Skoda Kodiaq - aceasta este SUV mare, care, în ciuda modestiei sale, are respect. Poartă numele marelui urs din Alaska și va mânca cu plăcere concurenți precum Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail. Dar este motorul 1.4 suficient pentru a satisface asemenea ambiții?

Urșii de pe insula Kodiak din Golful Alaska cresc până la 3 metri înălțime, dar sunt animale timide care se hrănesc cu o dietă de pescuit la somon. Nou SUV Skoda cu același nume, a crescut și el, dar arată apetit pentru indivizi mai mari. Prețul oferit pentru această mașină atacă Nissan X-Trail și Hyundai Santa Fe. Dar după ce am făcut un test drive, știm sigur că zona de vânătoare a lui Kodiaq va fi mult mai mare și niciun SUV nu se poate simți în siguranță. Chiar și cele care sunt premium.

Tehnic Caracteristicile Skoda Kodiaq 2017

Date pașaport Skoda Kodiaq 2017

Interior Skoda Kodiaq 2017

În salonul noului model Skoda Kodiak 2017-2018, este ghicit un reprezentant al concernului Volkswagen... În ceea ce privește designul, finisajul și calitatea materialelor, putem concluziona imediat că nu avem de-a face cu o mașină premium, dar nu putem accepta nici un crossover pentru un angajat al statului.

La dispoziția șoferului se află un volan mare din piele cu trei spițe, pe ale cărui spițe laterale se află o cantitate mică de butoane. În spatele acestuia se află un panou de instrumente tradițional cu două farfurii pentru tahometru și vitezometru analogic și afișaj de informațiiîntre ele.

În dreapta începe consola centrală, al cărei sus este informația sistem de divertisment situat între două deflectoare ale conductelor de aer. În dreapta ei se află o frumoasă inserție „de lemn” care ascunde torpedoul. Sub sistem multimedia se află unitatea de climatizare, iar dedesubt este zona de transmisie.

Acesta este un salon standard „Skoda” cu multe soluții ale conceptului de brand Simply Clever, spațios și confortabil. În fața lui Skoda Kodiak 2016, în noua caroserie sunt instalate scaune confortabile, în care poți merge fără probleme în călătorii lungi.

Al doilea rând este, de asemenea, spațios și confortabil, există un tradițional mărci Skoda trunchi mare. Pentru crossover, este disponibil un al treilea rând de scaune, pe care, totuși, doar copiii pot găzdui în mod normal - adulții pot fi așezați acolo doar dacă scaunele din rândul doi sunt deplasate înainte.

Exterior Skoda Kodiaq 2017

Apariția Skoda Kodiak 2016-2017 într-o caroserie nouă este realizată în stilul corporativ actual al mărcii, ajustat pentru un nou tip de model pentru marcă. Vehiculul de teren arată brutal, impresionant, puternic și agresiv.

Elementele cheie ale faței Kodiak sunt ecran radiator o formă trapezoidală complexă, cu un cadru argintiu și nervuri verticale negre, la care sunt adiacente faruri mici înguste, cu o bandă de LED DRL. Sub cap optica sunt mici faruri de ceață... O grilă uriașă este încorporată în partea inferioară a barei de protecție.

Latura noului Skoda Kodiak 2016-2017 arată nu mai puțin impresionant. Pătrat imens pasajele roților, o trusă de protecție din plastic de culoare neagră în partea inferioară, o relief pronunțat a liniei umerilor, trecând în capotă în față. Linia de sticlă care se înclină spre spate oferă vehiculului un aspect dinamic.

Primul lucru care vă atrage atenția, dacă priviți mașina din spate, sunt lămpile interesante cu o formă spartă, multifațetă, în unghi ascuțit, care amintește de cristal, care este una dintre inspirația pentru designerii mărcii cehe.

Spoilerul cu lumină de frână integrată, invizibil în profil, atrage imediat atenția din pupa. În rest, există un aspect spate complet standard pentru un crossover, datorită căruia noul Skoda Kodiaq 2017 arată mai impresionant decât este în realitate.

Test de debit Combustibil Skoda Kodiaq 2017

Condiții de test
Temperatura 7,5 ° C
Suprafața uscată
Anvelope Pirelli SottoZero 235/50 R19
Consum declarat de 6,8 litri la 100 km
Consum de testare 6,8 litri la 100 km
Motor pe benzină, R4, 1395 cmc, 150 CP, 250 Nm
Autonomie cu rezervorul plin 880 km

Probabil, puțini oameni cred deja în consumul de combustibil, care este indicat de producători. Prin urmare, efectuăm teste separate pentru a verifica modul în care aceste date se referă la funcționarea normală.

O altă mașină pe care am trimis-o pe ruta noastră de testare este Skoda Kodiaq. Sub capotă lucrează un patru cilindri Motor pe gaz volum de 1395 cmc. Șoferul obține 150 CP, pe care motorul îi realizează la 5000 rpm și un cuplu maxim de 250 Nm în intervalul 1500 - 3500 rpm. Pentru transmisia transmisiei la roți, o transmisie manuală este responsabilă pentru șase rapoarte de transmisie... Astfel de valori îi permit lui Skoda Kodiak să ajungă, care cântărește 1540 kg, prima sută în 9,8 secunde, iar viteza maximă este de 197 km/h. Producătorul precizează că motorul ar trebui să consume în medie 6,8 L/100 km. În testul nostru, computerul a arătat un rezultat identic.

Am umplut un rezervor „plin” de 60 de litri. La o benzinărie trebuie să conducem aproximativ 880 km.

Prețuri în Rusia pentru Skoda Kodiaq 2017

În primul rând, mașinile asamblate în Cehia vor fi livrate în Rusia; la începutul anului 2018, SUV-urile produse local vor intra în showroom-uri.

Skoda a anunțat începutul acceptării comenzilor pentru modelul Kodiaq. Costul de bază al mașinii configurație Activ, disponibil după localizarea producției în 2018, se va ridica la 1.500.000 de ruble. Până atunci, în iunie 2017, showroom-urile vor primi o ediție limitată Kodiaq în nou niveluri de echipare premium Ambition Plus și Style Plus. Costul de pornire al mașinilor va fi de 1.999.000 de ruble, respectiv 2.315.000 de ruble.

Kodiaq în configurația inițială va fi echipat cu un turbocompresor pe benzină motor TSI volum de 1,4 litri (125 CP) și o cutie de viteze manuală cu șase trepte în combinație cu tracțiunea față. Mai mult configurații detaliate, gama de motoare și prețuri auto adunarea rusă urmând a fi anunțat la o dată ulterioară.

Mașinile din linia limitată diferă în seturile complete de modele mai mult decât de inalta clasa... La lista echipament standard ambele versiuni includ opțiuni de confort precum parbriz încălzit, multifuncțional încălzit volan din piele, inchidere centrala KESSY cu sistem de intrare fără cheie, protecție la marginea ușii care se extinde automat când ușa este deschisă.

Pentru mașinile cehe, sunt oferite două motoare pe benzină și una diesel:

Depinzând de versiuni Kodiaq dotat cu fata si senzori din spate parcare sau sistem parcare automata... În listă sisteme de suport Asistență pentru remorcă pentru șofer, control distanță de asistență frontală cu frână de urgență în oraș, control de croazieră adaptiv(ACC), Blind Spot Detect și Rear Traffic Alert asistenți. Selectarea modului de conducere este disponibilă și ca opțiune. Pentru confortul pasagerilor, un punct de acces Wi-Fi opțional va fi disponibil în Kodiaq. Toate modelele vândute în Rusia vor fi echipate cu sistemul ERA-GLONASS.

Cel mai nesăbuit test Skoda Kodiaq 2017 de la Stillavin și Vakhidov (video)

Cel mai detaliat și cel mai nesăbuit test al crossover-ului complet nou SKODA KODIAQ, la care au participat nu numai prezentatorii " Excelent test drive„, dar și invitați... maimuțe, girafe, flamingo și Mihail Shufutinsky. Ca bonus test comparativ cu noul VW TIGUAN 2016.

Test conduce Skoda Kodiaq 2017

Skoda nu a avut niciodată un crossover mare. Un cu șapte locuri - cu atât mai mult. Dar chiar și fără o moștenire, cehii s-au dovedit a fi plictisiți de mașina potrivită.

Mamuții și monovolumele vor apărea în curând pe aceeași pagină de enciclopedii. Primele au dispărut deja, populația celor din urmă este în scădere rapidă. În Rusia, segmentul cu un singur volum s-a prăbușit în general la câteva mii de mașini nesemnificative pe an. Oamenii nu vor să meargă cu „autobuzele pentru pensionari”. Și trec la crossover. În conștiința de masă, acestea par a fi mai la modă, mai prestigioase și, în teorie, mai universale: sunt mai puține șanse să te obișnuiești cu bara de protecție de pe bordură sau să te blochezi rușinos într-un zăpadă din curte.

Dacă renunțăm la prezentarea și stereotipurile, va fi o necesitate absolută. Grădiniță - școală - ambuteiaje - birou - întâlniri - al naibii de ambuteiaje din nou - magazin - dormi puțin - cabană de vară - părinți... Puteți sublima lipsa de timp pentru hobby-uri și distracție într-o mașină „activă” în format SUV, dar cum să nu devină tânăr, dar rutina zilnică a unui om de familie matur nu va deveni diferit. Deci are nevoie de un pseudo SUV? Ne amăgim pe noi înșine. Deşi...

Skoda avea o mașină de apel informal numită Roomster: practică, accesibilă, drăguță la aspect - un fel de melc care își târăște casa pe sine. Nu a mers. Și a apărut Kodiaq - cealaltă extremă, dar fără protest - în tendința pieței... După nume - un urs brun din Alaska, în față - o sperietoare mare c " articol puternic„Așa cum au spus designerii. Atât de puternic încât copiii din groapa cu nisip vor urla și vor chema mama atunci când vei trece pe lângă acest crossover „cu patru ochi”.

Atâta timp cât nu există gropi adânci pe drum, Kodiaq stă pe pământ fără defecțiuni ale suspensiilor. La versiunile cu tracțiune integrală, tracțiunea ajunge la roțile din spate printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. Off-road ajută și modul off-road (pornit cu un buton și modifică setările mașinii) și o gardă la sol de 19 cm. Protecția compartimentului motor este o opțiune

30 de soluții inteligente și comenzi oarbe

Haide, recunoaște, tu l-ai vrut. A fi cunoscut ca un bărbat brutal este mai onorabil decât a avea gloria unui mare tată acasă. Aspectul unui mare (4,7 m lungime) SUV ceh trezește sentimente ambigue, dar șeful Skoda Bernhard Mayer asigură că noul model a adunat o mulțime de comenzi „oarbe” în întreaga lume. Oamenii s-au aliniat, neștiind prețuri sau configurații, alegând o mașină pentru formatul și designul ei. Ceea ce înseamnă că nu e chiar atât de ciudat.

Deci, nu mă crede, dur Kodiaq oferă mai mult confort acasă decât același lucru Roomster, care la un moment dat a fost conceput exclusiv pentru nevoile familiei! Cehii îndesați model nou o grămadă de tehnologii și peste 30 de soluții „inteligente” (cum ar fi umbrele în uși, racletă de gheață, încălzire cu peliculă parbriz etc.) nu doar pentru spectacol, ci le-a făcut să funcționeze așa cum ar trebui.

Nu este nevoie să „loviți” isteric bara de protecție spate, senzorul de proximitate al capacului portbagajului este declanșat prima dată. A deschis ușa fără să te uiți? Apărătoarea de plastic pliabilă va împiedica marginea să se zgârie pe mașina adiacentă. Purtați copii? Modul sigur este activat electric - copilul nu va deschide încuietoarea din interior. Chiar și mesele pliante cu suporturi pentru pahare pe spatele scaunelor din față sunt funcționale: nu se joacă, nu atârnă, iar clemele nu vă vor permite să le pliați accidental, lovindu-vă prânzul pe pantaloni. Kodiaq este ca pantofii antistres sau lenjeria intimă fără cusături – chiar dacă stârnește ușor, dar nu freacă nicăieri.

E bine in spate?

Este si foarte spatios! Confortul unei secunde Seria Kodiaq chiar a depășit nava amiral Skoda - Superb. În crossover, se simte că nu există mai puțin spațiu liber și este mai confortabil să stai: canapeaua este situată mai sus, tunelul central nu iese atât de clar din podea. Jaluzelele, climatizarea separată, reglarea spătarului înclinat și cotieră largă - indiferent dacă ești copil sau șef, nu vei fi dezamăgit.

Multimedia de top Columbus cu un ecran de 8 inchi poate prepara doar cafea. Accesul la internet, hărțile prin satelit cu vederi ale străzii, vremea, ambuteiajele și alte caracteristici sunt afișate într-un videoclip captivant de 1,5 minute. Sistemele mai ieftine (3 opțiuni) nu vor avea o astfel de funcționalitate, dar sunt ferite de butoanele tactile incomode de pe părțile laterale ale afișajului

Vocea șoferului este transmisă înapoi prin difuzoarele sistemului audio. Pentru crossover-ul ceh - caracteristică utilă. În mișcare, este puțin mai silențios decât Superba., dar urletul vântului în barele caroseriei și foșnetul roților se aud de la 90-100 km/h - geamurile acustice duble nu ar strica. Cu toate acestea, nu există disconfort, iar Kodiaq nu prezintă un titlu premium, așa că vom presupune că are ordine cu izolație fonică.

În plus, de pe scaunul șoferului, crossover-ul este perceput ca fiind mai puțin vorbăreț: foșnetul anvelopelor s-a retras, deși „interferența” aerodinamică rămâne. Dar restul este același anti-stres discret. O gamă monumentală a panoului frontal, scaune confortabile ventilate și inserții tenace în Alcantara, o aranjare logică a butoanelor și comutatoarelor - Kodiaq este din categoria mașinilor „sat jos și plecat”, fără să se obișnuiască.

Șasiul adaptiv oferă cinci moduri standard și unul programabil prin intermediul meniului Driving Mode Select. Unitatea de putere răspunde cel mai activ la schimbarea algoritmilor. În sport, răspunsurile la gaz sunt vizibil mai clare, iar robotul DSG coboară cu 1-2 trepte, uitând de economia de combustibil. Setările de zăpadă de iarnă sunt disponibile numai pentru versiunile cu tracțiune integrală

Bucuria și durerea șoferului

Este păcat că iluminarea excelentă a conturului cabinei, spre deosebire de Superba, nu a fost atât de vizibilă. Liniile colorate grațioase (10 nuanțe din care să alegeți) în întuneric sunt vizibile doar pe uși. Și cu multimedia de top Columbus, a ieșit un sânu mic. Nu există întrebări despre conținut, grafică, promptitudine - totul este ca în cele mai bune case. Si aici tastele reale au fost înlocuite cu cele tactile în zadar... Glisați degetul pe panoul alunecos și nu înțelegeți - l-ați apăsat sau nu, Părere lipsind complet. Dar inginerii au promis că vor veni cu ceva...

Dar șkodoviții au adus în minte direcție... Îmi amintesc că pe prototipuri se supăra uneori cu o ușurință excesivă. Acum s-a găsit echilibrul: volanul nu este prea strâns, dar nici lipsit de greutate. Exact. Chiar și la schimbarea modurilor de șasiu, setările se schimbă delicat. De exemplu, în trecerea de la „confort” la „sport”, întârzierile subtile dispar - Kodiaq este mai dispus să manevreze. O poveste similară este și cu suspensiile adaptive DCC (MacPherson și multi-link), care în orice „nuanță” își păstrează elasticitatea pur-sânge: se agită la articulații și gropi, dar amortizează eficient balansul pe valuri și previn greutatea ( 1,7 t) crossover de la agățat pe drum la viteză mare.

Dar cum rămâne cu sistemul de stabilizare? Acesta este, de asemenea, un indicator al calității - nu împiedică șasiul rece să funcționeze, adică Shkodoviții nu au înfuriat jamburile cu patch-uri electronice în setările hardware... Cu toate acestea, mai trebuie să încercați să stricați căruciorul modular MQB Volkswagen.

Dar se întâmplă cu adevărat moment periculos- numeroși asistenți vor prelua imediat conducerea. Există asistenți pentru aproape orice ocazie: controlul benzii și distanței, frânare automată cu recunoaștere a pietonilor, monitorizarea unghiului mort și așa mai departe până la pilotul automat plug-in. Kodiaq este chiar capabil să se oprească de urgență dacă șoferul se îmbolnăvește și leșină.

Sunt multe motoare. Ce vom primi?

Vorbeste despre unități de putere am lăsat-o deliberat pentru final. Pentru că încă nu este clar ce cutii de motor vor ajunge în Rusia când Kodiaq va apărea în compania noastră la jumătatea anului 2017. Îndoielnic - opțiuni cu tracțiune față, versiuni cu transmisie mecanică, motor de bază 1.4 TSI (125 CP) ... Prin urmare concentrați-vă pe modificările tracțiunii integrale cu DSG umed.

Protecția mecanică a marginilor pentru toate ușile laterale este echipament standard

Printre motoarele prioritare se numără „patru” turbo de doi litri: diesel (150 CP) și benzină (180 CP) cu injecție combinată. Ambele trag bine, mârâie frumos sub sarcină și se înțeleg bine cu robotul DQ500-7A cu șapte viteze. Dar există nuanțe. Dieselul este mai convenabil în oraș, deoarece este mult mai economic în cazul conducerii zdrențuite și accelerează mai activ mașina de la turații mici. Iar benzina Kodiaq este mai silențioasă, mai rapidă (8 secunde la „sute” față de 10,2) - pentru a se ține de el pe serpentină, șoferul crossover-ului pe motorină a trebuit să încălzească gazul până la podea.

Vrei totul împreună? Atunci ai nevoie de versiunea emblematică - 2.0 TDI cu 190 de forțe și 400 Nm. Iar motorul 1.4 TSI pe benzină (150 CP) cu sistem de oprire pentru jumătate din cilindrii ACT se adresează celor cu pumnul strâns. În general, este suficient pentru crossover, dar pe pistă după 100 km/h, un astfel de Kodiaq nu este un luptător: se acru, ca un om simplu în munți de foamete de oxigen. Și robotul DQ250-6F cu șase viteze nu funcționează perfect: uneori se zvâcnește, vibrează...

Cât va costa Kodiaq în Rusia și cu cine va concura? Răspunsuri - în videoclipul nostru

Ieșire

Vom amâna decizia finală privind Skoda Kodiaq - vom aștepta specificațiile și prețurile rusești, deși, cel mai probabil, nu va fi ieftin. Dar deja este clar că cehii au reușit marele crossover. Capacitatea monocabinei și confortul unui sedan business cu bonusul capacității off-road și un șasiu rece. Sună tentant - acesta este un pachet all-inclusive pentru tați fără vârstă cu bani! Doar dacă fiabilitatea nu dezamăgește. Sau poate că este timpul ca monovolumele să meargă la muzeu.

ȚI PLACĂ? Ei bine, distribuiți în curând:

Skoda Kodiaq este un SUV mare care, în ciuda modestiei sale, are respect. Poartă numele marelui urs din Alaska și va mânca cu plăcere concurenți precum Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail. Dar este motorul 1.4 suficient pentru a satisface asemenea ambiții?

Urșii de pe insula Kodiak din Golful Alaska cresc până la 3 metri înălțime, dar sunt animale timide care se hrănesc cu o dietă de pescuit la somon. SUV nou Skoda cu același nume a crescut și ea, dar dă dovadă de apetit pentru exemplare mai mari. Prețul oferit pentru această mașină atacă Nissan X-Trail și Hyundai Santa Fe. Dar după ce am făcut un test drive, știm sigur că zona de vânătoare a lui Kodiaq va fi mult mai mare și niciun SUV nu se poate simți în siguranță. Chiar și cele care sunt premium.

Sub capota testului nostru Skoda Kodiak 2017 modelul anului instalat „doar” 150 de cai putere 1.4 TSI. Pentru o greutate de 1696 kg SUV cu tracţiune integrală 4x4 și cutie mecanică vitezele acestei puteri ale motorului sunt suficiente, dar nimic altceva. Pentru ca Kodiaq să circule rapid, motorul trebuie „întors” bine. Mașina ajunge la prima „sută” în 10,4 secunde, accelerația de la 60 la 100 km/h în treapta a 4-a durează 7,8 secunde. Cu pasagerii și bagajele, puteți simți o lipsă de cuplu, care este disponibil la doar 250 Nm.

Motorul este echipat cu sisteme de oprire-pornire și de oprire a cilindrilor (ambele funcționează corect). În timpul testului, consumul de combustibil a fost puțin dezamăgitor: în modul nostru de conducere, am consumat în medie 9,0 litri de benzină la 100 km - aceasta este cu 30 la sută mai mult decât promite Skoda. În oraș și pe autostradă (ciclu mixt), trebuie să vă bazați pe un debit peste 10 l / 100 km.

Desigur, puteți alege orice motor doriți. Dar corpul nu necesită ajustări. Kodiaq este unul spațios record - spațiul de pe canapeaua spate complet reglabilă poate rivaliza cu limuzinele extinse, dar SUV-ul Skoda este mai confortabil pentru a intra. Deschiderile ușilor sunt mari, pragurile sunt înguste și închise, astfel încât pantalonii să nu se murdărească.

Skoda Kodiaq 2017 - spațiu ca în VAN

Deși portbagajul are deja un volum implicit de 650 de litri, acesta poate fi mărit și mai mult prin schimbarea scaunul din spate 18 cm înainte. După aceea, capătă încă 185 de litri, iar când spătarele sunt pliate, Skoda Kodiaq concurează în principal cu capacitatea microbuzelor și oferă până la 2.065 de litri de spațiu. Nu numai atât: pentru taxa aditionala puteți cumpăra și un al treilea rând de scaune.

Dacă nu este suficient ca salonul să fie mare, ca o bârlog pentru urși, atunci utilizatorii vor găsi multe soluții convenabile numite pe Skoda cu motto-ul „Simply Clever”. Umbrele ascunse, organizatori etc...

Aceste elemente sunt puncte de mai sus și în problema confortului ridicat de rulare pe Skoda Kodiak. Eșantionul nostru de testare a fost echipat cu suspensie adaptivă... Chiar și în modul cel mai moale, Kodiaq rămâne mai rigid față de Superba. Mașina filtrează perfect relieful de asfalt și crapă pe carosabil.

Conducând de-a lungul drumurilor întortocheate de pe ambele părți ale Tatra, am apreciat compactitatea și comoditatea lui Kodiaq. Acest lucru se datorează sistemului de direcție bine echilibrat și distribuției corecte a greutății de 53/47%. Mai mult, chiar și atunci când a apărut gheață sau găuri pe colțuri, mașina s-a comportat stabil și previzibil.

Nu am testat Skoda Kodiaq în teste dificile în conditiile de teren dar am testat modul offroad pe o pantă înzăpezită. După apăsarea butonului sistem ESPștie cum să simuleze o blocare a diferențialului - suspendă o roată care se învârte mai repede pentru a îmbunătăți aderența. Cu o mașină 4x4 și această caracteristică, zăpada, potecile forestiere sau versanții stâncoși nu reprezintă o problemă pentru Kodiak, dar să nu uităm că este crossover de familie mai degrabă decât un SUV cu drepturi depline.

Skoda Kodiaq - confortabilă în oraș și pe autostradă

Mediul natural din Kodiaqa este mai degrabă un oraș și o autostradă. Crossover Skoda are in baza un sistem de evitare a coliziunilor, care detecteaza si pietonii. De la asistenți, puteți comanda în plus o cameră retrovizoare (imagine surprinzător de clară) și un senzor de punct mort care ne va avertiza despre vehiculele care se apropie din lateral în timpul conducerii verso... Aceasta, de fapt, este singura situație în care dimensiunile mașinii au fost resimțite negativ, deoarece parcarea nu este dificilă ( vizibilitate bunași un set de senzori în versiunea Style), iar ampatamentul mare asigură stabilitate pe autostradă.

Destul de valoros în versiunea Style este controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Multimedia Kodiaq este una dintre cele mai multe opțiuni scumpeÎn listă echipament adițional... Sistemul de vârf al lui Columbus este scump, dar merită. Navigația funcționează excelent, iar aplicația Skoda Connect vă permite să controlați de la distanță unele dintre funcțiile mașinii folosind smartphone-ul.

Skoda Kodiaq 2017- ne place

Interior uimitor de spațios și funcțional, portbagaj mare, fiabil, manevrabilitate, suspensie confortabilă, calitate superioară finisaje, multimedia moderne si asistenti.

Skoda Kodiaq - nu ne place

Diferența mare dintre greutatea declarată și cea reală și ca urmare a acestei capacități de ridicare mai mici, relativă consum mare combustibil, deficit de cuplu.

Skoda Kodiaq - părerea noastră

La o săptămână după o zi la volanul unui Kodiaq și aproape 2.000 de km în diferite condiții, nu am vrut să mă despart de crossover-ul Skoda. Cehii au încercat nu numai în practic și calitate pentru preț bun... De asemenea, la manevrabilitate, Kodiaq poate concura cu cei mai buni din clasa sa.

Skoda Kodiaq 2017- specificații

Îi întâlnești în școala primară. Sau poate chiar în grădiniţă... Acești tipi încearcă întotdeauna și în orice să fie mai buni decât alții: îndeplinesc sarcinile cu sârguință și cunosc răspunsurile la toate întrebările. Cămășile și pantalonii lor rămân perfect curați, chiar dacă afară plouă sau nămolește. Și părinții stricți se asigură că ordinea perfectă domnește în capetele, rucsacii și tocurile acestor „mici genii”.

Fiul cel mic al Skoda, Kodiaq, este doar atât. Ingrijit si pedant. Calitate extrem de înaltă. O altă mândrie a părinților. Nu este ușor să-l numesc la modă și stilat (iertați-mă, domnule Josef Kaban), dar aproape nimeni nu ar îndrăzni să-i numească clasicul „costum” strict neprevăzut. Și da - „Kodi” ia o umbrelă peste tot și peste tot. Chiar și un cuplu - pentru a putea ascunde prietenii de vremea rea, atât de inoportun prins prin surprindere.

Dintre toate meseriile

Nu sugerez deloc că a fi tocilar este rău. Printre această castă de studenți există mulți băieți cu adevărat inteligenți și inteligenți. Iată doar o mulțime dintre ele ciudate. Și fiecare primă ridică succesul său student la absolut.

Deci, Kodiaq combină mai mult de treizeci de soluții linie de marcă Simply Clever (umbrele memorabile în ornamentele ușii din față, racletă de gheață pe clapeta rezervorului de combustibil, suporturi speciale pentru pahare care fixează fundul sticlei și vă permit să deșurubați capacul cu o singură mână, set special pentru somn) și încearcă să prevadă totul în lume. Ca un adevărat „tocilar”, înțelege că tocmai aceasta este puterea lui. Într-adevăr, în ceea ce privește conducerea, „cody-ul” se dovedește din nou a fi plictisitor. Deși această declarație nu se aplică tuturor versiunilor.

Am testat două modificări, a căror apariție în Rusia reprezentanții Skoda o consideră cea mai probabilă. Primele mele impresii de condus le-am gustat pe o mașină cu un turbodiesel de doi litri și 150 de cai putere, care produce 340 Nm de cuplu și împreună cu un robot DSG „umed” cu 7 trepte accelerează Kodiaq la o sută în zece secunde. Sentimentele mele nu sunt în dezacord cu valorile declarate, iar în general, pentru dinamica accelerației, poți pune un patru tare. Doar că notele și vibrațiile diesel umplu interiorul atât de clar încât duza de realimentare nu o vei amesteca niciodată. Și în ceea ce privește setările șasiului, Kodiaq este fiabil și previzibil - uneori până la punctul de plictisitor. Ca un adevărat om drept, nu este ușor să-l convingi nici măcar pentru farse inofensive. Conducerea este bună, dar nu genială - chiar și în modul cel mai moale de confort de rulare al șasiului reglabil.

Dar comunicarea cu un Kodiak de 180 de benzină este mult mai distractiv! Pare a fi mai matur și știe multe despre plăceri. Cuplul aici este cu 20 N ∙ m mai mic, dar „raftul” mai lung, extinzându-se aproape până la limită, vă permite să vă bucurați de o apucare uniformă și lungă.

Dacă „codi”-ul diesel a fost apoteoza corectitudinii în pragul plictiselii, atunci cel pe benzină, care trage până la o sută în opt secunde exact, este gata să se joace cu starea mea de spirit. În același timp, mașina este foarte silențioasă. Kodiaq pe benzină este doar puțin mai zgomotos decât Tiguan pe platformă. Puteți chiar să comunicați cu șoferul fără a ridica vocea din al treilea rând.

Și acesta este cel mai uimitor lucru! Nu vorbesc despre tăcere, ci despre calitatea și cantitatea acestui al treilea rând. Printre modelele Kodiaq cu șapte locuri care joacă pe piața noastră este unul dintre cele mai compacte. Pe scurt, doar Lada Largus, Citroen C4 Picasso și Land Rover Discovery Sport... Cu toate acestea, în ceea ce privește spațiul de pe canapeaua din spate, „cody” este cel mai bun în comparație nu numai cu acești trei, ci și cu mai multe mașini mari... Chiar și cu o înălțime de 180 cm în al treilea rând, vă puteți așeza conform schemei "de la sine - de la sine". Din fericire, scaunele din rândul doi au o reglare longitudinală în intervalul de 16 cm.

In medie

A trecut destul timp de la absolvire: pot să mă uit retele socialeși să urmăresc soarta „tocilarilor” pe care îi cunosc, confirmându-mi astfel teoria. Nu au devenit genii în această viață. Nimeni nu a început o afacere sau nu a inventat nimic. Deși mulți își găsesc încă un loc de muncă bun și ocupă poziții prestigioase. Toți acești tipi au devenit angajați excelenți. Cămășile lor încă nu au un singur pliu în plus, iar pantalonii lor încă nu au nici o pată. Și aproape că nu este nimic despre ce să discutăm cu ei. Nu aș fi surprins dacă vreunul dintre ei cumpără un Kodiaq într-un an. Nu m-ar mira dacă aceasta este o versiune diesel.

Kodiaq - masina grozava pentru astfel de oameni. Corect, calculat, chibzuit și... da, puțin plictisitor. Un crossover minunat. Extrem de echilibrat și moderat de bun în aproape orice, dar nu este capabil să dea emoții vii. Iar dacă o viață prea corectă nu este despre tine, dacă dorința de a crea ceva special răzbate mereu în sufletul tău, poate că noua Skoda te va dezamăgi. Dacă awl nu mai iese într-un loc și ați învățat de mult cum să aranjați mobilierul conform Feng Shui, uitați tot ce tocmai v-am spus.