Pornirea motorului de la un buton: diagramă și caracteristici de autoinstalare. Cum să puneți butonul de pornire-oprire în loc de blocarea contactului O schemă simplă pentru pornirea motorului de la buton

Pentru confortul pornirii motorului, mașina este echipată cu un sistem start-stop. Există diferite opțiuni de instalare, a căror alegere depinde de preferințele proprietarului mașinii. Cu un set minim de piese și unelte, puteți instala butonul în loc de blocarea contactului cu propriile mâini.

Cum funcționează butonul pornire-oprire

Astăzi, un sistem start-stop este instalat în multe mașini moderne. Esența activității sale este următoarea: după scoaterea mașinii de pe alarmă și aducerea șoferului la loc, pedala de frână și butonul de pornire fără cheie sunt apăsate. După aproximativ o jumătate de secundă, demarorul va porni motorul. Adesea butonul este echipat cu LED-uri, a căror indicare informează despre pornirea cu succes a motorului. Pentru a opri motorul, trebuie doar să apăsați pedala de frână și butonul. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează acest sistem.

În momentul apăsării pedalei, unitatea de comandă primește un semnal de la senzorii de rotație a arborelui cotit. Acest semnal conține informații despre numărul de rotații ale arborelui cotit. După procesarea acestuia, modulul trimite un semnal către dispozitivele care sunt responsabile cu controlul motorului mașinii, în timp ce acesta se oprește. La echiparea mașinii cu o transmisie manuală, după ce pedala de ambreiaj este apăsată, informațiile corespunzătoare vor fi trimise la modulul de comandă. În plus, este convertit într-o comandă pentru pornirea demarorului. La vehiculele cu transmisie automată, pur și simplu eliberați pedala de frână pentru a porni motorul. Dacă senzorii detectează o încărcare scăzută a bateriei, sistemul este oprit automat de unitatea de control și va rămâne în această stare până când bateria este restabilită la valoarea corespunzătoare.

Pentru confortul pornirii motorului, mașina este echipată cu un sistem de pornire a motorului fără cheie folosind un buton

Avantajele și dezavantajele sistemului de pornire a motorului

Sistemul în cauză nu este nou. În același timp, diverse îmbunătățiri ale designului nu au eliminat principalele sale dezavantaje. Pe baza acestui fapt, mulți proprietari de mașini sunt de părere că „start-stop” are mai multe dezavantaje decât avantaje și nu văd prea mult sens în instalarea lui. Cu toate acestea, merită luate în considerare aspectele pozitive și negative ale acestui sistem.

Plusuri ale „start-stop”:

1. Odată cu funcționarea continuă a mașinii în condiții urbane, consumul de combustibil este redus.
2. Emisii reduse de gaze de eșapament în aer, deoarece conțin compuși chimici nocivi.
3. Când este inactiv în ambuteiajele din oraș, există liniște și confort în cabină, deoarece motorul este oprit în acest moment.
4. Piesele motorului sunt supuse unui stres mai mic. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de putere nu funcționează în timpul opririi, iar structura de antrenare a mecanismului reduce sarcina pe arborele cotit, precum și pe elementele principale ale motorului.
5. Sistemul este pornit la atingerea unui buton și puteți alege cea mai convenabilă locație de instalare.

Merită menționat minusurile:

1. Componentele critice ale vehiculului, cum ar fi bateria și demarorul, sunt expuse în mod constant la sarcini mari, deoarece motorul este pornit mai des. Un mod de funcționare mai sever duce la defecțiunea prematură a acestora.
2. Funcționarea pe termen lung a sistemului în modul oraș duce la oboseala șoferului, dar există posibilitatea de a-l opri.

Pentru a porni motorul, trebuie să intrați în mașină și să apăsați pedala de frână, ceea ce nu este foarte convenabil la început.

Instalarea unui dispozitiv de securitate pe o mașină cu pornire fără cheie va costa mai mult.

Opțiuni de instalare a sistemului de tip Do-it-yourself

Există mai multe moduri de a instala sistemul start-stop, fiecare cu propriile caracteristici:

1. Opțiune de montare cu cheie. Această metodă necesită o cheie pentru a începe. Rotirea acestuia pornește contactul și trebuie să apăsați un buton pentru a porni motorul. Există și o opțiune fără cheie, pentru care este apăsat doar un buton.

Timpul pentru a apăsa butonul: scurt și lung. În primul caz, butonul este apăsat scurt, în timp ce demarorul se va roti până la pornirea motorului. A doua opțiune presupune apăsarea unui buton și demarorul se va roti atâta timp cât este apăsat.

Diferite moduri de a porni contactul. Una dintre opțiuni - contactul se pornește atunci când apăsați butonul, a doua - este activată împreună cu demarorul.

O experiență suficientă vă va permite să efectuați o combinație de opțiuni diferite, rezultând soluții schematice interesante. Pentru a instala un „start-stop” cu propriile mâini, nu aveți nevoie de cunoștințe speciale despre funcționarea mașinii. Dacă scopul este de a implementa un circuit complex cu o întârziere de pornire sau cu un temporizator, atunci, pe lângă componente suplimentare, sunt necesare cunoștințe aprofundate în acest domeniu.

Există diferite opțiuni pentru instalarea sistemului start-stop, care depinde atât de dispozitivul în sine, cât și de dorințele proprietarului mașinii.

Cum să alegi butonul potrivit de instalat în locul comutatorului de aprindere

După cum ați înțeles, butonul lansator funcționează atunci când este apăsat un anumit timp. În această perioadă, demarorul rotește arborele cotit și motorul pornește, după care butonul este eliberat. Atunci când alegeți o piesă, trebuie să luați în considerare o serie de caracteristici. În primul rând, trebuie acordată atenție fixării butonului. Cel mai bine este atunci când, când sunt apăsate, contactele se închid, iar când sunt eliberate, se deschid. Dacă puneți un buton de blocare, atunci pentru a deschide contactele după pornirea motorului, va trebui să îl apăsați rapid din nou, ceea ce nu este foarte convenabil.

Dacă vorbim despre butonul în sine, atunci astăzi există multe soluții diferite. Piesa poate fi selectată, fie din motive de preț, calitate sau alte caracteristici. Pe langa faptul ca butonul poate fi evidentiat, materialul de fabricatie este si el diferit (plastic sau metal). Deoarece dispozitivul este proiectat pentru funcționare continuă și un curent mare va curge prin el, acești indicatori ar trebui să fie luați în considerare atunci când alegeți. Luând în considerare astfel de caracteristici de funcționare, este recomandabil să acordați prioritate butoanelor care sunt acoperite cu materiale de înaltă calitate. O astfel de piesă va păstra un aspect atractiv pentru o perioadă lungă de timp și va fi caracterizată prin rezistență la abraziune. În plus, nu ar trebui să alegeți opțiuni ieftine, deoarece acestea se vor arde destul de repede.

La instalarea sistemului, este important să alegeți un buton de înaltă calitate, astfel încât piesa să fie rezistentă la abraziune și să poată rezista la sarcini grele.

Cum să instalați singur un buton

Indiferent de metoda aleasă, instalarea începe cu alegerea unui loc pentru buton. Sunt posibile diferite opțiuni, dar practic piesa este instalată în blocarea contactului sau este pregătită o gaură în torpilă. Acest lucru se poate face cu un cuțit, un burghiu sau un fier de lipit. Va trebui să dezasamblați consola pentru a accesa firele. Dacă instalarea butonului este planificată într-un loc diferit, de ex. nu în contact, atunci va trebui să fie ascuns cu un dop.

Ca exemplu, luați în considerare instalarea unui buton pe un VAZ 21214. Funcționarea sistemului în cauză se va efectua după cum urmează: dacă pedala de frână și butonul sunt apăsate în același timp, motorul pornește atunci când este apăsat din nou. , se stinge. Dacă butonul este apăsat fără pedală, motorul va porni și se va opri. Când este apăsat cu motorul în funcțiune, are loc o oprire.

Instrumente și materiale

Pentru a instala sistemul, veți avea nevoie de următoarea listă de elemente:

• buton de moment;
• 3 relee standard cu 4 poli;
• un releu cu cinci contacte cu contacte închise;
• releu lămpi de ceață spate cu 5 pini;
• fire;
• terminale;
• cleşte pentru sertizarea bornelor.

În locul cleștilor se pot folosi clești mici, dar calitatea sertării va fi mai scăzută.

Pentru a instala butonul de pornire-oprire, veți avea nevoie de relee, terminale și fire, a căror lungime este determinată local

Schema de conectare

Să luăm în considerare schema conform căreia sistemul va fi conectat:

• contactul de lucru al releului este conectat la baterie + 12V (fir maro);
• semnalul de activare „+” este conectat la același punct;
• comun este conectat la masa corpului (contactul trebuie să fie de încredere);
• contactul releului, nominal pentru sarcină, este conectat la + 12V când contactul este pornit (fir albastru);
• semnalul de control „-” este conectat la butonul de pornire;
• semnalul de activare „+” rămâne inactiv.

Ca rezultat, obținem trei puncte de conectare:

• la contactele închizătorului de contact;
• la limitatorul (broasca) pedalei de frana;
• la firul de control.

Această opțiune exclude funcționarea demarorului după pornirea motorului. Dacă luăm în considerare instalarea sistemului pe alte mașini, atunci principiul este aproximativ același. Deoarece firele pot fi vopsite în diferite culori, ar trebui să vă ghidați după nuanțele de culoare. Unul dintre punctele care pot ridica întrebări este firul portocaliu, deoarece sunt mai multe. Un fir subțire situat în pachet merge la pedala de frână, iar cele pereche sunt conectate la „+”, ei sunt responsabili de aprindere. Cablul are un fir violet care merge la pompa de combustibil și este responsabil pentru pornirea motorului. Roșu este conectat la „-”, negru la „+” al bateriei. Firul albastru este folosit pentru a conecta alarma și a se conecta la „+”. Scopul firului galben este de a conecta butonul la demaror.

Dispunerea butonului pornire-oprire nu va cauza dificultăți deosebite în timpul instalării, deoarece sunt necesare cunoștințe minime și instrumente simple

Instalarea secvenţială a trusei universale

Deoarece vorbim despre instalarea sistemului cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți clar ce și cum funcționează și în ce secvență să vă conectați. Deci, dacă ne uităm la mașinile vechi, atunci în ele firele de la demaror au fost conectate direct la contactul. Desigur, contactele au fost impuse o sarcină mare la pornirea motorului, deoarece prin ele trecea un curent mare. Drept urmare, contactele au eșuat rapid. Mai târziu, demarorul a fost echipat cu un releu separat, ceea ce a eliminat problema descrisă. Era releul care lua tot curentul asupra lui. Această piesă, pe lângă faptul că poate face față unei sarcini grele, este relativ ușor de înlocuit în caz de defecțiune. Astfel de schimbări asigură funcționarea pe termen lung a grupului de contact.

Sistemele de intrare fără cheie sunt oferite ca universale, precum și pentru mărci de mașini specifice

Pentru a conecta corect butonul, trebuie să aflați care contacte de pe lacăt sunt responsabile pentru alimentarea cu energie a demarorului, ceea ce va asigura că motorul pornește și se oprește (când contactele sunt închise și deschise). În funcție de schema de conexiuni, contactele sunt conectate la buton și nu este nevoie să folosiți o cheie în încuietoare. Instalăm sistemul în următoarea secvență:

1. În primul rând, elementele decorative și de protecție sunt îndepărtate de pe coloana de direcție, ceea ce va oferi acces liber la cablaj. Suntem interesați de conectorul situat pe spatele comutatorului de aprindere. Va trebui să fie rupt, este ținut cu ajutorul unor zăvoare speciale. Dacă mașina nu are un releu de pornire, atunci va trebui să găsiți firele de alimentare în grupul de contact al blocării. De obicei au cea mai mare secțiune transversală. În momentul în care contactul este pornit, când contactele sunt închise (la care merg firele groase), demarorul ar trebui să pornească. Aceasta va indica alegerea corectă a contactelor.
2. Acum trebuie să conectați butonul în sine. După selectarea locației de instalare, este necesar să conectați firele de alimentare de la comutatorul de aprindere la buton. La mașinile în care se folosește un releu de pornire, firele sunt conectate la butonul care alimentează releul. Pentru a nu fi confuz și pentru a determina cu precizie, puteți suna firele cu un multimetru în modul ohmmetru. Dispozitivul verifică firele de la demaror la masă și se determină cu „-”.
3. După aceea, testerul este transferat în poziția de măsurare a tensiunii și se măsoară citirile de pe firele rămase. Scopul urmărit este găsirea unui fir pe care să apară + 12V atunci când cheia este rotită în broască, adică. tensiunea de aprindere. În plus, contactul este determinat cu o tensiune constantă de +12 V. De asemenea, trebuie să vă asigurați că tensiunea rămâne atunci când rotiți cheia.

Pentru a finaliza diagnosticul, se folosește o bucată de sârmă, care este conectată la contact, unde apare tensiunea când cheia este rotită în poziția de contact. Apoi conectează acest contact cu un alt fir cu cel pe care tensiunea este prezentă în mod constant. Dacă scurtcircuitați aceste fire și demarorul începe să se rotească, atunci cablurile necesare au fost găsite corect. Tot ce rămâne este să așezați firele la locul de instalare al butonului și să-l conectați.

Video: un exemplu de instalare a unui buton pornire-oprire pe un Chery M11

Cum afectează start-stop protecția împotriva furtului mașinii?

Majoritatea șoferilor sunt de părere că pornirea motorului cu un buton face mașina mai vulnerabilă la furt. Dar dacă te uiți la el, prezența unei chei în brelocul este obligatorie. Dacă ușa a fost deschisă fără cheie, atunci butonul pur și simplu nu va funcționa, ceea ce nu afectează în niciun fel protecția împotriva furtului. Sistemul considerat este o opțiune interesantă și neobișnuită pentru schimbarea cheii. În ceea ce privește instalarea, nu există un singur răspuns - fiecare proprietar de mașină decide singur ce vrea să implementeze în mașina sa. Dacă vrei să încerci ceva nou, atunci de ce nu. În ultimă instanță, dacă ceva nu vă place, totul poate fi înapoiat la locul său.

Oricine își poate echipa mașina cu un sistem start-stop, dacă dorește. Pentru aceasta, vor fi suficiente cunoștințe minime de inginerie electrică și operare. Respectând recomandările de instalare, instalarea dispozitivului nu va dura mult timp și efort.

Dacă sunteți șofer și v-ați săturat de problemele asociate cu producția de elemente din plastic ale blocării aprinderii (ZZ), arderea și deformarea contactelor, atunci vă recomandăm să aflați cum să puneți un buton de funcție în loc de blocare a contactului. Va crește semnificativ confortul controlului aprinderii și va face posibil să vă convingeți din nou de eroarea stereotipului „purtați întotdeauna cheia cu dvs.”. ZZ problematic cu grupul său de contact în mașină nu este deloc necesar.

Metode clasice de modernizare

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Deci, astăzi există multe modalități universale de a realiza o astfel de modernizare.

1-a cale

Una dintre cele mai simple opțiuni clasice este instalarea unui buton pornire-oprire cu cheie. Aceasta este o schemă semimodernizată care are atât avantaje, cât și dezavantaje.

Faptul este că fără cheie va fi imposibil să porniți mașina. Mai întâi trebuie să îl introduceți, apoi să îl setați în poziția dorită și apoi să folosiți butonul pentru a porni motorul cu ardere internă. Dacă trebuie să opriți motorul, cheia se întoarce înapoi.

a 2-a cale

O altă metodă de reglare exclude deja complet prezența unei chei. Cu toate acestea, schema de modernizare este mai complicată, trebuie să achiziționați un releu special (un model de releu care controlează farurile de ceață spate pe mașinile VAZ este potrivit).

Dacă mașina are o alarmă, atunci iluminarea butonului poate fi alimentată de la aceasta și nu de la baterie. Astfel, este posibil să se asigure strălucirea butonului imediat după dezarmarea mașinii. Butonul start-stop va semnala șoferului că este gata să pornească motorul cu ardere internă.

În ceea ce privește specificul acestei scheme:

• Imediat ce mașina este dezarmată, pe butonul de pornire apare o tensiune de 12 volți (LED-ul se aprinde în același timp);
• Când șoferul apasă butonul și îl ține puțin apăsat, releul și demarorul sunt declanșate, motorul pornește;
• După eliberarea butonului, demarorul este oprit, contactul rămâne în poziția de lucru;
• Când șoferul apasă din nou butonul, unitatea de putere se oprește;
• Imediat ce mașina este pusă pe alarmă, tensiunea este complet eliminată de la buton, LED-ul se stinge.

Un punct important. Când implementați această schemă de modernizare, eliminând complet prezența unei chei, nu uitați de blocarea volanului. Ar trebui să fie oprit înainte de reglare pentru ca volanul să se rotească normal.

3 căi

A treia versiune a modernizării clasice nu este practic diferită de a doua, cu o mică diferență. Starterul nu va mai fi activat dupa apasarea butonului, doar releul este activat. Pentru a porni motorul, șoferul trebuie să apese una dintre pedale (în acest caz, conectăm pedala de frână).

Această variantă a schemei este tipică pentru majoritatea mașinilor străine moderne. Și pedala de frână este activată din simplul motiv că are propriul senzor. Pedala este apăsată și, astfel, se asigură activarea releului cu 5 poli.

Opțiune de modificare combinată (pas cu pas)

Sunt pregătite materialele necesare pentru tuning:

• Trei tipuri de relee: zptf, 4- și 5-pini;
• Câțiva metri de cablare de înaltă calitate, cu o secțiune transversală mai mare de un milimetru;
• Buton pornire oprire;
• Diodă și terminale.

Înarmați-vă cu toate instrumentele necesare pentru tuner, inclusiv clești, tăietori de sârmă etc.

Schema de modificare arată astfel.

Totul se desfășoară conform schemei, cu toate acestea, dioda poate fi instalată în orice loc convenabil.

Truse universale gata făcute

Piața modernă este plină de seturi universale gata făcute de pornire a motorului cu ardere internă de la buton. Sunt vândute împreună cu sisteme de protecție, potrivite pentru instalare în aproape toate modelele de mașini cunoscute.

Kiturile gata făcute sunt capabile să asigure o pornire fiabilă a motorului. Modernizarea, dacă este efectuată corect, va transforma cu ușurință sistemul de pornire al unei mașini autohtone într-un element universal și funcțional, care nu diferă de performanța standard a celor mai bune mașini străine din lume. Cu toate acestea, trusele nu sunt ieftine, iar dacă apelați la un specialist, atunci odată cu montajul, noul sistem de pornire va necesita investiții financiare destul de mari. Dacă știi cum să pui butonul de aprindere, atunci poți economisi bani.

Astfel, există mai multe modalități de a instala un buton. Fiecare are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje.

1. Cu o cheie. Această opțiune de aprindere necesită o cheie. Un circuit vechi și dovedit. Plus - ușurință de instalare, minus - din nou trebuie să iei cheia cu tine. Șoferul trebuie să apese un buton pentru a porni motorul.
2. Aceeași opțiune, doar fără cheie. Avantajele sunt evidente, dar dezavantajul este schema complexă de instalare.
3. Apăsați scurt butonul. Este suficient să țineți butonul în poziția apăsată doar o secundă - acest lucru va fi suficient pentru a porni demarorul. Avantajul schemei: butonul dă demarorului doar o comandă de activat, se rotește până la pornirea motorului cu ardere internă.
4. Apăsați lung butonul. La fel, doar butonul este apăsat pentru o perioadă mai lungă de timp. Avantajul schemei este că șoferul însuși controlează rotația demarorului. Dacă eliberează butonul, demarorul se va opri din rotire.

După cum s-a scris mai sus, pe lângă cazurile de utilizare clasice ale schemelor, există și unele combinate. Ele sunt adesea inventate din senin de amatori și meșteri. Unele scheme sunt atât de reușite încât merită o aprobare mai mare.

Buton Start Stop: argumente pro și contra

Butonul este un produs mic instalat în locul lui ZZ sau într-o altă parte a interiorului mașinii. O apăsare cu degetul este suficientă pentru a porni motorul. Este simplu, convenabil și original.

Butoanele standard ale mașinilor străine funcționează după cum urmează: de îndată ce mașina este dezarmată, șoferul se așează înăuntru, apasă pedala de frână și activează butonul o dată. După o jumătate de secundă, unitatea de alimentare pornește. Pentru a opri motorul, trebuie doar să apăsați frâna și butonul din nou.

Adesea butoanele sunt echipate cu LED-uri pentru ușurință în utilizare. Un indicator luminos îi informează șoferului că mașina a fost pornită cu succes (la unele mașini străine, nivelul de izolare fonică a caroseriei este adus la un asemenea nivel încât nici măcar nu se aude în interiorul cabinei dacă motorul este pornit sau nu) .

Avantaje și dezavantaje

Notă. Există o părere că se presupune că nu se va putea intra în mașină dacă se epuizează bateria din telecomanda. De fapt, acesta nu este cazul. Va fi suficient să aduceți cheia de pe partea laterală a butonului, iar dacă bateria se epuizează, deschideți mașina cu cheia.

Acum știi cum să pui un buton în locul contactului. Acest lucru se poate face cu propriile mâini, economisind serviciile unor specialiști scumpi.

Multe mașini moderne sunt echipate cu un sistem numit Start-Stop. Permite pornirea motorului cu un buton în loc de cheia de contact. Pe lângă dispozitivele standard, există soluții universale la vânzare care vă permit să instalați un astfel de mecanism pe aproape orice mașină. Astăzi vă vom spune despre cum funcționează butonul de pornire a motorului fără cheie, ce avantaje și dezavantaje are, precum și cum să îl conectați și să îl instalați corect pe mașină cu propriile mâini.

Cum funcționează butonul de pornire a motorului

Principiul sistemului este următorul: șoferul oprește alarma, ia o poziție în spatele volanului, apasă pedala de frână și butonul Start-Stop. Butonul este conectat la un demaror, care, la rândul său, pornește motorul. Pentru a opri motorul, trebuie să apăsați și pedala de frână și butonul.

Avantajele și dezavantajele sistemului „Start-Stop”.

Start-Stop Engine este departe de o nouă dezvoltare a specialiștilor. Deși sistemul este în continuă îmbunătățire, specialiștii nu au reușit încă să rezolve nuanțele asociate cu anumite „dezavantaje” ale acestei funcții. Desigur, fiecare șofer trebuie să cântărească totul singur și să analizeze dacă are nevoie de un buton de pornire a motorului.

Avantaje:

• motorul este pornit printr-un clic ușor;
• instalarea butonului „Start-Stop” în loc de blocarea contactului este posibilă în orice loc potrivit;
• nu este nevoie să purtați o cheie de contact;
• protecție suplimentară împotriva intrușilor (analogul unui imobilizator).

Dezavantaje:

• pentru a porni motorul, trebuie să apăsați pedala de frână, trebuie să vă obișnuiți cu asta, șoferii începători pot avea anumite dificultăți;
• necesitatea revizuirii atunci când se utilizează o alarmă cu pornire automată;
• necesitatea demontării blocării standard a volanului sau prezența constantă a cheii în blocarea contactului;
• instalarea unei alarme de protecție pe o mașină cu buton de pornire a motorului necesită manipulări suplimentare și are un cost mai mare.

Metode de instalare și conectare a butoanelor

De obicei, sunt utilizate următoarele scheme pentru conectarea butonului Start-Stop:

1. Cu sau fără cheie de contact. Când această opțiune este selectată, cheia este folosită pentru a porni contactul. Dar pornirea motorului se realizează cu ajutorul unui buton. A doua metodă presupune demontarea completă a contactului. Contactul este pus și unitatea de putere este pornită fără a folosi o cheie.
2. Punerea contactului. Este posibila o varianta in care apasarea butonului pune contactul, sau varianta cu contactul pus concomitent cu activarea demarorului.
3. Apăsare simplă sau lungă. Când utilizați prima metodă, o singură apăsare va face ca demarorul să se rotească înainte de a porni motorul. Iar a doua metodă presupune rotirea demarorului până când eliberați butonul.

Este de remarcat faptul că toate aceste opțiuni pot fi combinate între ele, deoarece fiecare are propriile preferințe. În cele mai multe cazuri, instalarea dispozitivului nu necesită abilități speciale. Totul este intuitiv, trebuie doar să înțelegeți schema de conectare furnizată de producător și să urmați instrucțiunile.

Asamblarea si montarea sistemului de pornire a motorului de la buton

Prima etapă este pregătirea locului pentru montarea butonului Start-Stop Engine. Unii pasionați de mașini preferă să instaleze mecanismul în loc de blocarea standard a contactului, alții montează piesa pe panoul frontal sau pe cealaltă parte a coloanei de direcție. Dacă intenționați să lăsați contactul în locul inițial, vă sfătuim să îl ascundeți cu un capac adecvat. Nu uitați că butonul are de obicei iluminare din spate cu LED, așa că este mai bine să-l montați astfel încât să nu vă orbiți în întuneric.

În primul rând, vom lua în considerare schema de instalare a butonului „Start-Stop”, realizat manual, pe o mașină VAZ. De fapt, aceasta este cea mai simplă versiune a sistemului cu următorul principiu de funcționare:

1. Apăsarea pedalei de frână pentru prima dată și apăsarea butonului vor porni motorul.
2. A doua apăsare oprește motorul.

Instrumente și consumabile necesare:

• Buton Start-Stop fără zăvor;
• trei relee cu patru contacte deschise;
• un releu cu cinci contacte de tip închis;
• releu de ceață spate;
• terminale și fire cu izolație;
• clește sau clește compact de sertizare a sârmei.

Schema de conectare a butonului „Start-Stop”:

• contactul „pozitiv” de lucru al releului este conectat la baterie + 12V (fir maro);
• contactul „pozitiv” de activare al releului este, de asemenea, conectat la borna „pozitivă” a bateriei;
• „minusul” general este legat de „masa”;
• contactul de lucru al releului de sarcină este conectat la + 12V folosind firul albastru (alimentarea este furnizată după ce contactul este pornit);
• conectam semnalul de control minus la butonul de pornire a motorului;
• semnalul de activare plus nu este utilizat.

Această opțiune de instalare oferă următoarele puncte de conectare:

• conector de blocare a contactului;
• fir de control;
• întrerupător de limită („broască”) al pedalei de frână.

Această metodă de conectare deconectează demarorul după pornirea motorului.

Am luat în considerare opțiunea de a folosi un buton pe o mașină VAZ, dar pe alte vehicule schema este aproape identică. Vă rugăm să înțelegeți că culorile firelor pot varia.

Foarte des, apar probleme la conectarea firelor portocalii, dintre care există mai multe. De obicei asociate cu contactul, ele merg la „+”, iar un fir subțire portocaliu este conectat la întrerupătorul de limită a pedalei de frână.

O altă dificultate este firul violet, acesta trebuie conectat la pompa de combustibil. Cel roșu este conectat la „-” al bateriei, iar firul negru este conectat la + 12V. Firul albastru merge la alarmă, se conectează la „+”. Firul galben se conectează la demaror.

Instalarea butonului „Start-Stop” cu Aliexpress

În cele mai multe cazuri, cel mai indicat va fi să achiziționați un kit de instalare gata făcut. De obicei este format din butonul în sine, o unitate de control, un cititor, brelocuri și un set de fire. Costul acestui set în popularul magazin online chinez „Aliexpress” este de aproximativ 25 USD. Aici are loc de obicei achiziționarea unui kit de instalare pentru pornirea motorului cu un buton.

Diagrame de conectare a butoanelor (în rusă și engleză)

Vom lua în considerare procedura de instalare a dispozitivului pe o mașină VAZ ("Lada Kalina"), menținând în același timp posibilitatea de a folosi un blocaj standard de aprindere. În acest caz, lipsește doar blocarea volanului. Dacă mecanismul butonului eșuează, acesta poate fi oprit, conectați conectorul standard al închizătorului de contact și porniți motorul cu o cheie. Pentru a păstra această posibilitate, se recomandă achiziționarea unui bloc cu fire pentru grupul de contacte a contactului.

Secvența de instalare și conectare:

Verificarea funcționării sistemului:

• inițial butonul este inactiv;
• pentru deblocare este necesar să aduceți cheia din kit la cititor (ar trebui să sune un semnal dublu);
• dacă nu este apăsat niciun buton timp de 15 secunde, se va produce blocarea automată (se va auzi un singur semnal);
• după deblocare, prima apăsare pornește ACC (în situația noastră nu este folosită), a doua apăsare pune contactul, a treia oprește sistemul (cu excepția cazului în care apăsați mai întâi pedala de frână);
• cu pedala de frână apăsată, apăsarea butonului a treia oară va porni motorul;
• este posibilă pornirea rapidă a motorului - trebuie să apăsați pedala de frână și să țineți apăsat butonul timp de 1-3 secunde înainte de a porni unitatea de putere;
• pentru a opri motorul, apăsați pedala de frână și apăsați butonul.

Video - un exemplu de instalare „Start-Stop” pe un VAZ-1117 („Lada Kalina”)

Problemă de siguranță a mașinii

Adesea, șoferilor le place acest sistem, dar nu se grăbesc să-l instaleze, îngrijorându-se că protejează mașina de furt. De fapt, în acest sens, totul este gândit - nu poți porni motorul fără telecomandă.

Butonul Start-Stop Engine este o funcție destul de interesantă pe care iubitorii de tuning o implementează cel mai adesea în mașinile lor.

După cum știți, pornirea unui motor de mașină se face prin rotirea cheii în contactul. Cu toate acestea, această tehnologie este considerată depășită, deoarece multe mașini moderne de astăzi sunt echipate cu un buton Start-Stop, care permite utilizarea mai optimă a resurselor motorului. Vă vom spune mai multe despre acest sistem mai jos.

[Ascunde]

Prezentare generală a sistemului start-stop

Care este principiul dispozitivului de pornire automată a motorului, cum este instalat sistemul, ce trebuie să știți despre recuperarea demarorului? Veți găsi mai jos diagramele pentru conectarea și pornirea unui motor de mașină, dar acum vă sugerăm să vă familiarizați cu caracteristicile de proiectare și cu principiul de funcționare al sistemului.

Dispozitiv

Deci, ce elemente sunt incluse în sistemul de pornire a aprinderii:

1. În loc de blocarea tradițională a contactului, este instalat un demaror special, mai puternic, echipat cu un buton.
2. Bendix ca una dintre componentele mecanismului de pornire. De exemplu, echipamentele de pornire pentru mașinile Bosch sunt echipate cu bendixe silențioase speciale.
3. Controlerul trebuie instalat în schema electrică. Scopul său este de a afișa informații despre.
4. Poate cea mai importantă componentă a sistemului este modulul de control, cu ajutorul căruia echipamentul este monitorizat și controlat. Adică este, de fapt, „creierul” sistemului. Cu ajutorul unității de control sunt citite principalii parametri, precum și valorile transmise de senzorul de viteză. În plus, datorită modulului, se determină turația arborelui cotit al motorului și poziția pedalei de accelerație în timpul mișcării. Modulul de control, care primește date, le transmite ulterior către ECU.

Principiul de funcționare

Cum ar trebui să funcționeze sistemul? De menționat că majoritatea dispozitivelor moderne care se găsesc astăzi la vânzare au suferit diverse modificări. Pot introduce funcții noi, de exemplu, alarmele auto, dar, cu toate acestea, au același principiu de funcționare. Unitatea de putere a mașinii este oprită automat dacă mașina este staționată și nu se mișcă și ulterior pornește dacă șoferul intenționează să se miște.

Indiferent dacă vehiculul este echipat cu alarmă sau nu, pentru a activa echipamentul cu transmisie automată, trebuie să opriți complet mașina. Apoi șoferul ar trebui să apese pedala de frână. După ce pedala este eliberată, echipamentul este activat automat și motorul va începe să funcționeze din nou.

Dacă vorbim despre mașini cu transmisie manuală, atunci în acest caz principiul de funcționare este oarecum diferit. Pentru ca echipamentul să înceapă să funcționeze, va trebui să cuplați punctul mort și să decuplați ambreiajul. După aceea, motorul mașinii se va opri de la sine până când șoferul vehiculului strânge din nou ambreiajul (autorul video - canalul CARDOT).

Posibile defecțiuni

În cazul în care unitatea de putere este echipată cu astfel de echipamente, atunci într-un fel sau altul, dar suferă porniri mai frecvente. Aceasta înseamnă că funcționarea mecanismelor convenționale de pornire în astfel de mașini este irelevantă. În plus, vehiculul trebuie să fie echipat cu o baterie suplimentară care să îi permită să facă față fără probleme numărului crescut de cicluri de descărcare și încărcare.

Trebuie reținut că, dacă apare o defecțiune în funcționarea unității de alimentare, sistemul va funcționa în continuare în următoarele cazuri:

1. Dacă defecțiunile se referă la dispozitivul generator. Chiar dacă generatorul funcționează defectuos, motorul va continua să funcționeze.
2. În cazul în care este descărcat și încărcarea disponibilă în el nu este suficientă pentru a reporni motorul după oprire.
3. Dacă din anumite motive lichidul de răcire din sistem nu se încălzește și temperatura acestuia este mai mică de 25 de grade. În acest caz, motorul va continua să funcționeze chiar dacă șoferul face totul pentru a-l opri, deoarece unitatea va încerca să încălziți antigelul la temperaturile de funcționare.
4. De asemenea, sistemul nu va funcționa dacă volanul mașinii este rotit în poziția maximă stânga sau dreapta (video de Dmitry Gerasimov).

Cât despre defecțiunile Start-Stop direct:

1. Modulul de control este defect. Această problemă nu se întâmplă des, dar, cu toate acestea, nu poate fi exclusă. Dacă unitatea se defectează, va fi imposibil să porniți motorul, așa că va trebui să scoateți modulul și să îl reparați sau să îl înlocuiți. Defecțiunile dispozitivului de control pot fi cauzate de uzura sau arderea plăcii.
2. Defecțiunea mecanismului de pornire, în special a bendixului. Ca orice alt echipament, demarorul tinde să se uzeze în timp, așa că nimeni nu este asigurat împotriva defecțiunii sale.
3. Deteriorarea conexiunii electrice. Astfel de defecțiuni sunt rezolvate prin înlocuirea zonei deteriorate.

Dacă unitatea de control detectează o defecțiune, butonul Verificați motorul nu ar trebui să apară.

Ghid de instalare

Sistemul electronic de oprire poate fi instalat acasă. După cum arată recenziile, pentru proprietarii de mașini cu experiență în electronică, instalarea echipamentelor nu va cauza probleme. Pentru început, vă sugerăm să vă familiarizați cu posibilele scheme care pot fi utilizate pentru conectare. În exemplul nostru, vom folosi prima schemă.

Galerie foto „Diagrama de instalare și conectare”

Cum să te conectezi corect?

Pentru autoinstalarea echipamentelor în conformitate cu diagrama noastră, veți avea nevoie de butonul în sine, trei relee pentru 4 contacte, unul pentru cinci contacte și un releu pentru lămpi de ceață. Veți avea nevoie, de asemenea, de fire de montare și cleme pentru conectare.

Procesul de conectare a echipamentului în sine este următorul:

1. Pentru început, contactul pozitiv al releului ar trebui să fie conectat la puterea bateriei, adică la borna pozitivă.
2. Apoi semnalul de activare este conectat la aceeași ieșire.
3. După aceea, luați cablul negativ și conectați-l la masă, adică la caroseria vehiculului. Puteți conecta la o masă existentă sau puteți înșuruba un șurub nou în corp.
4. În plus, ieșirea de lucru a releului de sarcină ar trebui să fie conectată la 12 volți cu contactul activat.
5. Semnalul de control negativ este conectat la butonul Start-Stop, care este montat în habitaclu al vehiculului, pe consola centrală.
6. Un semnal de activare pozitiv rămâne, acesta trebuie lăsat necompletat.

În total, trei puncte de conectare sunt realizate în mașină - direct pe blocul de blocare, pe pedala de frână, în special, la comutatorul său de limită, un alt punct va fi firul de comandă. Acest circuit vă va permite să opriți mecanismul de pornire după pornirea motorului.

O mașină modernă poate fi pornită nu numai cu o cheie. Butonul Start-Stop este un produs mic care este instalat în locul contactului sau într-o altă parte a habitaclului. O singură apăsare este suficientă pentru a porni mașina. Totul este simplu și convenabil. Cum să instalați butonul Start-Stop cu propriile mâini va fi discutat mai jos.

Cum funcționează butonul Start-Stop

În cele mai multe cazuri, principiul este următorul: scoateți mașina din alarmă, intrați în mașină și apăsați pedala de frână, apoi apăsați o dată butonul de pornire a mașinii. După aproximativ o jumătate de secundă de funcționare a demarorului, motorul va porni. Adesea, butoanele sunt echipate cu indicatoare LED care indică o pornire reușită. Trebuie să opriți motorul? Nicio problemă, doar apăsați pedala de frână și butonul din nou.

Care sunt avantajele și dezavantajele instalării într-o mașină

Care sunt beneficiile utilizării unui buton?

1. O apăsare ușoară este suficientă pentru a porni motorul.
2. Nu mai trebuie să purtați cheia de contact cu dvs.
3. Butonul poate fi instalat oriunde, inclusiv chiar la îndemână, ceea ce îmbunătățește utilizarea.
4. O serie de opțiuni sunt combinate cu alarme auto, imobilizatoare și alte sisteme de securitate.
5. Puteți închide mașina prin simpla apăsare a unui buton de pe ușă, fără a fi nevoie să o setați pe alarmă - acest lucru economisește timp dacă părăsiți salonul pentru o perioadă scurtă de timp.

În absența abilităților de bază în lucrul cu un electrician, este mai bine să aplicați pentru servicii la o stație de service

Există dezavantaje? Vai, da.

1. Pentru a porni mașina, trebuie să stați în ea și să apăsați pedala de frână. Din obișnuință, mulți șoferi uită de asta.
2. Poate fi dificil să instalați o alarmă de încălzire. Așadar, veți avea nevoie de cel puțin două brelocuri - unul dintre ele trebuie dat maestrului. Îl vor dezasambla, vor scoate microcircuitul și îl vor instala în mașină. Alimentarea va fi furnizată numai la pornire.
3. Instalarea unei alarme pe o mașină cu buton este de obicei mai costisitoare.

Se crede că, dacă bateria din telecomanda se epuizează, mașina nu poate fi pornită cu un buton, dar nu este cazul. Este suficient să aduceți produsul la buton și totul va funcționa. Dacă bateria se descarcă, puteți deschide mașina cu cheia.

Opțiuni de instalare DIY

Există multe scheme de instalare a produselor, fiecare cu propriile caracteristici.

• Opțiune cheie de contact. În acest caz, aveți nevoie de o cheie pentru a începe. Prin pornirea acestuia pornește contactul și, pentru a porni motorul, va trebui să apăsați un buton. Opțiunea fără cheie este posibilă - este mai ușor, trebuie doar să apăsați un buton.
• Apăsați „scurt” și „lung”. În prima opțiune, trebuie să apăsați scurt butonul - demarorul se va învârti până când motorul este activat. Al doilea implică ținerea butonului - demarorul se rotește doar în timp ce este apăsat.
• Opțiuni diferite pentru pornirea contactului. Prima opțiune este să porniți contactul apăsând un buton. Al doilea este capacitatea de a-l activa numai împreună cu demarorul.

Așa arată de obicei instrucțiunile de instalare

Pasionații de mașini cu experiență combină diferite opțiuni pentru a crea scheme interesante. Nu trebuie să fii un mecanic auto cu experiență pentru a instala butonul Start-stop - cunoștințele obișnuite în domeniul operațiunii auto sunt suficiente. Dar dacă doriți să implementați un circuit complex, cu un cronometru, întârziere la pornire și alte nuanțe, veți avea nevoie de eforturi serioase și de un număr mare de componente suplimentare.

Cum să instalați

Indiferent de opțiunea aleasă, locul de instalare trebuie mai întâi pregătit. Pentru a face acest lucru, trebuie fie să scoateți blocarea contactului, fie să tăiați o gaură separată pe torpilă. Acest lucru se poate face cu un fier de lipit, burghiu, cuțit de papetărie și alte dispozitive. Dezasamblați consola pentru a accesa cablajul. Dacă intenționați să instalați butonul în afara contactului, asigurați-vă că îl acoperiți cu un dop.

Luați în considerare opțiunea de instalare pe un VAZ 21214 (Niva). Sistemul folosit va funcționa astfel: la prima apăsare a butonului cu pedala de frână apăsată, motorul pornește, la apăsarea a doua se oprește. Dacă îl apăsați fără pedala de frână, unitatea de putere pornește și se oprește. Când este apăsat cu motorul pornit, motorul se oprește.

Unelte și consumabile

Sunt necesare următoarele componente:

• butonul în sine fără zăvor;
• trei relee cu patru contacte cu contacte deschise;
• un releu cu cinci contacte cu contacte închise;
• releu lămpi de ceață spate;
• fire și terminale.

Iată de ce aveți nevoie pentru a instala butonul

Schema de conectare

• Contactul de lucru al releului "+" este conectat la acumulatorul + 12V (colorat maro).
• Acolo este conectat și semnalul de activare „+”.
• "-" comun - la pământ.
• Contactul de lucru al releului de sarcină este setat la + 12V cu contactul pus (fir albastru).
• Semnalul de control „-” este conectat la butonul Start-Stop.
• Semnalul de activare „+” rămâne gol.

În mașină sunt create 3 puncte de conectare: la blocul de contact, la întrerupătorul de limită a pedalei de frână și la firul de comandă. Acest lucru va împiedica pornirea demarorului după ce motorul a fost pornit.

Cum se instalează un buton

În alte mașini, principiul de instalare este aproximativ același. Firele butonului sunt vopsite în culori diferite, așa că trebuie să vă concentrați pe scară. Firele portocalii au uneori o problemă, deoarece de obicei sunt mai multe. Subțire, pe un ham, este responsabil pentru frână - trebuie aruncat în locul potrivit din mașină. Împerecheate - pentru „plus”, ei sunt responsabili de aprindere. Există, de asemenea, un fir violet pe cablaj, care este responsabil pentru pornirea motorului - îl plasăm pe pompa de benzină. Roșu se grăbește spre „minus” al bateriei, negru - spre „plus”. Albastrul este folosit pentru semnalizarea conexiunii și este conectat la „plus”. Galbenul este responsabil pentru conectarea butonului la demaror și este trimis acolo.

Schema de instalare a butonului „Start-stop”.

Seturi universale de nasturi

Nu este necesar să căutați componente separat - puteți achiziționa un kit gata făcut. Include o unitate de control, fire și un buton.

Tot ce ai nevoie într-o singură cutie

Procesul de instalare este simplu:

1. Scoatem cilindrul de blocare și broasca în sine;
   

   Îndepărtăm larva și încuietoarea

2. Tăiem firele și le izolăm pe cele care vin din bloc;
   

   

   Cum afectează mecanismul protecția mașinii împotriva furtului

   Mulți șoferi se tem să folosească această componentă, crezând că încalcă siguranța mașinii, dar nu este cazul - cheia din cheia va fi necesară în orice caz. Dacă ușa nu este deschisă cu o cheie, butonul pur și simplu nu va funcționa, astfel încât protecția antifurt nu este compromisă.

   Butonul pornire-oprire este o alternativă interesantă la cheia convențională. Cu el, puteți porni motorul mult mai rapid și mai convenabil. Dacă îl instalați sau nu este o chestiune personală pentru fiecare șofer; este mai degrabă o chestiune de obișnuință și dorință de a încerca ceva nou.