Astfel de mașini se văd doar în imagini: sunt prea rare și prea scumpe pentru a fi conduse pe străzile noastre. În plus, Morgan, aproape singurele mașini din lume, asamblate în întregime manual.
Am vizitat o fabrică din Anglia și am văzut cum sunt asamblate celebrele „mașini din lemn”, care au costat între 15 și 30 de milioane de ruble.
1 A ajunge la o fabrică de mașini nu este o afacere dificilă, mulți oameni vând excursii de grup, cumpără un bilet și pleacă. Mai întâi vă vor arăta muzeul, apoi vă vor duce la plimbare cu un tren mic, vă vor arăta banda rulantă de departe, și atât, să luați prânzul în sala de mese. Cumpărând un bilet pe site-ul fabricii, m-am îndoit dacă ar fi mai bine să înghiți acești bani? 
2 Cei care cunosc antipatia mea pentru muzee (e doar plictisitor) înțeleg preocupările. Dar nu s-au adeverit: ni s-a arătat abia la sfârșit, împingându-l literalmente acolo după turneu și oferindu-se să „rămâi și să mergi cât vrei”. La început a fost prezentat doar acest showroom, unde sunt prezentate mașini care nu au devenit niciodată în serie. Deși ce este „serial” pentru producția manuală! 
3 Totul începe cu motorul. Bătrânul Morgan nu le produce (de ce) ci cumpără gata făcute de la diferiți producători. Acum a fost semnat un contract cu BMW. 
4 Totul începe în această cameră. Sediul fabricii este foarte vechi, are peste o sută de ani și practic nimic nu s-a schimbat aici. 
5 Mașinile Morgan nu sunt ștampilate, pentru ca apoi să adună praf în depozitele dealerilor de mașini. Fiecare dintre ele este individuală și realizată la comandă. Clientul alege totul, până la materialul și culoarea interiorului torpedoului. În astfel de cărți, sunt înregistrate întregul caiet de sarcini și cerințele speciale pentru mașină, iar trecerea ciclurilor de asamblare este, de asemenea, notă în ea. 
6 Contrar stereotipului, vedem că mașinile nu sunt deloc din lemn. Sunt din lemn sau nu?? Da și nu, totul are timpul lui. 
7 Părțile caroseriei sunt fabricate din aluminiu de calitate aeronautică. 
8 Care este literalmente ascuțit cu o pila. 
9 Dar cadrul mașinii este cu adevărat din lemn! Fabricat din frasin. 
10 Dar și aici, totul se face împreună cu aluminiu, nu se va destrăma atât de ușor. Toate materialele sunt special selectate pentru a nu adăuga greutate suplimentară mașinii sport. 
11 Unele tehnologii de producție pot părea arhaice. Cum, și pentru asta vor 30 de milioane? Da. Și sunt plătiți. 
12 Fără plastic asemănător lemnului. Totul este real. Își pot permite. 
13 Morgan este poate ultima mașină cu adevărat adevărată. Se face fără economii și nu de dragul de a face bani pe piesele de schimb. 
14 Ar fi putut construi o linie de transport pentru o lungă perioadă de timp, dar ca rezultat, rulează mașinile în sus și în jos pe dealuri, de la clădire la clădire, împingând-o pe Morgan, precum armenii dintr-un serviciu de mașini împing un Zhigul blocat. 
15 Există multe comenzi pentru astfel de mașini din America. Dar în Rusia astfel de mașini nu sunt cumpărate, există literalmente câteva dintre ele în țară. Și nu este o lipsă de bani. 
16 Designul anilor patruzeci, cel mai simplu în aparență, amintește oarecum de desenul unui copil cu o mașină. Dar încearcă din nou. 
17 
18 
19 Mașina arată doar arhaic în aparență. Înăuntru este super modern și plin cu electronice pe care le-ai fi. 
20 Unele culori pot părea prea denivelate. Dar asta și-a dorit viitorul proprietar. 
21 Apropo, el va rupe el însuși filmul de pe plăcuță. Ca si electrocasnice noi. 
22 În fundal, în parcarea oaspeților, se văd mașini obișnuite. Ce plictisitor este!! 
23 O altă producție foarte mică este triciclurile. Acum o sută de ani, cu ei a început povestea Morgan. 
24 Astăzi au reînviat aceste mașini, care acum par complet ridicole. Dar în zadar. 
25 Una dintre versiunile Morgan finite. 
26 Morgan are dezavantaje? Doar unul: este prea scump. 
27 Ei bine, cum te uiți la alte mașini acum? 
Unde este povestea?Morgan Motor Company este o mică companie britanică care produce mașini sport de lux în ediție limitată. Fondată în 1909. Fondator - Henry Frederick Stanley Morgan. Uzina Morgan Motor Company este situată în Malvern, în centrul Angliei. Toate mașinile Morgan au modele de mașini sport în stil clasic sau clasic din anii 30 și 40 și sunt asamblate manual. Toate modelele Morgan sunt construite din frasin, stejar, aspen, arțar și oțel de înaltă rezistență, precum și din aluminiu de calitate aeronautică. În decorarea interioară sunt folosite pielea de bovină Windsor scumpă și aluminiul satinat; la cererea clientului, pe mașină sunt instalate inserții din soiuri valoroase de copaci și aur.
Este greu de crezut că uimitoarea machete de mașini din lemn de la Alexei Safonov sunt reale. Scara 1:36 - și mai mult de 1000 de piese din lemn, diferențiale
Este greu de crezut că uimitoarea machete de mașini din lemn de la Alexei Safonov sunt reale. Scara 1:36 - și peste 1000 de piese din lemn, diferențe cu rapoarte de transmisie calculate, balamale uși lungi de 0,5 mm. Modele similare cu lucrările maestrului permian Alexei Safonov nu sunt realizate de nimeni altcineva în lume.
Aceste modele la scară de mașini par foarte, foarte fragile. Primul gând care apare când ne uităm la modelul lui Safonov este cum se face? Cum poți șlefui două duzini de balamale uși de jumătate de milimetru, să introduci un știft și mai subțire în ele și să forțezi această ușă să se deschidă? Cum puteți șlefui angrenajele ambreiajului și le puteți conecta la transmisie dacă diametrul fiecărei trepte nu depășește câțiva milimetri? În ciuda faptului că toate acestea nu sunt oțel, ci lemn, aproape lipsite de greutate și necesită o precizie inumană în calcule și prelucrare.
Se pare că poți. Alexey face singur toate uneltele pentru microprelucrare - de la cele mai simple stive și mașini de cusut până la un mic strung. Cel mai subțire burghiu pe care îl folosește poate susține burghie cu diametrul de până la 0,3 mm. Lucrarea se desfășoară în ochelari speciali cu lentile de ceas sau cu ajutorul microscoapelor compacte 12x. Restul este o chestiune de tehnică și perseverență, deoarece fiecare model la scară al unei mașini este creat de la trei luni la un an și jumătate.
De exemplu, tehnologia de realizare a unei roți pentru Alfa-Romeo 8C 2300 în 1932 arată astfel: butucii sunt frezați separat, janta separat, iar apoi numărul adecvat de micro-găuri este găurit în ambele în unghiuri diferite - pt. fiecare vorbea. Toate spițele sunt realizate manual și apoi sunt recrutate prin conectarea jantei și butucului. Muncă lentă, foarte delicată, care necesită multă experiență și răbdare.
Cum se naște un maestru
Alexey era pasionat de micromodeling încă din anii săi de școală, aproape de la început a făcut modele din lemn - desigur, mult mai simple decât astăzi. Viitorul maestru a absolvit Școala de Artă Perm, a lucrat în locuri diferite, uneori foarte exotice. De exemplu, de câțiva ani s-a angajat în fabricarea de bute ortopedice pentru arme sportive la clubul regional DOSAAF, apoi a realizat modele de scenă în teatru cu toate piesele rotative și mobile, color. Și din 1990, a revenit în sfârșit la hobby-ul său timpuriu, luând mașini - dar la un nivel complet diferit.
Este interesant că modelele la scară largă de mașini fabricate în anii 1990 au apărut deja în presă și în Cartea Recordurilor Guinness (ediția 1994) datorită detaliilor excelente (500-600 de piese) și preciziei, multor elemente în mișcare și unicitatea muncii lor. Dar cine știa atunci că Safonov nu se va opri aici - fiecare model nou s-a dovedit a fi mult mai complicat decât precedentul, iar ultima sa lucrare, Bugatti Tour 41 Royale Limousine Ragk-Ward, constă din 2540 (!) Piese. Modelul de mașină este realizat la scară 1:24 și totul se mișcă în el - fără exagerare. Capota se deschide și se pliază, obloanele se deschid, ușile se deschid (și chiar și încuietorile ușilor funcționează - pentru a se deschide, trebuie să rotiți mânerul pe un arc de bambus), maneta frânei de mână se mișcă, suspensia se îndoaie sub propriul model. greutate. Dacă roțiți roțile din spate, antrenarea este declanșată prin arborele elicei (viteze oblice), arborele cotit al motorului se mișcă, ventilatorul se rotește. Direcția este, de asemenea, detaliată, chiar și raportul de transmisie este menținut: două rotații ale volanului - o rotire completă a roților din față. Acoperișul este îndepărtat, sertarele și torpedoul din cabină sunt extinse, ștergătoarele se mișcă, scaunele suplimentare se înclină.
Dar nu sunt doar elementele în mișcare, ci și cele fixe sunt izbitoare prin precizia lor. Până și mascota elefant de pe capota lui Bugatti este tăiată perfect, iar literele care formează numele mărcii sunt realizate cu cel mai mare grad de precizie și lipite de capotă. La fabricarea gratarului de radiator Alfa-Romeo 8C 2300 s-au folosit placi de abanos grosime de 0,2 mm. Pentru a le instala perfect paralel unul cu celălalt, Alexey a venit cu și a făcut un dispozitiv special. Și un ultim lucru: fiecare bujie de pe o Alfa Romeo (imaginați-vă dimensiunea) este formată din trei părți separate... Niciun magazin de jucării din lemn din lume nu vă va vinde asta! Cu toate acestea, Alexei ridică din umeri și vorbește despre munca sa foarte simplu, deși nu fără mândrie legitimă. Nu folosește nicio tehnologie unică, nu are secrete. Dacă aveți suficientă îndemânare și răbdare, puteți încerca să faceți același lucru. Dar astăzi nu există alt modelator în lume care să fi găsit aceleași resurse interne. Deși nu în acest din urmă caz.
O mică tehnică de realizare a modelelor de mașini
Dacă la prima vedere asupra modelelor de mașini ale lui Safonov singurul sentiment care apare este admirația amestecată cu surpriza, atunci la a doua privire apar întrebări tehnice. De exemplu: nu fiecare copac este suficient de fin dispersat, multe soiuri nu sunt capabile să mențină duritatea cu o astfel de „zdrobire”. Ce soiuri folosește maestrul? Cele mai variate: abanos, lemn de trandafir, tec de Rhodesian, carpen, nuc, cibis, prun, mar, bambus, para, cires, fag, nuc, mahon. Alexey spune că încearcă să selecteze soiuri monocromatice cu o structură vizibilă minimă, iar într-o singură mașină folosește mai mult de o duzină de materiale diferite pentru a evidenția diferența de culoare a pieselor. Modelele de colecție de mașini nu sunt vopsite: nuanțele lemnului sunt suficiente pentru ca mașinile să nu pară monotone.
Pe lângă lemn, se mai folosesc și alte materiale - în cazurile în care, de exemplu, este necesară o duritate mai mare sau, dimpotrivă, moliciune cu prelucrare ultra-preciză. În special, pentru unele angrenaje și elemente decorative, Safonov folosește un dinte de cașalot, corn de elan, coji de nucă, curmal sau semințe de palmier. Copertinele sunt realizate din material de bumbac. Singurul element din modele, pentru crearea cărora nu a existat material vegetal sau animal, este sticla. Sticla ca atare, cu o astfel de microgrosime, devine prea fragilă și, prin urmare, este necesar să se folosească folie de lavsan sau plastic - dar acesta este singurul răsfăț al modernității și indispensabil din punct de vedere tehnologic. Maestrul acoperă câteva detalii cu lacuri și rășini speciale - pentru a oferi rezistență și flexibilitate suplimentară.
A doua întrebare pe care i-am pus-o lui Alexei a fost: de unde iei schițele? Modelele de mașini vrăjitoare sunt detaliate nu numai extern, ci și intern, până la designul diferențialului și al motorului! S-a dovedit că sursele desenelor sunt foarte diferite. De fapt, inițial, chiar și alegerea unui model pentru fabricație depindea direct de ce desene puteau fi obținute - mai ales în era pre-Internet. Maestrul a scris cu colecționari, cu muzee - de exemplu, desenele Rolls-Royce au fost trimise de un colecționar din India.
Proiectul actual al lui Alexey este producția secvențială a tuturor celor șase exemplare ale legendarei Bugatti Series 41 Royale (două mașini - Coupe Napoleon și Limousine Ragk-Ward - au fost deja fabricate). El le-a făcut el însuși desenele. La invitația celui mai mare muzeu de automobile din lume, Cite de l'Automobile, a călătorit de două ori în orașul francez Mulhouse, unde a luat personal măsurători de la cei doi amintiți „Bugatti”.
Ceilalți patru Royals se află în alte colecții (la Muzeul Volkswagen, Muzeul Henry Ford din Michigan, Muzeul Blackhowk din California și colecția privată a elvețianului Luca Yuni), cu ei încă de lucru. De fapt, unele dintre modelele lui Safonov se află și în muzeele de automobile din întreaga lume: de exemplu, Ford-A și Ford-T - în muzeul din Berlin al fan clubului Ford.
Nu numai mașini
Aleksey Safonov face nu numai modele de mașini de colecție (deși, desigur, excelează în munca sa). Mașinile sunt, în primul rând, plăcere, care în același timp generează venituri. Dar uneori Alexey lucrează la cerere. De exemplu, a făcut o copie exactă și, desigur, complet funcțională a unei platforme multifuncționale pentru forarea și pomparea uleiului a sistemului Mukhtarov de la sfârșitul secolului al XIX-lea - din 728 de părți! Industria petrolieră Murtuza Mukhtarov și-a proiectat și patentat mașina în 1895 - iar această mașină era cea mai avansată la acea vreme, a fost achiziționată de Europa și SUA și a fost folosită în câmpurile petroliere de la Baku până în anii 1930. Realizarea unei copii de lucru a unei mașini-unelte nu este mai ușoară decât crearea oricărui model de mașini și nu fără motiv clienții (compania Lukoil) au apelat la maestrul Perm.
Mi-am dorit foarte mult să intitulez acest articol „Perm Lefty”. Dar asta ar fi nedrept: Alexey Safonov este atât stângaci, cât și dreptaci, și un stăpân la toate meseriile. De la Muzeul Henry Ford din Detroit i-au trimis o scrisoare în care l-au numit pe Safonov creatorul unui nou gen de artă auto. „Art-motoare-maestru”, zâmbește Safonov, „așa mă spuneau”. Probabil că este foarte plăcut să știi că ești singurul reprezentant al unui fel de artă din lume.
18 343
06.11.2014
Mașinile de jucărie sunt, fără îndoială, un lucru interesant. Și credeți-mă, să faceți singur o mașină din lemn cu propriile mâini este o afacere interesantă și foarte interesantă.
Pe lângă soluții de proiectare și puțină perseverență și răbdare, vom avea nevoie.
- Bare de lemn (este recomandabil să ridicați imediat, în funcție de lățimea viitoarei mașini, acest lucru va grăbi problema).
- Ampatament de la o mașină de jucărie (roțile trebuie să fie pe o axă metalică.)
- Ferăstrău pentru lemn sau metal.
- Pilă, șmirghel, burghiu, burghiu.
- Adeziv PVA, sau alt adeziv pentru lemn
- Vopsele în ulei (culori la alegere), pensulă.
- Banda camuflanta.
Video cu procesul de dezvoltare a designului.
Mașina în sine din lemn va consta din trei părți principale care trebuie conectate între ele sau, mai degrabă, din două bucăți dintr-o bară (o cabină este partea superioară și o bucată de lemn care imită totul) și un ampatament.
Partea superioară a mașinii este o bucată de lemn tăiată în diferite unghiuri față de bară, pantele imită geamul din față și din spate. Aplicăm marcajele pe partea cea mai îngustă a barei și tăiem, pilem, șmirghel - piesa este gata pentru vopsire. 
Facem partea inferioară a mașinii după același principiu, doar că facem teșiturile nu atât de ascuțite, nu într-un unghi atât de abrupt, de preferință în mai multe planuri, altfel barele de protecție vor arăta foarte simple. Am tăiat pantele principale, am finalizat părțile mici ale barei de protecție folosind o pila, un avion, un cuțit. Lustruit, găurit prin găuri pentru ampatament - ne pregătim cu toții pentru vopsire.
Pictura este foarte importantă - forma mașinii este simplă, dar dacă o vopsiți corect, va arăta ca o jucărie bună, stilată, „de epocă”. La inceput pictam detaliile, lasam vopseaua sa se usuce in culoarea de fundal. Apoi aplicăm următoarele zone de culoare, formă și vopsea, creăm folosind bandă de mascare. La fel punem inscripții și numere. Instalăm ampatamentul - mașina din lemn este gata.
Puteți face mai multe dintre aceste mașini din lemn cu propriile mâini, să spunem o serie întreagă. Și creează un joc de poveste întreagă pentru tine și copiii tăi.
Mașini din lemn DIY
Modelul GT-10. 
Model Carbon 77. 
Modelul Doc Ryder. 
The Plum 50 - Noua completare! 
Și Poliția. 
Vezi detalii și s-ar putea chiar să cumperi. Toată povestea mai departe
După ce au decis să-și mulțumească copilul cu o altă jucărie, majoritatea părinților merg la magazin cu un pas încrezător. Cu toate acestea, există o modalitate alternativă de a aborda această problemă. Este întotdeauna plăcut să faci un cadou cu propriile mâini. Cu puțină răbdare și curiozitate sănătoasă, poți afla dintr-un copac. Mai mult decât atât, ea nu va fi mai rea, și poate chiar mai bună decât camarazii ei din magazin.
Unde sa încep?
Asigurați-vă că țineți cont de faptul că procesul de creare poate dura ceva timp, așa că este mai bine să vă planificați corect resursele în avans. După ce v-ați ocupat de întrebarea cum să faceți o mașină din lemn, ar trebui să acordați atenție instrumentului de care aveți nevoie. Totul aici este extrem de simplu și de înțeles. Cele mai obișnuite sunt perfecte.De asemenea, trebuie să decideți asupra mărimii creației dvs. Mașina poate avea dimensiunea originalului, dar în acest caz va fi nevoie de o mulțime de materiale și timp.
Cum să faci o mașină grozavă din lemn?
Începeți cu o schiță. Nu trebuie să fie o creație artistică în toate detaliile ei sau un desen executat cu măiestrie, sunt suficiente schițe obișnuite pe hârtie. Principalul lucru este să înțelegi ideea principală și să vezi în ce direcție trebuie să mergi mai departe. Nu vă agățați de fleacuri, acestea pot fi întotdeauna completate în timpul lucrului. Notează-ți ideile pe hârtie și modifică-le pe măsură ce proiectul avansează până la final.
Din ce să faci?
După ce ați luat toate instrumentele necesare, aveți grijă de materialele din care va fi creată capodopera dumneavoastră. Aici puteți merge în moduri diferite. Materialele pot fi achizitionate usor si simplu intr-un supermarket de constructii sau mobila, si nu vei fi refuzat in ateliere speciale. Cu toate acestea, puteți folosi întotdeauna lucruri vechi la îndemână. De exemplu, într-un proiect viitor, puteți folosi cu ușurință scaune vechi, blaturi sau chiar cutii obișnuite din lemn. Această abordare va ajuta la reducerea costurilor de construcție a unei mașini.
Deci, să începem
Știi deja cum să faci un VAZ sau un Mercedes din lemn sau, poate, o altă mașină, nu acesta este ideea. Orice construcție începe cu crearea unui cadru. Dacă aveți o mare imaginație spațială, decuparea detaliilor nu va fi nicio problemă. Cu toate acestea, dacă un astfel de talent nu se află pe lista ta de beneficii, apelează la serviciile unor profesioniști. Comandați sau găsiți singur desenele necesare, apoi duceți-le la atelierul de mobilă. Când creați un cadru fir, nu ar trebui să existe probleme. Aproape toată lumea are o idee bună despre cum arată o mașină. Asigurați-vă că mașina este confortabilă pentru viitorul său proprietar. Picioarele ar trebui să se potrivească liber sub torpilă, iar volanul nu trebuie să lovească genunchii. Gândește-te la toate micile detalii și atunci nu va fi nicio limită pentru a încânta.
Deoarece știi deja perfect cum să faci o mașină din lemn, nu va fi o noutate pentru tine că piesele sunt bine conectate cu șuruburi autofiletante și, pentru o rezistență mai mare, pot fi acoperite și cu adeziv special.
Decor si decor
Cum să-ți decorezi mașina nou-nouță depinde de tine. Depinde de gustul și scopul pentru care a fost creată capodopera. Dacă aveți roți vechi, le puteți folosi pentru a crea un proiect. Puteți face și anvelope din lemn, dar în acest caz aveți nevoie de materii prime suplimentare. Nu fi leneș și faceți mașina cât mai realistă posibil, gândiți-vă la sistemul de retragere Instalați un magnetofon și scaune reale și, dacă doriți, puteți atașa chiar și numere. Toate aceste mici lucruri fac ca mașina să pară realistă și să-i îmbunătățească aspectul.
Acum știi deja să faci o mașină din lemn de la început până la sfârșit. Când creați o mașină, acordați atenție nu numai la exterior, ci și la ceea ce este în interior. Decorează interiorul cu lucruri mici drăguțe fără de care nu îți poți imagina mașina. Poate agățați odorizant sau cuburi pe parbriz. O astfel de mașină va deveni un cadou de neuitat pentru orice copil, iar bucuria lui nu va avea limite.
Veți fi, fără îndoială, mulțumit de faptul că acum vă puteți considera pe bună dreptate un constructor de mașini. Iar mașinile din lemn sunt reale, pentru că în ele se investește atâta pasiune și dragoste. Fiecare designer va fi de acord că valorează mult.