Mënyra të thjeshta për të kontrolluar tufën në transmetimin manual. Si të kontrolloni tufën në një transmetim manual

Clutch kryen rol i rendesishem në vazhdim punë të përhershme makinë. Falë tij, makina juaj lëviz pa probleme, nuk ngec gjatë ndalimit. Gjithashtu, pa tufë, nuk do të kishte ndërrimi i mundshëm ingranazhet.

1. Vendosni diskun dhe shportën e tufës;
2. Lëvizni me kujdes kutinë në motor;
3. Shtrëngoni bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë;
4. Vidhosni tavën e tufës;
5. Ne lidhemi mbështetje për shpinë motori në trup;
6. Ne bashkojmë kllapin e kutisë së ingranazhit;
7. Ne bashkojmë mbështetjen e motorit të majtë në trup;
8. Ne bashkojmë makinën e ingranazhit në kuti, lidhim telin e tokës;
9. Ne lidhim kllapin e majtë nga shtrirja, dhe montimin nga leva e majtë;
10. Shkëputja mbrapa motor;
11. Ne e kthejmë arrën e shpërndarësit nga rrota e përparme;
12. Ne bashkojmë makinën e tufës;
13. Ne vendosëm mbrojtjen e motorit, mbrojtjen e motorit dhe terminalin e baterisë.

Shënim: nëse e keni hequr kabllon e tufës, atëherë ajo duhet të instalohet përsëri në të njëjtën fazë në të cilën e hoqët http://pursimplu.ro/map192.

Si të kontrolloni tufën

Ekzistojnë dy lloje të tufës - hidraulike dhe makinë mekanike. Në të njëjtën kohë, ngjitja në makinë hidraulike instaluar në automjete me rrota të pasme, dhe me një mekanik (ku përdoret kabllo tufë) në lëvizje me rrota të përparme. Problemet që nuk shkaktohen nga fakti se jeta e tufës ka marrë fund, lindin për arsye të ndryshme, stili i drejtimit, prishjet mekanike dhe të tjerët.

Konsumimi i tufës kontrollohet si më poshtë - gjëja e parë që duhet kontrolluar është udhëtimi i pedalit të tufës. Si rregull, duhet të jetë e lëmuar dhe e butë, por duhet të ndihet një forcë shtypëse. Si rregull i përgjithshëm, tufa duhet të kyçet pas rreth një çerek të lëvizjes së pedalit. Vetë makina mund të kontrollohet duke përdorur një ashensor, gropë ose mbikalim.

Për të kontrolluar koshin e tufës, duhet të lëvizni pa probleme, ndërkohë që nuk duhet të ketë dridhje të dukshme http://ailac.org/map192.

Vlen të përmendet se është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni se si funksionon kablloja e tufës. Në këtë mënyrë mund të përcaktohet nëse tufa çon apo jo. Mos harroni se stili i duhur i drejtimit rrit jetën e tufës.

Si të përcaktoni konsumimin e tufës

Si rregull, burimi i tufës është i kufizuar, veshja e tufës mund të përcaktohet gjatë funksionimit të automjetit. Si rregull, kur tufa konsumohet, makina fillon të rrëshqasë. Kjo do të thotë, tufa duket se funksionon, por nuk ndodh. goditje e plotë disk dhe volant.

Ju gjithashtu mund të përcaktoni konsumimin e tufës nga sjellja e makinës kur niseni përpjetë. Nëse makina gjithashtu fillon të rrëshqasë dhe të mos lëvizë (ka vetëm një kërcitje të makinës), atëherë sigurisht, tufa juaj është konsumuar.

Një mënyrë tjetër, nëse tufa ka çuar, kjo mund të përcaktohet duke shtypur pedalin, nëse shtypni tufën dhe përpiqeni të fikni marshin dhe ngjitet, kablloja e tufës mund të jetë shtrirë. Kjo do të thotë, ka një lëshim jo të plotë të tufës. Në këtë rast, kablloja e tufës duhet të zëvendësohet. Si rregull, jetëgjatësia e tufës është mjaft e lartë dhe është 20 mijë kilometra ose 1 vit, në varësi të udhëtimit.

Fatkeqësisht, asgjë nuk është e përjetshme dhe herët a vonë gjithçka prishet, bëhet e padobishme ose vdes... Sigurisht, kjo është deri diku e trishtueshme, por nuk ka asgjë për të bërë, ky është thelbi i jetës! Megjithatë, ndonjëherë ju mund të parandaloni një avari, ose të paktën të parandaloni një riparim më serioz duke eliminuar një mosfunksionim të vogël.

Sot do të flas se si të kuptojmë që tufa po "vdes" ose tashmë "ka vdekur", si dhe si të kontrolloni tufën në mënyra të ndryshme.

Jeta e shërbimit të tufës dhe faktorët që ndikojnë në jetëgjatësinë e shërbimit

Fatkeqësisht, nuk ka shifra specifike, për arsyen e thjeshtë se gjithçka varet nga shumë faktorë. Midis tyre janë këto:

• Stili i drejtimit (gara, fillim i papritur, rrëshqitje e shpeshtë, etj.);
• Kualiteti i produktit;
• Kushtet e Përdorimit;
• Lëngje të huaja dhe objekte që kanë rënë në tufë;
• Instalimi dhe rregullimi i gabuar i tufës.

Shenjat e dështimit të tufës

• Dinamika është e prishur (veçanërisht kur ngasni tatëpjetën);
• Vështirësi në ndërrimin e marsheve;
• Dridhje gjatë ndërrimit të marsheve;
• Erë djegieje;
• Tinguj të jashtëm (bluarje, kërcitje, etj.).

Si të kontrolloni tufën?

Ka disa mënyra për të kontrolluar tufën, më shumë për secilën nga metodat e mëposhtme. Dua të vërej menjëherë se të gjitha metodat e mëposhtme lidhen ekskluzivisht me një transmetim manual (transmetim manual), këto metoda nuk janë të përshtatshme për të shtrënguar një "automatik".

Më e vështira dhe akoma shumica rruga e duhur diagnostifikimit kushtet e tufës - çmontimi i plotë dhe i plotë inspektimi vizual. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni diskun e tufës, të inspektoni pjesën tjetër të veshjeve të fërkimit, të vlerësoni gjendjen e përgjithshme pjesë dhe, si rezultat, konkludoni se tufa duhet të zëvendësohet.

Mënyra e dytë do t'ju lejojë të përcaktoni nëse tufa "rrëshqet", domethënë një situatë ku tufa rrëshqet dhe nuk hyn në një angazhim të plotë me volantin. Cfare te nevojitet? Ne kryejmë hapat e mëposhtëm:

1. Ne instalojmë makinën në një zonë të sheshtë;
2. Ne ndezim motorin;
3. Shtrëngoni frenat e dorës frena dore duhet të jetë e saktë);
4. Ndez teproj, për shembull, 3 ose 4;
5. Më pas lëshoni ngadalë tufën dhe shtoni "gazin".

Me një tufë të mirë dhe duke punuar frenave parkimi, motori me siguri do të ngecë, por nëse motori vazhdon të funksionojë, mund të themi me siguri se tufa po rrëshqet ose, siç thonë ata, "rrëshqet". Me shumë mundësi, disku ose është konsumuar plotësisht dhe nuk arrin më volantin, ose një lloj lëngu është futur në tufë. Në përgjithësi, në çdo rast, do të duhet të çmontoni mekanizmin për të kuptuar se çfarë nuk shkon.

Mënyra e tretë për të kontrolluar tufa ju lejon të kuptoni nëse tufa është shkëputur plotësisht apo jo, ose, më thjesht, tufa "udhëheq" apo jo. Ky fenomen shoqërohet me ndërrim të vështirë të marsheve, si dhe me pamjen tinguj të jashtëm gjatë ndërrimit të marsheve. Për të kontrolluar nëse tufa është e kyçur apo jo, ne bëjmë sa më poshtë:

1. Ndizni motorin;
2. Shtypni pedalin e tufës dhe më pas futni marshin e parë;
3. Nëse në të njëjtën kohë ndjeni disa vështirësi, përveç kësaj, ndezja e marsheve shoqërohet me tinguj të ndryshëm, ka shumë të ngjarë, disku i drejtuar nuk largohet plotësisht nga volantja, me fjalë të tjera, ju keni një tufë.

Një mënyrë tjetër për të kontrolluar tufë duhet të përfshijë marshin e parë dhe më pas të kalojë në mbrapa. Nëse kjo shkakton probleme ose shfaqen tinguj të jashtëm, ju keni një tufë.

Duke përdorur këto metoda të thjeshta, mund të kontrolloni vetë tufën, pa kontaktuar stacionin e shërbimit. Këto metoda janë të testuara me kohë dhe ne i kemi trashëguar nga gjyshërit dhe stërgjyshërit tanë. Tufa duhet të kontrollohet përpara se të bëhet plotësisht e papërdorshme, ndërsa diagnostikimi në kohë, si dhe funksionimi, do të zgjasë jetën e montimit dhe do të kursejë në riparimin e tij.

Mbani mend! Drejtimi i një makine me një tufë të gabuar E RREZIKSHME! Makina mund të dështojë plotësisht në çdo kohë, përveç performancës manovër e rrezikshme me një tufë të dëmtuar, ju rrezikoni të humbisni. Përveç humbjes së fuqisë tufë e gabuarçon në konsum të tepërt të karburantit. Duhet kuptuar gjithashtu se dështimi i tufës diku jashtë qytetit mund t'ju prishë seriozisht planet dhe t'ju lërë të kaloni natën në mes të pyllit ose diku në anë të rrugës.

Kjo është e gjitha për mua, shpresoj se këshillat e mësipërme do t'ju ndihmojnë të përcaktoni shëndetin e tufës në makinën tuaj. Ndiqni rregullat e funksionimit, mos abuzoni me tufën, shmangni fillimet dhe rrëshqitjet e papritura dhe tufa juaj do të zgjasë shumë më gjatë. Shkruani në komente se çfarë mendoni për këtë dhe si e përcaktoni mosfunksionimin e kësaj nyje, lamtumirë të gjithëve dhe shihemi.

Tufa në mekanikë është një mekanizëm, parimi i të cilit bazohet në veprimin e forcës së fërkimit rrëshqitës. Shpesh termi "tufë" përdoret për t'iu referuar një prej komponentëve të transmisionit të një makine, që përdoret për të lidhur volantin e motorit me transmisionin. Shtypja e pedalit të tufës shkëputet përkohësisht transmetimit të energjisë nga motori.

Mekanizmi i tufës është i nevojshëm në mënyrë që të mund të niset pa probleme nga një vend, pa kërcitje. Shpejtësia e makinës fillon të rritet vetëm me një numër minimal të caktuar rrotullimesh të motorit. Gjithashtu, tufa përdoret kur është e nevojshme të përputhet me shpejtësinë e makinës dhe numrin e rrotullimeve të boshtit të motorit, domethënë siguron transmetim i qetëçift ​​rrotullues nga motori në kutinë e shpejtësisë dhe, nëse është e nevojshme, në një moment shkëput plotësisht ingranazhet e kutisë manuale nga mekanizmi i transmetimit të motorit.

Ka disa lloje të ndryshme të tufës. Shpesh është një, dy ose më shumë disqe fërkimi, të shtypura fort njëra te tjetra ose te volant me ndihmën e sustave.

Kur shoferi shtyp pedalin, disqet e tufës shkëputen dhe midis tyre shfaqet një hendek ajri, tufa është shkëputur në këtë moment, nuk ka transmetim të çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Nëse pedali lëshohet, sustat shtrënguese i kthejnë disqet në pozicionin e tyre fillestar, dhe ata janë përsëri në kontakt të ngushtë, çift rrotullimi nga një, disku drejtues, për shkak të veprimit të forcës së fërkimit, transmetohet në diskun e shtyrë.

Tufa është një nga shumë nyje të rëndësishme makinë. Lloje te ndryshme të këtyre mekanizmave klasifikohen sipas metodës së menaxhimit, sipas llojit të këtë rast fërkimi (fërkimi i thatë ose i lagësht), nga numri i disqeve, etj. Me një rritje të fuqisë së motorit, çift rrotullimi gjithashtu rritet, përkatësisht, përdoren komplekset e tufës me dy disqe, të cilat kanë një jetë më të gjatë shërbimi.

Herët a vonë, disqet e tufës konsumohen dhe duhet të zëvendësohen. Dështimet e tufës mund të çojnë në dështimin e pjesëve të tjera të makinës, për shembull, ingranazhet e mekanizmit të marsheve, ose në pamundësinë për të nisur fare makinën në rrugë.

Si të kuptoni se kur është koha për të ndryshuar tufën tuaj

Nëse në momentin e shkëputjes së tufës dëgjoni zhurmë me zë të lartë, e cila krijohet nga kushinetat e lirimit - kjo tregon se është konsumuar. Veshja e tufës çon në rritjen e konsumit të karburantit të harxhuar si rezultat i një humbje të konsiderueshme të fuqisë nga motori për këtë nyja automobilistike.

Një nga problemet me tufën është rrëshqitja e disqeve kur pedali lëshohet lirshëm. Duke rrëshqitur në lidhje me njëri-tjetrin, disqet nxehen shumë, gjë që çon në deformim të shpejtë ose thyerje të disqeve. Veshjet e fërkimit digjen dhe një erë specifike mund të dëgjohet në brendësi të makinës.

Si mund të kontrolloni vetë për problemet në sistemin e tufës, pa kontaktuar stacionin e shërbimit, siç thonë ata, mënyrë popullore? Shoferi mund të vërejë rrëshqitje të diskut në fillim ingranazhet e larta. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e motorit rritet, por shpejtësia nuk rritet. Pasi të keni vënë re këtë gjendje, është e nevojshme të ndërmerren veprime, pasi procesi zhvillohet, intensifikohet dhe, në fund, do të arrijë deri në atë pikë që makina thjesht nuk mund të fillojë të lëvizë kur futet marshi i parë.

Cila është jeta e shërbimit të mekanizmit të tufës? Përgjigja për këtë pyetje është e paqartë. Në fund të fundit, jeta e shërbimit këtë mekanizëm varet jo vetëm nga cilësia e prodhimit, por edhe nga përvoja dhe teknika e drejtimit të vetë shoferit. Nga rregull i pashprehur shoferët, zëvendësimi i disqeve kryhet pasi kalimi është tetëdhjetë - nëntëdhjetë mijë kilometra. Por këta tregues mund të devijojnë në çdo drejtim.

Si mund të dalloni ndryshe kur është koha për të zëvendësuar tufën tuaj?

Mund të renditen "simptomat" e mëposhtme:

· Ngasjet e tufës, dmth ndodh shkëputja jo e plotë e tufës. Kjo mund të shihet nga një kërcitje e fortë gjatë një ndërrimi të marsheve të një makine të palëvizshme;

• · Makina dridhet nga vendi edhe kur pedali lëshohet mjaftueshëm pa probleme;
• Pedali i tufës është i shtypur plotësisht, por nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal;
• · Ka një dridhje të fortë kur tufa është e kyçur.

Do të jetë turp të arrish diku në mes të rrugës së synuar, prandaj mos e shtyni ndërrimin e tufës për një kohë të pacaktuar.

Nëse ka ndonjë përvojë, atëherë veshja e tufës do të ndihmojë në matjen mjet i veçantë- kalibër. Duke ndjekur udhëzimet, duke pasur një ashensor, mund të matni trashësinë e diskut pa çmontuar.

Zëvendësimi i tufës shpesh kërkon heqjen e kutisë së marsheve. Në përgjithësi, duhet të theksohet se zëvendësimi i tufës është një procedurë mjaft e mundimshme, kështu që nëse nuk ka kohë, përvojë, dëshirë të madhe ose ndonjë gjë tjetër, atëherë duhet të shkoni në një stacion shërbimi. Procedura do të jetë e shtrenjtë. Por ne nuk rekomandojmë të kurseni për këtë. Mund të jetë më e lirë dhe më e mirë për të zëvendësuar tufën në tërësi (shportë, disqe, kushinetë) dhe lubrifikoni pirunin e lirimit të tufës. Zgjidhni prodhues të besuar dhe vende të besueshme për shitjen e pjesëve të automjeteve.

Udhëzim

Arsyet kryesore për nevojën për të riparuar tufën janë: zhurma e shtuar kur tufa është e kyçur, dridhet gjatë funksionimit të tufës,

kyçje jo e plotë e tufës (tufë " ”), shkëputje jo e plotë e tufës (kapa "tufë").

Për të kontrolluar gjendjen e tufës, uluni, tundni frenën e parkimit, fikni muzikën dhe pajisjet e tjera që bëjnë zhurmë. Mbyllni dritaret dhe dyert për të mbajtur tingujt jashtë. Para së gjithash, shtypni pedalin e tufës me motorin të fikur. Pedali duhet të shtypet butësisht, në mënyrë të barabartë, pa zhytje dhe tronditje. Nëse vëreni zhurmë të shtuar dhe tinguj të jashtëm, sigurohuni që ato të mos vijnë nga susta e kthimit të pedalit. Nëse e juaja përdor një tufë me kabllo, zhurma mund të vijë prej saj. Nëse atje zhurmë e jashtme kur shtypet, sigurohuni që të mos vjen nga kutia e shpejtësisë, përndryshe tufa duhet të riparohet.

Ndizni motorin e makinës dhe pa e kaluar marshin, shtypni përsëri pedalin e tufës. Një shushurimë ose zhurmë që ndryshon ndërsa shtypni pedalin mund të tregojë konsumim të tufës. Kur makinë kabllore tufë, një kabllo e konsumuar mund të bëjë zhurmë.

Për provën tjetër, sigurohuni që të keni rregulluar mirë frenat e dorës. Uluni në makinë, vendosni frenën e parkimit në maksimum dhe ndizni motorin. Shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe vendoseni në marshin e parë. Pa shkëputur frenin e parkimit, lëshoni butësisht pedalin e tufës. Mos shtypni pedalin e gazit ndërsa e bëni këtë. Nëse, me lëshimin e tufës, shpejtësia e motorit fillon të bjerë ndjeshëm, deri në bllokimin e motorit, tufa është e saktë. Përndryshe, tufa nuk është e plotë dhe duhet të riparohet.

Për të kontrolluar kyçjen e tufës, hipni në makinë dhe ndizni motorin. Me motorin në punë, shtypni plotësisht pedalin e tufës. Një ose dy sekonda pas shtypjes, ndizni shpejtësia e kundërt. Nëse marshi ndërrohet pa probleme dhe pa mundim, tufa është e mirë. Gjithashtu, me motorin në punë, provoni të kaloni ndërrimin midis së parës dhe të kundërt. Shtypni tufën dhe futni marshin e parë, pa e lëshuar tufën, shkëputni shpejtësinë. Lëshoni pedalin e tufës, më pas shtypni dhe fiksoni përsëri. Përsëriteni ciklin disa herë. Nëse ndërrimi është i qetë dhe pa kërcitje, tufa juaj është e mirë. Përndryshe, koshi i tufës dhe disku i fërkimit duhet të kontrollohen.

shënim

Përpara se të kontrolloni tufën, sipas udhëzimeve të përdorimit të makinës, rregulloni ngasjen e tufës.
- Si veshja e punës e veshjeve disku i fërkimit, pedali i tufës lëviz lart. Tufa fillon të "rrëmbejë" më lart.

Këshilla të dobishme

Para se të kontrolloni tufën, kontrolloni rregullimin e ngasjes së pedalit të tufës, shumë shpesh vërehen probleme me ndërrimin e marsheve për shkak të rregullim i gabuar makinë tufë.

Burimet:

• VAZ 2112: keqfunksionime të tufës kryesore

Funksionimi i çdo motori djegia e brendshme makina konsiston në lëvizjen rrotulluese të volantit. Duke dhënë "gazin", shoferi rrit shpejtësinë e rrotullimit të boshtit me gunga dhe volantit, por që makina të lëvizë në rrugë, është e nevojshme të lidhni volantin me kutinë e marsheve. Kjo duhet të bëhet pa probleme në mënyrë që motori të mos ngecë. Kur makina është e ndaluar, kërkohet gjithashtu një shkëputje e qetë e transmetimit nga motori. Tufa e përballon me sukses këtë detyrë në makinë.

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është mjaft i thjeshtë: dy motorë dhe një disk tufë janë të lidhur, lëvizja rrotulluese e motorit transmetohet në transmision (rrota) dhe makina fillon të lëvizë. Disqet janë të ngjeshur me njëri-tjetrin duke përdorur mekanizma të veçantë dhe në sipërfaqen e tyre janë instaluar veshje speciale. Njëqind vjet më parë, kur të parët, tufa ishte konike dhe e mbuluar me lëkurë.

Dështime të mëdha të tufës mund të ndodhin gjatë procesit të "mbylljes-hapjes", d.m.th. Disqet ose nuk kompresohen mirë ose nuk ndahen. Në raste të tilla shoferë me përvojë tufja thuhet se "rrëshqet" ose "rrëshqet". Shenjat e përkeqësimit të tij do të jenë të dukshme për shoferin pa ndonjë instrument të veçantë. Nëse gjatë udhëtimit ndihet era e djegies dhe makina filloi të përshpejtohet më keq, kjo është veçanërisht e dukshme në rritje me humbje, atëherë kjo nuk është asgjë më shumë se "rrëshqitje".

Në një situatë të tillë, ju mund ta kontrolloni vetë tufën duke ndezur dhe ndezur frenin e parkimit. Kur përpiqeni të largoheni, makina duhet të ndalet. Nëse kjo nuk ndodh, tufa "rrëshqet". Mund të ketë disa arsye. Kjo dhe lëvizje e madhe pedale tufë dhe veshja e veshjeve të fërkimit, veshja është e mundur susta lëshimi ose mosfunksionim i lirimit hidraulik të tufës.

Ju gjithashtu mund ta provoni vetë tufën për të përcaktuar nëse "udhëheq" apo jo. Me motorin ndezur makinë e parkuar duhet të jetë në marshin e parë. Me shtypjen e plotë të pedalit të tufës, ndërrimi në marshin nuk duhet të shoqërohet me kërcitje ose zhurmë të pakëndshme. Të gjitha këto shenja tregojnë një mosfunksionim të tufës, d.m.th. disqet nuk ndryshojnë plotësisht, përkatësisht, në kutinë e shpejtësisë, boshti i makinës vazhdon të rrotullohet, dhe ingranazhet e lëvizshme, kur ndizen, godasin ato të palëvizshme.

Kjo ndodh më shpesh me rritje rrota e lirë pedale ose kur ajri futet në makinën hidraulike të sistemit (ajroset). Në situata të tilla, ka vetëm një rrugëdalje - kontaktoni stacionin e shërbimit për të rregulluar dështimin e tufës. Çfarë saktësisht duhet të zëvendësohet në montim mund të përcaktohet vetëm pasi të keni hequr tufën nga. Prandaj, kjo procedurë është mjaft e vështirë për t'u kryer punë të mëtejshme Zgjidhja e problemeve të tufës duhet t'u besohet specialistëve.

Video të ngjashme

Burimet:

• Shenjat e dështimit të tufës në 2019

Makina e parë Lada Kalina u prodhua nga AvtoVAZ në 2004. Makina ka një sërë disavantazhesh, njëra prej të cilave është tufa e kutisë së marsheve. Pa pritur për një avari, rregulloni tufën e makinës. Si ta rregulloni vetë tufën e Lada Kalina?

Do t'ju duhet

• - vizore ose matës shiriti;
• - kaçavidë kryq;
• - caliper.

Udhëzim

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqeni Filter ajri. Tërhiqeni majën. Mundohuni të shtrëngoni sa më shumë kabllon e tufës. Përdorni një caliper për të matur distancën midis zinxhirit dhe krahut të pirunit. Vlera e rekomanduar e distancës është 27 mm. Nëse matja rezulton në një numër tjetër, rregulloni distancën me zinxhir. Zhvidhosni zinxhirin në fijen e skajit të kabllit, duke arritur vlerën e rekomanduar.

Kthejeni zinxhirin në fijen e skajit të kabllit dhe arrini vlerën e dëshiruar. Shtypni disa herë pedalin e tufës dhe përsëritni matjet me një caliper. Përsëriteni procesin e rregullimit nëse është e nevojshme.

Nisni motorin. Nëse dëgjohet një zhurmë ulëritës nga kutia e tufës, kjo tregon konsumim të kushinetës së tufës. Me motorin në punë, shkëputni kabllon nga piruni i lirimit të tufës dhe rrotulloni pirunin në drejtim të akrepave të orës për të shkëputur lirimin nga susta e diafragmës. Tingulli zhduket - do të thotë se kushinetja e lëshimit është e gabuar.

shënim

Kini kujdes kur tërhiqni kabllon e tufës. Shtrëngimi shumë i mprehtë dhe i fortë do të çojë në deformim të produktit.

Rregullimi i rregullt i tufës në Renault Logan shpesh nuk i kënaq pronarët e tyre. Sigurisht, mund të mësoheni dhe të ngasni ashtu. Ju mund të kontaktoni shërbimin, por pasi e vizitoni atë, shumë ende ankohen për këtë faqe. Prandaj, shumë preferojnë ta bëjnë vetë.

Për të kontrolluar gjendjen e tufës në automjetet me transmision manual, nuk është e nevojshme të jetë automekanik profesionist thjesht përdorni këtë udhëzues.

Kur vozitni, është e rëndësishme të siguroheni që mekanizmi i tufës po funksionon siç duhet. Në fund të fundit, dështimet në funksionimin e tij jo vetëm që mund të shkaktojnë konsumim të përshpejtuar të pjesëve të tjera, por edhe të shkaktojnë rreziqe serioze në rrugë.