Familiar sau hatchback - care opțiune este optimă pentru Priora? Lada Priora hatchback sau sedan care este mai bine

Trompă

Vezi și: Consumul de combustibil la 100 km pe Priora

Dimensiuni și alți parametri

Să comparăm unele dintre dimensiunile acestor modificări.

Lungimea mașinii în modificarea sedan este de 4350 mm, înălțimea bordului este de 1420 mm cu o cale de roată de 1410 mm pentru roțile din față și 1380 mm pentru spate.

Mașinile cu acest tip de caroserie sunt echipate cu o suspensie mai moale și au un echilibru bun (distribuția greutății) de-a lungul osiilor.

Nu este o coincidență că cuvântul „hatchback” înseamnă „scurtat” în engleză. Lungimea mașinii Lada Priora într-o astfel de caroserie este de 4210 mm cu o înălțime de 1435 mm. Consola din spate scurtată a hatchback-ului îl face ușor de parcat și de operat. La aceasta contribuie și forma aerodinamică bună. În același timp, mașinile din ambele modificări au aceeași garda la sol (135 mm sub sistemul de evacuare și 170 mm sub unitatea de putere), lățime totală (1680 mm, excluzând dimensiunea oglinzilor retrovizoare) și ecartamentul roților de roțile din spate și față, specificații de greutate. Consumul de combustibil diferă ușor.

Dintre diferente, as dori sa remarc si diferentele de instalare a scaunelor pentru copii (UF sau U).

Preț

Prețurile pentru mașinile cu forme diferite ale caroseriei în aceeași configurație diferă doar puțin, deși hatchback-ul este încă puțin mai ieftin datorită lungimii mai mici.

Aici se termină diferențele dintre modificările sedan și hatchback pentru mașinile acestui model.

Vezi și: Priora nu pornește și starterul nu se întoarce

Lada Priora sedan sau hatchback, ceea ce este mai bun, recenziile proprietarilor indică faptul că, atunci când alegeți tipul de modificare, predomină doi factori: aspectul mașinii și volumul portbagajului acesteia. Fanii clasicilor preferă un sedan, iar adepții unui stil tânăr, sportiv și care transportă adesea mărfuri supradimensionate - Lada Priora într-o modificare hatchback.

Există o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultare gratuită a avocatului nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

ladaautos.ru

Priora sedan sau hatchback: care este mai bine

Mândria AvtoVAZ

Lada Priora este o mașină autohtonă destul de de înaltă calitate, care are un aspect plăcut și un preț relativ scăzut. Dar atunci când aleg o mașină, proprietarii de mașini se întreabă ce caroserie preferă: un hatchback, un break sau un sedan? Pentru a răspunde, merită să luați în considerare caracteristicile fiecărei configurații. Este important să faceți alegerea corectă, deoarece doriți ca mașina să vă mulțumească mulți ani.

Alegând orice mașină Priora, veți fi mulțumit de calitate și confort. Modelul care se potrivește cel mai bine cerințelor dumneavoastră vă va oferi confort maxim. Și aici este important să înțelegeți ce tip de corp este cel mai potrivit pentru realizarea obiectivelor dvs.

Fiecare dintre tipurile de corp prezentate are anumite caracteristici care îl deosebesc de restul. Atunci când alegeți, este foarte important să luați în considerare nu numai confortul călătoriei. Acordați atenție capacității și manevrabilității vehiculului.

Înapoi la cuprins

Sedan

Priora în această configurație a fost produsă din 2007 și este primul model din linie. Sedanul poate să semene cu VAZ 2110, dar interiorul modificat, noul motor și prezența echipamentelor electrice vorbesc despre un nivel superior al mașinii. Deși elementele modificate nu sunt izbitoare, s-a depus multă muncă.

Modelul are un design clasic al caroseriei. În exterior, mașina arată mai solidă decât altele, așa că poate fi folosită în scopuri reprezentative. Mașina are o suspensie mai moale și un portbagaj separat.

Merită să acordați atenție deficiențelor echipamentului. Prima este manevrarea mai puțin confortabilă din cauza părților proeminente ale mașinii. Al doilea este că trunchiul este mai mic decât cel al restului liniei. Dacă aspectul solid al mașinii este important pentru tine, iar capacitatea este pe locul doi, poți alege în siguranță acest model.

Înapoi la cuprins

Acest tip de caroserie este produs din 2008. Lada Priora în această configurație este lipsită de acele defecte de design pe care modelul de mașină anterior le poseda. S-au făcut modificări la:

• banda din spate a felinarelor, care era amplasată dintr-o singură bucată dintr-o parte în alta;
• un pas de roată din spate, adesea criticat de proprietarii de mașini;
• elemente ale suprafeței laterale a corpului.

Modificare hatchback

Mașinile hatchback se caracterizează printr-o bună manevrabilitate în comparație cu un sedan sau un break. În plus, proprietarul acestei mașini poate mări portbagajul prin rabatarea scaunelor din spate. Acest lucru vă permite să transportați încărcături suficient de mari.

Hatchback-ul reflectă un stil sportiv. Datorită acestui design, mașina este foarte populară printre tineri. Consumul de combustibil al acestui model nu este mai mare decât cel al sedanurilor. Datorită economiei și capacității sale, precum și a aspectului său atractiv, mașina este foarte populară în rândul persoanelor active.

Înapoi la cuprins

Statii de tren

Această configurație este cea mai practică. Acoperișul modificat, barele de protecție reproiectate, precum și ușile și aripile fac vehiculul atractiv și interesant. Furnizat:

• compartiment mare portbagaj;
• faruri de ceață;
• scaune incalzite;
• servodirecție;
• aer condiționat.

Un break este o opțiune bună pentru cei care călătoresc adesea cu întreaga familie. Mașina este confortabilă și spațioasă. Puteți chiar să dormiți în mașină fără a experimenta niciun disconfort. Dar rețineți că manipularea acestei configurații este puțin mai proastă. În plus, break este echipat cu o suspensie mai rigidă.

Stabiliți singur de ce aveți nevoie exact. Atunci când alegeți între spațiu, stilul sportiv și aspectul personal, nu vă opriți la analiza avantajelor și dezavantajelor mașinii. Încercați să înțelegeți ce tip de corp Priora vă place cel mai mult. Și dacă este posibil, urcă-te la volanul fiecăruia dintre cele trei modele.

În primul rând, desigur, trebuie să te ghidezi după considerente de practic. Dacă sunteți un om de familie, este mai bine să cumpărați o mașină încăpătoare. Când utilizați mașina pentru călătorii de afaceri, nu ar trebui să achiziționați un model în stil sportiv care să dea impresia de frivolitate. O gamă variată de mașini Lada vă va permite să alegeți exact ceea ce căutați.

sedan sau Priora hatchback? + video

Alegerea mașinii potrivite pentru tine este aproape o știință întreagă în lumea pieței auto care se dezvoltă instantaneu. Dacă rămâneți fidel mărcii autohtone, atunci Lada Priora este o opțiune excelentă, destul de ieftină și de înaltă calitate. Cu toate acestea, are și propriile sale variații. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre ele și să aflăm care este mai bine: un hatchback sau un sedan Priora?

sedan Priora.

Priora în caroseria sedan a început să fie produsă în 2007 și, în același timp, a devenit primul model din linia sa, un fel de completare de calitate la VAZ 2110 de un nivel superior.

Există, de asemenea, un interior îmbunătățit, echipamente electrice moderne și un motor puternic. În același timp, mașina are un aspect clasic reprezentativ. Este creat de o caroserie solidă, un portbagaj separat și o suspensie mai moale.

Dezavantajele sedanului Priora sunt:

1. părți proeminente ale mașinii, oferindu-i cea mai bună manevrabilitate;
2. cel mai mic trunchi în raport cu alți reprezentanți ai liniei selectate.

Dacă capacitatea mașinii alese nu este importantă pentru tine, te poți opri în siguranță la acest model.

Priora hatchback.

Apropo de o mașină hatchback, se poate observa că este produsă din 2008. Și, de asemenea, că acest model nu are defectele de design care au fost menționate în configurația anterioară a mașinii și totul pentru că hatchback-ul Priora a suferit anumite modificări: au schimbat banda lanternei din spate, pasajul roții din spate (versiunea anterioară a fost criticată de către proprietarii de mașini), elemente ale caroseriei suprafeței laterale.

Hatchback-ul Priora se distinge printr-o manevrabilitate destul de atractivă față de sedan. În plus, proprietarul unei astfel de mașini își poate mări fără efort portbagajul de mai multe ori prin rabatarea doar a scaunelor din spate, ceea ce poate permite transportul unor încărcături considerabile.

De asemenea, o caracteristică distinctivă a hatchback-ului Priora este stilul său sportiv, datorită căruia acest model este solicitat în rândul tinerilor.

Combustibilul din modelul luat în considerare este consumat la fel de mult ca și în sedan (nu mai mult).

Concluzie.

Hatchback-ul Priora este mai aerodinamic, are un portbagaj spațios și un interior confortabil liber (nu mai puțin decât interiorul unui sedan). Cu toate acestea, hatchback-ul este și cu 14 centimetri mai scurt decât „colegul” său de linie. Dar, din cauza aspectului său, această caroserie nu este potrivită pentru toată lumea (de exemplu, cei care călătoresc adesea cu mașina pentru serviciu). Cu toate acestea, nu există nicio dispută cu privire la gusturi, așa că ar trebui să alegeți întotdeauna ceea ce este mai „pe placul dumneavoastră” - va fi mai bine pentru dvs. direct.

Video.

autoepoch.ru

Recenzie proprietarului lui LADA Kalina hatchback 1.6 MT (generația I). Lada Kalina sedan sau hatchback care este mai bine

Kalina sau Priora - ce mașină este mai bine să alegi?

Ai nevoie de o mașină nouă? Există o alegere între LADA Kalina și LADA Priora? Să comparăm ambele modele, să aflăm dezavantajele și să decidem care dintre ele este mai bună.

Lada Kalina

Dezvoltarea modelului Kalina a început în 1993. Dar abia în 2005 AvtoVAZ a lansat o mașină pe piață. Aceasta nu mai este o modificare a mașinilor produse și nu o versiune îmbunătățită - este o mașină nouă. În 2013, producția celei de-a doua generații de Kalina a început într-o caroserie nouă și cu caracteristici sportive.

Puterea motorului a ajuns la 106 cai putere, iar la modelul sport - 114 CP, cuplul maxim a fost crescut de la 120 la 148 Nm. Injecția de combustibil a devenit controlată electronic.

Lada Priora

Priora a apărut pe piață în 2007. De zece ani, aspectul mașinii s-a schimbat, siguranța a crescut, izolarea fonică s-a îmbunătățit, iar cutia de viteze a fost modernizată. Volumul motorului a ajuns la 1,8 litri. Acest model nu a apărat dreptul de a fi unic și este considerat prototipul VAZ-2110. În 2019, eliberarea Priora este planificată să fie oprită.

Caracteristici generale ale diferitelor mașini

Familia de VAZ luată în considerare este prezentată într-o caroserie de tip sedan, hatchback și break. Prioru și Kalina sunt produse cu un set complet de „Standard”, „Norma” și „Lux”. Diferența constă în preț și disponibilitatea funcțiilor suplimentare.

„Standardul” include doar elementele esențiale pentru deplasare. Aici sunt instalate o servodirecție electrică și închidere centralizată. Doar pregătirea audio a fost finalizată. Geamuri electrice - fata.

„Norma” este echipat cu servodirecție, alarme antiefracție, discuri de 14 inchi și opțiuni minore.

Ei bine, în "Luxe" geamurile electrice sunt instalate pentru toate geamurile, tetierele sunt deja prezente pe locurile din spate. Airbagurile se vor declanșa pentru șofer și pasagerul din față. Farurile de ceață, scaunele încălzite, sistemul multimedia și de navigație, jantele din aliaj, ABS, aerul condiționat sunt și ele în pachetul „Lux”.

Fiecare model luat în considerare are un motor situat în față, volumul său este de 1596 cmc. Rezervor de combustibil - 50 l. Pentru realimentare aveți nevoie de benzină A-95. Suspensia fata este independenta, suspensia spate este semi-independenta. În mașină sunt 5 locuri pentru pasageri. Transmisie manuală.

Standardele de toxicitate pentru mașinile moderne din această linie sunt Euro-5. Și asta înseamnă că poți călători fără probleme în țările europene. Nu același lucru se poate spune despre mașinile din prima generație. Standardul lor de toxicitate este Euro-3.

Care sunt diferențele dintre Priora și Kalina?

Pentru puritatea „experimentului” spre comparație, să spunem mașini într-un break, cu un volum al motorului de 1,6 litri, cu 16 supape și 106 cai putere, cu o capacitate de 5800 rpm (1,6 L 16-CL. (106 CP). ). ), 5MT).

1. Priora este mai lungă, dar mai îngustă și mai joasă. Din punct de vedere vizual, diferențele nu sunt vizibile. Dar trei pasageri de pe locurile din spate vor fi mai confortabili în Kalina.
2. Garda la sol a lui Kalina este cu 5 cm mai mică. Ceea ce nu este important în acest caz. Ambele mașini pot circula cu ușurință pe drumuri de țară denivelate sau găuri pe drumuri asfaltate.
3. Compartimentul de bagaje al lui Priora este cu 75 de litri mai mult.
4. Kalina în 11 s. accelerează până la o viteză de 100 km/h. Viteza sa maximă, declarată de producător, este de 181 km/h. Priora, pe de altă parte, accelerează până la 100 km/h în 11,5 s, iar viteza maximă este de 183 km/h. În acest caz, fără comentarii, este clar cine e mai cool.
5. Consumul de combustibil pentru aceste mașini în ciclul extraurban este de 5,6 l / 100 km. În ciclul urban și mixt, Kalina este mai economică.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele Viburnum:

• Designul modern o distinge pe Kalina de fluxul general de trafic. Și costul acestei mașini este cu un ordin de mărime mai mic decât Priora.
• Manevrabil, special conceput pentru conducerea în oraș.
• Preturi accesibile pentru reparatii si intretinere. Nicio problemă la cumpărarea pieselor de schimb.
• Mașina este mică la exterior, dar spațioasă la interior.
• Farurile sunt luminoase. Vederea parbrizului este largă.
• Cald iarna. Dar specialiștii din stațiile de service trebuie adesea să se confrunte cu probleme în funcționarea sobei.
• Corpul este mai puțin susceptibil la coroziune. Chiar dacă mașina își petrece periodic noaptea afară în ger și ploaie, acest lucru nu îi va afecta în niciun fel performanța și aspectul.
• O persoană de orice înălțime se va simți confortabil în cabină.

Dezavantajele Kalinei:

• Geamurile electrice iubesc să fie capricioase.
• Pompa se defectează rapid.
• Cutie de viteze și șasiu zgomotoase.
• Un zgomot străin apare în cabină la o viteză de peste 100 km/h. Suspensie rigidă. Izolație slabă.

Aspecte pozitive ale Priorei:

1. Mașina are stabilitate direcțională bună, viraje ușoare și sigure.
2. Cu o accelerație mare - drumul ține cu încredere.
3. Iluminare puternică a comenzilor și instrumentelor.
4. Un set solid de opțiuni.

Dezavantajele Priora:

• Scump de întreținut.
• Izolație interioară slabă. Motor zgomotos și raft spate.
• Există puțin spațiu pentru trei pasageri pe locurile din spate.
• Corpul tobei și rezonatorul sunt foarte susceptibile la coroziune.
• Rulmenți axiali nefiabili.
• Rapelul electric este un punct slab.
• Ștergătoarele eșuează adesea.
• Sigilii de sticlă sărace.

Rezumând rezultatele. Decizi ce mașină să alegi

1. Dacă aveți nevoie de o mașină pentru o călătorie la dacha și pentru transportul mărfurilor, atunci este mai bine să alegeți Kalina. La Priora, după un an de funcționare, partea din spate se poate scufunda. Va trebui sa inlocuiti prematur barele si arcurile. Prietenii de pe locurile din spate vor fi înghesuite.
2. Corpul lui Priora este foarte susceptibil la coroziune. Aceasta înseamnă că trebuie să conduceți cu atenție. Această mașină ar trebui să locuiască în garaj.
3. Caracteristicile mașinilor sunt aproape aceleași. Dar Priora este cu un ordin de mărime mai scumpă decât Kalina. Și în serviciu, de asemenea.
4. Potrivit testului de coliziune, s-a constatat că în cazul unui accident, corpul lui Priora suferă foarte mult. Șoferul și pasagerul vor suferi răni care nu pun viața în pericol. În Kalina, corpul este ușor avariat, dar pasagerii sunt grav răniți.
5. Ambele considerate „eșantioane” cu garda la sol mare și consum redus de combustibil. Să călătorești în afara orașului pe off-road moderat pentru aceste mașini nu este groaznic.
6. Priora repetă VAZ 2110 în designul caroseriei și al interiorului. Aspectul lui Kalina nu este ca alte mașini din industria auto autohtonă.

Toate caracteristicile Kalina și Priora sunt cunoscute. Avantajele și dezavantajele sunt dezvăluite. Tot ce rămâne este să alegi mașina potrivită pentru tine.

Sedan sau hatchback: ce să alegi

Dilema referitoare la un sedan sau un hatchback LADA este eternă! Un număr mare de oameni au o dragoste conservatoare pentru sedan. Totuși, după cum știm cu toții, progresul nu marchează timpul, inovațiile au atins și sfera auto, iar odată ce ai încercat o trapă unică, îți dai seama că lumina nu a convergit spre sedan.

Iubitorii de berline citează drept avantaje multe avantaje pe care Hatch-ul se presupune că nu le are, totuși li se opun o serie de argumente convingătoare. De exemplu, este mult mai convenabil să călăriți un Hatch într-o metropolă datorită compactității lor; există o funcție de extindere a portbagajului prin rabatarea scaunelor din spate.

Știați că interesul pentru caroseria europeană a început să crească rapid în 2007-2008, exact când concernul AVTOVAZ a inițiat lansarea unor astfel de modele precum LADA Kalina și LADA Priora. Această opțiune s-a dovedit a fi nu numai convenabilă în funcționare, ci și foarte accesibilă, ceea ce nu i-a afectat în niciun fel calitatea. Prin urmare, observăm o cerere crescută pentru aceste vehicule.

În ceea ce privește sedanurile, după cum notează expertul auto Evgeny Vesel, „modelul sedan este destul de convenabil de utilizat, practic și arată avantajos. Portbagajul este, parcă, într-o izolare decentă de habitaclu, datorită acestui fapt, nu există zgomote și sunete inutile, iar apariția mirosurilor străine de la produsele din portbagaj este complet exclusă. Portbagajul nu este încălzit de aragaz, ceea ce la rândul său economisește semnificativ resursele cheltuite. După cum știți, va exista cerere - va exista ofertă, pentru că nu degeaba producătorii străini creează cele mai noi modele de sedan special pentru Federația Rusă ".

În lumea modernă, mașinile sunt tratate mult mai simplu: un număr mare de șoferi nu iau în considerare un anumit model din unghiul de durabilitate și versatilitate. Adică, dorința de a cumpăra un vehicul de zeci de ani a căzut în uitare. Acum totul este complet diferit: nu mi-a plăcut - după câțiva ani am făcut o înlocuire. În plus, producătorii de automobile extind în mod constant gama de modele LADA. Prin urmare, nu are sens să stai asupra unui singur tip de mașină, când poți încerca, experimenta și trage propriile concluzii.

lada.bashauto.com

Ce să alegi - un sedan sau un hatchback?

De atunci, ca aceleași modele, dar într-un design diferit, caroseria a început să se rostogolească de pe benzile transportoare ale preocupărilor auto

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Lada Priora sedan sau hatchback: care este mai bine, recenziile proprietarului

În sedan, caroseria este în două volume, adică portbagajul mașinii este separat structural de habitaclu. Volumul portbagajului este de 430 litri. Iarna, cand este deschis, aerul rece nu intra in interior, care se incalzeste si mai repede. Luneta se murdărește mai puțin decât hatchback-ul (care are spălator de sticlă a hayonului). În cazul unui impact din spate în timpul unui accident, cabina nu se depresurizează. Șoferul și pasagerii nu primesc mirosuri neplăcute (de exemplu, o bidon de rezervă de benzină) din portbagaj.

Trompă

Într-un hatchback, caroseria are un singur volum, deoarece portbagajul nu este separat de habitaclu. Capacul său este o ușă suplimentară. Acest lucru facilitează operațiunile de încărcare și descărcare și face posibilă intrarea în interiorul mașinii în cazul, de exemplu, înghețarea altor încuietori ai ușilor în timpul iernii. Pe de altă parte, deschiderea acestuia răcește rapid aerul din interiorul mașinii. Deoarece portbagajul nu are suficientă izolare fonică, nivelul general de zgomot din interiorul mașinii crește. Acest lucru este facilitat și de lovirea raftului din spate, care apare atunci când nu este bine fixată.

În ciuda faptului că volumul util al portbagajului în acest caz (aici este de doar 360 de litri) este mult mai mic decât cel al sedanului, cu scaunele din spate rabatate, volumul acestuia aproape că se dublează - până la 705 litri. Scaunele din spate, în funcție de dimensiunea încărcăturii, pot fi rabatate complet sau parțial. Devine posibilă transportul de mărfuri voluminoase: cărucioare pentru copii, frigidere, schiuri, unelte de grădină etc., ceea ce îl face practic în multe cazuri.

Acum luați în considerare: Priora sedan sau hatchback, care este mai bine pentru alte caracteristici.

Să comparăm unele dintre dimensiunile acestor modificări.

Lungimea mașinii în modificarea sedan este de 4350 mm, înălțimea bordului este de 1420 mm cu o cale de roată de 1410 mm pentru roțile din față și 1380 mm pentru spate.

Mașinile cu acest tip de caroserie sunt echipate cu o suspensie mai moale și au un echilibru bun (distribuția greutății) de-a lungul osiilor.

Nu este o coincidență că cuvântul „hatchback” înseamnă „scurtat” în engleză. Lungimea mașinii Lada Priora într-o astfel de caroserie este de 4210 mm cu o înălțime de 1435 mm. Consola din spate scurtată a hatchback-ului îl face ușor de parcat și de operat. La aceasta contribuie și forma aerodinamică bună. În același timp, mașinile din ambele modificări au aceeași garda la sol (135 mm sub sistemul de evacuare și 170 mm sub unitatea de putere), lățime totală (1680 mm, excluzând dimensiunea oglinzilor retrovizoare) și ecartamentul roților de roțile din spate și față, specificații de greutate. Consumul de combustibil diferă ușor.

Dintre diferente, as dori sa remarc si diferentele de instalare a scaunelor pentru copii (UF sau U).

Preț

Prețurile pentru mașinile cu forme diferite ale caroseriei în aceeași configurație diferă doar puțin, deși hatchback-ul este încă puțin mai ieftin datorită lungimii mai mici.

Aici se termină diferențele dintre modificările sedan și hatchback pentru mașinile acestui model.

Dacă porniți televizorul cel puțin uneori (și nu ar trebui să o faceți des), probabil că sunteți la curent cu ultimele tendințe în moda publicitară. Deci, dacă mai devreme în publicitate tot felul de pulberi la modă erau comparate cu „obișnuite” și „ieftine”, acum, din cauza vremurilor dificile, promovarea produselor este sub sloganul „De ce să plătești mai mult”. Și această strategie de publicitate se încadrează perfect în cadrul general de spirit. Prin urmare, astăzi vom arunca o privire mai atentă la una dintre cele mai accesibile și versatile mașini, care nu a câștigat o recunoaștere reală în rândul rușilor, prin această prismă.

Scriem „accesibil” - și acesta este un fapt: pentru astfel de bani, o astfel de Priora nu are analogi. Cu toate acestea, printre altele, break-ul Lad bazat pe Priora este doar cel mai scump, de altfel, din întreaga istorie a AvtoVAZ. Adevărat, sedanul este mai ieftin cu doar 10.567 de ruble, iar hatchback-ul este și mai puțin - 5350 de ruble.

Costul mașinii, pe care îl vedeți în fotografii, este puțin mai mult de 357.000 de ruble. Aceasta este nota „Lux”. Ce se oferă pentru acești bani? ABS, servodirecție, două airbag-uri, senzori de parcare, accesorii de putere, aer condiționat, senzori de ploaie și lumină, sticlă termică, șine de acoperiș, elemente de fixare pentru plasa în portbagaj... Dar plasa în sine, din păcate, nu este inclusă în pachet. Nu există casetofon radio - este oferit numai în versiunea „Deluxe” la un preț de 362.000 de ruble. Dar în astfel de superlads nu va exista mai puțin decât Bluetooth și un port USB.

Există opțiuni mai ieftine - pentru 314.000 de ruble, dar există deja, sincer, gol.

Este de remarcat faptul că tratamentul anticoroziv, ca și până acum, se face contra unei taxe suplimentare și nu este inclus în dotarea standard. Dar garanția împotriva coroziunii prin coroziune fără nici un anticoroziv este de 6 ani.

Din punct de vedere tehnic, revoluția nu s-a produs odată cu lansarea break-ului - sub capotă este încă același motor familiar de la Priore (1,6 l, 98 CP și 145 Nm) și o cutie manuală cu 5 trepte, în care, conform recenziilor, tot ce vibrează și perdeaua. Nenumărate împrumuturi de la guvern nu au permis să se ocupe de acest „comun”. Cu toate acestea, managementul de proiect Priora asigură: puțin mai mult - și mecanismul va fi radical reelaborat, și va fi posibil să uităm de grijile trecute ca despre un coșmar.

Cu toate acestea, într-o serie de cazuri, locuitorii Togliatti au decis să urmeze calea celei mai mici rezistențe și, călcând pe gâtul propriului cântec, au apelat la specialiști. Este suficient să spunem că cei mai importanti producători din lume au muncit din greu pentru noul Priora: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climat Control, Panasonic. În total, în timpul pregătirii break-ului, au fost stăpânite 227 de piese originale și au fost modernizate alte 407 de posturi.

Drept urmare, mașina s-a dovedit a fi internațională: interiorul cabinei a fost reproiectat de italieni, airbag-uri - de către specialiști francezi, elementele individuale ale motorului erau originare din Germania, toate ștampilele pentru elementele noi ale caroseriei mașinii au fost produse în Japonia, aparatul de aer condiționat a fost dezvoltat de coreeni, iar sistemul de muzică proprietar (!) - de japonezi...

Nu ar merita, prin analogie, să atragem ZF să dezvolte o transmisie automată și să nu mai arunce banii?

Poate că acesta este parțial motivul pentru care corpul, la designul căruia a lucrat personalul AvtoVAZ, sa dovedit a fi în general de succes. Cel puțin, nu există nicio urmă de absurd, care s-a remarcat prin predecesorul său - un break bazat pe modelul „al zecelea”.

Noul Priora a primit un perete lateral expresiv, aripi spate elaborate, iar hayonul se poate lăuda cu o tehnologie de iluminare originală, care arată destul de modernă. Datorită acestui fapt, break a ieșit mai armonios decât un sedan și cu atât mai mult un hatchback - nu ar fi tentat să numești o astfel de mașină hambar. Ei bine, poate între ghilimele. Și dacă vă amintiți și funcționalitatea acestuia - un portbagaj spațios, care poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate și obținerea a 777 de litri de încărcare? .. Dacă doriți, puteți chiar să petreceți noaptea aici.

Din păcate, nu este interesant să discutăm despre ce este o mașină în mișcare. În primul rând, diferă puțin de Priora despre care știm, despre care nu putem decât să spunem: mașina conduce. În al doilea rând, nu este nevoie să așteptați miracole - Lada nu a încercat niciodată să flirteze cu plăcerea de a conduce. Se poate spune doar despre vizibilitate - la fel ca în multe break, nu este foarte bună, așa că senzorii de parcare, cu care mașina este echipată în varianta „de lux”, nu reprezintă deloc o opțiune în plus.

În ciuda lipsei de fonduri, planurile AvtoVAZ sunt cu adevărat napoleoniene.

În viitorul apropiat, designerii promit să lanseze o versiune cu transmisie automată, să înceapă producția de motoare de 1,8 litri, să adauge încă câteva opțiuni pentru SuperLux, cum ar fi un sistem de navigație standard și airbag-uri laterale. Și încă un corp va ajuta să scapi de imaginea de „pensie” a modelului. Da, da, coupe!
Așa sunt planurile. Principalul lucru este că guvernul este de acord să finanțeze toate aceste angajamente, deoarece până acum, în ciuda infuziilor de milioane de dolari și a limitării prețurilor la componente, AvtoVAZ este una dintre cele mai neprofitabile întreprinderi auto din lume.

Cu toate acestea, s-a întâmplat ca noua Priore să fie nevoită să joace pe un teren gol cu ​​ea însăși. Și nu pentru că adversarii au pliat sau nu au venit la meci. Doar că nimeni altcineva nu este reprezentat în această Ligă. Furgonetele Focus, Lacetti, Fabia, Ceed sunt mai scumpe cu o medie de 150.000 de ruble... Și apropo, chiar și cu asta, echipamentul este mai sărac. Hituri mai accesibile de vânzări rusești Renault Logan sau Chevrolet Lanos sunt prezentate exclusiv de sedanuri. Și, prin urmare, problemele de calitate și nevoia de modernizare ulterioară se află în întregime pe conștiința conducerii Uzinei de automobile Volga. Potențialul de a face o mașină nu numai accesibilă, ci și bună există. Ar fi o dorință.

Și atunci vom spune cu conștiința curată: de ce, de fapt, plătiți mai mult când puteți economisi bani trăind ca bonus un val de emoții patriotice?

Specificații

Atunci când alegem o mașină, acordăm atenție nu numai dimensiunii motorului, tipului de cutie de viteze și echipamentului acesteia. Alegerea tipului de corp este importantă. Mulți oameni aleg dintre un hatchback, break sau sedan pe principiul „îmi plac acestea”, dar nu uitați că fiecare tip de caroserie a fost conceput pentru scopuri specifice. De asemenea, fiecare dintre ele are atât avantajele, cât și dezavantajele sale.

Hatchback

Acest tip de corp este ideal pentru excursii în oraș. Ampatamentul scurt reduce ușor raza de viraj și facilitează manevrarea între alte mașini. De asemenea, hatchback-ul ocupă puțin spațiu de parcare, ceea ce este important într-un oraș mare. Luneta este de obicei destul de mare, are o vedere bună în oglinda retrovizoare și are propria lamă de ștergător.

Dar hatchback-ul are și dezavantajele sale. În primul rând - un volum mic al portbagajului. Desigur, dacă una sau două persoane conduc într-o mașină, atunci puteți plia sau îndepărta spătarul banchetei din spate, dar patru dintre voi nu puteți merge la natură într-o astfel de mașină.

O altă parte negativă - portbagajul este combinat cu interiorul. Deoarece podeaua portbagajului la aproape toate modelele este slab izolată fonic, nivelul de zgomot în cabină este destul de ridicat. În plus, hatchback-urile sunt rareori echipate cu motoare de mare volum, așa că nu este foarte convenabil pentru călătoriile în afara orașului.

Statii de tren

Practic, un break este un hatchback alungit cu un ampatament mai mare. Datorita lungimii, este mai putin manevrabil, dar are un trunchi impresionant. În mod obișnuit, acest tip de vehicul este utilizat pentru transport, astfel încât break-urile sunt adesea echipate cu motoare mari și motoare diesel. Pe asta, probabil, profesioniștii s-au încheiat.

Cabina break-ului este destul de zgomotoasă, din același motiv ca și în cabina hatchback-ului. Luneta este destul de departe de șofer, prin urmare vederea în oglinda retrovizoare este redusă. Datorită faptului că partea din spate este înaltă, la mers înapoi este zgâriată constant de ramurile joase ale copacilor. Și parcarea într-o astfel de mașină nu este foarte convenabilă. O astfel de mașină este potrivită pentru cei care vizitează rar orașul mare; mai degrabă, este convenabilă pentru excursii în afara orașului.

Sedan

Baza sedanului este mai lungă decât cea a hatchback-ului, la unele modele este la fel ca la break. Portbagajul este destul de incapator, iar dat fiind faptul ca spatele banchetelor din spate pot fi rabatate sau scoase, este destul de acceptabil pentru transportul obiectelor voluminoase.

Un alt punct pozitiv este ca portbagajul este separat de habitaclu, astfel ca cabina are un nivel de zgomot redus. De regulă, sedanurile sunt echipate cu cea mai largă gamă de motoare, variind de la motoare pe benzină de volum redus până la motoare diesel de volum mare.

Un punct rău este că sedanul nu are lamă ștergătoare pe luneta. De asemenea, volumul cabinei poate fi pus pe seama aspectelor negative ale acestui tip de caroserie. De regulă, distanța dintre scaunele din spate și cele din față este puțin mai mică decât cea a unui hatchback sau break. În principiu, un sedan este o mașină care poate fi condusă atât în ​​oraș, cât și în afara orașului, în felul său, este universală.