Fillimi i rremë "Cortege". Kur do të jetë gati limuzina presidenciale? Projekti "Cortege": çfarë do të drejtojë presidenti kortezhin e ri të limuzinës ruse

Ndërkohë, duhet të ngremë supet me keqardhje: po, shumica e liderëve të fuqive kryesore botërore lëvizin me makina të prodhuara në vendet e tyre - Presidenti i Kinës, presidentët e Shteteve të Bashkuara dhe Francës, kryeministrat. të Britanisë së Madhe, Japonisë dhe Italisë, kancelarja gjermane, edhe pse pro Angela Merkel jo një Mercedes, por një Audi.

A ka tanke, a janë makinat të ngushta?

I blinduar "ZIL 41052" Boris Jelcin u ndryshua në Mercedes gjerman në 1994. ZIL, i zhvilluar në fund të viteve 70, megjithëse u përditësua, ishte moralisht i vjetëruar deri në vitin 1990. Kapsula e saj e blinduar me një dizajn unik mund të përballojë edhe shpërthimin e një granate dore të vendosur, për shembull, në çati. Por për sa i përket fuqisë dhe shpejtësisë së motorit, ZIL nuk mund të konkurronte më me makina moderne. Ata thonë se specialistët e Garazhit për Qëllime Speciale (GON) i ofruan presidentit të parë të Rusisë disa makina të huaja për të zgjedhur, Yeltsin zgjodhi një Mercedes. Por, nga rruga, ky nuk ishte përfaqësuesi i parë i blinduar i industrisë gjermane të makinave në GON. Sekretari i Përgjithshëm Leonid Brezhnev i famshëm për dashurinë e tij për makinat e mira, ato ishin një dhuratë e shpeshtë për udhëheqjen sovjetike (lexo - personalisht për Brezhnjevin nga kolegët e huaj). Disa prej tyre u përdorën edhe për takime me delegacione të huaja. Për shembull, Merc gjashtëqindëshi i blinduar në një modifikim që u prodhua nga 1963 deri në 1981.

Ndërkohë, pothuajse deri në fund të jetës së tij, makinat e huaja preferonin makinat vendase dhe Joseph Stalin. Më shumë i pëlqente "Packard" amerikan. Ka pasur disa automjete të blinduara të kësaj marke në GON në vitet 1930-1950. Sidoqoftë, në mungesë të industrisë së tyre të makinave, cari udhëtoi edhe me makina të huaja Nikolla II, dhe kreut të parë të shtetit sovjetik, Vladimir Lenin. Së pari - në atë që u trashëgua nga mbreti, më vonë ata filluan të blejnë me qëllim makina jashtë vendit. Për shembull, në fillim të vitit 1937, Garazhi për Qëllime Speciale kishte 9 Rolls-Royce, 6 Cadillac (është qesharake që në atë kohë emri i tyre shqiptohej Cadillac), 10 Packards, 5 Lincolns, 1 "Plymouth, 1 Dodge, 8 Ford". . Nga vendasit - vetëm tre kamionë: 2 "GAZ" dhe 1 "ZIS" (prodhuar nga uzina e Moskës me emrin Stalin, më vonë - uzina me emrin Likhachev, ZIL).

Makina e parë vendase e klasës ekzekutive në BRSS u bë në ZIS në 1936 - ZIS 101. Disa pjesë për të u blenë në Perëndim. Por në vitin 1945, doli, mund të thuhet, pothuajse plotësisht limuzinë shtëpiake - një ZIS 110 me shtatë vende. Në versionin e tij të blinduar - "ZIS 115" - Stalini gjithashtu lëvizi.

Armatura e ZIL ishte e fortë, por në fillim të viteve '90 makina nuk i plotësonte më të gjitha kërkesat moderne. Foto: AiF / Valery Khristoforov

Ishin në gjendje të bënin makineri

Një zbulim i vërtetë në industrinë vendase të automobilave ishte limuzina ZIL 111, e cila hyri në seri në 1958. Plus "GAZ 13" - "Pulëbardhë" për udhëheqjen rajonale. Interesant është fakti se ZIS-et ende luksoze, me ardhjen e makinave të reja, filluan të transferohen në ekonominë kombëtare dhe të përdoren si autoambulanca dhe taksi me rrugë fikse. Disa makina që kishin shërbyer në GON u transferuan në departamente të tjera më vonë. Më pas makinat u blenë dhe u restauruan nga koleksionistët. Nga rruga, shumë makina të rralla nga garazhi special sot mund të shihen në shfaqjet vjetore të automjeteve: ZIS 115 e blinduar e Stalinit, ZIL dhe pulëbardha të ndryshme, Mercedes SUV jeshile, në të cilën B. Yeltsin u mor për gjueti, etj. Një nga më interesantet. ekspozita është ZIL 111G, e cila në vitin 1969 ra nën zjarr në Portën e Borovitsky. Plumbat ishin të destinuara për Brezhnevin, por krimineli ishte i veshur me uniformë policie Victor Ilyin nuk e dinte se makina e Brezhnjevit nuk ishte në kolonë. Me dy duar nga pistoleta, ai qëlloi makinën me astronautët, të cilët u takuan atë ditë. Vdiq drejtuesi i makinës, i plagosur motoçiklisti i autokolonës së nderit, i cili drejtonte motorin te terroristi. Askush tjetër, për fat, nuk u lëndua. Pjesët e dëmtuara të trupit të atij ZIL u zëvendësuan menjëherë, por tani është e qartë se më kot: në ekspozita, një makinë e tillë "e plagosur" do të tërhiqte vëmendje të veçantë.

Çfarë ka në tuple të re?

Vendimi që i duhej vendit për të bërë sërish makinën e tij të klasit ekzekutiv u mor në vitin 2013. Në fakt, ishte pikërisht në kohën e duhur: Kremlini tani është në rrezik të madh me Mercy. Nëse sanksionet perëndimore forcohen, ata mund të ndalojnë së shituri neve limuzina të blinduara nën maskën e ndalimit të furnizimit me armë. Dhe ndryshe nga makinat e blinduara për ushtrinë, ne vetë nuk bëjmë makina të ngjashme për "qytetarin".

Ndërkohë, projektuesve iu dha detyra që të mos kufizoheshin në një limuzinë për personat e parë të shtetit, por të bënin një platformë mbi të cilën do të ishte e mundur të vendosnin motorë me fuqi të ndryshme dhe trupa të ndryshëm - një sedan i klasit ekzekutiv, një SUV dhe një minibus. Siç u tha kohët e fundit Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov, makinat do dalin ne shitje. .

Nga rruga, pastrimi nga toka i limuzinës së re do të jetë pak më i lartë se ai i asaj gjermane aktuale. A nuk është për të shmangur sikletin, si me një limuzinë Barack Obama në 2011? "The Beast" - një pseudonim i tillë për këtë makinë - më pas u var në "bark" në portat e ambasadës amerikane në Irlandë, duket se kishte thyer edhe zorrët hidraulike. Shpejtësia e imobilizuar u bllokua në mënyrë të turpshme nga shikuesit nga një minibus dhe Presidenti i SHBA-së u detyrua të largohej me një limuzinë të dytë përmes një porte tjetër ... Tani është e qartë pse kemi një autokolonë bosh të drejtuar përgjatë rrugës përpara vizitës së presidentit. "Në çdo rast, një limuzinë e blinduar është më e madhe se një makinë e zakonshme pasagjerësh dhe 3-4 herë më e rëndë," shpjegon një burim në Shërbimin Federal të Sigurisë për AiF. "Prandaj, gjithçka duhet të kontrollohet për të shmangur surpriza të pakëndshme në formën e ndonjë gungë në rrugë ose një kapelë jo të besueshme." Meqë ra fjala, për “shërbimin sekret” që mbron presidentin amerikan, ka edhe një histori tjetër komike: në Izrael, një limuzinë amerikane ka ngecur në mes të rrugës – gjoja, në vend të benzinës, ishte mbushur me naftë.

Garazhi me qëllime të posaçme pretendon se ata kurrë nuk kanë pasur diçka të tillë në të gjithë historinë 95-vjeçare të GON. Dhe ata po përgatiten të "miratojnë" një limuzinë të re ruse për kreun e shtetit

Filloi Instituti Qendror i Kërkimeve të Automobilave dhe Automobilave (NAMI). Publiku i gjerë do të mund të shohë njërën prej tyre gjatë inaugurimit të presidentit të zgjedhur të Rusisë vitin e ardhshëm. Çfarë drejton udhëheqësi rus tani dhe cili nga krerët e shtetit ka makinën më të lezetshme - në materialin e portalit Moskë 24.

Në Rusi

Në përgjithësi pranohet se një industri automobilistike me cilësi të lartë është një nga treguesit kryesorë të suksesit të një vendi. Prandaj, drejtuesit e shteteve të ndryshme gjithmonë përpiqen të demonstrojnë besim në markat vendase dhe t'i zgjedhin ato si makina zyrtare. Por vetëm nëse ka të tilla.

Më parë, kjo praktikë ishte në BRSS - Stalini hipi në një ZIS-115 të blinduar, Hrushovi - një ZIL-111, Brezhnev - një ZIL-114. Por pas rënies së Bashkimit Sovjetik, industria ruse e automobilave ra në rënie, dhe personat e parë të vendit tonë duhej të transferoheshin në makina të huaja.

Tani makina kryesore e flotës presidenciale është Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Për të shtyrë limuzinën e madhe të blinduar, më shumë se gjashtë metra e gjatë, ajo ka një njësi fuqie 5.5 litra me një kapacitet prej 517 kuajfuqish. Makina e presidentit është e mbrojtur me siguri nga granatimet, e aftë të përballojë një shpërthim granate ose një sulm me gaz.

Megjithatë, shumë shpejt nevoja për makina gjermane do të zhduket. Në vitin 2018, Presidenti i zgjedhur i Federatës Ruse do të arrijë në ceremoninë e inaugurimit me një makinë të re të projektit Cortege. Krahasuar me limuzinën e nivelit të lartë, Mercedesi aktual duket patetik: makina e re presidenciale do të ketë një motor V12 të aftë për të zhvilluar deri në 850 kuaj fuqi.

Përveç një limuzine, një SUV, një sedan, një minivan dhe madje edhe një motoçikletë u zhvilluan si pjesë e projektit. Koncerni kallashnikov është i angazhuar në prodhim. Shpejtësia maksimale e biçikletës do të jetë 250 km/h.

Vlen të përmendet se "Cortege" nuk do të bëhet një ekskluzive thjesht presidenciale - NAMI planifikon të prodhojë rreth 5 mijë nga këto automjete në vit për tregun civil.

NË SHBA

Nëse Donald Trump do të bëhej Emir i Emirateve të Bashkuara Arabe, ai me siguri do të ngiste një nga makinat e tij të preferuara sportive, apo edhe një motoçikletë ekskluzive 24 karatësh të veshur me ar Orange County Chopper.

Megjithatë, për keqardhjen e madhe të Trump, në Shtetet e Bashkuara kjo metodë e transportit mund të përfundojë me dështim dhe ai qartësisht nuk ka ndërmend të përsërisë fatin e John F. Kennedy.

Prandaj, veçanërisht për Trump, Cadillac zhvilloi limuzinën Beast-2, të pajisur me një sistem sigurie të pakrahasueshme. Ndër të tjera, makina ka xhama të blinduar që mund t'i rezistojnë një goditjeje nga një revolver i kalibrit të madh, granata me gaz lotsjellës dhe shumë më tepër.

Ekziston edhe një pllakë speciale 20 cm e bërë nga një aliazh alumini, çeliku, titaniumi dhe qeramika. Është instaluar menjëherë pas sediljes presidenciale.

Përkundër kësaj, presidenti e trajton makinën e tij, për ta thënë butë, ftohtë. Në korrik të këtij viti, kur Trump u kthye nga një udhëtim pune për të festuar Ditën e Pavarësisë në shtetet e tij të lindjes, ai doli nga avioni dhe thjesht kaloi pranë Cadillac-ut të tij sikur të mos ishte një limuzinë e teknologjisë së lartë, por një makinë e vjetër kineze me tre rrota. .

Në Kinë

Makina presidenciale duhet të jetë jo vetëm e sigurt, por edhe me stil. Udhëheqësi suprem i Kinës Xi Jinping duket se e kupton këtë më shumë se kushdo tjetër. HongQi HQE L9 i tij është një makinë vërtet unike, e cila, si Cortege e ardhshme ruse, është e disponueshme në tregun civil të vendit.

Karakteristika e parë e makinës është mungesa e një divani dopio. Në vend të kësaj, një vend për një person është instaluar në pjesën e pasme të makinës. Mbi të ka një çati diellore, në mënyrë që gjatë ngjarjeve zyrtare, Xi Jinping thjesht të ngrihet në këmbë dhe të mbajë një fjalim pa pasur nevojë të largohet nga makina.

Pamja e makinës është gjithashtu në krye - falë grilës dhe fenerëve të rrumbullakët, HongQi HQE L9 është pothuajse e pamundur të dallohet nga Pulëbardhat Sovjetike dhe GAZ-21.

Në Japoni

Makina e Perandorit të Japonisë Toyota Century Royal. Foto: wikipedia.org

Kryeministri japonez Shinzo Abe ka dy makina në garazhin e tij. I pari është Lexus LS 600h L. Me këtë makinë, Abe, si të thuash, thekson respektin për mjedisin - një motor hibrid është instaluar në makinë.

Makina e dytë është Toyota Century, e ndërtuar me dorë duke përdorur shumë teknologji sekrete. Makina ka një motor me pesë litra me një kapacitet 280 kuaj fuqi - më shumë sipas ligjit japonez është thjesht e pamundur.

Sidoqoftë, në Tokën e Diellit që lind ka një person (përveç vrapuesve në rrugë) për të cilin ata bënë një përjashtim. Perandori i Japonisë drejton një limuzinë Toyota Century Royal me 350 kuaj fuqi, e krijuar posaçërisht për të.

Dallimi kryesor midis limuzinës perandorake dhe modelit standard është në dekorimin. Perdet në dritare janë prej letre orizi, ekranet janë instaluar në tavan dhe për ta bërë më të përshtatshëm që perandori të futet në makinë, kur hapet dera, një shkallë graniti largohet nga trupi i saj.

Në Francë

Presidenti francez Emmanuel Macron iu afrua me stil zgjedhjes së një makine kompanie, por ndoshta ai harroi të mendonte për sigurinë.

Më shpesh, Macron lëviz në sediljen e pasme të një Citroen DS 7 Crossback. Nuk ka ankesa për pamjen e makinës dhe patriotizmin e presidentit - kryqëzimi me të vërtetë duket shumë bukur.

Gjithçka tjetër i bën ekspertët e sigurisë në mënyrë të pavullnetshme të ngrenë supet. Sipas mendimit të tyre, një çati e palosshme dhe një trup makine janë larg nga garantuesi më i mirë i sigurisë së personit të parë të shtetit.

Kështu, në një intervistë për portalin autorambler.ru, Dmitry Fonarev, kreu i shoqatës së truprojave ruse, tha se zgjedhja e Macron ishte joserioze dhe se ai po e ekspozonte veten ndaj rrezikut të pajustifikuar. Specialisti shtoi se në kushte të tilla gardianët nuk mund të bënin asgjë për të parandaluar një atentat të mundshëm.

Zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi në vitin 2018 dhe në këtë ceremoni inaugurimi kreu i shtetit do të vozitet me një limuzinë Cortege të prodhimit vendas.

Siç zbuluan mediat, fondet për krijimin e projektit Cortege janë kursyer, brenda të cilit janë ndarë 3.7 miliardë rubla vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për personat e parë të shtetit ndodhet tashmë në Moskë.

Kështu, Denis Manturov, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, kohët e fundit pranoi se financimi i buxhetit "nuk është ngrirë". "Nuk mbaj mend se me cilin emër shkon (një rresht në buxhet), por ne nuk kemi ngrirë asgjë - 3.7 miliardë rubla, siç është planifikuar, është. Të gjitha planet mbeten jo vetëm në fuqi, por ato janë duke u zbatuar. "tha ai. Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.

"Ne duhet të dërgojmë grupin e parë të para-prodhimit në FSO në fund të 2017, respektivisht, do ta shihni në inaugurim," tha ministri, duke iu referuar inaugurimit të presidentit rus pas zgjedhjeve në 2018.

"Deri më tani nuk dihet saktësisht se çfarë vëllimi pune do të ketë motori - 6.0 litra apo 6.6 litra. Por fuqia e këtij motori do të duhet të jetë brenda 800 kuaj fuqi", ka shkruar tashmë shtypi. Gazetarët shtuan se ka makina të tjera në projekt - "një sedan, një SUV dhe një minibus", të cilët do të marrin motorë turbo "me një zhvendosje më të vogël".

Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti Cortege do të prodhohen në masë - të paktën 5,000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrisht, shumë të pasur). Është e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me forca të blinduara "presidenciale" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato blihen në ankande shtetërore për udhëheqjen e organeve qeveritare).

"Në korrik 2013, qeveria ruse ndaloi blerjet shtetërore dhe komunale të makinave të prodhuara nga jashtë," thanë botimet, duke shpjeguar se nuk po flasim për montime të plota ruse ose "kaçavida" të makinave të huaja. Vërtetë, për menaxherët e lartë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, asambletë dhe detajet më të vogla kontrollohen nga FSO dhe FSB për "shënues" dhe dobësi.

Ekspertët, duke përfshirë ekspertë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë e kuptojnë se marka Cortege (ose "një makinë si ajo e presidentit") do të jetë shumë e popullarizuar nga biznesmenët e pasur dhe zyrtarët e qeverisë. Megjithatë, këtu nuk bëhet fjalë për një projekt komercial – në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën e saj, të cilën do ta drejtojë kreu i shtetit – dhe makinat e tij shoqëruese.

"Siç e dini, projekti Cortege përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, mjete mbështetëse në trupat e SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.

"Stilimi i limuzinës staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e saj dallohen në mënyrë të pagabueshme në prototipin e projektit Cortege, nga ana tjetër, ato nuk kanë një detaj të vetëm të jashtëm të ngjashëm në formë. ”, ndajnë mediat, duke analizuar të dhënat e rrjedhura për projektin “Cortege”.

"Natyrisht, në automjetet e këtij niveli ka një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikime speciale, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër dëgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, sisteme elektronike dhe të mbrojtjes elektrike, si dhe të gjitha llojet e posaçme". Gadgets.” Gomat që edhe pas punës së rëndë të granatimeve, një sistem disqesh mbi të cilat një limuzinë mund të lëvizë pa goma, një rezervuar special gazi”, thotë personi që kishte gisht në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për vendin. udhëheqja.

Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe automjetet e sigurisë, “gjë që nuk ndodh në realitet”, ata në limuzinë “duhet të jenë plotësisht të armatosur me pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz.

Sigurisht, ai nuk zbuloi specifikat e projektit Cortege, si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësitë e tjera.

"Informacioni i saktë për dizajnin e "makinave të blinduara" ruhet në konfidencialitetin më të rreptë. Çdo makinë është montuar me porosi të veçantë, por dihet se në makinë janë instaluar goma speciale, duke e lejuar atë të vazhdojë të lëvizë pavarësisht nga shpimet." shkruajnë ekspertët.

"Një rezervuar karburanti që mbyllet vetë dhe një sistem automatik për fikjen e zjarrit. Sipas ekspertëve, limuzina ka depozita ajri që do t'i rezistojnë një sulmi me gaz, boshllëqe të fshehura, ndarje për ruajtjen e një sërë armësh," shtojnë ata.

Madje disa ekspertë raportojnë se “makina e presidentit amerikan është e mirë nëse ke pak hall, por e jona është gati për luftë”. Ata shpjegojnë se "udhëtarët e makinave mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".

"Do të jetë fuqia, madhështia, forca, teknologjia dhe siguria - me siguri, këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën e kokës së Cortege," tha një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege, duke shtuar se çdo përshkrim më i detajuar është një shkelje e sekretit shtetëror.

"FSO dhe GON duhet të marrin makinat e projektit Cortege paraprakisht për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë presidenciale ose minibus ka dinamikën e saj, nxitimin, peshën, rrëshqitjen, sjelljen në rrugë. Çdo moment duhet të merret parasysh për një kalim komod dhe të sigurt të rrugëve, në rast emergjence, e kështu me radhë”, shpjegoi ai. “Sigurisht, ka mundësi që dikush të “shkrijë” në media daljen e projektit “Kortezh” në vitin 2016, kjo do të dalë në media dhe do të diskutohet – por askush nuk do ta dijë me siguri “mbushjen”.

“Sigurisht, fillimisht vetë Putini zgjodhi atë që i pëlqente më shumë për sa i përket stilit. Pra, u zgjodh koncepti i "ZIS", i cili është ende në zhvillim, - tha Nagaytsev. — Ne bëmë një plan urbanistik dhe në fund të viteve 2012-2013 në Novo-Ogaryovo ia treguam atë presidentit. Dhe prej tij dëgjuam vetëm një pyetje: "Kur?" Si rezultat, ai pothuajse u largua me të! tha Nagaitsev.

Më herët, kreu i departamentit të projektimit të NAMI dhe një nga themeluesit e RAD, në një intervistë për Gazeta.Ru, tha se koncepti kryesor në zhvillimin e makinerive është përdorimi i ideve të kompanive kryesore perëndimore, por zbatimi i tyre. me ndihmën e specialistëve vendas. Kontraktori i përgjithshëm i projektit është me të vërtetë NAMI.

Në të njëjtën kohë, 130 kompani dhe institucione të tjera u përfshinë në krijimin e makinave për personat e parë të shtetit, 50 prej të cilave janë të huaja, përfshirë ato që kanë zyra përfaqësuese dhe prodhim në Rusi.

Pra, sipas dokumenteve, koncerni Haldex dhe prodhuesi i famshëm italian Brembo kanë marrë pjesë në zhvillimin e sistemit të frenimit. Zhvillimi i softuerit dhe sistemeve multimediale kryhet nga Harman Connected Services, e cila është pjesë e grupit amerikan të kompanive Harman. Harman është i njohur për shumë pronarë makinash për sistemet e tij audio, të cilat prodhohen nën markat Harman / Kordon dhe Bang & Olufsen dhe janë instaluar në makina premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz dhe kompani të tjera auto.

Përveç kësaj, kompania familjare zvicerane Daniel Herz është e angazhuar në krijimin e sistemeve audio për automjetet e qeverisë vendase. Një tjetër prodhues i huaj që i është bashkuar Cortege është grupi kinez U-shin, dhe në veçanti divizioni i tij në Sllovaki. Kompania është një prodhues i madh i komponentëve të automobilave si çelësat, bravat e dyerve, kapakët e gazit dhe kapakët e karburantit, dorezat e dyerve, sistemet e hyrjes pa çelës, sensorët dhe mekanizmat e marsheve, sistemet e ndezjes së motorit me butona, dritat LED të targave dhe klima njësitë e kontrollit.cilësimet dhe çelësat e ndryshëm. Klientët e kompanisë janë prodhues të tillë makinash si Mazda, Honda, Suzuki.

Pjesët e trupit për makinat e para prototipi u trajtuan nga kompania koreano-jugore DNK Tech Co., LTD.

Përveç kësaj, kompanitë vendase morën pjesë në punën e projektit. Kështu, për shembull,.

Syzet e makinave janë zhvilluar ndoshta në një nga fabrikat më të vjetra të qelqeve në Rusi, Mosavtosteklo. Mbrojtja e blinduar e limuzinës ndoshta ishte e angazhuar në ndërmarrjen Nizhny Novgorod PJSC "Plant Corps".

Më parë, një patentë për pjesën e jashtme të modeleve të sedanit dhe SUV nga Cortege u vendos në domenin publik. Në pamje, modelet rezultuan të jenë të ngjashme me markat luksoze britanike Rolls-Royce dhe Bentley - limuzina në të cilën do të lëvizë presidenti duhet të duket pothuajse e njëjtë.

Putinit iu shfaq limuzina e tij e re VIP "Cortege". Një grup automjetesh të tilla duhet t'i vihet në dispozicion FSO-së deri në fund të vitit 2017.

Presidenti rus Vladimir Putin u njoh me limuzinën më të fundit për zyrtarë të lartë shtetërorë, të zhvilluar si pjesë e projektit Russian Cortege, shkruan Izvestia duke iu referuar një deklarate të ministrit të Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov. Sipas tij, rezultati i punës së zhvilluesve vendas e kënaqi udhëheqësin e vendit.

Putin testoi "prototipin A" - një grup makinash të tilla duhet të vihen në dispozicion të Shërbimit Federal të Sigurisë deri në fund të 2017. “Prototipi B” nuk pati kohë ta tregonte.

Projekti Cortege është zbatuar në Rusi që nga viti 2012. Ai intkbbee përfshin krijimin e një grupi makinash të klasës ekzekutive - një limuzinë, sedan, SUV, minivan - për zyrtarët më të lartë të shtetit. “Udhëtimi debutues” i këtyre automjeteve do të bëhet në inaugurimin presidencial pas zgjedhjeve të 2018-ës.

Foto: RIA Novosti / Sergey Subbotin dhe NAMI

Instituti Qendror i Kërkimit të Automobilave dhe Automobilave "NAMI" mori pjesë në zhvillimin e projektit. Në faqen e saj do të jetë në gjendje të prodhojë deri në 300 makina në vit. Në të njëjtën kohë, në të ardhmen është planifikuar që makina VIP të vihen në dispozicion të qytetarëve të tjerë - prodhimi masiv do të nisë në 2018-2019. Në vitin 2016, 3.7 miliardë rubla u ndanë për zbatimin e projektit Kortezh.