Cutia de viteze este unul dintre cele mai complexe mecanisme din întreaga mașină. Numai motorul poate concura cu acesta în ceea ce privește complexitatea designului. Acesta este motivul pentru care cutia este deseori chiar mai scumpă de reparat. unitate de putere... Pentru a înțelege toate caracteristicile acestui proces, este suficient să luați în considerare diagramele cutiei de viteze din interior - acest lucru va oferi o înțelegere a complexității ridicate și a fabricabilității tuturor mecanismelor încorporate în corp. Reparațiile trebuie efectuate exclusiv de către profesioniști, în caz contrar unitatea nu va putea trece o perioadă suficientă de timp. Trebuie să înțelegeți că fiabilitatea călătoriei cu mașina, confortul funcționării acesteia și capacitatea fizică de a merge călătorii lungi fără teama unor avarii teribile.
Transmisia poate prezenta o varietate de probleme în timpul funcționării, dar una dintre cele mai frecvente manifestări ale unei defecțiuni este zumzetul din transmisie. Zumzetul poate fi de intensitate, ton și putere diferite. Abia o poți observa și, uneori, zumzetul este astfel încât poți accelera mașina de mare viteză sau rotiți motorul la turații mari Pur și simplu nu vreau. Uneori, un astfel de zumzet este doar dovada unora caracteristici tehnologice cutii. Uneori apare după reparații, când piesele nu se potrivesc complet. V acest caz acest lucru nu este critic, dar zumzetul poate fi îndepărtat numai prin refacerea acestuia. Să aruncăm o privire asupra motivelor care te fac să simți un disconfort din ce în ce mai mare atunci când nu conduci o mașină și să simți sunete neplăcute de sub capotă.
Transmisie automată - zumzetul nu este cu siguranță bun
Dacă aveți o transmisie automată, CVT sau mecanica robotică cu comutare automată, zgomotul cu siguranță nu augurează pentru tine. La orice serviciu, doar dezasamblarea și asamblarea cutiei dvs. vor costa bani fabuloși. Astăzi nu veți fi prea mulțumiți de prețurile pieselor de schimb. Uneori este mai bine să asculți zumzetul decât să auzi prețul necesar pentru al elimina. Folosiți ajutorul specialiștilor pentru a diagnostica punctul de control, dar nu uitați acest lucru diagnosticare completă mașina dvs. este posibilă numai dacă cutia este dezasamblată. Cel mai motive comune zumzetul transmisiilor automate este după cum urmează:
- v mașină convențională sau în cutie robotică unul dintre elemente poate fi șters pereche principală a da reacții la locul de muncă;
- uneltele nu se lovesc moduri normale, există o frecare excesivă a mecanismelor din cutie;
- pentru variator, zumzetul aproape sigur înseamnă moarte sau necesitatea reparațiilor capitale - întinderea principalelor mecanisme de lucru nu este atât de rară;
- de asemenea, cutia poate fredona din cauza fixării slabe a arborilor axului, ceea ce provoacă reacții la articulații și un zumzet destul de puternic;
- rulmenții care nu funcționează sunt deseori bâzâitori, cu siguranță se vor arăta în viitorul apropiat;
- dinții uzați pe pinion sau arbore vor indica reacții adverse și zumzet constant la unul sau mai multe trepte de viteză.
Adesea, alături de zumzet, încep să apară și alte probleme cu cutia de viteze. De exemplu, cutia de viteze începe să arunce unul dintre treptele de viteză după ce eliberați pedala de accelerație pentru a încetini. Furcile pot fi de vină pentru acest lucru, dar totul depinde de cutia de viteze, de tipul său, de design și de alte caracteristici. Dacă pentru mecanici o astfel de problemă este destul de ușor de rezolvat, atunci pentru o transmisie automată care cade într-un mod neautorizat înseamnă imposibilitatea de a opera mașina. În caz contrar, călătoria într-o astfel de mașină ar fi nesigură. Așadar, urmăriți întotdeauna sunetele provenite de la mașină și de la contact centru de service pentru a le elimina.
Transmisiile manuale - fredonează din mai multe motive
În mecanică, cauzele zumzetului în transmisii nu sunt mai puțin decât în transmisiile automate. Trebuie amintit că transmisia manuală este destul de delicată, iubește funcționarea moderată și absența mișcări ascuțite... Acest lucru se aplică chiar și cutiilor sportive, care sunt cel mai protejat de daune atunci când moduri sportive voiaj. Cu toate acestea, astfel de cutii sunt considerate mai fiabile și mai durabile decât tipuri automate... Acesta este un adevăr destul de controversat, deoarece există mașini diferite și sunt diferite cutii de viteze mecanice... Mulți șoferi preferă mecanica datorită costului destul de redus al restaurării. Deși, depinde de ce a provocat zumzetul din cutia de viteze:
- uzura sau înlocuirea inegală a elementelor perechii principale - zumzetul poate dura mult timp fără consecințe negative dar în cele din urmă caseta va eșua;
- lagărele principale sunt uzate - vor fredona timp de câteva săptămâni de funcționare activă și se vor destrăma, provocând consecințe nu prea plăcute;
- unelte de unelte - dacă zumzetul se aude într-o singură treaptă de viteză, vinovatul unei astfel de probleme este uneltele acestui treapta anume;
- asamblarea slabă a cutiei este adesea motivul pentru care există un zumzet din cauza inconsistenței arborelui care lovește angrenajele;
- funcționarea deficitară a mecanismului de angrenare a angrenajului duce la faptul că angrenajul se dovedește a fi inexact și inegal;
- adesea există probleme individuale și neprevăzute în cutiile mecanice, care sunt diagnosticate numai după demontare.
Astfel de probleme sunt posibile în fiecare mașină. Desigur, mașini domestice să devină mai frecvenți vizitatori la stațiile de service profesionale. Dar destul de des, mașinile străine tehnologice scumpe ajung la stații cu întrebări despre zumzetul cutiei de viteze. Trebuie remarcat faptul că, în majoritatea cazurilor, mașinile de inalta clasa nu oferi astfel de probleme. Sunt fabricate cu cea mai înaltă calitate și pot servi mulți ani fără îndoială. Dar, în unele cazuri, nu inginerul sau asamblatorul din fabrică devine vinovatul defectării cutiei, ci șoferul însuși.
Ce se întâmplă dacă aud un zumzet din cutie?
Cea mai bună soluție în această situație este să porniți imediat statie buna întreținere pentru informații despre natura acestei drone. Dacă un specialist după diagnosticare spune că a început uzura perechii principale sau a altor trepte de viteză ale mecanismului cutiei de viteze, puteți călători în siguranță încă câteva săptămâni, colectând bani pentru lucrări de renovare... Dar nu uitați că uzura arborelui principal al perechii are uneori un efect negativ asupra stării tuturor mecanismelor cutiei de viteze. Așadar, este posibil să aduceți situația în punctul în care va trebui trimisă cutia dvs. revizie sau chiar un înlocuitor. Algoritmul de reparare a cutiei este după cum urmează:
- adu mașina la serviciu de calitate cu destule o cantitate mare specialiști și echipament bun pentru reparatii;
- pentru a începe cu demontarea și diagnosticarea completă detaliată a cutiei de viteze pentru a identifica problemele;
- dacă se identifică o problemă, estimați costul restaurării mașinii și reparația potențială a cutiei;
- ia o decizie pe baza faptelor propuse și a informațiilor furnizate de specialiști;
- comandați o reparație a cutiei de viteze acelor profesioniști în care aveți încredere deplină - nu trebuie să vi se permită proastă calitate reparație;
- instalați numai piese originale scumpe în interiorul cutiei, deoarece acestea pot rezista mult timp și au garanție.
Unul dintre cele mai scumpe procese în repararea cutiei de viteze este demontarea și diagnosticarea. Apoi totul se face la prețurile democratice ale stației de benzină. Rețineți acest lucru atunci când alegeți piese pentru transmisia dvs. Cel mai bine este să utilizați opțiuni originale din fabrică pentru piese de schimb pentru a elimina complet necazurile în viitorul apropiat. Deci, veți economisi la reparațiile ulterioare și puteți pur și simplu finaliza sarcinile necesare într-un singur proces de dezasamblare a cutiei. Nu trebuie să economisiți piesele și calitatea lucrărilor efectuate, deoarece acest lucru poate afecta negativ funcționarea unității. Ne propunem să luăm în considerare motivele zumzetului din cutie, pe care experții le spun:
Rezumând
Mulți șoferi se confruntă cu o problemă, cum ar fi zumzetul cutiei de viteze. Poate fi automat sau manual, fiecare opțiune robot modern sau un astfel de variator la modă. Există zeci de boli noduri tehniceși unități care pot afecta în mod negativ această parte a echipamentului mașinii dvs. Prin urmare, ar trebui să plătiți Atentie speciala pe acele caracteristici pe care cutia de viteze vi le oferă în timpul funcționării. Dacă ratați pur și simplu momentul în care rulmenții sau alte piese încep să vibreze, s-ar putea să vă regăsiți în curând pe marginea celor scumpe, fără posibilitatea de mișcare în mașină.
Există multe tipuri de șoferi. Unii vor lucru perfect vehiculul lor, alții sunt mulțumiți de faptul că, în timp ce mașina conduce, nu există nimic care să o repare. Dar majoritatea proprietarilor Vehicul doresc ca principalele părți ale mașinii să funcționeze bine și eficient. Prin urmare, nu neglijați diagnosticarea bună pentru a afla ce parte a cutiei cauzează zumzetul neplăcut. Cel mai probabil, după un astfel de diagnostic, veți dori să restaurați nodul. A avut mașina dvs. probleme de cutie de viteze care au provocat un zumzet neplăcut?
Probabil, aproape fiecare automobilist s-a confruntat cu faptul că cutia de viteze a mașinii a început să urle. VAZ-2114 nu face excepție în acest caz și chiar și o astfel de mașină „simplă” poate avea un efect atât de neplăcut. Dar, nu toată lumea știe ce cauzează această problemă. În acest articol, vom lua în considerare cauzele urletului în punctul de control și metodele de eliminare a efectului.
Consecințele urletului punctului de control pe videoclip. Cutie de viteze de la VAZ-2114:
Vedere generală a cutiei de viteze
Înainte de a trece direct la problema examinării aspectului zgomotului în cutia de viteze, este necesar să se ia în considerare caracteristicile de proiectare ale cutiei de viteze VAZ-2114. Deci, din ce părți constă acest nod.
Schema cutiei de viteze
Transmisie: 1 - rulment de eliberare a ambreiajului; 2 - manșon de ghidare; 3 - arbore de intrare; 4 – cuzinet ax secundar; 5 - ax secundar; 6 - inel de fixare; 7 - axa sateliților; 8 - roata dințată principală a vitezometrului; 9 - mufa de transport; 10 - garnitură de ulei cu tracțiune; 11 - rulment conic al rolei diferențialului; 12 - unelte semiaxe; 13 - satelit; 14 - cutie diferențială; 15 - carcasa ambreiajului; 16 - roata dințată antrenată de transferul principal; 17 - plută gură de scurgere; 18 – inel de reglare; 19 - angrenaj condus de viteza 1 a arborelui secundar; 20 - sincronizator de viteze 1 și 2, asamblare; 21 - angrenaj antrenat al transferului II al arborelui secundar; 22 - inel de fixare; 23 - semicerc persistent; 24 - unelte antrenate Uneltele III ax secundar; 25 - sincronizator al treptelor III și IV, asamblat; 26 - roata dințată antrenată de transferul IV al arborelui secundar; 27 - rulmentul cu ac al angrenajelor arborelui secundar; 28 - rulment cu bile ax secundar; 29 - placa de împingere; 30 - angrenaj antrenat al transferului în V al arborelui secundar; 31 - ansamblu sincronizator de viteze V; 32 - piuliță; 33 - șaibă de împingere; 34 - roata dințată principală a transferului V. arbore de intrare; 35 - capacul posterior al carcasei cutiei de viteze; 36 - rulment cu bile al arborelui de intrare; 37 - carcasă transmisie; 38 - rulment cu role de arbore de intrare; 39 - respirație; 40 - garnitură de ulei a arborelui de intrare
Cauzele defecțiunii
Când designul cutiei de viteze este clar, puteți merge direct la considerarea tuturor motive posibile apariția efectului. Conform datelor producătorului specificate în literatura de reglementare și practica șoferilor, se pot distinge următorii factori care conduc la urletul cutiei de viteze:
- Angrenaje uzate, și anume dinții piesei.
- Defectarea rulmenților arborelui.
- Nivel scăzut de ulei.
Acum puteți merge direct la metodele de depanare.
Cutia Urletelor - metode de eliminare
Deci, atunci când motivele sunt cunoscute, puteți lua în considerare metodele de eliminare. Dacă vă uitați la motive, atunci puteți ghici logic cum să depanați. Dar, merită să analizăm această problemă mai detaliat.
Uzura echipamentului la punctul de control
Demontarea și diagnosticarea angrenajelor cutiei de viteze
Uzura dinților dinților din cauza faptului că șoferul cuplează ambreiajele incorect sau fără ca acesta să încerce să se schimbe.
De asemenea, uzura poate fi cauzată de nivel insuficient ulei în punctul de control sau a pierdut proprietăți fizico-chimice... Deci, va trebui să demontați întreaga unitate, precum și să sortați complet cutia de viteze, deoarece angrenajele sunt amplasate pe ambii arbori.
Uzura rulmentului
Demontarea și inspecția rulmenților acului cutiei de viteze
Uzura rulmentului apare în timpul funcționării. Înlocuirea acestora va necesita demontarea tuturor elemente interne... Deci, va fi necesar să demontați punctul de control, precum și să realizați un perete complet.
Rulmentul celei de-a cincea viteze a fost împrăștiat
Înlocuirea elementelor este destul de simplă dacă cutia de viteze este scoasă din mașină.
Lipsa de ulei
Verificarea nivelului de ulei folosind joja
Lipsa de ulei din cutia de viteze poate duce la uzura crescută a componentelor și ansamblurilor interne.
Introduceți cu atenție joja pentru a nu o deteriora. Metalul rămas din sondă va rămâne în cutie
Deci, completând fluid de lubrifiere poate elimina acest efect. Deși, după cum arată practica, cel mai bine este să scurgeți uleiul vechi și să umpleți ulei nou pentru a elimina complet și complet zgomotul din cutie.
Videoclip despre de ce urlă cutia de viteze
concluzii
Urletul cutiei de viteze VAZ-2114 are mai multe motive care nu sunt atât de ușor de diagnosticat. Pentru a determina defecțiunea, va trebui să demontați unitatea, precum și să o dezasamblați, lucru care nu poate fi făcut de către orice automobilist. Dacă proprietarul nu este capabil să facă acest lucru el însuși, atunci este recomandat să contactați un service auto, unde va remedia problema.
Motorul este numit inima mașinii și acest lucru este adevărat, dar există încă o unitate comparabilă ca importanță. Desigur, vorbim despre o cutie de viteze, indiferent dacă este vorba de un „mecanic” sau una dintre varietățile unei mașini automate, mecanismul este cu siguranță destul de complex în orice caz. Din păcate, „cutia” aduce uneori surprize neplăcute. Problemele cu punctul de control trebuie eliminate la timp, aceasta este o necesitate, pentru că dacă nu acordați atenție defecte minoreîn timp, vor deveni probleme majore, reparații în ceea ce privește volumul de muncă și costuri materiale poate fi comparabil cu repararea unei unități de putere.
Defecțiunile minore sunt adesea indicate de sunete străine, în special, ciocănind la schimbarea treptelor, zgomot sau zumzet în cutie, vom lua acest fenomen ca bază. Ce defecțiuni poate indica zumzetul și ce consecințe amenință proprietarul mașinii? Natura zgomotului străin, intensitatea lor poate varia în funcție de viteză, transmisia inclusă și mulți alți factori. Astfel de fenomene nu indică întotdeauna probleme cu cutia de viteze, defecțiunile apar adesea în unitățile și ansamblurile adiacente. Dacă vorbești despre cutie mecanică angrenaje, atunci cauza poate fi o defecțiune a ambreiajului și, mai precis, uzura rulmentului de eliberare, poate fi un arc slăbit, în general, pot exista multe opțiuni, le vom lua în considerare mai jos. Este posibil să se elimine astfel de defecțiuni pe o transmisie manuală într-un atelier auto fără probleme, principalul lucru este să se determine cauza zgomotului străin.
Dacă zgomotul din cutie a apărut imediat după reparație, nu intrați imediat în panică, probabil că piesele nu s-au uzat încă. Dar dacă zgomotul nu se oprește mult timp, merită să contactați aceiași meșteri care au făcut reparațiile pentru ca aceștia să elimine imperfecțiunile.
De ce există un zumzet într-o transmisie manuală
„Mecanica” este încă răspândită, în ciuda faptului că astăzi sunt produse din ce în ce mai multe mașini cu „automat”. Structural, „mecanica” este puțin mai simplă decât transmisia automată, dar probabil că nu este aleasă pentru aceasta, pentru șoferii cu experiență atunci când aleg o mașină, întrebarea este -? Cel mai probabil nu merită, alegerea în favoarea „mecanicii” este o chestiune de obișnuință și comoditate, dar cineva alege o mașină automată, considerând-o cea mai convenabilă, este o chestiune de gust, dar totul depinde mai mult de funcționare condițiile mașinii, pe marca și modelul acesteia.
Dacă zgomotul din „mecanică” apare în neutru atunci când ambreiajul este apăsat, motivul este cel mai probabil uzura lagărului arborelui de intrare sau a lagărului angrenajului de antrenare. Zgomotul sau zumzetul pot persista la eliberarea ambreiajului. O cutie de viteze în acest mod poate funcționa până la câteva luni, dar dacă problema nu este acordată la timp și nu este eliminată, pe viitor poate amenința proprietarul mașinii cu reparații foarte scumpe. Dacă dinții angrenajelor individuale sunt ciobite sau au uzură vizibilă, atunci când este angrenat un anumit angrenaj, poate apărea zgomot în cutie.
Apariția zgomotului și a altor sunete străine poate indica lipsa de ulei, nu va fi de prisos să vă reamintim că trebuie să monitorizați nivelul acestuia în cutia de viteze sau, mai degrabă, să verificați periodic nivelul uleiului din cutie. Cel mai adesea, lipsa de lubrifiant se reflectă în treapta a cincea, deoarece este de obicei localizată mai presus de toate.
Aplicarea uleiului cu grad înalt vâscozitatea poate provoca, de asemenea, zgomot sau zgomote străine, dacă este prea groasă, funcția sa de lubrifiere este limitată din cauza accesului dificil la piese separateși detalii. Unul dintre semnele că uleiul utilizat are un grad de vâscozitate mai ridicat este apariția unui zumzet atunci când motorul este pornit la rece; după încălzire, acesta dispare de obicei.
Zumzetul din cutie, în special uzura sincronizatorilor, unul sau mai multe inele de blocare ale arborelui de intrare, poate indica, de asemenea, uzura sau defecțiunea pieselor și elementelor individuale. Dacă „ștecherul” cutiei de viteze este deteriorat, atunci se pot observa nu numai zumzeturi sau zgomote, ci și dificultăți la angajarea unei anumite trepte de viteză. Dacă apare zgomot la schimbarea treptelor de viteză, atunci problema este cel mai probabil la uzura lagărului de eliberare și dacă auziți și un sunet foșnet atunci când apăsați pedala de ambreiaj și un zgomot, mai ales când porniți prima și a doua treapta de viteză. , atunci problema este cel mai probabil în ea. Dimpotrivă, dacă se aude zgomot sau zgomot străin la eliberarea pedalei ambreiajului, cauza defecțiunii este probabil în cutie. Ar trebui să se acorde atenție stării sincronizatorilor, a dinților dinților și a inelelor de blocare de pe arborele de intrare și a spațiului dintre ele. În funcție de modelul mașinii și caracteristici de proiectare Distanțele nominale ale transmisiei manuale pot fi diferite, aici trebuie să consultați manualul unei anumite mașini.
Uneori, dacă cauza defecțiunii se află în unitatea însăși, pentru a rezolva problema cu reparația, este mai ușor să cumpărați o cutie asamblată decât să căutați piese individuale, totuși, cumpărarea unei noi cutii de viteze de la producător va costa proprietarul mașinii o sumă foarte impresionantă, dar există și mai multe o opțiune bugetară potrivit nu numai în cazul mașini scumpe, chiar și pentru modelele din clasa mijlocie, cum ar fi, de exemplu, puteți cumpăra pentru mai puțini bani. Piesele de schimb folosite sunt destul de acceptabile pentru repararea autovehiculelor uzate, principalul lor avantaj fiind originalul, în plus, se poate dovedi a fi mai nou de atât că înainte era pe mașina care era în reparație.
De ce există un zumzet într-o transmisie automată
„Automate” tipuri diferiteÎn felul lor aranjament constructiv cu siguranță mai complex decât clasica „mecanică”, mai ales acest lucru se aplică ultima generație Transmisie automată - către variatoare și „roboți”. Pentru a determina defecțiunea unei astfel de unități fără diagnosticarea computerului pur și simplu nu este suficient, de multe ori trebuie să dezasamblați întreaga unitate, mai rar o parte din aceasta pentru a determina cauza defecțiunii. În consecință, diagnosticarea și repararea transmisiilor automate de la înlocuirea pieselor individuale îi costă entuziastului mașinii o sumă tangibilă, așa că de multe ori nu acordă atenție simptomelor atât de neplăcute precum urletul în cutie, crezând că totul va fi cumva bine. Între timp, reparațiile ulterioare sunt din păcate și mai scumpe.
Astfel de fenomene precum sunetele străine, urletele sau zgomotul din cutie sunt semne ale unei defecțiuni, desigur, acestea trebuie eliminate în timp util pentru a evita costuri de reparații mult mai mari în viitor. În primul rând, trebuie să monitorizați nivelul Ulei de transmisieîn cutie, schimbați-l în timp util, este foarte de dorit să utilizați lubrifianți de înaltă calitate recomandați de producătorul auto.
La toate mașinile cu transmisie automată, este instalat un radiator pentru a-l răci, deoarece supraîncălzirea unității amenință să o defecteze, există un radiator, un crossover care este destul de popular astăzi. Supraîncălzirea transmisiei automate este rareori însoțită de sunete străine, șoferul este informat cu privire la o astfel de defecțiune de către senzorii corespunzători, astfel defecțiunea este destul de ușor de determinat, dacă semnalul despre supraîncălzirea transmisiei automate apare prea des, este necesar să verificați starea și integritatea radiatorului, poate fi necesar să fie înlocuit.
Motivele apariției zgomotului în cutie automată poate fi similar, ca în cazul unei transmisii manuale, și anume, uzura angrenajelor și a rulmenților, frecare crescută piese după umplerea cu ulei cu o vâscozitate mai mare decât cea necesară sau utilizarea uleiurilor De calitate inferioară... Trebuie amintit că uzura roților dințate și a lagărelor, din cauza căreia a apărut un zumzet în cutie, a afectat cel mai probabil starea altor piese, prin urmare, în timpul reparației, cel mai adesea întreaga unitate este dezasamblată. Acest lucru este necesar pentru a verifica toate elementele sale, poate fi necesar să înlocuiți complet cutia de viteze, precum și în cazul „mecanicii” aici opțiunea cu achiziționarea de piese de schimb second hand este cea mai bună alegere.
Bun pentru acei șoferi lipsiți de griji care aparțin categoriei „riderilor”. Strănută profund la ceea ce se întâmplă în mașină. Zgomote, crăpături, urlete, scânceturi - principalul lucru pentru călăreți este că mașina conduce. Și își călăresc „victimele” până la moarte.
Dar un proprietar normal de mașină este atent la fiecare scârțâit al animalului de companie. Prin urmare, auzind zgomotul pe care îl face cutia de viteze, șoferul începe să fie nervos și să caute cauza. Dacă el însuși nu este un profesionist, desigur, apelează la un service auto. Acolo este consolat: „Este în regulă. Hai sa schimbam eliberare rulmentși totul va fi în abajur! " Ei bine, reparatorii sunt de înțeles și ei. Șoferii sunt „manechine” în ordine, în opinia lucrătorilor din service, și există pentru ca profesia de reparator auto să fie prestigioasă. (În sensul - monetar.) Dar dacă înțelegeți sobru ...
Chiar dacă sunteți o persoană cu o mentalitate umanitară, ar trebui să fiți suficient de inteligent pentru a încerca să determinați singur dacă merită să mergeți la mila unor ateliere prestigioase de reparații auto sau va fi o risipă de bani.
Pentru început, puteți încerca să deconectați cablul care trece de la pedală la furca ambreiajului și să mutați furca în sine la generator. Porniți motorul. Dacă zgomotul persistă, atunci cel mai probabil este emis. rulmenți axiali stând în spate pe primar și arbori secundari... Dacă de obicei ulei de motor treceți la unul mai gros - cum ar fi GL-4 sau GL-4 / GL-5 - sunet străin poate dispărea. Și dacă nu a dispărut, dar aveți încredere că diagnosticul a fost pus corect, puteți scuipa pe acest zgomot. În sensul că nu afectează altceva decât auzul tău.
Un alt motiv pentru sunetul enervant pentru șofer poate fi discul ambreiajului însuși - în cazul unei reacții în ambreiajul discului central, cu care se așează pe arborele de intrare. Se pot reda și arcurile amortizoare ale discului condus.
Apropo, rulmentul de eliberare poate produce zgomot și datorită reacției, cuplat cu manșonul de ghidare a eliberării ambreiajului.
Dacă dinții de frecare ai treptelor de viteze și arborelui de intrare sunt uzați în mașină - acest lucru poate fi din bătrânețe naturală și din felul tău de a sări din loc ca un cascador de la Hollywood - iată-te, există unul mai mult motiv pentru zgomotul cutiei de viteze.
De multe ori se întâmplă chiar asta zgomot străin apare dintr-un motiv foarte simplu - neglijența sau neglijența șoferului. Este necesar să verificați în mod regulat nivelul uleiului din cutie. Dacă uleiul „conduce” undeva, atunci pot apărea zgomote - și foarte repede - din toate motivele de mai sus. Și dacă șoferul încetează în același timp să acorde atenție zgomotului cutiei de viteze, atunci o astfel de călătorie se poate termina foarte prost - cutia de viteze se va bloca pur și simplu. Este bine dacă acest lucru se întâmplă fără consecințe - cum ar fi un accident de circulație - și în oraș. Imaginați-vă că ați pus toată familia binecuvântată în mașină - până la pisică și soacră - și ați ieșit din oraș pentru un picnic cu grătar și badmintoni. Și deja la o distanță decentă de civilizație, scăderea prezisă mai sus se va întâmpla cu cutia de viteze. Va fi o poveste tristă ...
Transmisiile manuale ale mașinilor îi înspăimântă adesea pe șoferi cu diverse sunete care din când în când provin din adâncurile unui dispozitiv care este simplu în esență. De regulă, automobilistii înșiși sunt vinovați pentru apariția lor. Dar există și sunete care apar din motive care nu le pot controla. Înțelegem de ce „cântă” cutia și dacă merită să ne fie frică.
Cum funcționează „mecanica”
Înainte de a pătrunde în natura sunetelor, să ne întoarcem la designul cutiei de viteze și să explicăm structura acesteia „pe degete”.
După cum știți, motorul combustie interna incapabil să transmită cuplul și puterea maximă la roțile unei mașini cu viteza de ralanti... Pentru a profita la maximum de el, trebuie să meargă la viteza optimă(de regulă, considerabil). Acest lucru se poate face folosind o cutie de viteze care se schimbă raport de transmisie, facilitând astfel viața motorului și dotând mașina cu viteză mare.
MCP este un dispozitiv care vă permite să modificați treptat raportul de transmisie. De fapt, aceasta este o cutie metalică, în interiorul căreia există doi sau trei arbori paraleli cu roți dințate care stabilesc viteza de rotație a arborelui secundar (antrenat) și, în consecință, roțile mașinii - prin echipament principalși diferențial. Sarcina întregii structuri este de a transfera cuplul de la volanta motorului la roți. Combinând treptele de viteză în diferite combinații, obținem un raport de transmisie diferit.
Pinionii arborelui secundar sunt mobili și sunt conectați la acesta prin intermediul cuplajelor, care acționează ca încuietori. Prin închiderea și deschiderea ambreiajului, șoferul conectează și deconectează una sau alta treaptă de viteză. În acest caz, un ambreiaj este utilizat pentru două trepte de viteză. Aici stă unul dintre motivele apariției sunetelor neplăcute.
Zgomot strigător în timpul trecerii la viteza următoare
La schimbarea vitezelor, șoferii uită adesea să apese ambreiajul sau să nu apese complet pedala. Apoi aud un zgomot metalic înfricoșător din cutie - acest zgomot provine din unelte care nu se pot înrăi.
De ce se întâmplă asta? Când decuplăm una dintre cuplaje, arborele de ieșire se rotește cu aceeași viteză, iar angrenajul următoarea transmisie- o alta. Pentru a cupla viteza, trebuie să sincronizați viteza de rotație a arborelui și a angrenajului. Pentru a face acest lucru, motorul este deconectat scurt de la transmisie prin strângerea ambreiajului. Când motorul este deconectat de la transmisie, rotațiile sunt nivelate, iar ambreiajul se cuplează cu treapta de viteză a trecerii următoare. Asistență suplimentară la nivelarea vitezei este oferită de dispozitive speciale- sincronizatoare.
Funcționează după cum urmează. La selectarea treptelor de viteză, furca de schimbare deplasează ambreiajul către treapta de viteză a trecerii selectate. Forța este transmisă prin biscuiți către unul dintre inelele de blocare, care, împreună cu ambreiajul, se deplasează spre angrenajul inclus. O forță de frecare apare pe suprafețele de împerechere, care rotește inelul de blocare până când se oprește în biscuiți. Vitezele de rotație ale angrenajului și sincronizatorului sunt egalizate, angrenajul este conectat rigid la arbore și angrenajul este cuplat.
Astfel, atunci când ambreiajul este deschis, cuplul de la roți cu ajutorul sincronizatorilor accelerează arborele de ieșire (la deplasarea în jos) sau oprește arborele de intrare al cutiei (la deplasarea în sus). Este dificil să se realizeze o potrivire exactă a vitezei de rotație fără a strânge ambreiajul. De aceea transmisiile fie nu pornesc, fie pornesc cu un sunet puternic sunet neplăcut... În acest caz, dinții nu se împletesc corect și se ating unul de celălalt cu crestele. Acest lucru pune stres excesiv asupra angrenajelor și poate provoca daune.
Există un astfel de sunet uneori chiar și atunci când pedala de ambreiaj este apăsată - în acest caz, sună ca o propoziție pentru sincronizatoare: puteți pregăti o sumă ordonată pentru a repara cutia.
Strângeți când este cuplată treapta de mers înapoi
Șoferii care se grăbesc adesea încearcă să acționeze treapta de mers înapoi când mașina nu a oprit încă și continuă să ruleze înainte. În acest caz, se aude aceeași măcinare metalică.
Secretul acestor sunete este simplu: treapta de marșarier este realizată cu ajutorul ghidajului de treaptă, care se rotește partea din spate... Când este cuplată treapta de mers înapoi, canelurile pur și simplu nu se pot conecta cu treptele de viteză. Acesta este motivul pentru care este aproape imposibil să acționați marșarierul în mișcare. Iar sunetele din casetă sugerează fără echivoc că trebuie mai întâi să te oprești complet și abia apoi să activezi inversa.
Urla când te miști verso
Și acum răspundem la întrebarea pe care mai devreme sau mai târziu, probabil, toți șoferii o întreabă: de ce urlă mașina în mod ciudat la mersul înapoi?
Și din nou ne întoarcem la dispozitivul cutiei de viteze. Este vorba despre utilizarea angrenajelor de alt tip pentru treapta de mers înapoi - mai simplu și mai ieftin de fabricat. Dacă pentru transmisii Mișcare înainte se folosesc angrenaje elicoidale, apoi mai departe treapta de mers înapoi sunt dintiți drept.
Avantajul angrenajelor elicoidale este capacitatea de a transmite sarcini grele... Se angajează unul cu celălalt mai ușor și fac mai puțin zgomot. Mai mult, locul lor de conjugare este relativ mare. Dar au și un dezavantaj: când angrenajele elicoidale funcționează, apare un moment, îndreptat de-a lungul axei. Prin urmare, pur și simplu au nevoie de rulmenți de ax. În plus, un plasture mare de contact crește pierderile de frecare - o parte din energie este cheltuită pentru încălzirea inutilă.
Angrenajele cu viteză inversă suportă mai puține sarcini și funcționează zgomotos, dar își îndeplinesc sarcinile în mod corespunzător. Sunt ieftine și nu fac sincronizatoare scumpe. Angrenajele cu piston au întotdeauna un decalaj aproape imperceptibil. În timpul funcționării lor, se produce o lovitură continuă care apare la contact roți dințateîmpreună. Acest lucru generează un sunet urlător.
Astfel, nu ar trebui să fiți atenți la sunetele ciudate strigătoare din cutia de viteze care apar atunci când conduceți în sens invers. Cutia este în stare bună de funcționare, nu are nevoie de reparații.