Manual de utilizare. Transmisie automată Audi A6 C5

REPARAȚIA punctului de control AUDI A6 c7 c6 c5
MEKHANCUTIE DE VITEZE INDICATIVE AUDI A6
instalare înlocuire cumpărați toate modificările 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
repararea și restaurarea arborilor sudarea cu argon a corpului transmisiei manuale
Orașul Moscovei

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!

Având un nivel ridicat de profesionalism, o vastă experiență în repararea transmisiei manuale și un depozit propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru mașina AUDI A6. Repararea cutiilor începe cu un diagnostic gratuit inițial, obligatoriu.

Costul reparării cutiei de viteze AUDI A6:

Un set de servicii pentru repararea unei cutii de viteze mecanice AUDI A6:

• consultare de către un reparator / telefonic gratuit /
• livrarea mașinii pentru reparații / în orașul Moscova 3.000 de ruble. Din regiunea Moscovei și din alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord /
• diagnosticare complexă auto / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisie manuală, ABS, sistem de frânare; verificarea circuitelor electrice ale mașinii pentru coroziune, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului de ulei de transmisie, verificarea funcționării sistemului hidraulic al ambreiajului / - în timpul reparațiilor gratuite
• inspecție vizuală, verificarea integrității corpului
• verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
• deschiderea paletului / dacă este necesar /
• scoaterea din mașină
• demontarea, spălarea pieselor și ansamblurilor
• depanare / prezența proprietarului mașinii - obligatoriu /
• acord cu proprietarul mașinii cu privire la costul reparației complete și la data finalizării reparației
• chitanță din depozitul de piese de schimb / rem. kit, consumabile, unități /
• reparați / sudura argon / carcasa cutiei de viteze, dacă este necesar
• asamblare
• înlocuirea ambreiajului / la cererea proprietarului mașinii /
• instalarea pe o mașină
• umplerea cu ulei de transmisie
• diagnosticare de ieșire și test drive al mașinii

Garanție de la 3 la 24 de luni sau 60.000 km. kilometraj.

Avem un fondcutii de viteze refabricate și second handAUDI A6​ / vezi înlocuirea articolului /... Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu unul care a fost sortat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.

Prețuri pentru lucrări suplimentare

Piese de schimb pentru repararea transmisiei manuale:

• economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. / utilizați, la cererea proprietarului mașinii, piese folosite numai pentru a reduce costul reparațiilor /
• afaceri - de la 8.000 la 28.000 de ruble. / înlocuirea numai a pieselor deteriorate direct din unitate /
• reprezentant - de la 28.000 la 60.000 de ruble / înlocuire indiferent de deteriorarea cu un set: garnituri de etanșare, rulmenți rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, dopuri, încuietori butuc de cuplare - plus piese direct afectate /

Depozit propriu de piese de schimb necesare reparării transmisiei manuale. Rulmenți, garnituri de etanșare, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje de transmisie, arbori, diferențiale, carcase de transmisie manuală sunt disponibile și la comandă pentru toate mărcile de mașini.

Atelierul de reparații al cutiei de viteze este gata să efectueze următoarele lucrări:

• înlocuirea și repararea cutiei de viteze Audi A6
• înlocuirea și repararea transmisiei manuale AUDI A6
• înlocuirea și repararea cutiei de viteze AUDI A6
• înlocuirea uleiului de transmisie AUDI A6
• înlocuirea ambreiajului AUDI A6
• înlocuirea rulmentului de eliberare AUDI A6
• înlocuirea garniturii de ulei din spate și a rulmentului arborelui cotit AUDI A6
• înlocuirea garniturii de ulei a arborelui de intrare și a garniturilor de ulei de antrenare AUDI A6
• înlocuirea arborelui de intrare al transmisiei manuale AUDI A6
• înlocuirea arborelui secundar al transmisiei manuale AUDI A6
• repararea culiselor punctului de control AUDI A6
• repararea (sudarea cu argon) a corpului transmisiei manuale AUDI A6
• repararea arborelui secundar al cutiei de viteze AUDI A6
• înlocuirea celei de-a cincea trepte de viteză a transmisiei manuale (fără a scoate cutia de viteze din mașină) AUDI A6
• repararea vitezelor 1 și 2 ale AUDI A6
• repararea treptelor 3 și 4 ale AUDI A6
• repararea treptei a 5-a a AUDI A6
• cumpărați cutie de viteze AUDI A6
• cumpărați transmisie manuală AUDI A6
• cumpărați cutie de viteze AUDI A6

Sunați-ne pentru a alege o oră pentru diagnosticarea și repararea transmisiei manuale într-un atelier de reparații a cutiei de viteze. Preînregistrarea vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să îndeplinim dorințele clientului.

În atelierele noastre de reparații specializate pentru cutii de viteze cu transmisii mecanice AUDI A6, se efectuează servicii de înaltă calitate, diagnosticare și reparații pentru toate tipurile de cutii de viteze. Oferim un serviciu onest pentru reparația dvs. Prezența dvs. este obligatorie în toate etapele de diagnosticare și reparare a punctului de control AUDI A6; toate lucrările și accesoriile sunt coordonate. Termenul de revizie a cutiei de viteze este de la 0,5 la 1 zi lucrătoare (dacă sunt disponibile piesele necesare).

Muncim șapte zile pe săptămână.

Avem linie non-stop consultații privind repararea transmisiei manuale a cutiilor de viteze (8 965 126 13 83) și livrarea pentru reparații pe un camion de remorcare (8 926 167 15 40). O remorcă pentru reparații cu transmisie manuală este furnizată contra cost (în cadrul MKAD - 3000, în afara MKAD prin acord).

Costul lucrărilor în timpul reviziei punctului de control AUDI A6 este de 10.000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, demontare și instalare a cutiei de viteze, demontare și asamblare, test drive weekend) + costul componentelor.

Diagnosticul de intrare se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în termen de 30 - 40 de minute de la scoaterea cutiei de viteze din mașină (inspecție, demontarea cutiei de viteze manuale, spălarea carcasei interioare a cutiei de viteză de la bărbierit, dezasamblarea arborilor) .

Scoaterea cutiei de viteze din mașină, demontarea și depanarea au loc în ziua cererii de reparații.

Garanție pentru repararea cutiei de viteze a transmisiei manuale Audi A6 de la 1 la 12 luni sau 60.000 km de rulare (setată individual pentru fiecare mașină - în funcție de componentele din timpul reparației).

Repararea punctului de control Audi A6

Audi A6 este un nou sedan de a cincea generație de producție germană, prezentat în 2018. Designul noului model seamănă cel mai mult cu Audi A7 Sportback, mașina este construită pe aceeași platformă modulară MLB Evo. Mașina este echipată cu cele mai noi sisteme electronice: radare speciale, camere video, senzori cu infraroșu asigură un control automat aproape complet. Mașina a primit o gamă largă dieseluriși motoarele pornite benzină cu o gamă largă de putere: puterea maximă a motorului pe benzină este de 340 CP, motorul diesel - 204 CP. Mașina actualizată are caracteristici excelente de conducere și accelerație rapidă.

Caracteristicile cutiilor de viteze

Cea mai recentă versiune a sedanului sport de la Audi a primit mai multe versiuni ale transmisiei: asociat cu motoare pe benzină, un motor hidromecanic cu 8 trepte mașinărie, versiunile diesel ale motoarelor funcționează cu un robot cu dublu ambreiaj cu șapte trepte. Mecanica clasică fără control electronic nu a fost disponibilă pentru ultima generație de mașini, deși a fost furnizată cumpărătorilor din generațiile anterioare.

În versiunea restilizată anterioară a anului 2014, pe lângă o cutie de viteze robotizată, pe mașină a fost instalată o transmisie manuală cu 6 trepte. În Rusia, mecanicii sunt întotdeauna foarte solicitați, deoarece acest tip de cutie asigură controlul deplin al mașinii și, în același timp, este cel mai ieftin. Instalarea mecanicii vă permite să reduceți costurile cu combustibilul și să nu depindeți de electronice capricioase - mașina devine mai fiabilă și mai economică.

O condiție prealabilă pentru o operare pe termen lung fără probleme a transmisiilor manuale este întreținerea corectă, dar este mai ieftină decât pentru transmisiile automate și robotizate Schimbare de ulei este suficient să efectuați o dată în 70 de mii de km de rulare, în timp ce o cantitate mică de fluid de transmisie este suficientă.

Posibile cauze ale problemelor cutiei de viteze

Mecanica se caracterizează printr-o fiabilitate maximă., Durata de utilizare a acesteia poate ajunge la 300 de mii de kilometri și chiar mai mult. Acest lucru permite utilizarea cutiei de viteze pe toată durata de viață a vehiculului fără reparații majore. Cu toate acestea, acest lucru este posibil numai cu o întreținere regulată adecvată și respectarea intervalelor recomandate de schimb de ulei. Curățarea vă permite să eliberați cutia de viteze de contaminare și să preveniți eventuale defecțiuni.

Defecțiunile unei astfel de cutii de viteze vor fi indicate de următoarele simptome:

• Zgomot străin vizibil. Crăpăturile, măcinările, crăpăturile apar atunci când există o cantitate insuficientă de lichid de transmisie în cutia de viteze, precum și atunci când piesele sunt grav uzate din cauza fricțiunii crescute. În timpul diagnosticării în atelier, este necesar să găsiți cauza și să o eliminați rapid.
• Probleme cu includerea modului de viteză dorit. Devine dificil să mutați maneta în poziția dorită, problema apare din uzura componentelor mecanismului de schimbare.
• Zgomot de măcinare sau scârțâit atunci când încercați să schimbați viteza. Adesea indică defecțiuni ale ambreiajului, uzura mecanismului este posibilă deja în primii 100 de mii de km de rulare.

Reparația profesională într-un atelier vă permite să restabiliți complet funcționalitatea cutiei de viteze și să o readuceți la lucru. Folosiți serviciile profesioniștilor din centrul nostru de servicii din Moscova.

Ce oferim?

Un atelier specializat efectuează lucrări de reparații cu toate tipurile de cutii de viteze ale mașinilor străine germane. Repararea mecanicii va costa ieftin: toate lucrările sunt oferite la prețuri accesibile preturi, este posibil și la un avantaj cost achiziționați un set complet de piese de schimb. La un cost accesibil pentru schimb valutar nou și boo piesele de schimb de la pot fi achiziționate imediat fără o așteptare lungă pentru comandă.

În caz de avarii grave, se recomandă cumpără cutie de viteze Audi A6 asamblate la un preț mic. Acest lucru va rezolva rapid greutatea problemei cu reparația și garanția. Că unitatea instalată va funcționa în mod fiabil timp de câțiva ani. Se oferă o garanție, a cărei durată este de 2 ani - confirmă calitatea muncii prestate.

Pentru a înregistra mașina pentru diagnosticare și pentru a obține informații suplimentare suplimentare, sunați la numerele indicate - un angajat de la atelier va oferi sfaturi detaliate cu privire la toate problemele.

Mașina este echipată cu o transmisie automată cu 5 trepte controlată electronic. Trecerea la trepte superioare și inferioare se efectuează automat.

Din motive de consum de combustibil și protecția mediului, pe unele versiuni transmisia este proiectată astfel încât viteza maximă a vehiculului să fie atinsă numai în poziția „S”.

Cutia de viteze este, de asemenea, echipată cu un sistem tiptronic. Acest sistem oferă șoferului, dacă se dorește, posibilitatea de a comuta manual pașii.

Trecerea la trepte superioare și inferioare se efectuează automat.

Demararea

• Ținând apăsat butonul de blocare (de pe maneta de comandă), mutați maneta de comandă în poziția dorită, de exemplu poziția D, și eliberați butonul de blocare.
• Așteptați până când automatele pornesc, creând o închidere forțată a cutiei de viteze cu roțile motoare (în momentul pornirii, veți simți o ușoară scuturare).
• Eliberați pedala de frână și apăsați pedala de accelerație.

• Țineți vehiculul cu pedala de frână, de exemplu la semafoare.
• Când faceți acest lucru, nu apăsați pedala de accelerație.

• Țineți apăsată pedala de frână.
• Strângeți complet frâna de mână.
• Ținând apăsat butonul de blocare, puneți maneta de comandă în poziția „P” și eliberați butonul de blocare.

Când parcați pe un teren plan, este suficient să setați maneta de comandă în poziția „P”. Când drumul este înclinat, puneți mai întâi frâna de parcare la oprire și abia apoi mutați maneta de comandă în poziția „P”. Acest lucru reduce sarcina mecanismului de blocare și facilitează deplasarea manetei de comandă în afara poziției „P”.

Atenţie.

• Când vă deplasați înainte de pornire, nu apăsați pedala de accelerație - risc de accident!

Pozițiile manetei de comandă

Această secțiune descrie fiecare poziție a pârghiei de comandă.

Indicația poziției reale a manetei de comandă este afișată respectiv pe afișajele grupului de instrumente.

P - blocare parcare

În această poziție, roțile motoare sunt blocate mecanic. Blocarea parcării poate fi activată numai atunci când vehiculul este staționar.

Pentru a seta maneta de comandă în poziția „P” și a o muta în afara acestei poziții, apăsați butonul de blocare (de pe maneta de comandă) și simultan pedala de frână.

R - treapta de mers înapoi

Când maneta de comandă se află în această poziție, este acționată treapta de marșarier.

Treapta de marșarier poate fi cuplată numai atunci când vehiculul este staționar și când motorul este la ralanti.

Pentru a seta maneta de comandă în poziția „R”, apăsați butonul de blocare și, în același timp, pedala de frână. Cu contactul pornit și maneta de comandă în poziția „R”, luminile de mers înapoi sunt aprinse.

N - poziție neutră (poziție de ralanti)

Această poziție este poziția de ralanti.

D - poziția de bază atunci când mergeți înainte

În această poziție, trecerea în trepte superioare și inferioare se efectuează automat, în funcție de sarcina motorului, turația și programul de schimbare dinamică (DSP). Pentru a muta maneta de comandă din poziția „N” în poziția „D” la o viteză mai mică de 5 km / h sau un vehicul staționar, trebuie să apăsați pedala de frână.

Pentru a putea adapta manual raportul de transmisie la condițiile de conducere, în anumite circumstanțe (de exemplu, când conduceți pe munte sau cu o remorcă), poate fi preferabil să treceți temporar la programul de schimbare manuală.

S - poziție sportivă

Puneți maneta de comandă în poziția „S” atunci când conduceți în modul sport. O trecere ulterioară la trepte superioare permite utilizarea completă a rezervelor de putere ale motorului.

Pentru a deplasa maneta de comandă din poziția „N” în poziția „S” la o viteză mai mică de 5 km / h sau un vehicul staționar, apăsați pedala de frână.

Atenţie

• Nu puneți niciodată maneta de comandă în poziția „R” sau „P” în timp ce conduceți - risc de accident!
• Indiferent de modul de conducere selectat (cu excepția „P” și „N”), cu motorul pornit, țineți mașina cu frâna de picior, deoarece chiar și în modul de mers în gol, conexiunea cinematică dintre motor și roți nu dispare complet. - mașina „se târăște” Când mașina este staționară cu modul pornit în niciun caz nu adăugați gaz în mod accidental (de exemplu, manual în compartimentul motorului). În caz contrar, vehiculul va începe imediat să se miște, posibil chiar și cu frâna de parcare complet acționată - risc de accident!
• Înainte de a deschide capota și de a începe lucrul cu motorul pornit, mutați maneta de comandă în poziția „P” și strângeți complet frâna de mână.

Notă

• Dacă mutați accidental pârghia de comandă în poziția „N” în timp ce deplasați pârghia de control, înainte de a reveni la modul „D” sau „S”, eliberați clapeta de accelerație și așteptați până când turația motorului scade la ralanti.
• Din motive de consum de combustibil și protecția mediului, pe unele versiuni transmisia este proiectată astfel încât viteza maximă a vehiculului să fie atinsă numai în poziția „S”.

Blocarea manetei de comandă

Blocarea manetei de comandă împiedică activarea neintenționată a raza de acțiune și, astfel, mișcarea spontană a vehiculului dintr-o oprire.

Blocarea poate fi anulată după cum urmează:

• Porniți contactul.
• Apăsați pedala de frână și țineți apăsat butonul de blocare în același timp.

Blocarea automată a manetei de comandă

Cu contactul pornit, maneta de comandă este blocată în pozițiile „P” și „N”. Pentru a-l scoate din aceste poziții, apăsați pedala de frână. Pentru a reaminti conducătorului auto, când maneta de comandă se află în pozițiile „P” și „N”, pe afișaj apare următoarea indicație:

„ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN” (când selectați modul de mișcare al unei mașini staționare, apăsați pedala de frână).

În plus, simbolul gj pentru blocarea automată a pârghiei de comandă se aprinde pe brațul basculant.

La viteze de aproximativ 5 km / h și peste, maneta de comandă în poziția „N” este deblocată automat.

Dacă maneta de comandă este deplasată rapid prin poziția „N” (de exemplu, de la poziția „R” la poziția „D”), maneta de comandă nu este blocată. Acest lucru va oferi, de exemplu, posibilitatea mișcării „balansării” unei mașini blocate. Dacă maneta de comandă este în poziția „N” mai mult de 1 s când pedala de frână este eliberată, aceasta este blocată.

Buton de blocare

Butonul de blocare a manetei de comandă împiedică mișcarea neintenționată a manetei de comandă în anumite poziții. Când este apăsat acest buton, maneta de comandă este deblocată. Figura arată pozițiile în care este necesar să apăsați butonul de blocare.

Blocarea cheii în blocarea contactului

După oprirea contactului, cheia poate fi scoasă din blocare numai atunci când maneta de comandă este în poziția „P” (blocare parcare). După scoaterea cheii din blocare, maneta este blocată în poziția „P”.

Dispozitiv kick-down

Dispozitivul kick-down permite accelerarea maximă.

Când pedala de accelerație este apăsată brusc odată cu trecerea punctului de rezistență, automatizarea trece, în funcție de viteză și viteză, la o treaptă inferioară. Comutarea la următoarea etapă superioară are loc imediat după atingerea turației maxime a motorului corespunzătoare acestei etape.

Atenţie. Amintiți-vă că pe drumurile alunecoase, roțile motoare pot aluneca atunci când dispozitivul kick-down este declanșat - risc de derapaj!

Program de comutare dinamică (DSP)

Transmisia automată este controlată electronic.

Transmisia automată este controlată electronic. Trecerea la trepte superioare și inferioare se efectuează în funcție de programele de călătorie stocate în memorie.

Când conduceți cu reținere, automatele selectează un program de comutare economic.

În cazul unui stil de conducere temperamental cu accelerații accentuate și schimbări frecvente de viteză, folosind viteza maximă sau după o apăsare accentuată a pedalei de accelerație (Kick-down), automatizarea funcționează în gama de programe sportive. Trecerea târzie la trepte superioare vă permite să realizați pe deplin rezerva de putere a motorului. Decalarea se efectuează la turații mai mari ale motorului.

Alegerea programului optim de conducere pentru condiții specifice este un proces continuu. Cu toate acestea, indiferent de acest lucru, puteți trece la un program mai sportiv apăsând brusc pedala de accelerație. În același timp, cutia de viteze trece la o treaptă inferioară corespunzătoare vitezei reale de deplasare, oferind posibilitatea accelerației dinamice (de exemplu, la depășire) fără a fi nevoie de o apăsare bruscă a pedalei de accelerație până la oprire. După revenirea la etapa superioară și cu modul de conducere adecvat, funcționarea este restabilită conform programului original.

Programul montan controlează selecția echipamentului pe pantele de urcare și coborâre. Acest lucru elimină necesitatea schimbării atunci când mergi în sus. Prin apăsarea pedalei de frână când mergeți în jos, treapta de viteză se schimbă în jos. Drept urmare, este posibil să frâneze cu motorul fără a recurge la schimbarea manuală.

Mod tiptronic

De asemenea, sistemul tiptronic permite șoferului să schimbe vitezele manual.

Trecerea la modul manual

• Apăsați maneta de comandă spre dreapta din poziția „D”. Când modul manual este activat, afișajul afișează „5 4 3 21” cu uneltele active curent evidențiate.

• Când maneta de comandă este deplasată înainte (în poziția tiptronică), se produc schimbări în sus (+).

• Când pârghia de comandă este mutată înapoi (în poziția tiptronică), au loc schimbări în jos (-).

Când accelerați în 1, 2, 3 și 4 pași, cutia va trece automat la următoarea treaptă superioară cu puțin timp înainte de a atinge turația maximă a motorului.

La trecerea de la o treaptă superioară la o treaptă inferioară, sistemul automat va comuta numai după ce devine imposibilă creșterea turației motorului la distanță.

Când dispozitivul Kick-down funcționează, transmisia trece la următoarea etapă inferioară în funcție de turație și turația motorului.

Program de urgență

În cazul unei defecțiuni a sistemului, automatizarea trece la programul de urgență.

În cazul unei defecțiuni a sistemului, automatizarea trece la programul de urgență. Acest lucru este semnalat prin iluminarea sau stingerea simultană a tuturor segmentelor de pe panoul de afișaj.

În acest caz, maneta de comandă poate fi mutată în toate pozițiile. Cu toate acestea, în pozițiile „D” și „S” se va porni etapa a 4-a.

De asemenea, este posibilă cuplarea treptei de marșarier „R”. Cu toate acestea, blocarea electronică inversă este dezactivată în timpul funcționării de urgență.

În modul de urgență, programul de comutare manuală (tiptronic) este dezactivat.

Când comutați cutia de viteze în modul de urgență, contactați Audi cât mai curând posibil și remediați defecțiunea.

Volan tiptronic

Tastele de pe volan permit, de asemenea, șoferului să schimbe vitezele manual.

Upshifting

• Apăsați partea superioară a uneia dintre tastele (+).

• Apăsați partea inferioară a uneia dintre tastele (-).

Desigur, este posibilă și schimbarea manuală a vitezelor folosind maneta de comandă a consolei centrale.

Din ce în ce mai popular printre șoferi. Dacă în străinătate conceptul de „variator” nu ridică întrebări, atunci șoferii autohtoni nu sunt obișnuiți cu mașinile cu acest tip de punct de control. Prin urmare, acum vă vom spune ce este un CVT pe Audi A4 - puteți evalua și recenziile altor șoferi din acest articol.

Principalul avantaj al unei cutii de viteze variatoare (în continuare - CVT) este capacitatea de a utiliza eficient puterea motorului, în comparație cu alte tipuri de cutii de viteze. Șoferii ruși și ucraineni sunt mai predispuși să treacă la mașinile cu CVT, economia benzinei, absența scuturărilor la conducere și alți factori oferă un nivel ridicat de confort.

[Ascunde]

Ce tip este A4 și A6?

După cum s-a menționat mai sus, popularitatea CVT-urilor este în creștere, producătorii de vehicule instalând mai des propriile CVT-uri de producție pe mașinile lor. Astfel, producătorul instalează variatoare Multitronic pe mașinile Audi A4 și Audi A6. Acest tip de cutie de viteze este o transmisie cu variație continuă.

CVT Multitronic constă din:

• ambreiaj "umed" multi-disc;
• dispozitiv cu cutie planetară;
• componentă de transmisie intermediară;
• transmisie directă a variatorului;
• viteza maxima;
• diferenţial;
• carcasa cutiei de viteze.

Acest tip de CVT este o curea trapezoidală și observăm că Audi a fost primul care a folosit un lanț metalic în cutiile sale de viteze. Această soluție tehnică a făcut posibilă creșterea gamei de rapoarte de transmisie. Ca urmare a utilizării legăturilor de diferite dimensiuni, CVT a obținut o reducere a zgomotului transmisiei în ansamblu.


Potrivit producătorului, funcționarea acestui tip de cutie de viteze permite un dinamism maxim la conducerea unui vehicul, un nivel ridicat de economie de combustibil de către motor. Ce putem spune despre confort. Proprietățile de consum ale acestor CVT sunt destul de mari și sunt instalate pe mașinile premium „Audi A4” și „Audi A6”. Pentru aceste tipuri de transport, producătorul instalează modelul CVT „Miltitronic 01J”.

Acest variator poate fi reparat și unde să-l efectueze?

Nu totul poate fi perfect așa cum ne-am dori. După cum se spune, „există întotdeauna o muscă în unguent într-un butoi cu miere”. Vorbim despre unitatea electronică - locația sa în unitatea CVT are un dezavantaj imens. În timpul funcționării CVT, sarcini grele sunt plasate pe unitate. Acest lucru se datorează încălzirii fluidului de transmisie. Prin urmare, unitatea electronică eșuează mai des.

În unele cazuri, chiar și 80 de mii de kilometri pentru un bloc pot fi „letali”. Dacă contactați producătorul cu o astfel de problemă, acesta va spune un lucru: „este necesar să înlocuiți unitatea electronică”. Nu veți pierde mult timp, deoarece un astfel de dispozitiv este de obicei epuizat și comandat din străinătate, dar și mulți bani. Dar, dacă mașina este încă în garanție, dealerul poate schimba gratuit unitatea electronică.

Acest tip de defecțiune este cel mai frecvent, poate fi numit o boală pentru variatoarele Multitronic. Lanțul metalic se rupe mai rar. Dar chiar și în acest caz, dealerul oficial nu va efectua reparații, ci va oferi proprietarului mașinii să o înlocuiască.

Puteți contacta stații de service specializate care repară unitățile de control. Diagnosticul de pe computer arată o listă de erori în caz de defecțiune a unității:

• 17105 P0721 sau 17106 P0722 - dispozitivul cu viteză de ieșire este defect - în acest caz, semnalul blocului este incorect sau complet absent;
• 17114 P0730 raport de transmisie incorect al blocului;
• 17134 P0750 - dispozitivul ABS / EDS a eșuat;
• 17137 P0753 - fără semnal de circuit electric;
• 18201 P1793 sau 18206 P1798 - dispozitivul cu viteză de ieșire a eșuat - în cazul unei astfel de defecțiuni, semnalul este incorect sau complet absent;
• 17090 P0706 - dispozitivul de poziționare a controlerului a eșuat - se înregistrează un semnal incorect;
• 18226 P1818 sau 18221 P1813 - au fost înregistrate defecțiuni ale circuitului electric.

Erorile de mai sus apar astfel:

• transportul merge în sacadări cu o creștere a vitezei;
• în timpul schimbării vitezelor, mașina se clatină;
• din când în când, apare imposibilitatea de a porni marșarierul;
• uneori, în special la Audi A6, mașina nu poate fi scoasă din poziția P (modul de parcare).

Dacă vă confruntați cu astfel de probleme, atunci aveți doar două opțiuni - mergeți la dealer și plătiți mulți bani pentru reparațiile CVT sau mergeți la o stație de service specializată și, de asemenea, plătiți bani, dar cu un ordin de mărime mai mic. Autorepararea la domiciliu nu este permisă, deoarece pentru aceasta trebuie să aveți cel puțin cunoștințele necesare și echipamente scumpe care nu sunt vândute în magazine.

Cutia electrică în sine este situată în spatele capacului din spate al CVT. Dar rețineți - dacă acest dispozitiv este reparat, va trebui să cheltuiți și bani pentru ulei de transmisie. În niciun caz nu este permisă completarea unui fals sau contrafăcut, deci va trebui să achiziționați produse originale. În caz contrar, uitați de funcționarea normală a cutiei de viteze. Marcajul lichid G 052 180 A2 (G052180A2) poate fi achiziționat de la dealerul dvs. sau comandat online.

În prezent, există multe tipuri de uleiuri scumpe și de calitate, dar este nevoie doar de original. Desigur, fluidul poate fi bun, dar caracteristicile de lubrifiere și vâscozitate ar trebui să fie cele cerute de producător. În caz contrar, partea mecanică a CVT va eșua mai devreme și reparațiile nu vor ajuta aici.