Istoria modelului Mitsubishi Pajero Sport are două generații. Acest SUV japonez de dimensiuni medii a apărut în 1996. Producția mașinii a fost stabilită în: Japonia, Thailanda, China, Brazilia și din 2013 în Rusia. Era echipat cu o bară de torsiune frontală suspensie independentă. În spate a fost instalat un pod continuu.
faruri grila laterala
versiunea mitsubishi bord
fotoliu sport 2016
reglajul camerei din spate
2000 - compania a efectuat un restyling al modelului. Suspensia cu arc din spate a fost înlocuită cu una cu arc. Sub capotă a fost instalat un motor de 3,0 litri, care producea 170 CP. Pentru piețe diferite, puterea ar putea fi și de 163 sau 197 CP. A doua generație este produsă din 2008. Istoria modelului Mitsubishi Pajero a fost completată cu mai multe restylinguri, care au adus schimbări atât în aspect, cât și în echipament tehnic crossover.
Masina a devenit mult mai mare ca dimensiuni. Calitatea materialelor de finisare s-a îmbunătățit și au apărut opțiuni care nu erau disponibile anterior. De exemplu, imobilizator, sistem stabilitatea cursului de schimb, cu tracțiune integrală conectată automat.
A treia generație a apărut exact 4 ani mai târziu. Mulți șoferi cred că aceasta este un restyling obișnuit, deoarece mașina nu s-a schimbat prea mult. Dar acest lucru nu se poate spune despre a patra generație, care a apărut în 2013. SUV-ul a dobândit nu numai un aspect luxos, care a devenit complet modern și elegant, ci și echipamente de înaltă tehnologie.
Preturi versiuni second hand
Care sunt prețurile mașinilor? Ce ne oferă Mitsubishi Pajero secundar? După ce am făcut o mică analiză, dau în tabel prețurile aproximative pentru o mașină second hand:
Istoria modelului Mitsubishi Pajero Sport are două generații. Acest SUV japonez de dimensiuni medii a apărut în 1996. Producția mașinii a fost stabilită în: Japonia, Thailanda, China, Brazilia și din 2013 în Rusia. Era echipat cu o suspensie independentă cu bară de torsiune față. În spate a fost instalat un pod continuu.
Sport pajero gri
faruri grila laterala
versiunea tabloului de bord mitsubishi
fotoliu sport 2016
reglajul camerei din spate
2000 - compania a efectuat un restyling al modelului. Suspensia cu arc din spate a fost înlocuită cu una cu arc. Sub capotă a fost instalat un motor de 3,0 litri, care producea 170 CP. Pentru diferite piețe, puterea ar putea fi și de 163 sau 197 CP. A doua generație este produsă din 2008. Istoria modelului Mitsubishi Pajero a fost completată cu mai multe restylinguri, care au adus schimbări atât în ceea ce privește aspectul, cât și echiparea tehnică a crossover-ului.
Masina a devenit mult mai mare ca dimensiuni. Calitatea materialelor de finisare s-a îmbunătățit și au apărut opțiuni care nu erau disponibile anterior. De exemplu, un dispozitiv de imobilizare, un sistem de stabilitate a cursului, o tracțiune integrală conectată automat.
A treia generație a apărut exact 4 ani mai târziu. Mulți șoferi cred că aceasta este un restyling obișnuit, deoarece mașina nu s-a schimbat prea mult. Dar acest lucru nu se poate spune despre a patra generație, care a apărut în 2013. SUV-ul a dobândit nu numai un aspect luxos, care a devenit complet modern și elegant, ci și echipamente de înaltă tehnologie.
Preturi versiuni second hand
Care sunt prețurile mașinilor? Ce ne oferă Mitsubishi Pajero secundar? După ce am făcut o mică analiză, dau în tabel prețurile aproximative pentru o mașină second hand:
| Anul emiterii | preț, freacă. |
| 2004 | 575 000 |
| 2008 | 870 000 |
| 2010 | 1 150 000 |
| 2013 | 1 320 000 |
| 2014 | 1 450 000 |
| 2015 | 1 550 000 |
| 2016 | 1 570 000 |
| 2017 | 1 800 000 |
Adresele dealerilor de modele
Puteți selecta și cumpăra acest model de la dealeri oficiali. Există birouri în aproape fiecare oraș din țară. Pentru a vă ușura căutarea, iată câteva adrese:
Siguranța pe primul loc
Mitsubishi Pajero nu este lipsit de fiabilitate. A dat deja testul de impact Pajero 2 generație rezultate excelente un binemeritat patru stele. Masina a obtinut urmatoarele puncte:
- pasageri 85%;
- copil 65%;
- pieton 50%;
- siguranta activa 39%.
Este îmbunătățirea siguranta activa, echipament vehicul opțiuni suplimentare iar pernele au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a rezultatelor următorului test de impact Mitsubishi Pajero din a patra generație. SUV-ul a avut un scor mare:
- pasager 95%;
- copil 87%;
- pieton 81%;
- siguranta activa 75%.
Pentru a afla mai multe despre cum a avut loc testul de impact Mitsubishi Pajero Sport, puteți afla din videoclip.
Potrivit experților, acest mastodon Industria auto japoneză se menține astăzi pe linia de plutire în fața concurenței acerbe datorită țării noastre și Șoferii ruși capabil să aprecieze pe bună dreptate SUV adevărat.
Test drive Mitsubishi Pajero Sport al nostru adunarea rusă deținute de experți, o șansă de a-l arunca o privire mai atentă. Posibilitățile unui vehicul de teren cu cadru și avantajele uriașe ale unei astfel de caroserie sunt un subiect foarte popular care afectează mulți fani ai acestei mașini.
Interesant, în manualul de utilizare (instrucțiuni) al mașinii, conectarea axei față este considerată ca nu cea mai bună opțiune. Dar nu pentru Rusia. Aici e invers. După cum se spune, Rusia nu poate fi înțeleasă cu mintea și cu atât mai mult cu drumurile sale.
Un vehicul de teren complet Pajero Sport poate fi numit pe bună dreptate. Dacă s-ar îndrăgosti de locuitori hinterlandul rusesc, atunci înseamnă ceva. Deși nu o poți numi o mașină pentru oraș, nu este atât de incomod să o conduci pe străzile unei metropole mari. Cel puțin, te obișnuiești cu greutăți, îți dezvolți obiceiul de a cuceri și de a nu merge lin cu fluxul.
Pe SUV japonez proprietarul nu va găsi atributele obișnuite de confort mașini moderne. Nici măcar versiunea de top a Ultimat nu are un simplu router, ca să nu mai vorbim de Bluetooth sau de senzori de parcare standard. De asemenea, nu există nicio ajustare a coloanei de direcție pentru rază de acțiune.
Pe de altă parte, de ce ar fi un vehicul de teren aspect frumos si clopote si fluiere? De exemplu, absența materiale scumpe ornamentele caroseriei sunt văzute de experți ca un avantaj. Odată pe un adevărat off-road și ieșit de acolo, șoferul lui Pajero Sport nu va mai fi muncă deosebită spălați urmele unei bătălii recente cu murdăria, mergând doar cu o cârpă umedă peste suprafețele corpului.
Video: recenzie detaliată
călare
Luați în considerare călărie specificatii pajero sport.
- Pe linie dreaptă, se comportă așa cum se potrivește celor mai bune exemple ale industriei auto japoneze, nu dă greș în curbe și se menține clar;
- Arată un pumn când se confruntă cu gropi sau denivelări. Se face simțită structura cadrului, căreia cele mai puternice amortizoare nu sunt capabile să facă față;
- Șoferul trebuie să fie pregătit pentru un „volan lung” dacă plănuiește să producă întorsătură bruscă 90 de grade.
- Suspensia SUV este pur și simplu super. Face clic pe toate denivelările și literalmente „scuipă” pe ceea ce este sub roți.
Notă. Apropo, volanul Pajero Sport este într-adevăr foarte lung. De la lacăt la lacăt se pot face mai mult de 4 ture.
Exterior si interior
Test de impact
Iată pe ce aș dori să mă concentrez:
- Restyling-ul a înnobilat Pajero Sport 2 generații. Mașina a primit o grilă nouă și o bară de protecție modificată;
- S-a dovedit complet diferit. discuri de roatăși optica spate;
- Interiorul s-a schimbat. Salonul a primit cel mai recent sistem acustic cu navigație și un afișaj mai productiv.
Notă. În general, schimbările radicale după restyling nu au devenit vizibile. Și asta este mai mult un plus decât un minus. Majoritatea SUV-ului a rămas la fel, pentru care mașina, de fapt, este cumpărată: performanță excelentă la cross-country, suspensie puternică și comportament acceptabil pe un drum plat.
Gama de motoare
Modelele din a doua generație după restyling au fost echipate cu aceeași compoziție:
- Cea mai populară opțiune este un turbodiesel cu 4 cilindri și 2,5 cilindri, cu o capacitate de 178 de cai;
- Pe locul doi se află o unitate pe benzină cu 6 cilindri, 3,0 litri, cu o capacitate de 222 CP.
Notă. Un astfel de motor este mai popular pe Pajero 4, iar pe Sport acționează ca un fenomen unic.
Specificații Pajero Sport 2.5 2013
date comune Tip de SUV clasic Numărul de uși 5 Numărul de locuri 5 Volan Stânga Locul de asamblare Kaluga, fabrici din Japonia Anul producției 2013 Motor Volum 2477 cu. cm Putere 178 l. Cu. Supraalimentare turbo Numărul de cilindri/supape 4/4 Alimente Combustibil diesel Aranjamentul cilindrului L Transmisie Transmisie 5 transmisie automată Unitatea de antrenare Stând pe toate roțile Indicatori de performanta Accelerație până la 100 km/h 12,4 s viteza maxima 176 km/h Consum de combustibil 11,2/8,3/9,4 l/100 km Dimensiuni Corp, lungime/latime/inaltime 4695/1815/1800 mm Clearance 215 mm Dimensiunea anvelopei 265/70/R16 Volumul portbagajului 714 l Concluzie
La fel ca SUV-ul în general, motoarele nu sunt ascuțite pentru conducerea sportivă pe asfalt. construcția cadrului, garda la sol mare iar anvelopele vă permit să conduceți prin zăpadă fără prea multe dificultăți, dar nu au capacitatea de a se prăbuși cu ușurință în viraj și de a conduce curse la semafor.
Pajero Sport și-a schimbat astăzi înregistrarea. S-a îndrăgostit atât de mult de ruși, încât acum au început să-l adune la uzina din Kaluga, împreună cu compatriotul său, geamănul Outlander. Acest lucru a permis reducerea semnificativă a prețului mașinii. Asa de, Preț pe actualizat Pajero sport ( Ansamblu Kaluga) este cu aproximativ 20-30 de mii de ruble mai ieftin decât analogii.
Practic nu mai are concurenți în Rusia. Cadrul în mare parte arhaic Nissan Pathfinder se pregătește pentru restyling, Land Cruiser nu este capabil să concureze în ceea ce privește vehiculul de teren și nimeni nu ia în considerare în mod serios Chevrolet Trail Blazer.
În concluzie, aș vrea să vă reamintesc că Pajero Sport nu este un simplu SUV, care ies pachete de sub transportorul multor fabrici și fabrici. Acesta este un adevărat rezervor care este capabil să depășească un obstacol de apă de 600 mm adâncime, să cucerească blocajele de zăpadă pe drum și să iasă învingător pe drumuri dificile.
Mitsubishi Pajero 4 Test Drive ultimul dintre mohicani
Ține Mitsubishi Testul Pajero 4 conduce, va oferi ocazia de a afla mult mai multe despre acest uimitor SUV, care s-a născut în 2006 pentru a înlocui învechitul Pajero de a treia generație. De atunci, al 4-lea Pajero a experimentat multe restylinguri. Acest articol va prezenta cititorului informatii detaliate despre mitsubishi acest model arata videoclipuri interesante recenzii de testare a conducerii și rezultatele testelor de accident SUV.
Pajero 4 apare în 2006, iar cel modificat ecran radiatorși linii bara de protectie frontala. Jantele de 18 inchi „japoneze” câștigă un nou stil și luciu.
Cunoaștere detaliată cu Pajero 4 generații
După următorul, ultimul facelift pentru Pajero 4, mașina a primit următoarele modificări:
- Acum izolarea fonică a Pajero este mult mai bună și mai inteligentă. De invidiat, prelucrarea acoperișului, podelei, panourilor interne, scutului motorului a fost bine făcută. Producătorul nu a uitat nici măcar să izoleze fonic pasajele roților si parbriz;
- Șoferul noului Pajero poate comuta automat faza lungă și faza scurtă;
- Noul Pajero 4 primit cheie modernă aprindere;
- Grila radiatorului și bara față s-au schimbat;
- A devenit un alt lumini de ceață de margine;
- Alimentare actualizată, a primit o nouă husă pentru roata de rezervă;
- Tot același portbagaj uriaș;
- Rezervor de combustibil 88 litri;
- LED-uri Newfangled.
Test de accident Mitsubishi pajero 4
În ceea ce privește „rănile” tradiționale ale lui Pajero, acestea nu au dispărut:
- Simplitate ascetică, sculptate cu o baionetă forme de design intern;
- Pudoarea excesivă a indicatorilor și pictogramelor;
- Plastic alunecă sub un stejar.
Pajero 4 ar putea fi numit un instrument multifuncțional învechit până la momentul lansării, dar calități off-road mașina și versatilitatea ei pun totul la locul său. Testul video Mitsubishi Pajero 4, vizionat de dvs. aici, vă va oferi o imagine completă despre ce fel de mașină este. Deocamdată, mergeți mai departe.
In afara
Prima cunoștință cu Pajero 4 actualizat cu siguranță nu a lăsat o impresie de neșters. Pare același Pajero 3, doar cu o placare mare cromată a grilei față și o bară de protecție împărțită vizual în două părți. Pe echipamente scumpe Instyle și Ultimat nu au cruțat optica cu xenon, dar LED-urile Intense și Invite sunt lipsite, deși dacă proprietarul Pajero dorește să regleze farurile cu propriile mâini și să pună opțiuni moderne lumini, va reuși destul de bine.
Aparent, designerii japonezi s-au gândit așa atunci când au creat exteriorul noului „Padzherik”: de ce un SUV dur are nevoie de un aspect și luciu la modă. Masina ia alta: este aproape un rezervor cu tractiune intergralași blocarea m.o. iar spate m.k. diferențiale (despre sistem Super Select mai jos). Un astfel de Pajero cu siguranță nu are nevoie de chipsuri elegante ca aspect.
Notă. Pajero, ca ultimul dintre mohicani, se menține în segmentul tradițiilor clasice off-road, în timp ce același Nissan Pathfinder se schimbă în fața ochilor noștri, transformându-se într-un nou crossover de compromis. S-ar putea să fie așteptat în curând generația Pajero, dar deocamdată, iubitorii de vehicule de teren pot răsufla uşuraţi.
Deși, acesta nu este un cadru, ca Pajero Sport, dar totuși, pe fundalul concurenților săi, arată ca un erou. Caroseria sa, după cum știți, este portantă, iar calitățile unui vehicul de teren sunt atașate unui cadru integrat cu elasticitate și rigiditate bună (se poate spune așa - un cadru de tip spate sudat pe semicaroseria) . În combinație cu o suspensie independentă, este oferită capacitatea de cross-country necesară unui vehicul de teren.
Pajero negru 4
În general, caroseria Pajero de a 4-a generație este o problemă separată. Deosebit de remarcate sunt panourile cadru de oțel, care sunt incredibil de rezistente la coroziune, o capotă din aliaj de aluminiu ușor, elemente cu balamale, in acelasi timp rigid, elastic, dar usor etc.
Interior
Ne așezăm în interiorul lui Pajero. Scaunul șoferului este reglabil în toate direcțiile, dar volanul este doar înclinat. Deși, acest lucru nu vă împiedică să vă simțiți confortabil.
Mitsubishi Pajero 4 salon
Restylingul Pajero 4, efectuat de mai multe ori, a adus doar plusuri. De exemplu, mașinile din gama de modele 2012 au fost deja echipate cu o nouă iluminare elegantă a instrumentelor și capace metalice frumoase pentru pedale. Inserțiile din plastic argintiu transformă interiorul în partea mai buna. Posesorii celui mai nou Pajero 4 nu mai pot efectua tuning interior prin refacerea căptușelii și a filtrului, deoarece producătorul s-a ocupat de toate, deși modest. Dar, din nou, aceasta nu este o mașină plină de farmec și în ceea ce privește ergonomia, Pajero este fidel cu sine.
Notă. Pedala dată Atentie speciala. În special, este mai ușor și mai rapid să apăsați când cazuri de urgenta decât acceleratorul.
În interiorul mașinii, simți imediat spiritul de respectabilitate și confort. Materialele din Pajero sunt de înaltă calitate, se observă imediat că au fost instalate conform instrucțiunilor clare, totul butoanele dorite la îndemână, control sistem acustic adus la volan.
În general, consola centrală Pajero a 4-a generație dezvoltată. 3 departamente dispozitive electronice oferă asistență semnificativă șoferului: climă, BC cu o masă Informatii utile cu mașina și un sistem multi-comunicații adaptat pentru această mașină.
consola centrală
Apropo, Vești bune pentru cei care urmează să cumpere un astfel de SUV în curând. Mașinile din gama de modele 2016 vor fi echipate cu un nou sistem multimedia și, îmbunătățit pentru criterii speciale, navigație pentru Pajero.
Mitsubishi Pajero Sport. Vechi sau nou? Pescuit Test Drive
Sub mana dreapta caz de transfer Super Select, permițând lui Pajero să se miște cu spatele și unitate permanentă, precum și pe viteză joasă cu blocare m.o. diferenţial.
Transmisia automată Pajero 4 merită doar observații de aprobare. Da, deja pornit aliniamentul 2012 au instalat cutii care sunt complet adaptate la aproape orice stil de condus și condiții de drum.
Motoare
„Japoneza” este echipată cu mai multe Tipuri de ICE, printre care arată cel mai versatil, economic și în același timp „off-road”. versiunea diesel 200 CP Acest motor cu sistemul injecție directă (common rail), are un volum de 3,2 litri si este echipat cu 16 supape.
Diesel 3.2 Pajero
În ceea ce privește celelalte 2 unități de putere:
- Versiunea pe benzină de 3,0 litri este considerată pe bună dreptate cea mai dovedită dintre toate celelalte și, prin urmare, fiabilă. Adevărat, nu se poate lăuda cu o putere ca cea a unui motor diesel. Dă doar 178 Cai putere, dar este echipat cu 24 de supape și este complet adaptat la combustibilul AI-92.
Fapte și observații interesante despre calitatea combustibilului rusesc și importanța cifra octanica citește aici - https://info-mitsubishi.ru/interesno/kakoj-benzin-zalivat.html.
Notă. Dacă cineva nu înțelege, atunci aceasta înseamnă literalmente capacitatea de a „bea” combustibil rusesc fără teamă și de a asigura eficiența. În ceea ce privește nivelul emisiilor de CO2, aici producătorul a furnizat totul în deplină conformitate cu Euro 4.
- Un alt ICE de benzină Pajero este instalat doar pe versiunile Ultimat, este echipat cu o sincronizare avansată a supapelor ECS și are un volum de 3,8 litri. Acesta este cel mai puternic unitate de putere, producând 250 CP
Când la una dintre întâlnirile jurnalistice producătorul a fost întrebat de ce Pajero 4 este echipat cu 3 tipuri de motoare cu ardere internă, unul, sau cel puțin două, ar putea fi de ajuns, aceștia au declarat oficial că acest lucru s-a făcut doar pentru a fi pe placul cumpărătorilor. Și cu un pic de lăudăroși inerent japonezilor, au dat un exemplu de pregătire temeinică înainte de a cuceri cele mai abrupte vârfuri. Trei motoare ale celui de-al 4-lea Pajero sunt trei ocazii de a te simți ca un câștigător.
Pentru o cunoaștere mai detaliată a mașinii, urmăriți videoclipul de testare Mitsubishi Pajero 4 din anul model 2012.
Specificații Pajero 4
Set complet
Despre Pajero în general
În general, Pajero este un exemplu uimitor de supraviețuire pe transportor auto. Dar mașina chiar nu devine învechită, este nevoie de ea. Pe fondul faptului că astăzi degenerează treptat, transformându-i pe principalii concurenți, precum Land Rover, Toyota Highlander sau Nissan Pathfinder, transformându-se în mașini glamour, feminine, Pajero poartă cu mândrie numele de „brutal”, „muzhlanovsky”. fund”, „cu adevărat masculin” și etc. În acest sens, doar fratele său puternic, un adevărat vehicul de teren cu cadru cu drepturi depline, Mitsubishi Pajero Sport, poate concura cu el.
Vehicul de teren Pajero 4
Blondele, în sensul cel mai larg al cuvântului, și începătorii care sunt pe cale să învețe noțiunile de bază ale conducerii pentru prima dată, o astfel de mașină este clar contraindicată.
Simplul fapt că Pajero a câștigat prestigioasa cursă de off-road Dakar de 12 ori vorbește de la sine. Și-a început cariera de sportiv imediat după publicare (în 1985). Cea mai mare parte a tehnologiei sportive a fost transferată automat pe modele civile.
Realizat de experți la Mitsubishi Pajero 4 Test Drive videoclipul va oferi cititorului mai multe informații utile.
Similaritate cu „Kalashnik” și alte caracteristici off-road
Pajero este adesea comparat cu pușca de asalt Kalashnikov. Ei chiar au multe în comun. Va fi suficient să studiem caracteristicile off-road ale mașinii, care se manifestă bine pe off-road complet. La fel ca mitraliera noastră, trage pe loc atât în nisip, cât și în mlaștină.
Kalașnikov
Datorită binelui curatenie totala Pajero 4 în 22,5 cm „japonez” se simte confortabil oriunde drumurile abundă în secțiuni denivelate. Suspensia sa este moale, ceea ce face ușoară „înghițirea” denivelărilor și gropilor și, în același timp, moderat dur, astfel încât să fie confortabil să conduci un SUV pe o pistă plată la o viteză de 140 km/h.
Chiar înainte de a începe să conduceți complet teren accidentat la a 4-a generație Pajero, se recomandă activarea tuturor blocajelor diferențialelor. Mai întâi puneți maneta în poziție neutră și abia apoi utilizați încuietorile.
Super Select
Câteva detalii importante despre această transmisie vor beneficia doar de cititor.
Poate fi numit cel mai avansat. Este ideal pentru vehiculele de teren, deoarece oferă versatilitate de rulare. Șoferul poate conecta moduri din care să aleagă. Echipat astăzi cu transmisie progresivă nu numai SUV-uri Mitsubishi, dar și concurenții săi direcți - Gelendvagen, Toyota și alții.
Super Select în Pajero face posibilă conectarea a 4 moduri:
- În oraș și pe drumurile plane, pentru a economisi combustibil, tracțiunea spate este activată.
- În condiții adiacente, când drumurile netede se transformă adesea în încurcături, se recomandă conectarea tracțiunii integrale.
- Pe drumuri off-road, cu transport greu, puteți bloca m.o. diferenţial.
- În sfârșit, dacă off-road-ul este foarte înfricoșător și sub roți este adevărat jeleu de noroi, apropo va fi o treaptă inferioară.
Transmisie Pajero 4
Crash test la revedere
Nu există noduri și sisteme potențial traumatice pe Pajero 4. Cât despre testele tradiționale efectuate Euro NCAP sau NHTSA, atunci sunt activate acest SUV nu s-au terminat. Nivelul de securitate poate fi judecat doar după Dimensiune compactăși sisteme avansate pentru vehicule. Credem că conform standardelor de 4 stele, cu siguranță va primi dacă testul de impact Mitsubishi Pajero 4 este realizat în totalitate.
Caracteristicile de conducere ale lui Pajero 4 sunt tradiționale. Este greu să accelerezi pe drumuri drepte, dar rezistența de invidiat și super-pasabilitate pun totul la locul său. Mai ales bun „japonez” în colțuri. Aici printre concurenți nu are egal.
Frane Pajero rezistente la supraincalzire, prioritare puntea spate, ceea ce face ca mașina să fie perfect echilibrată, transparentă direcție, cea mai moale suspensie- toate acestea nu pot decât să vorbească într-un plus.
Caroseria lungă și joasă și o bară de protecție spate nepractică care necesită în mod clar reglare (consultați Reglarea bara spate Pajero) - asta sunt toate neajunsurile unui SUV rămas după o grea Test-conduce.
Pajero 4 actualizat
Pajero, deși echipat cu motoare noi, din nou nu se poate lăuda cu o dinamică excelentă. Marca de 100 km este cea mai mare versiune puternică„Japoneză” cu 250 de cai putere benzină ICE durează mai puțin de 10 s. Dar cel mai slab „șase” de 3 litri este inferior lui în doar 3 secunde. Întrebarea este, ce rost are să plătiți în exces 350 de mii de ruble pentru versiunea superioară a lui Pajero 4, dacă nu există o diferență tangibilă?
Mediul de aur pentru cumpărător poate fi numit unitate diesel- 200 de tari „patru” 3.2. Pajero 4 se plimba, echipat cu el, minunat, desi motorul se incalzeste mult timp. Consumul este moderat, dar prețul lui Pajero 4 din această versiune este puțin jenant - 2 milioane de ruble.
Pajero 4 cucerește vârfurile
Așa se explică o astfel de locomotivă de vânzări, înrădăcinată într-un motor de 3 litri de 178 de cai putere. Adevărat, consumul lui de combustibil este sub 20, dar nu disprețuiește benzina a 92-a.
Pajero 4 este mai ieftin decât Toyota Prado, Volkswagen Tuareg, Jeep Grand Cherokee și ceilalți concurenți eterni ai săi. Și, în plus, puteți obține o manevrare fiabilă, confort și echipamente „umane”.
Daca intrebi azi public țintă, ce trebuie schimbat în Pajero, care este clar depășit pe fondul concurenților, vă vor răspunde - lăsați-l în pace! Și vor avea 100% dreptate, nimic nu trebuie schimbat.
Pajero - masina fara batai de cap. Este fantastic masina confortabila Cu inaltime, volum excelent și căni mari de oglinzi laterale - nu acesta este idealul unui seif vehicul pe care mulți îl caută astăzi.
Actualizarea actuală este ultima pentru al 4-lea Pajero. Vor trece 1,5-2 ani și lumea va vedea mașină nouă. Întrebarea este, ce va fi - a 5-a generație Pajero?