Vaj motori për Audi q5. Vajra motori dhe transmisioni për makina Audi Q5

Si çdo makinë tjetër Audi, Q5 është teknikisht një makinë mjaft e besueshme. Ky automjet ka një konfigurim të mirë dhe të besueshëm të fuqisë dhe kutisë së marsheve. Por, si me çdo makinë, për funksionim të gjatë dhe pa probleme, duhet të kujdeseni për të në kohë.

Në rregulloret e mirëmbajtjes për Audi Q5, prodhuesi tregoi atë të rekomanduar së bashku me një filtër vaji, si dhe një filtër kabine çdo 15,000 kilometra. Por kjo shifër mund të mbetet e tillë për drejtuesit që drejtojnë vazhdimisht në një regjim të qetë dhe nuk e ekspozojnë motorin ndaj ngarkesave të panevojshme.

Nëse ndonjëherë ju pëlqen të mbani pedalin e gazit në dysheme ose shpesh transportoni ngarkesa mjaft të mëdha, dhe për këtë arsye të rënda, me makinë, atëherë nuk duhet të mundoni zemrën e makinës tuaj me lubrifikant të përdorur. Vaji duhet të ndërrohet çdo 10,000 - 12,000 kilometra, në mënyrë që mungesa e tij ose të mos ndikojë në funksionimin e makinës në të ardhmen.

Vëllimi i vajit për motorët Audi Q5

Meqenëse në këtë model makine janë instaluar disa njësi të ndryshme të benzinës dhe naftë, përkatësisht për ju ekziston një zgjedhje prej 4 motorësh, ne do të shqyrtojmë se sa litra lubrifikant kërkon secili prej tyre për funksionimin e tyre normal.

Pra, së pari, le të kalojmë nëpër njësitë e energjisë së benzinës. Në versionin me benzinë, u prezantuan dy motorë - një 2.0 TFSI me katër cilindra, i cili, sipas udhëzimeve të funksionimit të Audi Ku5, ka nevojë për 4.6 litra lubrifikant dhe një gjashtë cilindra 3.2 FSI, i cili kërkon 6.2 litra.

E disponueshme gjithashtu në dy variante, përsëri një 2.0 TDI me katër cilindra që kërkon 5 litra vaj dhe një gjashtë cilindra 3.0 TDI që kërkon 6.9 litra lubrifikant.

Zgjedhja e lubrifikantit të duhur

Gradualisht, arritëm në një çështje po aq të rëndësishme, kjo është zgjedhja e produktit me të cilin do të mbushim vëllimin e mbushjes së njësisë sonë të energjisë. Shumë pronarë Audi fillojnë të enden nëpër forume të ndryshme, por kjo nuk ka kuptim. Thjesht duhet të hapni rregulloren e kontrollit teknik, ka gjithçka që ju nevojitet.

Pas analizimit të këtij libri interesant, mund të shohim se prodhuesi ka treguar qartë se cili lëng është i përshtatshëm për ndryshimin e vajit të motorit, përkatësisht: vaji origjinal VAG 5W-30 LongLife III ose analogu i AV-L 5W-30 LongLife III.

Nuk ka nevojë të shpikni diçka nga vetja dhe të jeni në kërkim të lubrifikantit të duhur për një kohë të gjatë, pasi prodhuesi tregon produktin që do të ruajë plotësisht burimin e të gjithë përbërësve të motorit dhe do ta ndihmojë atë të shërbejë për një kohë të gjatë.

Si të ndryshoni vajin në një Audi Q5 me duart tuaja

Para së gjithash, shkëputni baterinë në mënyrë që më vonë të mos ketë gabime në ekranin e shpejtësisë. Kur jeni tashmë në fund të makinës, hapi i parë është të gjeni spinën e shkarkimit në paletë. Mos nxitoni të zhbllokoni bulonën në vrimën e kullimit, inspektoni me kujdes hapësirën pranë bulonit të kullimit për pika vaji. Nëse nuk ka pika, atëherë mund të hapni me siguri prizën e kullimit, por nëse shihni gjurmë pikash, mund ta hiqni atë, por do të duhet të ndryshoni menjëherë copë litarinë në bulon e kullimit. Këshillohet që ta kulloni në një motor të ngrohtë, pasi vaji i ndezur nuk është i njëjtë me atë të ftohtë dhe do të ikë shumë më shpejt.

Ne presim zbrazjen e plotë të motorit nga puna dhe po ndërrojmë filtrin.

Pasi të jeni të sigurt se motori është bosh, mund ta rimbushni me yndyrë të freskët dhe në fund të kësaj procedure, lëreni makinën tuaj të funksionojë për pak kohë.

Si rezultat, ne shohim se kjo procedurë nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë, dhe në parim ju mund të bëni gjithçka vetë, nëse dëshironi.

Crossover kompakt premium Audi Q5 u prezantua për herë të parë në 2008. Makina është ndërtuar në platformën MLP, e zakonshme për shumicën e modeleve moderne të markës me një motor gjatësor. Shumica e Q5-ve, me përjashtim të disa prej modeleve më të ndërgjegjshme për buxhetin, kanë lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat quattro. Modeli është i pajisur me motorë me benzinë ​​dhe naftë me turbocharged, me katër cilindra në linjë 2.0 TFSI (180 - 225 kf) dhe 2.0 TDI (143 - 177 kf) ose konfigurime V6 3.0 TFSI (272 - 354 hp TFSI) dhe 23. - 313 kf). Deri në vitin 2012 është përdorur edhe një motor 3.2 litra me aspirim natyral benzinë ​​me 270 kf. Për më tepër, ekziston një version hibrid i makinës me një motor benzine 2 litra TFSI dhe një motor elektrik. Në varësi të motorit, Audi Q5 është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, një transmetim automatik hidromekanik Tiptronic me 6 ose 8 hapa ose një transmetim robotik me 7 shpejtësi me dy tufa S tronic.

Makinat e modelit shiten në shumicën e rajoneve të botës, makinat për tregun rus prodhohen në fabrikën e Volkswagen Group në rajonin e Kaluga. Çfarë lloj vaji për të mbushur motorin Audi Q5 tregohet në udhëzimet e funksionimit - për shumicën e modifikimeve, prodhuesi rekomandon vajra që kanë miratime VW 502.00 / 505.00 ose 504.00 / 507.00.

TOTAL QUARTZ INEO JETË E GJATE 5W30

Vaji i motorit TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 u krijua posaçërisht duke marrë parasysh kërkesat e prodhuesve gjermanë të makinave, prandaj, ai plotëson kërkesat më të fundit të shqetësimit VAG VW 504.00 / 507.00, si dhe standardin e Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave ACEA C3. Ai siguron mbrojtje të shkëlqyeshme të motorit kundër konsumit dhe depozitave, edhe në kushte sfiduese të drejtimit, si ngarje në qytet me përshpejtim dhe ngadalësim të shpeshtë ose ngarje sportive. Rrjedhshmëria e lartë e këtij vaji garanton fillimin e sigurt të motorit në çdo mot. Përbërja speciale e TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 me një përmbajtje të ulët të fosforit, squfurit dhe hirit të sulfatuar (teknologjia e ulët SAPS) optimizon funksionimin e sistemeve moderne të trajtimit të shkarkimit, si filtri i blozës, dhe lejon që ky vaj të përdoret në Audi Q5 me motorë dizel të standardeve të emetimit Euro 5, që kërkon miratim VW 504.00 / 507.00. Për shkak të rezistencës së tij të lartë ndaj oksidimit, TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 plotëson kërkesat e prodhuesit për një interval të zgjatur kullimi.

KURC TOTALI 9000 ENERGJI 0W30

Kur ndryshoni vajin në Audi Q5 me motorë benzine 2.0 TFSI, 3.0 TFSI dhe 3.2 FSI, TOTAL rekomandon përdorimin e vajit të motorit TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30. Ai plotëson standardin VW 502.00 / 505.00 të prodhuesit të automjeteve, i cili kërkohet për këto automjete, dhe siguron një nivel të lartë mbrojtjeje kundër konsumimit të motorit në kushte të vështira funksionimi, duke përfshirë drejtimin urban, sportiv dhe jashtë rrugës ose nisjet në të ftohtë. Rrjedhshmëria e shkëlqyer në temperaturë të ulët e vajit TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 garanton fillimin e motorit në mot të ftohtë dhe rezistencë ndaj oksidimit - stabilitet të performancës gjatë gjithë intervalit të shkarkimit.

KURC TOTALI 9000 5W40

Vaji TOTAL QUARTZ 9000 5W40 i prodhuar duke përdorur teknologjinë sintetike është i përshtatshëm si vaj motori për Audi Q5 të atyre modifikimeve që kërkojnë standardet VW 502.00 / 505.00 dhe ACEA A3 / B4. Parandalon në mënyrë efektive konsumimin e parakohshëm të motorit në të gjitha kushtet e drejtimit dhe kushtet e temperaturës dhe, falë aditivëve specialë të detergjentit dhe shpërndarësit, parandalon formimin e depozitave në pjesët e tij. Vetitë e larta antioksiduese të këtij vaji sigurojnë qëndrueshmërinë e karakteristikave të tij edhe pas kilometrazhit të konsiderueshëm.

Vajra ingranazhesh për Audi Q5

Falë karakteristikave të fërkimit të zgjedhura siç duhet, lëngu i transmisionit TOTAL FLUIDMATIC MV LV siguron funksionimin e qetë të një transmetimi automatik dhe mbron pjesët e tij nga konsumimi i parakohshëm dhe korrozioni. TOTAL rekomandon përdorimin e këtij vaji të transmisionit në transmetimet automatike në Audi Q5 me transmisione automatike hidromekanike me 6 ose 8 shpejtësi.

TOTAL FLUIDMATIC MV LV

TOTAL FLUIDMATIC DCT MV rekomandohet për automjetet me transmision robotik S-tronic me 7 shpejtësi. Është projektuar posaçërisht për këtë lloj transmetimi dhe plotëson specifikimin VW TL 052529 të kërkuar për transmisionin DL501 të përdorur në Audi Q5. Ky vaj garanton funksionimin efikas të kutisë së marsheve për një kohë të gjatë, edhe në kushte maksimale të ngarkesës. Ka qëndrueshmëri të jashtëzakonshme në prerje, veti të shkëlqyera fërkimi dhe pajtueshmëri të shkëlqyer me të gjitha llojet e vulave.

Vajra motori për makina AudiP5

Koncern VAG (Volkswagen Audi Group) u kujdes për sistemimin e vajrave të motorit për makinat e tyre. Që nga viti 2004 ka një vaj motori të vetëm për të gjitha modelet Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti. Dhe Audi Q5 nuk bën përjashtim. Në vitin 2004, kur u shfaqën kërkesat mjedisore EURO 4, u zhvilluan kërkesa të veçanta për një vaj të vetëm për t'i përmbushur ato, të shprehura në miratimin VW 504 00 507 00. 504 00 507 00 - Vajra Longlife III për motorët me benzinë ​​dhe motorët me naftë me filtra grimcash , duke siguruar rritje të intervaleve të zëvendësimit.

Fut: Vajrat me një tolerancë prej 504 00 507 00 janë vajra të ulët të hirit ( E ulët SAPS) dhe me alkalinitet të reduktuar, të cilat kanë një viskozitet SAE 5 W-30 dhe normale HTHS> 3,5 mPa / s (viskozitet dinamik i temperaturës së lartë në 150 ° C).

Konkretisht për këto kërkesa, në të njëjtin 2004, Liqui Moly lëshoi ​​vajin Top Tec 4200 Longlife III. Sidoqoftë, për kushtet ruse të funksionimit, veçanërisht për karburantin me cilësi të ulët, VAG ka rregulluar rekomandimet e tij. Për motorët me naftë të shqetësimit, të pajisur me filtra grimcash, gjithçka mbeti e njëjtë, vetëm intervalet e ndërrimit u shkurtuan, por për motorët me benzinë ​​pati një relaksim. Intervalet e zgjatura Longlife III për një numër vendesh, përfshirë Rusinë, janë anuluar, periudhat e zëvendësimit në vendet me karburant problematik janë të kufizuara në një maksimum prej 15,000 km. Në motorët me benzinë ​​që operojnë në vende me lëndë djegëse problematike, ata filluan të rekomandojnë vajra të hirit të plotë, mundësisht me një shkallë viskoziteti SAE 0W-30, me toleranca më të vjetra 502 00505 00. Vajrat 502 00505 00 kanë një alkalinitet të shtuar, gjë që bën të mundur operojnë automjete me benzinë ​​me lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri.

Liqui Moly GmbH rekomandon përdorimin e një vaji plotësisht sintetik për motorët me benzinë ​​Audi Q5. Ky vaj është i përshtatshëm në mënyrë të shkëlqyeshme për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë turbocharged (TFSI) si dhe për sistemet tradicionale të injektimit MPI. Synthoil Longtime 0W-30 performon mirë në motorë të ngarkuar termikisht dhe në kushte të rënda funksionimi, duke përfshirë bllokimet e trafikut në qytet dhe tërheqjen e një rimorkioje.

Për motorët me naftë Audi Q5 me turbocharger, injeksion të zakonshëm dhe filtër grimcash, të prodhuar pas qershorit 2006, Moly GmbH rekomandon përdorimin e vajit sintetik HC. Ky vaj fokusohet në mbrojtjen maksimale të motorit nga konsumimi dhe qëndrueshmërinë e filtrit të grimcave. Gjithashtu Top Tec 4200 5W-30 është përshtatur për përdorimin e motorëve të konvertuar për përdorimin e karburantit me gaz. Vaji ka një paketë të veçantë aditiv me një përmbajtje të reduktuar të squfurit, fosforit, klorit dhe një bazë bazë veçanërisht të qëndrueshme.

Audi Q5 është një crossover i prodhimit gjerman me dimensione kompakte.

Debutimi i gjeneratës së parë u zhvillua në 2008. Më pas modeli u prezantua në Pekin. Baza për këtë crossover është platforma modulare MLP, e cila përdoret edhe në modelet e njohura Audi A4 dhe Audi A5.

Fillimisht, crossover Audi Q5 ishte i pajisur me një motor benzine dhe dy naftë. Versioni me benzinë ​​përdor një motor 2.0 litra. Ky motor është i pajisur me një sistem turbocharging dhe injeksion direkt të karburantit. E gjithë kjo i jep asaj një fuqi maksimale prej 211 kuajfuqish. Versionet me naftë kanë një motor 2.0 litra me fuqi maksimale 170 kuaj fuqi, i cili gjithashtu është me turbocharged, dhe një motor me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim prej 3.0 litrash dhe një fuqi maksimale prej 240 kuajfuqi.

Në vitin 2009, gama e termocentraleve të ofruara u zgjerua. Në të u shfaq: një motor turbodiesel me dy litra me një fuqi maksimale prej 143 kuajfuqi dhe një motor benzine me dy litra të pajisur me një turbocharger dhe i aftë për të zhvilluar një fuqi të vlerësuar prej 180 kuaj fuqi. Sidoqoftë, këta nuk janë të gjithë motorët e përdorur, pasi u përdorën edhe opsione të tjera:

• Motor hibrid 2.0 litra benzine me fuqi maksimale 245 kuajfuqi;
• Motor 2.0 litërsh me turbo-ngarkesë me benzinë ​​me fuqi maksimale 180 kuajfuqi;
• Motori 3.0-litërsh me gjashtë cilindra në formë V me një fuqi maksimale prej 272 kuajfuqish;
• Motori 3.2 litra me gjashtë cilindra në formë V me një fuqi maksimale prej 270 kuajfuqi.

Për këta motorë, prodhuesi ofroi zhvillimin e tij të ri, i cili është një kuti ingranazhi robotik S-tronic me shtatë shpejtësi. Në vitin 2011, u prezantua një opsion alternativ, i cili ishte transmetimi automatik tiptronic me tetë shpejtësi. Gjenerata e parë vjen me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat si standard. Kjo sigurohet nga sistemi i pronarit quattro dhe diferenciali Torsen, i cili së bashku lejon që çift rrotullimi të shpërndahet midis rrotave të përparme dhe të pasme në një raport prej 40:60, gjë që është tipike për crossoverët e tjerë të Audi.

Gjenerata e dytë u prezantua për publikun e gjerë në 2017. Përveç ndryshimit të dizajnit dhe të brendshëm, prodhuesi ndryshoi edhe pajisjet teknike të modelit. Të gjithë motorët e përdorur janë huazuar nga Audi A4 B9. Versionet me benzinë ​​fuqizohen ose nga një motor me dy litra me një fuqi maksimale prej 252 kuajfuqish, ose nga një nga disa motorë me tre litra. Versionet me naftë mund të pajisen me një nga katër motorët, duke përfshirë:

• Motor 2.0 litra turbocharced me një fuqi maksimale prej 150 kuaj fuqi;
• Motor 2.0 litra turbocharced me një fuqi maksimale prej 163 kuaj fuqi;
• Motor 2.0 litra turbocharced me një fuqi maksimale prej 190 kuaj fuqi;
• Motor 3.0 litërsh V6 turbocharged me një fuqi maksimale prej 286 kuaj fuqi.

Të gjithë motorët e paraqitur, si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë, janë çiftuar me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një S-tronic robotik me shtatë shpejtësi. Për njësinë me tre litra, u ofrua vetëm një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Versionet me rrota të përparme janë bërë standarde në këtë gjeneratë. Ky opsion doli më ekonomik se modeli me të gjitha rrotat. Kjo e fundit mbeti ende e disponueshme, por tashmë si një opsion shtesë. Vetë opsioni përfshin sistemin e ri Quattro Ultra, i cili nuk nënkupton lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, por plug-in. Me të njëjtën kalueshmëri ka ndikuar pozitivisht edhe në ekonomi.

Gjenerata e parë (2008 - 2017)

Njësia 2.0 L 180 HP / 211 HP / 245 HP

Njësia 2.0 L 143 HP / 170 HP

• Vaj motori origjinal i përdorur në fabrikë: sintetik 5W30
• Viskoziteti i rekomanduar i vajit: 5W30
• Vëllimi i lubrifikantit në motor: 5.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 kilometra: deri në 500 ml.
• Frekuenca e ndërrimit të vajit: 10 mijë - 15 mijë km.

Audi Q5 është një crossover brutal dhe i bukur i popullarizuar jo vetëm midis burrave, por edhe midis grave. Është prodhuar për më shumë se dhjetë vjet nga koncerni i famshëm i automjeteve, i cili ndodhet në Ingolstadt. Asambleja kryhet edhe në vende të tjera. Për shembull, Rusia, India dhe Kina. Duke folur për një kryqëzim me madhësi të mesme, do të doja të theksoja cilësinë e lartë të montimit dhe materialeve të tij.

Pezullimi toleron mirë lloje të ndryshme sipërfaqesh: asfalt i dobët, jashtë rrugës. Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për rrugët ruse me cilësi të ulët.

Trajtimi i shkëlqyer, dinamika e shkëlqyer dhe shumë opsione e bëjnë drejtimin e Audi Q5 të rehatshëm si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë një pike po aq të rëndësishme - sigurisë. Ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të besueshëm.
Crossover është i pajisur me disa lloje motorësh: benzinë ​​2.0, 3.0 dhe 3.2 litra dhe naftë 2.0 dhe 3.0. Mirëmbajtja e duhur është thelbësore për funksionimin e tyre. Me kalimin e kohës, lëngu lubrifikues i motorit humbet vetitë e tij. Duhet të ndryshohet në një të re.

Libri i shërbimit tregon se është më mirë ta bëni këtë çdo 15 mijë km. Por ata që e duan makinën e tyre e reduktojnë intervalin në 10 mijë. Cili lëng është më i mirë për të zgjedhur për këto qëllime tregohet në tabelën më poshtë.

Sasia e vajit dhe lëngjeve që duhet të mbushen në Audi Q5

P.S.: Të nderuar pronarë të makinave, nëse keni informacionin tuaj për këtë temë, na tregoni në lidhje me të në komente ose shkruani një letër në adresën e emailit të administratës së faqes.

Vëllimet e karburantit dhe markat e karburanteve dhe lubrifikantëve Audi Ku5është modifikuar për herë të fundit: 26 mars 2019 nga Administratori