Aragazul nu funcționează. De ce se încălzește rău aragazul?

Aflam odata cu venirea vremii reci (poate fi atat defectiuni mecanice cat si electronice).

Pentru a face față principalelor defecțiuni, mai întâi trebuie să studiați însuși dispozitivul sistemului de încălzire Lada de „a zecea generație”.

Noi am evidențiat cinci motive principale pentru care aragazul nu funcționează pe VAZ 2110:

1. Temperatura nu este reglată sau aragaz functioneaza cu aceeasi viteza;
2. Amortizoarele nu funcționează distribuirea fluxurilor de aer;
3. Senzorul de temperatură interioară este defect(montat pe tavan);
4. Funcționare defectuoasă a controlerului SAUO;
5. Scurgere de antigel de la caloriferul aragazului.

Ca urmare a diagnosticării simple și a verificării acestor unități, procedăm la repararea încălzitorului.

Cum se verifică senzorul de temperatură interioară?

Pentru a verifica dacă senzorul de temperatură a aerului de pe tavan nu este în funcțiune, ar trebui să-i puneți capetele și să aplicați o tensiune de 1,2 V la bornele plus și minus. În acest caz, dacă setați butoanele controlerului sistemului de control automat al încălzirii în pozițiile MIN și MAX în punctele corespunzătoare (albastru și roșu), atunci ventilatorul nu ar trebui să se rotească. De asemenea, atunci când ACS funcționează, puteți încerca să opriți senzorul de aer interior, în timp ce modul „A” al vitezei ventilatorului ar trebui să nu mai funcționeze.

Cum se verifică funcționarea controlerului SAUO

Pentru a verifica ACS, aveți nevoie de un multimetru pentru a măsura tensiunea pe firele roz și maro (în timp ce porniți contactul și rotiți butonul de temperatură). În funcție de controlerul instalat pe mașină, tensiunea se modifică în moduri diferite. La mașinile înainte de 2001, a fost instalat controlerul de control al încălzirii 1303.3854, tensiunea sa în poziția „min” scade după 13 ± 5 secunde, iar la marcajul „max” este furnizată constant. Astfel, atunci când tensiunea unității SAUO la ieșire nu se modifică, aceasta nu funcționează. La mașini după 2003 au fost montate blocul 1323.3854 și aragazul 2111-8101012.

Cand controlerul se blochează, apoi amortizoarele pot să nu funcționeze, dar pentru a diagnostica alte cauze ale unei defecțiuni a sobei VAZ 2110-12, va trebui să dezasamblați încălzitorul.

Verificarea amortizoarelor sistemului de încălzire VAZ 2110

Sistemul aragazului are 2 clapete. Cel de sus reglează admisia de aer rece, iar cel de jos reglează admisia de aer cald din radiatorul încălzitorului. Și când mecanismul de antrenare sau amortizorul în sine se defectează, atunci aragazul se poate încălzi slab, deloc sau se poate prăji foarte mult.

Defecțiunile clapetei aragazului pot fi de natură diferită, în primul rând, adesea mușcă clapeta sau ea pană, și în al doilea rând unitatea amortizorului se defectează(reductor micromotor). In unele cazuri amortizorul se deformează sau se pătrunde prin rugină deoarece există două tipuri de amortizoare: modelul vechi și cel nou, cele vechi din plastic cu cauciuc spumă de etanșare și cele noi - cele metalice cu etanșare din cauciuc. Prin urmare, dacă nu auziți cum se mișcă amortizorul, atunci îl puteți muta cu mâna demontând deflectorul din panoul central. Boala metalelor este că deseori se deformează de rugina, iar plasticul se deformează de la expunerea la aerul fierbinte. Deci, dacă, de exemplu, aer cald suflă pe laterale și pe picioare, atunci cel mai probabil amortizorul nu a blocat complet admisia de aer din stradă. Și când este deloc, atunci trebuie să verificați microdectorul - mecanismul de antrenare al amortizorului.

Cum se verifică micro-reductorul clapei încălzitorului?

Pentru a verifica actuatorul clapetei, este necesar un ohmmetru pentru măsurare. Pentru controlerele vechi SAUO, rezistența în poziția minimă a punctului albastru ar trebui să fie de la 800 la 1200 Ohm, iar în controlerele noului model - 3,5-5 kOhm. Pentru a verifica, mai întâi va trebui să setați gradele la minim, așteptați 15 secunde. Deconectați conectorul controlerului și, cu motorul pornit, măsurați rezistența dintre contactele X1.4 și X1.1.

La temperatura maximă (punctul roșu al butonului din stânga), multimetrul ar trebui să arate 3,2-5 kOhm dacă controlerele vechi și 1,2-1,6 kOhm dacă există un controler nou (1323.3854). În absența rezistenței sau dacă nu se modifică, indică faptul că senzorul de poziție a arborelui micro-angrenaj este defect ( urmele sunt șterse) sau doar SAUO-ul însuși era în neregulăși micro-reductorului nu se aplică tensiune.

Pentru a înlocui micro-detectorul, verificați ventilatorul, sau va trebui să dezasamblați aragazul.

De ce funcționează ventilatorul aragazului la aceeași viteză?

Fără discriminare, puteți afla motivul pentru care aragazul VAZ 2110-12 funcționează doar în al 3-lea mod sau numai în primele două. Deoarece, dacă apare o astfel de problemă, atunci trebuie să căutați locația rezistenței de rezistență - în primele două moduri, ventilatorul funcționează prin rezistor, iar în al treilea, direct. Și se dovedește că poate sau rezistor ars, sau pistele de pe comutatorul de poziție sunt șterse, precum și pe regulatorul de temperatură.

Test de rezistență a rezistenței

Rezistorul aragazului are 2 spirale, rezistenta primei este de 0,23 Ohm, iar a doua este de 0,82 Ohm. Când ambele sunt implicate, motorul electric al încălzitorului funcționează la prima viteză, dacă rezistorul funcționează pe prima spirală, atunci a doua viteză este pornită. La a treia, viteza maxima a ventilatorului, cand rezistenta nu este implicata.Cand motorul electric este pornit fara rezistenta, rotorul ventilatorului se roteste la viteza maxima a 3-a.

Pe lângă defecțiunile de mai sus, aragazul poate să nu funcționeze din cauza nivelului scăzut de antigel, aerisirea sistemului de răcire, termostatul sau pompă nefuncționale.

Vestea bună este că tehnologia de încălzire a aerului din sobă este destul de simplă în comparație cu multe alte sisteme din mașină, deoarece nu s-a schimbat cu adevărat de-a lungul anilor. Vestea proastă este că există multe motive pentru defecțiunea sobei, iar diagnosticarea profesională este necesară pentru a identifica unele. Pentru a ne face o idee mai bună despre motivul pentru care soba ar putea să nu funcționeze și despre ce va fi necesar pentru a o repara, vom înțelege structura sobei.

Dacă soba funcționează, dar nu se încălzește (suflă aer rece)

În primul rând, este important să înțelegeți esența de bază a funcționării majorității încălzitoarelor auto. Există excepții, dar sobele care folosesc motoare răcite cu apă folosesc lichid de răcire foarte fierbinte pentru a încălzi interiorul mașinii. Acest lucru se realizează prin rularea antigelului printr-o componentă specială numită tijă de încălzire, care este similară ca design și funcționare cu un radiator mic. Când motorul ventilatorului atrage aer prin acest schimbător de căldură, acest aer este aspirat și încălzește interiorul mașinii.

Dacă aerul rece suflă din deflectoarele aragazului, chiar și atunci când mașina este suficient de caldă, atunci pot exista mai multe motive:

• nivel scăzut de lichid de răcire;
• blocaj în linia de încălzire;
• amortizoarele aragazului nu funcționează;
• supapă de încălzire blocată;
• problema electronica: comutator defect sau fire rupte.

După ce mașina a fost oprită, a trecut ceva timp și presiunea din sistemul de răcire a scăzut, puteți începe prin a verifica nivelul lichidului de răcire. Dacă nivelul antigelului este scăzut, atunci acesta poate fi motivul pentru care aragazul nu mai funcționează - antigelul fierbinte pur și simplu nu circulă suficient prin schimbătorul de căldură pentru a obține căldură din sobă și, prin urmare, aer rece sufla din acesta din urmă.

Umplerea lichidului de răcire poate rezolva problema, cu toate acestea, un nivel scăzut de lichid de răcire în sine indică adesea o altă problemă - scurgeri prin garnitură sau furtun și, în cel mai rău caz, chiar arderea lichidului de răcire în camerele de ardere ale motorului.

Dacă verificarea a arătat că nivelul antigelului este normal, atunci puteți porni din nou motorul și lăsați-l să se încălzească, apoi verificați temperatura de-a lungul liniei de curgere a lichidului de răcire unde furtunurile încălzitorului principal intră în carcasa încălzitorului principal. Cel mai sigur mod de a face acest lucru este să utilizați un termometru cu infraroșu fără contact - un pirometru. Dacă toate furtunurile principale se află în același interval de temperatură ca marea majoritate a liniei de lichid de răcire, dar unul dintre furtunuri este rece, atunci probabil că există un blocaj în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Dacă vehiculul folosește o supapă într-unul dintre furtunurile de încălzire, este de asemenea important să verificați funcționarea acestei supape. Dacă supapa este blocată, atunci motivul pentru soba nefuncțională, cel mai probabil, se află în ea.

Dacă ventilatorul aragazului nu funcționează (nu sufla)

Celălalt tip principal de problemă cu sobele auto, în afară de aerul rece din deflectoare, este lipsa debitului de aer din deflectoare. De regulă, motivul pentru care aragazul nu funcționează în acest fel constă în ventilatorul electric, dar poate fi cauzat și de alte componente aferente. Singura modalitate de a determina ce componentă o cauzează este să verificați dacă primește energie electrică. Poate fi cauzată și de o rezistență ventilatorului, un releu sau un comutator. În general, procedura de diagnosticare în sine va diferi în funcție de vehiculul specific.

Dacă ventilatorul este alimentat, dar nu se rotește, atunci este probabil să se fi ars pur și simplu. Cu toate acestea, în unele cazuri, este posibil să descoperiți că există atât de multe resturi în rotorul său încât motorul electric nu poate învârti lamele. În alte cazuri, ruperea sârmei, conexiunile sârmelor oxidate pot fi cauza.

Dacă ventilatorul nu este alimentat deloc, va trebui să căutați cauza în întregul circuit de la ventilator la sursa de alimentare, dar ar trebui să începeți prin a verifica siguranța. O siguranță arsă indică adesea o altă problemă de bază, așa că nu ar trebui doar să înlocuiți siguranța, ci și să aflați ce a cauzat siguranța arsă. Se întâmplă că înlocuirea unei siguranțe a ventilatorului aragazului ars cu o siguranță de aceeași putere este suficientă pentru a elimina defecțiunea, ceea ce înseamnă că problema a fost exclusiv în ea.

Este păcat, dar în majoritatea cazurilor se știe asta aragazul nu merge bine numai odata cu debutul vremii reci. Acest lucru este de înțeles, pentru că înainte de asta, chiar și cu sosirea primăverii, puțini oameni au exploatat incalzitor interior, astfel încât se dovedește a fi inactiv mai mult de șase luni, iar apoi în cel mai inoportun moment încetează să funcționeze.

Desigur, nu este puțin plăcut aici, dar o nevoie urgentă de a remedia defecțiunea, deoarece conducerea într-o mașină în care nu funcționează incalzitor interior aproape imposibil. Chiar dacă șoferul se îmbracă foarte călduros, hainele suplimentare vor îngreuna mișcarea, motiv pentru care nu va reacționa atât de repede la situația din trafic. Dar atunci când conduceți pe drumuri înzăpezite sau înghețate, trebuie să fiți deosebit de atenți.

Motivele pentru care aragazul a încetat să funcționeze, destul de multe și toate sunt diferite. Este posibil ca motivul să nu stea atât de mult în incalzitor interior, și în termostat. Dacă este blocat în poziția deschis, atunci lichidul de răcire rulează în mod constant într-un cerc mare. Astfel, atunci când mașina se află într-un ambuteiaj sau se mișcă cu viteză mică pe străzile orașului, încălzirea interioară încă funcționează cumva, dar merită să mergi pe autostradă, unde vântul va răci radiatorul la viteză mare și din nou aragazul nu merge bine... Acest lucru poate fi eliminat doar prin înlocuirea termostatului în sine.

Al doilea motiv poate fi deja o defecțiune a sistemului de răcire. Dacă ea este sufocată și s-a format un dop în circuitul care merge la incalzitor interior, atunci lichidul de răcire fierbinte nu curge în el. În consecință, interiorul nu este încălzit.

Este mult mai rău dacă radiatorul aragazului este înfundat, pentru că atunci urmează cel mai dificil reparatie incalzire interioara... Pentru a evita acest lucru, în niciun caz nu trebuie să folosiți apă nedistilată, deoarece aceasta va provoca formarea de calcar în calorifer. De asemenea, ar trebui să fii extrem de atent atunci când folosești diverse substanțe de etanșare, în special cele sub formă de pulbere. Pot înfunda fagurele, după care radiator incalzitor interior nu va mai fi supus nicio reparatie.

În plus, lichidul de răcire de proastă calitate poate deveni cauza unui radiator înfundat. Și dacă șoferul a amestecat și diverse lichide, atunci este foarte posibil să se fi format un precipitat, ceea ce face dificilă intrarea lichidului radiator incalzitor interior... În acest caz, puteți spăla întregul sistem de răcire. De asemenea, rearanjarea tevilor de pe radiatorul aragazului va veni in ajutor. Dacă schimbați direcția fluxului, atunci există o mare probabilitate ca sedimentul să fie spălat și reparatii aragaz auto va avea succes.

Adevărat, nu întotdeauna reparatie incalzire interioara costă doar prin spălare și într-un caz cardinal va fi necesară înlocuirea radiatorului încălzitorului interior. Este clar că cea mai fiabilă opțiune ar fi să cumpărați una nouă, dar pentru majoritatea mașinilor străine aceasta nu este o piesă atât de ieftină.

A doua opțiune ar fi folosirea unui radiator folosit anterior. Adevărat, trebuie să înțelegem că există o mică probabilitate ca foarte curând să fie din nou nevoia de a conduce reparatie incalzire interioara, deoarece radiatorul nu mai este nou și, de asemenea, se poate înfunda. Atunci când îl alegeți, cel mai bine este să alegeți cel mai ușor, pentru că atunci este mai probabil să existe niște depozite în el.

Nu merită cumpărat folosit radiator incalzitor interior, care prezenta semne de scurgere. Chiar dacă a fost eliminat, nu există nicio garanție că în curând defectul nu se va face simțit din nou.

Mulți proprietari de mașini, din păcate, se confruntă cu o problemă neplăcută atunci când aragazul din mașină nu se încălzește bine. Dacă nimeni nu acordă atenție acestui lucru vara, atunci iarna trebuie să cauți rapid o cale de ieșire din această situație. Articolul de astăzi este dedicat găsirii unei modalități de a remedia o defecțiune a sistemului de încălzire interioară. În caz contrar, va trebui să înghețați înainte de apariția căldurii.

Recomandările simple de la autorii unei resurse auto foarte utile Avtopub vă vor ajuta să scăpați de această problemă și să vă bucurați de confort în timp ce conduceți mașina. Vom lua în considerare mai multe opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor - dacă soba a încetat să funcționeze la un moment bun și dacă soba nu se încălzește bine, dar funcționează în continuare.

Soba a încetat brusc să funcționeze

Dacă soba nu mai funcționează în timpul conducerii și răcoare a început să sufle din orificii, vă sfătuim să opriți conducerea și să verificați cantitatea de lichid din sistemul de răcire al mașinii. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și acordați atenție nivelului lichidului din rezervorul de expansiune. De obicei, dacă temperatura din habitaclu scade foarte repede, problema este o scurgere de lichid de răcire.

Dacă nivelul este cu adevărat scăzut sau nu există deloc lichid în recipient, verificați starea furtunurilor și a racordurilor (acordați o atenție deosebită locurilor în care se conectează). De asemenea, merită să inspectați radiatorul aragazului și radiatorul de răcire a motorului. Nu este ușor să rezolvi problema în cazul deteriorării mecanice a conductei de ramificație de pe drum. Desigur, nu veți putea înlocui elementul, dar îi puteți restabili performanța măcar temporar. Banda electrică obișnuită va ajuta în acest sens. Dacă mamelonul este foarte lung, partea deteriorată poate fi tăiată dacă poate fi refolosită ulterior.

Imediat după eliminarea cauzei ieșirii lichidului de răcire, este necesar să îl adăugați la nivelul necesar. În loc de antigel sau antigel, poți folosi apă, asta te va ajuta să ajungi la locul unei reparații complete. Ca ultimă soluție, umpleți rezervorul cu zăpadă. Acest lucru este mult mai bine decât supraîncălzirea motorului și oprirea totală a mișcării.

Aragazul suflă neuniform

Uneori, sistemul de încălzire furnizează aer cald și rece în habitaclu. Motivul pentru aceasta este pătrunderea aerului în sistemul de răcire. Acest lucru se întâmplă în situații ca aceasta:

• îmbinările conductelor de ramificație au scurgeri;
• intrarea aerului în rezervorul de expansiune în timpul procesului de înlocuire a lichidului de răcire;
• defectarea supapei vasului de expansiune.

După ce ați determinat cauza, trebuie să scăpați de priză. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul rezervorului de expansiune și apăsați pedala de accelerație de mai multe ori, iar temperatura motorului nu trebuie să fie sub 90 de grade.

Ventilatorul funcționează corect, există suficient lichid, dar aragazul nu se încălzește

Vinovatul problemei poate fi un control din interiorul mașinii. O pârghie care funcționează normal ar trebui să deschidă robinetul situat pe radiatorul încălzitorului. Acest lucru duce la începutul circulației fluidului în sistemul de răcire.

Uneori, aragazul s-ar putea să nu se încălzească bine din cauza deteriorării sau a deconectarii cablului care conectează pârghia de control al frigului / căldurii la robinetul de pe radiatorul aragazului.

Ventilatorul nu se rotește

De regulă, este necesar să căutați deja o defecțiune în echipamentele electrice. Asigurați-vă că toate siguranțele sunt intacte. Dacă este necesar, înlocuiți elementul corespunzător. Uneori butonul de pornire nu funcționează. Verificarea performanței sale este ușoară - firele sunt ocolite (direct).

Cea mai gravă defecțiune din cauza căreia aragazul nu se încălzește este deteriorarea ventilatorului sobei în sine. Va trebui să schimbați ventilatorul și acest lucru nu este atât de ușor de făcut.

Aragazul suflă cu aer cald (nu fierbinte)

Probabil, motorul nu a avut încă timp să se încălzească la temperatura necesară. Dacă acul de pe senzor nu ajunge la 90 de grade, cauza problemei este evidentă. În cazul observării constante a unui astfel de fenomen, este necesar să vă asigurați că termostatul funcționează corect. De obicei, în astfel de situații, trebuie înlocuit.

De fapt, această listă poate fi completată cu alte recomandări. Mai multe despre de ce aragazul nu se încălzește bine -

Sistemul de încălzire al oricărei mașini este conceput pentru a crea și menține un microclimat confortabil în habitaclu. Soba VAZ 2114/15 este considerată destul de fiabilă. Cu toate acestea, întreținerea și repararea acestuia este necesară periodic. Toate acestea le poți face singur.

Dispozitivul și principiul de funcționare a sobei VAZ 2114/15

Sistemul de încălzire al modelului VAZ 2114/15 este conceput pentru a încălzi aerul care intră în habitaclu. Structura sa la mașinile cu motoare cu injecție și cu carburator este aceeași. Lichidul de răcire (lichid de răcire) încălzit de motor curge din sistemul de răcire către radiatorul aragazului, care este suflat de un ventilator. Fluxul de aer cald creat astfel intră în habitaclu prin sistemul de conducte de aer. Intensitatea și direcția fluxurilor de aer sunt reglate de deflectoare și amortizoare. Sistemul de încălzire interioară al modelului VAZ 2114/15 poate funcționa în mai multe moduri.

Soba VAZ 2114/15 este aranjată destul de simplu: 1 - ansamblu încălzitor; 2 - carcasa de protectie; 3 - etanșant; 4 - canal de aer frontal; 5 - conducta de aer spate; 6 - conducta de aer spate; 7 - duza dreapta; 8 - conducta de aer partea dreapta; 9 - duza din partea dreapta; 10 - corp intermediar; 11 - duza centrala; 12 - tirajul clapetei de încălzire a parbrizului; 13 - pârghii de comandă a încălzitorului; 14 - maner pentru controlul clapetei de incalzire a parbrizului; 15 - maner de control al incalzitorului; 16 - plăcuță simbol; 17 - maner pentru controlul clapei de incalzire a piciorului; 18 - conducta de aer dreapta; 19 - conducta de aer pentru incalzirea habitaclului; 20 - tirajul clapetei de comandă a încălzitorului; 21 - tija de control pentru supapa încălzitorului; 22 - robinet de încălzire; 23 - tirajul clapei de încălzire a piciorului

Dispozitiv aragaz

Soba VAZ 2114/15 constă din următoarele elemente:

1. Ventilator.
2. Clapeta deflector de parbriz.
3. Clapeta de distribuție care direcționează fluxul de aer către fantele centrale și laterale, către partea inferioară și superioară a habitaclului.
4. Amortizor de control.
5. Radiator aragaz.
6. Conductă de aer care direcționează fluxul de aer către picioare.
7. Conductă internă.

Siguranța aragazului și motivele defecțiunii acesteia

Adesea, o siguranță arsă devine cauza unei defecțiuni a majorității componentelor și sistemelor unei mașini. Aragazul nu face excepție. Defecțiunea siguranței sistemului de încălzire cu o putere nominală de 30 A duce la oprirea motorului ventilatorului, iar aerul nu mai curge în habitaclu. În acest caz, un element marcat F7 este găsit în cutia de siguranțe și înlocuit. Valoarea noii siguranțe ar trebui să fie, de asemenea, 30A. Dacă ventilatorul nu funcționează după aceea, problema ar trebui căutată în altă parte.

Este adesea dificil de determinat dacă o siguranță s-a ars. Poate eșua dacă există un scurtcircuit în cablajul electric, o defecțiune a motorului electric, o înfundare puternică a filtrului de cabină și într-o serie de alte situații. Dificultatea constă în faptul că siguranța F7 este inclusă simultan în circuitul electric de încălzire a lunetei, este responsabilă pentru bricheta, iluminarea torpedoului și motorul de spălare a farurilor. Dacă eșuează, toate aceste noduri nu vor funcționa.

Locația releului de încălzire

Motivul pentru o sobă nefuncțională poate fi un releu, care se uzează în timpul funcționării. Nu poate fi reparat și se schimbă imediat cu unul nou. Releul este situat sub bord în cutia de siguranțe.

Comutator mod aragaz

Pe consola centrală este instalat comutatorul de mod sau regulatorul aragazului, care va trebui demontat atunci când este reparat sau înlocuit. Dacă întrerupătorul eșuează, motorul ventilatorului nu mai funcționează.

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de încălzire

Defecțiunile sistemului de încălzire sunt însoțite de următoarele simptome:

• ventilatorul nu funcționează;
• aer rece pătrunde în habitaclu;
• amortizorul nu funcționează;
• există o scurgere de lichid de răcire;
• aragazul începe să emită sunete necaracteristice (fluiere, zumzet, murmur);
• din conductele de aer ale încălzitorului iese abur sau fum.

De ce soba nu funcționează sau nu încălzește aerul

Daca aragazul nu functioneaza, fie nu functioneaza deloc, fie functioneaza, dar nu incalzeste aerul.În primul caz, verificați mai întâi cablajul ventilatorului, începând cu siguranța F7. Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o. Apoi verifică releul, care poate să nu pornească prima dată sau doar pe un motor cald. În acest caz, releul este schimbat cu unul nou.

Apoi se evaluează funcționalitatea motorului electric. Pentru a face acest lucru, energia este furnizată direct la contactele sale de la baterie. Dacă motorul electric începe să funcționeze la viteza maximă, atunci este funcțional. În caz contrar, va trebui reparat sau înlocuit.

Reglarea intensității debitului de aer se realizează cu ajutorul unui rezistor cu două spirale cu rezistențe de 0,82 Ohm și 0,23 Ohm. În primul mod, curentul trece prin ambele spirale, în al doilea - doar printr-o spirală cu o rezistență de 0,23 Ohm, în al treilea - ocolind spiralele, adică fără nicio rezistență. Dacă rezistența este defectă, ventilatorul va funcționa doar în al treilea mod la viteză maximă (mânerul în poziția extremă dreaptă). Problema este rezolvată prin înlocuirea rezistenței, care se află pe partea șoferului, deasupra pedalei de accelerație.

Dacă aerul rece pătrunde în habitaclu, acest lucru se poate datora:

1. Sas de aer. S-ar fi putut forma la înlocuirea lichidului de răcire, cu o depresurizare a sistemului sau o cantitate insuficientă de lichid de răcire în sistem. Pentru a scoate ștecherul, scoateți conducta radiatorului aragazului, adăugați antigel la maximum folosind o udață și puneți furtunul la loc. După pornirea motorului, un lichid de răcire sub presiune va îndepărta aerul rămas din sistem.
2. Robinetul de aragaz blocat. Acest lucru se întâmplă dacă supapa nu a fost deschisă complet inițial, iar în timpul funcționării, pe suprafața interioară s-au format oxid și depuneri, care împiedică circulația normală a lichidului. Puteți încerca să deschideți robinetul cu un clește sau să îl înlocuiți imediat cu unul nou.
3. Radiator aragaz infundat. Dacă se folosește un lichid de răcire de calitate scăzută, fagurele radiatorului se poate înfunda. Problema se rezolvă prin spălarea sau înlocuirea schimbătorului de căldură. Fezabilitatea spălării este determinată de amploarea contaminării.
4. Instalarea unui radiator de calitate scăzută. Într-un produs defect, este posibil ca fagurele să nu fie lipiți corespunzător. Radiatorul trebuie schimbat.
5. Presiune scăzută în sistemul de răcire. Dacă transferul de căldură crește la viteze mai mari, pompa trebuie înlocuită.
6. Nivel scăzut al lichidului de răcire. Este necesar să verificați nivelul și, dacă este necesar, adăugați antigel.
7. Deteriorarea rotorului ventilatorului sobei. Rotorul este inspectat cu atenție și se schimbă dacă se constată deteriorări mecanice.
8. Filtru de habitaclu murdar. Dacă este foarte murdară, puterea motorului electric nu este suficientă pentru a pompa aer cald în habitaclu. Filtrul este schimbat cu unul nou.
9. Deteriorarea garniturii chiulasei. Dacă garnitura chiulasei este perforată, va ieși fum alb din țeava de eșapament. Problema se rezolva prin inlocuirea garniturii cu demontarea chiulasei.

Clapele aragazului nu funcționează

Distribuția fluxurilor de aer prin habitaclu se realizează prin clapete, care, la rândul lor, sunt controlate cu ajutorul cablurilor. Dacă aceste cabluri se defectează, apar probleme cu direcția fluxului de aer către parbriz sau către zona picioarelor. În plus, amortizorul începe să funcționeze incorect, blocând fluxul de aer de pe stradă. În acest caz, este necesară reglarea antrenărilor amortizoarelor.

Astfel de situații pot apărea chiar și pe o mașină nouă. Puțin aer cald începe să curgă din fantele inferioare, superioare și laterale și aer cald din consola centrală. Acest lucru se datorează calității slabe a construcției. Există goluri între îmbinările conductelor de aer și clapete, ceea ce duce la fluxul de aer cald doar din consola centrală și încălzirea panoului din interior.

Cablul de unitate este întotdeauna întins. Prin urmare, în timp, se îndoaie, se rupe sau se întinde. În acest caz, este necesar să reglați antrenarea amortizorului, care se efectuează în următoarea ordine:

1. În sobă se caută un suport, cu care mantaua cablului este ținută de corpul încălzitorului.
2. Pârghia este retrasă din metalul zincat, situat pe partea stângă. Această poziție corespunde deschiderii maxime a clapetei.
3. Lungimea cablului este trasă și reglată. Pârghia lungă de pe blocul pârghiei în poziția extremă dreaptă ar trebui să deschidă complet amortizorul.
4. După reglare, cablul este fixat în siguranță.

Video: repararea sobei folosind exemplul unui VAZ 2114

De ce curge antigelul din aragaz

O scurgere de lichid de răcire în sistemul de încălzire poate rezulta din:

• radiator aragaz;
• robinet aragaz;
• țevi ale sobei.

Dacă lichidul de răcire se scurge din radiator, acesta este de obicei înlocuit cu unul nou. Reparațiile pentru a restabili etanșeitatea sunt de obicei dificile și necesită timp. În plus, dacă radiatorul a fost folosit de mult timp, conductele sale se înfundă cu depuneri și murdărie și, ca urmare, transferul de căldură scade.

Supapa deschide și închide alimentarea cu lichid de răcire a radiatorului, reglând astfel căldura în habitaclu. În timp, poate începe să curgă, ceea ce va fi evidențiat de mirosul caracteristic de antigel din cabină, o băltoacă pe podea de pe partea laterală a scaunului pasagerului și o scădere a nivelului lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Macaraua nu poate fi reparată și în astfel de cazuri se schimbă complet.

Motivul scurgerii de lichid de răcire din țevi este de obicei uzura acestora - cauciucul se îmbătrânește și se crapă în timp. Când diagnosticați o problemă, trebuie să ștergeți presupusele scurgeri cu o cârpă și să observați țevile de evacuare și de admisie la un motor cald. Furtunurile uzate sunt întotdeauna înlocuite cu altele noi.

Aragazul scoate un bâzâit, un fluier, un murmur

Sunetele necaracteristice (șuierat, zumzet, gâlgâit etc.) din partea încălzitorului sunt de obicei cauzate de un motor electric defect. Lipsa lubrifierii, poluarea, uzura rulmenților și bucșelor - toate acestea duc la faptul că motorul începe să fluiera. Se scoate, se dezasambla si se curata, iar elementele de frecare sunt lubrifiate. Cu uzura severă a rulmenților, motorul nu va emite un fluier, ci un zumzet. Într-o astfel de situație, lubrifierea ar putea să nu ajute, iar motorul electric va trebui înlocuit.

Din aragaz vine aburul

Uneori încep să iasă aburi din aragaz. Motivul pentru aceasta este o scurgere a radiatorului încălzitorului. Lichidul de răcire care se scurge lovește carcasa fierbinte a radiatorului și începe să se evapore rapid, iar în cabină apare mirosul de antigel. Pentru a remedia problema, va trebui să dezasamblați aragazul și să înlocuiți schimbătorul de căldură.

Uneori, de sub capotă iese aburi albi și intră în habitaclu. Acest lucru se întâmplă atunci când antigelul ajunge pe galeria fierbinte sau pe pantalonii sistemului de evacuare. În acest caz, va trebui să găsiți locul scurgerii și să o eliminați. Cea mai frecventă cauză este țevile deteriorate.

Cum se dezasambla o sobă VAZ 2114/15

Soba de pe VAZ 2114/15 este situată într-un loc extrem de incomod. Pentru a-l demonta și dezasambla, veți avea nevoie de:

• Șurubelnițe Phillips și șurubelnițe cu mâner scurt și lung sau șurubelniță;
• set de chei;
• recipient și furtun de cauciuc pentru scurgerea lichidului de răcire;
• cârpe, o bucată de pânză uleioasă.

Scoaterea radiatorului aragazului

Demontarea radiatorului aragazului se efectuează în următoarea ordine:

1. La un motor rece, lichidul de răcire este golit.
2. Șurubul autofiletant situat în spatele dopului de plastic este deșurubat.
3. torpedoul este demontat. Pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi partea inferioară și apoi capacul cu lampa de iluminat. Apoi cele șase șuruburi autofiletante ale părții superioare sunt deșurubate. Prin împingerea și răsucirea ușoară, partea superioară a torpedoului este coborâtă și scoasă afară.

   Pentru a oferi acces la aragaz, trebuie să scoateți torpedoul

4. Șuruburile autofiletante pentru fixarea tabloului de bord sunt oprite.

   Panoul de bord este atașat cu patru șuruburi autofiletante

5. Elementele de fixare sunt deșurubate și capacul din plastic al coloanei de direcție este îndepărtat.

   Când demontați radiatorul aragazului, trebuie să îndepărtați capacul coloanei de direcție deșurubandu-i elementele de fixare.

6. Ștecherul este scos din priza brichetei, conectorii de alimentare ai radioului sunt deconectați. Casetofonul radio este scos de pe scaun.

   Pantoful este scos din priza de brichetă și firele de la radio sunt deconectate

7. Șuruburile autofiletante sunt deșurubate din partea dreaptă și stângă a consolei.

   Consola centrală este fixată cu șuruburi autofiletante pe ambele părți

8. Butoanele pentru reglarea poziției clapetelor și comutatorul de mod al sobei sunt îndepărtate.

   Mânerele din plastic sunt îndepărtate de pe pârghiile de comandă ale clapetelor

9. Pe consolă, conectorii care interferează cu demontarea sa completă sunt deconectați. Conectorii sunt marcați pentru a ușura asamblarea ulterioară.
10. Blocul de iluminare a scrumierei este deconectat.
11. Două șuruburi autofiletante sunt scoase din conectorul de diagnosticare. Consola centrală este demontată.

    După îndepărtarea tuturor elementelor de fixare și a conectorilor electrici, consola centrală poate fi îndepărtată

12. Pe partea stângă și dreaptă, șuruburile pentru fixarea bazei metalice sunt deșurubate.
13. Suporturile torpilelor sunt întoarse.

    Pe partea stângă și dreaptă a tabloului de bord, două șuruburi sunt deșurubate

14. În centru sunt deșurubate patru șuruburi pentru fixarea structurii metalice.

    Structura de fier din centru este fixată cu patru șuruburi care trebuie deșurubate

15. Unitatea electronică de control situată sub consolă este îndepărtată.

    Unitatea de control electronică este situată sub consola centrală

16. Pentru a oferi acces la sobă, torpila este ridicată cu un cric.
17. Pentru a evita scurgerea antigelului pe podea, o pânză de ulei și cârpe sunt așezate sub conductele de încălzire.
După îndepărtarea țevilor și scurgerea lichidului de răcire rămas, radiatorul aragazului poate fi scos de pe scaun

Video: demontarea sobei VAZ 2114

Înlocuirea și conectarea aragazului

Instalarea unui nou radiator de încălzire se efectuează în ordine inversă. La instalarea furtunurilor de cauciuc, se recomandă etanșarea acestora cu un etanșant. Când conectați conectorii electrici, utilizați marcajele aplicate în timpul dezasamblarii.

După asamblare, lichidul de răcire este turnat în sistem. Pentru a preveni formarea unui blocaj de aer, furtunul este scos din ansamblul clapetei de accelerație, după ce s-a slăbit în prealabil clema. Se toarnă încet antigel în rezervorul de expansiune, observând furtunul deconectat. De îndată ce lichidul de răcire curge din el, puneți furtunul înapoi pe fiting și strângeți clema. Dacă totul este făcut corect, lucrul aragazului nu va provoca nicio plângere.

Reparatie motor ventilator

În cazul unei defecțiuni a motorului electric, acesta trebuie în primul rând îndepărtat și apoi trebuie determinată oportunitatea reparației. Este necesar să se evalueze starea periilor, armăturii, înfășurărilor, să se verifice integritatea izolației firelor. Locul în care periile sunt atașate de ancoră poate fi curățat cu hârtie zero smirghel. De asemenea, ar trebui să acordați atenție bucșilor și rulmenților - curățați părțile de frecare de murdărie și aplicați unsoare (de exemplu, "Litol"). Toate elementele cu semne de uzură trebuie înlocuite.

Reparatie radiator aragaz

De obicei, atunci când se constată defecțiuni mecanice, radiatorul aragazului este schimbat cu unul nou. Cu toate acestea, unii proprietari de mașini încearcă să repare fisurile și găurile cu lipire. Un radiator din cupru este destul de ușor de lipit și este mult mai ușor să îl restaurați decât unul din aluminiu. Pentru a repara un schimbător de căldură din aluminiu, veți avea nevoie de un flux special și de lipit pentru cositorit, precum și de un fier de lipit puternic. Zona deteriorată este mai întâi curățată de murdărie și degresată. Apoi se aplică fluxul și lipirea cu un fier de lipit. După lipire, se recomandă verificarea radiatorului sub presiune pentru a vă asigura că nu există scurgeri.

Curățarea și spălarea radiatorului sobei VAZ 2114/15

Puteți crește eficiența aragazului prin curățarea și spălarea caloriferului. Procedura poate fi efectuată fără demontarea caloriferului și cu demontarea. În primul caz, va trebui să scoateți țevile de evacuare și de admisie din încălzitor și să turnați soluția de spălare în el. Ca o astfel de soluție sunt utilizați acid citric, agenți de curățare pentru instalații sanitare (de exemplu, „Mole”) etc.. Apoi radiatorul este clătit cu apă curentă și umplut cu lichid de răcire. Puteți curăța mai bine radiatorul scoțându-l din mașină. Acest lucru vă va permite să-l clătiți nu numai din interior, ci și din exterior, eliminând murdăria dintre piepteni. Clătirea se face de obicei sub jet de apă.

Daca, dupa parcurgerea acestor proceduri, aragazul nu functioneaza mai bine, radiatorul trebuie inlocuit.

Video: spălarea caloriferului aragazului

Astfel, este destul de simplu să diagnosticați o defecțiune și să determinați cauza încălzirii slabe a interiorului VAZ 2114/15 cu propriile mâini. De asemenea, auto-repararea și înlocuirea elementelor individuale ale sistemului de încălzire nu sunt foarte dificile. Este suficient doar să urmați cu exactitate recomandările specialiștilor.