Care este numele unei mașini cu portbagajul deschis. Care sunt tipurile de caroserie auto

Corpurile de autoturisme sunt concepute pentru a transporta șoferul, pasagerii și sunt clasificate după numărul de volume și după proiectare. Prin numărul de volume, se disting corpurile cu un singur volum, cu două volume și cu trei volume.

Corp cu un singur volum are un volum vizibil, care combină habitaclul și compartimentele pentru motor și bagaje. Un astfel de corp arată ca corpul unui microbuz.

Corp în două volume constă dintr-un habitaclu combinat cu un compartiment pentru bagaje, iar compartimentul motor ocupă un volum separat, adică motorul este separat de habitaclu printr-o partiție rigidă. Un astfel de corp nu are un compartiment pentru bagaje separat, iar portbagajul poate fi accesat din habitaclu.

Corp în trei volume este alcătuit din trei compartimente clar separate de pereți despărțitori rigizi - habitaclu, compartiment pentru bagaje și compartimentul motor. Accesul direct la fiecare dintre compartimente este posibil doar din exteriorul vehiculului.

Prin proiectare, există multe tipuri de corpuri de pasageri. Principalele sunt un phaeton, limuzina, cabrio, sedan, roadster, coupe, pickup, break și hatchback. În plus, există astfel de nume pentru structurile caroseriei autoturismelor precum SUV, minivan, minivan și altele. În acest caz, aceeași structură a corpului în diferite țări poate avea un nume diferit, de exemplu, un sedan în Anglia se numește „salon”, în Italia - „Berlin” etc.

Tipuri de caroserii auto

Sedanul este în prezent cel mai comun tip de caroserie. Sedanul este un corp cu trei volume (portbagaj separat, compartiment motor și habitaclu). Un astfel de corp poate fi cu două sau patru uși cu două (în unele cazuri, trei) rânduri de scaune. Nu există o ușă din spate în sedan. Sedanul are cel mai mare „joc de cuvinte” dintre nume. În SUA și Japonia, berlinele sunt numite „hatchbacks”, în Italia - „Berlin”, în Anglia - „salon”, iar în Austria și Germania sunt uneori numite chiar „limuzine”. Sedanele cu două uși sunt uneori numite „kotch” sau „tudor” în Statele Unite și Anglia, iar sedanele cu patru uși sunt numite „fordor”.

Vagon - utilizat pe autoturisme mici și mijlocii. Acesta este un corp de pasageri închis, cu trei sau cinci uși, cu două volume, în care portbagajul crește atunci când rândul din spate al scaunelor este pliat. Există o ușă din spate. În SUA, break-urile sunt numite „break”, în Anglia - „estate”, în Franța - „break”, iar în Italia - „familiar”.

Un hatchback (sau hatchback) este o caroserie foarte obișnuită folosită la autoturismele din clase mai mici, mici și mijlocii. De asemenea, are mai multe nume, de exemplu - „combi”, „liftback”, „swingback”. Numele „hatchback” (eng. Hatchback) provine de la „hatch” - hatch și „back” - în spate. Hatchback-ul este un corp închis în două volume, cu trei sau cinci uși, cu două rânduri de scaune. După cum sugerează și numele, există un hayon. Structural, hatchback-ul ocupă o poziție intermediară între break și sedan. Portbagajul dintr-un astfel de corp este separat de habitaclu printr-un raft ușor de demontat. Când rândul din spate al scaunelor este rabatat, volumul portbagajului crește, astfel încât să poată fi transportată mult mai multă marfă într-un hatchback decât într-un sedan, dar mai puțin decât într-un break din aceeași clasă.

Uneori, într-o serie de corpuri cu hatchback, se disting separat un corp cu lift. Liftbackul diferă de hatchback în lungimea mai lungă a consolului din spate: în liftback este aproximativ aceeași lungime ca și în berlina din aceeași clasă. În același timp, partea din spate a acoperișului poate fi înclinată sau (mai rar) treptată, amintind de un sedan. În esență, un liftback este un tip de corp de tranziție între un sedan și un hatchback.

Coupé - se utilizează la autoturismele unei clase deosebit de mici. Acesta este un corp închis, cu trei uși, cu două uși, cu unul (rareori două) rânduri de scaune. Uneori, denumirea de „coupe” se referă la sedanele cu două uși. Nu există o ușă din spate în cupe, ca în sedan. Un coupe cu acoperișul înclinat ușor înapoi se numește „fastback”. În Italia, corpul coupe se numește „berlinetta”.

Phaeton este utilizat în autoturismele din clasele mijlocii și superioare. Anterior, faetonii erau deseori numiți „torpilă”. Este un corp cu două sau trei volume cu deschidere completă, cu două sau patru uși, două (mai rar trei) rânduri de scaune, un vârf pliabil din țesătură și pereți laterali detașabili cu ferestre.

Cabrioul este utilizat în autoturismele din clasele mijlocii și superioare. Acesta este un corp cu trei sau două uși cu trei volume, care se deschide parțial, cu două (mai rar trei) rânduri de scaune, un vârf pliabil din țesătură și pereți laterali rigizi, care sunt uneori realizate sub forma unor rame de ferestre care alunecă din ușă.

Limuzina este folosită în mașinile de lux. Este un corp închis cu trei cutii, cu două sau trei rânduri de scaune și o partiție din sticlă în spatele scaunului din față. Scaunele din rândul din mijloc sunt uneori rabatabile. Datorită partiției vitrate, limuzina ar putea fi clasificată ca un tip de corp cu patru volume, dar ar trebui luată în considerare o anumită accesibilitate între compartimentele șoferului și pasagerilor.

Un tip separat de caroserie - stretch, care amintește de o bază alungită a caroseriei limuzinei. Stretch diferă de o limuzină prin faptul că prelungirea cabinei se realizează prin intermediul unei inserții fizice în corpul unei secțiuni suplimentare situate între ușile din față și din spate. De fapt, întinderea este un sedan alungit.

Alte două tipuri rare de caroserii auto care au fost predecesorii limuzinei - brogam și rondo.
Brogam este un corp care are o parte din spate închisă pentru pasageri (cu un acoperiș tare) și o parte din față deschisă pentru șofer (care amintește de scaunul șoferului unui cabină într-un tramvai de cai). Rondo seamănă cu brogurile, dar aici este adevărat opusul: capătul din față, unde șoferul stă, are un acoperiș tare, iar habitaclul este echipat cu un acoperiș retractabil.
Corpuri precum brogam și rondo nu sunt în prezent produse în serie și sunt rare.

Roadster - un corp cu trei sau două volume cu deschidere completă, cu un (rar două) rânduri de scaune. Unii roadster au două locuri suplimentare în loc de portbagaj. Structural, roadsterul seamănă cu un faeton, dar, spre deosebire de acesta, are o bază scurtată. Al doilea nume al roadsterului - „păianjen” este mai des folosit în țările europene. Mașinile Roadster sunt foarte populare în țările cu climă caldă.
Caroseria targa este un tip de roadster sportiv cu două locuri. Targa este o caroserie cu trei sau două volume a unui autoturism cu un rând de scaune, cu un parbriz fixat rigid, o bară de rulare în spatele scaunelor, un acoperiș detașabil și o lunetă.

Camioneta aparține caroseriei de marfă-pasageri. Acesta este un corp în două volume, bazat pe un model de pasageri cu cabină închisă, unul (mai rar două) rânduri de scaune și o platformă de marfă, adesea echipată cu scaune pliabile sub formă de bănci.
Un tip de caroserie separat este camioneta. Acest nume s-a lipit de corpurile închise ale camioanelor, dar există camionete bazate pe mașini. Corpul unor astfel de autoutilitare este conceput pentru transportul de mărfuri, iar șoferul și pasagerul se află într-o cabină separată. Partea superioară a autoutilitarei unui autoturism poate fi detașabilă, apoi autoutilitara se transformă într-un pick-up.

Minivan - corpul unui autoturism cu capacitate crescută de pasageri. Mașinile din această clasă au un corp mare, un portbagaj și un interior spațios pentru 5-7 pasageri. Este considerat un vehicul ideal pentru familiile numeroase și călătoriile în familie. Mașinile cu o capacitate de 8 ... 9 pasageri sunt clasificate ca microbuze, care ocupă un loc intermediar între mașini și autobuze.

Uneori, un SUV și un crossover se disting între structurile caroseriei autoturismelor.
Un vehicul off-road este un tip de caroserie închisă, cu două sau trei volume, a unui vehicul cu trei sau cinci uși, cu capacitate sporită de traversare și gardă la sol crescută. Corpul unui SUV are, de obicei, tavane înalte și o poziție înaltă de așezare.
Un crossover este un tip de caroserie închisă care combină caracteristicile de design ale unui SUV și ale unui break sau al unui hatchback. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, mașinile crossover sunt semnificativ inferioare SUV-urilor și, de regulă, sunt mai compacte.

Tipuri de corp

Închis

• Sedan: cel mai comun tip de caroserie, poate fi cu două sau patru uși. O caracteristică distinctivă este prezența a două rânduri de scaune de dimensiuni mari (adică potrivite pentru cazare suficient de confortabilă a adulților) și absența unei uși în peretele din spate. Reprezentantul este VAZ-2101.
  • Inclusiv - sedan cu două uși, sau (învechit) Tudor: diferă de un coupe cu două rânduri complete de scaune și o bază normală (ca un sedan cu patru uși). Reprezentantul este un „Zaporozhets” cu două uși.
• Statii de tren: de obicei, un corp de marfă pentru pasageri cu două volume, cinci sau mai puțin trei, bazat pe o berlină cu ușă în hayon, o consola spate ca cea a unei berline sau mai lungă. Reprezentanți - VAZ-2104, GAZ-22.
• Hatchback: de obicei, un corp de mărfuri-pasageri în două volume, cu trei sau cinci uși, este legat de un break, dar diferă într-o lungime mai mică a consolului din spate, respectiv o capacitate de încărcare mai mică. Reprezentanți - VAZ-2109, Moskvich-2141.
• Coupe: caroserie cu două uși, cu trei volume, cu un rând de scaune, sau cu un scaun din spate cu capacitate limitată (pentru copii sau pentru cazare scurtă, inconfortabilă a pasagerilor adulți); adesea cu un aspect sportiv pronunțat, dar există și cupe de lux (executive) care oferă confort maxim șoferului și pasagerului din față. Reprezentanți - Porsche 911, Cadillac Eldorado. Deseori denumirea comercială „coupe” este purtată de mașini cu alte caroserii care au două uși laterale, de exemplu, hatchback-uri cu trei uși.
• Limuzină: caroseria închisă a unei mașini de lux bazată pe un sedan cu ampatament extins și o partiție în spatele scaunului din față. Ar trebui să se distingă de un sedan simplu cu ampatament lung, fără o partiție.
• Dubita: de obicei, cu un singur volum sau cu două volume cu un aspect cu jumătate de capotă, caroserie, o versiune intermediară între un break și un microbuz. Uneori în literatura internă se numește UPV (vagon de mare capacitate). Poate avea uși glisante pentru al doilea rând de scaune. Poate fi echipat cu un al treilea rând de scaune. Reprezentant - Opel Combo, Fiat Doblo.
• Hardtop: nu un tip separat, ci mai degrabă o opțiune de design pentru un sedan, coupe, break și alte caroserii; hardtopul este de obicei lipsit de un stâlp B și rame de sticlă pentru un aspect mai bun, vizibilitate și ventilație, ceea ce reduce foarte mult rigiditatea corpului hardtopului și a fost motivul rarității sale încă din anii 1980. Cele mai frecvente au fost modificările hardtop ale sedanelor (atât cu două, cât și cu patru uși) și cupe.
• Mașină de oraș: un autoturism cu acoperiș înalt. De obicei, acest tip de corp este utilizat în taxiuri. Reprezentant - MetroCab.
• Combi: în țările vorbitoare de limbă germană, acesta este numele pentru orice corp cu ușă în peretele din spate, inclusiv un break, hatchback și liftback; În URSS, mașina IZH-2125 a fost numită „Combi”, care este foarte asemănătoare ca tip cu liftback-ul.
• Ridica inapoi: un hatchback cu o consola spate lungă, asemănătoare unui sedan; poate avea două volume și un acoperiș înclinat ca majoritatea hatchback-urilor sau trei volume („Slavuta”).
• Fastback: se referă la diferite tipuri de caroserii auto cu o formă specială a acoperișului înclinat, lin, fără o treaptă care intră în capacul portbagajului.

Deschis

• Cabriolet: o caroserie deschisă, cu două sau patru uși, de obicei cu un acoperiș pliabil moale sau dur, cu geamuri laterale de ridicare; în poziția pliată, acoperișul este așezat în portbagaj sau în spațiul dintre portbagaj și pasageri; Cabrioele cu acoperiș pliant rigid sunt deseori numite cabriolete coupé. De obicei, numele acestor mașini au prefixul „CC”, de exemplu, Peugeot 206 CC.
• Roadster: corp cu două locuri, cu capăt pliabil, fără ridicarea geamurilor laterale; în prezent, astfel de mașini nu sunt produse, iar termenul „roadster” este uneori folosit ca denumire comercială pentru decapotabile sportive cu două locuri; inițial, termenul nu implica nicio sportivitate.
• Faeton: caroserie cu patru uși cu acoperiș pliabil moale pentru cinci până la șase locuri fără geamuri laterale; în prezent, aceasta este uneori numită decapotabile cu patru uși de cea mai înaltă clasă, precum decapotabilele ceremoniale ZIL.
• Landou: o mașină, al cărei acoperiș peste călători este pliabil moale (Reprezentant - 1929 Chevrolet International Series AC Imperial Landaulet) sau rigid detașabil.
• Cupeu: un tip de caroserie cu un acoperiș detașabil sau pliabil peste rândul din față al scaunelor. Acest tip de corp este cunoscut și sub numele de coupe de ville.
• Targa: tipul de caroserie al unui autoturism, un fel de roadster sport cu 2 locuri cu parbriz fixat rigid, bară rulantă în spatele scaunelor, acoperiș detașabil și geamuri spate (nu întotdeauna). (Reprezentant, primul și unul dintre puținele - Porsche Targa).
• Spyder: deschide caroseria cu două uși. Spre deosebire de un roadster, marginea superioară a parbrizului este semnificativ mai mică decât ochii șoferului (mai exact, pilotul) sau este complet absentă.

Marfă-pasager

• Ridica: un corp de marfă-pasager cu o platformă deschisă, combinată structural și stilistic cu cabina (spre deosebire de camioanele cu platformă separată).
• Van: un corp de marfă-pasager cu o parte metalică solidă a corpului în spatele cabinei pasagerilor; este produs de obicei pe baza unui break sau se realizează pe un șasiu de camion cu utilizarea unei cabine de pasageri separate, a unei caroserii și a unei copertine din pânză sau metal; poate fi efectuat și pe baza unui pick-up.

„Volumul” corpului

Volumetric ...- o parte integrantă a termenilor folosiți în clasificarea tipurilor de caroserie după numărul de volume - monocab, unu si jumatate, în două volume, triciclu.

Volumul este determinat de numărul de forme geometrice clar exprimate (volume, umflături), în care se rupe silueta mașinii, dacă o privești din lateral.

Silueta unui monocab este o figură convexă sau aproape convexă, în timp ce un sedan, de regulă, are trei „umflături” pronunțate - o glugă, un salon, un portbagaj.

Un exemplu de cutie cu două volume poate fi un hatchback sau un break cu glugă pronunțată, o cutie de un jumătate - un hatchback cu o glugă slab exprimată, dar încă proeminentă, pe siluetă.

O bucată

• Toyota Avensis Verso

• Honda hrv

Vezi si

Link-uri

• Tipul corpului mașinii pe avtoavto.ru

Fundația Wikimedia. 2010.

Atunci când alegeți o mașină, trebuie să evaluați aspectul și caracteristicile sale tehnice. Caroseria mașinii poate fi deschisă și închisă. Modelele închise din climatul nostru au o cerere mult mai mare. Există următoarele tipuri de mașini pentru tipul de caroserie închisă:

Sedanul este cel mai comun tip de corp. Compartimentul pentru bagaje este separat structural de habitaclu, fără hayon în peretele din spate, cu două sau mai rar trei rânduri de scaune.

Hatchback - mașina are o consolă din spate scurtată (în comparație cu sedanul) a caroseriei.

Liftback-ul este un tip de hatchback în care hayonul are o proeminență mică, iar în poziția închisă liftback-ul arată mai mult ca un sedan clasic.

Break este o caroserie închisă în două volume. Versiune sedan cu un compartiment pentru bagaje mărit și o ușă suplimentară de ridicare în partea din spate a mașinii.

Coupé - un corp cu două uși, unul sau două rânduri de scaune și un portbagaj separat structural, fără ușă de ridicare în peretele din spate.

O dubă este un tip de caroserie închisă concepută pentru transportul de mărfuri sau persoane.

O limuzină este o caroserie închisă cu un acoperiș dur prevăzut cu o sticlă de ridicare, de obicei o despărțire între compartimentul șoferului și restul habitaclului.

Tipuri de caroserii auto

Orice mașină este echipată cu un sistem de susținere pentru amenajarea elementelor, echipamentelor interioare, mecanismelor motorului, transmisiei. Cele mai multe vehicule moderne au o caroserie monococă. Scopul principal al corpului: transportul de pasageri și sarcini mici.

Tipurile de caroserii auto sunt multifuncționale și variate. De obicei, marfă-pasager sau pasager fără construcție, cu jumătate de cadru. Corpurile cu trei volume au glugă și trunchi proeminent. Datorită transformării limitate a designului, pickup-urile, cupele, decapotabilele, sedanele sunt cele mai puțin versatile. Corpurile cu două volume sunt break-uri, hatchback-uri, crossover-uri, SUV-uri. Acestea se caracterizează printr-un portbagaj compact, de dimensiuni mari, care se deschide cu un capac de sticlă, poziționat de producători ca a cincea ușă. Designul este împărțit în două compartimente separate, permițându-vă să măriți volumul compartimentului pentru bagaje atunci când este necesar. Modelele cu un singur volum includ micro-dube, mini-dube.

Caroserii camioanelor

Autocamioane - platforme sau containere cu o anumită configurație, care servesc pentru a găzdui, transporta mărfuri. Sunt împărțite în închise, deschise. Caroseria laterală, cu benă, are un tip de construcție deschis, o dubă, un rezervor, o copertină - un tip închis.

Pe piața rusă a echipamentelor, sunt prezentate opțiuni: o semiremorcă prelată (transport de dimensiuni mari până la 25 de tone), un frigider (transportul alimentelor, medicamente), o autoutilitară izotermă (livrarea produselor alimentare, nealimentare), o navă containerizată (transportul containerelor). Semiremorci platforme, platforme, transportoare auto, traule și camioane de lemn sunt, de asemenea, solicitate. Proiectele se disting prin variabilitatea capacității de încărcare, metodele de încărcare, condițiile de temperatură.

Tipul caroseriei SUV

SUV tip caroserie - o caroserie închisă în două volume, cu 5-6 uși, 2-3 rânduri de scaune pentru pasageri. Mașina este mai înaltă decât break-ul, mai mult crossover. Vehiculul se remarcă prin dimensiunile sale mari, tracțiunea integrală, treapta de reducere și garda la sol crescută (nu mai puțin de 200 mm) pentru manevrabilitate off-road. Mulți producători produc modele de SUV-uri cu o bază scurtată, cu trei uși, scurtând nișa din cupe.

Mașina este considerată universală datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate, corespunzătoare. La fel ca unele pick-up-uri, camionetele au un cadru descărcat. SUV-urile moderne sunt împărțite în mod convențional la dimensiuni: compacte, de dimensiuni medii, de dimensiuni complete.

Clasificarea tipurilor de corp

Industria auto a realizat o descoperire semnificativă în domeniul proiectării și echipamentelor tehnice de-a lungul a două decenii. În industria automobilelor moderne, clasificarea tipurilor de caroserie se bazează pe parametri: formă, scop, aspect, funcționalitate, grad de încărcare. Vehiculele ușoare au în mod tradițional un tip de cadru de marfă, pasager, caroserie, cu un design semi-cadru, fără cadru.

Cadrele caroseriei se disting prin locația pasagerilor, a mărfii, a unității de putere, a gradului de transportare a greutății mărfii și a pasagerilor. Deci, o mașină poate avea trei, două, unul compartimente. Toate variantele de corpuri au nume standard utilizate în lume, cu toate acestea, unele țări produc anumite tipuri de corpuri cu un nume diferit.

Alegerea unei caroserii auto

Alegerea caroseriei unei mașini depinde de scopul acesteia. Sedanul este un model popular echipat cu 2-4 uși, 2 rânduri de scaune de dimensiuni mari. Capacitate: 4-5 persoane. Clasicul genului este un coupe - un corp cu două uși, cu un rând de scaune. Cupe-urile moderne sunt de tip sedan, cu 2 rânduri de scaune de dimensiuni mari.

Break - un vehicul utilitar cu 2 rânduri de scaune, o ușă suplimentară, integrată cu portbagajul. Hatchback-ul este un „hibrid” modern care combină confortul unui sedan cu spațiul unui break și funcția de rabatare a rândului din spate al scaunelor. Punctul culminant al decapotabilului: acoperișul moale decapotabil din țesături speciale. Un pickup este un autoturism cu o zonă de marfă deschisă, separată de habitaclu printr-o partiție. Caracteristici: caracteristici tehnice, capacitate de cross-country, similar cu un SUV.

Sfaturi de la Compare.ru: Când achiziționați o mașină, asigurați-vă că vă înscrieți în avans pentru un test drive al modelelor care vă plac. Veți putea evalua independent toate caracteristicile tehnice, puteți determina ce mașină vă simțiți cel mai confortabil la volan. Servicii similare sunt oferite în multe reprezentanțe auto.

În ultimii douăzeci de ani, designerii din industria auto au creat multe tipuri noi de caroserii, de exemplu, în anii 90 erau jumătate din acestea. Din ce în ce mai mult, vedem corpuri care combină cele mai bune calități ale mai multor tipuri comune. La urma urmei, tipul de caroserie al vehiculului determină cel mai adesea costul și dimensiunea acestuia.

Astăzi, experții numără aproximativ 15 tipuri de caroserii. Și nu orice automobilist se poate lăuda cu cunoașterea numelor lor, precum și cu avantajele și dezavantajele uneia sau altei varietăți. Iar la achiziționarea unei mașini, oricine are informațiile va face o achiziție reușită. Mai multe despre acest lucru mai târziu în articol.

Caroseria este partea principală a mașinii, ceva de genul unei anumite forme care vă permite să mutați încărcături, oameni și așa mai departe în ea. Forma acestei părți integrante a vehiculului determină funcționalitatea acestuia, numărul de pasageri care pot intra în cabină și așa mai departe.

Organismele din industria auto sunt clasificate în funcție de următorii parametri:

• Proiecta.
• Programare.
• Aspect.
• Gradul de încărcare.

În funcție de aspect, există trei tipuri de corpuri:

• Volum unic - motorul, încărcătura și pasagerii sunt amplasați într-o singură structură spațială.
• Două volume - unitatea de putere este situată sub capotă, iar încărcătura și pasagerii sunt situate în cabină.
• Trei volume - pasagerii se află în cabină, unitatea de putere se află în compartimentul motorului, iar marfa se află în compartimentul pentru bagaje.

Clasificarea corpurilor în funcție de gradul de încărcare:

• Semi-rulment - percepe sarcinile care cad pe cadru.
• Transportator - poate suporta toate încărcăturile.
• Descărcat - preia greutatea pasagerilor și a încărcăturii.

Trei volume

Principala caracteristică a corpurilor cu trei volume este trunchiul și capota proeminentă. Ca urmare a transformării limitate, acestea sunt cele mai puțin universale dintre celelalte tipuri. Cele mai populare din acest grup sunt decapotabile, sedan, pickup-uri și coupe.

corpul sedanului

Sedanurile se găsesc în aproape toate liniile de modele ale majorității producătorilor de automobile. Sunt frecvente în rândul șoferilor, deoarece clasicii își găsesc întotdeauna fanii. Sedanele sunt în continuare cele mai prestigioase mașini. Acest tip de caroserie este echipat cu patru uși și două rânduri de scaune, precum și un acoperiș rigid, al cărui nivel nu se modifică pe toată lungimea vehiculului. Un loc special printre sedan este ocupat de mașinile cu o bază extinsă, aparținând clasei executive. Marcați-le cu litera L.

corp coupe

Aceste mașini sunt produse ca patru uși și două uși. Salonul poate fi echipat cu un singur rând de scaune. În exterior, astfel de mașini par sportive datorită formei înclinate a părții din spate a acoperișului. Ușile coupe-ului nu seamănă cu ușile sedanului, au dimensiuni ceva mai mari. Desigur, coupe-urile sunt elegante și prestigioase, dar datorită etanșeității, ele pot fi greu de numit confortabile.

decapotabil, brogam, roadster și targă

Singura diferență dintre un coupe și un decapotabil este soft-topul acestuia din urmă. De obicei, poate fi pliat și ridicat după cum este necesar. Acest tip de corp se referă la corpuri deschise. Când acoperișul este rabatat, ferestrele laterale și ramele ușilor rămân staționare. Există, de asemenea, cupe-decapotabile - mașini cu un acoperiș rigid din metal care poate fi pliat în portbagaj.

Roadsterul este echipat cu un acoperiș cu deschidere moale și un rând de scaune. Cele mai frecvente în țările din sud.

Principala diferență între caroseria Brogam este secțiunea închisă a acoperișului din spate pentru pasageri și secțiunea deschisă a acoperișului din față pentru șofer. Până în prezent, există doar câteva astfel de mașini, cu toate acestea, dacă se dorește, acestea pot fi făcute la comandă.

Targa - acest tip de corp este extrem de rar pe drumuri. În el se deschide doar partea de mijloc a acoperișului, care se pliază în portbagaj. În ceea ce privește partea din spate a acoperișului, acesta este complet acoperit cu sticlă.

camion

Pickupurile includ corpuri cu o zonă de încărcare deschisă. Este separat de habitaclu printr-o partiție rigidă. Pickupurile sunt deosebit de frecvente în rândul neozelandezilor, australienilor și americanilor. Trebuie remarcat faptul că au o capacitate excelentă la nivel de țară. Producătorii de automobile moderne construiesc de obicei pick-up-uri bazate pe SUV-uri.

limuzina auto

Acest tip de caroserie poate fi o modificare extinsă a unui hatchback, sedan sau SUV. Limuzina diferă de alte tipuri de corpuri prin prezența unei partiții din sticlă care separă scaunele din față de restul cabinei. Sunt produse cu patru uși și mai multe rânduri de scaune. Limuzinele sunt de cea mai înaltă clasă. De regulă, ei vorbesc despre statutul înalt al proprietarului sau sunt folosiți în condițiile unei sărbători speciale.

Corp în două volume

Tipurile de caroserie în două volume sunt crossover, SUV, hatchback și break. Acestea se caracterizează prin portbagaje spațioase, dimensiuni compacte și absența unui portbagaj proeminent. Acesta din urmă se deschide împreună cu sticla cu capac, care este considerată o altă ușă.

statii de tren

Acest corp se caracterizează prin prezența a două rânduri de scaune, cinci sau trei uși, precum și un nivel constant al acoperișului. Break-ul diferă de hatchback prin unghiul de înclinare și lungimea geamului ușii din spate. Adesea, producătorii sunt cei care decid cum să poziționeze modelul lansat.

Vagonul este capabil să se transforme dintr-un pasager într-un vehicul de marfă-pasageri. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să rabatați scaunele din spate. O mașină cu o caroserie similară este mai scumpă decât o sedan. Vehiculul break a fost produs pentru prima dată de Ford în 1928.

caroserie hatchback

Ușa din spate a acestui tip de corp este înclinată împreună cu sticla la un unghi ușor. Hatchback-urile sunt cele mai frecvente în rândul europenilor. În prezent, puteți găsi o mașină de orice clasă cu un tip de caroserie similar. Nu este la fel de voluminoasă ca un break și mai compactă decât un sedan. Pliantul scaunelor din spate și demontarea raftului care acoperă portbagajul, puteți obține spațiu suplimentar pentru încărcătură.

ridicarea corpului

Acest tip include mașinile al căror capac al portbagajului este echipat cu o proeminență mică și se deschide împreună cu sticla.

auto suv

Un astfel de corp este echipat cu șase sau cinci uși mari, dintre care două sau una aparțin din spate. Mașina are două sau trei rânduri de scaune. În principiu, acesta este un break, caracterizat prin prezența tracțiunii integrale, gardă la sol ridicată și dimensiuni mari.

crossover auto

Acest tip de corp închis diferă de un SUV prin compacitate și gardă la sol. Crossover-urile devin din ce în ce mai populare în rândul cetățenilor urbani, deoarece fac posibilă deplasarea pe drumurile noastre de calitate slabă, cu pierderi minime.

Corp cu un singur volum

Corpurile cu un singur volum includ camionete compacte, microbuze și microbuze.

monovolum auto

Se caracterizează prin dimensiuni mari și trei rânduri de scaune. Destul de des sunt echipate cu uși laterale glisante. Acestea sunt considerate foarte frecvente în rândul bărbaților de familie americani și europeni. Au început să fie produse pentru prima dată în anii '80.

microvan

Este o copie mărită a hatchback-ului. Se caracterizează printr-un interior spațios, căruia îi lipsește al treilea rând de scaune pentru pasageri.

duba compacta

Este o încrucișare între o microbuză și un monovolum. În unele cazuri, acestea sunt echipate cu un al treilea rând de scaune. Arată mai îngrijit decât monovolumele. Au început să fie eliberați în anii '90.

Mașina nu a fost considerată doar ca mijloc de transport de mult timp; în zilele noastre a devenit o parte integrantă a civilizației. De aceea, tipurile de producție auto au devenit atât de diverse, oferind mașini cu tot felul de echipamente concepute pentru a satisface cele mai diverse nevoi ale clienților. Pe piața automobilelor moderne, sunt prezentate o mare varietate de modele, care diferă în ceea ce privește tipul de caroserie, dintre care toate soiurile pot fi greu apelate chiar și de cel mai avansat automobilist.

Principalele scopuri ale caroseriei mașinii

În domeniul ingineriei mecanice, în ultimele decenii, au fost dezvoltate și produse un număr mare de modificări ale caroseriei vehiculelor, printre care, potrivit celor mai conservatoare estimări ale experților, doar tipurile de autoturisme în funcție de tipul de caroserie au mai multe de 15 nume. Și aici se pune întrebarea: de ce avem nevoie de atât de multe tipuri de corp? Dacă ați fi nevoit să cumpărați o mașină, atunci în salon consultantul vă va întreba în ce scop aveți nevoie de transport, aveți o familie mare, în ce zonă intenționați să călătoriți? Cu alte cuvinte, vă va dezvălui nevoile și există de fapt o mulțime dintre acestea în rândul persoanelor conectate cu vehiculele. Astfel, caroseria unei mașini moderne este capabilă să îndeplinească diferite cerințe ale consumatorilor: capacitatea habitaclului și portbagajul, forma și înălțimea mașinii și caracteristicile funcționale individuale.

Modern și clasificarea lor

Fabricarea masivă de autoturisme datează din secolul al XX-lea. Primele modele semănau mai degrabă cu o trăsură deschisă, care era propulsată nu de cai, ci de un motor cu ardere internă.

Odată cu cererea tot mai mare de vehicule autopropulsate, tehnologia de producție era în curs de finalizare, producătorii aveau scopul de a produce tipuri de mașini care nu numai că puteau transporta persoane, ci și să ofere protecție și confort pasagerilor. Așa au apărut corpuri închise, în interiorul cărora oamenii erau protejați de efectele negative ale condițiilor meteorologice (ploaie, zăpadă, vânt, soare, frig).

În etapa actuală, clasificarea corpurilor se efectuează în funcție de mai multe criterii:

1. Scop (corpuri de autoturisme, utilitare și autoturisme).
2. După gradul de încărcare a muncii.
3. După aspect.
4. Prin caracteristici de proiectare (corpuri deschise, închise).

Tipuri de corp după aspect

Acest criteriu de clasificare împarte caroseria în funcție de numărul de volume (părți) vizibile vizual ale siluetei mașinii:

1. Corpurile cu un singur volum își asumă locația pasagerilor, a motorului și a mărfurilor posibile într-o singură parte vizuală.
2. În corpurile cu volum dublu, motorul este situat într-o parte a structurii (sub capotă), iar pasagerii și încărcătura se află în cealaltă (cabină)
3. Corpul cu trei volume este format dintr-o capotă, sub care există un motor cu ardere internă, un habitaclu și un compartiment separat pentru bagaje (portbagaj).

Corp în funcție de gradul de încărcare

Corpurile auto pot fi diferite din punct de vedere structural, în funcție de gradul de încărcare așteptat asupra acestora:

1. au multe comune (inclusiv WHA). Excepția o reprezintă mașinile premium. Caracteristica funcțională a acestui tip de corp este că toate sarcinile de greutate cad pe partea corpului.
2. Corpul semi-susținut este aplicabil pentru producția de autobuze în care sarcina este distribuită între corp și cadru.
3. Corpul descărcat este montat pe cadru folosind tampoane speciale din cauciuc. Un astfel de corp preia sarcina doar de la persoane și mărfuri transportate.

Tipuri de mașini cu caroserie deschisă

Categoria de mașini open-top include mai multe modele, inclusiv nu numai decapotabila de renume mondial, ci și roadster, brogam, targa, phaeton, spider și altele. Să le descriem pe cele mai frecvente:

Categoria de autoturisme cu caroserie închisă

Principalele tipuri de mașini după tipul de caroserie închisă sunt următoarele:

Caroserii camioanelor

Preocupările auto mondiale produc nu numai tipuri de mașini de pasageri, ci și un număr mare de camioane după tipul de caroserie. Camioanele diferă în primul rând de autoturismele prin faptul că primul trebuie să aibă un cadru care să preia o parte din sarcini.