Noul Volvo V40 Cross Country. Volvo V40 Cross Country „Water World”

NU TREBUIE SA FI CA NIMENI

Am creat Volvo V40 Interstatal funcțional și incredibil de practic. Și trebuie să-l faci unic.

Prezentarea portbagajului aerodinamic clasa premium, conceput special pentru Volvo V40 Cross Country. Nu numai că a absorbit toate inovațiile acestei clase de portbagaj, dar și, datorită specializării sale înguste, are caracteristici unice în ceea ce privește aerodinamica și zgomotul.

Această plasă ajută la protejarea ocupanților împotriva lovirii de o sarcină liberă în timpul frânării puternice. Când plasa nu este necesară, aceasta poate fi depozitată sub podea compartiment pentru bagajîntr-o geantă la îndemână.

Acoperișul nostru panoramic fix oferă tuturor celor din Volvo dumneavoastră o senzație de aer și spațiu. Un jaluzel din material textil perforat acționat electric blochează strălucirea în zilele însorite, menținând în același timp un sentiment de spațiu. Perdeaua se deschide din spate, deci ta pasagerii din spate se poate bucura de o atmosferă de lumină în timp ce șoferul și pasagerul din față sunt la umbră. Sticla laminată foarte colorată îmbunătățește și mai mult confortul și securitatea climatului. De asemenea, blochează razele UV.

Cu afișaj digital pentru șofer Rezoluție înaltă puteți personaliza cu ușurință aspectul și interfața instrumentului pentru a se potrivi preferințelor dvs. de condus. Există trei moduri de afișare din care puteți alege - Elegance, Eco și Performance. Valoarea implicită este modul clasic eleganță și modul eco concentrat pe stilul de condus eficient din punct de vedere energetic și ecologic. În modul Performanță, designul are culoare roșu aprins iar pe ecran este afișat un indicator mare RPM și indicator digital viteză.

Acest caracteristică la îndemână combină controlul fără cheie și comunicarea bidirecțională cu Volvo. Vă permite să verificați dacă mașina este blocată, precum și să porniți motorul, să deblocați și să blocați ușile fără a scoate telecomanda telecomandă din buzunar. Pe măsură ce vă apropiați de vehicul, comunicatorul personal pentru mașină vă poate avertiza dacă a fost declanșată o alarmă pentru vehicul și, opțional, poate oferi o avertizare vizuală dacă alarma a fost declanșată în ultimele cinci minute.

Acest încălzitor încălzește interiorul vehiculului și motorul, contribuind la reducerea emisiilor de pornire la rece și a uzurii motorului. Puteți seta ora la care doriți să se încălzească interiorul sau puteți porni încălzirea de la distanță folosind aplicația pentru smartphone Volvo On Call.

Am fost primii dintre publicațiile auto autohtone care au testat un hatchback teren accidentat Volvo V40 Cross Country atât în ​​patria sa, în Suedia, cât și pe drumurile Rusiei.

Volvo V40 Cross Country este un hatchback V40 „ridicat” și îmbrăcat într-un „kit” off-road, care a debutat în întreaga lume la începutul anului 2012. Cu toate acestea, hatchback-ul nu a fost adus în Rusia - suedezii au decis pe bună dreptate că pentru noi. drumuri sparte mult mai mult masina potrivita cu crescut curatenie totala. Deci, aterizarea caroseriei V40 Cross Country este cu 40 mm mai mare decât cea a pasagerului „donator”. Adevărat, acest lucru se aplică în mod specific poziției corpului și garda la sol reala a crescut ușor - de la 133 la 145 mm. Dar unghiurile de intrare și de ieșire au devenit considerabil mai mari, ceea ce vă va permite să conduceți fără probleme de-a lungul drumului de pământ și va fi mult mai convenabil să parcați la borduri.

Mai mult, în plus tractiune fata pentru Cross Country sunt disponibile și modificări ale tracțiunii integrale, pe care hatchback-ul „simplu” nu le are, ceea ce este din nou un plus cert pentru ruși. Doar cele mai multe versiunea disponibila cu un motor turbo pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 180 CP. are roți motrice față. Prețurile pentru această modificare încep de la 1.189.000 de ruble. Următoarea opțiune, echipată cu o versiune mai productivă a acestui motor, care dezvoltă 213 CP, are deja două osii motoare și va costa cumpărătorului nu mai puțin de 1.279.000 de ruble. În sfârșit, nava amiral acest moment modificarea (desigur, tracțiune integrală) are sub capotă un motor turbo pe benzină de 2,5 litri cu 5 cilindri, care oferă 249 CP. Prețurile pentru această opțiune încep de la 1.449.000 de ruble. Toate modificările sunt echipate cu 6 benzi transmisie automată.

Pe lângă barele de protecție mai puternice, Cross Country diferă de un simplu hatchback printr-o grilă celulară, dispusă vertical faruri de ceață, vopsea de caroserie contrastanta si jante mai mari de la modelul V70. Are și alte inovații. De exemplu, un sistem de control al vitezei în coborâre sau primul airbag pentru pietoni din lume (!), care iese de sub marginea superioară a capotei și protejează o persoană de contactul cu parbrizul.

De asemenea, mașina este echipată cu un sistem de avertizare cu privire la deplasarea unei alte mașini în direcția transversală în timpul conducerii. în sens invers- de exemplu, la ieșirea din parcare. Are o funcție de urmărire zone moarte, sistem de avertizare la trecerea benzii. Și, desigur, ca toți ceilalți mașini moderne mărci Volvo, el este capabil să încetinească în mod independent în fața unui pieton căscat.

Inginerii au vorbit mult despre manevrabilitate excelenta noutati. Datorită unui algoritm special al sistemului de stabilizare, care încetinește sistemul intern roata din spate, mașina este literalmente înșurubat în viraj. Mai mult, acest sistem poate fi tradus în modul sport, care permite șofer cu experiență conduce mașina în alunecare. Pentru a-și dovedi cuvintele, organizatorii testului au promis că îmi vor pune la dispoziție o pistă de gheață pe un lac înghețat. Ei bine, vom verifica în curând.

Semitsvetik

Cel mai detaliu interesantîn cabină, după părerea mea, este complet electronică bord oferit, însă, ca opțiune. Performanța nu este mai slabă decât cea a celui mai nou „șapte” BMW după restyling, sau chiar mai bună. Grafica este grozavă. În funcție de starea de spirit, șoferul poate alege fie instrumente convenționale cu un vitezometru analog, fie modul economic sau sport - cu o lumină de fundal roșu sânge, unde turometrul devine instrumentul principal. Iar pentru o senzație de confort pe timp de noapte, sunt oferite până la șapte opțiuni pentru iluminatul interior.

În plus, interiorul mulțumește cu calitatea excelentă a materialelor de finisare: alți reprezentanți germani ai segmentului premium arată mai simplu. Disputele au fost cauzate doar de marca „avântare” consola centrală- călăreții bine hrăniți se sprijină pe marginea nu foarte netedă cu genunchii. Interfața Volvo necesită și o anumită obișnuință, a cărui gestionare pare la început prea complicată. De exemplu, setările sistemului de stabilizare și „greutatea” direcției sunt din anumite motive separate în diferite secțiuni ale meniului. Cu toate acestea, abilitățile necesare sunt dobândite rapid, iar proprietarii este puțin probabil să simtă vreun disconfort.

Poziția de conducere este strânsă și joasă. Geometria scaunului, a volanului și a pedalelor este verificată până la cel mai mic detaliu. roată diametrul și secțiunea corectă vă solicită doar mâinile. Scaunul are un profil excelent, căptușeală dură și suport lateral tangibil, fără a strânge în același timp prea mult pe părțile laterale. Intr-un cuvant, la locul de muncășoferul este bine planificat, la fel ca, într-adevăr, scaunul pasagerului din față.

Să ajungi în al doilea rând de scaune nu este la fel de ușor ca să ajungi pe primul. Mai mult, este să pătrundem și nu să intri, deoarece ușa este destul de îngustă și există șansa de a lovi acoperișul jos cu capul. Cu toate acestea, în interior pentru clasa de mărime „C” nu este deloc aglomerat. O persoană de aproximativ 180 cm înălțime se află în spatele călărețului din față de aceeași înălțime, cu o anumită marjă pentru genunchi și există loc pentru picioare, chiar dacă perna este în față scaun în picioare coborât în ​​poziția cea mai de jos. Există suficient spațiu deasupra capului, deși, desigur, nu te poți așeza într-o pălărie. Mi-a placut si forma canapelei, care iti permite sa calatoresti fara oboseala distanta lunga.

Noutatea este perfect adaptată transportului bagajelor. Spătarele banchetei din spate se pliază în raport 40/60, există posibilitatea instalării unei grile de suspendare, se oferă și montaj. panou suplimentar podea ridicată, oferind o platformă plată pentru bagaje. Dacă ai nevoie de mai mult mai mult spatiu, puteți adăuga dreptul scaunul din față. Există diverse cârlige și dispozitive pentru atașarea pungilor, iar între panourile de podea înălțate superioare și inferioare este prevăzută o nișă închisă.

În ceea ce privește prezența diferitelor compartimente pentru lucruri în habitaclu, V40 Cross Country este unul dintre liderii din segmentul său. Iată o cutie convenabilă sub cotieră cu un conector USB / iPod sau AUX (în funcție de versiune), și suporturi pentru pahare în tunelul central (unde există o priză de 12 V), și o torpedou răcită și un compartiment pentru ochelari de soare deasupra usa soferului, și nișe convenabile sub bord și pe pernele scaunelor din față, precum și buzunare în ușile din față dotate cu o scurgere unde puteți depozita o racletă de gheață.

Aki pe uscat

Într-un test drive în Suedia, am primit cea mai puternică modificare a unei mașini cu un motor turbo care dezvolta 249 CP. Sunt aproximativ 200 de km înaintea noastră în vecinătatea Östersund, un loc binecunoscut pentru cursele de schi și biatlon. Drumurile de aici sunt destul de înguste, în cea mai mare parte acoperite cu zăpadă și gheață, cu ocazional pete chele de asfalt.

Cu o accelerație intensă, Cross Country derapă ușor, dar ia viteză foarte vioi și practic nu frământă. Există ușoare întârzieri turbo la apăsarea pedalei de accelerație până la 2000 rpm, dar cu greu le observi, iar după marcajul indicat, conexiunea de-a lungul pedalei de „gaz” devine aproape directă. Dacă traduceți „automat” într-un mod sport, reacțiile la apăsarea pedalei devin complet fulgerătoare, în timp ce caseta aproape niciodată nu cade în „turbo-ama”. Mașina accelerează atât de bine încât mi se pare că e asfalt uscat sub roți. Adevărat, o încercare de frânare intensivă se transformă într-un ciripit teribil sistem de franare anti-blocare frane. Apropo, sunt într-o formă excelentă.

Setările excelente ale șasiului, împreună cu „cauciuc” cu împânzire, vă permit să creați drum alunecos miracole - mașina trece se transformă într-un nerealist pt drum de iarnă ritm. Senzația de a conduce ca pe șine contribuie la și direcție cu efort intens chiar și în modul cel mai ușor - în noul V40 Cross Country, șoferul poate alege dintre trei opțiuni de rezistență a volanului.

Adevărat, ca toate celelalte amplificatoare electrice, Părere aici este nefiresc, ceea ce devine vizibil când lovește gheața, când forța asupra volanului nu se schimbă deloc. Dar iată ce este interesant: dacă pe alte mașini cu problema similara M-am simțit nesigur, în acest caz nu s-a întâmplat așa ceva. Vă puteți relaxa complet și vă puteți conduce cu cel puțin o mână - mașina merge întotdeauna exact acolo unde aveți nevoie. Mai mult, chiar și cele mai sincere încercări de a-l doborî de pe „calea adevărată” au fost ușor înăbușite de un sistem de stabilizare perfect reglat. Dacă îl oprești? Mi s-a permis să fac asta pe o pistă de curse înghețată.

Adevărat, așa cum am menționat deja, sistemul de stabilizare nu este complet oprit aici, ci intră în modul sport. Adică va interveni doar atunci când „simte” că șoferul însuși nu este în stare să facă față mașinii. Și într-adevăr, dacă lucrezi volanul și pedalele cu competență, sistemul îți permite să conduci lateral cât vrei - aproape ca mașină de raliu. Cu excepția faptului că, uneori, la unghiuri mari de derapare, mi se părea că încă stăpânesc situația, iar „Cerberus” electronic a gândit diferit, „sufocând” motorul și „apucând” frânele. Cu toate acestea, el știe mai bine - siguranța pentru Volvo este întotdeauna pe primul loc.

Noul V40 Cross Country este cel mai sportiv masina Volvo pe care a trebuit să călăresc. Setările reglate ale șasiului și direcției permit șoferului să obțină o adevărată plăcere comunicând cu mașina, fără a o priva de sentimentul de siguranță și fiabilitate tradițional pentru marca suedeză. De asemenea, această mașină este frumoasă. Cred că datorită unei combinații foarte armonioase a acestor calități, V40 Cross Country poate conta pe favoarea atâtor cumpărători.

momentul adevarului

În timpul testului meu din Suedia, nu am putut testa performanța șasiului V40 Cross Country pe drumuri prost ondulate - pur și simplu nu există. Nu totul a fost clar și cu o călătorie lină - rugozitatea pistelor europene este atât de puțină încât până și cea mai dură mașină pare destul de confortabilă. De aceea aproape de la aeroport (ajuns la Moscova de la testul suedez) am mers la parcul de presă al companiei Volvo Cars, unde deja mă aștepta primul exemplar cu numere rusești. Mașina era deja cu un alt motor - un „cinci” de 2 litri cu o capacitate de 213 CP.

În comparație cu versiunea de 249 de cai putere pe care am testat-o ​​în Suedia, acest motor funcționează foarte asemănător, doar că tracțiunea este puțin mai slabă, iar pauza turbo este turații mici puțin mai pronunțat, dar, în general, ambele motoare sunt identice în obiceiurile lor. Dar în ceea ce privește alți parametri, condițiile rusești și-au făcut propriile ajustări.

De exemplu, pe drumuri înzăpeziteÎn Suedia, anvelopele scumpe cu crampoane erau mai silențioase decât apa, sub iarbă, iar la Moscova mașina era „încălțată” cu anvelope fără crampoane de altă marcă, ceea ce i-a enervat pe urlet, în special pe cei de pe scaunele din spate (nu știu ce a fost de vină - un alt tip de anvelopă sau un rough Asfalt rusesc). Dar un lucru este clar: izolarea fonică pasajele roțilorși aș dori să îmbunătățesc fundul, care se ține minte și atunci când conduceți prin bălți.

Dar munca șasiului este demnă de tot felul de complimente. Suspensie rigidă scutură călăreții pe denivelări, dar în același timp reușește să fie foarte confortabil. Astfel de setări nobile ale șasiului pentru mașinile multor mărci sunt subiectul unor mari dorințe. Mai mult, chiar și cei din spate au fost mulțumiți de călătoria lungă, în ciuda găurilor uriașe din asfalt formate după dezgheț. Pe un drum ondulat, mașina nu se balansează și, în același timp, nu deranjează cu o repetare a profilului. El este practic indiferent la rut, mulțumit de „șină” care urmează traiectoria. Într-un cuvânt, inginerii Volvo merită cele mai mari laude pentru setările șasiului. Dar, cred, roțile cu un diametru mai mare decât standardul de 17 inci sunt mai bine să nu le pui pe Cross Country.

Volvo nou V40 Cross Country- hatchback cu cinci uși cu un design masculin și garda la sol crescută. Mașina este proiectată pentru orice drum și pentru orice vreme.

Echipat atat cu motoare fata cat si cu motoare spate tractiune intergrala.

Volvo B40 Cross Country este simbolul atractivității, eleganței, confortului și libertății. Lansat în 2015, acesta crossover compact, echipat cu cele mai moderne tehnologii de inginerie, va atrage mulți șoferi.

Opțiuni și prețuri

Vânzarea se realizează cu mai multe opțiuni de motorizare de la 120 la 245 CP, corespunzătoare standard de mediu Euro 6, atat benzina cat si motorina. Există o versiune cu tracțiune față și o versiune cu tracțiune integrală pentru cei care au nevoie de mai mult permeabilitate ridicată mașină.

Consum mediu combustibil al acestui model - 6,4 l / 100 km s motor pe benzinași 3,9 l / 100 km cu motorină; volum rezervor de combustibilîn timp ce este de 57 de litri. Suspensia ridicată a mașinii vă permite să vă deplasați confortabil chiar și în off-road.

Volvo V40 Cross Country în stoc

Aspect

Mașina, fără îndoială, atrage atenția pe drumuri - un acoperiș panoramic, o grilă de radiator celulară neobișnuită, șine de acoperiș îngrijite care completează exteriorul modelului sunt combinate perfect cu liniile netede ale caroseriei și conferă rafinament și eleganță sportivului. , apariția rapidă a mașinii. Când vă decideți să cumpărați un Volvo V40 Cross Country, veți obține nu numai putere și abilități uimitoare de cross-country, ci și un aspect elegant și atractiv.

Salon

Totul din interior este proiectat pentru confortul șoferului și al pasagerilor - toată lumea poate verifica acest lucru înscriindu-se la un test drive în saloanele unui dealer oficial.

Forma ergonomică a scaunelor din față vă permite să petreceți timpul la volan în confort, și extrem de funcțional și interior practicîn cele mai bune tradiții Volvo este cu adevărat masina perfecta. Designul interior este disponibil în cinci diferite soluții de culoare, și nu va fi greu să-l alegi pe cel optim pentru tine. sistem multimedia Sensus face conducerea și mai plăcută și vă permite să-l personalizați complet în funcție de nevoile dvs.

Multimedia

Bucurați-vă de fiecare călătorie cu premium sistem acustic Harman Kardon. Pentru a căuta muzică, aplicațiile noastre uimitoare sunt deja instalate.

Funcțiile intuitive de navigare sunt bine integrate în afișajul tactil. Setați destinațiile de la distanță de pe smartphone-ul dvs. sau doar prin voce.

Toate funcțiile mașinii de pe smartphone-ul tău. Aplicație specială vă permite să porniți motorul, să răciți sau să încălziți interiorul, să deschideți sau să închideți ușile și chiar să apelați la asistență tehnică.

Mașina asigură siguranța nu numai șoferului și pasagerilor, ci și pietonilor - acest model are un airbag unic creat special pentru ei. În plus, mașina este echipată cu un sistem de detectare a pietonilor cu franare automatași un sistem de asistență la coborâre, care face, fără îndoială, mai mult coborâre sigură pe drumuri alunecoase sau denivelate.

Recenzii video

Vând la Inchcape

Puteți cumpăra o mașină în showroom-urile dealerului Inchcape. Managerii noștri vă vor ajuta să alegeți mașina care se potrivește cel mai bine cu opțiunile și echipamentele dvs. În plus, vom fi bucuroși să vă ajutăm la obținerea în condiții speciale favorabile.

Puteți clarifica costul noului Volvo V40 Cross Country sunându-ne telefonic sau contactând managerii companiei prin.

Vă oferim o imagine de ansamblu asupra noutății - crossover-ul Volvo V40 Cross Country, ceea ce provoacă un interes crescut din partea fanilor „SUV-urilor”.

Totul în jur devine mai funcțional. Omenirea se străduiește să transforme totul către tehnologie, să facă mecanismele mai inteligente și mai versatile. Acest lucru este valabil și pentru mașini: primesc noi sisteme și „cipuri”, cu ajutorul cărora șoferul este din ce în ce mai puțin implicat în procesul de conducere.

Crossover-ul Volvo V40 Cross Country este una dintre acele mașini care te pot duce oriunde aproape pe pilot automat.

Pe drum, mașina atrage multă atenție. Mașina are o mulțime de detalii frumoase și spectaculoase în interior și în exterior. Designerii au făcut o treabă grozavă pentru a exclude chiar și un indiciu de marcă retrasă: pereți laterali în relief, țevi de eșapament duble, o parte frontală nebunească, un spoiler și șine de acoperiș cromate.

Este interesant și în interior: consola centrală originală, iluminarea interioară din toate părțile și tabloul de bord este aproape mai bun decât iPad-ul în sine.

Din păcate, nu a fost lipsită de dezavantaje. Acest lucru se aplică spațiului din cabină. Scaunele din față sunt așezate atât de sus, încât o persoană de 176 cm înălțime are un spațiu minim pentru cap. Dacă înălțimea șoferului este mai mare, atunci el va fi complet inconfortabil. Această problemă este parțial rezolvată dacă reveniți de la acoperiș panoramic care se vinde ca opțiune.

Nu totul merge bine cu aspectul și mai departe rândul din spate. Canapea în sine este confortabilă și are o cotieră confortabilă, tetiere rabatabile și un suport pentru pahare în mijlocul pernei. Dar ușa îngustă creează disconfort la aterizare. De asemenea, nu este suficient spațiu pentru picioare. Și la părăsirea mașinii, pasagerul scaunul din spate sigur că-și murdărește pantalonii pe frumoasele praguri argintii.

Un tablou de bord cameleon este disponibil în pachetul City. Grupul de instrumente poate fi folosit ca smartphone. Sunt disponibile trei teme. Schimbă culoarea dispozitivelor, stilul, locația și afișajul. Becurile cu intensitate redusă ascunse în jurul cabinei atrag atenția. Iar dioda de tavan strălucește cu toate culorile curcubeului.

Opțional, producătorul oferă și o telecomandă pentru climă și muzică destul de voluminoasă.

Volvo V40 Cross Country are un motor turbo de 2,0 litri care produce 213 CP. si 300 Nm de cuplu. Arată impresionant și mașina în sine set complet nu este ușor - 1509 kg.

Mașina are suficientă putere. Există însă și un T5 de 2,5 litri cu 249 CP. si 350 Nm de tractiune! Dinamica la start nu este foarte bună, dar pe linie dreaptă, mașina de 213 cai putere nu este inferioară hatch-urilor fierbinți, iar 7,2 secunde de la 0 la 100 km/h vor confirma acest lucru. Mașina este preinstalată „automat” cu 6 trepte. Există moduri manual și sport.
Nu totul este neted în colțuri. Volanul este sensibil, elastic și „scurt”. In viraje devine gol, iar legatura cu rotile se pierde. Pe fondul unei dinamici excelente de viteză mare și de frânare, acest fapt atrage atenția. Într-un fel, șasiul a eșuat și el. De la acest tip de mașină te aștepți la o intensitate energetică mai mare a suspensiei, iar setările suspensiilor în sine sunt ușor nepotrivite (se simți când sar scăderi de viteză). Roțile din față elimină mai mult sau mai puțin denivelările, iar cele din spate zguduie caroseria.

Pe baza rezultatelor plimbărilor off-road, verdictul este următorul: un drum serios acrișor nu va deveni un obstacol pentru V40 Cross Country, dar nu trebuie să-ți încerci norocul în rut, pe pante și alte obstacole. Garda la sol modestă de 145 mm și mare bara de protectie frontalaîți răcori imediat ardoarea. În același timp, tracțiune integrală ultima generatie amenajat bine. Cuplul este distribuit conform semnalelor de la o multitudine de senzori.

Iar dacă plătiți în plus pentru electronica auxiliară, nu veți regreta. Pilotul automat al mașinilor nu a fost încă creat, dar controale adaptive de croazieră face viata mult mai usoara. Radarul, situat în grila radiatorului noutății, simte drumul, iar camera, instalată puțin mai sus parbriz, monitorizează semnele și marcajele. Zoom-ul are chiar și o cameră cu vedere în spate, ceea ce face parcarea mult mai ușoară! Datorită tuturor acestor lucruri, puteți evalua cu atenție mediul. Și dacă sunetele interferează, atunci puteți opri selectiv oricare dintre sisteme.

Deci, dacă aveți nevoie de o mașină cu motor puternic, tracțiune integrală și într-un pachet la modă, atunci trebuie doar să cumpărați crossover Volvo V40 Cross Country ca standard. Și dacă apreciezi tot felul de opțiuni și gadget-uri, poți să-l subpersonalezi după gustul tău.

Cross Country se descurcă bine și conduce bine, dar va trebui să suportați o rigiditate suspensie spate si interior inghesuit.