Mitsubishi reia livrările Pajero IV către Rusia. Vânzare finală Mitsubishi Pajero Noul Pajero 5 va fi în continuare

Mitsubishi Pajero Sport 2017, care nu are concurenți direcți, va fi de interes pentru un public mai larg decât înainte. Și ideea nu este doar în absența rivalilor de pe piața rusă, ci și în tranziția SUV-ului japonez la o clasă superioară. Prețul Mitsubishi Pajero 2017 într-o caroserie nouă (foto) este confirmat de un motor mai puternic, un nivel de echipare serios extins, precum și calitatea îmbunătățită a materialelor de finisare și izolarea fonică. A treia generație de model Mitsubishi Pajero Sport 2017 (foto) la dealerii oficiali din Moscova va fi oferită în două versiuni: Instyle și Ultimate. Caracteristicile tehnice ale noului Pajero includ: un motor V6 de 3 litri cu o capacitate de 209 forțe, o transmisie automată cu 8 trepte, un diferențial central autoblocant Torsen, un diferențial de blocare forțat pe spate și o cutie de transfer cu 2 trepte.

Echipamentul inițial Instyle al noului Mitsubishi Pajero Sport 2017 la prețul de 2.749.990 de ruble nu poate fi numit sărac. Potrivit site-ului oficial, dotarea noului model include: un interior din piele, un volan încălzit și toate scaunele, ale căror față sunt reglabile electric, climatizare cu două zone, o cameră de spate, un sistem audio cu MP3 și 6 difuzoare, geamuri electrice față și spate, oglinzi încălzite reglabile, pornire motor cu buton și faruri LED cu lumini de zi și proiectoare de ceață. În plus, exteriorul noii caroserie Pajero Sport include jante din aluminiu de 18 inchi, suporturi pentru picioare și geamuri spate colorate. Responsabil pentru siguranța modelului de a treia generație: 7 airbag-uri, un sistem de stabilizare și un sistem de asistență la frânare de urgență.

Noul model Mitsubishi Pajero Sport 2017 din pachetul Ultimate de pe site-ul oficial va costa 2.949.990 de ruble. Principala diferență între noutatea japoneză este prezența unui număr mare de asistenți electronici și multimedia. Prețul unui astfel de SUV va include în plus: un sistem de monitorizare a unghiului mort, senzori de parcare din spate, o cameră completă, un sistem de evitare a coliziunilor, un sistem audio proprietar cu opt difuzoare și un complex multimedia. Ca și în configurația inițială, caracteristicile tehnice ale lui Mitsubishi Pajero Sport cu o caroserie nouă implică prezența unui motor V6 pe benzină de 209 cai putere. SUV-uri cu un motor turbo-diesel 4N15 cu o capacitate de 181 CP. și un volum de lucru de 2,4 litri, dealerii oficiali din Rusia îl vor primi abia în 2017.

Corp nou

Pe lângă un design mai modern, noua caroserie Mitsubishi Pajero Sport 2017 (foto) are un coeficient de raționalizare cu 17% mai mic și o formă optimizată de admisie a aerului, ceea ce a făcut posibilă creșterea adâncimii de vad la 700 (+100) mm. În ciuda ampatamentului neschimbat de 2800 mm, s-au făcut progrese mari în proiectarea cadrului, care, datorită utilizării pe scară largă a oțelurilor de înaltă rezistență, a devenit mai rigid și mai ușor. Dimensiunile de gabarit ale noii caroserie Mitsubishi Pajero Sport nu s-au schimbat prea mult și sunt de 4785 (+90) x 1815 x 1805 (+5) mm, iar principala realizare ar trebui recunoscută ca oferind SUV-ului o manevrabilitate ușoară, păstrând în același timp aceeași cruce geometrică. -capacitatea de tara. Spațiul liber rămâne la același nivel - 218 mm, iar unghiurile de intrare și de ieșire sunt de 30, respectiv 24,2 grade.

În plus, sensibilitatea la direcție a fost crescută de la 4,2 la 3,7 ture ale volanului de la blocare la blocare, ceea ce va face ca răspunsul modelului cu noua caroserie să fie mai ascuțit, iar în off-road, cursele mari ale arcului din spate și o reducere. treapta de viteză a crescut de la 1,9 la 2,57 raport. Portbagajul este încă încăpător și are 715 litri de volum cu canapeaua din spate desfășurată și 1815 litri când este pliată. Pe lângă materialele și scaunele îmbunătățite, principala inovație din interiorul Pajero Sport 2017 poate fi recunoscută ca ecranul sistemului multimedia Mitsubishi Connect care acceptă funcțiile Apple CarPlay și Android Auto. O frana de mana automata este inclusa in pretul tuturor versiunilor cu caroserie noua.

Specificații

O unitate turbodiesel de 181 de cai putere va ajunge în Rusia în 2017, dar deocamdată baza este Mitsubishi Pajero Sport la un preț de 2.749.990 de ruble cu un motor pe benzină 6B31 de 3 litri cu o capacitate de 209 forțe. În alianță cu noua transmisie automată Aisin cu 8 trepte, SUV-ul japonez are o dinamică bună de accelerare la standardele clasei. Specificațiile Pajero Sport 2017 declară 11,7 secunde de accelerație până la 100 km/h, iar viteza maximă este limitată la 182 km/h. Consumul mediu de combustibil al unei mașini cu o greutate proprie de 2050 kg este de 10,9 litri la 100 km, adică cu 1,4 litri mai puțin decât modelul din generația anterioară cu motor pe benzină de 3 litri și transmisie automată cu 5 trepte.

Modelul generației anterioare poate fi considerat doar un cal de bătaie al abilităților de cross-country, bine adaptat la greutățile drumurilor și direcțiilor rusești. Cu toate acestea, în ceea ce privește obiceiurile de conducere pe asfalt, recenziile proprietarilor Mitsubishi Pajero Sport nu au fost întotdeauna atât de favorabile. Modelul nu avea controlabilitate, iar călătoria era acceptabilă doar când era complet încărcată. Versiunea din anul model 2017 cu o caroserie nouă a fost dezvoltată cu așteptarea de a menține aceeași caracter practic, eliminând în același timp dezavantajele de mai sus, exprimate în mod repetat în teste independente și în recenziile proprietarilor. În plus, noul Pajero Sport a primit o serie de asistenți electronici care măresc semnificativ siguranța la volan, mai ales în mâinile unui șofer neexperimentat.

Începutul vânzărilor în Rusia

Premiera oficială a „Sportului” a treia generație a avut loc anul trecut la Bangkok. Începutul vânzărilor în Rusia Mitsubishi Pajero Sport 2017 a început pe 18 iulie. Planurile includ posibila localizare a producției la fabrica internă „PSMA Rus”. Între timp, doar versiunile pe benzină de 209 cai putere cu tracțiune integrală și o automată cu 8 trepte în două niveluri de echipare Instyle și Ultimate vor fi furnizate din Thailanda dealerilor oficiali ruși. În viitor, sunt posibile livrări de versiuni turbodiesel (181 CP). Până când se va întâmpla acest lucru, versiunea de bază până la începerea vânzărilor în Rusia va fi Mitsubishi Pajero Sport 2017 la un preț de 2.749.990 de ruble în configurația Instyle.

Dezvoltatorii japonezi lucrează de câțiva ani la crearea unui nou SUV Mitsubishi Pajero 2017 Anul modelului, al cărui cost și fotografii nu încetează să uimească șoferii și experții din întreaga lume.

În majoritatea țărilor, din 2006, a patra generație a acestei mașini, care este un SUV cu drepturi depline, este vândută cu mare succes. Noua versiune va avea multe diferențe față de cea de astăzi.

Ce este neobișnuit Pajero 2017

Cele mai recente știri spun că a cincea generație a celebrului SUV va copia practic imaginea conceptului care i-a încântat pe mulți la Salonul Auto de la Chicago. Conducerea companiei susține că aplicarea designului, prezentat încă în 2013, nu este deloc întâmplătoare. Această soluție se potrivește perfect cu caracterul lui Pajero 2017.

Pe lângă stilul revoluționar moștenit de la modelul concept GC-PHEV, Pajero 2017 se mândrește cu economie de combustibil. Mașina va folosi tehnologii datorită cărora daunele aduse mediului vor fi minime. Noutatea implementează și sisteme care sporesc siguranța pasagerilor și a șoferului.

Design exterior avansat

Liniile corpului de noutate se disting prin rafinament și claritate. Zona frontală a caroseriei este realizată în stilul în formă de „X”, pe care inginerii au reușit să îl obțină datorită plasării nestandardizate a aripilor.

Experții din domeniul auto aseamănă designul exterior cu o cască de box, care combină designul agresiv al caroseriei cu nuanțe sportive. Dezvoltatorii au aplicat o soluție foarte interesantă ușilor noutății - nu vor avea un stâlp central, ceea ce va afecta și metoda de deschidere a acestora.

Schimbări interioare

Când inspectați pentru prima dată interiorul unei mașini, primul lucru care vă vine în minte este fabricabilitatea sa incredibilă. Cumpărătorul va primi un interior luxos cu patru locuri. Scaunele pasagerului și șoferului vor fi cât mai confortabile, deoarece, în ciuda designului ușor spațial, au fost realizate ținând cont de caracteristicile anatomice ale unei persoane.

De la tabloul de bord până la portbagaj, panoul multifuncțional își va găsi locul. Acesta va fi separatorul tuturor scaunelor și va afișa, de asemenea, cele mai importante date pentru șofer. De asemenea, volanul nu va arăta ca volanul tradițional. Volanul este realizat într-o formă ovală și va reflecta caracteristicile sportive ale mașinii.

Caracteristicile tehnice ale noului model

În ceea ce privește dotarea tehnică, aș vrea să spun imediat că japonezii s-au ocupat în primul rând de economii instalând o centrală hibridă sub capota modelului. În concept car, acesta includea un motor electric și o unitate de putere pe benzină de trei litri. Punctul culminant al motorului V6 va fi un compresor mecanic. Motorul electric va fi încărcat atunci când este conectat la rețea sau independent, în procesul de mișcare.

Noutatea nu va primi o transmisie manuală. Producătorul a decis să instaleze doar o cutie de viteze automată cu opt trepte pe Pajero 2017. În ceea ce privește puterea sa, mașina se va descurca bine atât în ​​oraș, cât și în afara ei. Producătorul a susținut că garda la sol ar permite menținerea proprietăților off-road ale noului automobil, iar performanța sistemelor ar fi suficientă pentru utilizarea regulată a remorcilor.

Anul model Mitsubishi Pajero 2017 implementează un număr mare de sisteme de securitate diferite care fac viața mai ușoară șoferului. Aș dori să spun despre prezența unei funcții utile care va notifica șoferul despre prezența mașinilor în zona „moartă” a oglinzilor.

Mașina va mulțumi cumpărătorilor cu tehnologia Auto-Braking, care va efectua frânare automată acolo unde este necesar dacă șoferul nu reacţionează la timp. Dacă acest sistem nu are timp să se activeze când un pieton apare brusc, funcția de atenuare a coliziunii pietonilor va ajuta la atenuarea coliziunii.

Începutul estimat al vânzărilor unei mașini noi

O dată anume pentru începerea vânzărilor a cincea generație Mitsubishi Pajero nu a fost încă anunțată. Producătorul plănuiește să organizeze o prezentare oficială a noutății în acest an și să pună mașina pe reprezentanțele autohtone în prima jumătate a anului viitor.

Întreaga complexitate a acestui proiect constă în faptul că asamblarea mașinii va avea loc în Thailanda, deoarece din punct de vedere tehnologic, modelul este foarte complex.

Noutatea va fi disponibilă în mai multe variante, în funcție de cantitatea de cai putere, de tipul de centrală și de configurație, se va atribui o etichetă de preț adecvată. Este prea devreme să vorbim despre cost, dar producătorul plănuiește să facă noutatea în acest sens mai accesibilă decât Defender. Astfel, viitorii cumpărători pot conta pe un preț de 2.000.000 de ruble.

Mitsubishi Pajero 2017: fotografii

Preț: de la 2.989.000 de ruble.

Nu mulți șoferi știu că SUV-ul Mitsubishi Pajero 2017-2018 își datorează aspectul armatei. Prin îndeplinirea comenzii speciale a departamentului militar a fost creat primul SUV de acest fel cu tracțiune integrală Mitsubishi PX-33. Acest prim model diesel lansat de industria auto japoneză a fost lansat în doar patru exemplare, dar ea a fost cea care a lansat crearea SUV-ului preferat pentru pasageri.

Prezentat la Salonul Auto de la Tokyo, concept car-ul Mitsubishi GC-PHEV este considerat de mulți a fi prevestitorul celei de-a cincea generații. Designul agresiv al mașinii cu tracțiune integrală, echipat cu un sistem hibrid ce include un motor pe benzină 3.0 V6 MIVEC alături de un motor electric, ne face să așteptăm apariția unui nou SUV.

În comparație cu predecesorii săi, un SUV modern are faruri mai „înclinate”, stopurile sunt echipate cu lentile transparente. Placa barei de protecție față din metal cromat conferă mașinii un aspect bogat și ușor agresiv, în ciuda faptului că partea din spate a mașinii a devenit mai puțin rotunjită. Unul dintre cele mai recunoscute elemente de design este roata de rezervă de pe hayon. Roțile din oțel turnat sunt puternice și masive, realizate dintr-un aliaj ușor, dar foarte durabil, se potrivesc perfect în designul mașinii.

dimensiuni:

• lungime - 4900 mm;
• latime - 1875 mm;
• înălțime - 1870 mm;
• ampatament - 2780 mm;
• garda la sol - 235 mm.

Specificații Mitsubishi Pajero 2017

Masina are 2 motoare in linie. Primul motor este un V6 aspirat pe benzină, care, cu un volum de 3 litri, produce 178 de cai putere. Modelul este greu și, prin urmare, nu surprinde prin dinamică - sunt necesare 13,6 secunde pentru a ajunge la prima sută. Viteza maximă este de 175 km/h, iar consumul în modul silențios va fi egal cu 16 litri în oraș.

Al doilea motor este diesel, este un motor turbo cu 16 valve, care, cu un volum de 3,2 litri, are o capacitate de 200 de cai. Dinamica a devenit puțin mai bună, dar totuși nu este surprinzător - sunt necesare 11 secunde pentru a ajunge la sute. Viteza maximă a crescut la 185 km/h. Consumul este mai mic și combustibilul este mai ieftin, motorul consumă 11 litri de motorină în oraș.

Acestea nu sunt toate motoare din linie, de fapt sunt multe altele, dar producatorul furnizeaza tara noastra doar doua. Unitățile sunt asociate cu o transmisie automată cu 5 trepte.

Suspensia Mitsubishi Pajero din 2018 nu a suferit modificări majore. Ambele suspensii, atât față, cât și spate, au fost puțin modificate pentru a face mașina să se miște fără probleme. Suspensia independentă elastică din spate este multi-link, iar partea din față este echipată cu două brațe.

Interior

Scaunele confortabile din piele din cabină, pe lângă aspectul lor luxos, oferă un confort extraordinar în timpul conducerii atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Salonul este foarte spațios, combină în mod unic clasicele și tendințele noi. Volanul îmbrăcat în piele, care găzduiește butoanele pentru controlul sistemului audio al mașinii și a controlului de croazieră, este atât de convenabil încât vă permite să efectuați toate acțiunile în mod automat, fără a vă lua ochii de la drum. O inovație este iluminarea interioară exclusivă de noapte, a cărei lumină difuză moale nu interferează cu șoferul. Iluminarea permanentă a scalei instrumentului facilitează controlul mașinii.

Consola centrală din partea superioară are un ecran care afișează date despre patenta și starea mașinii. Chiar dedesubt este un ecran tactil mare multimedia și de navigare. Există butoane pe laterale pentru o utilizare mai convenabilă atunci când conduceți. În continuare, suntem întâmpinați de butoane și de un ecran responsabil cu setările de climatizare, care, din păcate, nu este cu 2 zone.

Apoi vedem scrumiere Mitsubishi Pajero 2017, nișe pentru lucruri mărunte, iar pe tunel există un selector de viteze și o pârghie de comandă de coborâre etc. În aceeași zonă există o altă nișă pentru lucruri mărunte.

Preț

Producătorul oferă clientului său 3 configurații, cea de bază costă 2 989 000 de ruble iar pentru această sumă mașina va fi echipată cu:

• interior din material textil;
• încălzirea scaunelor;
• Control climatic;
• control de croazieră;
• sistem audio slab;
• optica de ceață;
• 2 airbag-uri.

Cea mai scumpă versiune cu motor diesel nu este, în principiu, cu mult mai scumpă și anume 3.111.000 de rubleși pe lângă toate cele de mai sus, ea va primi:

• tapițerie de piele;
• 4 airbag-uri;
• scaune electrice;
• navigare;
• alt sistem audio;
• senzor de ploaie și lumină;
• camera de vedere spate;
• optică xenon cu auto-corecție.

Rezumând, putem spune cu siguranță că modelul a fost unul dintre primele SUV-uri de pe piața auto de mulți ani. Designul modern, cabina premium confortabilă și caracteristicile tehnice excelente îl fac o achiziție de dorit. La rândul său, concernul Mitsubishi își va încânta, fără îndoială, în curând fanii cu o nouă versiune a lui Mitsubishi Pajero 2017-2018.

Video

Ce se va întâmpla în 2019: mașini scumpe și dispute cu guvernul

Datorită creșterii TVA-ului și viitorului neclar al programelor de sprijin de stat pentru piața auto, mașinile noi în 2019 vor continua să crească în preț. Am aflat cum vor negocia companiile auto cu guvernul și ce produse noi vor aduce.

Cu toate acestea, această stare de fapt nu a făcut decât să stimuleze cumpărătorii să ia decizii mai rapid, iar majorarea TVA-ului planificată pentru 2019 de la 18 la 20% a devenit un argument suplimentar. Companiile auto de top au declarat pentru Autonews.ru ce teste așteaptă industria în 2019.

Cifre: vânzările au crescut timp de 19 luni consecutive

Conform rezultatelor vânzărilor de mașini noi în noiembrie 2018, piața auto din Rusia a înregistrat o creștere de 10% - astfel, piața continuă să crească timp de 19 luni la rând. Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), 167.494 de mașini noi au fost vândute în Rusia în noiembrie, iar în total, din ianuarie până în noiembrie, producătorii auto au vândut 1.625.351 de mașini - cu 13,7% mai mult decât anul trecut.

Potrivit AEB, rezultatele vânzărilor din decembrie ar trebui să fie comparabile cu cele din noiembrie. Și pentru întregul an, se așteaptă ca piața să atingă cifra de 1,8 milioane de mașini și vehicule utilitare ușoare vândute, ceea ce va însemna un plus de 13 la sută.

În 2018, vânzările Lada (324.797 unități, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +14%), au crescut cel mai vizibil în 2018 conform datelor din ianuarie până în noiembrie.20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, +30%). Mitsubishi (39.859 de unități, +93%) a început să preia poziții pierdute în Rusia. Subaru (7026 de unități, +33%) și Suzuki (5303, +26%) au rămas semnificativ în urma mărcii, în ciuda creșterii.

Vânzările s-au îmbunătățit la BMW (32.512 unități, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6854, +16%). Sub-marca premium de la Hyundai - Genesis „împușcat” (1626 unități, 76%). Stabil în ceea ce privește Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%) Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) și Land Rover (8.801, +9%).

În ciuda cifrelor pozitive, volumul total al pieței ruse rămâne scăzut. Potrivit agenției Avtostat, din punct de vedere istoric, piața și-a arătat valoarea maximă în 2012 - apoi s-au vândut 2,8 milioane de mașini, în 2013 vânzările au scăzut la 2,6 milioane. În 2014, criza a venit abia spre sfârșitul anului, așa că nu a existat o scădere dramatică a pieței - rușii au reușit să cumpere 2,3 milioane de mașini la prețuri „vechi”. Dar în 2015, vânzările s-au prăbușit la 1,5 milioane de unități. Dinamica negativă a continuat în 2016, când vânzările au scăzut la un minim record de 1,3 milioane de vehicule. Revigorarea cererii s-a produs abia în 2017, când rușii au cumpărat 1,51 milioane de mașini noi. Astfel, cifrele inițiale ale industriei auto ruse sunt încă departe, precum și statutul primei piețe în ceea ce privește vânzările din Europa, despre care Rusia a fost profețită în anii pre-criză.

Reprezentanții companiilor auto intervievate de Autonews.ru consideră că vânzările din 2019 vor fi comparabile cu rezultatele din 2018: conform estimărilor lor, rușii vor cumpăra același număr de mașini sau puțin mai puțin. Cei mai mulți se așteaptă la un ianuarie și februarie eșuat, după care vânzările vor crește din nou. Cu toate acestea, mărcile auto refuză prognozele oficiale înainte de începutul noului an.

„În 2019, mașinile cumpărate în 2014 înainte de criză vor avea deja cinci ani - pentru ruși, acesta este un fel de semn psihologic la care sunt gata să se gândească la înlocuirea mașinii”, a declarat Valery Tarakanov, director de marketing al Kia. , într-un interviu acordat Autonews.ru.

Prețuri: mașinile au crescut în preț tot anul

Mașinile noi în Rusia după criza din 2014 până în noiembrie 2018 au crescut în medie cu 66%, potrivit Avtostat. Pentru 11 luni din 2018, mașinile au devenit mai scumpe cu 12% în medie. Experții agenției au ajuns la concluzia că companiile auto aproape că au câștigat acum scăderea rublei față de monedele mondiale. Dar ei prevăd că acest lucru nu înseamnă deloc o înghețare a prețurilor.

Inflația și o creștere a cotei de TVA de la începutul anului 2019 - de la 18% la 20% vor contribui la o nouă creștere a prețurilor auto. Reprezentanții companiilor auto în conversațiile cu un corespondent Autonews.ru, de asemenea, nu ascund faptul că creșterea TVA-ului va afecta direct costul mașinilor și, de la începutul anului 2019, de exemplu, acest lucru a fost confirmat de Renault, AvtoVAZ și Kia.

Reduceri, bonusuri și prețuri noi: când este cel mai bun moment pentru a cumpăra o mașină

„În ajunul ultimului trimestru al anului, piața auto din Rusia a continuat să înregistreze o creștere puternică. Acest fapt plăcut nu a fost însă o surpriză, având în vedere vântul din spate din pânzele întregului sector de retail, numărând invers timpul până la modificarea TVA-ului. Există o preocupare tot mai mare în rândul participanților de pe piață cu privire la sustenabilitatea cererii cu amănuntul începând cu ianuarie 2019”, a explicat Joerg Schreiber, președintele Comitetului producătorilor de automobile AEB.

În același timp, producătorii auto speră că cursul rublei nu se va schimba prea mult în raport cu valutele străine, ceea ce va ajuta la evitarea creșterii prețurilor.

Programe de sprijin de stat: au dat jumătate

În 2018, de două ori mai puțini bani au fost alocați pentru programele de sprijin de stat pentru piața auto, populară în rândul rușilor, comparativ cu 2017 - 34,4 miliarde de ruble. în locul celor 62,3 miliarde de ruble anterioare. În același timp, doar 7,5 miliarde de ruble au fost cheltuite pentru programe specifice concepute special pentru șoferi. Vorbim despre programe precum „Prima mașină” și „Mașina de familie”, care se aplică mașinilor în valoare de până la 1,5 milioane de ruble.

Restul banilor au fost cheltuiți pe programe mai specifice, cum ar fi Own Business și Russian Tractor. 1,295 miliarde s-au cheltuit pe dezvoltarea și producția de vehicule cu control la distanță și autonom, 1,5 miliarde s-au cheltuit pe stimularea achiziției de vehicule electrice la sol, iar 0,5 miliarde s-au cheltuit pe măsuri de stimulare a producției în Orientul Îndepărtat (vorbim despre compensarea transportului). costuri pentru companiile auto) miliarde de ruble, pentru achiziționarea de echipamente cu motoare pe gaz - 2,5 miliarde de ruble.

Astfel, guvernul, așa cum a promis, continuă să reducă sistematic volumul sprijinului de stat pentru industrie. Pentru comparație: în 2014, doar 10 miliarde de ruble. a mers la programe de reciclare și schimb. În 2015, 43 de miliarde de ruble au fost alocate pentru sprijinirea industriei auto, din care 30% au fost cheltuite și pentru reciclare și schimb. În 2016, cheltuielile pentru sprijinul de stat pentru industria auto au ajuns la 50 de miliarde de ruble, din care jumătate au fost cheltuite și pentru programe similare vizate.

În ceea ce privește 2019, situația cu sprijinul statului rămâne. Așadar, la jumătatea anului, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat că programele First Car și Family Car au fost prelungite până în 2020 inclusiv. Ar trebui să permită cumpărarea de mașini noi la o reducere de 10-25%. Cu toate acestea, producătorii auto susțin că încă nu au primit nicio confirmare a prelungirii programelor - Ministerul Industriei și Comerțului nu a reușit să clarifice situația și să răspundă solicitării Autonews.ru de o lună.

Între timp, la o întâlnire recentă cu producătorii de automobile, viceprim-ministrul Dmitri Kozak a spus că volumul sprijinului de stat pentru industria auto autohtonă este de cinci ori mai mare decât veniturile bugetare din această industrie.

„Acum este de 9 ruble pe 1 rublă de venituri pentru sistemul bugetar din industria auto. Aceasta este cu o taxă de reciclare și fără o taxă de reciclare - 5 ruble sprijin de stat”, a spus el.

Kozak a explicat că aceste cifre ar trebui să facă să ne întrebăm în ce condiții ar trebui acordate măsuri de sprijin de stat industriei auto, adăugând că marea majoritate a sectoarelor de afaceri nu primesc deloc sprijin din partea statului.

Litigii cu guvernul: companiile auto sunt nemulțumite

În 2018, disputele dintre companiile auto și guvern cu privire la condițiile pentru continuarea lucrărilor pe piață au escaladat. Motivul au fost termenii care expiră ai acordului privind asamblarea industrială, care oferă companiilor de automobile care au investit în localizarea producției un set tangibil de beneficii, inclusiv beneficii fiscale. Această situație înseamnă în primul rând că producătorii, în fața incertitudinii, pot amâna lansarea de noi modele, care, de altfel, amenințau Renault. În plus, companiilor le este mai dificil să-și prezică politica de prețuri. În acest moment, guvernul, reprezentat de Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Economiei, nu a reușit încă să elaboreze o strategie unificată.

Până de curând, departamentele ofereau diverse instrumente pentru a înlocui decretul de încheiere privind montajul industrial nr. 166. Astfel, Ministerul Industriei și Comerțului a făcut lobby activ pentru semnarea unor contracte speciale de investiții individuale (SPIC) între guvern și companiile auto. Documentul prevede un anumit set de beneficii, care este determinat separat cu fiecare semnatar, în funcție de valoarea investiției, inclusiv în cercetare și dezvoltare și dezvoltarea exporturilor. Acest instrument a fost criticat în mod repetat de directorii auto pentru că nu este transparent și prea rigid în ceea ce privește investițiile ulterioare.

Ministerul Economiei, la rândul său, s-a opus multă vreme și a insistat că doar cei care produc produse high-tech, cărora nu le aparțin mașinile, pot lucra sub SPIC. De asemenea, FAS s-a alăturat negocierilor cu poziția că companiile nu trebuie să formeze alianțe și consorții, adică să nu se unească pentru a semna SPIC. În același timp, tocmai această idee de combinare a mărcilor pentru a obține un efect sinergic a început să fie promovată în Ministerul Industriei și Comerțului cu mulți ani în urmă.

Viceprim-ministrul Dmitri Kozak a trebuit să intervină în situația conflictuală, a creat un grup de lucru special, a invitat reprezentanți ai tuturor companiilor auto și și-a exprimat, de asemenea, o serie de idei proprii. Dar nici acest lucru nu a dezamorsat situația - mărcile auto s-au plâns de noii veniți, inclusiv de companiile chineze care puteau conta de la zero pe sprijinul statului, de refuzul lor de a investi prea mult în cercetare și dezvoltare și organizarea exporturilor.

În prezent, potrivit surselor Autonews.ru participante la negocieri, Ministerul Industriei și Comerțului are mâna de sus, iar o serie de companii auto se pregătesc deja să semneze SPIC-uri în noul an. Și asta înseamnă noi investiții, proiecte și modele, al căror aspect poate revigora piața auto din Rusia.

Modele noi: vor fi multe premiere în 2019

În ciuda previziunilor precise ale producătorilor de automobile, majoritatea pregătesc o mulțime de produse noi pentru Rusia. De exemplu, Volvo Autonews.ru a spus că vor aduce noile Volvo S60 și Volvo V60 Cross Country. Suzuki va lansa un SUV Vitara actualizat și un nou SUV compact Jimny.

Skoda va aduce Superb-ul actualizat și crossover-ul Karoq în Rusia anul viitor, Volkswagen în 2019 va începe vânzările rusești ale liftback-ului Arteon, precum și noi modificări Polo și Tiguan. AvtoVAZ va ​​lansa Lada Vesta Sport, Granta Cross și promite încă câteva produse noi.

Mitsubishi este gata să surprindă, să intrigă și chiar să-și inducă în eroare concurenții la Salonul Auto de la Tokyo, prezentând un prototip al seriei a cincea de SUV-uri Pajero. Mitsubishi Pajero-5 atrage atenția și lasă o mulțime de întrebări, ceea ce înseamnă că obiectivul principal a fost atins.

Conceptul GC-PHEV nu este prototipul final și chiar și aspectul poate fi înșelător. Un astfel de design futurist este capabil să șocheze și să cucerească și să provoace nedumerire evidentă. Dar noua generație de SUV-uri de dimensiuni normale s-ar putea să nu moștenească cele mai strălucitoare detalii ale conceptului și vor rămâne pentru totdeauna o fantezie. Prin urmare, admirăm și studiem ceea ce este.

Design feat

Toți designerii și dezvoltatorii visează să inventeze ceva nou și original, dar din păcate, mașinile nu sunt o pânză albă. Deși Mitsubishi a reușit să facă un salt în designul auto și a exagerat în mai multe domenii simultan: aspectul general, aspectul interior și echipamentul electronic.

Toate in ordine:

• Parbrizul curge lin în acoperișul de sticlă pentru o vedere panoramică, dând tonul cosmic;
• Suportul lateral este complet absent, iar ușile se deschid în direcții diferite (cărți);
• Nu există mânere pe uși și se deschid doar electronic;
• Tabloul de bord este realizat sub forma unei unități tactile. Este amplasat pe bord și, ca un tejghea de bar, trece printre scaunele din cabină.

Se pare că au venit cu totul și au decis să-l pună în aplicare pentru orice eventualitate. Și deodată ceva va prinde rădăcini?

In interior, interiorul pare spatios (poate din culorile deschise in decor), dar "desk-ul" tactil, care este clar fragil, ocupa destul de mult spatiu. În exterior, modelul este oarecum disproporționat, iar vederea lui din spate este mai armonioasă.

Baza mașinii din generația a 5-a

Dezvoltatorii nu au venit cu nimic supernovă, ci au adăugat câteva detalii dovedite. Motorul pe benzină este inclus în configurația motorului față și este completat de un sistem PHEV. Conceptul de SUV electric - motoare electrice, și-a găsit un loc în față, dar acumulatorul este situat pe puntea din spate. Modelul nu este legat de o priză, dar poate fi un transport prietenos cu mediul.

Pentru a îndeplini toate caracteristicile inerente SUV-urilor Mitsubishi Pajero-5, cel mai probabil, va avea aceleași unități de putere care sunt prezentate în prototip. Un motor turbo pe benzină V6 MIVEC puternic de 3 litri, cu un supraalimentator și o baterie suficient de încăpătoare, care ar trebui să îndeplinească o funcție auxiliară. În plus, un motor electric de 70 kW este capabil să întindă un SUV pe o distanță de până la 40 km. O cutie de viteze cu 8 trepte, desigur automată, va fi responsabilă de distribuția cuplului în tracțiunea integrală.

Nu se cunosc mai multe detalii și caracteristici tehnice ale umpluturii, dar este o chestiune de timp.

De la concept car la serie

Numele viitorului cod de proiect Pajero-5 GC-PHEV nu se poate schimba. Înainte de producția în serie, se pare că mai este mult de lucru. Dezvoltatorii vor avea nevoie de cel puțin 2 ani pentru a se îmbunătăți și a testa. Evident, unele „detalii impresionante” trebuie înlocuite cu altele mai practice și mai viabile.

Impresia finală este un bust extrem. Pentru un SUV, caroseria este prea îngustă, combinată cu un aspect raționalizat, dar agresiv. În același timp, roțile nu sunt suficient de mari, iar comoditatea ușilor electrice este îndoielnică. Există multe capcane de la idee la implementare, iar unul dintre ele este caracterul practic. Rămâne de așteptat un model de producție mai realist și mai banal.