Diagrama de conectare a controlerului DRL. Lumini de zi - reguli și metode de instalare DRL

Modificările la reguli sunt în vigoare pe teritoriul Federației Ruse de mai bine de 8 ani trafic rutier(SDA), în conformitate cu care se deplasează vehicul v lumina zilei zilele ar trebui să fie indicate de faruri cu faza scurtă, lămpi de ceață (PTF) sau lumini de zi (DRL). Utilizarea în aceste scopuri a capului și faruri de ceață are mai multe dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module ușoare de funcționare gata pregătite și să le instaleze singure în mașina lor. Cum să vă conectați în timpul zilei lumini de rulare astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor aplicabile?

Nuanțele de a aprinde luminile de mers

Instrucțiuni de bază pentru instalare parametri tehnici iar conexiunea luminilor de iluminat este listată la punctul 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, schema electrică funcțională a DRL trebuie asamblată astfel încât luminile de mers să se aprindă automat atunci când cheia de contact este rotită (pornirea motorului). În acest caz, ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Paragraful 5.12 din standardul specificat prevede că farurile (FGS) ar trebui să fie aprinse numai după ce dimensiunile sunt activate, cu excepția furnizării pe termen scurt semnale de avertizare... La autoconectare DRL această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conexiunea corectă a DRL-urilor nu se limitează la un bine gândit diagrama functionala... Este timpul să ne amintim despre unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de navigație în sine, rezistențele joacă rolul unui limitator de curent, totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la un nivel. De aceea este extrem de necesar un regulator de tensiune în circuitul de conectare al luminilor de mers. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită picături constante tensiunea la bord. Unii pasionați de autovehicule susțin că este posibil să conectați lumini de rulare fără stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că, la fiecare salt de tensiune pe modulul LED, apar mai mult de 12 V, curentul continuu prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului emitent. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu vor mai putea să-și îndeplinească sarcina imediată - de departe să avertizeze șoferii cu privire la vehiculele care vin și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.

Utilizarea LED-urilor LED fără stabilizator de tensiune înseamnă aruncarea a cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pentru noi module și pierderea timpului înlocuindu-le.

Pentru ușurința înțelegerii, circuitele de mai jos sunt prezentate fără utilizarea unui regulator de tensiune.

Cea mai simplă schemă

Cel mai circuit simplu includerea DRL la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna "+" a comutatorului de contact. Firul negativ este atașat la corpul mașinii în loc convenabil... În această formă, circuitul are dezavantaj semnificativ... Luminile LED de zi vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu munca altor faruri, ceea ce înseamnă că nu îndeplinește cerințele GOST.

Includerea prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al lămpii laterale. Pentru aceasta, firul pozitiv de la luminile de navigare este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la „+” al luminii laterale, care în acest moment neutru din punct de vedere electric. Ca urmare, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la baterie "+" prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la corp, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului redus de curent (zeci de mA), LED-urile încep să strălucească, iar spirala lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci +12 V apare pe plusul dimensiunii, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră modul normal, adică curentul curge prin becurile laterale.

Acest design de circuit are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân în funcțiune când motorul este oprit, ceea ce contravine reglementărilor actuale;
• circuitul nu va funcționa dacă LED-urile sunt instalate și în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă în DRL sunt plasate LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este proporțional cu curentul becului;
• din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al comutatorului de contact, scăpând astfel de primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc circuite pentru aprinderea luminilor de rulare printr-o lampă de întâlnire. Adică, când raza de acțiune este pornită, DRL-urile se sting automat și, în alte cazuri, funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, Pe aici nu respectă GOST R 41.48-2004 și regulile de circulație.

Când mașina este parcata înăuntru timp întunecat zile, se folosesc lumini de parcare pentru a-l indica, folosirea regulilor de circulație DRL este interzisă.

Conexiune printr-un releu cu 4 pini de la un generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și implică funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Schema pentru pornirea DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator reed.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 - pentru firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 - la orice ieșire a comutatorului reed;
• 87 și a doua ieșire a comutatorului reed - la „+” al bateriei.

După verificarea fiabilității tuturor contactelor, acestea trec la configurare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, deplasând comutatorul cu lame în apropierea generatorului, obțineți funcționarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi comutatorul cu lame este ascuns într-un termotub și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.

În momentul pornirii motorului, și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releul se închid, furnizând tensiunea de alimentare LED-urilor luminilor de mers. În acest caz, lămpile de dimensiuni rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator reed, puteți alimenta DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, al 86-lea contact este conectat la lampa de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au dezavantaj comun... Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de rulare printr-un releu cu 5 pini. Schema este cea mai versatilă și este asamblată pentru a elimina dezavantajele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea unui releu pentru DRL:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - la firul plus al lămpii de marcare;
• 86 - pe caroseria mașinii;
• 87а - la „+” de la blocarea contactului;
• 87 - nu conectați (izolați).

Circuitul cu un releu cu cinci contacte funcționează după cum urmează. Când rotiți cheia, tensiunea de +12 V este furnizată la DRL, pornind astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-ul se va stinge și dimensiunile se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și SDA și poate funcționa cu lumini de parcare chiar și pe baza LED-urilor.

Cu toate acestea, circuitul mai are unul punct negativ- DRL-urile se vor porni imediat după rotirea contactului. Adică, dacă rotiți cheia în blocarea contactului, dar nu porniți mașina, DRL-urile vor arde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL-ul după cinci releu de contact va fi necesar să suplimentați circuitul cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă prin faptul că calea fluxului de curent prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în farurile cu dimensiuni și DRL-uri.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și mai simplă este opțiunea de conectare a unui DRL fără releu, dar folosind unitate specială controlul luminilor de rulare. Se asigură că DRL este pornit după pornirea motorului, garantează muncă sigură, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe o mașină cu orice tip de lampă, inclusiv LED.

Din păcate, printre toate varietățile de blocuri DRL fabricate industrial, majoritatea covârșitoare nu respectă GOST și are o calitate a construcției mediocru.

Aceasta se referă, în primul rând, la produsele de pe AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate aspectele.

Dintre toată varietatea, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control Rusă DayLight + DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight + a fost dezvoltată de inginerul radio rus Isachenkov Fedor, ținând cont de toate caracteristicile rețea la bord mașină și are o serie de aspecte pozitive:

• există o stabilizare de tensiune încorporată;
• conformitatea deplină cu GOST;
• puterea maximă de sarcină pe termen lung este de 36 wați (este necesar mult mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă schemă de conectare.

În plus față de punctele de mai sus, unitatea DayLight + este universală și este potrivită pentru toate vehiculele cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, calitate bună adunări și grad înalt protecție împotriva umezelii și a prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au, de asemenea, toate avantajele descrise mai sus ale unității DayLight +, cu toate acestea, unitățile de control germane sunt furnizate numai împreună cu luminile de zi și au un cost mai mare.

Citiți la fel

Regulile de circulație prevăd aprinderea obligatorie a luminilor de circulație în timpul zilei, în timp ce vehiculul este în mișcare. Acest lucru se datorează faptului că mașinile cu farurile aprinse sunt cu siguranță mult mai vizibile pe drum. Acest lucru reduce riscul unei urgențe.

Mulți șoferi iau în considerare și conexiunea luminilor de zi în mașină plăcere scumpă- ca alternativă, regulile permit utilizarea luminilor de fază scurtă sau de ceață. Cu toate acestea, aceste opțiuni nu au succes. Includerea constantă a farurilor va duce la faptul că, după un timp scurt, va fi necesară înlocuirea lămpilor - nu veți scăpa de uzură. Fiecare produs are propria resursă: oricare ar fi schema de utilizare, după ce resursa este consumată, este necesară o înlocuire.

Luminile de zi diy pe o mașină

Deci, ce avem dacă folosim opțiuni cu faruri de ceață și faza scurtă? Iată ce:

• uzura prematură a lămpilor;
• descărcarea bateriei și consumul de energie al generatorului;
• consum crescut de benzină;
• pericolul de a uita să aprinzi luminile înainte de a conduce și de a primi o amendă.

Prin urmare, cel mai bine este să participați la instalarea luminilor de navigație standard și să le conectați corect. Și cel mai bine, dacă schema de conectare funcționează conform principiului pornire automată se aprinde după pornirea motorului mașinii.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe serviciile specialiștilor pentru dezvoltarea și implementarea schemei de comutare DRL, puteți găsi aici opțiuni pe care le puteți face singur.

Materiale necesare

Înainte de a vă conecta în timpul zilei, va trebui să vă aprovizionați cu toate instrumentele necesareși materiale. Pentru a face treaba cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

• cleşte;
• tăietoare;
• ciocan de lipit;
• fir izolat cu două fire;
• LED-uri DRL;
• releu pentru mașini pentru 12V;
• comutator stuf;
• fir cu un singur miez;
• cleme de plastic.

După ce tot ce aveți nevoie este în stoc, puteți începe conectarea DRL-ului de pe mașină cu propriile mâini.

Schema 1

Prima opțiune prevede pornirea automată a DRL după pornirea și oprirea contactului după oprirea motorului. În acest caz, minusul este închis la caroseria mașinii, iar plusul - la plusul blocării contactului. Toate acestea sunt destul de ușor de făcut cu propriile mâini, chiar și fără cunoștințe speciale în domeniul electrotehnicii. Principalul lucru este să monitorizați cu atenție ceea ce conectează unde.

Schema 2

A doua opțiune este, de fapt, o variantă a primei. Aici, aceleași operațiuni sunt efectuate cu o mică diferență - după aprinderea farurilor de întâlnire, luminile de mers sunt stinse. Aici, plusul este conectat, ca în secțiunea anterioară, iar minusul este conectat la plusul luminilor de fază scurtă.

Acest lucru se datorează faptului că lampa incandescentă, care este utilizată pentru faza scurtă, are mai mult rezistență scăzută, și un curent mai puternic curge prin el. În momentul în care raza de acțiune este pornită, apare un plus pe minusul DRL și acestea se sting.

Această opțiune este, de asemenea, destul de simplă de implementat cu propriile mâini - este important să nu amestecați și să conectați corect toate contactele.

Dacă aveți lămpi cu incandescență instalate ca dimensiuni, puteți utiliza acest principiu pentru dimensiuni.

Schema 3

Aici, luminile de funcționare sunt aprinse după pornirea motorului. Sunt implicate releele, bateria și generatorul. Conectăm minusul DRL la caroseria mașinii, iar plusul la contactul releului sub marcajul 30. Contactul releului cu marcajul 87 este conectat la pozitivul bateriei. Contactul releului cu eticheta 85 este închis la solul mașinii prin DRL. Și cu marca 86, îl conectăm la un comutator reed, al cărui al doilea contact îl pornim la plusul generatorului. După pornirea motorului, deplasăm comutatorul reed în jurul generatorului, astfel încât releul să fie activat și luminile de funcționare să se aprindă. După aceea, ambalăm comutatorul Reed într-un termopolimer și îl atașăm la generator. Este foarte important ca întrerupătorul reed să fie montat exact în locul generatorului în care este declanșat releul.

Schema 4

Această opțiune este o variantă a schemei anterioare atunci când un comutator reed nu este disponibil. Apoi, contactul cu marca 86 este atașat la lampa de presiune a uleiului bord. În acest caz, luminile se vor aprinde și după pornirea motorului. Această opțiune se face manual oarecum mai ușor decât cea precedentă.

Concluzie

Conform regulilor de circulație, șoferul este obligat să aprindă luminile de zi pentru ca mașina să fie mai vizibilă pe șosea. Permis să fie utilizat ca DRL faruri de ceațăși lămpi de fază scurtă. Dar acest lucru nu este practic, deoarece duce la descărcarea bateriei - puterea generatorului nu este suficientă pentru reîncărcarea sa constantă. Acest lucru va duce la cheltuieli excesive benzina si uzură prematură lămpi.

Prin urmare, există mai multe opțiuni pentru conectarea LED-urilor DRL cu propriile mâini - acestea asigură activarea lor automată după pornirea motorului sau punerea contactului.

Există multe opțiuni pentru instalarea DRL-urilor pe partea din față a vehiculului. Din propria mea experiență, pot spune că, dacă decideți să fiți cu adevărat mai vizibili pe drum, atunci trebuie să îl puneți mai sus. Dacă pentru tine DRL este doar o scuză în fața misterului polițist serviciu rutier, atunci nu contează unde o remediați.

Este foarte costisitor să instalați lumini de mers într-un dealer auto atunci când cumpărați o mașină nouă. Mi s-a oferit să pun Duster pentru 15 mii de ruble, prețul unui kit Philips în magazin este de 3 mii de ruble. Dacă DRL este bine echipat, atunci instalarea și conectarea vor dura 15-20 de minute.

În străinătate, denumit DRL - o abreviere pentru „Daytime Running Lights.

• 1. Tipuri de lumini de zi
• 2. Reguli pentru instalarea luminilor de navigație
• 3. Ochiul unui vultur
• 4. Modele modulare
• 5. DRL de la faruri de ceață
• 6. Unele soiuri pentru PTF
• 7. Benzi LED
• 8. Tub LED neon
• 9. Analiza video a farului
• 10. Monobloc DRL, clasic

Tipuri de lumini de zi

Dificultatea instalării luminilor de zi depinde de designul lor și de montajele furnizate.

Voi enumera principalele tipuri:

1. fiecare LED separat, numit ochi de vultur, ochi de vultur, Ochi de vultur;
2. sub forma unui inel asemănător cu ochii de înger;
3. în corpul farurilor de ceață;
4. Bandă LED instalată în interiorul farului.
5. monobloc clasic formă alungită.

DRL-urile sub formă de ochi de înger sunt cele mai rare. Spre deosebire de cele convenționale, au LED-uri și lentile puternice care concentrează lumina. Când aprindeți faza scurtă, acestea dispar și devin dimensiuni. Ochi de înger convenționali sunt instalați pe unele mașini niveluri de echipare scumpeși BMW, unde au fost utilizate pentru prima dată. Sunt echipate cu niște bi-xenon și lentile cu xenon.

Reguli pentru instalarea luminilor de navigație

Majoritatea vor să o pună astfel încât să arate armonios cu farurile din apropiere și faza lunga... Prin urmare, jumătate dintre șoferi sunt stabiliți la nivelul farurilor de ceață. Dacă aveți lumini de rulare cu o putere de până la 5 wați, atunci cu o setare scăzută, acestea colectează rapid murdăria și praful, pierd fluxul luminos de 2-3 ori. Deosebit de important pe drumurile de țară cu teren dificil, lumina poate să nu fie vizibilă din această cauză. Iar la căldură, aerul fierbinte din apropierea asfaltului, a cărui densitate este mai mare, împrăștie lumina. Dacă aveți nevoie de ele pentru scopul propus, pentru a crește nivelul de siguranță, puneți-le între faruri.

Cerințele de bază pentru Rusia sunt specificate în GOST R 41.48-2004 și GOST R 41.87-99. În funcție de tipul vehiculului, parametrii de instalare pot varia.

1. intensitate luminoasă de la 400 la 800 Candela pentru fiecare DRL;
2. suprafața iluminantă a fiecărui DRL este de cel puțin 40 cm², astfel încât să nu fie instalate LED-uri mici puternice.

Pentru a măsura intensitatea luminoasă cu propriile mâini, măsurați iluminarea cu un luxmetru pe axa optică de la o distanță de 1 metru. În acest fel veți obține Candelas, nu Suites.

După instalarea DRL și conectare, este necesar să faceți o verificare în vreme însorită de la 100 de metri. Jumătate dintre șoferi, după ce instalează vechituri chinezești cu o putere de 2 wați (mai luminoasă decât dimensiunile), fac o fotografie noaptea lângă mașină. Fac poze noaptea, astfel încât să poată străluci cel puțin.

Toate aceste cerințe nu au fost inventate de slujitorii bătători în timpul sărbătorii. Aceste cerințe, ca și alte reguli de circulație, sunt scrise în sângele victimelor traficului rutier.

Ochi de vultur

Cea mai dificilă instalare DRL de bricolaj este în ochiul vulturului, care se face de obicei sub formă de șurub și piuliță. Montarea necesită o suprafață plană și găuri. Cel mai adesea sunt plasate în bara de protecție, așezându-le într-o singură linie. Cuiva îi place să foreze dopuri de la farurile de ceață pentru a nu strica bannerul.

După achiziție, vă recomand să sortați toate echipamentele de iluminat cu LED din China. Acest lucru va prelungi semnificativ durata de viață. Conform numeroaselor recenzii ale proprietarilor, din cauza asamblării slabe, o dată pe lună va trebui să schimbați ochiul vulturului cu unul nou. LED-ul are o foarte contact prost cu carcasa, deci doar se supraîncălzește și se arde. Sub influența amestecului de nisip-sare pe drumurile noastre, ele se deteriorează rapid. Motivul pentru aceasta este etanșarea slabă a carcasei, sarea corodează conductorii și căldură ca catalizator.

Există două tipuri de prindere, cu fire sau zăvoare. Uneori există o versiune pentru montarea pe suprafață pe bandă dublă. Dar banda scotch este diferită, uneori se va desprinde imediat, alteori durează un an. Dar apoi pot fi furate cu ușurință rupând această ghirlandă de pe bara de protecție.

Cu un accesoriu filetat în spate, trebuie să strângeți piulița, adică să vă urcați mâna în bara de protecție. Dacă arde cel puțin o bucată pe lună, atunci va trebui să se rostogolească sub mașină o dată pe lună pentru a deșuruba și strânge piulița și a reconecta firele. Prin urmare, fixarea rapidă este mai bună.

Modele modulare

Aproape toată lumea știe să instaleze lumini de zi într-un set de module. O astfel de structură poate fi amplasată oriunde, aspectele tipice sunt prezentate în imaginea de mai jos. Trebuie doar să găuriți șuruburile. Există, de asemenea, o montură pe bandă dublă, dar sub influența sării și a condițiilor atmosferice, aceasta poate cădea pur și simplu.

DRL de la farurile de ceață

O altă modalitate de a instala DRL în funcție de GOST fără a schimba aspect automată, aceasta este pentru a pune becuri LED în farurile de ceață. Recomand să nu instalați junk chinezesc care are mai mult de 5 wați de putere în caracteristici și nu are un sistem de răcire. Dacă puterea LED-urilor este mai mare de 5 wați, acestea se vor supraîncălzi și vor muri rapid. Pentru becuri fără radiator să explice și ele parametri buni Chinezii scrie că sunt instalate diode Cree sau Osram. De fapt, nu există Cree și Osram, acestea sunt falsuri, care amintesc în exterior de adevăratele Cree. Orice vânzător, inclusiv un chinez, va jura și va jura de mama lor că este real. Comunic cu reprezentanții fabricilor chineze și efectuez examinări ale LED-urilor KRI false pentru companiile autohtone.

Dacă nu aveți lumini de ceață cu halogen standard, puteți achiziționa:

1. rotunde DRL pe locuri PTF;
2. LED PTF cu funcție de lumină de zi;
3. doar LED PTF.

Nu uitați că, conform GOST, lămpile de ceață au și o linie de întrerupere. La alegere Lămpi cu LED-uri pentru PTF, încercați să păstrați linia de tăiere. Pentru a nu înșela oamenii care se apropie cu proiectorul LED.

Unele soiuri pentru PTF

Bandă de lumină LED

Povestea este aceeași pentru toată lumea, vor vedea destule lumini de zi sub forma unei panglici la mașini scumpeși doresc, de asemenea, să-și decoreze propria shmarovka cu propriile mâini. Drept urmare, o astfel de bandă nu poate îndeplini funcția de lumini de zi, din lateral arată dezgustător, ieftin. În timpul zilei, îl puteți vedea doar în gol, ca să nu mai vorbim de 100 de metri.

Cel mai adesea cumpără o mașină bandă cu led chinezii, care sunt mai deștepți, aleg un tub LED flexibil, precum neonul. Cineva cu o imaginație foarte proastă, a pus o casetă. În orice caz, unul puternic necesită răcire, altfel se va arde rapid.

Tub LED neon

Dacă banda flexibilă sau tubul este instalat corespunzător în interiorul farului, veți primi iluminat decorativ care va arăta decent. DRL dintr-un astfel de tub nu va funcționa, chiar dacă încercați din greu.

Cea mai dificilă opțiune de instalare, trebuie să dezasamblați farul. Cel mai greu lucru de decolat plastic transparentîn față. Farul este sigilat, iar sticla este sigilată cu un material de etanșare. Există două tipuri de etanșant, care se înmoaie la temperaturi de peste 100 de grade și care nu se înmoaie deloc chiar și la 300 de grade. Am dat peste cele care nu se pliază, am luat unul deoparte timp de 10 ore pentru a nu strica și a nu zgâria. Etanșantul a fost verificat cu un fier de lipit, care s-a încălzit până la 300 ° și nu l-a putut topi în niciun fel.

Pentru încălzire, utilizați un cuptor sau o cutie încălzită cu un uscător de păr din clădire. Când materialul de etanșare este moale, plasticul transparent se va desprinde ușor. Pentru reasamblare, puteți cumpăra un etanșant special de cauciuc pe care îl folosesc lucrătorii cu xenon.

Analiza video a farului

Monobloc DRL, clasic

Cel mai comun tip de lumini de zi este sub forma unui pătrat monobloc, alungit. Instalat ideal în grila radiatorului, între farurile cu faza scurtă. Este foarte nedorit să-l puneți în grătar, care se află în bara de protecție. De exemplu, în Duster, această grilă este situată între PTF, se dovedește că luminile de rulare vor fi chiar sub nivelul lămpilor de ceață. De fapt, depinde de tipul de mașină, PTF-ul SUV-urilor este mai mare datorită creșterii curatenie totalași roți mari... Într-o mașină obișnuită, acestea sunt scăzute.

Unii au pus bara de protecție față Faruri LED lucru ușor sau suplimentar. De obicei, acestea sunt prea puternice pentru DRL, dar cele mai multe modele slabe.

Chinezii vând o varietate de benzi LED fără carcase, trecându-le ca DRL-uri. Punct pentru ei de mare putereși preț scăzut... Pasionații de mașini, încântați de preț și caracteristici, încep să-i sculpteze pe mașină. Dar nu pot îndeplini funcția DRL, deoarece strălucesc pe toate părțile, conform pașaportului, la 120 de grade. Ar trebui să strălucească înainte cu un unghi de 30 de grade, respectiv, ar trebui să aibă un reflector sau o lentilă de focalizare. Fără caz, nu au răcire și mor din cauza supraîncălzirii și expunerii la sare pe drumuri.

Respectarea regulilor instalare corectă luminile de zi pe mașină conform GOST, veți deveni într-adevăr mai vizibil pe drum și veți crește siguranța în trafic. Sunt destui proști pe drum fără noi, așa că nu este nevoie să-și refacă rândurile.

Mulți pasionați de mașini au auzit deja despre beneficiile DRL și încep să caute un model decent în magazine. Sortimentul este reprezentat pe scară largă de junk-urile chinezești care costă între 300 și 5000 de ruble. Unii nu înțeleg de ce să le punem pe mașină și să cumpărăm junk-uri pentru 500 de ruble, care strălucește puțin mai mult decât dimensiunile, puterea este de 2 wați. Probabil le-ați văzut pe acestea, încă strălucesc cu lumină albastră, iar unele dintre LED-uri sunt stinse sau clipesc. Apoi au problema cum se conectează luminile de mers astfel încât să reziste mai mult. Ofertă meșteri de garaj diverse scheme conectând DRL, cel mai dificil lucru este să o alegi pe cea potrivită.

Denumiri obișnuite care trebuie utilizate în text: DRL „Daytime Running Lights”, faruri de zi.

• 1. Tipuri de conexiune
• 2. Mod de operare
• 3. Cum se conectează DRL la o unitate de control
• 4. Controler DRL
• 5. Alegerea unui stabilizator
• 6. Conexiune prin releu
• 7. Alte căi nepopulare
• 8. Verificarea instalării
• 9. Exemplu de beneficii

Tipuri de conexiune

DRL Ochi de vultur, Ochi de vultur

Diagrama de conectare a luminilor de funcționare depinde de configurație și de bugetul dvs. Există 3 tipuri de echipamente:

1. cel mai ieftin, doar DRL;
2. medie pentru preț, stabilizator inclus;
3. scump, cu un controler de control.

Dacă aveți cele mai ieftine și cele mai rele, atunci nu există controler sau unitate de control inclusă. O astfel de unitate funcționează ca stabilizator de tensiune și control de pornire și oprire.

V configurație medie exista stabilizator de tensiune pentru 12V. V reteaua auto există supratensiuni, iar LED-urilor nu le place foarte mult acest lucru și eșuează. Stabilizatorul va prelungi semnificativ durata de viață a LED-urilor. Dar în această opțiune, va trebui să alegeți un loc pentru conectare, astfel încât să se aprindă numai când motorul funcționează. Există multe locuri pentru acest lucru, de exemplu, un senzor de presiune a uleiului sau un generator.

Modelul intern

Versiunea scumpă este echipată cu o unitate de control care se conectează direct la baterieîn mașină. Conform principiului de funcționare, acestea sunt de două tipuri:

• determinați diferența dintre numărul de volți cu motorul oprit și pornit;
• mai ieftin, este pornit când tensiunea crește peste 13V.

Prima opțiune este cea mai bună, indiferent de tensiunea bateriei, porniți și opriți întotdeauna corect. A doua opțiune este bugetară și nu funcționează întotdeauna. Cu motorul oprit, numărul de volți trebuie să scadă sub 13V pentru ca regulatorul să oprească DRL. Dacă bateria dvs. este nouă sau este bine încărcată, atunci chiar și după oprirea motorului, va avea o tensiune de peste 13V timp de până la câteva ore. Adică, luminile de zi nu se vor stinge singure până nu vor fi mai mici de 13V. Singurul dezavantaj va fi propriul consum de energie atunci când controlerul așteaptă pornirea motorului. Va descărca bateria împreună cu alarmă anti-efracție.

Ore de lucru

De reglementari tehnice pentru auto, DRL-urile ar trebui să se pornească automat când motorul pornește. Când porniți fasciculul de întâlnire, acestea ar trebui să se oprească automat pentru a nu orbi în întuneric.

Există, de asemenea, modele combo cu semnalizatoare de direcție instalate la vânzare. Secțiunea pentru duplicarea indicatorilor de direcție este conectată separat paralel cu semnalizatoarele standard. De asemenea, este necesară o dietă stabilă.

DRL cu semnalizare

Pentru modelele cu control suplimentar există o funcție a luminii de fundal însoțitoare, care funcționează la 10 minute după ce motorul este oprit. Îți luminează drumul spre casă sau la adăpost, în funcție de locul în care locuiți. Osram DRL are un mod în care nu se opresc, dar se estompează cu 50%. pur și simplu nu știu cât de legal este și dacă te va orbi.

Cum se conectează un DRL cu o unitate de control

Controler DRL

Prefer schema de conectare DRL folosind unitatea de control, cel mai mult mod fiabil, potrivit pentru orice mașină și nu necesită cunoștințe. Mulți pasionați de mașini cumpără o unitate de control DRL de la AliExpress - este ieftin, iar recenziile par a fi bune. Cu toate acestea, majoritatea recenziilor sunt lăsate fie în momentul primirii produsului, fie după câteva zile de utilizare. De fapt, absolut toate controlerele DRL de la AliExpress sunt de scurtă durată și au următoarele dezavantaje:

1. principiul de funcționare nu respectă GOST;
2. nu există stabilizare (pentru majoritate);
3. de calitate inferioară materiale și asamblare;
4. caracteristicile rețelei de bord ale mașinii nu sunt luate în considerare;
5. nicio garantie;
6. unele nu au protecție împotriva umezelii.

Dintre opțiunile de calitate, mă pot distinge de Producător rus, care respectă pe deplin GOST și este de bună calitate. De asemenea, controlerul DayLight + are o stabilizare încorporată, care va crește semnificativ durata de viață a luminilor de navigație.

Alegerea unui stabilizator

În această vedere, prima și a doua metodă vor fi combinate. Chiar dacă luminile dvs. de zi nu au stabilizator, vă recomand să le cumpărați sau să le fabricați singur.

Poti cumpara module chinezești la un preț de 50 până la 120 de ruble, pentru a nu comanda pe Aliexpress, uită-te la Avito, există foarte multe preturi acceptabile... Cele mai comune module sunt LM2596 de impuls și LM317 liniar. Sunt desigur depășite, dar vor trage curentul cu 1 amper, va fi o putere de 12 wați.

Moderne pentru 2016 sunt considerate pe microcircuite XL6009, XL4015. Eficiența lor este mai mare și se încălzesc mult mai puțin. Rezista la un curent de 2 Amperi fără un sistem de răcire cu microcircuit, acest lucru este echivalent cu o sarcină de 24 de wați.

Conexiune releu

Pe forumuri și site-uri web veți găsi căi diferite cum să conectați luminile de zi cu propriile mâini, pentru fiecare marcă va fi diferit. Releele specializate sunt de asemenea vândute, de exemplu, Forget-me-not, concepute pentru orice mașină.

Principiul de funcționare este simplu. Luminile de zi sunt alimentate de la firul de contact. Firul pozitiv de la distanță și aproape rupe circuitul când apare tensiune pe el. Pentru acest lucru este suficient un releu cu 5 contacte. În primul rând, căutați soluția pe forumuri care sunt specializate doar în marca dvs. de mașină. S-ar putea să găsești o soluție mai simplă.

De exemplu, în Duster, puteți conecta DRL-ul la brichetă, acesta este alimentat doar când contactul este pornit. Este mai bine decât să căutați un fir de aprindere în cabluri. În orice caz, vă recomand să instalați o siguranță în cazul unui scurtcircuit.

Multe circuite folosesc o dimensiune a firului pentru a dezactiva DRL. Este greșit DRL-ul să nu se stingă când aprinzi dimensiunile, doar cu faza scurtă.

Un alt tip de schemă de conectare pentru luminile de zi este instalarea unui releu într-un bloc de relee standard al unei mașini fără actualizări. Include distanța lungă cu 30% sau 50%, ceea ce va fi suficient pentru a indica transportul pe șosea. Dacă cel îndepărtat consumă 120W, atunci 30% este egal cu aproximativ 36W, 50% este egal cu 60W.

Alte căi nepopulare

Mulți oameni sunt interesați de modul de conectare a unui DRL fără releu pe cont propriu, dar depinde de electricitatea mașinii dvs., căutați o soluție în cluburile de internet dedicate mașinii dvs. Cel mai important lucru este că energia este furnizată în acest loc după pornirea motorului.

Circuitul principal pentru conectarea DRL-ului, printr-un releu de contact de 4 sau 5, care se oprește atunci când cel de aproape este pornit. Cine nu este prea leneș să scotocească în cablajul mașinii, conectați-l de la senzorul de presiune a uleiului sau de la generator. Pe orice vehicul, când motorul pornește, lampa de presiune a uleiului de pe tabloul de bord se aprinde, semnalul de la acest fir este utilizat pentru a furniza energie. A doua modalitate, cum să conectați singur luminile de funcționare, este să vă conectați la generator. Acestea se vor activa automat atunci când tensiunea este aplicată generatorului.

Verificarea instalării

Cei mai mulți proprietari de mașini, după ce au conectat luminile de funcționare cu propriile mâini, le place să facă o fotografie a gunoiului lor. Ca să nu fie atât de slab, o fac noaptea cu distanta scurta... Datorită analfabetismului lor, ei nu știu ce să verifice în vreme însorită de la o distanță de 100 de metri. Prin urmare, ele sunt numite zi, nu noapte.

Un exemplu de beneficii

Când călătoriți iarna pe distanțe scurte, în special în îngheț sever, o cantitate mare de energie a bateriei este irosită la pornirea motorului. În timp, bateria își pierde capacitatea și reține încărcarea mai rău. Utilizarea DRL în loc de faza scurtă vă va permite să încărcați bateria mai repede în timp ce conduceți.

Hai să numărăm:

1. faza scurtă consumă aproximativ 100W, 2 lămpi de aproximativ 50W fiecare;
2. DRL-uri decente de până la 15W;
3. 100W - 15W = 85W de energie vor fi consumate mai puțin.

De exemplu, am un element de încălzire obișnuit în Duster, care încălzește interiorul până când motorul se încălzește. În consecință, mașina se va încălzi mai repede.

Există două opțiuni pentru a răspunde la întrebarea atât de frecventă despre cum să conectați luminile de rulare. Primul răspuns, cel mai rapid, dar nu pe deplin economic, este achiziționarea de lumini de rulare pentru autovehicule de marcă, a căror diagramă de conectare se află în în întregime reflectate în instrucțiunile producătorului.

Cum să conectați singur luminile de zi

Cea de-a doua opțiune este să faci singur luminile de zi, petrecând mai mult timp, dar economisind semnificativ bugetul familiei tale, deoarece fabricarea și conectarea luminilor de zi, în acest caz, te vor costa cel puțin jumătate din preț, dar trebuie să joci și tu. Deoarece, pentru toată ușurința aparentă despre care scriu pe diverse resurse web, conectarea luminilor de rulare necesită anumite cunoștințe de inginerie electrică și abilitatea unui mecanic auto.

În ambele cazuri, indiferent de versiunea schemei de conectare a luminilor de zi pe care o alegeți, în primul rând veți avea nevoie de informații despre cerințele de reglementare cu privire la ce sunt luminile de zi, cum să vă conectați și cum să le operați corect ... Adică, trebuie să cunoașteți cerințele GOST R 41.48-2004, care acoperă instalarea și funcționarea luminilor de zi.

În conformitate cu cerințele acestui GOST, diagrama de conectare a luminilor de navigație ar trebui să asigure pornirea și oprirea automată a luminilor de navigație, și anume: „În cazul instalării, luminile de zi ar trebui să se aprindă automat atunci când controlul pornirii / opririi motorului este adus în poziția „on”. Trebuie să se poată activa și dezactiva activarea automată a luminilor de zi fără ajutorul unui instrument. Luminile de zi ar trebui să se stingă automat când farurile sunt aprinse, cu excepția cazului în care farurile sunt aprinse pentru o perioadă scurtă de timp pentru a semnala utilizatorilor drumului "

Luminile de zi sunt de la producători OEM, iar piața este dominată de luminile de zi Philips și luminile de zi Hella. destul de simplu datorită versatilității sale. Kiturile includ deja conectori din seria AMP, care sunt instalați conform principiului simplu-clic - un singur clic. Adică, achiziționând astfel de lumini de zi cu LED, schema de instalare se reduce la instalarea blocurilor pe caroseria mașinii.

Dar, această ușurință de instalare se aplică modele moderne mașini. Deci ce să fac mașini domestice sau modificări învechite? În acest caz, schema de instalare opțională optimă pentru luminile de navigație, care este descrisă în detaliu în GOST. Tehnologia pentru realizarea luminilor de zi cu propriile mâini a fost deja descrisă în subiectul relevant.

Aici trebuie să înțelegeți singur că schema pentru aprinderea luminilor de zi este diferită pentru fiecare mașină în mod individual. Prin urmare, în orice caz, este necesar să consultați un specialist - un electrician auto.

Conducte la schema de aprindere a luminilor de zi

În cazul în care veți efectua a doua opțiune pentru conectarea luminilor de mers - cu propriile mâini, trebuie să vă amintiți că, pe lângă reglementările pentru instalarea opțională a luminilor de mers, există și o cerință pentru re-echipare. Despre ce e vorba?

Schema de aprindere a luminilor de rulare, realizată independent, ar trebui să evite să se încadreze în cerințele aceluiași GOST R 41.48-2004, care spune: „7.1 Orice modificare a tipului de vehicul sau instalarea dispozitivelor sale de iluminat și semnalizare luminoasă sau orice modificare a descrierii menționate la 2.2.2, adusă la cunoștința organismului de certificare, care a furnizat certificatul de conformitate de tip acest tip vehicul. Acest organism poate:

• 7.1.1 fie ajunge la concluzia că modificările efectuate nu va avea un efect advers semnificativ și vehiculul continuă să îndeplinească cerințele acestui standard;
• 7.1.2. Solicitați un raport de încercare suplimentar de la laboratorul de încercări autorizat să efectueze testele."

Tu și mașina ta sunteți pregătiți pentru iarna care vine? Gadget-uri moderne vă va ajuta să supraviețuiți confortabil iernii:

Încălzire reglabilă, efect ortopedic. Nu vei îngheța niciodată!

Protejați șasiul în această iarnă grea!