Fiecare șofer visează la o mașină de calitate care să reflecte bunăstarea lui financiară și să-i servească bine mulți ani. Astăzi, Toyota Camry și Mazda 6 sunt deosebit de populare în rândul mașinilor din clasa business din categoria de preț mediu.Fiecare mașină merită atenție. Toyota Camry este un sedan de dimensiuni medii care, după actualizare, a căpătat dimensiuni mai impresionante și a păstrat o dispoziție calmă.
Mazda 6 este alegerea celor care caută o mașină dinamică, cu caracter sportiv, potrivită unei familii standard.
Proiecta
Noul Toyota Camry este mare, dar nu este nevoie să vorbim nici despre soliditate și respectabilitate. Pentru a crește vânzările, producătorii Toyota au încercat să ofere Camry-ului un aspect mai luxos și mai dinamic. Putem spune cu siguranță că nu au reușit deloc.
În spate, situația este, de asemenea, proastă - luminile înguste pe o bară de protecție mare și stâlpii din spate înclinați sunt complet invizibili. Toate acestea duc la faptul că aspectul general al Toyota Camry nu este uniform, deoarece nu există o combinație a vederilor din față și din spate cu părțile laterale, ca în situația cu Corolla.
În comparație, Camry sau Mazda 6 aceasta din urmă creează impresia unei adevărate mașini sport - rapidă și dinamică. Compararea mașinilor este o afacere dificilă, dar haideți să încercăm oricum. Designul exterior este complet și armonios. Toate detaliile se potrivesc perfect. Pentru a da un aspect serios, inginerii au făcut tot posibilul - o capotă joasă, cu faruri înguste îndreptate spre centru, o formă geometrică complexă a grilei radiatorului.
Mazda 6 este cel mai bun atunci când este privit din spate și din lateral - liniile interioare deplasate, netezimea stâlpului acoperișului și a pasajelor roților, capacul drept al portbagajului - toate acestea fac o impresie de durată.
Salon
Când comparăm interiorul unui Toyota Camry sau Mazda 6, prima impresie este avantajul designului interior al lui Camry - piele în tapițerie, panouri din lemn. Dar, la o inspecție mai atentă, devine clar că în decor au fost folosite materiale artificiale și plastic foarte ieftin. Deja după un timp scurt de funcționare, proprietarii de mașini încep să caute opțiuni pentru înnobilarea spațiului interior al cabinei. Cu toate acestea, merită remarcat plusul cu adevărat important al Toyota Camry - un sistem multimedia modern cu un afișaj mare și de înaltă rezoluție. În plus, șoferul va aprecia tabloul de bord cu iluminare de fundal de înaltă calitate.
Rândul din spate al lui Toyota Camry, ca și în cazul lui Corolla, găzduiește destul de confortabil trei adulți cu suficient spațiu pentru picioare. Cu toate acestea, șoferului și pasagerului de pe scaunul din față le este greu să vorbească despre confort - spătare joase și perne plate. Avantajele scaunelor includ tapițeria din piele moale, reglarea automată în 6 poziții, setarea poziției cu memorie.
Când comparăm Avensis sau Mazda 6, trebuie menționat că designul interior este mai scump și chiar și plasticul este de o calitate mai bună. Consola centrală este încadrată în plastic negru lucios și în ea se află afișajul, care afișează parametrii sistemului de climatizare.
Rândul din față de scaune este decorat cu piele perforată pentru confort maxim. Nu prea este loc in randul din spate, dar doi adulti se vor potrivi fara probleme, mai ales daca au cu ce sa se compare.
Specificații
Motorul Toyota Camry cu actualizarea și-a crescut volumul cu 100 ml și a primit putere suplimentară, dar nu a existat nicio schimbare semnificativă - mașina este încă netedă și fără grabă. Consumul de combustibil al acestei mașini este de 13-15 litri la 100 km. Mașina se mișcă atât de ușor încât micile denivelări de pe suprafața drumului nu sunt deloc vizibile și, prin urmare, comparația nu este în favoarea Mazda 6.
Mazda 6 este rapidă și dinamică - accelerația până la 100 km/h durează 7,8 secunde. Cutia de viteze cu 6 poziții răspunde rapid la orice schimbare, iar motorul răspunde frumos atunci când alimentarea cu combustibil este crescută. Consumul mediu este de 10 litri la 100 km.
Mazda 6 este destul de capabilă să concureze cu mașinile sport. Mașina se comportă bine la viraje și schimbări de pe carosabil. Fiecare viraj este sub controlul deplin al șoferului. Volanul răspunde oricărei mișcări și, în ciuda volumului, mașina intră cu ușurință chiar și în virajele cele mai ascuțite, ceea ce merită remarcat atunci când se face o analiză comparativă.
Izolarea fonică a interiorului Mazda 6 este problema eternă a acestei mașini. Inginerii din când în când încearcă să modifice și să rezolve această problemă. Putem spune că versiunea actualizată a lui Mazda 6 este într-adevăr aproape izolată fonic. Cabina este confortabilă, iar sunetul moale de la foșnetul pietrișului de sub roți nu va strica în niciun fel starea de spirit a șoferului, iar rămânerea în ea poate fi comparată cu opțiunile de lux.
Dacă vorbim despre soliditate în combinație cu caracteristicile tehnice, atunci alegerea este evidentă - Mazda 6 câștigă fără îndoială. Toyota Camry este mai respectabilă, dar semnificativ inferioară Mazda 6 din punct de vedere al conținutului.
Factorul preț este pe măsură și, prin urmare, alegerea unui Mazda 6 sau a unui Toyota Camry este doar a ta - soliditatea unui Toyota Camry sau caracterul sportiv de înaltă calitate al lui Mazda 6. Orice ai alege, este puțin probabil să treci neobservat conducând oricare dintre aceste mașini.
Mazda 6 vs Toyota Camry? Comparația este cu siguranță destul de arbitrară și vor exista mereu cei care vor dovedi cu furie superioritatea unui brand față de altul și fiecare are propriile argumente, ceea ce este mai bine. Dar dacă doriți să obțineți o mașină de familie cu un caracter dinamic și un consum economic de combustibil, atunci alegeți Mazda 6.
În clasa sedanurilor de mărime medie, nu există miros de democrație. Monarhia în forma sa cea mai pură! Totul este ca într-un manual: o formă de guvernare în care toată puterea este concentrată într-o mână și este moștenită. Da, aceasta este povestea lui Camry! Fiecare dintre generațiile sale a dominat piața noastră - în alți ani, toți concurenții luați împreună nu au fost în fața Camry în ceea ce privește vânzările. Prin urmare, o atenție deosebită este acordată mașinii de nouă generație (indice de fabrică XV70).
Ce zici de o comparație cu Kia Optima, care a distrus vechiul Camry (XV50) în bucăți într-un test de comparație recent (SR, #12, 2017)? Deoarece Toyota a acordat atenție manevrării, comparația cu Mazda 6 de referință pentru această piesă sugerează de la sine. Al treilea partener de sparring a fost Ford Mondeo sedan, un favorit recunoscut al parcurilor corporative. Este singurul cu motor turbo. Restul mașinilor au la dispoziție 2,4–2,5 litri aspirați. Gama de putere 181-199 CP Declar deschisă lupta pentru tron!
| Toyota Camry A venit în Rusia primăvara trecută - producția de serie la fabrica din Shushary a fost lansată în aprilie. Mașina este construită pe o platformă nouă. Ca și înainte, există o singură opțiune de caroserie - un sedan. MOTOARE: | Ford Mondeo Reprezentantul celei de-a patra generații a intrat pe piața rusă în 2015. Adunarea - în regiunea Leningrad. Dintre mașinile generațiilor trecute, am oferit hatchback și break, din această generație - doar sedan. MOTOARE: | Kia Optima Premiera mondială a avut loc în 2015, dar Optima a ajuns la noi abia un an mai târziu - dar într-o versiune localizată. Pentru prima dată, a fost propus un motor turbo, dar versiunea break nu este disponibilă la noi. MOTOARE: | Generația actuală a debutat în 2012. În acest timp, japonezii au efectuat două restylinguri, dar „șase” încă nu a ajuns la noi după ultima actualizare. MOTOARE: |
Camera tronului
De ce ați iubit generația trecută Camry? Pentru senzația de spațiu suplimentar! Există atât de mult spațiu în spate încât nu poți invidi prea mult clasa S executivă - bineînțeles, ajustată pentru nivelul de echipare. Caroseria lui XV70 este cu 25 mm mai jos decât a lui XV50, dar încăperea Toyota este în regulă, cu excepția faptului că picioarele sunt puțin înghesuite - cu condiția ca scaunele din față să fie în poziția inferioară. Spațiu suficient cu o marjă în toate direcțiile. Nici măcar acoperișul nu apasă - nu fără motiv japonezii au instalat perne de scaun cu 30 mm mai aproape de podea. Este deosebit de bun pentru călărețul potrivit: poate îndepărta scaunul din față de el cu ajutorul unui servomotor, eliberând spațiu suplimentar, ca un adevărat pasager VIP.
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Când vine vorba de servicii, Camry este cu cap și umeri deasupra concurenței. Numai că vă permite să reglați (prin intermediul unei acționări electrice!) Unghiul spătarului, să reglați „vremea” (doar Toyota oferă control climatic în trei zone), să controlați sistemul audio - telecomanda din toată această economie a fost atașat de cotieră. Pe acest fond, încălzirea scaunelor, jaluzelele și doi conectori USB sunt percepute ca ceva natural. În Optima, nu veți găsi astfel de „luxuri” - există doar încălzire, perdele laterale și o priză pentru o unitate flash. Dar, în anumite privințe, Optima a șters chiar și nasul lui Camry. În primul rând, Kia este puțin mai spațioasă în umeri, iar măsurătorile noastre confirmă impresiile subiective. În al doilea rând, profilul scaunului este cel mai confortabil din cvartet. În cele din urmă, este mai convenabil să stai într-un sedan coreean - ușile se deschid la un unghi mai mare. Deci, pentru al doilea rând de scaune, aceste două mașini au primit note la fel de mari.
Ampatamentul lui Mondeo este cel mai lung dintr-un cvartet, dar asta nu înseamnă nimic. Stocul de spațiu pentru genunchi este surprinzător de modest - ca și cum ai fi așezat în Focus, și nu într-un sedan solid, de aproape cinci metri. Și dacă trei dintre noi conducem în spate, atunci capetele piloților extremi ating rafturile - nu a fost cazul altor mașini. Și umplutura scaunelor este prea densă - trebuie să fii mai moale cu pasagerii, mai moale! Dar Mondeo are și puncte forte: nu este disponibilă doar o priză de 12 volți, ci și una de înaltă tensiune. De asemenea, concurenții nu au sloturi convenabile de perforare în buzunarele ușii, adaptate ca și cum ar fi special pentru o tabletă. Nici pe cel de-al doilea rând al Mazda nu te poți lămuri: spațiul pentru picioare este spate în spate, nu există conectori media și doar o sticlă de jumătate de litru intră în buzunarele ușii. Dar pasagerul central este confortabil aici - nu stă pe o cocoașă tare, ci pe un pouf moale. C Mondeo - paritate. Dar, după cum se spune, nici măcar o întindere!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime, lățime, înălțime: pentru „Șase” 4,87 × 1,84 × 1,45 metri, pentru: 4,85 × 1,83 × 1,48 metri.
Volumul rezervorului de combustibil al primului este de 62 de litri, iar al doilea este de 70 de litri.
Balamalele portbagajului Camry nu sunt ascunse și vor mototoli lucrurile
- Putere maximă: 192 vs 181 CP din. (141 față de 133 kW). În același timp, cuplul pentru primul este de 5700 rpm și 6000 pentru al doilea.
- Accelerație până la 100 km/h: 7,8 secunde în primul caz, 9 secunde în medie în al doilea.
- Dimensiune motor: Mazda - 2488 cu. cm, - 2494 cu. cm.
- Combustibil utilizat: AI-95 minim pentru primul, AI-92 pentru al doilea.
- Consum de combustibil la 100 de kilometri: în oraș 8,7 și 11 litri, pe autostradă 5,2 și 5,9 litri, cu ciclu combinat de 6,5 și 7,8 litri.
Securitate
Ambele modele au un nivel ridicat de protecție a pasagerilor. În căutarea unui răspuns la întrebarea care este mai bine - sau Mazda, să ne uităm la rezultatele testelor de impact și de siguranță.
„Șase” pe sistemul european EuroNCAP a primit un rating de cinci puncte.
Nu este testat conform standardelor europene. Dar a fost testat în studii NHTSA.
Testele de impact au arătat o serie de deficiențe, din cauza cărora au fost acordate doar 4 stele din cinci.
S-ar putea să credeți că Mazda este mult inferioară, dar aici merită să luați în considerare cerințele excesive ale NHTSA în anumite puncte în comparație cu Euro NCAP. Credem că siguranța și securitatea pasagerilor din aceste sedanuri sunt la același nivel.
Performanță de conducere
Mazda 6 break se vinde bine în Europa
Aspectul exterior și interior al mașinii este desigur elemente importante de alegere, dar mulți se bazează pe performanța de condus, comportamentul pe pistă. Atunci când alegeți un prieten de fier pentru dvs., rețineți că mașinile au fost create pentru un psihotip semnificativ diferit de șoferi.
„Șase” este întruchiparea dinamicii, a agresivității într-o versiune moderată.
Acest lucru se manifesta in management, interior, exterior. Suspensia rigidă funcționează și pentru o imagine sportivă. În timpul virajelor strânse, nu apar rostogolire nici la stânga, nici la dreapta.
Va atrage fanii unei călătorii calme, pe îndelete, cu confort, obișnuiți să controleze pe deplin situația. Ea nu vă va da tari. Aici apare principala diferență cu un concurent - flegmă în management.
Răspuns mai lent la mișcarea direcției. Funcționarea lină este asigurată de o transmisie automată cu șase trepte. Frânele sunt fiabile - permit mașinii să frâneze lin, fără scufundare, după orice accelerare. La volan nu există senzația de dinamică rapidă. Dar dacă astfel de emoții îți sunt străine, se va descurca bine.
În ceea ce privește accelerația, Mazda are cea mai bună accelerație pentru motoarele pe benzină de 2500 cmc aspirate - 7,8 secunde până la 100 de metri.
Acesta este cel mai bun rezultat din acest segment. Desigur, se realizează în detrimentul unui consum crescut de combustibil atunci când cutia de viteze este în modul sport. Nivelul de benzină va scădea chiar în fața ochilor tăi. Un alt dezavantaj este izolarea fonică insuficientă a cabinei, care nu face față sarcinii sale.
Un test de rulare comparativ al Mazda 6 a arătat conformitatea deplină cu imaginea și comportamentul în mișcare.
Costul modelelor cu motoare 2.5
Mazda 6 cu motor 2.5 în configurația maximă costă aproximativ 32.000 de dolari. Preț destul de accesibil pentru această clasă. cu un motor 2.5 in varianta cea mai scumpa se ofera cam la aceiasi bani.
Merită să comparați ceea ce este mai scump de operat - sau Mazda 6. Dacă analizați informațiile rețelei de stații de service ale dealerului oficial, atunci întreținerea primului pare puțin mai ieftină.
Concluzie: avantaje și dezavantaje
Adunând atât avantajele cât și dezavantajele ambelor modele, să rezumam cine va fi câștigătorul nostru - sau Mazda 6.
Mazda 6 Pro:
- exterior luminos;
- manevrabilitate excelenta;
- dinamica motorului atmosferic;
- consum redus;
- interior de înaltă calitate vizual.
- nivel scăzut de izolare fonică;
- Suspensia nu suportă bine denivelările mari.
Avantajele lui Camry:
suspensie incredibil de confortabilă;
lichiditate pe piața secundară;
design simplu de încredere;
contra Camry:
preț umflat al unei mașini noi;
consum mare.
Camry și Mazda 6 pot fi comparate, dar în filozofie, în dispoziție și emoții, acestea sunt mașini complet diferite. Prin urmare, cumpărătorii Camry cu greu iau în considerare Mazda în serios și invers.
Analiză comparativă a Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda6
Fiecare vânzător visează să găsească un flux inepuizabil de clienți. Dar ce trebuie făcut pentru asta? Ce calități de consumator ar trebui să aibă o mașină pentru a se vinde bine?
Am decis să testez 3 mașini clasa D (D+) și să le compar după niște parametri pentru a avea o idee ce mașină să aleg, având anumite preferințe.
Am trecut recent test drive-ul Toyota Camry, Nissan Teana și puteți citi despre asta în note,
Testul Mazda 6 a avut loc anul trecut - îl puteți citi în intrare, dar pentru a-mi împrospăta amintirile, am făcut din nou testul mașinii literalmente acum 3 săptămâni la ora.
Pentru claritate, voi evalua mașinile pe o scară de 5 puncte, care va dezvălui câștigătorul în ceea ce privește o combinație de calități. Evaluările vor fi subiective bazate pe experiența personală.
Să evaluăm designul. Dintre cele trei mașini prezentate, consider Mazda 6 cea mai frumoasă - 5 puncte, mașina arată foarte frumos pe 19 discuri. Dar nu există caracter practic, dar mai multe despre asta într-un alt paragraf.
Pe locul doi i-aș da Nissan Teana - 4 puncte din cinci posibile. Mașina arată mai interesantă și mai modernă în comparație cu predecesorul său.
Locul trei Toyota Camry - 3 puncte. Aspectul nu este strigător, cu timpul te obișnuiești, dar totul este fără emoții.
Toyota Camry
Mi-a plăcut interiorul Nissan Teana, un panou de instrumente confortabil și frumos, un interior spațios, materiale moderne și totul este asamblat la calitate superioară. 5 puncte.
Mazda6 are un interior înghesuit. Panoul de bord în general nu este rău, există plângeri cu privire la numere, la început trebuie să vă obișnuiți să citiți citirile de pe computerul de bord. Consola arată frumos, climatizarea este finisată cu elemente lăcuite. 4 puncte.
Toyota Camry are un interior mare și spațios. Inserțiile de sub copac arată discret, dar totuși, așa cum ar fi, „deplasate”. Tabloul de bord „Preistoric”. 3 puncte.
Caracteristici dinamice.
În ceea ce privește accelerația, Mazda 6 și Camry sunt similare, deși Mazda 6 este echipată cu un motor mai puternic de 192 CP, 256 N/m cuplu la 3250 rpm, accelerație până la 100 km/h în 7,8 secunde.
Toyota Camry 181 CP Cuplu 231 N/m la 4100 rpm, accelerație la 100 în 9 secunde.
Nissan Teana la această disciplină este cu mult în urmă: 172 CP, cuplu maxim de 234 N/m la 4000 rpm, accelerație la sute în 9,8 secunde.
În consecință, vom aranja punctele: Mazda 5 puncte, Camry 4 puncte, Teana 3 puncte.
Plimbare lină, confort.
Cea mai confortabilă mașină după părerea mea este Toyota Camry, are o suspensie moale și o bună izolare fonică. Mașina este plăcută de condus pe distanțe lungi. 5 puncte.
Suspensia lui Nissan Teana este mai fermă, așa că mașina nu se rostogolește la fel de mult în viraje ca Camry, dar din același motiv, este mai puțin confortabilă, mai ales pe drumurile deloc grozave. Izolarea fonică este bună. 4 puncte.
Suspensia lui Mazda 6 este elastic moale, este destul de confortabil de condus pe un drum bun. Dar dacă acoperirea se înrăutățește, atunci profilul drumului începe să se simtă. Desigur, jantele frumoase de 19 inchi joacă, de asemenea, un rol important în acest sens. Pe o rază mai mică, mașina va fi mai confortabilă. Și dintre toate cele trei mașini, Mazda 6 are cea mai proastă izolare fonică. 3 puncte.
Consum de combustibil.
Toate mașinile sunt echipate cu motoare aspirate de 2,5 litri. Producătorii susțin că motoarele sunt economice. În timpul testului, toată lumea a consumat aproximativ aceeași cantitate de combustibil 11-12 litri la 100 km/h. În acest clasament, mult depinde de stilul de condus al șoferului și de situația de pe drumurile orașului. Deși Mazda 6 promite o economie de combustibil mai bună cu tehnologia Skyactiv. Puncte pentru consum - Mazda 5 puncte, Camry 4 puncte, Teana 4 puncte.
Mazda6, motor de 2,5 litri, automat cu 6 trepte
Cost și interval de service.
Costul întreținerii tuturor mașinilor este aproximativ același, dacă achiziționați singur consumabile și piese de schimb, va fi și mai ieftin. Dar, intervalul de service pentru Mazda 6 și Nissan Teana este de 15 mii km sau 1 dată pe an, iar pentru Toyota Camry 10 mii sau 1 dată pe an. Din aceasta putem concluziona că dacă faci întreținere pe un Camry în funcție de kilometraj, atunci costurile vor fi mai mari.
Mazda 6, Nissan Teana - 5 puncte, Camry - 4 puncte.
Lichiditate.
Mai devreme sau mai târziu, dar fiecare proprietar de mașină se gândește să-și vândă calul de fier. În acest sens, Toyota Camry are un mare avantaj, deoarece oamenii noștri iubesc mașinile acestui brand. Toyota Camry 5 puncte.
Mazda 6 este, de asemenea, foarte populară, dar ușor inferior Camry. Prin urmare, Mazda 6 4 puncte.
Nissan Teana este cea mai nepopulară mașină, așa că va fi mai greu de vândut, așa că Teana primește 3 puncte.
Furt
CASCO pe Camry și Mazda 6 este estimat la aproximativ 120 de mii de ruble, mașinile sunt în pericol și sunt furate destul de des. Prin urmare Camry 2 puncte, Mazda6 3 puncte.
Nissan Teana 5 puncte. Sincer să fiu, nu am auzit niciodată că mașina este populară printre hoții de mașini.
Fiabilitate.
Mașinile japoneze sunt cunoscute ca fiind fiabile. Presupun că ar putea exista unele defecte în ansamblul rusesc, întrucât Camry și Teana sunt asamblate lângă Sankt Petersburg, Mazda6 în Vladivostok.
Voi da tuturor 4 puncte.
Să rezumam. Toyota Camry - 64 de puncte, Nissan Teana - 64 de puncte, Mazda 6 - 70 de puncte.
Mazda 6 a câștigat testul meu, dar totul este subiectiv.
După părerea mea, Camry este potrivit pentru cei care iubesc confortul și nu conduc mai mult de 10 mii de km pe an. Mazda 6 este o mașină mai tânără și este probabil să se potrivească șoferilor activi. Teana este pentru șoferii calmi, dar uneori pentru cei cărora le place să călătorească cu briza.
Mulți bărbați visează să aibă mulți bani, cea mai bună soție și cea mai rapidă mașină. Într-o mașină, el se uită în primul rând la design, interior, performanță, siguranță, echipament și cost. Ambele mașini sunt foarte populare în rândul populației din clasa de mijloc. Concurența pe această piață este foarte puternică și dezvoltatorii au fost nevoiți să muncească din greu pentru a combina toate calitățile împreună.
Siguranța mașinii
Mazda 6 are computere de bord, navigație prin satelit cu ecran tactil. Toyota Camry are airbag-uri pentru șofer, modelele mai scumpe au și airbag-uri pentru protejarea picioarelor.
Modele de interior
Ambele modele sunt dezvoltate la un nivel înalt. Nu este un mare dezavantaj că o persoană înaltă se va simți inconfortabil în ea, sperăm că acest lucru va fi remediat în viitor. Cabina Toyota este confortabilă, iar șoferului este prevăzută și o oglindă, care nu va permite șoferului să fie orbit de farurile mașinilor care circulă în spate.
Specificații
Toyota are un motor de 2,4 litri în patru timpi care consumă 9,5 litri de benzină la 100 de kilometri, ceea ce produce 181 de cai putere. Mazda 6 are un motor de 2,5 litri care echivalează cu 192 de cai putere. Consum la 100 de kilometri 10-11 litri de benzină.
Mazda 6 accelerează în 10,6 secunde până la 100 km/h, iar Toyota Camry în 9.