Cine face mașina Mini Cooper? Mini istorie

NE AMINTIM DE RĂDĂCINIILE NOASTRE.

La fel ca mașinile MINI, steagul britanic - sau Union Jack - este atemporal și reprezintă o istorie lungă și bogată. Impresionant lumini cu leduri, care au devenit o reinterpretare modernă a imaginii clasice, sunt realizate sub forma a două jumătăți de steag britanic cu ornament cromat.

NU DOAR UN LOGO.

Logo-ul MINI înaripat reprezintă moștenirea noastră mândră și istoria bogată. Cu toate acestea, i-am modificat puțin aspectul clasic. Am redus ușor dimensiunea logo-ului, făcându-l mai modern. În plus, culoarea caroseriei MINI-ului tău este acum vizibilă prin aripi, creând un contrast izbitor și atractiv. Urcarea în MINI-ul dvs. vă va oferi acum un sentiment special - funcția de proiectare a emblemei MINI din interiorul ușii mașinii vă va întâmpina înainte de fiecare călătorie.

VEDNIC MOȘTENIT.

Emoția începe cu mult înainte de a-ți primi mașina. De exemplu, designul salonului său vă va oferi emoții deosebit de vii. Pe lângă clasicul Carbon Black, cotierele și suporturile decorative sunt disponibile și în trei culori exclusive: maro malț, roșu strălucitor și gri satelit. În adevărata tradiție MINI, puteți spori și mai mult atractivitatea interiorului prin personalizarea tabloului de bord de pe partea pasagerului. Banda de finisare Piano Black poate fi echipată cu iluminare de fundal în stilul Union Jack.

Să fie LED.

Aceste Faruri cu LED completați designul sofisticat MINI cu cea mai recentă tehnologie de iluminare matricială. Lumini cu leduri turns adaptează fasciculul luminos, îndreptându-l în direcția volanului și ajutând la depășirea intersecțiilor slab luminate. Ca urmare, siguranța în trafic crește - pentru că chiar vezi acele detalii ale drumului pe care s-ar putea să le fi ratat anterior. Designul unic al farurilor este completat de indicatoare de viraj cu LED albe, elegante.

FĂ-ȚI ZIUA ȘI MAI LUMINOZĂ.

Am îmbunătățit farurile cu LED-uri pentru a le face și mai elegante și mai moderne. În timpul zilei lumini de mers includ semnalizatoare cu LED care clipesc într-un inel complet impresionant atunci când sunt aprinse datorită designului unic al farurilor - cu ornamente interioare negre care evidențiază stilul iconic MINI. Farurile puternice cu LED-uri pentru faza scurtă și lungă oferă o vizibilitate îmbunătățită și chiar mai mult nivel inalt Securitate. Aprindeți luminile - este timpul să porniți la drum.

TRANSMISIE AUTOMATĂ CU 7 VELOZE CU DOUĂ AMBREIEI STEPTRONIC.

Modelele MINI Cooper S sunt echipate cu o transmisie automată sport Steptronic cu 7 trepte. Este alcătuit din două elemente mecanice care se intersectează reciproc și asigură schimbarea treptelor de viteză fără a întrerupe fluxul de putere, ceea ce îmbunătățește și mai mult dinamica accelerației. Pârghia selectorului vă permite, dacă este necesar, să comutați cutia în modul comutare manuală trepte de viteză sau reveniți la modul automat.

TRANSMISIE AUTOMATĂ STEPTRONICĂ CU 8 VELOZE.

Stabilind noi standarde în performanță și eficiență, modelele John Cooper Works sunt echipate cu o transmisie automată Steptronic cu 8 trepte pentru o funcționare și mai lină și mai lină. mișcarea sportivă. Transferuri suplimentare vă permit să reduceți turația motorului cu de mare vitezăși optimizați curba puterii. Funcția Steptronic vă permite să alegeți între confortul schimbării automate a treptelor și adrenalina schimbării manuale a vitezelor.

Nu doar experiența de conducere este unică. Vă oferim cea mai largă gamă de opțiuni pentru a vă personaliza MINI-ul pentru a se potrivi stilului dumneavoastră individual, concepute special pentru modelul dumneavoastră de mașină. De la jantele din aliaj Ruletă sau Propeller Spoke până la noul design Rail Spoke în Jet Black, MINI are culori și stiluri pentru toate gusturile. Ce zici să verifici cum vor arăta pe mașina ta? Aruncă o privire la configuratorul nostru acum.

MODUL DVS. DE CONDUCERE.

Fii calm. Fi îndrăzneț. Fii totul deodată. Dacă vrei liniște și relaxare pe drum, alege modul economic Mișcări VERDE. Optimizează livrarea combustibilului și deconectează motorul de la transmisie atunci când luați piciorul de pe pedala de accelerație. Dacă doriți mai mult, treceți la modul SPORT pentru o direcție foarte clară și un răspuns la accelerația. Chiar și sunetul de evacuare adaugă soliditate. Și dacă nu aveți chef de extreme, rămâneți în modul MID și bucurați-vă de o mișcare plăcut echilibrată.

ILUMINARE CONFORTĂ.

Pachetul MINI Excitement este complet disponibil pentru MINI 3 Door. Include iluminare de confort care vă permite să schimbați iluminarea interioară. În timp ce luminile strălucitoare ale orașului mare plutesc pe lângă fereastră, în interiorul mașinii tale va exista o atmosferă ideală care se potrivește pe deplin cu starea ta de spirit.

INEL LED ÎN jurul display-ului MINI INDICATOR.

Aruncă o privire la încadrarea inelului LED afișaj de indicație. Este întotdeauna gata să-ți țină companie. Ca un partener fidel, poate empatiza cu tine. Are propriile sale dispoziții. Își schimbă culoarea ca răspuns la evenimentele curente. De exemplu, când schimbați modurile de conducere, creșteți turația motorului, primiți un apel sau creșteți volumul. Iar dacă vrei să mergi într-un mediu mai relaxat, selectează pur și simplu modul monocromatic.

EMOȚII COLORATE.

În funcție de unghi, noile noastre completări la paleta bogată de vopsele de exterior pot apărea energice, exclusive sau expresive. Așadar, întâlniți, fără o ordine anume: Solaris Orange, Starlight Blue și Emerald Grey, care pot adăuga și mai multă individualitate, stil și caracter MINI-ului dumneavoastră. Gama completă de culori MINI standard, opționale și speciale poate fi găsită aici.

Producția de mașini Cooper a început aproape la mijlocul secolului trecut. Eliberarea compactului masini de curse s-a ocupat de John Cooper. În anii 60 a fost introdus Model Cooper bazat pe compactul Mini. În acest articol vom prezenta o recenzie a Mini Cooper - o adevărată mașină sport pentru oamenii obișnuiți. Producătorii uriași au forțat să lucreze constant la modernizarea și îmbunătățirea acestuia.

ÎN începutul lui XXI Mini a pus pe umerii ei renașterea secolului Compania BMW. Modelul Cooper restaurat a primit o modificare sportivă - Cooper S. Acum, numele versiunii actualizate a început să fie scris cu caractere mari - MINI. Deși în exterior mașina a rămas la fel de mică și plină de viață.

Astăzi, a treia generație Cooper nu este doar individuală, ci îndeplinește și toate standardele de siguranță și capacitatea vehiculului. Cooper III a fost dezvoltat pe o platformă cu tracțiune față, designul său este foarte rigid, mașina este foarte stabilă și se descurcă bine chiar și la viteze mari atunci când conduceți. În ciuda faptului că dimensiunea acestei mașini este mică, Mini Cooper a demonstrat că poate concura cu multe mașini rapide și poate ocupa o poziție de lider.

Mini Cooper este cu 7 cm mai lung decât predecesorii săi și cântărește ceva mai puțin (1200 kg). Capota a devenit cu 2 cm mai înaltă, iar între ea și motor există un spațiu de 8 centimetri, ceea ce corespunde standardelor europene pentru pietoni. Faruri imense cu luminile din spate decorat cu jante decorative cromate.

În cabină, toată atenția din centru este atrasă de vitezometrul mărit, cercul de diametru mai mic este turometrul, panoul de control audio, difuzoarele, Computer de bord, aer condiționat, deflectoare de ventilație, mânere ușilor. în celula de lângă butonul de pornire a motorului. Portbagajul, desigur, este mic: doar 165 de litri și 760 de litri cu canapeaua din spate pliată.

Siguranța celei de-a treia generații Cooper Mini este determinată de la sine cel mai înalt grad.Acest grad este determinat de următorii parametri:

• caroserie grea;
• prezența airbag-urilor;
• sistem de frânare fiabil;
• protectie la impact lateral.

Motorul de 1,6 litri produce 115 cai putere. Iar cel mecanic promovează viteze de până la 200 km/h.

În 2004, modelul de bază Mini a fost reproiectat. Acum are o altă formă, bara de protectie frontala a început să se completeze faruri de ceață. În același an în Salonul Auto de la Geneva a fost lansat pe baza hatchback-ului - Cooper decapotabil. Folosind o unitate electrică, capota moale a mașinii poate fi pliată în câteva secunde prin apăsarea butonului corespunzător. La acest model, geamurile se ridică și coboară atunci când li se comandă ridicarea sau plierea copertinei. Geam din spate dotat cu incalzire. În ciuda costului ridicat al unei astfel de mașini, aceasta este la mare căutare în rândul consumatorilor din multe țări.

În 2005, modelul a fost lansat în mai multe versiuni; acum Cooper Mini este pe roți de 17 inchi. Un vitezometru a fost instalat direct pe coloana de direcție și un cu trei spițe volan arata foarte sportiv.

Următoarele schimbări semnificative au avut loc sub capota mașinii. Motorul de 1,6 litri produce acum 120 de cai putere. Mașina este scoasă la vânzare în două niveluri de echipare - aceasta transmisie automată transmisie cu șase trepte și cu șase trepte transmisie manuală. Electrohidraulic direcție devenit complet electric. Scaune sport, ornamentele cromate, sistemul de navigație adaugă un aspect distinctiv mașinii.

Să studiem Mini Cooper pe un model Mini Cooper cu transmisie manuala si automata.

Ultima versiune a mașinii

În noiembrie 2013, cel mai mult Cel mai recent model Mini Cooper. Comparativ cu versiunea anterioara, noul hatchback cu trei uși a experimentat nu numai evolutie completaîn design interior și exterior, dar și semnificativ crescut în dimensiune. Acum interiorul este mai spațios, cel compartiment pentru bagaj, iar multe sisteme de înaltă tehnologie vor oferi confort complet pasagerilor în timpul călătoriei.

Deja în martie 2014, rezidenții din Marea Britanie vor avea posibilitatea de a achiziționa această mașină. Pretul lui Mini Cooper depinde de versiunea aleasa. Prețurile încep de la 15.300 GBP.

Avantajele și dezavantajele mașinii

pro:

• frumoasa;
• controlat;
• economic;
• Scaune sport;
• coloana de directie reglabila.

Minusuri:

• scump ca preț și întreținere;
• portbagaj mic;
• nu cea mai fiabilă suspensie;
• predispus la coroziune.

Într-un fel sau altul, datele externe ale noului Mini Cooper au rămas practic neschimbate. Toate proporțiile și liniile lui Cooper au rămas din modelele anterioare. Singurul lucru pe care l-au făcut designerii a fost să ofere mașinii un aspect modern și solid. Noul produs elegant are cu siguranță avantaje față de frații săi mai mari.

Pe video - test drive Mini Cooper:

CV-ul mașinii vorbește de la sine, deoarece acest tip este tipul de mașină la care pur și simplu nu poți să nu fii atent. Această mașină cu un exterior original interesant, un anumit „spirit al antichității”, este foarte practică și fiabilă. Suspendarea promovează buna guvernare, iar multe „defecte” de pe șosea sunt, ca să spunem ușor, mai puțin vizibile la volan. În ciuda dimensiuni compacte mașină, cabina este destul de confortabilă și spațioasă atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii săi. Mașina este proiectată pentru patru persoane, inclusiv șoferul. Capacitatea de a regla scaunul și înălțimea șoferului face ca experiența de așezare să fie cât mai confortabilă. Prezența suporturilor de pahare în cabină este foarte utilă.

Concluzie

Fara indoiala aspect Această mașină o face să iasă în evidență în fluxul de trafic. Mulți dintre cei care nu au avut ocazia să vadă personal toată puterea lui Cooper Mini îl consideră o mașină pentru femei, dar după ce o cunosc mai bine, părerea lor se schimbă radical. Doar patru persoane pot încăpea foarte confortabil în el, dar cu cinci va fi puțin înghesuit. O impresie plăcută rămâne din calitatea construcției interne și, desigur, nu se poate să nu remarcăm designul mașinii.

Suspensia la Mini Cooper este încă rigidă, deci drumuri proaste Nu vei putea călători confortabil.

Recenzia video a Mini Cooper:

Dacă aprofundați deficiențele mașinii, atunci problemele pot fi cauzate de articulațiile sferice, amortizoarele din față și capetele de tirant care sunt, de asemenea, slabe. Din anumite motive, modelele din 2004 au devenit celebre cutii problematice viteze din cauza defectării rapide a furcilor și a sincronizatoarelor.

Când cumpărați un MINI Cooper, trebuie să rețineți imediat că reparațiile și întreținerea mașinii sunt atât pe termen lung, cât și costisitoare. O astfel de mașină se găsește rar pe drumurile rusești, așa că în cazul unei avarii grave, toate componentele trebuie comandate individual și este mai bine să efectuați reparații la centrele tehnice adecvate.

Legendara mașină britanică Mini își datorează aspectul în mare parte președintelui egiptean Gamil Abdel Nasser, care a naționalizat Canalul Suez în 1956. Ca urmare a războiului care a urmat din Orientul Mijlociu, livrările de petrol către Anglia au fost reduse drastic - într-o asemenea măsură încât a trebuit să fie introdusă raționalizarea benzinei. Acest lucru a provocat o creștere a interesului pentru mașinile mici, de care Leonard Lord, care la acea vreme conducea British Motor Corporation, a decis să profite. BMC este o asociație creată în 1952, care includea astfel de persoane mărci celebre, precum Austin, Morris, Wolseley, Riley și MG.

Nemulțumit de dominația „mașinilor cu bule” prost construite pe drumurile britanice, mai ales adunarea germană, Domnul a decis că are nevoie demn de atentie mașină domestică. El i-a încredințat dezvoltarea noii mașini lui Alec Issigonis, un englez de origine greacă care s-a impus de mult timp ca designer de mașini și chiar ca pilot de curse. I s-a dat sarcina de a proiecta o mașină cu patru locuri, ale cărei dimensiuni nu ar depăși 3 × 1,2 × 1,2 m, iar lungimea habitaclului ar trebui să fie de 1,8 m. Acest micuț trebuia echipat cu un 4 existent. -motor cu cilindru de la modelul Austin A35 .

Pentru a răspunde acestor cereri, Issigonis a făcut un pas revoluționar. Model nou a avut tractiune fata, iar motorul a fost plasat peste caroserie - această schemă avea să devină mai târziu general acceptată mașini cu tracțiune față. Creatorii au introdus transmisia în carter și au plasat radiatorul nu în fața motorului, ci pe o parte a acestuia. În această poziție, radiatorul a fost suflat de un curent de aer care trecuse deja pe lângă motor și a avut timp să se încălzească, dar lungimea mașinii a rămas în limitele stabilite. ÎN mașină în miniaturăÎncapeau cu ușurință 4 persoane și chiar era loc pentru bagaje. Roțile minuscule de 10 inchi au eliminat nevoia de mari pasajele roților. În cele din urmă, pentru a economisi spațiu, arcurile convenționale au fost înlocuite cu blocuri conice de cauciuc. Designul mașinii a făcut posibil să se conducă cu portbagaj deschis, crescând astfel volumul mărfurilor transportate. Caracteristicile de design au inclus, de asemenea, suduri exterioare și balamale pentru uși deschise, ceea ce a redus costurile de producție. Primul prototip a fost gata în octombrie 1957.

Cu toate acestea, vânzările au început abia în august 1959, iar noul minicar nu se numea încă Mini. A fost vândut fie ca Austin 7 (numele tradițional pentru cel mai mic Austin din anii 1920), fie ca Morris Mini Minor. Numele Mini a apărut abia în 1961. Nu se poate spune că modelul a devenit instantaneu un bestseller, dar cu timpul a câștigat popularitate, devenind pentru britanici ceea ce a fost Beetle pentru restul lumii. Ei spun chiar că această mașină a inspirat creatorul de modă Mary Quant, care a inventat fusta mini.

Mini a venit în tot felul de soiuri. Erau vagoane break cu ornamente din lemn numite Morris Mini Traveler și Austin Mini Countryman. Erau camionete și camionete de un sfert de tonă. A existat chiar și un „jeep” Mini Moke, conceput pentru armată, dar cu propriile roți minuscule și fără tractiune intergrala s-a dovedit a fi nepotrivit pentru uz militar, dar a câștigat suficientă popularitate ca mașină de plajă. În conformitate cu practica de inginerie a insignelor, Mini-urile lor au dobândit mai mult de mărci de prestigiu Riley și Wolseley - Aceste mașini au fost vândute ca Riley Elf și Wolseley Hornet și prezentau portbagaj proeminente și stilul față în stilul acelor mărci. Au apărut și Mini-urile cu licență: din 1965, acestea erau produse de compania italiană Innocenti, care se afla sub controlul BMC, iar Mini-urile au fost asamblate și în țări atât de îndepărtate precum Chile și Uruguay.

De asemenea, designul nu a stat pe loc: în 1964, suspensia din cauciuc a fost înlocuită cu un nou Hydrolastic hidraulic, care a oferit mașinii o călătorie mai moale, dar i-a crescut semnificativ greutatea, prețul și complexitatea. În 1971, a fost înlocuită cu tipul anterior de suspensie. În loc de un motor de 34 de cai putere de 848 cm3, care îi permitea să atingă o viteză de 116 km/h, din 1967 a fost instalat pe Mini un motor de 948 cm3 - cu el micuța mașină a atins o viteză fără precedent de 145 km/h. Dar, cel mai important, distribuția cu succes a greutății de-a lungul punților (51% din greutate pe față, 49% pe spate) i-a permis micuțului să participe cu succes la raliu.

John Cooper Proprietarul Cooper Car Company, împreună cu Issigonis, au creat Mini Cooper: această mașină este produsă din 1961 sub mărcile Austin și Morris. Motorul de 997 cmc a dezvoltat o putere de 55 CP. Mașina a primit două carburatoare, o cutie cu un modificat raport de transmisie si frane cu disc pe rotile din fata. În 1964 a apărut Mini Cooper S, deja cu motor de 1071 cmc. Acest model s-a remarcat în 1964, 1965 și 1967, câștigând Raliul Monte Carlo.

Prima generație Mini, care a vândut 1 milion 190 de mii de unități, a încetat să mai existe în 1967. A fost înlocuit cu Mini Mk II, produs din 1967 până în 1969 și având o grilă și o serie de modificări cosmetice. În 1969, Mini Clubman a apărut cu un radiator complet nou, dar în paralel au continuat să fie produse modele cu designul tradițional „rotunjit”.

A treia generație Mini (din 1970) a fost caracterizată extern în primul rând de balamale ascunse ale ușilor în locul celor deschise anterioare. Abia de atunci Mini a devenit un brand, un altul în incredibil de extins BMC, care, după fuziuni și achiziții, a devenit cunoscut în 1966 sub numele de British Motor Holdings (BMH). Și doi ani mai târziu, în 1968, a fost redenumită British Leyland Compania de autovehicule. În acest moment, compania includea multe mărci britanice celebre, inclusiv Jaguar, Daimler, Rover, Standard și Triumph, preluând în esență întreaga industrie auto engleză. Toate acestea nu au beneficiat-o: cu cât creștea mai mult, cu atât devenea mai leneșă și nici măcar naționalizarea nu o putea salva.

După ce a întrerupt multe mărci și și-a schimbat din nou numele - mai întâi la Austin-Rover Group și apoi la Rover Group - concernul a fost vândut în cele din urmă în 1988 către British Aerospace. Nici tehnologia aerospațială nu a reușit să revină la rentabilitate, iar în 1994 Grupul Rover s-a trezit în posesia BMW: compania bavareză la acea vreme a fost depășită de ambițiile de a-și construi propriul imperiu auto.

Cu toate acestea, toate aceste șocuri au avut un efect redus asupra Mini: în ciuda designului și construcției arhaice, acesta s-a bucurat în continuare de dragostea britanicilor, chiar și de apariția în 1980 a Mini Metroului, care a fost produs ulterior sub marca Rover, nu a schimbat situația. De fapt, popularitatea nediminuată a acestei mașini a devenit unul dintre principalele motive pentru care BMW a absorbit grupul Rover. Și chiar și atunci când acesta din urmă, nerespectând așteptările BMW, a trecut la un nou proprietar în 2000, consorțiul Phoenix, Mini marca a rămas în posesia Uzinei de automobile bavareze.

Dar nimic nu durează pentru totdeauna, iar după 40 de ani de producție, Mini a fost scos de pe linia de producție. A fost înlocuită în 2001 de o mașină cu un design complet nou, dar păstrând în aspectul său caracteristicile recunoscute ale vechiului Mini. Această mașină a primit numele oficial MINI - toate majusculele de aici nu sunt întâmplătoare. Ele nu indică doar că avem de-a face mașină nouă, dar și că ea este o clasă mai înaltă modelul anterior. În esență, aceasta nu mai este o mașină super-compactă „pentru cei mai săraci”, născut criza combustibilului, iar creația vremurilor prospere este o trapă elegantă și prestigioasă cu o manevrabilitate excelentă, al cărei design exploatează moda actuală pentru motive retro.

Întrucât am menționat deja Beetle de la Volkswagen, putem spune că noul MINI este legat de vechiul Mini în același mod în care New Beetle este legat de clasicul Beetle. Dimensiunile ușor crescute ale MINI vorbesc despre același lucru: mașina a devenit cu 55 cm mai lungă, cu 30 cm mai lată și cu 400 kg mai grea. Dimensiunea roții este deja respectabilă de 15-17 inci. Sub exteriorul retro sunt sisteme antiblocare și de control al tracțiunii. stabilizare dinamică si airbag-uri. ÎN aliniamentul include Mini One de bază, versiune sportivă Mini Cooper și Mini Cooper S „încărcat” cu supraalimentare mecanică, care a devenit succesorul legendarul Cooper S anii 60. în plus Compania John Cooper Works oferă MINI în diverse versiuni de tuning. Din 2004, a fost produsă MINI decapotabilă. În noiembrie 2006, a apărut un MINI puternic actualizat, numit neoficial Mk II și echipat cu un nou motor de 1,6 litri - o îmbinare. dezvoltat de BMWși PSA Peugeot-Citroen. Acest model va intra în vânzare în aprilie 2007, iar decapotabilul va fi produs din 2008.

Povestea bebelușului Mini a început în anii 50. Și, așa cum se întâmplă adesea, nu la dorința producătorului, ci din nevoie urgentă. Motivul a fost o combinație de circumstanțe, și anume criza de la Suez, care a avut loc în 1956-1957 și a dus la o criză de combustibil.

text: Ivan Sokolov / 23.09.2013

Marea Britanie și, într-adevăr, întreaga Europă, aveau nevoie urgentă mașini economice. A început cu Alec Issigonis schițând o schiță pe un șervețel obișnuit de restaurant. Este puțin probabil ca designerul greco-britanic să-și imagineze în acel moment că a desenat o viitoare legendă a automobilelor.

Austin Mini prototip (ADO15) ‘1958

În 1956, acest talentat inginer a fost desemnat să conducă un grup de lucru de 8 persoane (2 designeri, 2 studenți la inginerie și 4 desenatori), care a fost creat de șeful corporației, Leonard Lord. Și sarcina nu a fost cea mai ușoară: mașina, a cărei dimensiune ar trebui să fie de 3x1,2x1,2 m, trebuia să încapă 4 adulți, bagaje minime și, de asemenea, un motor cu transmisie. Și din moment ce a rămas foarte puțin spațiu sub capotă, Alec Issigonis a rezolvat această problemă într-un mod foarte original pentru acea perioadă: motorul era amplasat transversal, tracțiunea era făcută către roțile din față, iar suspensia compactă era complet independentă pe conic. bucșe de cauciuc, dezvoltate de inginerul Alex Moulton (fața și spatele pandantivele au fost interconectate).

Arhitectura interioară Morris Mini-Minor

Motorul ales a fost o unitate de 848 cc, accelerând Mini la 116 km/h, deși inițial era planificat să furnizeze un motor cu 4 cilindri în linie cu o capacitate de 950 cc. Dar a fost considerat prea puternic, pentru că în același timp viteza maxima ar ajunge la 140 km/h, ceea ce era considerat nesigur.

Morris Mini-Minor (ADO15) ‘1959–1969

Morris Mini Van (ADO15) „1960–1969

Prototipul noului crossover - Austin Mini Countryman (ADO15) ‘1960–1969

Aceste temeri s-au dovedit a fi, pentru a spune ușor, nefondate. Pe langa excelenta eficienta consumului de combustibilși aspect drăguț ca de jucărie, Mini era surprinzător de rapid și manevrabil. Și, după cum sa dovedit mai târziu, a fost foarte durabil și fiabil. Acest lucru i-a adus un pic de faimă. În 1961, John Cooper, designerul echipei de Formula 1, admirând fiabilitatea și manevrarea acestei mașini mici, a decis să o transforme în ceea ce acum se numește „hatchback fierbinte”. El a furnizat Mini-ului mai mult motor puternic, frane cu discși o culoare caracteristică în două tonuri. Deși Alec Issigonis a refuzat inițial propunerile lui Cooper de a crea model separat, a început totuși să coopereze cu el - și a avut dreptate.

Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) ‘1964–1968

Acest model a adus o popularitate deosebită mărcii când, în 1964, Mini Cooper S, condus de Paddy Hopkirk și Henry Liddon, a câștigat pe una dintre cele mai dificile piste din Monte Carlo. De atunci, mașina, care a concurat în condiții de egalitate cu concurenții mai mari, a intrat pentru totdeauna în istoria curselor auto și a luat în mod repetat premii.

Până în 1964, Mini a primit o îmbunătățire suspensie hidraulica„Hydrolastic”, care a asigurat un confort sporit de condus. În curând alții mărci de mașini a început să instaleze sisteme similare.

Austin Mini E (ADO20) „1982–1988

Al doilea a fost publicat în 1967. Mini generație- Mark II, principala schimbare în care a fost un motor mai puternic de 998 cmc și modificări minore în design. În același an a fost vândut în Marea Britanie suma maxima Mini - 134.346 de unități, iar în 1965 a fost produs al milionul de Mini. Conceptul general nu s-a schimbat în a treia generație a mașinii mici britanice. Lansat în 1969 anul Marcu III, nici nu a suferit o modernizare majoră și a rezistat pe linii de producție tari diferite până în anul 2000. Cele mai evidente modificări au fost diferite uși cu balamale ascunse, geamuri laterale coborâte, iar în locul comodului Hydrolastic, de dragul economiei, au revenit la o suspensie din cauciuc mai ieftină.

Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) ‘2000

Pe parcursul existenței sale, marca Mini și-a schimbat de multe ori proprietarii, și în același timp și numele: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... Astăzi proprietarul mărcii este BMW, carea adus Mini odată bugetat în segmentul premium.În plus, gama s-a extins considerabil: acum model Serii scurte include 45 de modele, inclusiv roadster-uri, decapotabile, break și crossover.

Noul Mini One (R50) ‘2001–2006

Mini Cooper (R56) „2010–2013

Mini Cooper S '2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) ‘2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) ‘2012–2013

Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013

Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) lângă prototipul de raliu Mini All4 Racing