Mini Cooper Countryman: fotografii, recenzii, specificații tehnice, configurații și recenzii ale proprietarilor. Mini Cooper - o mașină subcompactă plină de viață în stilul specificațiilor tehnice „Retro Mini Cooper Sport”.

Producția de mașini Cooper a început aproape la mijlocul secolului trecut. John Cooper a produs mașini compacte de curse. În anii 60 a fost introdus modelul Cooper, bazat pe compactul Mini. În acest articol vom prezenta o recenzie a Mini Cooper - o adevărată mașină sport pentru oamenii obișnuiți. Producătorii uriași au forțat să lucreze constant la modernizarea și îmbunătățirea acestuia.

La începutul secolului 21, revigorarea lui Mini a fost suportată de BMW. Modelul Cooper restaurat a primit o modificare sportivă - Cooper S. Acum, numele versiunii actualizate a început să fie scris cu caractere mari - MINI. Deși în exterior mașina a rămas la fel de mică și plină de viață.

Astăzi, a treia generație Cooper nu este doar individuală, ci îndeplinește și toate standardele de siguranță și capacitatea vehiculului. Cooper III a fost dezvoltat pe o platformă cu tracțiune față, designul său este foarte rigid, mașina este foarte stabilă și se descurcă bine chiar și la viteze mari atunci când conduceți. În ciuda faptului că dimensiunea acestei mașini este mică, Mini Cooper a demonstrat că poate concura cu multe mașini rapide și poate ocupa o poziție de lider.

Mini Cooper este cu 7 cm mai lung decât predecesorii săi și cântărește ceva mai puțin (1200 kg). Capota a devenit cu 2 cm mai înaltă, iar între ea și motor există un spațiu de 8 centimetri, ceea ce corespunde standardelor europene pentru pietoni. Farurile și stopurile uriașe au fost decorate cu jante decorative cromate.

În interior, toată atenția din centru este atrasă de vitezometrul mărit, cercul cu un diametru mai mic este turometrul, panoul de comandă audio, difuzoare, computer de bord, aer condiționat, deflectoare de ventilație, mânere de uși. în celula de lângă butonul de pornire a motorului. Portbagajul, desigur, este mic: doar 165 de litri și 760 de litri cu canapeaua din spate pliată.

Siguranța celei de-a treia generații Cooper Mini este determinată de cel mai înalt grad. Acest grad este determinat de următorii parametri:

• caroserie grea;
• prezența airbag-urilor;
• sistem de frânare fiabil;
• protectie la impact lateral.

Motorul de 1,6 litri produce 115 cai putere. Iar cel mecanic promovează viteze de până la 200 km/h.

În 2004, modelul de bază Mini a fost reproiectat. Acum are o formă diferită, bara față a început să completeze farurile de ceață. În același an, la Salonul Auto de la Geneva, a fost lansată o decapotabilă Cooper bazată pe hatchback. Folosind o unitate electrică, capota moale a mașinii poate fi pliată în câteva secunde prin apăsarea butonului corespunzător. La acest model, geamurile se ridică și coboară atunci când li se comandă ridicarea sau plierea copertinei. Geamul din spate este încălzit. În ciuda costului ridicat al unei astfel de mașini, aceasta este la mare căutare în rândul consumatorilor din multe țări.

În 2005, modelul a fost lansat în mai multe versiuni; acum Cooper Mini este pe roți de 17 inchi. Un vitezometru a fost instalat direct pe coloana de direcție, iar volanul cu trei spițe arată foarte sportiv.

Următoarele schimbări semnificative au avut loc sub capota mașinii. Motorul de 1,6 litri produce acum 120 de cai putere. Mașina este scoasă la vânzare în două niveluri de echipare - o transmisie automată cu șase trepte și o transmisie manuală cu șase trepte. Direcția electro-hidraulică a devenit complet electrică. Scaunele sport, ornamentele cromate și un sistem de navigație adaugă un aspect distinctiv mașinii.

Vom studia Mini Cooper folosind modelul Mini Cooper cu transmisie manuală și automată.

Ultima versiune a mașinii

În noiembrie 2013, cel mai recent model Mini Cooper a fost prezentat la Londra. Față de versiunea anterioară, noul hatchback cu trei uși nu doar că a suferit o evoluție completă în designul interior și exterior, dar și-a crescut semnificativ în dimensiuni. Acum interiorul este mai spațios, portbagajul a crescut și el, iar multe sisteme de înaltă tehnologie vor oferi confort complet pasagerilor în timpul călătoriei.

Deja în martie 2014, rezidenții din Marea Britanie vor avea posibilitatea de a achiziționa această mașină. Pretul lui Mini Cooper depinde de versiunea aleasa. Prețurile încep de la 15.300 GBP.

Avantajele și dezavantajele mașinii

pro:

• frumoasa;
• controlat;
• economic;
• Scaune sport;
• coloana de directie reglabila.

Minusuri:

• scump ca preț și întreținere;
• portbagaj mic;
• nu cea mai fiabilă suspensie;
• predispus la coroziune.

Într-un fel sau altul, datele externe ale noului Mini Cooper au rămas practic neschimbate. Toate proporțiile și liniile lui Cooper au rămas de la modelele anterioare. Singurul lucru pe care l-au făcut designerii a fost să ofere mașinii un aspect modern și solid. Noul produs elegant are cu siguranță avantaje față de frații săi mai mari.

Video: test drive Mini Cooper:

CV-ul mașinii vorbește de la sine, deoarece acest tip este tipul de mașină la care pur și simplu nu poți să nu fii atent. Această mașină cu un exterior original interesant, un anumit „spirit al antichității”, este foarte practică și fiabilă. Suspensia contribuie la o bună manevrabilitate, iar multe „defecte” de pe șosea sunt, mai puțin, mai puțin vizibile la volan. În ciuda dimensiunii compacte a mașinii, cabina este destul de confortabilă și spațioasă atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii săi. Mașina este proiectată pentru patru persoane, inclusiv șoferul. Capacitatea de a regla scaunul și înălțimea șoferului face ca experiența de așezare să fie cât mai confortabilă. Prezența suporturilor de pahare în cabină este foarte utilă.

Concluzie

Fără îndoială, aspectul acestei mașini o face să iasă în evidență în fluxul de trafic. Mulți dintre cei care nu au avut ocazia să vadă personal toată puterea lui Cooper Mini îl consideră o mașină pentru femei, dar după ce o cunosc mai bine, părerea lor se schimbă radical. Doar patru persoane pot încăpea foarte confortabil în el, dar cu cinci va fi puțin înghesuit. O impresie plăcută rămâne din calitatea construcției interne și, desigur, nu se poate să nu remarcăm designul mașinii.

Suspensia de pe Mini Cooper este încă rigidă, așa că nu veți putea conduce confortabil pe drumuri proaste.

Recenzia video a Mini Cooper:

Dacă aprofundați deficiențele mașinii, atunci problemele pot fi cauzate de articulațiile sferice, amortizoarele din față și capetele de tirant care sunt, de asemenea, slabe. Din anumite motive, modelele din 2004 au devenit renumite pentru că au cutii de viteze problematice din cauza defecțiunii rapide a furcilor și a sincronizatoarelor.

Când cumpărați un MINI Cooper, trebuie să rețineți imediat că reparațiile și întreținerea mașinii sunt atât pe termen lung, cât și costisitoare. O astfel de mașină se găsește rar pe drumurile rusești, așa că în cazul unei avarii grave, toate componentele trebuie comandate individual și este mai bine să efectuați reparații la centrele tehnice adecvate.

În recenzia noastră nou Mini Cooper 2018-2019 veți afla configurațiile și prețurile mașinii, caracteristicile sale tehnice și veți găsi, de asemenea, fotografii și videoclipuri ale test drive-ului, dar deocamdată vă oferim o scurtă excursie în istorie.

Premiera celei de-a treia generații MINI Cooper 3D a avut loc în toamna anului două mii treisprezece, iar la mijlocul celui de-al XIV-lea hatchback-ul a achiziționat o modificare cu 5 uși. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit un design exterior și interior modificat, precum și o „umplere” proaspătă.

Vânzările de mașini în Rusia au început la sfârșitul secolului al treisprezecelea, în timp ce versiunea cu cinci uși și versiunea „încărcată” a JCW au ajuns la noi în al patrusprezecelea și, respectiv, al cincisprezecelea ani.

Opțiuni și prețuri Mini Cooper 2019

MINI Cooper 3 hatchback este vândut în Rusia în trei niveluri de echipare: Cooper, Cooper S și JCW. Prețul Mini Cooper 2019 variază de la 1.460.000 la 1.950.000 de ruble.

Cooper 5D

MT6 - transmisie manuală cu șase trepte
AT6 - transmisie automată cu șase trepte

Caracteristicile tehnice ale Mini Cooper

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D și 5D într-o caroserie nouă pentru piața rusă.

Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiunile totale, consumul de combustibil (benzină), garda la sol (garda la sol), masa (greutatea), volumul portbagajului și al rezervorului, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, caracteristici dinamice etc.

Caroseria Mini Cooper 3D

Motor si transmisie

Motor si transmisie

Motor si transmisie

Noul Mini Cooper 2018-2019 este construit pe o platformă UKL cu tracțiune față, cu o suspensie față cu lonjeroane MacPherson și un multi-link spate. Odată cu schimbarea generațiilor, modelul a crescut în dimensiuni pe toate fronturile. Hatchback-ul cu caroserie cu trei uși atinge o lungime de 3.821 mm (+ 98), o lățime de 1.727 mm (+ 44) și o înălțime de 1.414 mm (+ 7). Dimensiunea ampatamentului este de 2.495 milimetri.

În ceea ce privește modelul cu cinci uși, acesta s-a dovedit a fi mai lung (3.982 mm) și mai înalt (1.425 mm). Distanța dintre osii de aici este de 2.567 de milimetri. În stare de funcționare, Cooper cu trei uși cântărește 1.085 kg, în timp ce varianta mai practică cântărește 1.145 kg.

Volumul portbagajului hatchback-ului este sincer modest - doar 211 litri. Versiunea Cooper 5D este ceva mai spațioasă - 278 litri. Spătarul canapelei din spate de pe ambele versiuni se pliază în podea într-un raport de 60:40, ceea ce vă permite să încărcați compartimentul cu 731 și 948 de litri.

Generația a 3-a MINI Cooper este echipată implicit cu un motor turbo de 1,5 litri cu trei cilindri care produce 136 CP. și 220 Nm, în timp ce versiunea mai scumpă cu indice „S” este echipată cu un „turbo-four” de 2,0 litri care dezvoltă 192 „cai” și 280 Nm cuplu.

Versiunea de top a Mini, numită John Cooper Works, are un motor de 2,0 litri cu o putere de 231 CP și 320 Nm. Motoarele enumerate mai sus funcționează fie împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată similară, în timp ce JCW este echipat exclusiv cu transmisie automată.

În ceea ce privește siguranța, mașina a făcut un pas înainte: trapa este echipată atât cu echipamente de siguranță pasivă, cât și activă. Șoferul are un asistent de parcare, un sistem de evitare a coliziunilor în mediu urban (funcționează la viteze de până la 60 km/h), un sistem de avertizare la impact frontal (funcționează la viteze de peste 60 km/h), precum și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. funcție și multe altele.

Fotografie cu noul Mini Cooper

Exterior

În timp ce lucrau la designul Mini Cooper 2018-2019 într-o caroserie nouă, designerii mărcii britanice au încercat să păstreze caracteristicile semnăturii modelului, făcând în același timp aspectul hatchback-ului compact mai solid și mai masculin.

Au făcut față perfect sarcinii: al treilea Cooper a rămas ușor de recunoscut, dar, în același timp, pare mult mai matur decât predecesorul său. În față, mașina a primit o bară de protecție diferită, cu lămpi de ceață mari și o grilă masivă a radiatorului hexagonală.

Britanicii nu au abandonat optica rotundă de marcă, dar farurile au dobândit o margine cromată și o umplere revizuită cu secțiuni LED DRL (contra cost, puteți comanda faruri cu LED-uri).

Foarte interesant este și profilul noului model MINI Cooper 2019. Hatchback-ul are o capotă scurtă, un parbriz aproape vertical și o linie a acoperișului absolut plată, cu stâlpi negri eleganti, în timp ce pasajele roților și praguri umflate sunt încadrate de căptușeli de protecție din plastic nevopsit.

În mod implicit, „British” este instalat pe roți de 16 inchi, dar la nivelurile superioare de echipare roțile vin cu roți de 18 inchi (cele din urmă arată foarte impresionant). La pupa Mini Cooper există abajururi masive cu ornamente cromate. În plus, forma capacului portbagajului și a barei de protecție spate a suferit modificări.

Salon

Interiorul lui Mini Cooper este complet nou după schimbarea generației, deși în general stilul său amintește din nou de generațiile anterioare. Designul panoului frontal a fost reproiectat pentru ergonomie, cu douăsprezece materiale diferite din care să alegeți.

Tabloul de bord al hatchback-ului constă acum dintr-un cadran mare al vitezometrului, care este completat de un afișaj color al computerului de bord, precum și de un tahometru „semilună”. Această combinație arată proaspătă și elegantă, dar cât de bine se citește pe drum este o altă întrebare.

Un modest ecran TF este instalat pe consola centrală a Mini Cooper 2019, dar la modificări mai scumpe (sau contra cost) mașina este echipată cu un sistem multimedia cu ecran tactil de 8,8 inchi. Acest ecran este încorporat într-o „farfurioară” de marcă care încântă ochiul cu schimbarea luminii marginii.

Nu trebuie să remarcăm volanul elegant cu trei spițe, cu cusături contrastante și margele elegante pe jantă. În comparație cu predecesorul său, spițele noului volan au o întreagă împrăștiere de butoane responsabile cu controlul diferitelor funcții ale mașinii.

Interiorul noului Cooper este memorabil nu numai pentru designul elegant al panoului frontal, ci și pentru calitatea materialelor de finisare. Mașina are panouri noi de ușă, iar scaunele au o combinație de inserții în carouri din piele și material textil, deși există și alte opțiuni din care să alegi.

Scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față au un profil de spătar bine gândit și suporturi laterale dezvoltate. Canapeaua dublă din spate este vizibil inferioară scaunelor din față în ceea ce privește confortul, iar în galerie este relativ puțin spațiu, deși, potrivit britanicilor, în spate este încă mai mult spațiu liber decât era înainte.

Test drive video MINI Cooper în Rusia

Recenzie Mini Cooper S 5D 2018-2019: aspect, interior, specificații tehnice, configurații, parametri, sisteme de siguranță și preț. La sfârșitul articolului există o recenzie foto și video a Mini Cooper S 5D 2018.

Modelul clasic este considerat a fi versiunea cu trei uși, cu faruri rotunde și o formă brută a acoperișului. Progresul nu stă pe loc și cumpărătorii își doresc mereu mai mult, în plus, moda mașinilor cu două uși se îndepărtează treptat în favoarea unui sedan sau cu 5 uși. Producătorul britanic nu a pierdut timp să dezvolte și să prezinte o versiune cu 5 uși a Mini Cooper. Mulți vor spune că același Countryman sau Clubman există deja ca opțiuni cu 5 uși, dar din păcate, aceasta este o clasă de crossover, și nu hatchback-uri compacte. Primul care a fost prezentat a fost Mini Cooper obișnuit cu 5 uși, iar nu de mult au introdus o versiune încărcată, cunoscută și sub numele de Mini Cooper S 5D.

Diferențele cu Mini Cooper obișnuit cu 5 uși sunt minime, dar totuși, versiunea încărcată a hatchback-ului arată mult mai bogată și mai elegantă. Pe lângă variantele standard ale lui Mini Cooper S, producătorul oferă multe opțiuni pentru a evidenția și diversifica aspectul obișnuit al hatchback-ului. În articol ne vom uita la hatchback-ul încărcat cu 5 uși Mini Cooper S 2018-2019, numit și de producător ca 5D.

Exteriorul lui Mini Cooper S hatchback 2018-2019

Sub grila este împărțită în două părți printr-o bandă largă neagră lucioasă și o bandă mică cromată. În plus, pentru a identifica nivelurile de echipare, litera „S” a fost adăugată pe grilă, indicând modelul Mini Cooper S încărcat. În funcție de dorințele cumpărătorului, ornamentul grilei poate fi negru lucios sau cromat. Un alt detaliu care indică faptul că modelul aparține unei serii speciale este bara față.

Partea inferioară din centru este ocupată de o grilă suplimentară a radiatorului, împărțită în trei părți. Laturile barei de protecție sunt decorate cu două faruri de ceață LED rotunde cu un cadru dreptunghiular. Pentru a sublinia în cele din urmă partea inferioară a Mini Cooper S cu 5 uși 2018-2019, acesta a fost decorat cu protecție din plastic negru, același fiind instalat în jurul perimetrului întregii caroserie hatchback.

Partea centrală a capotei lungului Mini Cooper S este decorată cu o mică priză de aer și logo-ul clasic al companiei. Din părțile neobservate ale capotei, puteți observa o mică proeminență în spatele prizei de aer, mai aproape de parbriz. Astfel, designerii au ascuns unele dintre piesele motorului. În funcție de dorințele cumpărătorului, pe capota hatchback-ului Mini Cooper S 2018-2019 pot fi aplicate două dungi de culoare albă sau neagră sau lăsate fără nicio decorație. În esență, capota îndeplinește mai multe funcții, inclusiv aripi și un suport pentru montarea opticii frontale. Parbrizul hatchback-ului rămâne același, ușor rotunjit și ușor grăbit. În funcție de configurația hatchback-ului Mini Cooper S 2019, parbrizul este încălzit total sau parțial.

Geamul ușii noului Mini Cooper S 2018-2019 hatchback s-a dovedit a fi mai dur, s-ar putea spune chiar pătrat. Partea inferioară a geamului de-a lungul perimetrului ușii a 5-a a fost evidențiată cu margini cromate, care anterior era doar opțională. Producătorul nu a atins mânerele ușilor noii mașini încărcate, lăsându-le la fel ca înainte și pur și simplu copiendu-le pe ușa din spate. Oglinzile retrovizoare laterale ale noului Mini Cooper S 5D 2018 atrag o atenție deosebită; la cererea cumpărătorului, reversul oglinzilor poate fi vopsit în negru sau alb, sau puteți lăsa culoarea standard pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei.

Piciorul de montare al oglinzilor este vopsit în negru; standard, setul de oglinzi include reglaj electric, încălzire și pliere automată. Producătorul nu a precizat încă dacă va exista o funcție de memorie pentru mai multe moduri de configurare. În caz contrar, partea laterală pentru Mini Cooper S cu cinci uși încărcat 2018-2019 și versiunea obișnuită vor fi aceleași.

Culoarea caroseriei Mini Cooper S 5D 2019 rămâne strălucitoare:

• măsline;
• bej;
• gri inchis;
• portocale;
• roșu;
• argint;
• gri;
• negru;
• verde;
• albastru;
• albastru;
• Albastru marin.

Nisa pentru plăcuțele de înmatriculare a lui Mini Cooper S 5D 2018 arată destul de bine, dreptunghiulară cu colțurile rotunjite. Partea superioară poate fi decorată cu o inserție neagră sau cromată cu sigla companiei; aici sunt de asemenea amplasate o cameră de vedere spate și luminile plăcuței de înmatriculare. Dezavantajul pe care l-au remarcat fanii modelului este același pas în portbagaj, care nu este atât de convenabil atunci când încărcați articole mari. Ca și în cazul față, trăsătura distinctivă a Mini Cooper S încărcat 2018 față de un hatchback obișnuit este bara de protecție. Inserțiile de plasă au fost așezate pe două niveluri, cele două de sus au fost așezate în lateral, dar cele de jos au fost plasate în centru. Aici, în centru, sunt amplasate două vârfuri ale sistemului de evacuare al lui Mini Cooper S 5D 2018 și două faruri de ceață LED.

La fel ca și până acum în trei uși, cumpărătorul noului Mini Cooper S 5D 2018-2019 nu este limitat în alegerea opțiunilor suplimentare, altele decât opțiunile standard. Potrivit producătorului, noul Mini Cooper S 5D 2019 cu cinci uși este mult mai solicitat decât clasicul cu trei uși. O situație similară a fost și cu principalul concurent al lui Audi A1, după lansarea unui hatchback cu 5 uși, dar acum, în viitorul apropiat, producătorul german intenționează să scoată complet hatchback-ul cu 3 uși de pe linia de asamblare. În ceea ce privește designul, noul Mini Cooper S 5D 2018-2019 a moștenit caracteristicile recunoscute ale modelului anterior, doar anumite detalii exterioare au fost actualizate.

Interiorul noului Mini Cooper S 5D 2018-2019

În jos, în partea centrală a panoului Mini Cooper S, există un panou de control al climatizării cu trei selectoare, un panou mic cu butoane pentru scaunele din față încălzite, oglinzi laterale și alte câteva sisteme de siguranță. Ceea ce atrage cel mai mult atenția este ultimul panou, realizat sub formă de comutatoare basculante; el adăpostește butonul Start/Stop pentru motorul Mini Cooper S 5D 2018, controlul sistemelor de siguranță și confort. Centrul consolei se termină cu un mic set de încărcătoare de la USB, 12V și încărcare wireless Qi, ascunse în spatele unei mufe decorative.

La fel ca consola frontală, multe dintre interiorul lui Mini Cooper S 2019 prezintă un design circular. Tunelul central dintre scaunele din față nu face excepție, de la forma semicirculară până la suportul pentru pahare pentru al doilea rând de scaune. Tunelul hatchback începe cu două suporturi rotunde pentru pahare și o pârghie de viteză. Pentru a economisi spațiu, dar pentru a maximiza funcționalitatea, un panou de butoane a fost realizat în jurul manetei de viteze a lui Mini Cooper S 5D pentru a selecta modul de călătorie. Puțin mai departe, au fost adăugate un panou de control multimedia și un selector. Frâna de mână hatchback în majoritatea versiunilor de Mini Cooper S 5D 2019 va fi mecanică datorită măsurilor de siguranță; opțional poate fi adăugată una electromecanică.

În ciuda unei mărci atât de bine promovate și de renume, scaunele noului hatchback cu 5 uși Mini Cooper S 2018 vor depinde de configurația selectată. Ca standard, scaunele din față sunt sportive, cu spătar înalt și suport lateral bun. Al doilea rând de scaune din Mini Cooper S 5D 2019, așa cum am menționat deja, este proiectat pentru a găzdui 3 pasageri; raportul de rabatare este standard 60/40. Acest lucru este dovedit de cele trei tetiere ale banchetei din spate.

Ca materiale pentru ornamentele interioare ale lui Mini Cooper S 5D 2018-2019, producătorul oferă țesătură de înaltă calitate, piele, precum și o combinație de piele și țesătură. Tapițeria din material textil este prezentată în nuanțe de negru cu diferite modele; în ceea ce privește tapițeria din piele, cumpărătorului i se oferă:

1. negru;
2. negru cu inserții perforate;
3. alb;
4. maro inchis;
5. maro;
6. bej.

Au fost aduse modificări și la volanul lui Mini Cooper S 5D; designerii l-au realizat într-un stil sportiv, la unele modele cu partea inferioară aplatizată. Spițele laterale sunt ocupate standard de butoane funcționale, în timp ce spița de jos este mai decorativă. Ca căptușeală se folosește numai piele, plastic moale nu este furnizat. În ceea ce privește reglarea volanului Mini Cooper S, este disponibilă reglarea verticală și orizontală.

Interiorul noului Mini Cooper S 2019 cu 5 uși nu a primit practic nicio modificare, dar în ceea ce privește calitatea construcției și spațiul nu a devenit mai rău. Producătorul a ținut cont de multe dorințe cu privire la încărcarea cu trei uși, introducându-le în noul Mini Cooper S 5D 2018. Aceștia promit că, pe măsură ce producția crește, lista opțională se va extinde, oferind astfel din ce în ce mai multe opțiuni noi de design interior.

Specificații tehnice Mini Cooper S 5D 2018-2019

Siguranta si confort Mini Cooper S 5D 2018-2019

• airbag-uri față și spate;
• airbag-uri laterale;
• airbag în zona genunchilor șoferului;
• airbag-uri cortina;
• imobilizator;
• alarma standard;
• control de croazieră activ;
• sistem de frânare de urgență;
• evitarea coliziunii;
• optică matriceală adaptivă;
• senzori de lumina si ploaie;
• inchidere centrala;
• control de la distanță a motorului (pentru transmisie automată);
• display head-up;
• sistem de informare a traficului;
• navigare;
• asistent de parcare;
• Bluetooth;
• semnalizare rutieră și sistem de recunoaștere a pietonilor;
• sistem multimedia multitasking;
• asistent de conducere (pentru a ajuta șoferii neexperimentați sau la conducere în oraș);
• control dinamic al tracțiunii;
• monitorizarea punctului mort.

Opțiuni și preț Mini Cooper S 5D 2018-2019

Recenzie video a noului Mini Cooper S 5D 2018-2019:

În ciuda faptului că aspectul lui Mini Cooper a fost dezvăluit încă din vară, abia la sfârșitul anului 2013, compania auto a arătat oficial tuturor a treia generație. De ce atât de mult timp? Răspunsul este simplu - compania a dorit să programeze lansarea celei mai recente familii Mini pentru a coincide cu ziua de naștere a fondatorului primei generații - Alexander Arnold Konstantin Issigonis, care s-a născut în 1908. Puțin mai târziu, el a devenit autorul ideii și designului lui Cooper. Toata gama Mini.

Exterior

La exterior, noul Mini Cooper a dobândit un front diferit cu o grilă de radiator modificată, o bară de protecție și o capotă diferite și o nouă optică a capului pentru sistemul de amplificare a luminii, care conține deja secțiuni LED. În spatele mașinii engleze, luminile și bara de protecție spate au suferit modificări. Aceasta este doar o scurtă introducere în aspectul celei de-a treia generații Mini Cooper. În continuare, ne vom uita la designul și corpul său mai detaliat. Pur și simplu nu are sens să te grăbești în căutarea unor schimbări distinctive în aspectul noii generații a mașinii premium englezești Mini Cooper 3. Echipa de design a reușit să păstreze cât mai mult posibil liniile și proporțiile deja cunoscute ale modelelor anterioare, producând totuși o silueta mai convingătoare a unei mașini sport compacte, solidă și masculină.

Pe nasul mașinii, există un aspect vizibil al unei grile de radiator false solide, a cărei formă seamănă cu un hexagon cu un cadru cromat masiv, o bară de protecție frontală mică cu lămpi de ceață masive, arcuri de roți umflate și optică nouă a capului. Versiunea de bază a Mini Cooper din familia a 3-a are faruri cu lămpi standard, care sunt completate de un sistem de lumini de zi cu LED. Cu toate acestea, opțional, puteți achiziționa faruri complet LED, cu inele, unde cea mai mare parte a inelului este lumini de zi, iar un mic segment în partea de jos este indicatoare de viraj. Noul hatchback britanic a devenit mașina compactă de debut în care tehnologia Full Led LED a fost folosită pentru utilizarea luminilor de zi, a luminilor scurte și lungi, a indicatoarelor de direcție și a luminilor de ceață. Situate în spate, farurile laterale au primit un nou design și au și umplere cu LED.

Partea laterală a celei mai recente familii Mini arată deja bine-cunoscuta și remarcabil de dreaptă linia de acoperiș, pe care există stâlpi negri stilați, puternici, parcă protecție încrucișată pentru marginile pasajelor roților și pragurile caroseriei din plastic, care nu este. pictat, o linie de geamuri laterale, care s-a dovedit a fi destul de înaltă și un calm corporal cu drepturi depline. Roțile sunt instalate de la modeste de 16 inchi la impresionante, având în vedere dimensiunea caroseriei mașinii, de 18 inci. Spatele hatchback-ului englezesc a dobândit lămpi de parcare mai mari, cu rame unice cromate. Au fost aduse modificări și formei hayonului și a barei de protecție spate. Noua versiune Cooper arată acum mai solidă, impresionantă și mai scumpă.

Alegerea culorilor pentru vopsire a crescut cu 5 nuanțe noi, dar acoperișul contrastant alb sau negru va rămâne în lista de modele. Și totuși, întrebarea dacă aceasta este de fapt o mașină nouă pare destul de relevantă, deoarece în ceea ce privește stilul, noua mașină copiază aproape complet versiunile generațiilor anterioare. Acest lucru poate fi atribuit sistemului optic de amplificare a luminii din spate și față, formei grilei radiatorului, oglinzilor retrovizoare laterale și panourilor caroseriei. Cu toate acestea, în realitate, totul nu este chiar așa - britanicul este acum puțin mai mare, drept urmare proporțiile corpului s-au schimbat.

Interior

Interiorul noului Mini Cooper păstrează, de asemenea, caracteristici recunoscute și soluții unice în ceea ce privește stilul versiunilor anterioare, dar a devenit mai bun în ergonomie și confort. Panoul de instrumente corect a fost instalat cu un cadran destul de mare pentru senzorul de viteză, care este completat de un afișaj color al computerului de bord, precum și de o semilună a senzorului de turație a motorului. Ca o opțiune suplimentară, puteți cumpăra un ecran de proiecție care va apărea direct în fața ochilor șoferului de pe un panou instalat în față. Volanul are o varietate de butoane care sunt responsabile pentru setările unei game largi de sisteme. Pe modelele anterioare, unitatea de putere a fost pornită folosind o cheie banală, dar acum există un steag special pentru aceasta.

Am fost foarte mulțumit că în mijlocul consolei centrale, inginerii și designerii au instalat un afișaj de 8,8 inchi care acceptă introducerea tactilă (cu toate acestea, este instalat doar opțional). În versiunea de bază, există un ecran TF simplu cu 4 linii. Îți va plăcea cu adevărat iluminarea schimbătoare a marginii celebrei „farfurioare”. Panoul instalat în față s-a schimbat și a primit un design mai modern. Am fost plăcut mulțumit de calitatea îmbunătățită a panoului frontal. Dacă designerii anteriori foloseau plastic ieftin, acum interiorul lui Mini Cooper arată ca o mașină de lux. De asemenea, au fost instalate noi carduri pentru uși și scaune din față.

Scaunul șoferului și pasagerul din față care stă lângă acesta au suporturi clar definite pentru sprijinul lateral al spatelui și șolduri, precum și un profil excelent al spătarului, care a fost mărit cu 23 mm în lungimea pernei și o marjă considerabilă de ajustare longitudinală. . Pur și simplu nu este nimic deosebit de plăcut pentru două persoane care stau pe canapeaua din spate; dacă spațiul liber acolo a crescut, este imperceptibil. Spătarul banchetei din spate poate modifica unghiul de înclinare și este reglat într-un raport de 40:60, ceea ce crește spațiul liber al portbagajului de la 211 litri la un deja acceptabil 730. Dacă îl comparăm cu generația anterioară, atunci a existat un portbagaj de 160-180 de litri, așa că creșterea a fost, deși limitată, dar sesizabilă. Ca o opțiune suplimentară, puteți alege variante de tapițerie a scaunelor din material textil sau piele, precum și diferite benzi decorative pentru ornamentele interioare. Există o opțiune de tăiere a liniei de culoare.

Specificații

Componenta tehnică a noii familii Mini Cooper presupune prezența celei mai noi tehnologii în șasiu, o reducere a greutății totale a mașinii în același timp cu creșterea rigidității la torsiune a caroseriei, utilizarea de noi unități de putere, cutii de viteze îmbunătățite și o listă întreagă de electronice. servicii pentru siguranta. Suspensia față este o suspensie cu o singură articulație, cu bare McPherson, suporturi pivotante din aluminiu, grinzi și brațe transversale din oțel de înaltă rezistență. În spate, suspensia este multi-link. Ca standard, compania instalează servodirecție Servotronic, ABS, EBD, Cornering Brake Control și DSC cu EDLC.

Mașinile de fabricație britanică folosesc un serviciu care poate distribui cuplul - Controlul performanței. A fost folosită și o opțiune de debut pentru noul Mini - Dynamic Damper Control - un serviciu responsabil cu reglarea rigidității amortizoarelor. A treia generație Mini de la începutul vânzărilor va fi furnizată cu 3 unități de putere care funcționează folosind tehnologia Mini TwinPower Turbo cu funcție de pornire/oprire. Acestea vor fi sincronizate cu trei tipuri de transmisie: o transmisie manuală cu 6 trepte, o transmisie automată cu 6 trepte și o versiune sport a transmisiei automate.

• Un motor diesel de 1,5 litri cu 116 cai asigură o viteză maximă de până la 205 km/h, iar consumul de combustibil va fi de aproximativ 3,5-3,6 litri la 100 de kilometri cu transmisie manuală și 3,7-3,8 litri cu transmisie automată.
• Motorul pe benzină de 1,5 litri cu 136 de cai putere oferă deja o viteză maximă de 210 km/h. Apetitul în ciclul combinat este egal cu 4,5–4,6 litri pentru o transmisie manuală și 4,7–4,8 litri cu o transmisie automată.
• Unitatea de putere pe benzină de 2,0 litri și deja patru cilindri are 192 de cai putere. Ajunge la prima sută în 6,8 secunde, iar cu transmisie automată în 6,7. Limita de viteză este stabilită la 235 km/h. Cu o transmisie manuală, un Mini Cooper S consumă 5,7-5,8 litri la 100 km, iar cu o transmisie automată consumă și mai puțin - 5,2-5,4 litri.

Siguranță Mini Cooper 3

Pentru siguranță, noua generație de Mini este echipată cu un număr mare de tehnologii de siguranță imaginabile care sunt disponibile astăzi - de la servicii active la servicii de siguranță pasivă. Noul Cooper este echipat cu o gamă de servicii de asistență pentru șofer, care îi pot ajuta înainte ca șoferul să-și dea seama că are nevoie. Serviciul, care este conceput pentru a avertiza asupra coliziunilor atunci când conduceți în zone urbane, va ajuta la evitarea coliziunilor la o limită de viteză de 60 km/h. Principiul funcționării acestuia este că monitorizează situația de pe drum cu ajutorul unei camere integrate și emite un sunet de avertizare și cuplează sistemul de frânare dacă momentul scăpa de sub control. Dacă viteza este mai mare de 60 km/h, atunci este activat serviciul de avertizare de coliziune frontală. Ea știe cum să aducă sistemul de frânare pe deplin pregătit, ceea ce va reduce semnificativ distanța de frânare. Mai mult, serviciul monitorizează indicatoarele instalate pe o porțiune de drum și este capabil să informeze șoferul când acesta depășește limita de viteză.

Ca asistent de parcare, Cooper are și propriul său asistent. Sistemul poate estima independent dimensiunea spațiului de parcare și, dacă este suficient, mașina se va parca singură, fără participarea șoferului. Singurul lucru pe care trebuie să-l facă șoferul este să apese frâna atunci când Mini parcă singur. Cu toate acestea, sistemele de securitate nu sunt responsabile doar pentru șoferul și pasagerii care stau lângă ele. Serviciul de siguranță activă a pietonilor poate ridica capota și o poate muta puțin înapoi dacă hatchback-ul lovește accidental pe cineva. Acest lucru vă permite să reduceți semnificativ forța de coliziune. Senzorii constând din fibră optică și amplasați în bara de protecție vor înregistra faptul impactului, iar apoi un sistem complex de diferite acționări a capotei va întreprinde acțiunile necesare într-o fracțiune de secundă.

În cazul unei coliziuni, a 3-a generație Mini Cooper se poate transforma instantaneu într-o capsulă moale de siguranță. Mașina de fabricație britanică are 6 airbag-uri. Se folosește și oțel multifazic de înaltă și ultrarezistență, al cărui scop este acela de a oferi siguranță maximă în cazul unui eventual accident. Iar noul sistem de control al vitezei dinamice adaptive va permite șoferului să se relaxeze și pur și simplu să se bucure de călătorie. Camera poate recunoaște mașinile care se deplasează în fața șoferului la o distanță de până la 120 m. În plus, poate recunoaște obiectele staționare și pietonii. Serviciul poate adapta cu ușurință automat viteza mașinii dumneavoastră la viteza mașinilor din față, iar dacă este nevoie să preia controlul, trebuie doar să apăsați frâna sau gazul.

Test de impact

Opțiuni și prețuri

Vânzările mașinii britanice în Federația Rusă au început la începutul primăverii anului 2014, dar acceptarea cererilor începuse deja în iarna anului 2013. Costul noului Mini Cooper de generația a 3-a începe de la 1.059.900 RUR pentru o configurație cu 3 cilindri. 136 -motor puternic, volum 1,5 litri. Mini Cooper S cu o unitate de putere de 2,0 litri și o putere de 192 de cai putere va avea un preț de la 1.329.000 de ruble. Configurația de vârf a lui John Cooper Works cu un motor cu o putere de 231 de cai putere costă de la 1.395.000 de ruble. Printre echipamentele auxiliare, Mini Cooper are o listă destul de mare.

Printre acestea putem evidenția prezența unui Head-Up Display, a unui sistem Driving Assistant, care constă într-un control al vitezei de croazieră activ, un sistem de avertizare pentru o posibilă coliziune sau o coliziune cu un pieton cu opțiunea de autofrânare, adaptiv înaltă. iluminare cu fascicul și un sistem conceput pentru a recunoaște semnele de pe șosea, camere de vedere din spate împreună cu senzori de parcare, asistent de parcare în paralel, senzor de ploaie, Park Distance Control, acces fără cheie în interior și pornire a motorului folosind un buton.

Modificarea include, de asemenea, un acoperiș panoramic cu acționare electrică, oglinzi retrovizoare exterioare cu acționare electrică, opțiuni de rabatare și încălzire, scaune încălzite instalate în față, climatizare în 2 zone, un sistem audio Harman Kardon și un sistem de navigație. Pentru a 3-a generație Mini, sunt disponibile un număr mare de opțiuni de culoare pentru vopsirea plafonului și a oglinzilor mașinii. Mai mult, este posibil să vopsiți capota cu dungi.

Avantaje și dezavantaje ale lui Mini Cooper 3

A treia generație hatchback engleză are avantajele și dezavantajele sale, la fel ca orice mașină. Aș dori să încep cu avantajele, iar acestea sunt de următoarea natură:

1. Aspectul frumos al mașinii;
2. Manevrare bună;
3. Economic;
4. Scaune sport;
5. Coloana de directie este reglabila;
6. Calitatea îmbunătățită a finisajelor interioare;
7. Ergonomie sigură;
8. Dinamica mașinii;
9. Dimensiuni mici;
10. Manevrabilitate;
11. Nivel bun de echipare;
12. Diverse sisteme electronice de asistență;
13. Nivel ridicat de securitate.

Dezavantajele sunt:

• Mașina este scumpă ca cost și întreținere;
• Compartiment pentru bagaje mic;
• Nu este cea mai fiabilă suspensie;
• Tendință la coroziune;
• Starea în rândul din spate este destul de înghesuit chiar și pentru doi pasageri;
• Oglinzi retrovizoare nu foarte convenabile;
• Garda la sol redusă.

Să rezumam

A treia ediție a familiei celebrului hatchback englezesc Mini Cooper a deschis lumea într-un mod diferit. Deși nu este atât de ușor să găsești diferențe evidente și expresive, atât în ​​aspectul mașinii, cât și în interior, acestea sunt încă prezente. Desigur, mașina era deja excelentă în manevrabilitate, ergonomie și economie de combustibil, dar după actualizare, Cooper va putea câștiga respectul și mai multor pasionați de mașini. Aspectul lui Mini atrage atenția. Mulți le vor plăcea schimbările care se regăsesc în nasul lui Cooper, utilizarea unui sistem de iluminare cu LED, atât față, cât și spate. Decorul interior al englezului a reușit să-și păstreze calitățile atractive deja inerente, inclusiv grația, reținerea și, în unele locuri, chiar un stil sportiv. Toate comenzile sunt amplasate la locul lor, totul este intuitiv.

MINI Cooper, 2018

Mi-am cumpărat un MINI în vara lui 2018, înainte de asta am condus un Nissan Micra 1.4 automat. Din 2018, MINI are o cutie de viteze robotizată, ceea ce a fost o veste neașteptată pentru mine. Managerii de la reprezentanța auto au încercat să nu vorbească despre asta: „un robot este aceeași mașină, care este diferența”. Nu s-a menționat acest lucru nici măcar pe site-ul oficial. Deci, un robot Getrag cu 7 trepte cu două ambreiaje umede. Ei bine, mulțumesc că nu DSG. În practică, schimbările sunt destul de fine și nu se observă la viteză, cu excepția faptului că apar smucituri în primele trepte. Dar se poate ca aceasta să fie doar problema mea. Toate celelalte lucruri fiind egale, aș prefera totuși proba automată cu 8 trepte de la BMW, este mai lină. Din câte știu eu, același robot este pe BMW M3. Cu o viteză de 110 km/h, mai puțin de două mii de rotații, mașina nu se încordează deloc. Motorul și turbina toarcă plăcut. După Micra, este uimitor pentru mine că mergi la 130 și poți încă apăsa gazul și te retragi rapid. Și nici măcar nu trebuie să fie pe podea. Echipamentul meu este aproape minim, dar cu optica LED și lumini din spate sub forma unui steag britanic, merită. Vorbesc despre faruri, desigur - noaptea este la fel de strălucitor ca ziua. Poziție de ședere foarte confortabilă (am 155 cm înălțime și nu mă simt dezavantajată în niciun fel), volanul este reglabil pe înălțime și rază, vitezometrul se mișcă cu volanul, este confortabil să stai, vizibilitatea este bună .

Mie personal nu mi-a plăcut oglinda retrovizoare mică, care o mărește astfel încât să poți vedea din spate chipul șoferului în mașină, așa că am instalat una panoramică. Totul în interior este foarte frumos, display-ul vine cu o configurație minimă și există o bară de progres rotundă în jurul lui. Bara de progres în mașină. Încă o dată, bara de progres. Când dați mai multă muzică, se umple cu portocaliu; când reglați temperatura, se schimbă de la albastru la roșu. Culoarea implicită poate fi personalizată. Desigur, am pus roz. Divin. Da, aer condiționat. MINI Cooper costă peste un milion și are aer condiționat simplu. O plată suplimentară pentru controlul climatului de 100 de mii de ruble este inumană. Anvelopele standard sunt înguste și pe jante slabe. Pe drumul umed am virat de câteva ori. Mai este o surpriză. Plec dimineața din casă, afară sunt minus 3. Pe sticlă s-a format un mic strat de gheață. Ușa s-a deschis, dar nu s-a închis din nou - sticla nu a coborât până când totul s-a dezghețat. Ce altceva. Portbagajul este mic, dar nu am nevoie de el. Consum 7-7,5 litri. Nu există izolare fonică. Într-un duet cu vârfuri, acesta este un avion. Pandantivul este ca un pandantiv.

Avantaje : controlabilitate. Aspect. Design de salon. Aterizare.

Defecte : aer condiționat. Anvelope și roți standard. Izolarea fonică.

Tatiana, Nijni Novgorod

MINI Cooper, 2017

Ce mi-a plăcut. Taxiuri. În acest sens, nu există reclamații, totul este foarte informativ și clar. Volanul MINI Cooper este plăcut de greu. Amintește oarecum de un kart, doar cu amplificator. Cred că a fost făcut cu un scop. Imi place. Personal, nu-mi plac ghidonele prea căptușite. Comutatoare pe consola centrală: aprindere, oprire a sistemului de stabilizare, start-stop și altceva, dar nu știu ce, pentru că echipamentul este simplu. Mi-a placut foarte mult. O referire la cabina unui monoplan. Una dintre cele mai confortabile potriviri din memoria mea. Este ca și cum ai sta la comenzile unui avion. Potrivit, cred, pentru șoferii peste înălțimea medie (al meu are 175). Instrumente analogice pentru motociclete care sunt reglabile împreună cu raza de acțiune și raza volanului. Design cool al radioului și al mânerelor ușilor. Impletitura volanului si volanul in sine. Foarte plăcut la atingere și confortabil de ținut. Oglinzi laterale confortabile și frumoase. Îmi place forma ovală.

Discutabil. Pedala de accelerație nu este suspendată, ci montată pe podea. Tabloul de bord alungit și capota, suficient de lungi pentru o astfel de mașină, nu ne-au permis la început să-i determinăm cu exactitate dimensiunile față. Interiorul pare inconsecvent cu exteriorul. Totul arata misto in interior, dar ieftin. Din exterior totul pare misto si scump.

Nu a placut. Portbagajul mic, incomodă. Scuterul meu electric nu s-a potrivit acolo prima dată. A trebuit să fiu creativ. Aceasta a fost cu adevărat o revelație pentru mine. Scuterul se potrivește într-un scuter Smart, dar nu se potrivește într-un MINI Cooper. Foarte ciudat. Ergonomie. Frâna de mână puternică acoperă pur și simplu întreg spațiul tunelului central până la butonul schimbătorului de viteze. Butonul de viteză este, de asemenea, destul de mare și nu foarte îngrijit. Nu a fost posibil să puneți telefonul jos corect. O cotieră atât de îngustă. Voi fi surprins dacă puteți pune ceva în el, în afară de bonuri de gaz și mici schimburi. Suporturile pentru pahare sunt situate în fața butonului schimbătorului de viteze, ceea ce este, de asemenea, așa-așa din punct de vedere al confortului. Cred că inginerii ar putea într-un fel să-l facă mai convenabil sau așa ceva. Înțeleg că este puțin spațiu, dar aș vrea să văd măcar încercări în această direcție. Izolarea fonică și lipsa acesteia. Pentru unii este un minus, pentru alții este un plus. Pentru mine este mai mult un minus. Mașina are o suspensie destul de rigidă, așa cum ar trebui să fie, dar combinată cu lipsa de zgomot, precum și cu vuietul unui motor mic, dar foarte în turație, devine obositoare.

Avantaje : aspect. Controlabilitate. Dinamica. Confort.

Defecte : costul serviciului. Izolarea fonică. Fiabilitate. Design de salon.

Constantin, Moscova

MINI Cooper, 2016

Am trecut la un MINI Cooper de la un X5 proaspăt, diferența este desigur serioasă - mașina este mult mai zgomotoasă și din punct de vedere al spațiului totul nu este atât de bine, nu poți conduce 1000 km fără pauză, dar ar fi o prostie sa te astepti la altceva. Dar ceea ce nu face nicio diferență (aproape) este sentimentul de calitate - ambele au o calitate germană excelentă, senzația că țineți în mâini un articol scump, de înaltă calitate, și nu un zdrăngănit. Materialele sunt aproape aceleași ca pe fostul meu SUV, aceleași opțiuni, mai puțină piele. Design ergonomic - totul este foarte convenabil și frumos realizat. În ceea ce privește Capacitatea - eram patru călători: 2 ore a fost bine, apoi spatele nu a fost atât de bun. Există mult spațiu în față; prietenii de doi metri înălțime pot încadra fără probleme. Datorită „boxinesității” corpului, există suficient spațiu în umeri și există chiar și o senzație de spațiu. Scaunele din față sunt ferme cu sprijin, un raft sub genunchi - excelent, poți conduce 5 ore.4 adulți, un adolescent, au condus prin oraș - normal. Accesul in spate este incomod (pentru ca sunt 3 usi). Un cărucior plin de la Auchan intră în portbagaj fără a plia canapeaua. Dacă desfaci canapeaua și montezi o bicicletă pentru adulți (cu roțile scoase), asta inspiră respect. Am transportat cate 2 saltele groase de 90 pe 200. Portbagajul era inchis. Grozav. Consumul de 7,2 este destul de mare în comparație cu X5 diesel, dar îl țin jos. Întreținerea obișnuită m-a costat 11 mii, cu consumabilele ei. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 7-8 mii.Ca la sport. Vinilurile vor fi foarte scumpe, țineți cont de asta. Nu are rost să luați rude - sunt scumpe și oricum vor zbura. Confort. Nu se aude zgomot, suspensia este rigidă, dar nu atât de tare, dar fără defecțiuni. Dacă drumurile sunt proaste, cu siguranță nu o recomand; dacă este Moscova sau așa ceva, este pur și simplu o opțiune excelentă pentru doi bătrâni. Nu este nevoie să reduceți viteza la zero înaintea șinelor de tramvai. Mie și soției mele ne face plăcere să conducem până la dacha; 150 MINI Cooper conduce zilnic. Sezlongurile se rostogolesc si nu se prind. Se conduce pe bordura din curte. Nu există tracțiune electrică a portbagajului, ceea ce nu este plăcut.

Avantaje : controlabilitate. Dinamica. Aspect. Design de salon. Calitate de construcție. Transmitere. Capacitatea cabinei. Multimedia. Dimensiuni.

Defecte : izolare fonică. Suspensie. Confort. Preț. Trompă.

Denis, Sankt Petersburg

MINI Cooper, 2017

O mașină destul de interesantă, diferită în multe privințe de popularele Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur și altele. Mașina își îndeplinește sarcinile. Un alt lucru este ceea ce vă așteptați de la acest gen de mașină. Dar un lucru este cert - MINI Cooper își va găsi fanii, atât în ​​rândul bărbaților, cât și în rândul femeilor (mai mult, într-un raport de 50-50%). Nu au existat defecțiuni majore sau chiar minore pe toată perioada de utilizare. Serviciul de la oficiali este, desigur, ascuțit, dar de aceea este german. Un tip foarte inteligent. Totuși, pachetul S își face simțită prezența. Adevărat, acest lucru a afectat și suspensia destul de rigidă. Ce pot sa spun? Mașină sport în stil urban. Aproape BMW.

Avantaje : dinamica. Fiabilitate. Dimensiuni. Design de salon. Multimedia.

Defecte : izolare fonică. Suspensie.

Dmitri, Moscova

MINI Cooper, 2018

Deci, totul în ordine. MINI Cooper, caroserie F56, 136 CP, transmisie automata, benzina, negru, concern BMW, asamblat in Marea Britanie. Operațiune în oraș, în regiunea Moscova. A fost achiziționat pentru a înlocui un Peugeot 308 în toamna lui 2018. Copiii au crescut, iar pentru noi doi, soția mea și cu mine trebuia să avem mașina perfectă. Adunarea din afara Rusiei a fost și ea captivantă. Am ales o mașină ieftină, cu consum minim de combustibil și dimensiuni reduse pentru parcare ușoară. Exterior. Nu există întrebări aici. Cercuri cu LED-uri de circulație de zi în față. Faruri din spate Union Jack. Optica cap LED. Aspect interesant. Toate acestea atrag atenția asupra mașinii de pe stradă și te fac să te întorci. Apropo, chiar și atunci când schimbă benzile, jeep-urile brutale lasă mașina să treacă. Foarte des, șoferii de mașini care depășesc încearcă să privească în interior. Interior. Plasticul de pe planșa de bord este plăcut la vedere și la simțit și puțin mai rău pe uși și pe pereții laterali ai pasagerilor din spate. Instrumente originale, atât deasupra volanului, cât și în partea centrală a planșei de bord. Iluminare de fundal, schimbarea culorilor. Mâner convenabil de comandă cu joystick pentru transmisie automată. Controlabilitate. Avem o mașină mică, rapidă, care se descurcă bine la drum. Rezerva de putere a lui MINI Cooper este suficientă pentru a schimba rapid benzile în trafic. Pe drumurile uscate, uneori există alunecare la pornirea din oprire. Prin urmare, aveți grijă la pedala de accelerație. Vizibilitate bună de pe scaunul șoferului.

Cred că mulți oameni sunt interesați de neajunsurile pe care le-am descoperit pe parcursul a șase luni de funcționare. Mă voi opri asupra lor mai detaliat. Poate mă așteptam la ceva neobișnuit de la o mașină de 1,6 milioane și cu un asemenea pedigree? Deși, am vrut doar să fac la fel ca la Peugeot 308 - în primii 3-4 ani, umpleți doar cu benzină și schimbați uleiul. Dar nu soarta. Apropo de corp, după mai multe spălări am observat cercuri concentrice pe tot corpul. Cercuri de la ștergerea cu o cârpă. Mă spăl într-un loc și mă duc să jur. M-am uitat la cârpe și alte mașini la această spălătorie auto. Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată nicăieri. Doar eu. Slefuit corpul. Merg și eu acolo, dar vă rog să nu ștergeți mașina. Îl înmoaie singur după aceea. O cârpă specială. Încă nu există abraziuni. Înclin să cred că este o lucrare proastă de vopsea. Pentru că și sub mânerul ușii pasagerului erau zgârieturi de la unghiile soției mele. Elementele decorative din jurul farurilor și stopurilor sunt ținute prin zăvoare care nu le fixează strâns. Dacă le bateți ușor cu degetul, veți auzi un zgomot vizibil. Garda la sol a mașinii este prea mică și nu pentru iernile noastre.

Avantaje : design. Interior. Rezervă de putere.

Defecte : LCP. Izolarea fonică.

Alexandru, Moscova