Nëse në mënyrë konstruktive, nuk mund ta ndryshoni montimin e levës, atëherë ne ofrojmë zëvendësimin e blloqeve të heshtur Hyundai Solaris. Zëvendësimi i blloqeve të heshtur me Hyundai Solaris duhet të bëhet vetëm në një servis makinash. Për ta bërë këtë, ju duhet një mjet i veçantë dhe një shtyp. Disa përpiqen ta bëjnë këtë me një djegës gazi dhe një vare, por rezultatet janë gjithmonë katastrofike.
Para se të zëvendësoni, së pari duhet të diagnostikoni pezullimin dhe të përcaktoni se cilat blloqe të heshtura kërkojnë zëvendësim. Kur trokitni nga ana e pezullimit, tingulli mund të vijë si nga blloqet e heshtura të levave ashtu edhe nga blloqet e heshtura të nënkornizës. Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të levave me një Hyundai Solaris është i mundur vetëm me levën e hequr. E njëjta gjë vlen edhe për nënkornizën. Në disa modele, është gjithashtu e mundur të zëvendësohen blloqet e heshtura të kyçit të drejtimit.
Kostoja e zëvendësimit të blloqeve të heshtur:
Ku janë ndryshuar blloqet e heshtura Hyundai Solaris në Shën Petersburg:
Kupchino - 245-34-84
Qytetar - 603-55-05
bolshevikët - 701-02-01
Guximi - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
* Kostoja e zëvendësimit të blloqeve të heshtura tregohet në levën e hequr. Çmimi i heqjes / instalimit të levës mund të kontrollohet me masterin e servisit.
Pas zëvendësimit (shtypjes) së blloqeve të heshtura me një Hyundai Solaris, është më mirë të bëni një kontroll të shtrirjes së rrotave. Pas kontrollit, nëse është e nevojshme, vendosni kamerën ose konvergjencën në stendë, në varësi të treguesve. Për ta bërë këtë, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen bulonat dhe rondelet e reja të shkëputura.
Diagnostifikimi i blloqeve të heshtur në Hyundai Solaris gjatë riparimit me ne - falas!
Kohët e fundit vura re se trokitjet që po më shqetësonin nga pas në të djathtë u intensifikuan. Shkova te babai im dhe i kërkova të ndihmonte për të gjetur shkakun, duke u ngjitur poshtë makinës dhe në të njëjtën kohë duke tundur pjesën e pasme anën e djathtë makinat gjetën shkakun e goditjes - blloku i heshtur i rrezes së pasme ishte i konsumuar, në anën e majtë ishte gjithashtu i konsumuar, thjesht nuk lëshonte ende trokitje.
Rezulton se jo gjithçka është aq e thjeshtë me këto blloqe të heshtura)
Së pari, si gjithmonë kohët e fundit, Egzistimi ka dështuar, tashmë është bërë normë për ta që të bëj një porosi, ta paguaj plotësisht, të pres dhe pas 3-4 ditësh më telefonojnë dhe më thonë që mallrat kanë mbaruar në furnizuesi, riporositja dhe kjo pagesë 100% e kostos, d.m.th. pjesët e këmbimit janë në thelb të miat, si mund të mos i ketë furnitori, unë i kam paguar tashmë plotësisht)) Kështu ishte me bobinat e ndezjes, kur qëndrova në pritje të tyre për një javë, dhe këtë herë me blloqe të heshtura. I kënaqur, vetëm kur i porosita për të tretën herë.
Meqë ra fjala, në blloqet e heshtur TRIALLI janë stampuar shiritat e gomës numri i katalogut origjinale, ndoshta jane nga fabrika? Vetëm një bllok origjinal i heshtur kushton 2500 rubla, dhe TRIALLI 400
Problemi i dytë me zëvendësimin e blloqeve të heshtur ishte çmimi i zëvendësimit. Pasi i mora nga dyqani, nisa të telefonoja mjeshtrit e “garazhit”, numrat e të cilëve i kisha në telefon, të cilët më kishin këshilluar njerëz të ndryshëm më herët. Nga pesë thirrjet në bravandreqës të ndryshëm, dy nuk e përmendën fare çmimin, duke lënë të kuptohet se ata hezitonin ta bënin fare këtë, është më e lehtë dhe më e shpejtë të fitosh para për ndryshimin e vajit. Një mekanik e quajti çmimin 5,000 rubla, një tjetër 4,000 rubla dhe, në parim, çmimi për të cilin do të pranoja të emëroja automekanikin e pestë është 3,000 rubla, por ai thotë se gjithçka është plot, telefononi pas festave të majit, d.m.th. në gjysmë muaji.
Vendosa të provoj ta ndryshoj vetë. Por edhe këtu u shfaq një problem - çmimi i tërheqësve të heshtur të bllokut. Çmimet fillojnë nga 2500 rubla dhe nuk është fakt që ai grup i vogël për 2500 mijë rubla është i përshtatshëm për Solaris, mund t'ju duhet një grup shumë më i shtrenjtë.
Gjeta me një vështrim të shpejtë disa copa hekuri të përshtatshme për një tërheqës
Tani mendoj se ju duhet të blini një rrufe të gjatë të ngurtësuar me një arrë të gjatë dhe më pas të vazhdoni të përpiqeni ta zëvendësoni atë.
Nëse dikush do të kishte përvojë në montimin e një tërheqës të tillë të heshtur të bërë në shtëpi, do të isha i lumtur të dëgjoja sugjerime dhe këshilla.
P.S. pas komenteve në lidhje me vështirësitë e mëdha të shtypjes së blloqeve të heshtur të pasme me një tërheqës të vidhave, vendosa të bëj një shtypës hidraulike: bleva metal, bulona
dhe ngadalë filloi të montojë strukturën
Ndërrimi i blloqeve të heshtur Hyundai Solaris kryhet në një shërbim profesional. Nëse është e pamundur të përmbushet punë riparimi drejtimi i një makine me një element pezullimi të konsumuar dhe të dështuar nuk rekomandohet, sepse kjo mund të provokojë riparime më serioze dhe të kushtueshme. Në kushtet tona Qendra e Shërbimit kryer zëvendësim i kualifikuar Blloqe të heshtura Hyundai Solaris, të cilat përputhen plotësisht me rekomandimet e zhvilluara nga prodhuesi. Në të njëjtën kohë, specialistët tanë përdorin pjesë këmbimi të markës, të cilat karakterizohen nga cilesi e larte, besueshmërinë dhe forcën.
Zëvendësimi i blloqeve të heshtjes së përparme Hyundai Solaris
Frekuenca e një procedure të tillë si zëvendësimi i blloqeve të heshtura të përparme leva Hyundai Solaris varet nga një sërë kriteresh, duke përfshirë:
- Cilësia e rrugëve në të cilat lëviz makina (jashtë rrugës, abetare, sipërfaqe e dobët e asfaltit me një bollëk vrimash dhe çarjesh).
- Cilësia e pjesëve që janë përdorur për riparimin e mëparshëm.
- Pajtueshmëria me rregulloret në kryerjen e punës.
- Stili individual i drejtimit.
Mekanikët tanë rekomandojnë kryerjen e një operacioni të tillë si zëvendësimi i blloqeve të heshtjes së përparme Hyundai Solaris kur shfaqen shenjat e para të një defekti të pjesës rezervë. Vëmendje e veçantë në të njëjtën kohë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje integritetit të shtresës së gomës, e cila mund të zbulohet me një inspektimi vizual kryer në vrima e shikimit. Zëvendësimi i bllokut të heshtur të levave të përparme të Hyundai Solaris në shërbimin tonë ndodh pasi diagnoza e plotë dhe zgjedhjen e komponentëve të duhur të markës me cilësi të lartë.
Zëvendësimi i blloqeve të heshtur të rrezes së pasme Hyundai Solaris
Zëvendësimi i blloqeve të heshtur të rrezes së pasme Hyundai Solaris kërkohet në rast të zbulimit të shenjave të dështimit të pjesës rezervë. Shoferë me eksperiencë janë në gjendje të zbulojnë vetë avari, është e rëndësishme të jeni të vëmendshëm ndaj sjelljes transportin e vet dhe kap ndryshimet më të vogla në funksionimin e tij normal. Zëvendësimi i bllokut të heshtur të pasëm Hyundai Solaris mund të kërkohet në rast të rritjes së dridhjeve dhe zhurmave në brendësi të automjetit gjatë lëvizjes së tij. Dëshmi indirekte e dështimit të pjesës rezervë është prania e konsumit anësor të gomave. E njëjta gjë mund të thuhet për një sërë keqfunksionimesh të tjera.
Shpesh fjala "bllok i heshtur" i shkruar në internet ju bën të dëshironi të merrni një stërvitje dhe të shponi sytë. Sapo nuk e shkruajnë, opsioni "salenblock" është më i zakonshmi. Me sa duket, shumë thjesht nuk e kuptojnë se kjo fjalë në anglisht tingëllon si një bllok i heshtur, ku fjala e parë do të thotë "i qetë" dhe nuk ka të bëjë me yndyrën. Por ka një lidhje me heshtjen në makinë, dhe ajo më e drejtpërdrejta.
Ura, rreze, multilink
Ne do ta fillojmë historinë tonë edukative dhe argëtuese me një shënim të shkurtër teknik rreth pajisjes së pezullimit të pasmë. Ikën kohët kur pamja e vetme ishte e paprerë boshti i pasëm Zhiguli, Muscovites dhe Vollga, pezulluar në burime. Kjo, natyrisht, është e lirë, mjaft e besueshme, por jo shumë e rehatshme, dhe më e rëndësishmja, trajtimi i makinave me pezullim të pasmë të varur zakonisht është larg idealit. Sidomos nëse ura është me një kuti ingranazhi të rëndë, dhe e gjithë kjo bukuri rrjedh pa probleme në sasinë e masave të pandërprera. Nuk do ta shihni shumë shpesh një pezullim të tillë, kështu që nuk do të flasim më për të. Shumë më interesant është një lloj shumë-lidhjesh.
Avantazhi i tij është një udhëtim më i mirë (nëse kërkohet), dhe më e rëndësishmja, trajtimi shumë më i këndshëm. Në fund të fundit, nuk është pa arsye që shumë lidhje të pasme të shumëfishta janë në gjendje të "drejtojnë". Mbani mend sa krenar është, për shembull, Ford. Pezullimi i pasmë është vërtet shumë i mirë, gjë që ka një efekt pozitiv në cilësitë e drejtimit të këtij vagoni të denjë të klasës së mesme të shoqërisë.
Zgjedhja e makinave
Mirëmbajtja dhe riparimi Ford Focus 3: Eksperiment global i bërë nga SHBA
Dizajni si ide Çfarë është energjia kinetike, në terma të përgjithshëm, përfaqësohet nga të gjithë ata që në shkollë në mësimet e fizikës ndonjëherë shikonin dërrasën e zezë, dhe jo "të plagosurit-vrarët" në betejat detare në një copë letër në një kafaz. E thjeshtuar, atëherë ...
55551 12 16 14.09.2015
Më lejoni të kujtoj personalitete më të rafinuara shpirtërisht për pezullimin - kjo është ende një mrekulli. Dhe mjaft e besueshme, dhe shumë mirë rulitsya. E vetmja pengesë është se jo të gjithë do të jenë në gjendje të riparojnë një pezullim të tillë: ka shumë leva, shufra të pakuptueshme dhe "salenbloks" të tjerë. Për më tepër, shumë-lidhja pas riparimit kërkon një tjetër operacion pothuajse të pashmangshëm: vendosjen e këndit të shputës dhe kamerës rrotat e pasme(po flasim vetëm për pezullimin e pasmë sot). Ekziston një mendim se mjeshtër i mirë këto qoshe mund të ekspozohen me sy, ndonjëherë - nga një vijë kumbulle nga një litar me një arrë. Unë besoj në këtë pak më pak se në virtytin e një tutori nga Los Angeles.
Më e zakonshme pezullimi i pasëm të lira automjetet me rrota të përparme- gjysmë i varur me një tra elastik. Është pak më mirë se një i varur, por shumë më lirë se një i pavarur me shumë lidhje - prandaj përdoret me kënaqësi në shumë makina moderne. Një avantazh tjetër i një pezullimi të tillë mund të quhet shumë besueshmëri e lartë: praktikisht nuk ka asgjë për të thyer. Nëse nuk rrjedhin amortizatorët, sustat shpërthejnë, ose - ja ku është rasti ynë! - Blloqet e heshtura konsumohen. Dhe këtu mund t'i zëvendësojmë vetë, me krahët tanë muskulorë.
Nga rruga, për disa muaj ne kemi përgatitur një material të madh rreth. Ata folën në detaje edhe për dizajne të ndryshme"blloqe të qeta" dhe ndërlikimet e zëvendësimit të tyre përpara. Mund ta hapni në skedën tjetër ose mund ta shënoni këtë material për ta lexuar në kohën e lirë.
Çfarë do të nevojitet për punë?
Meqenëse do të ndryshojmë blloqet e heshtura të rrezes së pasme, do të duhet t'i blejmë ato para së gjithash. Dhe këtu përsëri kujtojmë fjalët e mëdha dhe të fuqishme "origjinal" dhe "analog". Nëse nuk ka mbishkrim "Jaguar" në kuti, kjo nuk do të thotë se kjo pjesë këmbimi nuk është vendase për "mace" tuaj. Me shumë mundësi, është i njëjti Lemfoerder që keni në makinën tuaj, vetëm me mbishkrimin Jaguar. Gjë që e bën pjesën e këmbimit një e gjysmë deri në dy herë më të shtrenjtë, duke e lënë të gjithë të njëjtë Lemfoerder. Në përgjithësi, tema e gjetjes së pjesëve rezervë nuk i përket këtu - kjo është një bisedë më vete, dhe ne .
Ndërkohë, le të kërkojmë se çfarë do të vendosim. Makina jonë ka një zgjedhje nga: Renault origjinal për 1,350 rubla, Lemfoerder gjerman për 1,350, gjermanisht Swag për 1,100 dhe Sidem belg për 800 rubla. Ne jemi mjaft të kënaqur me Sidem - të lirë dhe të gëzuar. Pra, ne kuptuam pjesët rezervë. Çfarë ju nevojitet nga mjeti?
Nuk është gjithçka kaq e thjeshtë. Le të themi se një kokë 18 mm dhe një çelës 16 mm mund të vidhen në heshtje nga garazhi i një fqinji. Por nuk ka gjasa që të jetë e mundur të hiqet në heshtje ashensori, ndalesa hidraulike dhe pajisjet për shtypjen në një bllok të ri të heshtur, edhe nëse fqinji i ka të gjitha këto gjëra. Dhe do t'ju duhet gjithashtu një kanaçe gazi me një djegës - është më e lehtë për ta gjetur atë.
Në përgjithësi, duke folur seriozisht, do të jetë e nevojshme të mendoni me kujdes se si të ngrini makinën dhe më pas si ta mbani traun në peshë. Dhe, natyrisht, si të instaloni një bllok të ri të heshtur - perspektiva për të qenë vetëm në garazh me një makinë me rreze të hequr nuk është më e mira, madje do të jetë problematike ta ngarkoni atë në një kamion tërheqës.
E megjithatë, le të themi se i gjetët të gjitha. Atëherë le të shkojmë në punë!
E shpejtë por e rregullt
Ngrini makinën në ashensor dhe hiqeni rrotat e pasme- këtu nuk ka asgjë për të përshkruar.
Tani duhet të shkëputeni nga montimet në pjesën e pasme të rrezes zorrët e frenave. Detyra është të krijoni një diferencë për të bërë të mundur uljen e rrezes poshtë. Nuk ia vlen të hiqni plotësisht linjat e frenave, pasi në këtë rast do t'ju duhet të pomponi sistemi i frenave, dhe kjo është punë krejtësisht e tepërt. Gjatësia e tubave është mjaft e mjaftueshme që, pasi i keni shkëputur nga rrezja, ta ulni pak më vonë poshtë.
1 / 2
2 / 2
Në një makinë pa ABS, në vendin ku zorrët e frenave artikulohen me tubat (mbi rreze), ka një shpërndarës forca e frenimit Ai është gjithashtu një "magjistar". Ai mund të bëhet problem i vogël, dhe gjithashtu do të duhet të çmontohet - përndryshe rrezja nuk do të ulet. Ne kemi ABS, nuk ka "magjistar", prandaj, pasi të kemi shkëputur zorrët, mund të vazhdojmë me siguri të heqim rreze. Dhe ne do të fillojmë në të majtë, në anën e shoferit.
Një makinë pa ABS ka një "magjistar" këtu
Mos harroni të zëvendësoni një raft nën rreze, pastaj hiqni bulonën nga blloku i heshtur. Gjithçka duket se është e thjeshtë këtu.
1 / 2
2 / 2
Me anën e djathtë asgjë nuk do të funksionojë aq lehtë - vulosja në rezervuarin e gazit do të parandalojë tërheqjen e bulonit nga blloku i heshtur. Prandaj, do t'ju duhet të hiqni të gjithë mbajtësin e rrezes. Zhvidhosim bulonat e fiksimit të tij, kllapa së bashku me bllokun e heshtur tani mund të ulet më poshtë dhe madje edhe bulon mund të tërhiqet. Tani lëshojmë bllokun e majtë të heshtur me montazh, pastaj atë të djathtën.
Këtu, nga rruga, mund të vlerësohet: a ishte vërtet i nevojshëm ky zëvendësim? Po, është e nevojshme. Shenja e parë është shtrembërimi i gomës nga mënga e brendshme - kjo nuk duhet të ndodhë në asnjë mënyrë.
E dyta janë gjurmët e konsumimit në kllapa. Kjo është një shenjë që leva tashmë ka filluar të "ecë" seriozisht. Çfarë lloj kontrolli mund të ketë?
Para se të nxjerrim blloqet e vjetra të heshtjes, do të bëjmë shenja në leva - në mënyrë që më vonë të mund t'i orientojmë blloqet e reja të heshtjes në të njëjtën mënyrë si ato të vjetrat.
Ne shënojmë shenja në levat që përkojnë me skajet e bllokut të heshtur.
Tani ato mund të tërhiqen. Mënyra më e lehtë është shkrirja e kapëses plastike duke ngrohur levën me një pishtar. Kjo metodë funksionon vetëm me kapëse plastike - nëse blloku i heshtur është metal, do të duhet të shtypet me një pajisje të përshtatshme. Por ne thjesht ndezim djegësin dhe djegim levën. Metoda është e mirë, e shpejtë, por nuk duhet të tërhiqeni me të nëse benzina rrjedh nga rezervuari. Pra, në fund të fundit, jo vetëm blloqet e heshtura mund të fluturojnë jashtë ...
1 / 2
2 / 2
Sapo "mjekra" e plastikës së shkrirë të bëhet mjaft kaçurrelë, marrim një çekiç dhe e përdorim për qëllimin e synuar.
Tani kapim thikën dhe pastrojmë mbetjet e plastikës së ngrohtë - kjo duhet të bëhet shpejt, përpara se leva të ftohet. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme të pastrohet tërësisht, asgjë nuk mund të lihet.
Tani është koha për të marrë blloqe të reja të heshtura. Pjesët tona nuk kanë një zgavër anash që do të na duhet për t'i futur në levë.
Kjo do ta komplikojë shumë punën, kështu që ne i afrohemi mulli dhe i bëjmë vetë këto shama. Nga rruga, Lemfoerder i ka ato. Tani blloqet e heshtura duhet të shënohen. Për ta bërë këtë, ne bëjmë shenja përballë brinjëve në pjesën e gomës dhe i lidhim ato me një vijë përgjatë kapëses. Kjo do të na ndihmojë t'i vendosim ata në pozicionin e duhur.
Tjetra, marrim një bllok të heshtur dhe një mjet për të shtypur (e keni gjetur ende diku, apo jo?). Përpara instalimit të bllokut të heshtur dhe vendështë më mirë ta trajtoni me yndyrë - do të jetë më e lehtë ta shtyni atë në vend. Çdo lubrifikant do të bëjë - edhe silikoni, të paktën ndonjë tjetër. Ne përdorim bakër. Në të njëjtën kohë, specialisti lubrifikon fijet në mjetin e presimit (ai e mbron atë).
1 / 2
2 / 2
Tani bëjmë një fytyrë serioze dhe kombinojmë shenjat tona të vizatuara në bllokun e heshtur dhe në levë. Ne e kthejmë "përshtatjen" tonë, duke e vendosur bllokun e heshtur në vend. Ne kryejmë të njëjtin operacion në anën tjetër. Mbetet për të rregulluar levat në kllapa, por për këtë do të jetë e nevojshme të kryhen disa manipulime me rreze.
Pezullimi i makinës ka një veçori: gjendja e tij normale është gjithmonë e ngarkuar. Nëse shtrëngoni bulonat e blloqeve të heshtur në gjendjen e rrezes që ajo aktualisht zë, atëherë pasi ta ulni makinën në tokë, blloqet e heshtur mund të kthehen, duke u delaminuar nga tufat. Dhe e gjithë puna jonë do të jetë e padobishme. Prandaj, është e rëndësishme të krijohet një ngarkesë në rreze, të paktën afërsisht e barabartë me atë që ndodh nën peshën e vetë makinës.
Artikuj / Praktikë
Origjinali kundrejt analogut: krahasimi i lirë dhe i shtrenjtë jastëkët e frenave pas bluarjes
46649 4 0 30.11.2016
Bazuar në këto konsiderata të mençura, ne po ngremë vetëm bllokun e heshtur në të majtë. Rrufeja gjithashtu duhet të përpunohet yndyrat e bakrit- per te ardhmen. Fusim bulonën në të djathtë dhe vendosim kllapa në vend. Pavarësisht se si e monitorojmë makinën, do të ketë akoma papastërti poshtë, kështu që pozicioni në të cilin ishte kllapa para heqjes nuk do të jetë e vështirë të përcaktohet. E vendosim pikërisht në vendin e vjetër dhe shtrëngojmë bulonat.
Pra, bulonat e bllokut të heshtur janë vetëm karrem, por ende nuk janë shtrënguar: kjo është e rëndësishme. Ne e ngremë traun me bazën tonë hidraulike derisa boshti të ngrihet afërsisht në nivelin e pragut. Në të njëjtën kohë, mund të vërehet se fundi i pasëm makina fillon të ngrihet nga ashensori. Kjo do të thotë që ne e kemi ngritur mjaftueshëm rrezen - bulonat e bllokut të heshtur tani mund të shtrëngohen.
Mos harroni të rregulloni zorrët e frenave të hequra dhe, natyrisht, të vendosni rrotat. Tani puna mund të konsiderohet e përfunduar.
Ne kemi ende një pyetje më të rëndësishme: pse të mos shtrëngoni bulonën e bllokut të duhur të heshtur, përkundrazi - me kokën jashtë, me arrë brenda? Në fund të fundit, atëherë nuk keni pse të hiqni mbajtësin e rrezes për të nxjerrë këtë rrufe në qiell. Është, sigurisht, kështu. Por çfarë doni të bëni nëse ky rrufe në qiell bëhet plotësisht i thartë? Domethënë, deri në vdekje? Është këtu që preferohet që buloni të qëndrojë ashtu siç duhet. Megjithatë, makina nuk ishte projektuar nga budallenjtë, madje edhe Logan (ose veçanërisht Logan).
Sa shumë?
Le të jemi të sinqertë: kjo punë nuk është shumë e vështirë. Por kërkon aftësi të caktuara, përvojë, dhe më e rëndësishmja, pajisje të tilla si një ashensor, një theksim (strut hidraulik) dhe një pajisje për shtypje direkt. Nëse i keni të gjitha këto, mirë. Por nëse jo, është më mirë të mos eksperimentoni - nuk ka asgjë më të keqe se ta bëni këtë punë në gjysmë, të thyeni të gjitha zorrët e frenave dhe të siguroheni që nuk mund të vendosni një bllok të ri të heshtur (gjithsesi mund ta bëni me një vare , por nuk do të funksionojë saktësisht. Nëse funksionon përgjithësisht).
Në shërbim, do të kishim dhënë 3,450 rubla për këtë punë. Në Logan, blloqet e heshtura dështojnë mjaft shpesh, çdo 60-70 mijë. Ata kanë veçanërisht frikë nga mbingarkesa: nëse mbani çimento dhe tulla në makinë, blloqet e heshtura të rrezes mund të ndryshohen së bashku. Megjithatë, tani ju e dini se si ta bëni atë.
Për ndihmë në përgatitjen e materialit, falenderojmë rrjetin e dyqaneve të specializuara dhe shërbimeve të makinave "Logan-Shop" (Shën Petersburg, Rr. Khimikov, 2, tel.: 928-32-22, 928-32-82)
A ju është dashur ndonjëherë të ndryshoni tufat e trarëve të pasmë?