Test drive comparativ Volvo xc70 restyling. Verificăm interiorul rusesc al noului Volvo XC70

Mașinile suedeze produse pe baza facilităților Volvo sunt populare în întreaga lume. XC70 nu face excepție. Nu se poate spune că un crossover este deosebit de ieftin sau accesibil. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu s-au bazat pe clasa de mijloc. Doar oamenii cu un buget decent își vor putea permite acest SUV, dar evident că nu vor regreta că l-au cumpărat. Mașina poate fi scumpă, dar oferă proprietarului său o gamă excelentă de opțiuni, un nivel luxos de confort și performanță ridicată. Modelul restilizat recent prezentat XC70 a ajuns deja pe piața internă, ceea ce înseamnă că poate fi deja comandat în Rusia.

Pret Volvo xc70

Costul crossover-ului începe de la 52 de mii de dolari. Pentru astfel de bani, cumpărătorii pot obține o unitate destul de solidă de doi litri, cu o capacitate de 163 CP. Deja în această versiune, mașina este oferită cu 6 transmisii manuale și o gamă largă de opțiuni, inclusiv un imobilizator, sistem City Safety și o frână de parcare electrică. Prețul maxim al Volvo xc70 este de aproximativ 63-66 mii de dolari.

Această sumă se datorează instalării unei alegeri între un motor diesel de 2,4 litri sau un motor turbo pe benzină de 3 litri. Puterile lor sunt de 215 și 304 CP. Nu este nimic de spus despre luxul finisării unor astfel de configurații. Cu un astfel de SUV, puteți uita de călătoriile lungi plictisitoare sau de timpii de nefuncționare plictisitori în ambuteiajele.

Caracteristici Volvo xc70

Prezentarea mașinii a avut loc încă din anul 2000. Versiunea inițială a fost primită imediat pozitiv. Mulți experți au considerat acest vehicul promițător, așa că au dat recenzii pozitive despre XC70. Precursorul crossover-ului a fost break-ul mărcii V70 cu același nume.

Designerii au considerat că ar fi frumos să lanseze o versiune off-road a modelului. Este de remarcat faptul că compania chineză Geely a fost inițial implicată în dezvoltare.

Faptul că mașina va fi scumpă, au aflat șoferii în premiera sa din 2000. Pentru mulți, astfel de informații au devenit foarte triste, deoarece majoritatea oamenilor de familie și practici visează la un astfel de vehicul. Ce este acolo, probabil, mulți șoferi nesăbuiți nu ar refuza Volvo XC70.

Cu un astfel de sortiment de unități și caracteristici tehnice ridicate, nu va fi dificil să faci un SUV agresiv dintr-un SUV. Un singur motor turbo de 3 litri cu 304 CP este suficient pentru a se deplasa cu încredere și rapiditate. În acest sens, chiar și în ciuda prețului umflat al vehiculului, acesta este popular și la cerere.

Modificări de model

Ca atare, mașina nu are modificări, deoarece nu a fost nevoie în mod special de ele. Pentru 50 de mii de dolari, nu toată lumea își poate permite un crossover și nu este nevoie să cheltuiți cheltuieli suplimentare pentru extinderea gamei unui model care nu este deosebit de solicitat. Cu toate acestea, într-un fel, diferite generații ale mașinii pot fi numite modificări, deoarece în 14 ani de existență erau deja trei.

Un vehicul de teren produs în perioada 2000-2007 poate fi cumpărat doar de un Volvo xc70 uzat. Chiar și după tot acest timp, mașina ar trebui să fie un vehicul grozav. Suedezii s-au asigurat că piesele și componentele au fost selectate de cea mai înaltă calitate, astfel încât XC70 nu a avut niciodată probleme cu durabilitatea și durata de viață a sistemelor. Un mic restyling era așteptat de SUV în 2004, după care mașina a devenit în multe privințe mai fiabilă și mai funcțională.

A doua generație a modelului a fost lansată în 2007. Designerii au reușit să modifice calitativ crossover-ul în așa fel încât să se schimbe nu numai extern, ci și în performanță. Cumpărătorii ar putea conta pe un șasiu și suspensie radical revizuite. Acest lucru se reflectă în manipularea în bine. Gama de motoare a fost extinsă ca standard.

Ultima restyling programată a XC70 a fost efectuată în 2013. Această modificare seamănă puțin cu versiunea conceptuală inițială a SUV-ului, deși probabil că aceasta așteaptă toate vehiculele. Inovațiile au afectat cel mai mult aspectul mașinii. Exteriorul a căpătat o formă modernă și frumoasă. Desigur, în cabină se pot observa multe inovații tehnologice care măresc semnificativ nivelul de confort.

Printre colegii de clasă și principalii concurenți ai lui Volvo XC70 se numără Subaru Outback, BMW seria 3, Honda Accord, Skoda Superb, Audi A4 și A6, Peugeot 508 și Volkswagen Passat Alltrack. Multe dintre aceste mașini sunt emblematice în gama companiilor lor. Toate sunt chiar foarte scumpe, dar prețul break-ului suedez este net inferior concurenților săi. În caz contrar, nu au fost identificate defecțiuni speciale ale modelului, care să-i coboare poziția în clasa sa.

Majoritatea cumpărătorilor preferă modelul XC70 din cauza dinamicii de condus de neegalat, a stabilității de rulare, a funcționării încrezătoare pentru absolut toate sistemele, a fiabilității pieselor individuale, a motoarelor puternice, a unei game largi de opțiuni și a unui interior finisat luxos.

Cu toate acestea, colegii de clasă din acest punct de vedere nu sunt aproape deloc inferiori SUV-ului suedez, așa că concurența dintre mașini se dezvoltă destul de acerbă. Mai mult decât atât, nu există atât de mulți cumpărători cu o sumă suficientă de fonduri pentru a comanda astfel de vehicule.

Proiecta

Când examinăm exteriorul unui crossover atât de scump și frumos, se pare că condițiile suprafeței drumului nu prezintă probleme pentru acesta. La suprafață, vehiculul trebuie să fie incredibil de puternic. De fapt, această idee este pe deplin confirmată. Partea frontală este caracterizată de o grilă neobișnuită a radiatorului cu o formă specifică de secțiune, o capotă mare și elegantă și un cadru uriaș de plastic de-a lungul marginii inferioare.

Domurile farurilor arată foarte standard. După restyling-ul planificat, a fost posibil să le facă mai originale. În orice caz, fac o treabă excelentă în iluminarea drumului. Xenonul sau LED-urile ajută în acest sens. Domurile mari sunt rezervate luminilor de navigație și luminilor de ceață. Sunt acoperite cu plastic închis la culoare, care protejează lămpile de deteriorare. Pe capotă există mici nervuri de rigidizare. Logo-ul Volvo este accentuat de o bară metalică diagonală. Această mișcare poate fi numită o coroană pentru concernul suedez.

Sincer, din partea din față a break-ului este imposibil de înțeles de ce costă aproximativ 60 de mii de dolari. Explicația constă în faptul că dezvoltatorii nu au pus aspectul pe primul loc. Calitățile practice ale mașinii sunt mult mai importante pentru ei. Părțile laterale arată puțin mai interesante decât partea din față. Au linii rapide și drepte. Stâlpii din față sunt puternic copleșiți. Acest lucru este necesar pentru trecerea lină a maselor de aer de-a lungul corpului. Datorită acestui fapt, proprietățile aerodinamice ale SUV-ului sunt semnificativ crescute.

În spate, acoperișul se termină cu un mic spoiler. Passajele roților sunt impresionante. Sunt capabile să găzduiască chiar și discuri foarte mari de dimensiuni 17-19. Există ștampile pe uși și sunt protejate de dedesubt cu o sure de plastic.

În mod surprinzător, dar feedul s-a dovedit a fi poate cea mai frumoasă parte a caroseriei mașinii. Toate elementele sunt la locul lor. Hayonul uriaș se deschide la apăsarea unui buton dedicat. Nu există probleme cu împachetarea lucrurilor în mașină.

Echipamentul de iluminat dimensional este reprezentat de nuanțe foarte neobișnuite care se găsesc doar pe modelele Volvo. Faptul este că se întind până la acoperiș, în timp ce pășesc pe pereții laterali. Plăcuțele de înmatriculare sunt așezate într-o ștampilă mare. Luminile de mers sunt vizibile în colțuri. Sistemul dublu de țevi de eșapament este închis în siguranță de un cadru masiv care îl protejează de daune în timpul conducerii. În general, nu există plângeri cu privire la aspectul mașinii.

Interior

Așa cum a fost conceput de conducerea concernului, salonul XC70 ar trebui să fie susținut în tradițiile stricte ale mărcii. De fapt, pare atât de conservator, deși anumite elemente de lux sunt diluate cu detalii familiare. Acestea sunt în primul rând inserții din piele, lemn și metal. Arată pur și simplu grozav. Volanul la prima vedere pare extrem de simplu, dar confortabil si functional. Există multe butoane de control pe cele patru spițe. Imediat în spatele volanului, puteți urmări tabloul de bord cu razele turometrului și vitezometrului.

Scaunele șoferului și pasagerului sunt incredibil de confortabile. Încălzirea, ventilația și acționarea electrică contribuie la aceasta. Aterizarea este scăzută, ceea ce nu este tipic pentru astfel de mașini. Scaunele din spate nu sunt mai puțin confortabile. Pentru a găzdui copiii, sunt furnizate amplificatoare opționale. Cu ele, puteți economisi semnificativ la scaunele pentru copii.

Portbagajul este chiar foarte decent. Este împrejmuit de restul cabinei printr-o grilă neagră masivă. Pare puțin dur, dar acceptabil. Capacitatea portbagajului este de 485 litri, dar poate fi extins la 1580 litri.

Funcționalitate

Chiar și în configurația de bază, modelul se mândrește cu o abundență de opțiuni utile. Printre acestea se numără climatizarea progresivă cu două zone, sistemul Hill Descent Control, mulți senzori pentru condițiile meteorologice, lumină, intersecția marcajelor rutiere, oglinzi reglabile electric, o cameră retrovizoare și un sistem audio inovator. Memoria setărilor scaunului economisește timp șoferului pentru a determina potrivirea optimă.

Spălatoarele farurilor vor ajuta pe vreme rea. Separat, trebuie să vorbim despre sisteme electronice care asigură ușurința de control al mașinii și siguranță. Acestea sunt ABS, EBA, DSTC, City Safety, IDIS și Whiplash. Închiderea centralizată, alarma, imobilizatorul și senzorii de mișcare din cabină vor exclude posibilitatea furtului break-ului.

Specificații Volvo xc70

După cum sa menționat anterior, pentru XC70 este oferită o gamă largă de motoare. Cele principale pot fi numite trei unități: două motoare diesel și una pe benzină.

• Motorul diesel de 2 litri cu 163 CP are o dinamică de condus în general bună. Accelerația la sute se realizează în 10,2 secunde. Cutia de viteze este fie o transmisie manuală cu 6 trepte, fie o automată similară cu variator. Consumul de combustibil mixt nu depășește 5,3 litri la 100 km.
• Motor diesel de 2,4 litri cu 215 CP. Cu această unitate, costul unei mașini crește la 66 de mii de dolari. Transmisia este aceeași cu motorul anterior. Consumul de combustibil în oraș - 8,5, pe autostradă - 5,2 litri.
• V6 de 3,0 litri cu 304 CP este considerat cel mai puternic motor turbo pentru crossover-ul suedez. Cu el, pragul de 100 km/h este depășit în 6,9 secunde. Pentru un astfel de vehicul, această cifră este destul de solidă. Un motor economic nu poate fi apelat. Are nevoie de 10,6 litri pe ciclu combinat.

Recenzii reale ale proprietarilor Volvo xc70

Marea majoritate a șoferilor sunt mulțumiți de achiziția lor. Dintre deficiențe, proprietarii lui XC70 disting, în primul rând, un suprapreț. Într-adevăr, unele modele ale unor mărci europene prestigioase sunt mai ieftine decât un suedez. Într-un fel, lipsa unei suspensii reglabile poate fi numită un minus al mașinii, dar acest lucru este valabil și pentru a doua generație a SUV-ului. Versiunea restilizată a rezolvat problema.

Pentru sărbătorile de Crăciun, familia mea și cu mine ne-am adunat în interiorul Rusiei - regiunea Penza. Și vizitați rudele și vedeți adevărata iarnă, care la Moscova nu se grăbea să avanseze.

A fost perfect pentru călătoria noastră mică, XC70, și iată de ce. Break de la Volvo are un interior spațios și un portbagaj mare, în plus, are un motor puternic și tracțiune pe patru roți, care permite tracțiunea și face manevrarea sigură. Copiii mei sunt la fel de norocoși. Mașina de testare a fost echipată cu un sistem Premium Sound cu 12 difuzoare Dynaudio, un subwoofer și un schimbător de 6 discuri și, cel mai important, două monitoare de 7 inchi în tetierele din față cu un DVD player cu ieșire AUX, la care două perechi de căștile fără fir merg. Deci nu s-au plictisit pe drum. Copiii s-au bucurat de desenele lor preferate, iar eu și soția mea ne-am bucurat de muzica noastră preferată.

Deosebit de utile au fost locurile din spate, echipate cu perne suplimentare pentru copii. Pot fi ridicate și fixate cu centurile de siguranță standard, ceea ce m-a scutit de bătaia de cap a scaunelor pentru copii. Pe vreme rece, când trebuia deseori să intru și să ies din mașină, am fost mulțumit de cheia electronică PCC, care permitea deschiderea și pornirea mașinii fără a scoate cheia din buzunar. De asemenea, cu ajutorul acestuia, fără să te apropii de Volvo, poți verifica dacă mașina este închisă și, dacă nu, poți corecta situația.

După părerea mea, noul 70 arată oarecum sfidător, acest lucru a fost evidențiat de privirile despărțite nu doar ale pietonilor, ci și ale șoferilor din orașul de provincie în care am condus.

Totul în cabină este funcțional și confortabil. Întreaga familie a fost cazată confortabil în mașină, iar călătoria de opt sute de kilometri a zburat aproape neobservată pentru noi.

Pe pistă, conducând XC70, m-am simțit încrezător, mașina păstrează perfect stabilitatea direcțională, iar motorul de 238 de cai putere a oferit tracțiune încrezătoare în timpul tuturor depășirilor și a făcut posibil să o faci destul de rapid într-o pereche de transmisie automată cu 6 trepte. Cutia s-a deplasat lin, fără smucitură. Chiar și în modul manual, atunci când pentru depășiri din treapta a 6-a economică săriți în treapta a 3-a, sunt netede.

În timpul șederii mele la Nikolsk, vremea a fost geroasă, nopțile până la -30, iar după-amiaza aproximativ -20. Mașina a pornit în fiecare dimineață fără probleme și nu a dat niciodată semne de defecțiune, putem spune că XC70 a trecut testul pentru temperaturi scăzute. Cu toate acestea, merită remarcat un dezavantaj de „temperatură scăzută”. Cert este că interiorul din piele era atât de înghețat încât a fost posibil să stai pe scaune fără teama de a îngheța al cincilea punct, la doar zece minute după pornirea încălzirii. In general tac in privinta banchetelor din spate, dupa o jumatate de ora de incalzire intensiva a cabinei, tot au ramas reci. Se pare că din cauza pernelor încorporate pentru copii, canapeaua din spate a fost lipsită de încălzire. Interiorul luminos este desigur frumos, supus zăpezii albe ca zăpada, aici a rămas așa, dar la sosirea la Moscova, interiorul a început rapid să se „întunece”.

Se spune că bătrânul cal nu strică brazdele, dar noi am stricat, totuși, de data aceasta pista. Alegând un loc potrivit cu un peisaj frumos pentru fotografie, am decis să urc cu mașina un deal din pădurea de la marginea orașului. În ciuda faptului că zăpada de pe pârtie la prima vedere a fost bine împachetată, nu a fost posibil să se urce în vârful dealului. După ce au depășit trei sferturi din drum, mașina a început să cadă în zăpadă, iar sistemul de control al tracțiunii a sugrumat totul, până la urmă ne-am așezat înainte să am timp să o opresc. Deci nu a fost posibil să concurezi cu schiorii. După ce am filmat mașina, într-o „poziție interesantă” am început să mă gândesc de unde să iau tractorul. Cu toate acestea, dezactivând DSTC și derapând, am reușit să ieșim în marșarier pe deal. Coborând, am decis să merg în „turda a doua” cu DSTC oprit, dar era frig. Nu am îndrăznit să testez familia pentru adaptabilitatea la temperaturi scăzute, în așteptarea tractorului.

În sfârșit, vreau să spun câteva cuvinte despre sistemele electronice prezente în setul complet al mașinii puse la dispoziție. Una dintre opțiunile originale este controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC). Acest control de croazieră funcționează în tandem cu radarul, care urmărește distanța pe care o setați până la vehiculul din față. În cazul unei decelerații ușoare a mașinii din față, XC70 reduce ușor viteza, trecând la viteză mică scăzând la 15 km/h. Dacă mașina frânează brusc în fața mașinii, funcția de avertizare de coliziune este activată, însoțită de semnale sonore și luminoase, iar Volvo pregătește sistemul de frânare pentru frânarea de urgență prin creșterea presiunii din acesta. Când vehiculul din față părăsește raza de acțiune a radarului, XC70 preia rapid viteza pe care o setați. Deși concurenții au sisteme similare, acestea nu sunt permise oficial în Rusia, deoarece doar radarul Volvo operează la frecvențe autorizate.

De asemenea, pe mașina de testare a fost instalat un sistem de monitorizare a unghiului mort (BLIS), acesta este proiectat cu ajutorul camerelor încorporate în oglinzile exterioare pentru a monitoriza unghiurile moarte ale mașinii, iar atunci când o mașină apare acolo se aprinde o lumină. din partea corespunzătoare. Dar, de regulă, când acest sistem a funcționat, am văzut perfect mașina în mișcare în oglinda retrovizoare.

Mai mult decât alții, am fost mulțumit de un lucru care nu aparține sistemelor electronice, dar crește siguranța. Pe drumul spre Moscova, în regiunea Ryazan, s-a mai cald, iar noroiul a zburat de sub roți, ștergătoarele au funcționat aproape fără întrerupere timp de patru ore, în timp ce geamurile laterale au rămas aproape complet curate până la Moscova. La început am fost surprins, lăudându-mi aerodinamica, dar mai târziu am aflat că VOLVO folosește geamuri laterale față cu un strat special hidrofug.

Ce se poate spune în concluzie? Desigur, am fost mulțumit de mașină, am primit o călătorie confortabilă și sigură pentru întreaga familie. Numai consumul de combustibil poate fi numit o muscă în unguent. În modul oraș era 21,5 litri la sută, iar pe autostradă cam 14,4 litri, în ciuda faptului că am încercat să merg în regim economic. Puteți vedea că oamenii care cumpără astfel de mașini nu acordă prea multă atenție consumului, totuși economisesc un ban pe rublă și trebuie să realimenteze mai des.

Costul XC70 cu un motor diesel de 185 de cai putere și transmisie manuală cu șase trepte este de 1.328.500 de ruble. Prețurile pentru break-ul pe care l-am testat cu un R5 de 3,2 litri, 238 de cai putere și transmisie automată, încep de la 1.431.800 de ruble.

În ciuda vechii mari a pieței pe care o are Volvo XC70, modelul are multe motive pentru a fi printre primii în clasamentul polivalentelor. Acest lucru a devenit posibil datorită funcționalității uimitor de convenabile și prezenței unui număr de avantaje în comparație cu modele similare de la alți producători. În acest articol, vom lua în considerare motivele popularității și vom arunca o privire mai atentă asupra mașinii producătorului suedez Volvo XC70.

Vagon breakVolvo XC70Este un model care a devenit o continuare a unei serii de modele de vehicule off-road cu tracțiune integrală de la renumita companie Volvo, care este un succes în clasa sa. A primit recent numele XC, înlocuindu-l de la precedentul V pentru a sublinia crossover-ul. În gama de modele a producătorului, Volvo ocupă locul de mijloc între mașinile XC90 și XC60.

Istoria lui Volvo XC70

Istorie Volvo XC70 poate fi numit foarte tipic pentru o mașină din clasa sa. De fapt, a apărut ca urmare a tendinței populare de a converti o modificare a unui model într-o gamă separată de modele, care este foarte des folosită de producătorii de mașini care au devenit populari și au ocupat locuri fruntașe în evaluarea celor achiziționate. Asa de, Volvo V70- o mașină tipică de oraș, cumpărăm, dar din cauza faptului că caroseria aparținea clasei „station wagon”, nu era întotdeauna potrivită pentru zonele rurale, precum și alte locuri cu deplasare complicată cu mașina. Apoi Volvo a creat o variantă a acestui model de mașină, denumind noul produs V70XC, care era deja puțin mai bun off-road. Literele din numele XC reprezentau Cross Country. În urma popularității care a crescut în jurul acestui model, Volvo a decis să lanseze un nou model de producție în această clasă.

În 2002 A fost prezentat primul Volvo XC70, care arăta ca un SUV, însă, din punct de vedere al caracteristicilor sale, nu era departe de același break. Este puțin mai bine pe tronsoane dificile de drum față de părintele său, dar este încă departe de SUV-urile adevărate. Cu toate acestea, nici mașina nu este ușoară - greutatea sa este de 2 tone, iar spațiul liber deasupra șoselei a schimbat ușor centrul de greutate în sus, astfel încât manevrabilitatea mașinii nu a devenit mai bună decât într-un break.

Popularitatea modelului a urcat pe deal nu numai datorită adaptării la nevoile cumpărătorilor în ceea ce privește creșterea performanței la nivel național, ci și datorită calității, care a fost înlocuită de producător în primul rând în ceea ce privește totul. adica in masina. Costul modelului, chiar și al anului 2002, astăzi nu este atât de accesibil pentru majoritatea compatrioților noștri, dar producătorul oferă pentru acești bani liniște în performanță pe termen lung și siguranță pe drum, precum și un design uimitor al modelului. interiorul mașinii. Toată lumea a făcut decorarea interioară a vorbit de la sine despre respectabilitate, soliditate și un stil de viață frumos al proprietarului mașinii.

Volvo însuși, când a creat mașina, a presupus că va fi mai mult o familie decât oricare alta. Acest lucru se vede, printre altele, prin portbagajul încăpător, și prin spațiul habitaclului și prin nivelul de siguranță al șoferului și al tuturor pasagerilor. Mai mult decât atât, călătoriile de familie în afara orașului nu vor fi o problemă datorită capacității de traversare a țării a fostului break Volvo XC70.

În ceea ce privește ergonomia, interiorul lui Volvo XC70 este pur și simplu excelent. Trei pasageri adulți pot fi confortabil și relativ spațioși pe bancheta din spate. În portbagaj este posibil să transportați tipuri de marfă de dimensiuni lungi atunci când scaunul este rabatat.

Primul model produs a fost aparent atât de bun încât Volvo nu a făcut nicio modificare majoră la XC70 în ultimii aproape 10 ani. Compania a îmbunătățit doar performanța unor sisteme electronice auto și a îmbunătățit caracteristicile de siguranță, în general, lăsând întregul set de funcționalități și design al mașinii la fel. Prin urmare, istoria modelului nu este foarte diversă.

În 2011În cele din urmă, lumea a văzut un nou model - succesorul Volvo XC70 produs în 2002. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că producătorul a refuzat să schimbe radical sau chiar semnificativ ceva în performanța mașinii, doar interiorul și exteriorul au suferit restyling în conformitate cu ideile moderne despre stil, care au mers mult înainte de la prima prezentare a mașinii. modelul, iar motorul mașinii a fost și el actualizat.

Exteriorul celei de-a doua generații de crossover a fost actualizat cu optica pentru cap, oglinzi exterioare, un radiator retușat, noi modele de roți și opțiuni de culoare a caroseriei din fabrică. De asemenea, designerii suedezi au actualizat aproape complet interiorul mașinii, fiecare detaliu fiind creat din materiale de înaltă calitate. A existat un sistem Sensus pentru gestionarea fișierelor multimedia, o versiune îmbunătățită a controlului de croazieră, Siguranța orașului și Detectarea pietonilor. Acesta din urmă are ca scop detectarea persoanelor cu calculul distanței până la persoană. Una peste alta, noul XC70 este o combinație de funcționalitate, siguranță și rezistență.

Recenzie foto și video Volvo XC70

Foto 5. Aspectul modelului

Foto 6. Crossover-ul este capabil să depășească tipurile de teren dificile

Foto 7. Interior grațios din piele al mașinii

Foto 8. Siguranță și confort pentru pasageri

Foto 9. Portbagajul confortabil și încăpător al modelului

Recenzie video Volvo XC70:

Statistici de vânzări pentru Volvo XC70

* - împreună cu Volvo 850

** - împreună cu Volvo S70

Opinia site-ului proiectului despre modelul Volvo XC70

Stând la volanul unui Volvo, indiferent de model, te simți ca o persoană cu adevărat respectabilă, începi să percepi și să evaluezi altfel lumea din jurul tău, acest sentiment este asemănător cu cel care apare la un turist care se regăsește. într-o țară cu obiceiuri și tradiții cu totul diferite. Și treptat aceste obiceiuri și stil de viață încep să intre într-o persoană.

Un interior din piele de culoare deschisă întâmpină proprietarul și pasagerii, doriți să rămâneți mai mult timp în această mașină, mai ales că totul contribuie la acest lucru - nici iarna, nici vara nu veți fi inconfortabil în el cu un sistem modern de climatizare instalat în cabină. Și o grămadă de ajustări electrice pentru toate funcționalitățile cabinei vor ajuta la crearea nu numai a unei temperaturi confortabile în interior, ci și a unei atmosfere proprii. Mașina nu merge pur și simplu, ci „plutește” de-a lungul drumului, neobservând găuri și off-road - designerii care știu multe despre mașini bune au încercat atât de mult.

În 8,8 secunde, break-ul greu accelerează până la 100 km/h datorită motorului de 3,2 litri de sub capotă. Transmisia automată cu 6 trepte schimbă treptele în timp util și foarte lin, împiedicând motorul să se rotească la turația maximă. Cea mai recentă versiune a modelului din 2011 a devenit cu 50 kg mai ușoară, ceea ce a implicat posibilitatea unei economii bune de combustibil la 100 km.

Producătorul oferă cumpărătorului o selecție uriașă de sisteme audio care pot fi instalate în mașină. Cel mai bun dintre ele este HU-803, care are 12 difuzoare, un subwoofer, amplificator și, desigur, un CD player. Un sunet atât de perfect pe care îl oferă acest sistem va uimi orice iubitor de muzică prin puritatea și plenitudinea fiecărei note.

Portbagajul modelului merită o atenție deosebită, acesta poate ține până la 575 de litri, cu condiția ca bancheta din spate să fie ridicată! În plus, în podea există mai multe compartimente de depozitare, iar capacul podelei portbagajului este echipat cu un amortizor pentru a-l menține perfect deschis.

În ciuda faptului că Volvo XC70 nu mai este la fel de nou ca unele dintre break-urile cu plutire mare oferite de mulți producători de pe piață astăzi, poate concura cu acestea și, ca și până acum, este una dintre cele mai bune oferte și opțiuni profitabile. printre felul ei. De asemenea, în avantajele care pot fi atribuite nu numai acestui model, ci și tuturor celor de la Volvo, trebuie să notați siguranța excelentă a conducerii și a vă afla în habitaclu, atenția diverselor situații non-standard de pe drumuri. din partea designerilor și caracteristicile excelente ale plenitudinei funcționale ale acestui model, care sunt tipice pentru producătorul suedez.

În timp ce întreaga lume așteaptă lansarea unei noi versiuni a celui mai high-tech și mai sigur off-roader Volvo XC90, ai cărui concurenți ies unul după altul, fratele său mai mic, care a trecut prin trei etape de restyling, Volvo XC70 continuă pentru a-i încânta pe fanii industriei auto suedeze. Și nu doar versiunea 2013, ci și modelele de dezvoltare din 2000, 2004, 2007 și 2011, deși acestea din urmă sunt în mare parte dispozitive restilizate.

Principalele caracteristici ale salonului

Crossover foarte confortabil

Acest comportament al lui Volvo XC70, neobișnuit pentru dispozitivele de acest nivel, se explică prin utilizarea unei platforme EUCD departe de nou „Ford”, conplome voluminoase și arcuri lungi. Arată ca un vechi de zece ani, un break sau un SUV cu cadru impunător, deoarece nu există absolut nicio rigiditate, șocuri, impacturi atunci când părăsești o bordură înaltă - toate acestea duc doar la o acumulare nesemnificativă a caroseriei SUV-ului fără a provoca niciun disconfort. ! Acest crossover confortabil, datorită gardei la sol largi de 210 mm, nu întâmpină probleme cu capacitatea geometrică de cross-country, se comportă foarte încrezător în off-road. Dar nu trebuie așteptat ceva supranatural de la Volvo XC70 - și are un punct slab. Și aceasta, dacă nu ciudată pentru un SUV, posibilitatea de tracțiune integrală, care este absentă în configurația de bază. Crossover-ul cu tracțiune integrală a versiunii premium a Volvo XC70 este echipat cu un sistem special proprietar, a cărui principală caracteristică este ambreiajul Haldex, dezvoltat de inginerii Volvo.

Ambreiajul Haldex este un diferențial cu alunecare limitată, vâscos, inteligent, controlat electronic, care ajustează performanța transmisiei în funcție de viteză, frâne, motor și alte sisteme.

Motoare Volvo XC70

De remarcat faptul că acest motor dezvoltă 181 CP. si 400 Nm de cuplu, si sparge pana la 100 de kilometri pe ora in 8, 8s, in timp ce cel cu cinci cilindri produce pana la 163 CP. și „ajunge la sute”, în medie, în 10, 5 s. Deși, în practică, cel mai comun în Rusia Volvo XC70 cu un volum de 2, 4 litri nu vă va lăsa să vă plictisiți pe drum datorită puterii suficiente. Acest model se distinge prin consumul redus de combustibil. Acest crossover puternic are următoarele apetite modeste: de la 4,3 litri la sută pentru o mașină cu sistem Start/Stop atunci când conduceți pe autostradă, până la 8,6 litri în ciclul urban pentru un motor convențional de 2,4 litri turbo cu condus moderat.

Sistemul Start/Oprire este conceput pentru a economisi combustibil prin reducerea turației la ralanti a motorului. Când mașina se oprește, motorul se oprește, iar când apăsați pedala de ambreiaj (pentru mecanici) sau eliberați pedala de frână (pentru o mașină automată), pornește rapid.

Sistem de siguranta si pret Volvo XC70

SIPS (Side Impact Protection System) - Sistemul de protecție la impact lateral al Volvo a apărut în 1991. Instalat în prezent pe toate mașinile Volvo și reduce numărul de răni grave ale șoferului și pasagerilor cu 40%.

Test video Volvo XC70 pe pistă și off-road