000 Rubel entspricht.

Gesamt

Es ist unmöglich, das Herkunftsland von "Jaguar" in einer Person anzugeben, da die Produktion in Großbritannien und Indien liegt. Und in Zukunft der Bau neuer Fabriken in Saudi-Arabien und China. Hoffen wir, dass Tato Motors seine Traditionen bewahrt und die Kunden weiterhin mit exzellenter Verarbeitungsqualität und imposanter Optik begeistert.

Die Geschichte der englischen Briefmarke reicht bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts zurück. Anfangs beschäftigte sich das von William Lyons gegründete Unternehmen mit der Herstellung von Beiwagen für Motorräder, was keine greifbaren Gewinne brachte und zu einer Neuausrichtung der Aktivitäten führte: Das Unternehmen begann mit der Herstellung von Komponenten für den Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley , Wolseley Homet und entwirft eigene Modelle.

1950 begann Jaguar mit der Daimler Motor Company zu kooperieren (nicht mit Daimler-Benz) und zehn Jahre später übernahm es Daimler.

Seit Mitte der 60er Jahre gewannen Jaguar-Autos auf dem Weltautomarkt an Popularität, was durch den Eintritt in British Motor im Jahr 1966 erleichtert wurde. In Amerika wurden die Jaguar XK150 und XK150 Roadster Modelle mit einem 3,4-Liter-Motor sehr beliebt.

Jaguar Sportwagen und Limousinen der 60er Jahre wurden zu einem sehr hohen Preis verkauft, was die hohe Verarbeitungsqualität voll rechtfertigte.

Die Jaguar XJ8 Limousinen und das Jaguar XJ-S Coupé erfreuten sich in den 70er und 80er Jahren großer Beliebtheit. Der auf der Tokyo Auto Show vorgestellte Jaguar XJ220 von 1988 sorgte für einen öffentlichen Aufschrei. Entworfen von Cliff Ruedell und verfeinert von Keith Helfet, wurde dieses ikonische Auto in einer limitierten Auflage von 280 Stück produziert. Derzeit träumen viele Sammler von einem solchen "Jaguar".

Ende der 80er Jahre eröffnete das britische Unternehmen eine Niederlassung für die Entwicklung von Sportprototypen auf Basis von Jaguar-Serienautos der XJ 220-Familie und wurde Teil des amerikanischen Konzerns Ford.

In den 90er Jahren wurde eine neue Jaguar-Reihe entwickelt.

Der Beginn des neuen Jahrtausends war geprägt von der Teilnahme der britischen Marke im Formel-1-Rennsport als Jaguar-Team. Die Sportwagen dieses Teams sind mit Cosworth-Motoren ausgestattet. Zu den an den Rennen teilnehmenden Modellen zählen der F-Type Concept und Silverstone.

Jaguar-Aufstellung

Die Jaguar-Reihe begeistert mit ihrem atemberaubenden Design, das den Luxus der Kabine, die makellose Qualität der Karosserie, das stilvolle Design und die Motorleistung vereint. Erfolgreiche Unternehmer werden von der Business Class angezogen: Jaguar XF und Jaguar XFR. Den hohen Status des Eigners unterstreicht die Oberklasse-Limousine XJ. Eine Option für die "goldene Jugend" - Sportcoupés (Jaguar XK), wagemutige Roadster und Cabrios (Jaguar F-Type).

Jaguar-Kosten

Die Kosten für den Jaguar reichen von zwei bis acht Millionen. Jaguar XJ gilt als eines der teuersten Modelle der britischen Marke. Die Limousine der Oberklasse mit unterschiedlich starken Motoren (240, 275, 340 und 510 PS) ist sowohl als Diesel- als auch als Benzinversion erhältlich. Technische Merkmale von Jaguar finden Sie in unserem Katalog.