Fiecare proprietar al unei mașini second hand, mai devreme sau mai târziu, începe să caute informații despre cum să unge cremaliera de direcție. Acest element este responsabil pentru capacitatea de a efectua manevre prin rotirea volanului. Dacă nu există suficientă lubrifiere, crește riscul de rupere a elementelor de frecare. Pentru a asigura siguranța rutieră, este important să verificați starea rack-ului în timp util și să alegeți lubrifianții potriviți.
Pentru a înțelege de ce este utilizat un lubrifiant, merită să înțelegeți structura mecanismului. Este format dintr-o cremalieră și pinion. Datorită acestor elemente, mișcarea de rotație este transmisă roților. Când șoferul întoarce volanul, roata dințată se mișcă în direcția dorită. Se agață de dinții suportului și îl împinge.
Sina transmite miscarea tijelor de directie fixate rigid la capete. Încep să se miște, iar datorită lor roțile se rotesc în unghiul corect. Tijele sunt legate de vârfurile de direcție, transmit mișcarea volanului către osiile roților din față.
cremalieră de direcție
În funcție de tipul de antrenare, șinele sunt împărțite în trei tipuri:
- Cele mai moderne sunt electrice.
- Hidraulice, ca și versiunea anterioară, sunt concepute pentru a reduce efortul șoferului la întoarcerea volanului.
- Mecanic larg răspândit.
Această parte transformă rotația volanului în deviația roților din față față de planul orizontal. Conducerea unei mașini necesită o manevră constantă, așa că mecanismul folosit pentru control trebuie să fie în stare bună de funcționare. Aplicarea lubrifiantului facilitează rotirea volanului și, prin urmare, simplifică procesul de conducere.
Crema de direcție transmite și transformă mișcarea volanului către roți. Dar la deplasare, din cauza forței de frecare, elementele metalice ale acestui ansamblu se încălzesc și sunt supuse uzurii. Lubrifierea crește durata de viață a pieselor și prelungește durata de viață a întregului mecanism.
Parametrii exacti trebuie indicati in instructiunile furnizate de producator auto, trebuie sa fie egali. Dar sunt luați în considerare și factorii externi, inclusiv condițiile climatice.
De exemplu, unii lubrifianți sunt nepotriviți pentru climatele reci cu temperaturi sub zero. Pentru a îmbunătăți proprietățile, se adaugă aditivi - cresc rezistența la îngheț, rezistența la oxidare, rezistența la umiditate și alte caracteristici.
Printre diferitele tipuri de lubrifianți, cei pe bază de litiu sunt considerați potriviti pentru cremaliera de direcție. Ele sunt capabile să reziste mult timp și nu se usucă prea mult sub influența oxigenului. Nu se tem de apă, atunci când umiditatea intră în compoziție își păstrează proprietățile originale.
O substanță vâscoasă este obținută prin îngroșarea uleiurilor de petrol cu săpun de litiu. Lubrifianții se disting între ei prin gradul de vâscozitate, de asemenea, vin în diferite culori. Cele mai frecvent utilizate tipuri de lubrifianți sunt:
- Fiol- Disponibil în diferite vâscozități.
- Ciatim 201- dezvoltarea internă, este la mare căutare datorită costului său accesibil. Are un interval de temperatură de funcționare de la -60 la 90 de grade.
- Severol- rezistent la inghet, conceput pentru regiunile cu clima rece.
- Litol-24- la o temperatură de -20 de grade, vâscozitatea acestui produs se reduce la jumătate.
Este mai bine să alegeți nivelul de rezistență la îngheț cu o marjă, altfel amestecul conceput pentru -25 de grade va îngheța în cazul unui îngheț brusc de treizeci de grade. Dar, în primul rând, este important să urmați recomandările producătorului auto. În cazuri extreme, remediul recomandat este înlocuit cu un analog similar în compoziție.
Lubrifiant sintetic
Resursa mecanismului este afectată de condițiile de funcționare. Balamaua trebuie să rămână etanșată, astfel încât să nu capete praf și umezeală. Când garniturile sunt deteriorate și nu se potrivesc perfect, chiar și lubrifierea perfectă nu poate crește siguranța pieselor. Masa de lubrifiere amestecată cu particule de murdărie nu face decât să mărească uzura.
Puteți determina defecțiunea acestui nod cu o precizie de 100% contactând cea mai apropiată stație de service. Dar este posibil să se identifice în mod independent nevoia de lubrifiere. Pentru a face acest lucru, trebuie să ascultați mașina în timp ce conduceți și să acordați atenție sunetelor străine.
Dacă apar lovituri în zona mecanismului de direcție, una dintre cele mai probabile cauze este lipsa lubrifierii. Adesea, sunetul apare doar atunci când călătoriți pe drumuri accidentate în afara orașului. Dar utilizarea acestei metode nu oferă o garanție completă, deoarece motivul poate să nu fie deloc în șină.
Când volanul se oprește, aceasta indică faptul că mecanismul de direcție s-a blocat. O astfel de defecțiune este posibilă, de exemplu, atunci când dinții sunt mușcați din cauza lubrifierii insuficiente. Nu îl puteți lăsa nesupravegheat, deoarece controlabilitatea mașinii și siguranța pe drum depind de funcționalitatea volanului.
Dinți pe cremalieră de direcție
Adesea, șoferii decid să lubrifieze șina dacă producătorul a folosit puțin lubrifiant. După cumpărarea unei mașini noi, se recomandă verificarea acestui nod, chiar dacă nu există probleme vizibile. Această măsură este pur și simplu necesară dacă volanul trebuie rotit cu efort. Dar nu lubrifiați șina atunci când nu aveți un instrument adecvat la îndemână.
Când aplicați lubrifiant, este important să umpleți complet golurile și să rotiți ghidonul astfel încât masa să fie distribuită uniform. Din acest motiv, pentru pompare se folosește o seringă, care poate fi cumpărată de la o farmacie. Vă permite să pompați o substanță lubrifiantă în locuri greu accesibile.
Pe îngheț, grăsimea care nu este potrivită pentru intervalul de temperatură va îngheța. Ca urmare, volanul se va opri din viraj, pentru a se clinti, va dura mult timp pentru a încălzi motorul. Atunci este posibilă o criză la întoarcerea volanului, pentru a nu deteriora anterele, va trebui să fii atent când conduci.
Dacă începeți să faceți smucituri ascuțite, mecanismul poate fi deteriorat. La mașinile cu rapel hidraulic, este posibilă o ruptură a furtunului și pompa de servodirecție se poate defecta. Desigur, puteți continua să operați vehiculul, dar este mai bine să schimbați lubrifiantul cu unul potrivit pentru temperaturi sub zero.
Cu cât această unitate este utilizată mai mult timp, cu atât trebuie acordată mai multă atenție întreținerii. Dacă există probleme grave, este mai bine să dezasamblați complet mecanismul. Doar cu dezasamblarea completă șina poate fi lubrifiată cu cea mai înaltă calitate. Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- set cu chei și capete;
- lac de unghii sau marker;
- seringă;
- furtun conectat la seringă;
- agent WD-40.
Mai întâi, volanul este plasat în poziția de mijloc și poziția arborelui este marcată cu oja sau un marker. Dacă acest lucru nu se face, în timpul asamblarii ulterioare va fi dificil de înțeles în ce poziție a fost arborele. Pentru a ajunge la cremaliera de direcție, este necesar să îndepărtați piesele care interferează din compartimentul motor.
Dacă mecanismul este echipat cu servodirecție, mai întâi va trebui să pompați lichidul din acesta. Această operație poate fi efectuată folosind o seringă cu un furtun conectat la aceasta. Apoi, trebuie să instalați un cric și să scoateți roata din față.
Apoi, trebuie să deșurubați legătura stabilizatoare și brațul de stabilitate transversală.
Acum puteți îndepărta anterele de protecție și tiranții. După aceea, piulița de blocare și șurubul sunt deșurubate, datorită cărora arborele de direcție este ținut.
Arborele este lovit cu un ciocan, după îndepărtarea inelului de reținere.
Acum puteți îndepărta sigiliile, este important să rețineți că cel de sus este fixat cu un știft de blocare. Acest știft poate fi înlăturat cu un ciocan.
Apoi, trebuie să defilați prin dopul inelului de reținere, să deconectați furtunurile și țevile conectate la șină și apoi să scurgeți uleiul. Pentru a-l demonta, va trebui să scoateți șurubul arborelui de transmisie. Piesa de schimb trebuie pusa pe masa si demontata.
Piesele îndepărtate sunt spălate cu un detergent special pentru motor sau cu benzină obișnuită. Unsoarea veche nu trebuie să rămână la suprafață și să se amestece cu cea nouă. În primul rând, scoateți antera și umplutura. Apoi anterele situate pe vârfuri sunt demontate și înfășurate. Pentru a scoate arborele, deșurubați piulița. Piesele îndepărtate sunt, de asemenea, spălate.
Șina trebuie lubrifiată, va trebui să aplicați un lubrifiant pe suprafața exterioară. Acum trebuie să puneți cu grijă cizma, este important să vă asigurați că nu se răsucește. Apoi șuruburile și tiranții sunt puse înapoi. Pentru a strânge corect șuruburile, nu puteți întoarce volanul, altfel semnele se vor rătăci. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Deoarece îndepărtarea întregului ansamblu este dificilă, mulți refuză o metodă atât de complicată. Dar șina poate fi lubrifiată fără a fi îndepărtată. Mai întâi trebuie să scoateți capacul de protecție de pe capacul motorului. Acum trebuie să găsiți portbagajul cremalierului de direcție și să tăiați carcasa pe care se sprijină cu tăietoare laterale.
Este necesar să se verifice starea anterei și a tulpinii. Dacă există puțin sau deloc lubrifiant pe suprafață, atunci trebuie să îl aplicați. În acest scop, este convenabil să folosiți o seringă sau o tijă îndoită în forma literei „L”.
Între corp și tulpină trebuie umplută o masă vâscoasă. Apoi, este instalată o anteră pentru a asigura piesele, trebuie să utilizați șape adecvate. Apoi trebuie să întoarceți volanul la dreapta și să ridicați mașina cu un cric pentru a ajunge la rack. Rămâne de verificat portbagajul pe partea laterală a roții.
Procesul de pompare a lubrifiantului este discutat în detaliu în videoclip:
Chiar și fără lubrifiere, mașina va putea conduce, dar mecanismul se va uza rapid, iar la temperaturi sub zero, volanul nu se va întoarce. Prin urmare, prezența unei cantități suficiente de lubrifiant trebuie verificată în mod regulat. Principalul lucru este să cunoașteți intervalul de temperatură la care va fi operată mașina. Nu este necesar să contactați comandantul, deoarece orice șofer poate lubrifia mecanismul dacă se dorește.
Cum și cum se unge cremaliera de direcție
5 (100%) 4 au votatDirecția este unul dintre elementele principale ale unei mașini. Acesta este responsabil nu numai de întoarcerea vehiculului în direcția dată de volan, ci și de siguranța șoferului. Prin urmare, atunci când întrețineți această unitate, este necesar să utilizați piese de schimb și lubrifianți de înaltă calitate. În acest articol, vom vorbi despre lubrifierea cremalierelor de direcție.
Scopul cremalierei de direcție
Crematorul de direcție (RR) este proiectat pentru a transforma rotirea volanului în deformarea orizontală a roții. Primele astfel de noduri au fost destul de simple: un angrenaj situat pe arborele de direcție, un rack și tiranți asociate cu acesta. Astăzi, mecanismele de direcție sunt ceva mai complicate. Sunt de trei tipuri principale:
- Mecanic
- hidraulic
- Electric
Primul fel este cel mai ușor. Aici, roțile se rotesc datorită eforturilor fizice depuse de șofer. Pentru a facilita munca șoferului și pentru a crește confortul controlului, se utilizează o cremalieră de direcție cu un raport de transmisie variabil. Aceasta înseamnă că pasul dinților se schimbă spre margini de la mijloc. Acest lucru oferă o direcție ascuțită și grea la viteze mari și o rulare lină a roților atunci când manevrezi la viteze mici și pe loc.
Cremalajul hidraulic diferă de cremaliera mecanică prin faptul că forța aplicată de șofer pentru a roti volanul este redusă datorită amplificatorului hidraulic. Datorită acestui lucru, este asigurat un control ușor și clar al mașinii. Această structură este tipică pentru vehiculele moderne.
Crema de direcție electrică este similară în principiu cu cremaliera de direcție hidraulică, doar motorul electric este responsabil de amplificare. Această unitate poate fi instalată fie pe arborele de direcție, fie integrată în șină (cea mai sigură opțiune), fie poate fi încorporată în coloana de direcție (opțiune ieftină și nesigură).
Simptome
Principalele semne că este timpul să inspectați cremaliera de direcție sunt ciocăniile și sunetele străine. Acestea apar atunci când volanul este balansat dintr-o parte în alta, când faceți o viraj strâns sau când întoarceți volanul, când conduceți peste denivelări. Dar uneori nu este clar din sunet dacă vine de la șină sau de la elementele de suspensie. De asemenea, crește forța aplicată pentru rotirea volanului.
Pentru a afla exact care este motivul în șină, trebuie să faceți următoarele:
- Așezați vehiculul pe o suprafață plană
- Deschideți și ridicați capota
- Rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește
- Când rotiți cu putere volanul, ascultați cu atenție de unde vine sunetul.
Datorită unui diagnostic atât de simplu, puteți determina cu ușurință dacă cremaliera de direcție este cauza zgomotului străin.
Cum se unge cremaliera de direcție?
Ungerea pentru cremaliera de direcție nu este potrivită pentru niciuna. Materialul nu trebuie să fie rezistent doar la sarcini, inclusiv la șocuri, ci și la temperaturi extreme și umiditate.
Să începem să luăm în considerare lubrifianții pentru cremalieră de direcție și tije din litiu. Acestea sunt materiale ieftine care sunt utilizate în aproape toate componentele vehiculului. Acestea funcționează într-o gamă largă de temperaturi de la -40 °C la +120 °C, fac față bine sarcinilor și protejează împotriva coroziunii. Astfel de lubrifianți pot fi atât sintetici, cât și minerali și pot conține grafit sau disulfură de molibden. Pentru șoferii ale căror mașini sunt operate în principal în oraș, aceasta este cea mai potrivită opțiune.
Următorii lubrifianți care sunt potriviti pentru cremaliera de direcție sunt calciul. La noi și în CSI sunt cunoscuți sub denumirea de „Solidol”. Acestea pot fi materiale pe bază de ulei de bază sintetic sau mineral, care se îngroașă cu săpun de calciu, săpun de calciu sau complex litiu-calciu. Aceste materiale au rezistență ridicată la apă, performanță excelentă la sarcini grele și la impact, protecție bună împotriva coroziunii și rezistență bună la temperaturi scăzute. În comparație cu grăsimile cu litiu, acestea sunt oarecum mai scumpe, dar au proprietăți de performanță mai ridicate.
Litol-24
Cel mai popular lubrifiant din Rusia și țările CSI. Acest material este folosit în aproape toate mecanismele mașinilor, în special în cele casnice. Acest material este rezistent la apă, nu își schimbă densitatea atunci când este încălzit și are stabilitate mecanică ridicată. Lubrifiantul funcționează în intervalul de temperatură de la -40 °C la +120 °C.
Unsoare termorezistenta pe baza de ulei mineral si complex de litiu. Are capacitate portantă bună, protecție excelentă împotriva coroziunii și este rezistent la spălarea apei. Funcționează în intervalul de temperatură de la -40 °C la +160 °C.
Lubrifiant sintetic rezistent la inghet pe baza de ulei PAO si sapun litiu-calciu. Funcționează excelent într-un mediu umed, la viteze mari. Oferă protecție fiabilă împotriva coroziunii și uzurii, nu este spălat de apă. Funcționează în intervalul de temperatură de la -50 °C la +130 °C.
StepUp SP1629
Unsoare sintetică universală termorezistentă cu bisulfură de molibden. Pe bază de ulei sintetic îngroșat cu complex de calciu. Conține balsam de metal SMT2, are proprietăți de presiune extremă foarte ridicată, performanță anti-coroziune și anti-uzură. Funcționează în intervalul de temperatură de la -40 °С la +275 °С.
Cum se unge cremaliera de direcție?
Schimbarea lubrifiantului din cremaliera de direcție este posibilă fără a-l demonta. O poți face singur. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un lubrifiant nou, cleme, solvent și cârpe.
Ne ridicăm pe partea stângă a mașinii, întoarcem volanul la dreapta și demontăm volanul. În continuare, curățăm suprafețele care sunt lângă cremaliera de direcție. Slăbim cravata reutilizabilă de pe cizma dreaptă și tăiem clema internă mare de unică folosință.
Apoi mutați ondulația în sus pe arbore. După aceea, puteți vedea prezența lubrifierii în ansamblu. Este de dorit să îndepărtați materialul vechi de pe suprafețe. În continuare, trebuie să lubrifiați cu generozitate șina și portbagajul din interior. După aceea, întoarcem volanul până la capăt de câteva ori, astfel încât noua grăsime să fie distribuită, apoi adăugăm mai multă grăsime. Instalăm antera într-un loc obișnuit cu ajutorul clemelor. Efectuăm aceeași operațiune pe partea stângă a mașinii.
Pentru ca mecanismul de direcție să reziste cât mai mult posibil, trebuie să verificați în mod regulat starea cremalierei și să raportați lubrifierea.
Mecanismul de direcție este unul dintre elementele principale ale transportului cu motor, care poartă o responsabilitate considerabilă pentru viața, sănătatea și siguranța șoferului. O atenție deosebită este necesară lubrifiantului pentru cremaliera de direcție, fără de care este imposibil să se transfere rotația direcției pe roți. Într-adevăr, în procesul de frecare, piesele metalice ale mașinii sunt expuse în mod constant la căldură și se uzează într-o stare inutilizabilă. Prelucrarea pieselor ușurează rotirea volanului, iar în cazul boosterelor electrice sau hidraulice, prelungește durata de viață a acestora.
Crema de direcție este un dispozitiv care vă permite să utilizați volanul pentru a controla funcționarea sincronă a roților din față.
Cum se unge cremaliera de direcție?
O mare varietate de lubrifianți sunt vândute în magazine. Dar cum îl alegi pe cel care ți se potrivește cel mai bine?
Toți lubrifianții diferă în baza lor, care este stabilită de agent de îngroșare. Pe baza acestei proprietăți, se disting următoarele tipuri de lubrifianți:
- calciu și grafit (solidol). Acest tip de lubrifiant are caracteristici de performanță care mulțumesc mulți șoferi și un preț relativ scăzut. Dar, în același timp, grăsimea nu tolerează temperaturile scăzute;
- calciu complex. Acest lubrifiant este mai rezistent la temperaturi scăzute, dar absoarbe umezeala și este predispus la întărirea termică;
- sodiu si sodiu-calciu. Din păcate, acest tip de lubrifiant nu este deloc rezistent la umiditate, prin urmare nu este atât de comun. Dar rezistă la un interval mare de temperatură;
- litiu. Câștigă popularitate datorită litolului, care este folosit pe toate piesele și componentele mașinii și are un cost scăzut pe piață. Singurul dezavantaj al lubrifiantului este extrudarea lui treptată din părți ca urmare a lichefierii. Acest material este mai bine să îi acordați preferință atunci când procesați cremaliera de direcție;
- bariu și hidrocarbură. Rezistente la apă, au proprietăți bune de conservare, dar conțin o cantitate mare de săpun, sunt greu de produs la scară industrială și nu rezistă la temperaturi scăzute;
- cupru. Rezistă la temperaturi extrem de ridicate și funcționează la presiune ridicată, adesea folosit în lucrările de montare a anvelopelor. Dar nu rezistă bine la umiditate.
Cum se unge cremaliera de direcție?
Este imposibil să schimbați uleiul sau grăsimea șinei fără a o demonta. Și pentru aceasta nu este absolut necesar să trimiteți mașina la service. Înainte de a aplica un lubrifiant nou pe piesele mecanismului, trebuie mai întâi să scăpați de cel vechi demontând mai întâi piesa. Este necesar să pregătiți grăsimea în sine și câteva cleme în avans, apoi să treceți la lucru. Este important ca lubrifiantul să fie potrivit și pentru materialele din care sunt fabricate anterele.
- Mai întâi trebuie să ridicați partea stângă a mașinii, să rotiți volanul la dreapta și să scoateți volanul.
- Apoi curățați puțin zona.
- Slăbiți cravata mică reutilizabilă de pe cizma dreaptă și tăiați cravata interioară mare de unică folosință.
- Prin glisarea ondulației în sus pe arbore, puteți vedea prezența grăsimii.
- Apoi, lubrifiați, fără a cruța materialul, șina și antera în sine din interior. Rotiți volanul până la capăt de câteva ori și adăugați mai multă unsoare. Instalați spatele folosind o clemă pre-cumpărată.
- Efectuați aceeași operațiune pe partea stângă.
Procedura de schimbare a lubrifiantului trebuie repetată în mod regulat, astfel încât mecanismul de direcție să vă servească mulți ani. Pentru prelucrarea pieselor trebuie folosiți numai lubrifianți și uleiuri recomandate de producător.
Principala condiție pentru longevitatea și fiabilitatea șinei este etanșeitatea acesteia, deoarece în cazul unei încălcări a etanșărilor de protecție, nici calitatea, nici proprietățile lubrifiantului nu vor juca un rol special în funcționarea ansamblului.
Este foarte important să umpleți șina cu lubrifiant până la capăt, acest lucru va asigura claritatea controlului și durata lungă de viață a mecanismului și a lubrifiantului în sine. De asemenea, merită să introduceți substanța în antere, verificând în același timp integritatea acestora. În cazul detectării celor mai mici fisuri și goluri pe ele, trebuie să vă ocupați de urgență de înlocuirea lor. În caz contrar, cremaliera de direcție va „scurge”. La urma urmei, scopul direct al anterelor este de a proteja mecanismul de direcție de murdărie, praf, umiditate și scurgeri de lubrifiant din carter. O astfel de deteriorare poate duce la uzura rapidă și defecțiunea mecanismelor.
Când întrebarea este ce este mai bine să lubrifiați cremaliera de direcție, este foarte important să acordați atenție rezistenței la temperaturi extreme. Lubrifiantul înghețat nu va avea consecințe pozitive.
Repararea unei cremaliere de direcție nu este o sarcină plină de satisfacții. Dacă înlocuiți oricare dintre componentele sale, efectul va fi de scurtă durată. Prin urmare, cea mai bună soluție atunci când mecanismul se uzează este să instalați o cremalieră de direcție complet nouă.
simptome de anxietate
- Creșterea spațiului de direcție.
- Rotirea volanului necesită mai mult efort decât înainte.
- Au fost găsite urme de scurgere de lubrifiere a cremalierelor de direcție.
Cicăituri și sunete străine în mecanismul de direcție. De obicei, apar la întoarcerea sau la întoarcerea bruscă a volanului sau la lovirea unei părți proeminente a drumului. Pentru a vă asigura că motivul este în șină, trebuie să:
- așezați vehiculul pe o suprafață plană;
- coborâți din mașină și deschideți capota;
- deșurubați roata până când se oprește în ambele direcții;
- ascultați cu atenție de unde vine sunetul când rotiți brusc volanul.
Diagnosticarea la timp vă va salva mașina de posibile viitoare defecțiuni grave și cheltuieli bruște.
Toți lubrifianții au un set diferit de caracteristici (compoziție, proprietăți, cost). Și dacă se pune întrebarea despre ce lubrifiant să folosiți, atunci este mai bine să acordați preferință litiului. Litol-24, Fiol, Tsiatim și Severol sunt considerate cele mai bune de pe piață. Sunt rezistente la umiditate, au un interval lung de procesare, reduc vibrațiile, nu sunt spălate și conțin aditivi antioxidanți și rezistenți la uzură. Unsoarea pentru cremalieră de direcție trebuie să aibă o capacitate portantă mare pentru a evita strângerea.
Dacă în funcționare se utilizează un lubrifiant de calitate scăzută care nu îndeplinește calitățile enumerate, atunci acest lucru va duce în curând la uzura pieselor și componentelor individuale ale mecanismului de direcție. Este important să vă ascultați întotdeauna mașina, să acordați atenție semnelor de avertizare la timp, să alegeți cu atenție ce lubrifiant să lubrifiați, să lubrifiați cremaliera de direcție în timp util și să fiți responsabil în alegerea unui lubrifiant.
Mecanismul de direcție al oricărei mașini poartă o responsabilitate uriașă. Viața și siguranța atât a utilizatorilor drumului, cât și a celor din jurul lor depind de funcționalitatea acestuia. La fel ca majoritatea componentelor mecanice, sistemul de direcție necesită o întreținere atentă. Este deosebit de important de știut cum se unge cremaliera de directie.
Ce este o cremalieră de direcție și de ce este necesară.
Esența mecanismului de direcție este transformarea cuplului de direcție într-o mișcare liniară a tijelor de direcție. Elementul principal al acestui mecanism este cremaliera de direcție. În ea, cu ajutorul unei trepte de viteză și a unei cremaliere, rotația direcției este transmisă roților. Angrenajul este montat direct pe arborele de direcție. Când se rotește, se agață de dinții cremalierului cu canelurile sale, împingându-l într-o anumită direcție. Șina, la rândul său, antrenează tijele de direcție, care sunt fixate rigid la capete. La capetele opuse ale tijelor sunt fixate vârfuri de direcție, care transmit forța de întoarcere către roți.
După ce a înțeles principiul funcționării mecanismului de control al vehiculului, este mai ușor să preveniți defecțiunea prematură a acestuia. De asemenea, este important să știți ce întreținere este necesară, cum se unge cremaliera de directieși cum să aibă grijă de ea. De asemenea, trebuie să luați în considerare durata de viață generală a vehiculului dvs. La urma urmei, cu fiecare mie de kilometri parcurși, vulnerabilitatea pieselor și ansamblurilor sale devine din ce în ce mai vizibilă. În consecință, trebuie să i se acorde mai multă atenție.
De ce aveți nevoie de lubrifiere a cremalierelor de direcție?
Ca în orice mecanism, procesele de interacțiune a pieselor metalice au loc în cremaliera de direcție. Un astfel de contact nu are loc fără frecare. Ca urmare, temperatura pieselor crește, iar uzura lor crește. Pentru a reduce efectul negativ al frecării, se aplică lubrifiere. De asemenea, un suport de direcție lubrifiat facilitează șoferul să rotească volanul. Dacă mecanismul de direcție este completat cu un rapel electric sau hidraulic, atunci durata de viață a acestora este prelungită considerabil. Dar înainte cum se unge cremaliera de directie, trebuie demontat si indepartat cu grija resturile vechii vaseline. Abia atunci șina poate fi umplută cu lubrifiant nou și asamblată înapoi. Repetarea regulată a procedurii de mai sus va asigura o funcționare lungă și fără probleme a cremalierei de direcție.
Cum poți lubrifia cremaliera de direcție.
Este necesară lubrifierea componentelor și pieselor mecanismelor auto cu uleiuri și lubrifianți recomandați de producătorul vehiculului. Dar chiar și cu o lubrifiere ideală, principalul factor de fiabilitate a ansamblului sunt condițiile în care funcționează. Dacă balamaua este închisă ermetic împotriva pătrunderii umidității și murdăriei, atunci va funcționa mult timp. Și calitatea lubrifiantului nu va afecta în mod fundamental durata de viață.
Dacă etanșările de protecție sunt rupte, atunci chiar și cu o lubrifiere perfectă, durata de viață a pieselor va fi foarte limitată. Apa și murdăria care intră în protecție vor transforma lubrifiantul într-o masă abrazivă.
Una dintre condițiile pentru funcționarea fiabilă a cremalierei de direcție este etanșeitatea acestuia. De asemenea, este necesar să-l umpleți cu un lubrifiant până la eșec. Acest lucru prelungește durata de viață atât a mecanismului de cremalieră și pinion, cât și a lubrifiantului în sine. Prin urmare, este recomandabil să verificați prezența unei cantități suficiente de lubrifiant chiar și pe o mașină nouă. O altă cerință importantă pentru lubrifianții de direcție este rezistența acestora la temperaturi scăzute. La urma urmei, grăsimea întărită din mecanismul de direcție poate afecta negativ manevrarea mașinii.
Video despre lubrifierea cremalierelor de direcție
Sfaturi profesionale.
Crema de direcție are o mare responsabilitate pentru conducerea în siguranță. Prin urmare, profesioniștii recomandă să-i acorde o atenție deosebită. Ungerea în timp util a cremalierei de direcție îi prelungește durata de viață, dar nu la infinit. De asemenea, este posibilă uzura și în alte părți ale direcției. Anxietatea crescută la șofer ar trebui să provoace următoarele simptome care apar în mecanismul de direcție:
— Joc crescut al volanului;
— A apărut o bătaie în volan;
— Efort sporit necesar pentru rotirea volanului;
- Scurgerile de lubrifiere de la cremaliera de direcție sunt vizibile.
În astfel de cazuri, ar trebui să contactați imediat un service auto pentru un diagnostic al direcției. Acest eveniment va permite identificarea în timp util a zonei cu probleme și depanarea. În acest fel veți preveni consecințele mai periculoase ale posibilelor probleme.
Ce sunt lubrifianții.
Diferiți lubrifianți au proprietăți fizico-chimice, mecanice, lubrifiante, antiuzură și alte proprietăți diferite. Lubrifianții cu litiu sunt de obicei potriviți pentru mecanismul de direcție. Calitățile lor de performanță îndeplinesc cerințele care se aplică lubrifianților ideali. Acest grup de lubrifianți include Litol-24, Fiol, Severol (pentru temperaturi deosebit de scăzute), Ciatim și altele. Acești lubrifianți au rezistență bună la apă, proprietăți de conservare și au aditivi antioxidanti.
Servodirecția electrică este o unitate folosită pentru a oferi o experiență de condus mai confortabilă. Nu cu mult timp în urmă, mașinile produse pe plan intern au început să fie echipate cu EUR, în special, în acest articol vom vorbi despre Lada Kalina. Ce defecțiuni ale Kalina EUR se pot întâmpla și care sunt metodele de depanare? Găsiți mai jos răspunsurile la aceste și la alte întrebări.
[Ascunde]
Motivele eșecului EUR
De ce servodirecția electrică la Lada Kalina nu funcționează, se oprește și refuză să funcționeze, după ce semne ciocăni, ciocănește, mușcă sau scârțâie volanul cu EUR? Pentru a repara sistemul cu propriile mâini, trebuie să știți cum se efectuează diagnosticarea și ce motive preced defecțiunea. Cel mai adesea, defecțiunea amplificatorului se datorează defectării nodului în sine, iar amplificatorul eșuează. Aceste tipuri de probleme sunt rezolvate prin verificarea atentă a sistemului pentru a găsi problema exactă.
După cum arată practica, adesea inoperabilitatea amplificatorului electric (defecțiune) este asociată cu o defecțiune a regulatorului de viteză.
Consecințe:
- bastoane la volan,
- bastoane
- devenind strâns
- alte
Deoarece senzorul regulatorului de viteză asigură activarea și dezactivarea EUR în diferite moduri de conducere. Amplificatorul de pe Kalina funcționează dacă mașina se mișcă cu viteză mică. Când viteza începe să crească, amplificatorul se oprește automat, ceea ce permite controlul mai sigur al mașinii atunci când conduceți la viteze mari.
Deci, pe scurt despre motivele inoperabilității EUR:
- Regulatorul de viteză este defect sau unitatea de control nu primește sau semnalul de la acesta dispare. În acest caz, motivul poate consta atât în defectarea senzorului, cât și în deteriorarea cablajului sau a unui contact slab între controler și rețeaua de bord.
- Tensiunea din rețeaua electrică a vehiculului a scăzut. Motivele pot fi diferite, variind de la o baterie descărcată și un generator nefuncțional până la utilizarea echipamentelor electrice neadecvate în mașină.
- Numărul de rotații permis al arborelui cotit a fost depășit.
- Funcționare incorectă sau defecțiune a modulului de control. În funcție de cauză, este posibil ca unitatea de comandă să fie reparată, trebuie efectuate diagnostice mai detaliate.
Diagnosticare
Coduri de eroare
c1044 - secvența incorectă a senzorului de poziție a rotorului (LPR)
c1621 - tensiune incorectă 5V
c1622 - defecțiune a circuitului semnalului de viteză
c1011 - circuitul de semnal al turației motorului mașinii, fără semnal - împărțiți semnalul de la senzorul Hall (sau un turometru standard printr-un limitator de tensiune) cu 4 și aplicați la intrarea turometrului,
c1022 - eroare, tensiunea ieșirii principale a senzorului de cuplu - este posibil ca capacul arborelui să fi uzat izolația și mijlocul, firul verde se închide la masă
trusă pentru reparații
Nu se întâmplă, luați o opțiune alternativă la dezasamblare, prețul unuia nou este mai mare de 20 de mii de ruble
Demontarea si demontarea amplificatorului electric
Înainte de a scoate amplificatorul, trebuie să demontați toate comutatoarele coloanei de direcție. Scoateți capacul cremalierei de direcție și demontați dispozitivele, fără a uita să deconectați conectorii de la sursa de alimentare.
Cum să eliminați EUR cu propriile mâini:
- După îndepărtarea comutatoarelor, va trebui să demontați traversa inferioară a tabloului de bord. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați elementele de fixare care fixează conectorul cu fire și apoi să deconectați cablurile de la modulul de control. Când acești pași sunt finalizați, va fi posibil să deconectați conectorul de la comutatoare.
- Suportul sistemului este fixat cu piulițe, va trebui să le deșurubați cu o cheie.
- După aceea, cremaliera de direcție va trebui să fie coborâtă cu atenție. Pentru a face acest lucru, va trebui să găsiți șurubul care ține cardanul de arborele de rapel. Acest șurub trebuie deșurubat, dar la deșurubare va fi necesar să se fixeze piulița, acest lucru o va împiedica să se rotească. Când șurubul este îndepărtat, suportul va trebui să fie desstrâns, după care arborele intermediar este demontat cu grijă.
În această etapă, vă recomandăm să marcați poziția arborelui și a angrenajelor, pentru aceasta puteți folosi un marker. Acest pas este foarte important deoarece va preveni eventualele probleme cu instalarea pe viitor. În cazul în care semnele de pe arbori nu se potrivesc, acest lucru poate cauza defecțiuni la amplificator. La demontare, aveți grijă să nu deteriorați cablajul, deoarece acest lucru va duce și la inoperabilitatea EUR-ului. - Când ansamblul este demontat, va trebui să fie dezasamblat și elementele defectate înlocuite. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă (autorul videoclipului este Murzik Bely).
Cum se strânge cremaliera servodirecției?
Apariția unei lovituri în funcționarea EUR este asociată cu necesitatea de a strânge cremaliera de direcție.
Cum se face corect:
- Mai întâi trebuie să deconectați bateria, pentru a face acest lucru, deconectați bornele de la ea. Deșurubați suportul bateriei, pentru aceasta trebuie să deșurubați încă două piulițe situate la margini. După aceea, bateria este scoasă și pusă deoparte.
- Apoi trebuie să ridicați suportul de plastic, sub el mai sunt patru șuruburi, acestea sunt și deșurubate.
- După ce ați făcut acest lucru, este necesar să mutați acest suport înainte până când platforma este deconectată de la placa de reținere a carcasei filtrului de aer. După aceea, suportul poate fi mutat înapoi, acest lucru va oferi un acces mai liber la șină în sine.
- În pasul următor, va trebui să vă târați sub șină cu mâna. Direct sub acesta, așa cum se arată în fotografie, există un capac cauciucat, acesta va trebui demontat, acest lucru va permite cheii să acceseze piulița de reglare.
- Pentru a efectua lucrări de reglare, veți avea nevoie de o cheie specială pentru a strânge șina; fără ea, nu veți putea efectua procedura de reglare. Folosind această cheie, trebuie să vă târați sub șina mașinii pentru a instala unealta în orificiul dorit.
- Când reglați, aveți grijă să nu strângeți prea mult șina. Dacă strângerea sa este foarte puternică, atunci la viraj, șina va mușca, iar acest lucru, la rândul său, poate afecta siguranța mișcării. Unghiul de reglare este întotdeauna diferit, depinde de cât de mult este slăbită piulița, dar, de obicei, atunci când se efectuează o astfel de muncă, piulița este strânsă cu aproximativ 30 de grade. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru ca totul să meargă bine.
După finalizarea ajustării, va fi necesar să verificați corectitudinea acestei sarcini. Adică, va trebui să vă asigurați că volanul se rotește normal în orice poziție până când se oprește și nu există nicio bătaie. Dacă ciocănitul rămâne, atunci reglarea continuă.
Galerie foto „Reglarea cremalierei de direcție”
4. Amplasarea piuliței de reglare.
Cum pot lubrifia și regla EUR?
Cum și cu ce să lubrifiați amplificatorul?
Litol poate fi folosit ca lubrifiant, procedura este următoarea:
- Mai întâi trebuie să îndepărtați carcasa de plastic, pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care o fixează. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a slăbi. De asemenea, este de dorit să demontați traversa inferioară a planșei de bord situată sub volan.
- Apoi, deșurubați cele două șuruburi care fixează amplificatorul în sine, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie de 13. După aceea, coloana poate fi eliberată în jos.
- Deșurubați încă un șurub, după care puteți face direct lubrifierea.
- Mai întâi, volanul se întoarce spre stânga până când se oprește. Lubrifiantul se toarnă într-o seringă de 10 cc, care trebuie pulverizată în orificiul format. Trebuie să aruncați toate cele 10 cuburi.
- Apoi volanul se întoarce spre dreapta până când se oprește - seringa este din nou direcționată în orificiu, toată grăsimea este pulverizată.
- După aceea, volanul trebuie rotit în poziția de mijloc și pulverizați din nou grăsime în orificiu.
- În continuare, volanul trebuie răsucit în direcții diferite până când se oprește de mai multe ori. Operația de lubrifiere se repetă încă o dată.
- Apoi toate componentele sunt asamblate în ordine inversă.