Mini Cooper este un subcompact vioi în Retro. Mini Cooper Countryman: fotografie, recenzie, specificații, configurare și recenzii ale proprietarului Specificații mini cooper

Aparține clasei europene de mărime B. Prima generație a apărut în 1959. După o lungă pauză, producția de mașini a fost reluată, care a fost precedată de prezentarea modelului de producție la Salonul Auto de la Paris din 2000. Productia a inceput in aprilie 2001. În ianuarie 2002, a fost lansată o versiune sport a Mini Cooper S. În 2004, modelul a fost reamenajat. Din septembrie 2006, au fost produse a doua generație de modele Mini Cooper și Mini Cooper S. Din mai 2007 - a doua generație de modele Mini One și Mini Cooper D.

Caracteristici tehnice

Disponibil cu o singură caroserie - un hatchback cu 3 uși cu design interior cu 4 locuri. Tracțiunea este pe roțile din față, cutiile de viteze sunt mecanice și automate de tip clasic. Suspensia fata si spate sunt independente. Frânele față și spate sunt frâne cu disc.

Hatchback

Ampatament 2 467 mm; lungime x latime x inaltime: 3 699x1 683x1 407 mm, pentru Cooper S: 3 714x1 683x1 407 mm, pentru Cooper D: 3 709x1 683x1 407 mm; volum portbagaj 160-680 l, coeficient de rezistență - 0,33, pentru Cooper S: 0,36. Modificări: One, Cooper D, Cooper, Cooper S.

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came deasupra lanțului, cilindree 1 397 cmc, raport de compresie 11,0, alezaj / cursă 77,0 / 75,0 mm, putere 70 kW (95 CP) la 6.000 rpm , cuplu maxim 140 Nm la 4.000 rpm, densitate de putere 50,1 kW / l (68,1 CP / l).

Transmisie

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (automatică clasică cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.156), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), unitatea finală 4,353 (4,103).

Calea roților față / spate 1 459/1 467 mm; greutate proprie 1.060 (1.100 *) kg; greutate totală 1510 (1550 *) kg; viteza maxima 185 (180*) km/h; accelerație 0-100 km/h 10,9 (12,6 *) s; consum de combustibil în oraș / autostradă 6,8 (9,0 *) / 4,4 (5,0 *) l / 100 km; СО 2 emisii 128 (155 *) g / km; volumul rezervorului de combustibil este de 40 de litri.

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie, common rail, turbocompresor, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came deasupra capului acționați de lanț, cilindree 1.560 cmc, raport de compresie 18,0, 75,0 / 88,3 alez / cursă mm, putere 80 kW (110 CP) la 4, rpm, cuplu maxim 240 (cu funcție de overboost: 260) Nm la 1.750-2.000 rpm, densitate de putere 51,3 kW / l (69,8 l. S. / L).

Transmisie

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (automatică clasică cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3,308 (4,044), II. 1.870 (2.371), III. 1.194 (1.556), IV. 0,872 (1,159), V. 0,721 (0,852), VI. 0,596 (0,672), R. 3,231 (3,193), transmisie finală 3,706 (3,683).

Alte caracteristici (cu transmisie automata *)

Calea roților față / spate 1 459/1 467 mm; greutate la bord 1.090 (1.120 *) kg; greutate brută 1 540 (1 570 *) kg; viteza maxima 195 (190*) km/h; accelerație 0-100 km/h 9,9 (10,3 *) s; consum de combustibil în oraș / autostradă 4,7 (6,5 *) / 3,5 (4,2 *) l / 100 km; СО 2 emisii 104 (134 *) g / km; volumul rezervorului de combustibil este de 40 de litri.

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap, acționați cu lanț, cilindree 1 598 cmc, raport de compresie 11,0, alezaj / cursă 77,0 / 85,8 mm, putere 88 kW (120 CP) la 6000 rpm , cuplu maxim 160 Nm la 4250 rpm, densitate de putere 55,1 kW / l (75,1 CP / l).

Transmisie

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (automatică clasică cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.556), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), unitatea finală 4,353 (4,103).

Alte caracteristici (cu transmisie automată *)

Calea roții față / spate 1 459/1 467 mm; greutate proprie 1.065 (1.105 *) kg; greutate totală 1.515 (1.550 *) kg; viteza maxima 203 (197*) km/h; accelerație 0-100 km/h 9,1 (10,4 *) s; consum de combustibil în oraș / autostradă 6,9 (9,1 *) / 4,5 (5,0 *) l / 100 km; СО 2 emisii 129 (156 *) g / km; volumul rezervorului de combustibil este de 40 de litri.

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie, injecție directă și turbocompresor, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap, acționați cu lanț, cilindree 1 598 cmc, raport de compresie 10,5, alezaj / cursă 77,0 / 85,8 mm, putere 128 kW (175 CP) la 5.500 rpm, cuplu maxim 240 (260) Nm la 1.600-5.000 rpm, densitate de putere 80,1 kW/l (109,5 CP) s/l).

Transmisie

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (automatică clasică cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3,308 (4,044), II. 2.130 (2.371), III. 1.483 (1.556), IV. 1.139 (1.159), V. 0.949 (0.852), VI. 0,816 (0,672), R. 3,231 (3,193), transmisie finală 3,647 (3,683).

Alte caracteristici

Calea roții față / spate 1 453/1 461 mm; greutate proprie 1.130 (1.155 *) kg; greutate brută 1 580 (1 605 *) kg; viteza maxima 225 (220 *) km/h; accelerație 0-100 km/h 7,1 (7,3 *) s; consum de combustibil în oraș / autostradă 7,9 (9,7 *) / 5,2 (5,3 *) l / 100 km; Emisii CO 2 149 (165 *) g/km; volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.

Producția de mașini Cooper a început aproape la mijlocul secolului trecut. Mașinile de curse compacte au fost produse de John Cooper. În anii 60, Cooper a fost introdus pe baza compactului Mini. În acest articol, vom oferi o prezentare generală a Mini Cooper - o adevărată mașină sport pentru oamenii obișnuiți. Producătorii uriași au forțat să lucreze constant la modernizarea și îmbunătățirea acestuia.

La începutul secolului XXI, renașterea lui Mini a fost pusă pe umeri de către BMW. Modelul Cooper restaurat a primit o modificare sportivă - Cooper S. Acum, numele versiunii actualizate a început să fie scris cu caractere mari - MINI. Deși în exterior, mașina a rămas aceeași mică și plină de viață.

Astăzi, a treia generație Cooper nu este doar individuală, ci îndeplinește și toate standardele de siguranță și capacitatea unei mașini. Cooper III este proiectat pe o platformă cu tracțiune față, structura sa este foarte rigidă, mașina este foarte stabilă și se descurcă perfect chiar și la viteze mari în timpul conducerii. În ciuda faptului că dimensiunea acestei mașini este mică, Mini Cooper a demonstrat că poate concura cu multe mașini agile și poate ocupa o poziție de lider.

Mini Cooper este cu 7 cm mai lung decât predecesorii săi și puțin mai ușor (1200 kg). Hota a devenit cu 2 cm mai înaltă, ea și motorul sunt separate printr-un spațiu de 8 cm, care corespunde celor europene în raport cu pietonii. Farurile uriașe cu stopuri sunt împodobite cu jante decorative cromate.

În cabină, toată atenția din centru este atrasă de un vitezometru mărit, un cerc de diametru mai mic este un turometru, un panou de control radio audio, difuzoare, un computer de bord, aer condiționat, deflectoare de ventilație și mânere de uși. în celula de lângă butonul de pornire a motorului. Portbagajul, desigur, este mic: doar 165 de litri și 760 de litri cu canapeaua din spate rabatată.

Siguranța celei de-a treia generații Cooper Mini este determinată de cel mai înalt grad. Acest grad este determinat de următorii parametri:

• caroserie grea;
• prezența airbagurilor;
• sistem de frânare fiabil;
• protecție împotriva impactului lateral.

Motorul de 1,6 litri produce 115 cai putere. Iar cel mecanic contribuie la dezvoltarea vitezelor de până la 200 km/h.

În 2004, modelul de bază Mini a fost reproiectat. Acum a început să aibă o formă diferită, bara față a început să completeze farurile de ceață. În același an, la Salonul Auto de la Geneva, a fost lansată o decapotabilă Cooper bazată pe hatchback. Cu ajutorul unei acționări electrice, capota moale a mașinii, prin apăsarea butonului corespunzător, poate fi pliată în câteva secunde. La acest model, geamurile sunt ridicate și coborâte prin comanda de ridicare sau pliere a copertinei. Geamul din spate este încălzit. În ciuda costului ridicat al unei astfel de mașini, aceasta este la mare căutare în rândul consumatorilor din multe țări.

În 2005, modelul a apărut în mai multe versiuni, acum Cooper Mini se mișcă pe roți de 17 inchi. Un vitezometru este instalat chiar pe coloana de direcție, iar volanul cu trei spițe arată foarte sportiv.

Următoarele schimbări semnificative au avut loc sub capota mașinii. Motorul de 1,6 litri are acum 120 de cai putere. Mașina este scoasă la vânzare în două niveluri de echipare - o transmisie automată cu șase trepte și o transmisie manuală cu șase trepte. Direcția electro-hidraulică este acum complet electrică. Scaunele sport, ornamentele cromate și un sistem de navigație adaugă un aspect distinctiv mașinii.

Vom studia Mini Cooper pe modelul Mini Cooper cu transmisie manuală și automată.

Cea mai recentă versiune a mașinii

În noiembrie 2013, cel mai recent Mini Cooper a fost dezvăluit la Londra. Comparativ cu versiunea anterioară, noul hatchback cu trei uși a cunoscut nu numai o evoluție completă în designul interior și exterior, ci și a crescut semnificativ în dimensiune. Acum cabina este mai spațioasă, portbagajul a crescut și el, iar multe sisteme de înaltă tehnologie vor aduce confort complet pasagerilor în timpul călătoriei.

Deja în martie 2014, rezidenții din Marea Britanie vor avea posibilitatea de a achiziționa această mașină. Pretul Mini Cooper depinde de versiunea pe care o alegeti. Limita de preț începe de la 15.300 GBP.

Avantajele și dezavantajele mașinii

pro:

• frumoasa;
• controlat;
• economic;
• Scaune sport;
• coloana de directie reglabila.

Minusuri:

• scump ca preț și servicii;
• portbagaj mic;
• nu cea mai fiabilă suspensie;
• tendinta la coroziune.

Într-un fel sau altul, dar datele externe ale noului Mini Cooper au rămas practic neschimbate. Toate proporțiile și liniile lui Cooper rămân de la modelele anterioare. Singurul lucru pe care l-au făcut designerii a fost să ofere mașinii una modernă, solidă. Noutatea elegantă are cu siguranță avantaje față de frații săi mai mari.

Test drive video Mini Cooper:

CV-ul mașinii vorbește de la sine, deoarece acest tip aparține tipului de mașini cărora pur și simplu nu poți să nu fii atent. Această mașină cu un exterior original interesant, un fel de „spirit al antichității” este foarte practică și fiabilă. Suspensia contribuie la o bună manevrabilitate și multe „defecte” pe drum, de asemenea, pentru a spune ceva ușor, sunt mai puțin vizibile în timpul călătoriei. În ciuda dimensiunii compacte a mașinii, cabina este destul de confortabilă și spațioasă atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii săi. Mașina este proiectată pentru patru persoane împreună cu șoferul. O potrivire confortabilă la maximum face posibilă reglarea înălțimii și înălțimii șoferului. În salon, prezența suporturilor de pahare este foarte la îndemână.

Ieșire

Fără îndoială, aspectul acestei mașini o face să iasă în evidență în trafic. Mulți care nu au reușit să vadă personal toată puterea lui Cooper Mini, îl consideră o mașină de femeie, dar cunoscându-l mai bine, părerea se schimbă dramatic. Va găzdui foarte confortabil doar patru persoane, dar cele cinci vor fi deja înghesuite. O impresie plăcută rămâne din calitatea construcției interne și, desigur, trebuie remarcat designul mașinii.

Suspensia este încă rigidă la Mini Cooper, așa că nu se va putea circula pe drumuri proaste cu confort.

Recenzie video Mini Cooper:

Dacă aprofundați deficiențele mașinii, atunci problemele pot fi create de articulațiile sferice, amortizoarele din față, iar capetele tijelor de direcție sunt, de asemenea, slabe. Din anumite motive, modelele din 2004 au devenit faimoase pentru cutii de viteze problematice din cauza defecțiunii rapide a furcilor și sincronizatorilor.

Când cumpărați un MINI Cooper, trebuie să rețineți imediat că reparațiile și întreținerea mașinii sunt atât pe termen lung, cât și costisitoare. O astfel de mașină se găsește rar pe drumurile rusești, prin urmare, în cazul unei defecțiuni grave, toate componentele trebuie comandate individual și este mai bine să efectuați reparații în centrele tehnice adecvate.

În recenzia noastră noul Mini Cooper 2018-2019 veți afla configurația și prețurile mașinii, caracteristicile sale tehnice, precum și fotografiile și videoclipurile unui test drive, dar pentru moment oferim o scurtă excursie în istorie.

Premiera celei de-a treia generații MINI Cooper 3D a avut loc în toamna anului două mii al treisprezecelea, iar la mijlocul celui de-al XIV-lea hatchback-ul a primit o modificare cu 5 uși. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit un design modificat al exteriorului și al interiorului, precum și o „umplutură” proaspătă.

Începutul vânzărilor de mașini în Rusia a căzut la sfârșitul anului al treisprezecelea, în timp ce versiunea cu cinci uși și versiunea „încărcată” a JCW a ajuns la noi în al patrusprezecelea și, respectiv, al cincisprezecelea ani.

Configuratii si preturi Mini Cooper 2019

MINI Cooper 3 hatchback este vândut în Rusia în trei niveluri de echipare: Cooper, Cooper S și JCW. Prețul Mini Cooper 2019 variază de la 1.460.000 la 1.950.000 de ruble.

Cooper 5D

MT6 - transmisie manuală cu șase trepte
AT6 - transmisie automată cu șase trepte

Specificații Mini Cooper

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D și 5D într-o caroserie nouă pentru piața rusă.

Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiunile totale, consumul de combustibil (benzină), garda la sol (garda la sol), greutatea (greutatea), volumul portbagajului și al rezervorului, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, caracteristici dinamice etc.

Body Mini Cooper 3D

Motor și transmisie

Motor și transmisie

Motor și transmisie

Noul Mini Cooper 2019-2020 este construit pe o platformă UKL cu tracțiune față, cu suspensie față de tip MacPherson și spate multi-link. Odată cu schimbarea generațiilor, modelul a crescut în dimensiuni pe toate fronturile. Un hatchback cu un corp cu trei uși ajunge la 3.821 mm (+ 98) în lungime, 1.727 mm (+ 44) în lățime și 1.414 mm (+ 7) în înălțime. Ampatamentul este de 2.495 milimetri.

În ceea ce privește modelul cu cinci uși, sa dovedit a fi mai lung (3.982 mm) și mai mare (1.425 mm). Distanța dintre axe aici este egală cu 2 567 milimetri. La încărcare, Cooper cu trei uși cântărește 1.085 kg, în timp ce versiunea sa mai practică cântărește 1.145 kg.

Volumul portbagajului hatchback-ului este sincer modest - doar 211 litri. Versiunea Cooper 5D este puțin mai spațioasă - 278 litri. Spătarele canapelei din spate de pe ambele versiuni se pliază în podea într-un raport de 60:40, ceea ce permite încărcarea compartimentului cu 731 și 948 de litri.

Generația a 3-a MINI Cooper este echipată implicit cu un motor turbo de 1,5 litri cu trei cilindri și 136 CP. și 220 Nm, în timp ce versiunea mai scumpă cu indice „S” este echipată cu un „turbo four” de 2,0 litri, dezvoltând 192 „cai” și 280 Nm de cuplu.

Varianta de top a Mini, numită John Cooper Works, se mândrește cu un motor de 2,0 litri cu 231 CP și 320 Nm putere. Motoarele enumerate mai sus funcționează fie împreună cu o mecanică cu șase trepte, fie cu o transmisie automată similară, în timp ce JCW este echipat exclusiv cu o transmisie automată.

În ceea ce privește siguranța, mașina a făcut un pas înainte: trapa este echipată atât cu mijloace de siguranță pasive, cât și active. Șoferul are un asistent de parcare, un sistem de evitare a coliziunilor urbane (funcționează la viteze de până la 60 km/h), un sistem de avertizare la impact frontal (funcționează la viteze de peste 60 km/h), precum și o funcție de recunoaștere a semnelor de circulație și multe Mai Mult.

Fotografii cu noul Mini Cooper

Exterior

Lucrând la designul Mini Cooper 2018-2019 într-o caroserie nouă, designerii mărcii britanice au încercat să păstreze caracteristicile corporative ale modelului, făcând în același timp aspectul hatchback-ului compact mai solid și mai masculin.

Au făcut o treabă excelentă cu sarcina: al treilea Cooper a rămas recunoscut, dar în același timp pare vizibil mai vechi decât predecesorul său. În față, mașina a primit o bară de protecție diferită, cu lămpi de ceață mari și un radiator masiv hexagonal.

Britanicii nu au abandonat optica rotunjită de marcă, în timp ce farurile au dobândit o margine cromată și au umplut revizuite cu secțiuni LED DRL (pentru o taxă suplimentară, pot fi comandate faruri LED complete).

Profilul noului MINI Cooper 2019 este, de asemenea, destul de curios. Hatchback-ul are o capotă scurtă, un parbriz aproape vertical și o linie complet plată a acoperișului, cu stâlpi negri eleganti, în timp ce pasajele roților și praguri laterale umflate sunt încadrate de suprapuneri de protecție din plastic nevopsit.

În mod implicit, „Britonul” este setat pe roți de 16 inchi, totuși, în configurațiile de vârf, roțile sunt pe roți de 18 inchi (cele din urmă arată foarte impresionant). La pupa Mini Cooper sunt instalate abajururi masive, care au primit o margine cromată îngrijită. În plus, forma capacului portbagajului și a barei de protecție spate a suferit modificări.

Salon

Interiorul lui Mini Cooper după schimbarea de generație este complet nou, deși în general stilul său seamănă din nou cu generațiile anterioare. Panoul frontal a fost reproiectat pentru ergonomie, cu douăsprezece materiale diferite din care să aleagă.

Hatchback-ul constă acum dintr-un cadran mare al vitezometrului, care este completat de un afișaj color al computerului de bord, precum și de un turometru „semilună”. Această combinație arată proaspătă și elegantă, dar cât de bine se citește pe drum este o altă întrebare.

Un modest ecran TF este instalat pe consola centrală a Mini Cooper 2019, dar la modificări mai scumpe (sau la un cost suplimentar), mașina este echipată cu un ecran tactil de 8,8 inchi al sistemului multimedia. Acest ecran este încorporat în „farfurioară” de marcă, plăcută ochiului cu iluminarea schimbătoare a jantei.

De asemenea, merită menționat volanul elegant cu trei spițe, cu cusături contrastante și jante elegante. În comparație cu predecesorul său, pe spițele noului „volan” există o întreagă împrăștiere de butoane responsabile cu controlul diferitelor funcții ale mașinii.

Salonul noului Cooper este amintit nu numai pentru designul elegant al panoului frontal, ci și pentru calitatea materialelor de finisare. Mașina a primit cărți de ușă noi, iar scaunele au o combinație de inserții în carouri din piele și țesături, deși există alte câteva opțiuni din care să alegeți.

Scaunul șoferului și pasagerul din față au un profil de spătar bine gândit și role de sprijin lateral dezvoltate. Canapeaua cu două locuri din spate din punct de vedere al confortului este vizibil inferioară scaunelor din față și există destul de puțin spațiu în galerie, deși, potrivit britanicilor, există încă mai mult spațiu liber în spate decât înainte.

Test drive video MINI Cooper în Rusia

MINI Cooper, 2018

Mi-am cumpărat un MINI în vara lui 2018, înainte de asta am condus un Nissan Micra 1.4 automat. Din 2018, în MINI, o cutie robotică, care a fost o veste neașteptată pentru mine. Managerii de la reprezentanța auto au încercat să nu vorbească despre asta: „un robot este aceeași mașină, care este diferența”. Nu a fost menționată nici măcar pe site-ul oficial. Deci, un robot Getrag cu 7 trepte, cu două ambreiaje umede. Ei bine, mulțumesc că nu DSG. În practică, schimbările sunt destul de fine, nu se observă la viteză, cu excepția faptului că există scuturi în primele trepte de viteză. Dar se poate ca aceasta să fie doar problema mea. Toate lucrurile fiind egale, aș prefera în continuare automata cu 8 trepte de la BMW dovedită, este mai lină. Din câte știu, același robot este și pe BMW M3. La o viteză de 110 km/h mai mică de două mii de rotații, mașina nu se încordează deloc. Motorul și turbina bâzâie frumos. După „Mikra” îmi este surprinzător că conduci 130 și mai poți apăsa gazul și te desprinzi rapid. Și nici măcar la podea. Echipamentul meu este aproape minim, dar cu optică LED și stopuri sub forma unui steag britanic - merită. Vorbesc de faruri desigur - noaptea este la fel de usor ca ziua. Potrivire foarte confortabilă (am 155 de înălțime și în ea nu mă simt cumva reținut), volanul este reglabil pe înălțime și rază, vitezometrul se mișcă cu volanul, este confortabil să stai, vizibilitatea este bună.

Mie personal nu mi-a plăcut oglinda retrovizoare mică, care mărește astfel încât chipul șoferului din mașină să se vadă din spate, am închis-o pe cea panoramică. Totul din interior este foarte frumos, afișajul este deja în configurația minimă, în jurul său este o bară de progres rotundă. Bara de progres în mașină. Încă o dată, bara de progres. Când faci muzica mai tare, se umple de portocaliu, când reglezi temperatura, strălucește de la albastru la roșu. Culoarea implicită poate fi personalizată. Eu, desigur, am pus roz. Divin. Da, aparatul de aer condiționat. MINI Cooper valorează peste un milion și are un simplu aer condiționat. Suplimentul pentru clima de 100 de mii de ruble este inuman. Anvelopele stabilite sunt înguste și pe discuri mizerabile. Pe un drum umed, mi-a luat de câteva ori. Există și o surpriză. Ies din casa dimineata, afara minus 3. Pe sticla s-a format un strat mic de gheata. Ușa s-a deschis, dar nu s-a mai închis niciodată - sticla nu a căzut până când totul s-a dezghețat. Ce altceva. Portbagajul este mic, dar nu am nevoie de el. Consum 7-7,5 litri. Fără izolare fonică. Într-un duet cu vârfuri, acesta este un avion. Suspensie ca suspensie.

Avantaje : manevrabilitate. Aspect. Design de salon. Aterizare.

dezavantaje : aer conditionat. Cauciucuri și roți stabilite. Izolarea zgomotului.

Tatiana, Nijni Novgorod

MINI Cooper, 2017

Ce ne-a plăcut. Taxiuri. În acest sens, nu există reclamații, totul este foarte informativ și clar. Volanul MINI Cooper este plăcut de greu. Ceva ca un kart, doar cu amplificator. Cred că asta a fost făcut cu un scop. Imi place. Personal, nu-mi plac ghidonele prea vatuite. Comutatoare basculante pe consola centrală: aprindere, dezactivare a sistemului de stabilizare, start-stop și altceva, dar nu știu ce, pentru că echipamentul este simplu. Chiar mi-a plăcut. O referire la cabina de pilotaj monoplan. Una dintre cele mai confortabile aterizări din memoria mea. Stai ca și cum ai fi la comenzile unui avion. Potrivit, cred, pentru șoferii peste înălțimea medie (al meu are doar 175). Manometre analogice pentru motociclete care se reglează împreună cu întinderea și înclinarea volanului. Design cool al radioului, mânerele ușilor. Capacul volanului și volanul în sine. Foarte plăcut la atingere și confortabil de ținut. Oglinzi laterale confortabile și plăcute. Îmi place forma ovală.

Controversat. Pedala de accelerație nu este suspendată, ci montată pe podea. Tabloul de bord alungit și capota suficient de lungi pentru o astfel de mașină la început nu ne-au permis să le stabilim cu exactitate dimensiunile în față. Interiorul pare incongru cu exteriorul. Totul arata misto in interior, dar ieftin. Din exterior, totul pare misto si scump.

Nu a placut. Un cufăr mic ridicol. Scuterul electric nu a încadrat acolo prima dată. A trebuit să mă descurc. Aceasta a fost o adevărată descoperire pentru mine. Scuterul a intrat în Smart, dar nu a intrat în MINI Cooper. Foarte ciudat. Ergonomie. O frână de mână puternică blochează pur și simplu întreg spațiul tunelului central până la butonul schimbătorului de viteze. Butonul de viteză este, de asemenea, destul de mare și nu foarte îngrijit. Telefonul nu a funcționat corect. O cotieră atât de îngustă. Aș fi surprins dacă ai putea pune ceva în el în afară de chitanțe pentru benzină și schimb. Suporturile pentru pahare sunt situate în fața butonului schimbătorului de viteze, ceea ce este, de asemenea, așa-așa din punct de vedere al confortului. Cred că inginerii ar putea într-un fel să-l facă mai convenabil sau așa ceva. Înțeleg că nu este suficient spațiu, dar aș vrea să văd măcar încercări în această direcție. Izolarea zgomotului și lipsa acestuia. Pentru unii este un minus, dar pentru cineva un plus. Pentru mine, mai degrabă un minus. Mașina are o suspensie destul de rigidă, ar trebui să fie, dar în combinație cu absența zgomotului, precum și cu vuietul unui motor mic, dar foarte rapid, este obositoare.

Avantaje : aspect. Controlabilitate. Dinamica. Confort.

dezavantaje : costul serviciului. Izolarea zgomotului. Fiabilitate. Design de salon.

Konstantin, Moscova

MINI Cooper, 2016

Am trecut la un MINI Cooper de la un X5 proaspăt, diferența este cu siguranță serioasă - o mașină mult mai zgomotoasă și totul nu este atât de bine din punct de vedere al spațiului, nu poți conduce 1000 km fără pauză, dar ar fi o prostie să te aștepți. altceva. Dar ceea ce nu face nicio diferență (aproape) este senzația de calitate - atât acolo, cât și acolo, există o calitate germană excelentă, senzația că în mâinile tale ai un lucru scump de înaltă calitate și nu un zdrăngănit. Materialele sunt aproape aceleași ca pe fostul meu SUV, aceleași opțiuni, mai puțină piele. Design ergonomic - totul este foarte confortabil și frumos realizat. După Spațialitate - am mers patru: 2 ore e bine, apoi spatele nu este foarte bun. E mult spațiu în față, prietenii de doi metri se potrivesc fără probleme. Datorită corpului „boxy” - există suficient spațiu în umeri, chiar și există o senzație de spațiu. Scaunele din față sunt rigide cu sprijin, un raft sub genunchi este excelent, poți conduce aproximativ 5 ore.4 adulți, un adolescent, au condus prin oraș - bine. Accesul in spate este incomod (pentru 3 usi). Un cărucior plin de la Auchan intră în portbagaj fără a plia canapeaua. Dacă canapeaua este pliată pentru a se potrivi cu o bicicletă pentru adulți (cu roțile îndepărtate) inspiră respect. Transportat la un moment dat 2 saltele groase de la 90 la 200. Portbagajul este inchis. Amenda. Consum 7,2 - mult comparativ cu motorina X5, dar eu "alimentez". Motivul obișnuit mi-a ieșit în 11 mii, cu consumabilele lor. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 7-8 mii.Tip de sport. Vinilurile vor fi foarte scumpe. Nu are sens să luați rude - este scump și tot va zbura. Confort. Nu se aude zgomot, suspensia este rigidă, dar nu atât de simplă, dar fără defecțiuni. Dacă drumurile sunt proaste - cu siguranță nu sfătuiesc, dacă Moscova și așa - pentru doi tineri doar o opțiune grozavă. Nu este necesar să scădeți viteza la zero înainte de șinele tramvaiului. Mergem cu plăcere la dacha cu soția mea, 150 MINI Cooper merge zilnic. Sezlongurile se rostogolesc, nu se agață. Merge pe bordura din curte. Nu există o unitate electrică de portbagaj, aceasta nu este o veste bună.

Avantaje : manevrabilitate. Dinamica. Aspect. Design de salon. Construiți calitatea. Transmisie. Spațiul cabinei. Multimedia. Dimensiuni.

dezavantaje : izolatie. Suspensie. Confort. Preț. Trompă.

Denis, Sankt Petersburg

MINI Cooper, 2017

O mașină destul de interesantă, în multe privințe diferită de popularele Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur și altele. Mașina își face treaba. Un alt lucru este ceea ce vă așteptați de la acest gen de mașină. Dar un lucru este cert - MINI Cooper își va găsi fanii, atât în ​​rândul bărbaților, cât și al femeilor (mai mult, într-un raport de 50-50%). Nu au existat defecțiuni majore sau cel puțin câteva defecțiuni semnificative pentru întreaga perioadă de utilizare. Serviciul de la oficiali, desigur, este mușcător, dar de aceea este german. Un tip foarte inteligent. Totuși, nota S se face simțită. Adevărat, acest lucru a afectat și suspensia destul de rigidă. Ce pot sa spun. Mașină sport în stil urban. Aproape BMW.

Avantaje : dinamica. Fiabilitate. Dimensiuni. Design de salon. Multimedia.

dezavantaje : izolatie. Suspensie.

Dmitri, Moscova

MINI Cooper, 2018

Deci, totul este în ordine. MINI Cooper, caroserie F56, 136 CP, transmisie automata, benzina, negru, concern BMW, montaj Marea Britanie. Operațiune în oraș, în regiunea Moscova. A fost achiziționat pentru a înlocui Peugeot 308 în toamna lui 2018. Copiii au crescut și pentru mine și soția mea ar fi trebuit să existe o mașină ideală. Adunarea din afara Rusiei m-a mituit și ea. Am ales o mașină ieftină, cu consum minim de combustibil și dimensiuni reduse pentru o parcare convenabilă. Exterior. Nu există întrebări aici. Cercuri cu LED-uri de circulație de zi pe față. Faruri spate steag britanic. Optică LED cu cap. Aspect interesant. Toate acestea atrag atenția asupra mașinii de pe stradă și te determină să te întorci. Apropo, jeep-urile brutale dor de mașină chiar și atunci când schimbă banda. Foarte des, șoferii de mașini care depășesc încearcă să se uite în salon. Interior. Plastic frumos și tactil pe bord și ceva mai rău pe uși și pe pereții laterali ai pasagerilor din spate. Instrumente originale, atât deasupra volanului, cât și în partea centrală a torpilei. Repere, culori în schimbare. Mâner joystick convenabil pentru controlul transmisiei automate. Controlabilitate. Avem o mașină mică și plină de viață, care ține bine drumul. Rezerva de putere a lui MINI Cooper este suficientă pentru schimbări rapide de bandă în trafic. Pe un drum uscat, uneori apar alunecări la pornire. Prin urmare, aveți grijă la pedala de accelerație. Vizibilitate bună de pe scaunul șoferului.

Cred că mulți sunt interesați de neajunsurile pe care le-am dezvăluit pe parcursul a șase luni de funcționare. Mă voi opri asupra lor mai detaliat. Poate mă așteptam la ceva neobișnuit de la o mașină de 1,6 milioane și cu un asemenea pedigree? Deși, am vrut doar ca la Peugeot 308 - în primii 3-4 ani, să umple doar benzină și să schimbi uleiul. Dar nu destinul. Apropo de corp, dupa mai multe spalari am observat cercuri concentrice pe tot corpul. Cercuri de la ștergerea cu o cârpă. Mă spăl într-un loc, m-am dus să înjur. Am urmărit cârpe, alte mașini la această spălătorie. Nu exista nicăieri așa ceva. Doar eu. Am lustruit corpul. Mă duc acolo, dar vă rog să nu ștergeți mașina. Apoi îl șterg singur. O cârpă specială. Fără zgârieturi încă. Înclin să cred că vopseaua este slabă. Pentru că și sub mânerul deschiderii ușii pasagerului erau zgârieturi de la unghiile soției. Garnitura decorativă din jurul farurilor și a stopurilor este menținută în poziție prin cleme care nu le fixează strâns. Dacă atingeți ușor pe ele cu degetul, veți auzi o săritură vizibilă. Garda la sol a mașinii este prea mică și nu pentru iernile noastre.

Avantaje : design. Interior. Rezervă de putere.

dezavantaje : LCP. Izolarea zgomotului.

Alexandru, Moscova

Recenzie Mini Cooper S 5D 2019-2020: aspect, interior, specificații, configurație, parametri, sisteme de securitate și preț. La sfârșitul articolului, o recenzie foto și video a Mini Cooper S 5D 2018.

Modelul clasic este versiunea cu trei uși, cu faruri rotunde și forme aspre ale acoperișului. Progresul nu se oprește și cumpărătorii doresc întotdeauna mai mult, în plus, moda mașinilor cu două uși se îndepărtează treptat în favoarea unui sedan sau a 5 uși. Producătorul britanic nu a pierdut timp în dezvoltarea și prezentarea Mini Cooper cu 5 uși. Mulți vor spune că același Countryman sau Clubman există deja ca opțiuni cu 5 uși, dar din păcate, aceasta este o clasă de crossover, nu hatchback-uri compacte. Primul a fost Mini Cooper obișnuit cu 5 uși și recent o versiune încărcată, cunoscută și sub numele de Mini Cooper S 5D.

Cu obișnuitul Mini Cooper cu 5 uși, diferențele sunt minime, dar totuși, versiunea încărcată a hatchback-ului arată mult mai bogată și mai elegantă. Pe lângă variantele standard Mini Cooper S, producătorul oferă multe opțiuni pentru a sublinia și diversifica aspectul obișnuit al hatchback-ului. În acest articol, vom lua în considerare un hatchback cu 5 uși încărcat Mini Cooper S 2018-2019, numit și de producător ca 5D.

Exterior hatchback Mini Cooper S 2019-2020

Sub grila este împărțită în două părți printr-o bandă largă neagră lucioasă și o bandă mică cromată. În plus, litera „S” a fost adăugată pe grilă pentru a identifica nivelurile de echipare, indicând Mini Cooper S încărcat. În funcție de dorințele cumpărătorului, marginile grilei pot fi negru lucios sau crom. Un alt detaliu care spune că modelul aparține unei ediții speciale este bara față.

Partea inferioară din centru este ocupată de un grătar suplimentar al radiatorului, împărțit în trei părți. Pe laterale, bara de protecție este decorată cu două faruri de ceață LED rotunde, cu margine dreptunghiulară. Pentru a sublinia în sfârșit partea inferioară a Mini Cooper S cu 5 uși 2018-2019, acesta a fost decorat cu protecție din plastic negru, aceeași instalată în jurul perimetrului întregii caroserie hatchback.

Capota centrală a lungului Mini Cooper S este decorată cu o mică priză de aer și emblema clasică a companiei. Din părțile neobservate ale capotei, se poate observa o mică proeminență, în spatele prizei de aer, mai aproape de parbriz. Astfel, proiectanții au ascuns unele dintre piesele motorului. În funcție de dorințele cumpărătorului, pe capota hatchback-ului Mini Cooper S 2018-2019, poți aplica două dungi de culoare albă sau neagră, sau chiar să o lași fără decorațiuni. În esență, capota servește mai multe funcții, inclusiv aripile și suportul, pentru atașarea opticii frontale. Parbrizul hatchback-ului rămâne același, ușor rotunjit și ușor înclinat. În funcție de configurația hatchback-ului Mini Cooper S 2019, parbrizul este încălzit total sau parțial.

Geamurile ușilor noului Mini Cooper S hatchback 2018-2019 s-au dovedit a fi mai aspre, s-ar putea spune chiar pătrate. Partea inferioară a geamurilor din jurul perimetrului celor 5 uși a fost evidențiată cu o margine cromată, care anterior era doar opțională. Producătorul nu a atins mânerele ușilor noii mașini încărcate, lăsându-le la fel ca înainte și pur și simplu le-a copiat pe ușa din spate. Oglinzile laterale ale noului Mini Cooper S 5D 2018 atrag o atenție deosebită, la cererea cumpărătorului reversul oglinzilor poate fi vopsit în alb sau negru, sau puteți lăsa culoarea standard pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei.

Piciorul de fixare a oglinzii este vopsit în negru, în mod standard, setul de oglinzi include o reglare electrică, încălzire și pliere automată. Dacă va exista o funcție de memorie pentru mai multe moduri de reglare, producătorul nu a specificat încă. În caz contrar, partea laterală pentru Mini Cooper S cu cinci uși încărcat 2018-2019 și versiunea obișnuită vor fi aceleași.

Culoarea caroseriei Mini Cooper S 5D 2019 este încă izbitoare:

• măsline;
• bej;
• gri inchis;
• Portocale;
• Roșu;
• argint;
• Gri;
• negru;
• verde;
• albastru;
• albastru;
• Albastru marin.

Nisa pentru plăcuțele de înmatriculare Mini Cooper S 5D 2018 arată destul de bine, dreptunghiulară cu colțurile rotunjite. Partea superioară poate fi decorată cu o inserție neagră sau cromată cu sigla companiei, o cameră de retrovizoare și iluminarea plăcuței de înmatriculare sunt, de asemenea, amplasate aici. Dezavantajul pe care l-au remarcat fanii modelului este același pas în portbagaj, care nu este atât de convenabil la încărcarea articolelor voluminoase. La fel ca și față, caracteristica definitorie a Mini Cooper S 2018 încărcat de la un hatchback obișnuit este bara de protecție. Inserțiile din plasă au fost plasate pe două niveluri, cele două superioare au fost plasate pe laturi, dar cele două inferioare au fost plasate în centru. Aici au fost amplasate în centru două vârfuri ale sistemului de evacuare Mini Cooper S 5D 2018 și două faruri de ceață LED.

La fel ca înainte în cele cu trei uși, cumpărătorul noului Mini Cooper S 5D 2018-2019 nu este limitat în alegerea opțiunilor suplimentare, în plus față de opțiunile standard. Potrivit producătorului, noul Mini Cooper S 5D 2019 cu cinci uși așteaptă o cerere cu un ordin de mărime mai mare decât clasicul cu trei uși. O situație similară a fost și cu principalul concurent al lui Audi A1, după lansarea hatchback-ului cu 5 uși, dar acum, în viitorul apropiat, producătorul german intenționează să scoată complet cu 3 uși de pe transportor. Prin design, noul Mini Cooper S 5D 2018-2019 a moștenit caracteristicile recunoscute ale primului model, doar unele dintre detaliile exterioare au fost actualizate.

Interiorul noului Mini Cooper S 5D 2019-2020

Scufundându-se mai jos de-a lungul părții centrale a panoului Mini Cooper S, există un panou de control al climatizării cu trei selectoare, un panou mic cu butoane pentru încălzirea scaunelor din față, oglinzilor laterale și câteva alte sisteme de securitate. Cel mai mult, este izbitor ultimul panou, realizat sub formă de comutatoare basculante, găzduind butonul Start/Stop al motorului Mini Cooper S 5D 2018, control al sistemelor de siguranță și confort. Finalizarea centrului consolei este un set mic de încărcare wireless USB, 12V și Qi, ascuns în spatele unui capac decorativ.

La fel ca consola din față, multe dintre detaliile interioare ale Mini Cooper S 2019 sunt rotunde. Tunelul central dintre scaunele din față nu face excepție, de la forma semicirculară până la suportul pentru pahare pentru al doilea rând de scaune. Tunelul hatchback începe cu două suporturi rotunde pentru pahare și o manetă de viteze. Pentru a economisi spațiu, dar pentru a seta funcționalitatea cât mai mult posibil, în jurul manetei de viteze a lui Mini Cooper S 5D a fost realizat un panou de butoane pentru a selecta modul de călătorie. Puțin mai departe a adăugat un panou de control multimedia și un selector. Frâna de mână hatchback în majoritatea variantelor Mini Cooper S 5D 2019 va fi mecanică datorită măsurilor de siguranță, opțional se poate adăuga una electromecanică.

În ciuda unei mărci atât de cunoscute și solide, scaunele noului hatchback cu 5 uși Mini Cooper S 2018 vor depinde de configurația selectată. Scaunele din față sunt sportive standard, cu un spătar înalt și un suport lateral bun. Al doilea rând de scaune al lui Mini Cooper S 5D 2019, așa cum am menționat deja, este proiectat pentru 3 pasageri, raportul de pliere este standard 60/40. Acest lucru este dovedit de cele trei tetiere de pe bancheta din spate.

Producătorul oferă țesătură de înaltă calitate, piele, precum și o combinație de piele și țesătură ca material pentru tapițarea interiorului Mini Cooper S 5D 2018-2019. Tapițeria din material textil este prezentată în nuanțe de negru cu diferite modele, la fel ca pentru tapițeria din piele, cumpărătorului i se oferă:

1. negru;
2. negru cu inserții perforate;
3. Alb;
4. maro inchis;
5. Maro;
6. bej.

S-au făcut modificări la volanul Mini Cooper S 5D, designerii l-au făcut într-un stil sportiv, la unele modele cu fundul aplatizat. Acele laterale de tricotat sunt ocupate standard de butoanele funcționale, în timp ce acul inferior de tricotat este mai decorativ. Ca tapițerie se folosește doar pielea, iar plasticul moale nu este furnizat. Când vine vorba de reglarea ghidonului Mini Cooper S, există ajustări verticale și orizontale disponibile.

Salonul noului Mini Cooper S 2019 cu 5 uși practic nu a primit nicio modificare, dar calitatea construcției și spațiul nu s-au înrăutățit. Producătorul a ținut cont de multe dorințe privind un trei uși încărcat, introducându-le în noul Mini Cooper S 5D 2018. Aceștia promit că odată cu creșterea producției, lista opțională se va extinde, oferind astfel din ce în ce mai multe opțiuni noi de design interior.

Specificații Mini Cooper S 5D 2019-2020

Siguranta si confort Mini Cooper S 5D 2019-2020

• airbag-uri față și spate;
• airbag-uri laterale;
• o pernă în zona genunchilor șoferului;
• perdele de siguranță;
• imobilizator;
• alarma standard;
• Cruise control activ;
• sistem de frânare de urgență;
• evitarea coliziunii;
• optică matricială adaptivă;
• senzori de lumină și ploaie;
• inchidere centrala;
• control de la distanță al motorului (pentru transmisie automată);
• afișaj de proiecție;
• sistem de informare a traficului;
• navigare;
• asistent de parcare;
• Bluetooth;
• semnalizare rutieră și sistem de recunoaștere a pietonilor;
• sistem multimedia multitasking;
• asistent de conducere (pentru a ajuta șoferii neexperimentați sau pentru a conduce în oraș);
• control dinamic al tracțiunii;
• monitorizarea punctelor moarte.

Configuratie si pret Mini Cooper S 5D 2019-2020

Recenzie video a noului Mini Cooper S 5D 2019-2020: