Caracteristicile tehnice ale mini cooper s. Mini Cooper - o mașină mică plină de viață în stil retro

Aparține clasei europene de mărime B. Prima generație a apărut în 1959. După o lungă pauză, a fost reluată producția de mașini, care a fost precedată de prezentarea modelului de serie la Salonul Auto de la Paris 2000. Productia a inceput in aprilie 2001. În ianuarie 2002, a fost lansată versiunea sport a Mini Cooper S. În 2004, modelul a fost reamenajat. Din septembrie 2006, au fost produse a doua generație de modele Mini Cooper și Mini Cooper S. Din mai 2007 - a doua generație de modele Mini One și Mini Cooper D.

Caracteristici tehnice

Disponibil într-o singură caroserie - un hatchback cu 3 uși și interior cu 4 locuri. Tractiune - roti fata, cutii de viteze - mecanica si automata tip clasic. Suspensia fata si spate sunt independente. Frânele din față și din spate sunt pe disc.

Hatchback

Ampatament 2.467 mm; lungime x latime x inaltime: 3.699 x 1.683 x 1.407 mm, pentru Cooper S: 3.714 x 1.683 x 1.407 mm, pentru Cooper D: 3.709 x 1.683 x 1.407 mm; volum portbagaj 160-680 l, coeficient de rezistență aerodinamic - 0,33, pentru Cooper S: 0,36. Modificări: One, Cooper D, Cooper, Cooper S.

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil în conductele de admisie, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie pe lanț, cilindree 1.397 cm 3 , raport de compresie 11,0, alezaj/cursă 77,0/75,0 mm, putere 70 kW (95 CP) ) la 6.000 rpm, cuplu maxim 140 Nm la 4.000 rpm, putere specifică 50,1 kW/l (68,1 CP/l).

Transmitere

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (tip clasic automat cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.156), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), transmisie finală 4,353 (4,103).

Calea roților față/spate 1.459/1.467 mm; greutate proprie 1.060 (1.100*) kg; greutate totală 1510 (1550*) kg; viteza maxima 185 (180*) km/h; accelerație 0-100 km/h 10,9 (12,6*) s; consum de combustibil în oraș/autostradă 6,8 (9,0*)/4,4 (5,0*) l/100 km; Emisii CO 2 128 (155*) g/km; volum rezervor de combustibil 40 l.

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie cu sistem de alimentare Common Rail și turboalimentare, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie pe lanț, cilindree 1.560 cm 3, raport de compresie 18,0, alezaj/cursă 75,0/88,3 mm, putere 80 kW ( 110 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 240 (cu funcție de overboost: 260) Nm la 1.750-2.000 rpm, putere specifică 51,3 kW/l ( 69,8 CP/l).

Transmitere

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (tip clasic automat cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3,308 (4,044), II. 1.870 (2.371), III. 1.194 (1.556), IV. 0,872 (1,159), V. 0,721 (0,852), VI. 0,596 (0,672), R. 3,231 (3,193), transmisie finală 3,706 (3,683).

Alte specificatii (cu transmisie automata*)

Calea roților față/spate 1.459/1.467 mm; greutate proprie 1.090 (1.120*) kg; greutate totală 1.540 (1.570*) kg; viteza maxima 195 (190*) km/h; accelerație 0-100 km/h 9,9 (10,3*) s; consum de combustibil în oraș/autostradă 4,7 (6,5*)/3,5 (4,2*) l/100 km; Emisii CO2 104 (134*) g/km; volum rezervor de combustibil 40 l.

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil în conductele de admisie, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie pe lanț, cilindree 1.598 cm 3 , raport de compresie 11,0, alezaj/cursă 77,0/85,8 mm, putere 88 kW (120 CP) ) la 6.000 rpm, cuplu maxim 160 Nm la 4.250 rpm, putere specifică 55,1 kW/l (75,1 CP/l).

Transmitere

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (tip clasic automat cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.556), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), transmisie finală 4,353 (4,103).

Alte specificatii (cu transmisie automata*)

Calea roților față/spate 1.459/1.467 mm; greutate proprie 1.065 (1.105*) kg; greutate totală 1.515 (1.550*) kg; viteza maxima 203 (197*) km/h; accelerație 0-100 km/h 9,1 (10,4*) s; consum de combustibil în oraș/autostradă 6,9 (9,1*)/4,5 (5,0*) l/100 km; Emisii CO 2 129 (156*) g/km; volum rezervor de combustibil 40 l.

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție directă și turboalimentare, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie pe lanț, cilindree 1.598 cm 3, raport de compresie 10,5, alezaj/cursă 77,0/85,8 mm, putere 128 kW (175 CP) la 5.500 rpm, cuplu maxim 240 (260) Nm la 1.600-5.000 rpm, putere specifică 80,1 kW/l (109,5 CP). s./l).

Transmitere

Tracțiune față, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (tip clasic automat cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 3,308 (4,044), II. 2.130 (2.371), III. 1.483 (1.556), IV. 1,139 (1,159), V. 0,949 (0,852), VI. 0,816 (0,672), R. 3,231 (3,193), transmisie finală 3,647 (3,683).

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.453/1.461 mm; greutate proprie 1.130 (1.155*) kg; greutate totală 1.580 (1.605*) kg; viteza maxima 225 (220*) km/h; accelerație 0-100 km/h 7,1 (7,3*) s; consum de combustibil în oraș/autostradă 7,9 (9,7*)/5,2 (5,3*) l/100 km; Emisii CO2 149 (165*) g/km; volum rezervor de combustibil 50 l.

Astăzi vom analiza Mini Cooper Countryman, o mașină care este diferită în multe privințe de orice vehicul eficient din punct de vedere al consumului de combustibil aflat în producție. Acest model combină un crossover compact într-o caroserie hatchback. Să ne uităm la asta mai detaliat pentru a înțelege ce este de fapt acest „britanic”.

Istoria modelului

Apariția este programată să coincidă cu un eveniment semnificativ - naționalizarea Canalului Suez, care a fost realizată de președintele egiptean Gamal Abdel Nasser în 1956. După aceasta, din cauza războiului din Orientul Mijlociu, vânzările de petrol către Anglia au scăzut semnificativ. Acesta a fost impulsul pentru producția de vehicule mici în marile fabrici de automobile.

Ca urmare a popularității crescute, președintele British Motor Corporation, Leonard Lord, a decis să profite de moment și a început să dezvolte o mașină cu o capacitate mică a motorului.

Mini mașinile au fost produse în mai multe variante de caroserie și ornamente. Compania producea dube, camionete și chiar SUV-uri în scopuri militare. Unele modele au fost echipate cu portbagaj proeminente și bare de protecție întărite.

Din 1965, unele modele au fost produse de celebrul concern italian Innocenti (dobândind o licență de producție). Un alt fapt important este că mașina a fost produsă pe alt continent, în Chile și Uruguay.

După 40 de ani de producție a Mini Cooper, compania a decis să schimbe radical designul modelului. Cu toate acestea, dezvoltatorii au lăsat aspectul recunoscut al unei mașini compacte. Acest model este complet nou și diferit de versiunile mai vechi. Drept urmare, comunitatea de pasionați de mașini a primit un vehicul super-compact cu un consum minim de combustibil.

Gama mini

Astăzi, compania produce șase modele diferite de mașini. Primul este un Mini Cooper obișnuit cu trei uși. Conține un set standard compact.

Următoarea versiune a mașinii este un model de mașină cu cinci uși, care diferă de precedentul printr-un ampatament mai lung și prezența unui rând complet de scaune din spate.

Pentru călătoriile în sezonul cald, compania produce Mini Cooper Cabrio. O mașină în miniatură cu un acoperiș rabatabil vă va permite să vă bucurați de fluxul vântului pe vreme caldă.

Clubman este un model break. Mașinile diferă puțin unele de altele prin design; această versiune are la dispoziție un portbagaj substanțial. Prin plierea celui de-al doilea rând de scaune se dublează spațiul.

Uimitorul model John Cooper Works se deosebește de frații săi prin prezența elementelor individuale realizate din materiale ușoare și durabile. Motorul este puțin mai puternic decât alte Cooper-uri. Vă va permite să vă remarcați într-o mulțime de mașini cu dinamica sa excelentă. Dar acestea nu sunt principalele avantaje ale mașinii. Designul interior exclusiv îi fascinează cu adevărat pe toți cei care au norocul să se găsească în interiorul SUV-ului super-mic.

Un alt model pe care l-am revizuit în acest articol este Mini Cooper Countryman. Mașina este mândria companiei.

Noua clasă de mașini

Dezvoltatorii au reușit să combine compactitatea într-un corp crossover. În același timp, capacitatea și capacitatea de cross-country nu sunt foarte diferite de cele ale concurenților din această clasă. Apropo, Countryman nu are concurenți. Niciun producător auto nu a creat încă o mașină similară, așa că compania Mini poate fi considerată precursorul clasei mini-crossover.

Cel mai interesant lucru este că popularitatea unor astfel de mașini crește în fiecare zi. În lumea criză de astăzi, problema economisirii banilor a apărut foarte brusc. Oamenii încearcă să-și economisească banii limitându-și dorințele și nevoile. Combustibilul pentru vehiculele lor nu a făcut excepție. Să aruncăm o privire mai atentă la mașina de fabricație britanică.

Aspect crossover

Să începem revizuirea mașinii cu aspectul său, care nu va permite proprietarului să treacă neobservat într-un flux de mașini gri. Masina este camuflata folosind o identitate corporativa pentru a ramane neobservata pe drum.

Liniile simple ale corpului oferă aspectul său individual. Optica capului este echipată cu elemente LED adaptive și are o formă rotunjită, ușor alungită. Destul de înalt, dacă se poate spune așa despre o mașină compactă, capota se îmbină ușor într-o grilă cromată a radiatorului cu rafturi longitudinale mari.

Arcurile de roată largi, evazate, găzduiesc roți originale de 14 inchi, care arată un pic ca roțile de teren. Jantele din aliaj de marcă cu spițe largi completează imaginea crossover-ului, sugerând o predispoziție la utilizarea off-road.

Linia dreaptă a acoperișului creează un efect ghemuit și aplatizat; particularitatea sa este culoarea sa, care diferă de culoarea principală a mașinii. Această soluție de design ne-a permis să împărțim vizual mașina în două părți și să dăm frâu liber imaginației noastre pentru tuningul Mini Cooper Countryman.

Luminile spate elegante nu au nicio formă complicată. Acestea sunt faruri clasice în formă de lacrimă, cu rame cromate. Fustele inferioare sunt ușor evazate și creează aspectul unic al lui Mini Cooper Countryman.

Design interior

Mândria modelului este numeroasele variații ale colorării interioare, care vă permit să combinați elementele de ornamente interioare în diferite culori. În ciuda dimensiunilor mici ale mașinii British Mini, în interiorul mașinii există suficient spațiu pentru călătorii confortabile nu numai pe străzile orașului, ci și pe distanțe lungi.

Scaunele au mai multe ajustări în direcții diferite și oferă un sprijin excelent șoferului și pasagerului în virajele strânse. Calitatea materialului, în ciuda costului mașinii, este la un nivel foarte ridicat. Pielea și plasticul sunt plăcute la atingere și nu provoacă disconfort.

Panoul frontal are un aspect unic. Tabloul de bord rotund este un atribut de semnătură al mașinilor concernului. Iluminarea plăcută nu obosește ochii și permite șoferului să se simtă confortabil.

Rândul de scaune din spate nu are atât de mult spațiu pe cât ne-am dori, dar poate găzdui confortabil doi adulți. Portbagajul lui Mini Cooper Countryman nu este foarte mare, dar cu bancheta din spate rabatată, spațiul crește semnificativ.

Motorul mașinii

Caracteristicile tehnice ale lui Mini Cooper Countryman vor impresiona pe oricine, chiar și în ciuda aspectului său, această mașină poate surprinde. Principalele centrale electrice situate sub capota „britanicilor” sunt două unități pe benzină și două diesel.

Versiuni pe benzina:

• „Countryman” cu un motor cu trei cilindri de 1,5 litri. Acest tip mic produce maxim 136 de cai putere cu un cuplu de 220 Nm. Această mașină este produsă atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Accelerația la sute este puțin lungă - 9,8 secunde, dar merită să ne amintim că acesta este un crossover.
• Cooper S cu un motor de doi litri care produce 192 de cai putere atinge 100 km/h în 7,2 secunde.

Versiuni diesel

• Mini Cooper Countryman SD cu un motor turbo de doi litri cu patru cilindri produce maxim 150 de cai putere și un cuplu de 330 Nm.
• Versiune SD cu aceleași caracteristici de design, dar cu indicatoare de putere îmbunătățite - 190 „cai” și 400 Nm.

De menționat că compania are și o versiune hibridă a lui Mini Cooper Countryman S E, care are două centrale electrice: un motor pe benzină de 1,5 litri cu 136 de cai putere și un motor electric de 88 de cai putere. În total, acest hibrid produce 224 de cai putere și 385 Nm de cuplu. În același timp, consumul de combustibil, așa cum a declarat producătorul, este de doar 2 litri.

Toate modelele sunt disponibile în diferite variante de propulsie, atât față, cât și spate.

Echipament tehnic

Compania Mini a reușit să dezvolte motoare care, prin performanța lor, pot clasifica această mașină drept jeep sport. Mini Cooper Countryman a avut rezultate excepționale în timpul test drive-ului.

Aspectele pozitive includ următoarele:

• consum modest de combustibil;
• transmisie automată excelentă;
• putere stabilă pe toată gama de turații a motorului;
• suspensia rigidă indică starea de spirit sportivă a mașinii;
• manevrabilitate excelenta;
• ergonomie bună a spațiului interior.

Toate aceste avantaje ale mașinii britanice Mini Cooper Countryman se vor adăuga la dorința de a achiziționa această mașină, în ciuda faptului că anterior ați fost sceptic cu privire la capacitățile acestui micuț.

Siguranța mașinii

Având în vedere dimensiunile vehiculului Mini, indicatorii de siguranță sunt la cel mai înalt nivel. Cele mai avansate materiale sunt folosite în designul caroseriei, iar caracteristicile electronice nu fac decât să sporească încrederea în spatele volanului.

Mini Cooper Countryman vine standard cu frânare automată. Desigur, dezvoltatorii au avut grijă de prezența airbag-urilor frontale și laterale, iar airbag-urile cortină completează protecția pasagerilor.

Pentru o taxă suplimentară modestă, puteți obține controlul vitezei de croazieră și opțiunea de a detecta automat pietonii și alte obiecte în mișcare. Cireasa de pe tort este un senzor de parcare modern, care afiseaza pe display informatii de la camera din spate si din fata, iar poza este de foarte buna calitate.

Opinia pasionaților de mașini

Dacă analizezi recenziile despre Mini Cooper Countryman, nu există un singur consens. Fiecare proprietar de mașină își iubește mașina pentru diferite caracteristici. Designul neobișnuit al corpului atrage oameni creativi care apreciază rafinamentul și rigoarea. Performanța dinamică bună este remarcată de tinerii pasionați de mașini cărora le place să conducă pe drumurile orașului. Garda la sol a lui Mini Cooper Countryman permite mașinii să se simtă grozav pe suprafețe neasfaltate.

Dar pentru a vorbi în general despre avantajele și dezavantajele acestui mic crossover, este necesar să găsim un concurent într-o clasă atât de unică. Astăzi, nimeni nu produce astfel de mașini, cu excepția concernului britanic.

Politica de prețuri în Rusia

Pe piața modernă de aprovizionare, această mașină unică poate fi găsită pentru 1 milion de ruble în configurația de bază. Pentru versiuni mai puternice costă două sute de mii mai mult. Compania oferă, de asemenea, posibilitatea de vopsea individuală pentru caroserie și scheme de culori interioare, dar această caracteristică va costa cumpărătorului un ban destul de.

Potrivit recenziilor proprietarilor, Mini Cooper Countryman și-a găsit nișa în producția de automobile. Există o mulțime de cunoscători și adevărați fani ai acestui model. În curând, având în vedere creșterea prețurilor la combustibil, astfel de mașini vor câștiga o popularitate incredibilă și toată lumea ar trebui să acorde atenție mașinilor Mini. Odată ce vei întâlni acest mic miracol al ingineriei, nu vei putea să-l uiți și poate că va deveni obiectul dorințelor tale.

De fapt, MINI este un brand britanic. Și cu un trecut destul de bogat. Dar astăzi MINI și modelul său foarte popular Cooper sunt produse sub auspiciile BMW.

Totul a început în 1959, când apariția primului model din clasa MINI a făcut aproape senzație. În acest moment, aspectul unei mașini mici și economice ar putea satisface cerințele consumatorilor în masă. Timpul a trecut, au apărut mărci scumpe și prestigioase, dar aceste mașini nu și-au pierdut din popularitate datorită ieftinității lor excepționale. Concernul Austin Rover a profitat de acest lucru și a produs mașini, deși nu în cantități foarte mari, dar în cantități destul de suficiente. Totuși, situația cu profiturile era dificilă.

Apoi concernul BMW a venit în ajutor. Au decis că marca MINI era un nume care a adus și încă era capabil să aducă profituri substanțiale și și-au asumat acest proiect.

Reînvierea modelului legendar a început cu discuții pe scară largă în presa britanică. Creatorii încă vii ai primului MINI au participat și ei, în special, dezvoltatorul suspensiei hidropneumatice Hydrolastic originale, Alex Moulton, și creatorul mașinii de raliu „încărcate”, John Cooper.

În 1997, au fost prezentate unul după altul mașinile concept avangardiste „Spiritual” și „Spiritual Too”, precum și ACV 30 („Anniversary Concept Vehicle”) - un fel de amintire a victoriei MINI Cooper la Monte Carlo. Raliul 1967 al anului. Cu toate acestea, toți nu au primit aprobarea de la noul proprietar al mărcii BMW.

Designerul-șef, americanul Frank Stephenson, a declarat: „Această mașină este o bucată de istorie, iar sarcina noastră este să-i transferăm încărcătura emoțională la nivelul tehnologic al viitorului.” În ciuda anumitor reminiscențe, noul MINI nu poate fi numit o mașină în stil retro, designerul este convins .

Ce mașină ne vine mai întâi în minte când vorbim despre o mașină rapidă, la modă, compactă? Majoritatea oamenilor, fără ezitare, vor răspunde că este un MINI Cooper, alți 10 la sută vor răspunde că este un „Smart”. Dar este dificil să apelezi rapid la Smart dacă nu este un Brabus. Prin urmare, de îndată ce vă amintiți despre „Cooper”, respondenții își vor schimba imediat răspunsul.

La urma urmei, este „Mini” care atrage toți oamenii cu aspectul său drăguț. Are o manevrabilitate excelentă, îndemnând constant șoferul să pună presiune pe gaz, la urma urmei, un Mini este un BMW. Fetelor le va plăcea orice „Cooper” nu numai pentru aspectul său, ci și pentru interiorul său. Interiorul nici măcar al exemplarului vechi nu poate fi numit plictisitor. La întâlnirile proprietarilor de Mini puteți vedea întotdeauna oameni complet diferiți cu mașini complet diferite.

Mai mult, mulți proprietari sunt membri ai cluburilor dedicate acestui brand. Se salută adesea pe drum, aprind farurile, fac gesturi de salut, chiar dacă nu se cunosc. Și fiecare țară din lume are propria sa armată de fani Mini. Chiar și bunicii iubesc Mini! Dar este totul atât de bine cu fiabilitatea acestui agil Mini Cooper? Recenziile proprietarilor variază foarte mult. Dar acum să ne dăm seama!

Caracteristicile Mini Cooper și recenzii de la proprietari

Merită remarcat imediat că toate „Mini” sunt foarte asemănătoare din punct de vedere tehnici. Acest lucru se aplică tuturor mașinilor fabricate din 2001. De exemplu, MINI Cooper diferă de MINI ONE doar prin amplificarea motorului. Alte modele diferă prin numărul de uși, dimensiune, interior, motor și prezența sau absența tracțiunii integrale. Chiar și generații diferite ale aceluiași model rareori au diferențe tehnice mari.

Cu siguranță trebuie să știți: un motor de 1,4 litri ar trebui exclus imediat la căutare. Are toate problemele motoarelor mai vechi, plus că are propriile neajunsuri personale, dar nu oferă absolut nicio dinamică! Nici la consumul de combustibil nu vei putea economisi. Și dacă mașina are și transmisie automată, atunci când accelerați, puteți confunda acul turometrului cu acul minutelor ceasului, sau acul vitezometrului cu acul orelor. Din fericire, există puține astfel de mașini pe piața noastră. În ultimele generații, acest motor este complet absent. Probabil, producătorul a decis să le pară puțin rău pentru clienții săi. Mai jos ne uităm la caracteristicile Mini Cooper și recenziile proprietarilor.

"Mini Cooper"

Când citiți recenziile proprietarilor despre Mini Cooper, apare o întrebare. Care? De ce sunt recenziile proprietarilor Mini Cooper S atât de diferite de Coopers sau ONE obișnuiți? Totul tine de puterea motorului. Adesea, „S” este luat de bărbați care nu știu să întrețină corect o mașină, dar vor doar să o conducă. Și deoarece cu o sarcină mai mare a mașinii, este necesară mai multă grijă, ceea ce nu este disponibil, apar probleme. Deci, atunci când căutați un model „S”, acordați atenție proprietarului. Dacă știe totul despre mașina lui și vorbește despre orice lucru de rutină timp de 10 minute, atunci acesta este exact ventilatorul care a întreținut mașina în mod corespunzător.

Motoare si transmisii

Printre problemele motoarelor 1.6 pe benzină, atât versiunile aspirate, cât și cele cu turbo, se remarcă pompa (uneori eșuează după 50 de mii de kilometri), consumul de ulei, care apare din cauza întreținerii necorespunzătoare. Uleiul trebuie schimbat o dată la 7.500 de kilometri, maxim o dată la 10 mii la motoarele aspirate. O dată la 5-7,5 mii pe versiunile turbo. Nu trebuie să opriți motorul imediat după conducerea activă a unui motor cu turbină. Lasati uleiul sa se raceasca putin. Acest lucru va prelungi durata de viață a turbinei și a motorului în ansamblu.

Sub nicio formă nu credeți în basme că consumul de ulei de 1 litru la mie de kilometri este norma. Chiar și cu condusul agresiv, acest lucru se întâmplă doar cu motoarele moarte. Motorul nu este cel mai fiabil, durata de viață este de aproximativ 200-300 de mii de kilometri. De asemenea, are un lanț de distribuție care nu este cel mai fiabil. Merită să monitorizați nivelul uleiului, astfel încât lanțul să nu zdrănnească mai devreme decât cer reglementările. Uneori, din cauza unei scurgeri de garnitură, uleiul începe să ardă pe un motor fierbinte. Apoi va fi un miros de ars în cabină. Totuși, aceasta este una dintre caracteristicile vechi ale vechiului Mini și BMW.

Acordați atenție temperaturii motorului; supraîncălzirea va avea consecințe dezastruoase. În scop preventiv, puteți înlocui termostatul la fiecare 1,5-2 ani. În ultimele generații, aruncați o privire mai atentă la motorul de un litru și jumătate. Inginerii au eliminat problema întinderii lanțului, iar puterea este chiar mai mare decât cea a lui 1.6. Motoarele diesel sunt puțin mai fiabile decât motoarele pe benzină, dar există puține dintre ele pe piața noastră. Majoritatea au kilometraj răsucit și sunt într-o stare foarte tristă. Cutiile sunt automate si mecanice.

Potrivit recenziilor proprietarilor Mini Cooper, manualul cu cinci trepte nu provoacă plângeri, cu excepția uzurii sincronizatoarelor. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza conducerii agresive și a lipsei de experiență a proprietarilor. Un CVT este foarte descurajat pe forumuri; nu este destinat conducerii îndrăznețe. Convertorul automat de cuplu clasic este instalat din 2005. Este cu adevărat fiabil, acoperind cu ușurință 200 de mii de kilometri sau mai mult. Una dintre problemele mașinii este răcirea proastă. Pe vreme caldă și într-un stil de condus activ, transmisia automată se poate supraîncălzi pur și simplu. Problema poate fi rezolvată prin instalarea și/sau un senzor de temperatură a uleiului din cutie. Uleiul din cutie necesită înlocuire la fiecare 60-80 de mii. Nu trebuie să-l crezi pe dealer și producător care spun că transmisiile automate nu necesită întreținere.

Suspensie

Suspensia față este de tip MacPherson, cea din spate este independentă și foarte rigidă, ceea ce conferă acea manevrabilitate notorie a kartului. Structurile și bucșele stabilizatoare (20-30 de mii de kilometri) și articulațiile sferice (aproximativ 60 de mii de kilometri) necesită înlocuire frecventă pe drumurile noastre. Amortizoarele costă 100 de mii, uneori mai mult. În toate generațiile, cu excepția ultimei, se poate observa o izolare fonică insuficientă. Drept urmare, obținem o mașină relativ fiabilă, ceea ce este confirmat de recenziile proprietarilor Mini Cooper după 60.000 km. Principalul lucru este un serviciu adecvat!

Versiune încărcată

Apogeul puterii și al conducerii este Mini Cooper JCW, modificat de studioul britanic Works. Același motor de 1,6 litri, dar cu o putere fantastică de 211 cai putere. Instalat numai cu un manual cu șase trepte. Acest Cooper a fost produs din 2010 până în 2014. A schimbat prima sută în 6,5 secunde. A fost produs doar în caroseria unui hatchback cu trei uși. Doar puterea în acest caz este direct proporțională cu numărul de probleme. Absolut aceleasi probleme ca si alte motoare 1.6, doar ca apar de 2 ori mai des.

În comparație cu această mașină, Mini Cooper JCW, produs din 2004 până în 2006, arată de preferat. Strămoșul are doar 1 cai putere mai puțin, ceea ce nu are aproape niciun efect asupra accelerației. Acest bătrân va zbura cu o viteză de 100 de kilometri pe oră în doar 6,6 secunde! Are si o transmisie manuala cu sase trepte.Iar greutatea proprie in caroserie noua si cea veche este aceeasi: 1140 de kilograme.

Adevărat, noul JCW este cu nouă centimetri mai lung decât predecesorul său. Dar cel vechi este mult mai de încredere. Pentru a crește puterea, a fost instalat un compresor de supraalimentare pe motor; acesta oferă o tracțiune lină și sigură de jos, spre deosebire de turboalimentare. În plus, modelul de generație veche are injecție distribuită. Design mai simplu - mai puține probleme! Luați în considerare doar recenziile proprietarilor Mini Cooper. Este nevoie de aproximativ 20% mai mulți bani pentru întreținerea unor astfel de mașini. Acest 20 la sută apare din cauza apetitului bun al mașinii. În oraș poți conta în siguranță pe 15 litri cu o conducere mai puțin agresivă. Noua generație JCW poate necesita, de asemenea, reparații costisitoare ale motorului în cel mai inoportun moment.

Avantajul incontestabil al acestor modificări este dinamica și aspectul. Pragurile largi, barele de protecție și aripioarele fac din mașină un adevărat bulldog. Nu uitați că un Cooper obișnuit este o mașină cu adevărat dură, așa că Cooper aproape „zdrobitor” de la John nu este potrivit pentru toată lumea.

Caracteristicile lui Mini Cooper

Toate Mini Cooper-urile cu motor 1.6 au o dinamică bună. Un hatchback cu cinci uși din 2001-2004, cu transmisie manuală și putere de 115 cai putere, accelerează până la 100 km/h în 9,2 secunde, un dispozitiv din 2014, deja cu transmisie manuală cu șase trepte, durează 8,2 secunde. Aceleași mașini, doar cu indicele „S” de 163 și 192 de cai putere, vor accelera în 7,4, respectiv 6,9 secunde. În funcție de stilul de condus, un Mini cu motor 1.6 va consuma 7,5 litri de combustibil la suta de kilometri în oraș, până la 5 litri pe autostradă, la o viteză de 90-100 km/h. Mini Cooper cu un motor cu trei cilindri, un litru și jumătate dezvoltă 136 de cai putere. Deși este turbo, este cu adevărat fiabil. De asemenea, va accelera Mini Cooper cu cinci uși până la 100 km/h în 8,2 secunde! Are un apetit mult mai modest decat motorul 1.6, aproximativ 8 litri in oras.

Dacă doriți un Mini mai rapid, cu un consum mai bun de benzină, verificați hatchback-urile cu trei uși. Toți sunt cu aproximativ o secundă mai rapizi decât frații lor cu cinci uși. Toate caracteristicile și recenziile proprietarilor Mini Cooper hatchback pot fi găsite pe Internet. Și unele dintre ele sunt prezentate mai jos.

„Mini Cooper Countryman”

Printre cumpărătorii și fanii Mini se numără oameni care conduc adesea în afara orașului, călătoresc mult, le place să stea deasupra traficului sau pur și simplu s-au săturat de suspensia rigidă a mașinii. Recenziile proprietarilor despre Mini Cooper Countryman variază, de asemenea. Unii proprietari doresc o suspensie și mai moale. Sunt doar reclamații despre ONE, cu un motor 1.6 de 90 sau 98 de cai putere, pur și simplu nu este suficient pentru o mașină cu o greutate brută de 1735 de kilograme. Acest lucru este evidențiat de accelerația la o sută - 12 și, respectiv, 13 secunde. Crossover-ul este echipat cu motoare 1.6 pe benzină cu 122 de cai putere și 184 de cai putere. Motoare diesel de 1,6 litri (112 cai putere) și 2 litri (143 cai putere).

Toate versiunile diesel și versiunile pe benzină cu 184 de cai putere pot fi echipate cu tracțiune integrală. Mai mult, tracțiunea integrală nu are un efect negativ asupra accelerației, așa cum se întâmplă cu alte crossover. Axa față este antrenată, axa spate este conectată printr-un ambreiaj cu ambreiaj electromagnetic cu dublu disc, ceea ce nu provoacă reclamații din partea proprietarilor. Consumul pentru versiunile pe benzină va fi de la 11 litri la suta de kilometri. Motorina va ajuta la corectarea acestei probleme, reducând-o la 7-8 litri în oraș. Mai bine alegeți motoarele diesel. Consum mai mic și fără probleme cu lanțul și supape.

Dacă un motor pe benzină nu este întreținut corespunzător (nivel insuficient de ulei), pot fi necesare reparații costisitoare după 100 de mii de kilometri. Întreaga problemă este lipsa unui senzor de nivel de ulei, care poate fi instalat suplimentar. Adesea, proprietarii versiunilor pe benzină se plâng de lumina intermitentă a presiunii uleiului în timpul accelerării sau frânării, ceea ce înseamnă că nu rămân mai mult de trei litri de ulei în motor. Și asta cu un volum necesar de 4,3 litri.

Nu credem că merită să spunem ce înseamnă asta. O alta problema este ca la turatii mici motorul nu are suficient ulei. Această problemă este relevantă în special la un motor turbo, când șoferul apasă pedala de accelerație pe podea înainte ca turbina să înceapă să funcționeze. Ulterior, această problemă părea să fie rezolvată prin înlocuirea pompei de ulei. Când citiți recenzii de la proprietarii Mini Cooper despre modelul cu motor 1.6 pe benzină, puteți întâlni o altă problemă: lanțul bate la pornire la rece. Totul ține de întinzătorul său. Este hidraulic, adică tensionează lanțul folosind presiunea uleiului. Din această cauză, de exemplu, pe vreme rece, uleiul nu are timp să creeze presiunea necesară. Drept urmare, stelele se uzează. Probabilitatea de alunecare a lanțului crește, iar aceasta este aproape întotdeauna o reparație costisitoare.

Uleiul ar trebui schimbat la fiecare 7.500 de kilometri! Rulmenții roților se defectează după aproximativ 60 de mii de kilometri. În rest, suspensia este relativ fiabilă. Aproape toate primele copii ale „Countryman” aveau termostatul schimbat în garanție, dar ulterior problema a fost corectată. Mulți oameni notează oglinzi proaste, a căror dimensiune nu este suficientă pentru această mașină. Există mult spațiu în rândul din spate, dar acest spațiu a fost luat din portbagaj, care poate încăpea doar câteva genți mai mici. Unii proprietari au avut probleme cu tapițeria scaunelor, pe care dealerii le-au rezolvat în garanție. Aceste scaune nu sunt nici cele mai confortabile, prea moi, dar cu un suport lateral bun. Toate caracteristicile și recenziile proprietarilor despre Mini Cooper Countryman pot fi găsite pe Internet. Sau mai bine zis, pe forumuri specializate.

„Mini Cooper Clubman”: recenzii și caracteristici ale proprietarului

Este complet neclar după ce s-a ghidat departamentul de marketing Mini când a venit cu numele acestui model. Dacă ne uităm la descrierea tehnică a acestei mașini, vom vedea cuvântul „station wagon”. Dar acest lucru este departe de clasicul break care îmi vine imediat în minte. Mini a realizat o versiune presupusă practică a lui Cooper obișnuit, care a devenit cu 8 centimetri mai lungă. Doar cu uși totul este complet neobișnuit. Breakul are cinci dintre ele: două hayon, două uși față și o ușă spate cu balamale. Este situat pe dreapta și se deschide contra direcției de mers. Exact ca un Rolls-Royce! Practicitatea unei astfel de soluții este discutabilă. Portbagajul nu poate fi deschis dacă există o altă mașină la bara de protecție spate sau dacă conduceți prea aproape de perete. Pasagerul din rândul din spate stânga va putea ieși din mașină numai după cele din dreapta și din centru. Poate că aceasta este o practică britanică specială? Există un singur plus aici: copiii nu vor ieși din Mini pe șosea dacă uitați să încuiați ușile. Adevărat, nu despre asta scriu proprietarii Mini Cooper în recenziile lor. Fotografiile acestei mașini pot fi văzute în articolul nostru.

În 2015, dezvoltatorii au arătat următoarea generație de Mini Clubman, care este mai practică. Are deja cel puțin două uși obișnuite din spate.

Citind recenzii de la proprietarii Mini Cooper Clubman, vedeți probleme deja familiare cu motoarele pe benzină. Toate aceleași lanțuri, supape, consum de ulei. Se notează rulmenți cu bile slabi.

Clubman JCW

A existat și o versiune cu adevărat încărcată, cu un motor de 1,6 litri și 211 cai putere. Aceasta este o versiune a studioului britanic John Cooper Works. La fel ca și Cooper JCW, este și mai rigid, are un design agresiv, praguri și aripi largi. Dar principalul lucru este un motor puternic. Cu el, sunt garantate 6,8 secunde până la o sută.

Caracteristicile și recenziile proprietarilor Mini Cooper Clubman pot fi găsite pe Internet.

Concluzie

Deficiențe generale în recenziile de la proprietarii Mini Cooper:

• probleme cu motoarele pe benzină de 1,6 litri dezvoltate de BMW împreună cu Peugeot-Citroen;
• rulmenți slabi pentru roți;
• suspensie rigidă;
• izolare fonică insuficientă.

Avantaje generale și recenzii de la proprietarii Mini Cooper:

• manevrabilitate excelentă, plăcere de a conduce, dinamică de accelerație excelentă sau acceptabilă, stabilitate excelentă a vehiculului pe autostradă;
• fiabilitatea componentelor electronice, a atașamentelor pentru motor, a ambreiajelor (dacă este disponibilă tracțiunea integrală) și a cutiilor de viteze;
• aspect;
• rezistență bună a corpului la coroziune;
• compactitate, comoditate în oraș.

„Mini” este, în primul rând, o jucărie, o jucărie preferată. Nu o veți putea conduce schimbând numai uleiul și filtrul. Putem spune cu siguranță că mașinile mărcii britanice nu vor lăsa pe nimeni indiferent! Caracteristicile lui Mini Cooper și recenziile proprietarilor arată acest lucru perfect. Fiecare poate găsi un model pe placul său. Vrei o mașină rapidă și manevrabilă? Există un hatchback cu trei uși „S”. Insuficient? Obțineți „JCW”. Îți plac decapotabilele? Puteți găsi întotdeauna un Mini Cooper Cabriolet. Ai nevoie de un consum redus de combustibil și doar de o mașină frumoasă? Există un motor de un litru și jumătate și motoare diesel excelente. Sau poate e nevoie de o mașină pentru un egoist? „Mini Cooper Coupe” vă stă la dispoziție! Familia ta cere să nu fii egoist? Întotdeauna există „Clubman” și „Countryman”!

Orice „Mini” atrage întotdeauna atenția pe stradă, dar nici nu uită de proprietar. Îi oferă cele mai pozitive emoții de la conducere atât pe drumurile publice, cât și pe terenuri de antrenament sau autostrăzi închise! Aceasta este exact mașina pe care, odată ce ai condus-o, nu vei uita niciodată emoțiile de la volan! Trebuie doar să fiți pregătit să cheltuiți până la 150 de mii de ruble pe an pentru întreținere. Cu toate acestea, dacă ridicați o copie foarte bună sau cumpărați o mașină nouă la o reprezentanță, puteți conta în siguranță pe 15 mii de ruble pe an.

În recenzia noastră nou Mini Cooper 2018-2019 veți afla configurațiile și prețurile mașinii, caracteristicile sale tehnice și veți găsi, de asemenea, fotografii și videoclipuri ale test drive-ului, dar deocamdată vă oferim o scurtă excursie în istorie.

Premiera celei de-a treia generații MINI Cooper 3D a avut loc în toamna anului două mii treisprezece, iar la mijlocul celui de-al XIV-lea hatchback-ul a achiziționat o modificare cu 5 uși. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit un design exterior și interior modificat, precum și o „umplere” proaspătă.

Vânzările de mașini în Rusia au început la sfârșitul secolului al treisprezecelea, în timp ce versiunea cu cinci uși și versiunea „încărcată” a JCW au ajuns la noi în al patrusprezecelea și, respectiv, al cincisprezecelea ani.

Opțiuni și prețuri Mini Cooper 2019

MINI Cooper 3 hatchback este vândut în Rusia în trei niveluri de echipare: Cooper, Cooper S și JCW. Prețul Mini Cooper 2019 variază de la 1.460.000 la 1.950.000 de ruble.

Cooper 5D

MT6 - transmisie manuală cu șase trepte
AT6 - transmisie automată cu șase trepte

Caracteristicile tehnice ale Mini Cooper

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D și 5D într-o caroserie nouă pentru piața rusă.

Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiunile totale, consumul de combustibil (benzină), garda la sol (garda la sol), masa (greutatea), volumul portbagajului și al rezervorului, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, caracteristici dinamice etc.

Caroseria Mini Cooper 3D

Motor si transmisie

Motor si transmisie

Motor si transmisie

Noul Mini Cooper 2018-2019 este construit pe o platformă UKL cu tracțiune față, cu suspensie față MacPherson și brațuri multiple spate. Odată cu schimbarea generațiilor, modelul a crescut în dimensiuni pe toate fronturile. Hatchback-ul cu caroserie cu trei uși atinge o lungime de 3.821 mm (+ 98), o lățime de 1.727 mm (+ 44) și o înălțime de 1.414 mm (+ 7). Dimensiunea ampatamentului este de 2.495 milimetri.

În ceea ce privește modelul cu cinci uși, acesta s-a dovedit a fi mai lung (3.982 mm) și mai înalt (1.425 mm). Distanța dintre osii de aici este de 2.567 de milimetri. În stare de funcționare, Cooper cu trei uși cântărește 1.085 kg, în timp ce varianta mai practică cântărește 1.145 kg.

Volumul portbagajului hatchback-ului este sincer modest - doar 211 litri. Versiunea Cooper 5D este ceva mai spațioasă - 278 litri. Spătarul canapelei din spate de pe ambele versiuni se pliază în podea într-un raport de 60:40, ceea ce vă permite să încărcați compartimentul cu 731 și 948 de litri.

Generația a 3-a MINI Cooper este echipată implicit cu un motor turbo de 1,5 litri cu trei cilindri care produce 136 CP. și 220 Nm, în timp ce versiunea mai scumpă cu indice „S” este echipată cu un „turbo-four” de 2,0 litri care dezvoltă 192 „cai” și 280 Nm cuplu.

Versiunea de top a Mini, numită John Cooper Works, are un motor de 2,0 litri cu o putere de 231 CP și 320 Nm. Motoarele enumerate mai sus funcționează fie împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată similară, în timp ce JCW este echipat exclusiv cu transmisie automată.

În ceea ce privește siguranța, mașina a făcut un pas înainte: trapa este echipată atât cu echipamente de siguranță pasivă, cât și activă. Șoferul are un asistent de parcare, un sistem de evitare a coliziunilor în mediu urban (funcționează la viteze de până la 60 km/h), un sistem de avertizare la impact frontal (funcționează la viteze de peste 60 km/h), precum și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. funcție și multe altele.

Fotografie cu noul Mini Cooper

Exterior

În timp ce lucrau la designul Mini Cooper 2018-2019 într-o caroserie nouă, designerii mărcii britanice au încercat să păstreze caracteristicile semnăturii modelului, făcând în același timp aspectul hatchback-ului compact mai solid și mai masculin.

Au făcut față perfect sarcinii: al treilea Cooper a rămas ușor de recunoscut, dar, în același timp, pare mult mai matur decât predecesorul său. În față, mașina a primit o bară de protecție diferită, cu lămpi de ceață mari și o grilă masivă a radiatorului hexagonală.

Britanicii nu au abandonat optica rotundă de marcă, dar farurile au dobândit o margine cromată și o umplere revizuită cu secțiuni LED DRL (contra cost, puteți comanda faruri cu LED-uri).

Foarte interesant este și profilul noului model MINI Cooper 2019. Hatchback-ul are o capotă scurtă, un parbriz aproape vertical și o linie a acoperișului absolut plată, cu stâlpi negri eleganti, în timp ce pasajele roților și praguri umflate sunt încadrate de căptușeli de protecție din plastic nevopsit.

În mod implicit, „British” este instalat pe roți de 16 inchi, dar la nivelurile superioare de echipare roțile vin cu roți de 18 inchi (cele din urmă arată foarte impresionant). La pupa Mini Cooper există abajururi masive de lămpi cu ornamente cromate îngrijite. În plus, forma capacului portbagajului și a barei de protecție spate a suferit modificări.

Salon

Interiorul lui Mini Cooper este complet nou după schimbarea generației, deși în general stilul său amintește din nou de generațiile anterioare. Designul panoului frontal a fost reproiectat pentru ergonomie, cu douăsprezece materiale diferite din care să alegeți.

Tabloul de bord al hatchback-ului constă acum dintr-un cadran mare al vitezometrului, care este completat de un afișaj color al computerului de bord, precum și de un tahometru „semilună”. Această combinație arată proaspătă și elegantă, dar cât de bine se citește pe drum este o altă întrebare.

Un modest ecran TF este instalat pe consola centrală a Mini Cooper 2019, dar la modificări mai scumpe (sau contra cost) mașina este echipată cu un sistem multimedia cu ecran tactil de 8,8 inchi. Acest ecran este încorporat într-o „farfurioară” de marcă care încântă ochiul cu schimbarea luminii marginii.

Nu trebuie să remarcăm volanul elegant cu trei spițe, cu cusături contrastante și margele elegante pe jantă. În comparație cu predecesorul său, spițele noului volan au o întreagă împrăștiere de butoane responsabile cu controlul diferitelor funcții ale mașinii.

Interiorul noului Cooper este memorabil nu numai pentru designul elegant al panoului frontal, ci și pentru calitatea materialelor de finisare. Mașina are panouri noi de ușă, iar scaunele au o combinație de inserții în carouri din piele și material textil, deși există și alte opțiuni din care să alegi.

Scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față au un profil de spătar bine gândit și suporturi laterale dezvoltate. Canapeaua dublă din spate este vizibil inferioară scaunelor din față în ceea ce privește confortul, iar în galerie este relativ puțin spațiu, deși, potrivit britanicilor, în spate este încă mai mult spațiu liber decât era înainte.

Test drive video MINI Cooper în Rusia