Cum funcționează asistența la ridicare. Cum funcționează. Coborâre extremă - procesul este departe de a fi sigur

antet

Asistența la pornire în rampă este un sistem care efectuează multe caracteristici utileîn mașină. Dar sarcina sa principală este de a ajuta șoferul atunci când ridică mașina, chiar și pe cea mai abruptă pantă. La urma urmei, fără sistem, șoferul trebuie să facă mult efort pentru a finaliza procesul (uneori mașina chiar trebuie să fie împinsă din spate). Această tehnologie permite șoferilor să-și schimbe cu ușurință piciorul de la maneta de frână la pedala de accelerație, după care ridicarea mașinii va fi complet sigură. După ce proprietarul eliberează piciorul de pe pedala de frână, mașina rămâne în repaus pentru încă 2 secunde.

Proprietarul echipamentului își poate schimba cu ușurință piciorul de la o pedală la alta atunci când mașina nu este în mișcare, dar este în repaus.

Versatilitatea tehnologiei

Sistemul de asistență la pornire în rampă este capabil să îndeplinească o mulțime de funcții utile, făcând mai ușor conducătorului autovehiculului. Aceste funcții includ:

• Când șoferul schimbă piciorul de pe pedala de frână pe clapeta de accelerație pentru a porni mașina pe o pantă, sistemul menține presiunea în sistem de franareîncă vreo două secunde. Acest lucru se întâmplă după ce piciorul șoferului este pe pedala de frână;
• În acest caz, mașina rămâne nemișcată chiar și atunci când șoferul nu acţionează frânele. Asistența la pornire în pantă ajută la prevenirea deplasării vehiculelor înapoi atunci când se deplasează de la o oprire pe o pantă;
• Dacă o remorcă este atașată la mașina care transportă o sarcină mare, atunci din nou tehnologia poate ajuta la ridicarea mașinii. Deși trebuie avut în vedere faptul că, dacă panta este prea lungă (înaltă), nu trebuie să încercați să ridicați o sarcină grea. La urma urmei, funcționarea sistemului durează doar 2 secunde, iar dacă șoferul nu reușește să-și întoarcă la timp piciorul pe pedala de frână, mașina se va rostogoli din nou. Acest proces nu este chiar atât de dificil. Adică, cu aplicarea unor eforturi, se poate termina cu succes. Cu toate acestea, trebuie înțeles că pentru a obține un rezultat pozitiv, va trebui să încercați.

Principiul de funcționare

Utilizarea senzorului de accelerație curent continuu determină când vehiculul se află la altitudine. Acest lucru nu se întâmplă atunci când vehiculul se află într-o zonă cu drum plat.

Când panta este detectată de senzorul de accelerație, șoferul începe să apese pedala de frână, dar această presiune se menține timp de aproximativ 2 secunde după ce proprietarul mașinii își ia piciorul. Când acceleratorul rulează, presiunea de frânare deblocat.

Compatibilitate cu DAC

Sistemul sprijină șoferii pe dealuri abrupte și pe pante. Pe lângă HAC (Hill-Start Assist Control), o altă tehnologie poate fi aplicată în mașină - DAC (DownHill Assist Control). HAC acceptă șoferii pe dealuri abrupte, în timp ce DAC face același lucru atunci când coboară de pe pistă. Poate deveni brusc pentru șofer atunci când vehiculul alunecă la coborâre din urcări abrupte sau când conduceți pe suprafețe alunecoase (de exemplu, iarna). HAC minimizează întoarcerea vehiculului prin gestionarea presiunii lichid de frână când piciorul șoferului este scos de pe pedala de frână și trece la maneta de accelerație. În plus, DAC menține viteza vehiculului la 5 km/h pentru a asigura stabilitatea de conducere a vehiculului la coborâre. pante abrupte sau suprafete alunecoase.

Fără sistem HAC

Fără asistență la pornire în rampă, se întâmplă următoarele:

1. La urcarea unui deal abrupt, vehiculul se rostogolește înapoi și fără o împingere îi este greu să se ridice deoarece alunecă;
2. Sistemul HAC ajută la creșterea controlului asupra mașinii și împiedică rotirea roților în direcții diferite.

Fără sistem DAC

Dacă nu este instalat acest sistemîn mașina dvs., se va întâmpla următoarele:

1. Roțile se blochează atunci când apăsați pedala când coborâți o pantă abruptă;
2. Datorită sistemului, manevrarea este îmbunătățită în timpul coborârilor de pe suprafețe abrupte și alunecoase.

Tehnologia HAC și Toyota

Controlul de asistență la pornire în pantă (HAC) este functie standard toate modelele RAV4. Acesta este unul dintre tehnologii avansate Driver Assist (DAT), care permite RAV4 să efectueze orice manevră, chiar și în cele mai multe condiții extremeși în orice zonă. Pe Urcare abruptă atunci când se schimbă poziția piciorului de la pedala de frână la pârghia de gaz, mașina începe de obicei să se rostogolească înapoi. Cu toate acestea, sistemul de asistență la pornire în rampă (HAC) previne acest lucru. În această situație, HAC este activat prin apăsarea pedalei de frână până când indicatorul HAC este afișat bord. Aceasta continuă încă două secunde. Adică se păstrează efectul care s-a obținut la acționarea frânei, care ține RAV4-ul pe loc. Astfel, șoferul are timp să pună piciorul înapoi pe frână.

Șoferii începători știu de la sine cât de dificil poate fi să pornească în ascensiune, mai ales în condiții de trafic intens. Uneori, lipsa de competențe în această problemă dificilă duce la accidente de circulație. Prin urmare, unii producători auto au avut grijă de noi și au început recent să producă mașini cu sistem de asistență la pornirea în pantă (în engleză HSA - Hill Start Assist). Această opțiune este de obicei inclusă mașini scumpe clasa premium, dar s-a justificat pe deplin: cu siguranță este convenabil, practic și siguranța rutieră este din ce în ce mai mare. Sistemul de asistență la pornirea în pantă HAS este deja utilizat de companii mari precum BMW, Toyota, Volkswagen, Nissan, Lada etc.

Cum funcționează sistemul HSA într-o mașină

În mod normal, sistemul de asistență HAS este activat atunci când pedala de frână este apăsată și la un unghi de înclinare mai mare de 5 grade.

Această inovație împiedică mașina să se rostogolească în jos sau să se îndepărteze atunci când pornește pe un deal. De obicei, mecanismul este declanșat atunci când pedala de frână este apăsată și la un unghi de înclinare de peste 5 grade, dar, dacă se dorește, valoarea poate fi schimbată la un indicator care va fi convenabil pentru proprietarul mașinii. Dacă șoferul dorește să continue să meargă înainte, el eliberează frâna, în timp ce frâna nu se va decupla și mașina va rămâne la locul său timp de 2 secunde până când pedala de accelerație este apăsată. Sistemul Hill Start Assist face posibilă trecerea de la o pedală la alta fără a recurge la frâna de mână. În acest fel, acest proces devine automatizat, ceea ce îmbunătățește foarte mult confortul de a conduce pe dealuri și pante. Un alt plus al opțiunii este că HSA poate fi utilizat atunci când porniți pe o pantă. în sens invers. Sistemul HSA va servi ca un asistent fidel în zonele muntoase la pornirea în urcare, în urban pârâu dens la semafoare, parcări și în. Opțiunea inteligentă nu numai că elimină problema alunecării roților la începutul călătoriei pe o pantă alunecoasă, dar împiedică și coborârea înapoi dacă viteza mașinii este prea mică și se deplasează în interior. direcție inversă sub influența gravitației.

Secvența de apăsare a pedalelor la tragerea pe o pantă

Inițial, sistemul de asistență era destinat mașinilor cu, dar după un timp a fost aplicat și „mecanicilor”. Dar, din păcate, nu reușește în totalitate, iar lucrul este că sistemul HSA nu poate recunoaște punctul de pornire inițial al traficului de la cutie mecanică schimbarea vitezelor și, prin urmare, nu foarte popular.
Sistemul de asistență în pantă este o extensie software opțională care se bazează pe principiu stabilizare dinamicăși este doar o parte a unui alt sistem.
Această opțiune este activată cu următoarele componente:

Sistemul de asistență în pantă este o extensie software opțională bazată pe principiul stabilizării dinamice.

• motorul mașinii funcționează și funcționează;
• senzorul a determinat o citire a pantei de cel puțin 5 grade (o valoare standard care poate fi modificată în sus sau în jos);
• pedala de frână este apăsată.

Dispozitivul are un caracter repetitiv, supapele de admisie și de comutare sunt implicate în fiecare etapă a ciclului, iar la sfârșit sunt complet deschise, ceea ce duce la deplasarea mașinii înainte.
Fiecare producător de mașini are un nume diferit pentru sistemul de asistență la pornirea în rampă, așa că nu fi surprins dacă vezi alte abrevieri precum HAC sau HSA, HHC, Hill Holder, USS.

Ținând cont de modul dificil al procesului de pornire a unui vehicul din oprire în sus, în special în condiții de trafic intens pe străzile orașului și pe autostrăzi, cei mai importanti producători din lume au dezvoltat și implementat sistemul HSA (Hill Start Assist), care oferă control și blocarea unei mașini care rulează pe o pantă în primul moment înainte de începerea mișcării.

Sistemul este bun ajutor, în special pentru șoferii tineri și neexperimentați care nu au încă experiență în abilități de conducere și care întâmpină anumite dificultăți în acest moment în urcare. Această opțiune oferă produse ale unor fabrici precum BMW, Toyota, Vokswagen, Nissan, Fiat, Subaru, Huyndai, în conformitate cu termenii configurației modelului. Liderul în instalarea acestor sisteme sunt aproape toate modelele de SUV-uri și crossover-uri grele.

Principiul de funcționare a sistemului de sprijin pe versanți

Care este principiul sistemului de asistență la ridicare. La oprirea pe o porțiune de drum cu o pantă mai mare de 5 grade, șoferul ține vehiculul acționând pedala de frână. La momentul premergător începerii mișcării, când mașina este eliberată, nu este exclusă posibilitatea de rulare a acestuia. Pentru a exclude acest proces nedorit, care poate provoca un accident de circulație cu deteriorarea ulterioară sau pierderea mașinii și o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor, sistemul HSA însuși ține vehiculul pe frână (2 - 3 secunde) până în sus. mișcarea va începe și va exclude chiar și cea mai mică întoarcere a vehiculului.

Criteriul de dezactivare a funcționării sistemului de asistență la pornirea în pantă cu eliberarea ulterioară a frânei este parametrul cuplului care apare pe arborele motorului, suficient pentru pornirea mișcării. Pentru a activa acest sistem este suficient să apăsați pedala o dată. Șoferii neexperimentați ar trebui să-și amintească că doar cu o ușoară atingere a pedalei de frână, sistemul de recul nu se va porni.

Principiul de funcționare a sistemului de asistență pe pante abrupte

Condițiile de conducere convenabile și confortabile cu opțiunea HSA sunt asigurate datorită faptului că acțiunile de menținere a mașinii pe pantă sunt efectuate automat, sistemul elimină complet utilizarea de către șofer frana de mana. Trăsătură distinctivă sistemul este ca este capabil sa recunoasca pante incepand de la 5 grade, ceea ce exclude posibilitatea functionarii acestuia pe portiuni plane de drum. Este foarte important ca sistemul să ofere asistență indiferent de direcția de mers și să se asigure că acesta este activat la mers înapoi.

Sistemul anti-răsturnare are o funcție de prevenire a alunecării roților pe pante cu suprafețe alunecoase, de asemenea, informează șoferul dacă mașina se rostogolește. Când este detectată alunecarea, intensitatea cuplului este redistribuită. În acest caz, acele roți care au o aderență bună pe carosabil încep să încetinească, ceea ce creează condiții pentru restabilirea contactului cu trotuar alunecarea roților.

Sistemul de asistență la pornirea în pantă asigură, la momentul necesar, crearea și reținerea presiunii de lucru în sistemul de frânare, apoi scăderea treptată a acesteia cu scăderea ulterioară. Comutarea fazelor ciclului de lucru este asigurată de operarea comutaţiei şi supape de bypass furnizarea de muncă. Apăsarea pedalei de frână se deschide supape de admisie cu blocarea simultană a eșapamentului, în sistemul de frânare se creează presiune ridicata asigurarea modului de frânare. Când pedala de frână este eliberată, dacă vehiculul este în pantă, supapele de admisie se închid, în timp ce supapele de evacuare sunt și ele închise. În această poziție, presiunea va fi menținută în sistemul de frânare până la începerea mișcării. Reducerea presiunii este asigurată prin acţionarea supapelor de bypass.

Standarde pentru echipamentele de asistență rutieră

Sistemul de asistență la ridicare nu are un singur marcaj internațional, în ciuda aceluiași principiu de funcționare, în funcție de acesta, au denumiri și denumiri caracteristice. De exemplu:

1. Controlul de asistență la pornire în pantă (HAC) Controlul de asistență la pornire în pantă este proiectat, fabricat și instalat de Toyota.
2. Dezvoltare HHC (Hill Hold Control). producatori europeni precum BMW, Volkswagen.
3. Produse USS (Uphil Start Support). companie japoneză Nissan.
4. Dezvoltare HH (Hill Holder) de la Fiat, Subaru.
5. DBS este marca producătorului coreean Hyundai.

Condiții de confort și confort vehicul, pe care sistemul anti-recul îl creează, în ciuda noutății acestei opțiuni, a fost deja apreciat de milioane de șoferi. Utilizarea acestuia contribuie la o reducere semnificativă a accidentelor și chiar permite sofer neexperimentat simți-te încrezător pe drum. industria auto rusă, din păcate, nu a stăpânit încă producția și instalarea pe mașinile lor sisteme similare. Dar merită să sperăm că, în condițiile dure ale economiei mondiale moderne și în politica de substituție a importurilor desfășurată în mod activ în țară, vehiculele Niva și UAZ echipate cu aceste opțiuni vor apărea pe drumurile Rusiei.

O opțiune foarte populară care permite chiar și începătorilor care au primit recent un permis de conducere să se simtă destul de încrezători și confortabil chiar și la conducerea unui SUV mare și greu în condiții off-road, serpentine montane și drumuri cu urcușuri și coborâșuri periculoase.

Coborâre extremă - procesul este departe de a fi sigur

Industria auto modernă implică crearea și utilizarea unui număr mare de opțiuni concepute pentru a facilita munca șoferului, pentru a crea cele mai confortabile condiții de conducere pentru acesta. Și în acest sens, sistemul de asistență la coborâre, prin activarea căruia șoferul pornește frânarea, care nu permite accelerarea pe pante abrupte de munte și serpentine periculoase, își justifică pe deplin scopul. Nu e de mirare, până la urmă, împiedicând, să zicem, un SUV greu să accelereze la viteze critice de 15-20 de kilometri pe oră în condiții de coborâre extremă, asistența la coborârea la limită simplifică controlul. Și acest lucru îi permite șoferului să se concentreze în întregime pe drum.

Opțiuni care definesc algoritmul funcțional al sistemului de frânare - pentru toate condițiile de conducere

Astfel de opțiuni, care vă permit să reglați modul de viteză, se dovedesc a fi foarte relevante, mai ales în cazurile în care este necesară asistență suplimentară la conducere pentru un începător, pentru care chiar și rularea în vale poate fi un test serios, în timpul căruia există o șansă. a se supraîncălzi plăcuțe de frână(dacă, din lipsă de experiență, ții prea mult timp pedala de frână apăsată). Ce putem spune despre cât de utilă poate fi o funcție precum asistența la pornirea în rampă, cu care chiar șofer cu experiență nu pot face față întotdeauna. Mai ales dacă mașina este mare, grea sau încărcată. Mai mult, din punct de vedere pur tehnic, aceste două funcții sunt foarte asemănătoare.

Într-un caz, este necesar să mențineți roțile în stare blocată până când mașina începe să se deplaseze înainte, în sus (acesta este un sistem de asistență la ridicare), în celălalt, blocarea parțială și activarea sistemului de frânare vă permite să preveniți accelerarea în timpul o coborâre ascuțită și lungă.

Producătorii au marcaje diferite, dar opțiunile funcționale sunt similare

Oricum ar fi, opțiunile care sunt concepute funcțional pentru a ajuta șoferul la urcarea unei pante, precum și sistemul de asistență la coborâre, sunt destul de populare. Adevărat, o denumire specifică pentru el la nivel internațional piata auto nu există încă și fiecare producător le etichetează mai degrabă în mod arbitrar cu propria terminologie.

De exemplu:

• Pentru Volkswagen, BMW și Rover din Europa, se obișnuiește să-l desemneze cu literele HDC (acesta este ajutor la coborâre) și HHC (acesta este ajutor la ridicare).
• Toyota japoneză își numește sistemul conceput pentru a ajuta la pornirea pe o pantă cu marcajul HAC (marcajul DAC este folosit pentru a desemna sistemul de asistență la coborâre).
• Nissan japonez - DDS (coborâre) și USS (creștere).
• Coreenii (Hyundai) au desemnat sistemul franare automata Eticheta DBS.

Cum funcționează

Cu toate acestea, esența și funcționalitatea opțiunii nu se schimbă față de nume, precum și principiul de funcționare. Se presupune că sistemul de frânare al mașinii este activat pentru a funcționa într-un anumit timp modul vitezăși, să zicem, ajutorul constă în faptul că, dacă este necesar să urcăm, apoi eliberând pedala de frână, șoferul nu eliberează complet sistemul de frânare. Și apoi mașina nu se întoarce înapoi până când frânele „simt” mișcarea înainte. Apoi doar frânele sunt „eliberate”, iar mașina se mișcă în sus, fără prealabil (chiar și cea mai mică revenire).

Secretul designului este un algoritm de intensitate a traficului predeterminat

În sine, designul acestei opțiuni poate fi semnificativ diferit pentru diferiți producători. Totuși, semnificația este aceeași: este setat un algoritm de funcționare prestabilit, care, atât la urcare, cât și la coborâre, activează automat plăcuțele de frână în modul care se potrivește cel mai bine programului dat.
Confortul și confortul de a conduce un vehicul echipat cu o astfel de opțiune a fost mult timp apreciat de multe milioane de șoferi din întreaga lume. Iar sistemul de asistență la ridicare, care permite chiar și unui începător să se simtă încrezător la volan chiar și pe cea mai extremă serpentină de munte, este probabil oferit astăzi tuturor. SUV-uri grele. Da, iar la alte mașini (sedan și altele), sistemul de asistență la ridicare este destul de comun.

Buton magic - și puteți intra în siguranță în off-road

De obicei, sistemul este un buton special situat în cabină, pe care șoferul trebuie să-l activeze înainte de a intra în zona off-road. Și fiind activat, la urcarea în deal, va bloca mișcarea inversă a roților, „eliberându-le” doar atunci când este indicată mișcarea înainte, dar la coborârea abruptă, nu va permite mașinii să accelereze mai mult de cinci până la cincisprezece kilometri pe oră. . Pentru ce coborâre abruptă la vale este viteza optima. La apăsarea butonului, presiunea în sistemul de frânare crește până când, activând plăcuțele de frână, până când viteza vehiculului se potrivește cu algoritmul prestabilit (la coborâre). La urcare, presiunea este redusă treptat pentru a menține mașina în sus staționar până când merge înainte.