Karakteristikat e motorit nga një lavatriçe e vjetër. Diagramet e lidhjes së motorit të makinës larëse

Një pronar i aftë nuk ka gjë të tillë si plehra. Çdo njësi ose pajisje e dështuar është të paktën një përfitim i shtyrë. Sot redaktorët e faqes do të flasin se si të përdorni me mençuri disa nga njësitë e lavatriçeve të vjetra. Një kositës lëndine, një mikser betoni - kjo është një listë jo e plotë e produkteve të dobishme shtëpiake nga motori dhe daulle, të cilat do t'i diskutojmë në detaje në këtë përmbledhje. Ju presin klasa master fotografish dhe videosh hap pas hapi me më të lehtat për t'u zbatuar, por ide të dobishme se si të bëni produkte shtëpiake nga një motor nga një makinë larëse.

Lexoni në artikull

Llojet e motorëve të makinave larëse

Si të bëni një mulli ose mprehës nga një motor lavatriçe

Nëse nuk dini nga ta përdorni motorin, bëni një mulli. Ky është një nga "ndryshimet" më të thjeshta të motorit të makinës larëse. Problemi më i madh në montimin e një mulli është sigurimi i një ngjitjeje të mirë dhe të qëndrueshme të gurit të bluarjes në boshtin e motorit, më shpesh përdoret një fllanxhë speciale.

Le të shqyrtojmë në detaje të gjitha fazat e punës:

Ilustrim	Përshkrimi i veprimit
	Për punë, na duhet një motor nga një makinë larëse 180 V, 1400 rpm. Një motor që është shumë i fuqishëm nuk ia vlen të zgjedhësh. Hapi i parë është izolimi i telave.
	Ne shënojmë rrotën bluarëse për përshtatësin. Për më tepër, për fiksimin e shpërndarësit, është e nevojshme të përdorni një rondele dhe një arrë me një fije të drejtuar në drejtim të kundërt me rrotullimin e boshtit. Përndryshe, do të rrotullohet lart dhe guri do të fluturojë në fillimin e parë.
	Ne prerë qoshet metalike, ato mund të priten nga fletët 8 mm. Duke përdorur bulonat, ne e lidhim motorin në shtrat.
	Ne kryejmë montimin e të gjithë elementëve të diskut të bluarjes dhe një provë.
	Faza tjetër është lyerja dhe saldimi në bazë
	Në fund të punës sipërfaqja zbukurohet me material gërryes. Mënyra më e lehtë është të përdorni shirit të dyanshëm për këto qëllime. Me të njëjtin parim, ju mund të bëni një mprehës nga një makinë larëse me duart tuaja.

Një koment

Elektricist i kategorisë së 5-të të SH.PK "Petrokom"

"Nëse duhet të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të rotorit të një makinerie bluarëse nga një makinë larëse, për motorët asinkronë, mjafton të ndërroni mbështjelljet përkatëse. Nëse nuk keni një spirale fillestare, atëherë kur shtyni gurin në drejtimin e duhur, pajisja do të funksionojë vetë.

Torno druri

Pjesa më e vështirë për këtë DIY është bashkimi i kornizës së duhur për bazën. Torno duhet të ketë një bazë të qëndrueshme. Korniza mund të bëhet nga qoshet dhe profilet, dhe materiale të tjera në dispozicion. Gjëja më e rëndësishme është që boshti i motorit të jetë paralel me strukturën mbështetëse.

Motori në modele të tilla është asinkron, zakonisht me dy shpejtësi, nga 400 në 3000 rpm.

Për më shumë informacion se si mund të përdorni një motor nga një makinë larëse dhe të montoni një torno me të, shihni këtë video:

Makinë pendë e bërë vetë nga një makinë larëse

Një makinë e tillë do të bëjë lehtësisht "të gjitha punët e pista" për ju. Ajo do të përballet në mënyrë të përkryer me detyrën që kërkon kohë dhe sfiduese fizike të shkuljes së pulave.

Ilustrim	Përshkrimi i veprimit
	Marrim boshtin nga lavatriçe e vjetër, punojmë me fill. Në zmerile bëjmë prerje të rregullta për rrotullën.
	Në rastin tonë, një rrotull me ngarkesë të lartë është i përshtatshëm.
	Ne e premë përshtatësin nga kunja e vjetër e drejtimit nga UAZ. Fije doli ashtu si duhet.
	Për shtypje, ne përdorim një kapak centrifuge nga një makinë larëse e vjetër gjysmë automatike "Siberia".
	Për të montuar motorin tonë, ne mbledhim kornizën. Ne pikturojmë, bashkojmë në "veshë".
	Ne e vendosim pompën në sealant.
	Instaloni rrotullën në anën e pasme.
	Ne kontrollojmë makinën e rripit të njësisë sonë.
	Ne e lidhim tabelën me një takometër. Ne lidhim mbështjelljet në seri nga kolektori në spirancë. Nëse nuk lidheni siç duhet, motori juaj do të kthehet në anën tjetër. Ne rregullojmë njësinë e kontrollit nën tryezë.
	E lidhim në tasin e ngarkimit të karkasave të pajisur me kunja gome.
	Ne vendosim pjesën e poshtme të makinës së puplave në krye dhe e rregullojmë me një kapak në vidë.

Një makinë e tillë do të përballet me shkuljen e pulave të kazanit, si dhe me thëllëzat. Për prodhimin u përdorën rreth 120 "gishta" gome, me diametër 8 mm.

Kositës për lëndinë

Është një mënyrë tjetër e shkëlqyer ku mund të përdorni motorin nga lavatriçe dhe t'i jepni një jetë të dytë. Për analogji me çdo pajisje, gjëja më e vështirë këtu është të bësh një kornizë të rehatshme në të cilën motori mund të vidhoset në mënyrë të qëndrueshme. Detyra e dytë më e rëndësishme është të krijoni një mbulesë për të mbrojtur motorin nga pluhuri dhe, dhe një person nga prerjet.

Ndonjëherë një kornizë nga një karrocë fëmijësh ose merret si bazë. Tjetra, një fletë metalike është ngjitur në kornizë. Një shtresë e jashtme është montuar në krye të platformës, një parakolp i veçantë është i pajisur para dhe prapa. Mund të jetë ose plastike, gome ose metal.

Prerës për ushqim

Por për prodhimin e një prerëse ushqimi, do të përdoret jo vetëm motori nga makina larëse, por edhe kazani. Vërtetë, ia vlen të zgjidhni fillimisht. Megjithatë, nëse nuk e keni gjetur një të tillë, do ta bëjë një daulle e zakonshme.

E rëndësishme! Nëse jeni duke përdorur një rezervuar nga një makinë larëse me ngarkesë të lartë, sigurohuni që tehet të mos prekin pjesën e poshtme dhe anët e rezervuarit gjatë përdorimit!

Si të shndërroni një motor të vjetër të makinës larëse në një gjenerator

Për të bërë një gjenerator të bërë në shtëpi, do t'ju duhet të kërkoni ndihmë nga një rrotullues profesionist. Pas blerjes, do të jetë e nevojshme të gdhendni brazda të një thellësie të caktuar në bërthamën e motorit.

Për të rregulluar "përforcuesit" magnetikë, është e nevojshme të përgatitni paraprakisht shabllonet e kallajit, dimensionet e të cilave duhet të përkojnë me dimensionet e bërthamës dhe gjerësinë e brazdave. Importantshtë e rëndësishme të shpërndani magnet në bërthamë në të njëjtën distancë. Mund t'i rregulloni me ngjitës.

Një shumëllojshmëri e pajisjeve dhe pajisjeve të dobishme mund të bëhen nga pjesë nga një makinë larëse, pavarësisht nga gjendja dhe lloji i saj.

Ata mund të kryejnë punë të ndryshme mekanike, si dhe të luajnë rolin e gjeneratorëve të energjisë rezervë të lirë. Për prodhimin e produkteve shtëpiake me një motor elektrik, do të përshtaten kutitë, instalimet elektrike dhe pjesët e tjera rezervë.

Opsionet e fiksimit

Ja çfarë mund të bëni me një makinë larëse të vjetër. Këto pajisje do të jenë të dobishme për amvisëri, ndërtim, kopshtari dhe rinovim.

Produkti më i zakonshëm i bërë në shtëpi është zmerila.... Meqenëse diametrat e boshtit të motorit dhe gurit bluar janë të ndryshëm, do të duhet të bëhet një përshtatës që përputhet. Roli i tij do të luhet nga një pjesë e një tubi 20 centimetrash. Në fund të kësaj të fundit duhet bërë një fije në mënyrë që të jetë dy herë më e gjatë se një gur i grirë. Drejtimi i tij duhet të jetë i kundërt me rrotullimin e motorit. Kjo është e nevojshme në mënyrë që rrota bluarëse të mos zhvidhoset dhe të bjerë.

Përshtatësi duhet të fiksohet në boshtin e motorit. Pastaj do t'ju duhet të shponi një vrimë atje dhe të vidhosni bulonën dhe dadën për të rregulluar përfundimisht rrotën zmerile me përshtatës. Mbetet për të forcuar produktin shtëpiak në një bazë të besueshme.

Fuqia e motorit nga makina larëse është e mjaftueshme për një torno të vogël ose mulli me kazan... Në rastin e parë, mund të përpunoni ngadalë pjesën e punës cilindrike. Për fiksim më të besueshëm, duhet të përdoret një mbështetje që mbron motorin nga ngarkesat e tepërta anësore. Në rastin e dytë, një cilindër vendoset në boshtin e motorit, mbi të cilin vendoset letër lëmuese. Brenda tij duhet të vendoset edhe një shufër çeliku, me të cilën mund ta lidhni në boshtin e motorit.

Një makinë larëse e vjetër e tipit aktivizues mund të kthehet në një mikser të vogël betoni. Për ta bërë këtë, duhet:

• Bëni tehet, për të cilat është e nevojshme të priten boshllëqet nga çeliku 4-5 mm, lidheni në kënde të drejta (në formën e shkronjës P) dhe bashkohen.
• Bashkangjisni pjesën në vendin e aktivizuesit.
• Lidheni motorin me rrjetin elektrik (shiko më poshtë).
• Mbetet vetëm të vendosni materialet e nevojshme të ndërtimit në rezervuar.
• Në këtë rast, fuqia e motorit do të jetë e mjaftueshme për vëllime të vogla.

Ju gjithashtu mund të bëni një prerës për ushqim. Përveç motorit, do t'ju duhet një daulle nga një makinë larëse. Është e nevojshme të bëhen dy tehe të mprehura që luajnë rolin e thikave. Tamburi është i lidhur me bulona në kornizën bazë. Një vrimë dalëse duhet të bëhet në pjesën e poshtme të saj. Një teh me thikë është instaluar në fund, dhe tjetra është më afër majës. Një kapak duhet të vendoset në hapjen në pjesën e përparme të daulles në mënyrë që ushqimi të mos shpërndahet në anët.

Një tjetër DIY e mundshme është një kositëse lëndinë. Do të funksionojë po aq mirë sa ai i fabrikës. Për ta bërë atë do t'ju duhet:

Së pari ju duhet të bashkoni një kornizë katrore me boshte. Në bazën, e cila është e bashkangjitur nga ana e poshtme e saj, duhet të bëhet një vrimë për boshtin e motorit, dhe pastaj të sigurohet. Një dorezë në formë U duhet të bëhet nga tuba më të gjatë. Një shtresë gome vendoset në pjesën e saj horizontale për ta bërë më të lehtë mbajtjen. Një tel me një çelës është i lidhur me motorin. Nëse planifikohet të përdoret për prerjen e barit të lagësht, atëherë të gjitha pjesët përcjellëse duhet të izolohen me kujdes.

Së fundi, pajisja e fundit që mund të bëhet nga një makinë larëse është gjenerator... Motori asinkron do të kërkojë përmirësim. Është e nevojshme ta çmontoni atë, të prisni brazdat në rotor në të cilin duhet të futen magnet neodymium dhe të ngjiten me saldim të ftohtë. Dredha-dredha e punës do të duhet të lidhet me një kontrollues, i cili stabilizon dhe korrigjon rrymën e induktuar në të dhe siguron një tension të caktuar.

Një gjenerator i tillë do të jetë në gjendje të fuqizojë ndriçuesin ose të ngarkojë baterinë. Rotori mund të drejtohet nga një stërvitje, kaçavidë ose mekanizëm pedale. Opsione të tjera janë gjithashtu të mundshme.

Llojet e motorëve

Makinat e vjetra larëse përdornin motorë me induksion. Ato përbëhen nga një stator i plagosur dhe një rotor cilindrik që drejtohet nga një fushë magnetike rrotulluese. Ato dallohen nga zhurma e ulët, dizajni i thjeshtë dhe fuqia mjaft e lartë. Por ka edhe disavantazhe - këto janë dimensionet dhe pesha e madhe, kompleksiteti i kontrollit të qetë të shpejtësisë dhe efikasiteti dhe çift rrotullimi i ulët. Ata gjithashtu nuk mund të funksionojnë si gjenerator pa ripunim.

Më të zakonshmet janë motorët me induksion dyfazor... Ata kanë një mbështjellje pune dhe fillimi. E para është e lidhur drejtpërdrejt, dhe e dyta është përmes një kondensatori që zhvendos fazën. Aktualisht, motorët asinkron nuk përdoren në makinat larëse.

Motori kolektor përdoret në të gjitha lavatriçet moderne automatike. Mundësuar nga AC dhe DC. Ai përbëhet nga një stator dhe një rotor, fushat magnetike të të cilave ndërveprojnë, si rezultat i të cilave ky i fundit rrotullohet. Është e pajisur me një kolektor përmes të cilit furnizohet voltazhi në dredha-dredha përmes furçave. Përparësitë - çift rrotullues i lartë dhe shpejtësi e konsiderueshme e rrotullimit, e cila mund të rregullohet lehtë dhe pa probleme. Motorët e furçave janë gjithashtu të aftë të funksionojnë si një gjenerator i ngacmuar nga jashtë.

Motori i inverterit është i lidhur drejtpërdrejt me kazan. Ka një dizajn mjaft kompleks. Ky motor mund të funksionojë si një gjenerator efikas nëse prodhuesi i motorit ka instaluar magnet në rotor, për shkak të të cilit një rrymë e konsiderueshme do të induktohet në stator.

Lidhja dhe verifikimi

Sigurohuni që motori i zgjedhur të jetë në punë. Për ta bërë këtë, përcaktoni përfundimet e mbështjelljes duke përdorur një testues ose multimetër. Për të kontrolluar funksionimin e motorit të kolektorit, duhet të lidhni një tel të kabllit me një prizë në një furçë, dhe tjetrin në terminalin e dredha-dredha. Përçuesit e lirë janë të ndërlidhur. Nëse motori funksionon siç duhet, rotori do të fillojë të rrotullohet.

Motori asinkron është i lidhur në një mënyrë tjetër. Së pari, ju duhet të përcaktoni mbështjelljet e punës dhe emocionuese. E para do të ketë më shumë rezistencë. Fuqia furnizohet drejtpërdrejt me të, dhe atë emocionuese - përmes një kondensatori që zhvendos fazën.

Makinat larëse, si çdo lloj pajisjeje tjetër, me kalimin e kohës bëhen të vjetruara dhe jashtë funksionit. Sigurisht, ne mund ta vendosim diku makinën larëse të vjetër, ose ta çmontojmë atë për pjesë. Nëse keni zbritur në rrugën e fundit, atëherë mund të keni një motor nga lavatriçe, i cili mund t'ju bëjë një shërbim të mirë.

Një motor nga një makinë larëse e vjetër mund të përshtatet në garazh dhe të bëhet një zmerile elektrike. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një gur zmerile në boshtin e motorit, i cili do të rrotullohet. Dhe mund të mprehni objekte të ndryshme rreth tij, nga thikat deri te sëpatat dhe lopatat. Pajtohem, gjëja është mjaft e nevojshme në familje. Gjithashtu, mund të ndërtoni pajisje të tjera nga motori që kërkojnë rrotullim, për shembull, një mikser industrial ose diçka tjetër.

Shkruani në komente se çfarë keni vendosur të bëni nga motori i vjetër për makinën larëse, ne mendojmë se shumë do të jenë shumë interesante dhe të dobishme për ta lexuar atë.

Nëse e keni kuptuar se çfarë të bëni me motorin e vjetër, atëherë pyetja e parë që mund t'ju shqetësojë është se si ta lidhni motorin elektrik nga lavatriçe në rrjetin 220 V. Dhe ne do t'ju ndihmojmë të gjeni përgjigjen për këtë pyetje në këtë manual.

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt me lidhjen e motorit, së pari duhet të njiheni me qarkun elektrik, në të cilin gjithçka do të jetë e qartë.

Lidhja e motorit nga makina larëse në rrjetin 220 Volt nuk duhet t'ju marrë shumë kohë. Për të filluar, shikoni telat që dalin nga motori, në fillim mund të duket se ka shumë prej tyre, por në fakt, nëse shikoni diagramin e mësipërm, atëherë jo të gjithë ne kemi nevojë. Konkretisht, ne jemi të interesuar vetëm për telat e rotorit dhe statorit.

Ballafaqimi me telat

Nëse shikoni bllokun me tela në pjesën e përparme, atëherë zakonisht dy telat e parë të majtë janë telat e takometrit, përmes të cilit rregullohet shpejtësia e motorit të makinës larëse. Ne nuk kemi nevojë për to. Në imazh, ato janë të bardha dhe kanë një kryq portokalli të kryqëzuar.

Më pas vijnë telat e kuq dhe kafe të statorit. I shënuam me shigjeta të kuqe për ta bërë më të qartë. Pas tyre janë dy tela për furçat e rotorit - gri dhe jeshile, të cilat janë të shënuara me shigjeta blu. Do të na duhen të gjitha telat e treguara nga shigjetat për t'u lidhur.

Për të lidhur motorin nga makina larëse në rrjetin 220 V, ne nuk kemi nevojë për një kondensator fillestar, dhe vetë motori nuk ka nevojë për një dredha -dredha fillestare.

Në modele të ndryshme të makinave larëse, telat do të ndryshojnë në ngjyrë, por parimi i lidhjes mbetet i njëjtë. Thjesht duhet të gjeni telat e nevojshëm duke i telefonuar me një multimetër.

Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën. Prekni telin e parë me një sondë dhe kërkoni çiftin e tij me të dytën.

Një tahogjenerator që funksionon në një gjendje të qetë zakonisht ka një rezistencë prej 70 ohms. Këto tela do t'i gjeni menjëherë dhe do t'i lini mënjanë.

Thjesht telefononi pjesën tjetër të telave dhe gjeni çifte për to.

Ne e lidhim motorin nga lavatriçe në makinë

Pasi të kemi gjetur telat që na duhen, mbetet t'i lidhim ato. Për ta bërë këtë, bëni sa më poshtë.

Sipas diagramit, duhet të lidhni njërën skaj të mbështjelljes së statorit me furçën e rotorit. Për këtë, është më e përshtatshme të bësh një kërcyes dhe ta izolosh atë.


Kërcimi është theksuar në të gjelbër në imazh.

Pas kësaj, na mbeten dy tela: një fund i mbështjelljes së rotorit dhe tela që shkon në furçë. Janë ato që na duhen. Ne i lidhim këto dy skaje me rrjetin 220 V.

Sapo të vendosni tension në këto tela, motori do të fillojë menjëherë të rrotullohet. Motorët e lavatriçes janë mjaft të fuqishëm, ndaj kini kujdes që të mos lëndoheni. Është mirë që motori të montohet paraprakisht në një sipërfaqe të sheshtë.

Nëse dëshironi të ndryshoni rrotullimin e motorit në drejtimin tjetër, atëherë thjesht duhet të hidhni një kërcyes në kontaktet e tjera, të ndryshoni telat e furçave të rotorit në vende. Shikoni diagramin për të parë se si duket.


Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, motori do të fillojë të rrotullohet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kontrolloni motorin për performancën dhe pas kësaj nxirrni përfundime.
Lidhja e motorit të një lavatriçe moderne është mjaft e thjeshtë, gjë që nuk mund të thuhet për makinat e vjetra. Këtu skema është paksa e ndryshme.

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër është pak më e komplikuar dhe do t'ju kërkojë të gjeni vetë mbështjelljet e nevojshme duke përdorur një multimetër. Për të gjetur telat, telefononi mbështjelljet e motorit dhe gjeni një palë.


Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën, prekni tela e parë me një fund dhe gjeni palën e tij me të dytin nga ana tjetër. Shkruani ose mbani mend rezistencën e dredha-dredha - do të na duhet.

Pastaj, në të njëjtën mënyrë, gjeni palën e dytë të telave dhe rregulloni rezistencën. Ne morëm dy mbështjellje me rezistenca të ndryshme. Tani ju duhet të përcaktoni se cili po funksionon dhe cili është lëshuesi. Gjithçka është e thjeshtë këtu, rezistenca e mbështjelljes së punës duhet të jetë më e vogël se ajo e mbështjelljes fillestare.

Për të ndezur një motor të këtij lloji, do t'ju duhet një buton ose një stafetë nisjeje. Një buton është i nevojshëm me një kontakt jo fiks dhe, për shembull, një buton nga një zile dere do të funksionojë.

Tani ne lidhim motorin dhe butonin sipas skemës: Por dredha -dredha e ngacmimit (OV) furnizohet drejtpërdrejt me 220 V. I njëjti tension duhet të aplikohet në dredha -dredha fillestare (PO), vetëm për të ndezur motorin për një kohë të shkurtër , dhe fikeni - për këtë, butoni është i nevojshëm (SB).

Ne e lidhim OV direkt me rrjetin 220V dhe e lidhim softuerin me rrjetin 220V nëpërmjet butonit SB.

• PO - dredha-dredha e fillimit. Është menduar vetëm për ndezjen e motorit dhe përdoret që në fillim, derisa motori të fillojë të rrotullohet.
• ОВ - dredha-dredha ngacmuese. Ky është një dredha-dredha pune që është vazhdimisht në funksion dhe e rrotullon motorin gjatë gjithë kohës.
• SB - një buton me të cilin aplikohet tension në dredha-dredha fillestare dhe, pas ndezjes së motorit, e fiket atë.

Pasi të keni bërë të gjitha lidhjet, mjafton të ndizni motorin nga lavatriçe. Për ta bërë këtë, shtypni butonin SB dhe, sapo motori të fillojë të rrotullohet, lëshojeni.

Për të kthyer mbrapsht (rrotullimi i motorit në drejtim të kundërt), duhet të ndërroni kontaktet e mbështjelljes së softuerit. Kështu, motori do të fillojë të rrotullohet në drejtim të kundërt.

Kjo është e gjitha, tani motori nga lavatriçe e vjetër mund t'ju shërbejë si një pajisje e re.

Para se të ndizni motorin, sigurohuni që ta fiksoni në një sipërfaqe të sheshtë, pasi shpejtësia e rrotullimit të tij është mjaft e lartë.

Nëse ju ka mbetur një motor i vjetër i lavatriçes, nuk duhet ta hidhni. Kjo pajisje elektrike do t'ju shërbejë për më shumë se një vit. Gjëja kryesore është të gjesh një përdorim për të. Për shembull, mund të përdoret për të bërë një mprehës të mirë për mprehjen e thikave, gërshërëve dhe sëpatave. Sidoqoftë, një pyetje shumë e rëndësishme në këtë çështje është pyetja se si të lidhni motorin e makinës larëse në një rrjet 220 volt?

Duhet të theksohet menjëherë se ky motor ka disa veçori thjesht të projektimit që bëjnë të mundur të bëhet pa qarqe dhe pjesë elektrike shtesë. Për shembull, nuk ka nevojë të instaloni një kondensator fillestar të mbështjelljes dhe fillimit.

Është e rëndësishme këtu që të lidhni saktë telat që ndryshojnë nga njëri-tjetri në ngjyrë:

• Dy tela të bardhë. Ato janë instaluar vetëm për të matur rpm të motorit. Ju nuk keni nevojë t'i përdorni ato për t'u lidhur.
• Teli i kuq. Ajo lidhet me mbështjelljen e parë të statorit.
• Brown shkon në dredha-dredha të dytë.
• Teli jeshil dhe teli gri janë të lidhur me furçat e motorit.

Diagrami i lidhjes së motorit të makinës larëse

Pra, katër tela do të përfshihen. Çfarë dhe me çfarë të lidheni?

Lidhja e një motori të ri

Kështu lidhet motori i një lloji të ri të lavatriçes. Por ka edhe motorë elektrikë shumë të vjetër. Diagrami i lidhjes së tyre ndryshon nga ai i përshkruar më sipër:

Lidhje motorike e stilit të vjetër

Këtu janë dy mënyra se si mund të lidhni një motor me një makinë larëse.

Një parathënie e vogël.

Pse po flas për këtë?

Tani tek pika!

aktivizues motori është përdorur 180 W, 1350 - 1420 rpm.

4 dalje të veçanta mbrojtja e fillimit

në mes të ndërtesës

Foto 2 Tre priza dredha-dredha.

Por ato janë mjaft të rralla, nuk kam hasur në motorë të tillë në lavatriçe.

Kjo mund të përkufizohet si matja e rezistencës dredha -dredha dhe vizualisht - duke filluar dredha-dredha ka një tel seksion më të vogël edhe ajo rezistencë - më e lartë,

Ajo mundet digjem,

duhet të çaktivizohet

Por nëse ngatërrohet motori gjithashtu do të fillojë

Por në këtë rast ai gjithashtu do të gumëzhin, të ngrohtë

i shkurtër në trup

jo duhet të digjet.

mbani kapakë të ngrohtë trupi do të jetë i nxehtë(qark magnetik).

duke punuar dhe me radhë lëshues dredha -dredha

Pas lidhjes së energjisë me mbështjelljen e punës, duhet të prekni telin e tretë në mënyrë alternative për të prekur njërin dhe terminalin tjetër të motorit.

Mundësia më e mirë, natyrisht, do të ishte të përcaktoni llojin (markën) e motorit dhe parametrat e mbështjelljeve të tij dhe të gjeni një diagram të lidhjes në internet.

Shkruani komente. Bëni pyetje dhe abonohuni në përditësimin e blogut :).

Makinat larëse, si çdo lloj pajisjeje tjetër, me kalimin e kohës bëhen të vjetruara dhe jashtë funksionit. Natyrisht, lavatriçen e vjetër mund ta vendosim diku, ose ta çmontojmë për pjesë. Nëse keni zbritur në rrugën e fundit, atëherë mund të keni një motor nga lavatriçe, i cili mund t'ju bëjë një shërbim të mirë.

Një motor nga një makinë larëse e vjetër mund të përshtatet në garazh dhe të bëhet një zmerile elektrike. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një gur zmerile në boshtin e motorit, i cili do të rrotullohet. Dhe mund të mprehni objekte të ndryshme rreth tij, nga thikat deri te sëpatat dhe lopatat. Pajtohem, gjëja është mjaft e nevojshme në familje. Gjithashtu, mund të ndërtoni pajisje të tjera nga motori që kërkojnë rrotullim, për shembull, një mikser industrial ose diçka tjetër.

Shkruani në komente se çfarë keni vendosur të bëni nga motori i vjetër për makinën larëse, ne mendojmë se shumë do të jenë shumë interesante dhe të dobishme për ta lexuar atë.

Nëse e keni kuptuar se çfarë të bëni me motorin e vjetër, atëherë pyetja e parë që mund t'ju shqetësojë është se si ta lidhni motorin elektrik nga lavatriçe në rrjetin 220 V. Dhe ne do t'ju ndihmojmë të gjeni përgjigjen për këtë pyetje në këtë manual.

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt me lidhjen e motorit, së pari duhet të njiheni me qarkun elektrik, në të cilin gjithçka do të jetë e qartë.

Lidhja e motorit nga makina larëse në rrjetin 220 Volt nuk duhet t'ju marrë shumë kohë. Për të filluar, shikoni telat që dalin nga motori, në fillim mund të duket se ka shumë prej tyre, por në fakt, nëse shikoni diagramin e mësipërm, atëherë jo të gjithë ne kemi nevojë. Konkretisht, ne jemi të interesuar vetëm për telat e rotorit dhe statorit.

Ballafaqimi me telat

Nëse shikoni bllokun me tela në pjesën e përparme, atëherë zakonisht dy telat e parë të majtë janë telat e tahometrit, përmes të cilave rregullohet shpejtësia e motorit të makinës larëse. Ne nuk kemi nevojë për to. Në imazh, ato janë të bardha dhe kanë një kryq portokalli të kryqëzuar.

Më pas vijnë telat e kuq dhe kafe të statorit. I shënuam me shigjeta të kuqe për ta bërë më të qartë. Pas tyre janë dy tela për furçat e rotorit - gri dhe jeshile, të cilat janë të shënuara me shigjeta blu. Do të na duhen të gjitha telat e treguara nga shigjetat për t'u lidhur.

Për të lidhur motorin nga makina larëse në rrjetin 220 V, nuk kemi nevojë për një kondensator fillestar, dhe vetë motori nuk ka nevojë për një dredha-dredha fillestare.

Në modele të ndryshme të makinave larëse, telat do të ndryshojnë në ngjyrë, por parimi i lidhjes mbetet i njëjtë. Thjesht duhet të gjeni telat e nevojshëm duke i telefonuar me një multimetër.

Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën. Prekni telin e parë me një sondë dhe kërkoni çiftin e tij me të dytën.

Një tahogjenerator që funksionon në një gjendje të qetë zakonisht ka një rezistencë prej 70 ohms. Këto tela do t'i gjeni menjëherë dhe do t'i lini mënjanë.

Thjesht telefononi pjesën tjetër të telave dhe gjeni çifte për to.

Ne e lidhim motorin nga lavatriçe në makinë

Pasi të kemi gjetur telat që na duhen, mbetet t'i lidhim ato. Për ta bërë këtë, bëni sa më poshtë.

Sipas diagramit, duhet të lidhni njërën skaj të mbështjelljes së statorit me furçën e rotorit. Për këtë, është më e përshtatshme të bësh një kërcyes dhe ta izolosh atë.

Kërcimi është theksuar në të gjelbër në imazh.

Pas kësaj, na mbeten dy tela: një fund i mbështjelljes së rotorit dhe tela që shkon në furçë. Janë ato që na duhen. Ne i lidhim këto dy skaje me rrjetin 220 V.

Sapo të vendosni tension në këto tela, motori do të fillojë menjëherë të rrotullohet. Motorët e makinës larëse janë mjaft të fuqishëm, prandaj kini kujdes që të mos dëmtoni veten. Është mirë që motori të montohet paraprakisht në një sipërfaqe të sheshtë.

Nëse dëshironi të ndryshoni rrotullimin e motorit në drejtimin tjetër, atëherë thjesht duhet të hidhni një kërcyes në kontaktet e tjera, të ndryshoni telat e furçave të rotorit në vende. Shikoni diagramin për të parë se si duket.

Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, motori do të fillojë të rrotullohet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kontrolloni motorin për performancën dhe pas kësaj nxirrni përfundime.
Lidhja e motorit të një lavatriçe moderne është mjaft e thjeshtë, gjë që nuk mund të thuhet për makinat e vjetra. Këtu skema është paksa e ndryshme.

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër është pak më e komplikuar dhe do t'ju kërkojë të gjeni vetë mbështjelljet e nevojshme duke përdorur një multimetër. Për të gjetur telat, telefononi mbështjelljet e motorit dhe gjeni një palë.

Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën, prekni tela e parë me një fund dhe gjeni palën e tij me të dytin nga ana tjetër. Shkruani ose mbani mend rezistencën e dredha -dredha - ne do të kemi nevojë për të.

Pastaj, në të njëjtën mënyrë, gjeni palën e dytë të telave dhe rregulloni rezistencën. Ne morëm dy mbështjellje me rezistenca të ndryshme. Tani ju duhet të përcaktoni se cili po funksionon dhe cili është lëshuesi. Gjithçka është e thjeshtë këtu, rezistenca e mbështjelljes së punës duhet të jetë më e vogël se ajo e mbështjelljes fillestare.

Për të ndezur një motor të këtij lloji, do t'ju duhet një buton ose një stafetë nisjeje. Një buton është i nevojshëm me një kontakt jo fiks dhe, për shembull, një buton nga një zile dere do të funksionojë.

Tani ne lidhim motorin dhe butonin sipas skemës: Por dredha -dredha e ngacmimit (OV) furnizohet drejtpërdrejt me 220 V. I njëjti tension duhet të aplikohet në dredha -dredha fillestare (PO), vetëm për të ndezur motorin për një kohë të shkurtër , dhe fikeni - për këtë nevojitet butoni ( SB).

Ne e lidhim OV direkt me rrjetin 220V dhe e lidhim softuerin me rrjetin 220V nëpërmjet butonit SB.

• PO - dredha-dredha e fillimit. Është menduar vetëm për ndezjen e motorit dhe përdoret që në fillim, derisa motori të fillojë të rrotullohet.
• ОВ - dredha-dredha ngacmuese. Ky është një dredha-dredha pune që është vazhdimisht në funksion dhe e rrotullon motorin gjatë gjithë kohës.
• SB - një buton me të cilin aplikohet tension në dredha-dredha fillestare dhe, pas ndezjes së motorit, e fiket atë.

Pasi të keni bërë të gjitha lidhjet, mjafton të ndizni motorin nga lavatriçe. Për ta bërë këtë, shtypni butonin SB dhe, sapo motori të fillojë të rrotullohet, lëshojeni.

Për të kthyer mbrapsht (rrotullimi i motorit në drejtim të kundërt), duhet të ndërroni kontaktet e mbështjelljes së softuerit. Kështu, motori do të fillojë të rrotullohet në drejtim të kundërt.

Kjo është e gjitha, tani motori nga lavatriçe e vjetër mund t'ju shërbejë si një pajisje e re.

Para se të ndizni motorin, sigurohuni që ta fiksoni në një sipërfaqe të sheshtë, pasi shpejtësia e rrotullimit të tij është mjaft e lartë.

1. Përdorimi i motorëve kolektorë në lavatriçe

Motorët e furçave janë më të vegjël, më të fuqishëm dhe më të lehtë për t'u përdorur. Kjo shpjegon përdorimin e tyre kaq të përhapur. Në makinat larëse, motorët kolektorë përdoren nga prodhues të tillë si: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC... Nga pamja e jashtme, ato janë paksa të ndryshme nga njëri-tjetri, ato mund të kenë fuqi të ndryshme, llojin e lidhjes, por parimi i tyre i funksionimit është saktësisht i njëjtë.

2. Pajisja e motorit kolektor për lavatriçe

2.1 Rotor (spirancë)

Fig. 3

Rotor (spirancë)- pjesë rrotulluese (e lëvizshme) e motorit (Fig. 3)... Një bërthamë është instaluar në boshtin e çelikut, i cili është bërë nga pllaka të grumbulluara prej çeliku elektrik për të reduktuar rrymat vorbull. Të njëjtat degë të mbështjelljes vendosen në brazdat e bërthamës, prizat e të cilave janë ngjitur në pllakat e kontaktit të bakrit (lamellat), të cilat formojnë kolektorin e rotorit. Në kolektorin e rotorit, mesatarisht, mund të ketë 36 lamela të vendosura në izolator dhe të ndara nga një hendek. Për të siguruar rrëshqitjen e rotorit, kushinetat shtypen në boshtin e tij, mbështetësit e të cilit janë kapakët e kapakut të motorit. Gjithashtu, në boshtin e rotorit shtypet një rrotull me brazda të brazda për rripin, dhe në anën e kundërt të skajit të boshtit ka një vrimë të filetuar në të cilën është vidhosur rotori magnetik i tahogjeneratorit.

2.2 Stator

Stator- pjesë fikse e motorit (Fig. 4)... Për të reduktuar rrymat vorbull, bërthama e statorit është bërë nga pllaka të grumbulluara prej çeliku elektrik që formojnë një kornizë mbi të cilën janë vendosur dy seksione të barabarta të dredha-dredha, të lidhura në seri. Statori pothuajse gjithmonë ka vetëm dy priza për të dy pjesët dredha -dredha. Por disa motorë përdorin të ashtuquajturat prerje e mbështjelljes së statorit dhe përveç kësaj ka një dalje të tretë midis seksioneve. Kjo zakonisht bëhet për faktin se kur motori funksionon me rrymë të drejtpërdrejtë, rezistenca induktive e mbështjelljes ka më pak rezistencë ndaj rrymës direkte dhe rryma në mbështjellje është më e lartë, prandaj, përfshihen të dy seksionet e mbështjelljes, dhe kur punoni me rrymë alternative, vetëm një seksion është i ndezur, pasi rezistenca induktive e rrymës alternative të mbështjelljes ka më shumë rezistencë dhe rryma në mbështjellje është më e vogël. Në motorët kolektorë universalë të makinave larëse, zbatohet i njëjti parim, vetëm prerja e mbështjelljes së statorit është e nevojshme për të rritur numrin e rrotullimeve të rotorit të motorit. Kur arrihet një shpejtësi e caktuar e rotorit, qarku elektrik i motorit ndizet në atë mënyrë që një pjesë e mbështjelljes së statorit të ndizet. Si rezultat, reaktanca induktive zvogëlohet dhe motori merr edhe më shumë shpejtësi. Kjo është e nevojshme në fazën e modalitetit të rrotullimit (centrifugimit) në makinë larëse. Terminali i mesëm i seksioneve të mbështjelljes së statorit nuk përdoret në të gjithë motorët e kolektorëve.

Fig. 4 Statori i motorit kolektor (pamja fundore)

2.3 Furça

Fig. 5

Furçë- ky është një kontakt rrëshqitës, është një lidhje në një qark elektrik që siguron një lidhje elektrike midis qarkut të rotorit dhe qarkut të statorit. Furça është e bashkangjitur në kutinë e motorit dhe ngjitet me lamelat e kolektorit në një kënd të caktuar. Përdoren gjithmonë të paktën një palë furça, të cilat formojnë të ashtuquajturat montim furça-kolektor. Pjesa e punës e furçës është një shufër grafiti me rezistencë të ulët elektrike dhe koeficient të ulët fërkimi. Shiriti i grafitit ka një fije bakri ose çeliku fleksibël me një bllok terminali të bashkuar. Një susta përdoret për të shtypur shiritin kundër kolektorit. E gjithë struktura është e mbyllur në një izolant dhe është ngjitur në strehimin e motorit. Në procesin e funksionimit të motorit, furçat bluhen për shkak të fërkimit ndaj kolektorit, prandaj ato konsiderohen si konsumues.

(nga greqishtja e lashtë τάχος - shpejtësia, shpejtësia dhe gjeneratori) - një gjenerator matës i rrymës direkte ose alternative, i krijuar për të shndërruar vlerën e menjëhershme të frekuencës (shpejtësisë këndore) të rrotullimit të boshtit në një sinjal elektrik proporcional. Tachogjeneratori është krijuar për të kontrolluar shpejtësinë e rotorit të motorit të kolektorit. Rotori i tahogjeneratorit është i lidhur drejtpërdrejt me rotorin e motorit dhe kur rrotullohet në mbështjelljen e mbështjelljes së tahogjeneratorit sipas ligjit të induksionit të ndërsjellë, induktohet një forcë proporcionale elektromotore (EMF). Vlera e tensionit të alternuar lexohet nga terminalet e spirales dhe përpunohet nga qarku elektronik, dhe ky i fundit në fund vendos dhe kontrollon shpejtësinë e kërkuar konstante të rrotullimit të rotorit të motorit. Të njëjtin parim të funksionimit dhe dizajnit kanë takogjeneruesit të përdorur në motorët asinkronë njëfazorë dhe trefazorë të makinave larëse.

Fig. 6

Ashtu si me çdo motor elektrik, parimi i funksionimit të një motori kolektor bazohet në bashkëveprimin e fushave magnetike të statorit dhe rotorit, përmes të cilit kalon rryma elektrike. Motori i kolektorit të makinës larëse ka një diagram të lidhjes dredha -dredha të njëpasnjëshme. Kjo mund të verifikohet lehtësisht duke shqyrtuar diagramin e detajuar të lidhjes së tij me rrjetin elektrik. (Fig. 7).

Në motorët kolektorë të makinave larëse, në bllokun e terminalit mund të ketë nga 6 deri në 10 kontakte të përfshira. Figura tregon të gjitha maksimumi 10 kontakte dhe të gjitha opsionet e mundshme të lidhjes për komponentët e motorit.

Duke ditur pajisjen, parimin e funksionimit dhe diagramin standard të instalimeve elektrike të motorit të kolektorit, mund të filloni lehtësisht çdo motor direkt nga rrjeti pa përdorur një qark elektronik kontrolli dhe për këtë nuk keni nevojë të mësoni përmendësh veçoritë e vendndodhjes së terminalet dredha-dredha në bllokun e terminalit të çdo marke motori. Për ta bërë këtë, mjafton vetëm të përcaktoni përfundimet e mbështjelljeve dhe furçave të statorit dhe t'i lidhni ato sipas diagramit në figurën më poshtë.

Rendi i rregullimit të kontakteve të bllokut terminal të motorit kolektor të makinës larëse zgjidhet në mënyrë arbitrare.

Fig. 7

Në diagram, shigjetat portokalli tregojnë në mënyrë konvencionale drejtimin e rrymës përmes përçuesve dhe mbështjelljeve të motorit. Nga faza (L), rryma kalon nëpër njërën nga furçat në kolektor, kalon nëpër kthesat e mbështjelljes së rotorit dhe del përmes furçës tjetër dhe përmes kërcyesit rryma kalon në mënyrë sekuenciale nëpër mbështjelljet e të dy seksioneve të statorit duke arritur neutrale ( N).

Ky lloj motori, pavarësisht nga polariteti i tensionit të furnizuar, rrotullohet në një drejtim, pasi për shkak të lidhjes serike të mbështjelljes së statorit dhe rotorit, polet e fushave të tyre magnetike ndryshojnë njëkohësisht dhe çift rrotullimi që rezulton mbetet i drejtuar në një drejtim.

Në mënyrë që motori të fillojë të rrotullohet në drejtimin tjetër, është e nevojshme vetëm të ndryshoni sekuencën e ndërrimit të mbështjelljeve.
Vija me pika tregon artikujt dhe kapakët që nuk përdoren në të gjithë motorët. Për shembull, një sensor Hall, priza mbrojtëse termike dhe një prizë dredha-dredha gjysmë-statori. Kur filloni motorin e kolektorit direkt, lidhen vetëm mbështjelljet e statorit dhe rotorit (përmes furçave).

Kujdes! Skema e paraqitur për lidhjen e drejtpërdrejtë të një motori kolektori, nuk ka mbrojtje elektrike kundër qarqeve të shkurtra dhe pajisjeve kufizuese të rrymës. Me këtë lidhje nga rrjeti i shtëpisë, motori zhvillon fuqi të plotë, prandaj nuk duhet të lejohet ndërrimi i zgjatur i drejtpërdrejtë.

4. Kontrollimi i motorit të kolektorit në lavatriçe

Fig. 9 Ndryshimi në vlerën e tensionit të furnizimit në varësi të fazës së impulseve të kontrollit në hyrje

Kështu, mund të vërehet se shpejtësia e rrotullimit të rotorit të motorit varet drejtpërdrejt nga voltazhi i aplikuar në mbështjelljet e motorit.

Më poshtë, në (Fig. 10) fragmente të një diagrami elektrik konvencional për lidhjen e një motori kolektori me një tahogjenerator me një elektronik njësia e kontrollit (EC).
Parimi i përgjithshëm i qarkut të kontrollit të motorit të kolektorit është si më poshtë. Sinjali i kontrollit nga qarku elektronik shkon te porta triac (TY), duke e hapur atë dhe rryma fillon të rrjedhë nëpër mbështjelljet e motorit, gjë që çon në rrotullim rotor (M) motorri. Megjithatë, takogjenerator (P) transmeton vlerën e menjëhershme të shpejtësisë së boshtit të rotorit në një sinjal elektrik proporcional. Sipas sinjaleve nga tahogjeneratori, krijohet një reagim me sinjalet e pulseve të kontrollit të furnizuara në portën e triakut. Kështu, funksionimi dhe shpejtësia uniforme e rotorit të motorit sigurohet në çdo kusht ngarkese, si rezultat i së cilës daulle në makinat larëse rrotullohet në mënyrë të barabartë. Për zbatimin e rrotullimit të kundërt të motorit, i veçantë stafetë R1 dhe R2 ndërrimi i mbështjelljeve të motorit.
Fig. 10 Ndryshimi i drejtimit të rrotullimit të motorit

Në disa makina larëse, motori i komutatorit funksionon me rrymë të drejtpërdrejtë. Për këtë, në qarkun e kontrollit, pas triakut, është instaluar një ndreqës i rrymës alternative i ndërtuar mbi dioda ("ura diodë"). Funksionimi DC i motorit të kolektorit rrit efikasitetin e tij dhe çift rrotullues maksimal.

5. Avantazhet dhe disavantazhet e motorëve kolektorë universal

6. Mosfunksionimi i motorëve të kolektorëve

Ndonjëherë ka një mbyllje me kthesë të mbështjelljes së rotorit ose statorit (shumë më rrallë), e cila gjithashtu manifestohet në hark të fortë të montimit të furçës kolektor (për shkak të rritjes së rrymës) ose dobësimit të fushës magnetike të motorit, në të cilën rotori i motorit nuk zhvillon çift rrotullues të plotë.
Siç thamë më lart, furçat në motorët e komutatorit bluhen me kalimin e kohës kur fërkohen kundër komutatorit. Prandaj, mbi të gjitha puna e riparimit të motorit reduktohet në zëvendësimin e furçave.

Një parathënie e vogël.

Në punëtorinë time, ka disa vegla makineri të bëra në shtëpi të ndërtuara në bazë të motorëve asinkronë nga lavatriçet e vjetra sovjetike.

Unë përdor motorë me fillimin "kondensator" dhe motorë me dredha-dredha dhe stafetë nisjeje (shtypni butonin)

Por më shpesh kam përdorur përvojën time dhe metodën e "poke shkencore"%)))

Ndoshta me një deklaratë të tillë do të pësoj zemërimin e "të diturve" që "gjithmonë bëjnë gjithçka sipas shkencës" :))).

Por për mua kjo metodë dha gjithashtu një rezultat pozitiv, motorët funksionuan, mbështjelljet nuk u dogjën :).

Sigurisht, nëse ka një "si dhe çfarë" - atëherë duhet të bëni "mënyrën e duhur" - kjo jam unë për praninë e një testuesi dhe matjen e rezistencës së mbështjelljes.

Por në realitet jo gjithmonë funksionon kështu, por "kush nuk rrezikon ..." - mirë, e kuptoni idenë :).

Pse po flas për këtë?
Vetëm dje mora një pyetje nga shikuesi im, do të lë disa momente të korrespondencës, duke lënë vetëm thelbin:

Kam 3 tela që dalin nga motori, mund të më thoni diçka?

Sigurisht, metoda për të cilën do të flas tani është pak e rrezikshme, veçanërisht për një person që nuk merret me këtë lloj pune gjatë gjithë kohës.

Prandaj, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe sa më shpejt të jetë e mundur të kontrolloni rezultatet e "goditjes shkencore" duke përdorur një testues.

Tani tek pika!

Së pari, unë do të flas shkurtimisht për llojet e motorëve që u përdorën në makinat larëse sovjetike.

Këta motorë mund të ndahen me kusht në 2 klasa për sa i përket fuqisë dhe shpejtësisë së rrotullimit.

Në pjesën më të madhe të makinave larëse me aktivizues të tipit "legen me motor", për ngasje aktivizues motori është përdorur 180 W, 1350 - 1420 rpm.

Si rregull, ky lloj motori kishte 4 dalje të veçanta(mbështjellja e nisjes dhe e punës) dhe e lidhur nëpërmjet mbrojtja e fillimit stafetë ose (në versione shumë të vjetra) përmes një butoni të fillimit me 3 kunja Foto 1.

Për ta bërë këtë, një komandë e thjeshtë iu shtua makinave të modeleve të mëvonshme, e cila ndërron lidhjen e motorit.

Ka motorë 180 W, në të cilët janë lidhur mbështjelljet e fillimit dhe të punës në mes të ndërtesës, dhe vetëm tre përfundime dolën në krye (foto 2)

Foto 2 Tre priza dredha-dredha.

Në këtë rast, pin 2 do të jetë pika e mesit në të cilën konvergojnë terminalet e mbështjelljes së parë dhe të dytë.

Motori është i lidhur si më poshtë:
kunjat 1 dhe 2 - në rrjet, pin 3 përmes një kondensatori në pinin 1.

Në pamje, motorët e Aktivizuesve dhe Centrifugave janë shumë të ngjashëm, pasi shpesh të njëjtat zorrë dhe qarqe magnetike përdoreshin për bashkim. Motorët ndryshonin vetëm në llojin e mbështjelljeve dhe numrin e poleve.

Ekziston edhe një opsion i tretë i nisjes, kur kondensatori është i lidhur vetëm në momentin e fillimit, por janë mjaft të rralla, motorë të tillë nuk kam hasur në lavatriçe.

Qarqet për lidhjen e motorëve 3-fazorë përmes një kondensatori me zhvendosje fazore qëndrojnë larg, por unë nuk do t'i konsideroj ato këtu.

Pra, t'i kthehemi metodës që përdora, por para kësaj një digresion më të vogël.

Motorët me dredha-dredha fillestare zakonisht kanë parametra të ndryshëm të mbështjelljes fillestare dhe të punës.

Kjo mund të përkufizohet si matja e rezistencës dredha -dredha dhe vizualisht - duke filluar dredha-dredha ka një tel seksion më të vogël edhe ajo rezistencë - më e lartë,

Nëse e lini mbështjelljen e fillimit ndezur për disa minuta, ajo mundet digjem,
pasi gjatë funksionimit normal lidhet vetëm për disa sekonda.

Gjatë funksionimit, dredha-dredha fillestare - duhet të çaktivizohet përndryshe motori do të zhurmojë, do të ngrohet dhe do të "fryjë tymin".

Nëse mbështjelljet janë identifikuar saktë, motori mund të jetë paksa i ngrohtë gjatë funksionimit pa ngarkesë për 10 deri në 15 minuta.

Por nëse ngatërrohet mbështjelljet e fillimit dhe punës - motori gjithashtu do të fillojë, dhe kur mbështjellja e punës është e fikur, ajo do të vazhdojë të punojë.

Por në këtë rast ai gjithashtu do të gumëzhin, të ngrohtë dhe nuk jep fuqinë e kërkuar.

Tani le të zbresim në praktikë.

Së pari ju duhet të kontrolloni gjendjen e kushinetave dhe mungesën e shtrembërimit të mbulesave të motorit. Për ta bërë këtë, thjesht ktheni boshtin e motorit.
Nga një goditje e lehtë, ajo duhet të rrotullohet lirshëm, pa bllokim, duke bërë disa rrotullime.
Nëse gjithçka është në rregull, shkoni në fazën tjetër.

Ne kemi nevojë për një sondë të tensionit të ulët (bateri me një llambë), tela, një prizë elektrike dhe një makinë automatike (mundësisht me 2 pole) për 4 - 6 Amper. Në mënyrë ideale, ekziston gjithashtu një Ohmmetër me një kufi 1 mΩ.
Një kordon i fortë gjysmë metri i gjatë - për "starter", shirit maskimi dhe një shënues për shënimin e telave të motorit.

Së pari ju duhet të kontrolloni motorin për i shkurtër në trup duke kontrolluar në mënyrë të alternuar kabllot e motorit (duke lidhur një ohmmetër ose një llambë) midis prizave dhe kutisë.

Ohmmetri duhet të tregojë rezistencë brenda mOhm, llambës së dritës jo duhet të digjet.

Ne lidhim telat me kunjat 1 dhe 2, mbështjellim dantellën në boshtin e motorit, ndezim fuqinë dhe tërheqim motorin.
Motori filloi :) Ne dëgjojmë se si funksionon për 10 - 15 sekonda dhe shkëputim spinën nga priza.

Tani duhet të kontrolloni ngrohjen e kutisë dhe mbulesave. Me kushineta "të vrarë", do të ketë mbani kapakë të ngrohtë(dhe një zhurmë e shtuar dëgjohet gjatë funksionimit), dhe në rast të problemeve me lidhjen - më shumë trupi do të jetë i nxehtë(qark magnetik).

Në procesin e eksperimenteve, motori ka shumë të ngjarë të punojë në 2 nga 3 kombinimet e mundshme të lidhjes - domethënë në duke punuar dhe me radhë lëshues dredha -dredha

Kështu, gjejmë mbështjelljen në të cilën motori punon me më pak zhurmë (gumëzhimë) dhe jep fuqi (për këtë ne përpiqemi të ndalojmë boshtin e motorit duke shtypur një copë druri kundër tij. Do të funksionojë.

Tani mund të provoni të filloni motorin duke përdorur dredha-dredha fillestare.
Pas lidhjes së energjisë me mbështjelljen e punës, duhet të prekni telin e tretë në mënyrë alternative për të prekur njërin dhe terminalin tjetër të motorit.

Nëse dredha-dredha e fillimit është e mirë, motori duhet të fillojë. Dhe nëse jo, atëherë makina do të "rrëzojë"%))).

Sigurisht, kjo metodë nuk është perfekte, ekziston rreziku i djegies së motorit: (dhe mund të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme. Por më ka ndihmuar shumë herë.

Mundësia më e mirë, natyrisht, do të ishte të përcaktoni llojin (markën) e motorit dhe parametrat e mbështjelljeve të tij dhe të gjeni një diagram të lidhjes në internet.

Epo, këtu është një "matematikë më e lartë";) Dhe për sim - më lejoni të marr lejen time.

Duke parë një makinë larëse të vjetër, çdo amvise ëndërron ta zëvendësojë atë me një asistent të ri sa më shpejt të jetë e mundur. Një mjeshtër shtëpiak, përkundrazi, nuk nxiton ta hedhë makinën në mbeturina. Ai mendon se ku mund të vendoset kjo "pasuri".

Duke iu përgjigjur pyetjes se çfarë mund të bëhet nga një makinë larëse, ne do ta konsiderojmë me kujdes atë nga të gjitha anët.

Do të shohim se ka shumë përbërës dhe asamble të dobishme në dizajn që mund të marrin një jetë të re në duart e një mjeshtri të mirë.

Gjykoni vetë: trupin dhe motorin, rrotullat dhe daulle, një dritare me një derë të mbyllur, stafetë dhe çelsat - kjo është një listë e komponentëve nga të cilët mund të bëni shumë gjëra dhe mekanizma të dobishëm në shtëpi.

Le të eksplorojmë së bashku opsionet më të njohura të bëra në shtëpi nga lavatriçet e vjetra, si ato konvencionale ashtu edhe automatike.

Mulliri

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje pasi të keni ekzaminuar një lavatriçe të vjetër në shtëpi është motori. Ka fuqi dhe shpejtësi të mjaftueshme për të bërë një mprehës të bërë vetë. Këtu nuk kërkohen modifikime komplekse.

Për boshtin, duhet të bëni një grykë përshtatës në të cilën do të ngjitet rrota bluarëse. Nëse sigurojmë një "qafë" shtesë për rrotën e prerjes në vend, atëherë së bashku me mprehësin do të marrim një makinë prerëse. Ata mund të presin jo vetëm tuba plastikë, por edhe metal (përforcim, fletë ose qoshe).

Siç mund ta shihni në foto, motori i makinës larëse është ngjitur në shtrat me katër kllapa. Çelësi për të hiqet nga e njëjta makinë larëse. Si bazë, u përdor një pjesë e rregullt e dërrasës së trashë. Opsioni doli të ishte mjaft i pranueshëm, veçanërisht duke marrë parasysh lëvizshmërinë e tij dhe lehtësinë e prodhimit (nuk kërkohet saldim).

Këtu është një tjetër përdorim i ngjashëm i motorit për instalimin e një disku bluarjeje dhe prerjeje. Pasi i vendosin në një përshtatës të përbashkët, ato mbërthehen me një arrë me një fije të majtë.

Punime të thjeshta nga një makinë larëse e vjetër

Jo çdo person di të punojë me mjeshtëri me saldim ose torno. Sidoqoftë, edhe në këtë rast, do të mund të gjeni një përdorim të denjë për lavatriçen e vjetër. Shikoni dritaren që mbulon daullen. Kjo është një kryevepër e inxhinierisë dhe një dhuratë nga perëndia për dizajn.

Pa u zgjatur më shumë, shumë e përdorin atë për qëllimin e synuar, por në një kontekst të rinovuar. Prisni derën e larëses së bashku me një pjesë të trupit dhe merrni një vrimë të shkëlqyer "deti". Do të duket origjinale në çdo brendshme.

Nëse e doni rojen e oborrit tuaj, atëherë sigurohuni që ta dekoroni kabinën e tij me një "fasadë" kaq moderne.

Përveç pamjes origjinale, ky opsion ka një rëndësi praktike: qeni, nëse është e nevojshme, mund të izolohet lehtësisht nga të ftuarit, pa frikë për këmbët dhe rrobat e tyre.

Vetëm mos harroni të bëni vrima të ventilimit anësor në kabinë (dritarja e makinës larëse është e mbyllur!).

Tavolinë kafeje larëse

Lavatriçe juaj e vjetër është një makinë automatike, ose më mirë tamburi i saj, do të ndihmojë në dekorimin e brendshëm të banesës. Prej saj mund të ndërtoni një tavolinë kafeje origjinale. Çeliku inox i shpuar, i plotësuar me ndriçim me ngjyra, duket i mrekullueshëm.

Nuk është e vështirë të bësh një pjesë kaq të pazakontë të mobiljeve të teknologjisë së lartë. Do t'ju duhen disa shufra çeliku për t'u ngjitur në kazanin e larjes. Një tavolinë e rrumbullakët e bërë prej qelqi ose bordi MDF është fiksuar mbi to.

Mangall

Trupi i kazanit të larjes, i bërë nga "çelik inox" i qëndrueshëm dhe cilësor, i reziston temperaturave shumë të larta. Prandaj, mund të përdoret si Barbecue.

Në pronën tuaj do të shfaqen disa tuba, gjysmë ore saldim dhe një skarë e përshtatshme për Barbecue. Pasi e keni bërë pjesën mbështetëse të strukturës të palosshme, mund ta merrni me vete në pikniqe periferike.

Për prodhimin e Barbecue-ve, bateritë nga makinat e përparme, si dhe nga makinat larëse me ngarkesë të lartë janë të përshtatshme. Në këtë rast, do t'ju duhet të prisni njërën nga anët e kutisë me një mulli dhe t'i siguroni asaj një mbështetje të qëndrueshme nga poshtë.

Duhanpirëse celulare

Pse të blini një duhanpirëse të shtrenjtë për peshk dhe mish kur një makinë larëse e vjetër është e papunë në fermë? Ka shumë mundësi për përdorimin e tij në këtë kapacitet.

Ne do të fokusohemi vetëm në një pajisje celulare. Mund të bëhet nga një kazan i hequr nga një rondele me ngarkesë të lartë.

Për të parandaluar daljen e tymit nga vrimat anësore të shpuara, ato duhet të mbyten me një fletë të hollë çeliku, të mbështjella dhe të fiksuara rreth trupit. Nga lart, siç duhet të jetë në një duhanpirëse të vërtetë, bëjmë një vrimë për oxhakun. Rrjetën e tymosjes e rregullojmë brenda kazanit (mund ta merrni nga soba e vjetër me gaz).

Mikser betoni

Kjo është një pajisje mjaft komplekse, e cila, përveç përzierjes së betonit, duhet të sigurojë shkarkimin e tij. Prandaj, kur planifikoni të bëni një mikser betoni nga një makinë larëse e vjetër, së pari peshoni aftësitë dhe njohuritë tuaja të bravandreqës.

Mënyra më e lehtë për ta kthyer një fuçi larëse në një pajisje për përzierjen e betonit është zëvendësimi i aktivizuesit standard me tehe me dy forma. Ato mund të bëhen nga shirit çeliku 4-5 mm të trashë. Për ta bërë këtë, ju duhet ta prisni atë në madhësi, pastaj përkulni dy tehet dhe rrotulloni ato 90 gradë në lidhje me njëra-tjetrën.

Pastaj ato duhet të ngjiten në boshtin e kaluar përmes vrimës për aktivizuesin në distancë.

Vrima e kullimit, e cila është në çdo fuçi larëse, duhet të lidhet. Tjetra, ne vazhdojmë në varësi të asaj se sa beton do të duhet të gatuhet. Nëse po flasim për 1 kovë, atëherë mund të lini motorin e vjetër njëfazor.

Nëse keni nevojë të përgatisni një sasi të madhe betoni, atëherë në vend të motorit të vjetër, do të duhet të instaloni një më të fuqishëm (0,75-1,2 kW) me rrotullime të ulëta (1300-1500 në minutë).

Për më tepër, makina e rripit "amtare" duhet të zëvendësohet me një kuti ingranazhi që zvogëlon shpejtësinë (nga 1300 në 25-30) dhe rrit çift rrotullues në tehet e trazuesit.

Vini re se cilësia më e mirë e përzierjes merret kur nuk është boshti me aktivizuesin që rrotullohet, por trupi i përzierësit të betonit vetë me tehet e fiksuara në të. Sidoqoftë, për të krijuar një dizajn të tillë, kërkohet një modifikim më i thellë dhe më kompleks i makinës larëse.

Sterilizues për ruajtje

Një tjetër produkt i bërë në shtëpi nga një fuçi e vjetër e makinës larëse do të jetë i dobishëm për bujqësinë e dhënies dhe me kohë të pjesshme. Ky është një sterilizues në të cilin mund të instaloni një duzinë kanaçe për trajtimin e nxehtësisë.

Pika e vetme që duhet të merret parasysh: një pajisje e tillë është e përshtatshme për sterilizimin e produkteve të frutave dhe perimeve. Për përpunimin e mishit nevojitet një temperaturë më e lartë (mbi + 100C).

Sekuenca e ripërpunimit duket si kjo:

• Një prizë vendoset në vrimën e aktivizuesit;
• Një rrjetë e trashë teli për kanaçe është montuar në pjesën e poshtme;
• Ju duhet të zëvendësoni një mbështetje nën rrjetë;
• Në trup është shpuar një vrimë për instalimin e një bojler elektrik 2 kW.

1. Kapaku i aktivizuesit;
2. Niveli i ujit;
3. Depozita nga lavatriçe;
4. Mbulesa;
5. Zorra e kullimit;
6. Bankat me konservim;
7. Rrjetë teli;
8. Kaldajë elektrike (ngrohëse) për 2 kW;
9. Kabllo elektrike.

Shtrydhëse frutash e perimesh

Dy opsione janë të mundshme këtu:

• Përdorimi i një makinerie të vjetër me një centrifugë dhe një ndarje larëse;
• Ndryshimi i një fuçie konvencionale të makinës larëse.

Le të themi menjëherë se opsioni i parë është më i mirë, pasi ju lejon të zbatoni dy procese në një pajisje me modifikime minimale: copëtimi dhe shtrydhja e frutave. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një rondele, në të cilën aktivizuesi ndodhet në fund, dhe jo në murin anësor. Duke e zëvendësuar me tre thika prej çeliku me shirita shtëpiak, marrim një prerës frutash.

Diagrami i instalimit të thikës:
1. Thikë,
2. Bosht;
3. Arrë shtrënguese;
4. Rondele;
5. Fundi i rezervuarit;
6. Njësi mbajtëse me vulë vaji;
7. Rrotull aktivizues;
8. Vidë mbyllëse.

Vrima e kullimit të rezervuarit të larjes duhet të jetë e mbyllur.

Nuk ka shumë trajtime shtesë për njësinë e dytë - centrifugën. Është e nevojshme të instaloni një rrjetë prej çeliku inox në të (madhësia e rrjetës 1.5 mm, trashësia e telit 0.2 mm) në mënyrë që të mbulojë sipërfaqen anësore të centrifugës.

Duke larë plotësisht centrifugën, rezervuarin e larjes, zorrët dhe pompën me sodë buke, mund të bëni faqerojtësin e parë.

Parimi i funksionimit të një shtrydhëse të tillë është shumë i thjeshtë. Frutat lahen dhe në pjesë të vogla (1/2 -1 kovë) futen në vaskën e larjes (thikat duhet të ndizen). Pas 15-20 minutash të prerjes, motori fiket dhe masa e grimcuar transferohet në një centrifugë (3-4 litra në pjesë). Duke ndezur centrifugën, shtrydhni lëngun.

Është shumë më e vështirë për të bërë një shtrydhëse frutash e perimesh nga një fuçi larëse ose makinë automatike. Një centrifugë e bërë vetë mund të bëhet një pengesë në fuçi. Duke e bërë atë është gjysma e betejës, gjëja kryesore është të arrihet një shtrirje e përsosur e saktë. Pa këtë, me shpejtësi të lartë, fillon të dridhet fort dhe do të jetë e pamundur të shtrydhni lëngun.

Këtu është një vizatim i një kampioni pune. Mjeshtrit iu desh të punonte shumë për të zvogëluar rrahjen e centrifugës (motori është i pezulluar nga trupi i rondele në 6 susta). Nga këto, 3 balancojnë motorin në planin horizontal dhe 3 të tjerë e shtypin atë. Vetë trupi mbështetet në një gomë të vjetër makine që zbut dridhjet.

Makinë për pendë

Trupi i një lavatriçe të vjetër është i përshtatshëm për montimin e një pajisjeje me të cilën mund të hiqni pendët nga kufomat e shpendëve. Për ta bërë atë, një disk çeliku me një trashësi prej 3 mm dhe një diametër pak më të vogël se diametri i rezervuarit duhet të instalohet në fund të rezervuarit.

Në të hapen vrima dhe në to vendosen gishta të veçantë gome. Ata janë elementët më të shtrenjtë të dizajnit të ardhshëm (1,5-2 dollarë për copë). Mesatarisht, ata kanë nevojë për 120-140 copë. Diametri i gishtërinjve varet nga lloji i zogut që këputet. Merrni parasysh këtë moment kur bëni porosinë tuaj.

Të gjitha njësitë e tjera të rondele, përfshirë motorin, mund të lihen të pandryshuara. Në muret anësore të kasës hapen vrima për vendosjen e gishtërinjve me pupla (rrahëse). Për ta bërë këtë, duhet të tërhiqeni 15 cm nga fundi i rezervuarit.

Distanca midis vrimave për gishtat zgjidhet brenda 3-4 cm Disku i poshtëm është montuar në boshtin e makinës.

Vrima e kullimit nuk ka nevojë të mbyllet këtu. Do të nevojitet për të kulluar ujin që rrjedh nga kufomat. Pasi të digjet zogu në ujë të valë, ai vendoset në një rezervuar dhe motori ndizet. Gishtat e gomës heqin majën shpejt dhe pastër.