A cincea generație Chevrolet Camaro este unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai clasei de mașini ponei. Producția acestui model a început în 2009 și a durat până în 2015. Cu mult înainte de premieră, mașina ponei General Motors a atras atenția a zeci de mii de șoferi. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece compania americană nu a dezvoltat doar o noutate. Ea a decis să reia producția legendarului Chevrolet Camaro, care a fost finalizată în 2002.
Aspect
Apariția noutății de la sfârșitul anilor 2000 a devenit mai strălucitoare și mai interesantă decât cea a modelelor generațiilor anterioare. Aspectul unei mașini cu ponei sport combină armonios caracteristicile legendarului predecesor din anii '70 și soluțiile de design moderne. Mașina este musculară, prădătoare, dinamică și agresivă. Atragerea atenției este capota lungă, optiunea expresivă a capului, aripile spate tăiate, luminile cu LED-uri, „botul” mare al sistemului de evacuare și jantele de 20 de inci.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că a cincea generație Chevrolet Camaro se distinge prin dimensiunile sale nemiloase. Lungimea sa ajunge la 4.836 mm, iar înălțimea sa este de 1.377 mm. Lățimea este de 1.918 mm. Datorită diferenței impresionante dintre lungime și înălțime, exteriorul mașinii pare și mai aspirant și mai dinamic.
Interior
Potrivit multor persoane, „Chevrolet Camaro”, al cărui cost nu poate fi numit mic, are un interior foarte ascetic. Cu toate acestea, alți proprietari de mașini consideră că absența florilor este un plus imens. În plus, designul salonului nu este ca oricare altul. Cu toate acestea, ca întreaga mașină.
Dar toți sunt de acord cu materialele folosite în decor. Plasticul este dur și arată prea ieftin. Dar, pe de altă parte, scaunele confortabile, favorabile călătoriilor lungi, sunt îmbrăcate în piele naturală scumpă.
Portbagajul acestui model este destul de mare în comparație cu Porsche 911 de dimensiuni similare. Și scaunele din spate pot găzdui două persoane de construcție medie. Deci, această mașină sport poate fi considerată și practică la clasa sa.
Ce este sub capotă?
Există mai multe versiuni ale celei de-a cincea generații Chevrolet Camaro și toate diferă în ceea ce privește trenurile de propulsie. În total sunt 9 motoare, a căror putere variază de la 312 la 580 de cai putere.
Este demn de remarcat faptul că chiar și versiunile cu cel mai slab motor impresionează prin caracteristicile lor. Motorul cu injecție V6 de 3,6 litri, 312 cai putere, poate accelera de la 0 la 100 km / h în doar 6,2 secunde. Limita de viteză este de 250 km / h (există un limitator). „Apetitul” acestui motor este destul de modest. Se consumă 13,8 litri de benzină la 100 de kilometri „de oraș”. Pe autostradă, consumul se reduce la 8,4 litri. Această unitate este oferită cu „mecanică” cu 6 trepte și „automată”.
A cincea generație Chevrolet Camaro cu un motor V8 de 6,2 litri de 580 de cai putere oferă o dinamică mai bună. Accelerarea la „sute” durează puțin peste 5,5 secunde. Dar maximul este limitat și la aproximativ 250 km / h. Acest motor consumă aproximativ 15 litri de benzină la 100 de kilometri „de oraș”. Aproximativ 9 litri sunt cheltuiți pe autostradă.
Echipament
De asemenea, merită să vorbim despre ce echipamente este echipat cu mașina ponei Chevrolet Camaro. A cincea generație a ieșit cu o listă foarte bogată de echipamente de bază. Echipamentele standard includ ABS, EBA, EBD, ESP, perdele, airbag-uri și șine de ușă, tetiere active și sistemul OnStars Crash Response System.
În plus față de cele de mai sus, pachetul include aer condiționat, geamuri electrice frontale, scaune cu reglare automată și încălzire, volan din piele și servodirecție, cruise control, computer de bord, trapa, interfață Bluetooth hands-free și pornire de la distanță a motor cu combustie interna. În plus, lista echipamentelor de bază a inclus oglinzi electrice încălzite, sisteme optice cu xenon, faruri de ceață și halogen și sticlă colorată din fabrică.
După cum puteți vedea, toate elementele esențiale erau deja în configurația de bază a Chevrolet Camaro. Prețul a crescut dacă persoana dorea să adauge opțiuni suplimentare. Pentru o taxă suplimentară, au fost oferite climatizare separată, navigație, schimbător de CD și faruri bi-xenon.
Comportament pe drum
Acest subiect nu poate fi ignorat atunci când vorbim despre Chevrolet Camaro. A cincea generație a fost mult așteptată și mulți oameni, după prezentarea noului produs, s-au grăbit să-l obțină. Majoritatea proprietarilor sunt bucuroși să împărtășească impresiile lor despre manipulare și exploatare în general.
Dacă credeți că recenziile, atunci versiunile cu transmisie automată se comportă cel mai bine pe drum. Transmisia automată este foarte receptivă și jucăușă, așa cum ar trebui să fie pe o mașină sport adevărată. Punctul de control reacționează instant la dorința șoferului de a accelera, ceea ce este o veste bună. Și în blocajele de trafic, „mașina” doar ajută. Servodirecția la Chevrolet este excelentă, moderat dură.
Doar persoanele care au cumpărat versiuni cu discuri de 18 inch au fost nemulțumite. Nu se potrivesc acestei mașini ponei nici din punct de vedere tehnic, nici din punct de vedere estetic. Dar majoritatea proprietarilor au rezolvat imediat această problemă instalând unități de 20 inch.
Exploatare
De asemenea, merită menționat câteva cuvinte despre asta atunci când vorbim despre Chevrolet Camaro. „Chevrolet Camaro” ... preț, recenzii, caracteristici tehnice - totul indică faptul că această mașină sport nu poate fi atribuită clasei bugetare și economice. Consumul real al versiunilor cu motoare de 6,2 litri variază de la 12 la 20 de litri, în funcție de natura și modul de conducere. Iarna, motorul consumă puțin mai mult combustibil.
Cu toate acestea, senzația pe care o dă această mașină merită foarte mult costul. Chevrolet are o suspensie excelentă. Nu se observă suluri, legănări sau scuturări. Dar acest lucru nu înseamnă că puteți testa această mașină off-road, deși suspensia va „înghiți” ascultător nereguli. Apropo, trecerea lor nu va afecta confortul în niciun fel. Caroseria are o poziție ridicată a scaunelor, ceea ce îi surprinde pe mulți, având în vedere caracterul sportiv al mașinii.
Preț
În cele din urmă, ar trebui să se spună câteva cuvinte despre cât de mult va trebui dat unei persoane care dorește să cumpere un Chevrolet Camaro (a cincea generație). Prețul este destul de mare, dar destul de rezonabil. Modelul din 2010 cu un motor de 432 de cai putere sub capotă va costa aproximativ 1.650.000 de ruble. Kilometrajul nu va depăși 100.000 de kilometri. Și starea va fi, de asemenea, excelentă - atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere cosmetic.
Dar dacă doriți să deveniți proprietarul unei versiuni mai noi, trebuie să plătiți mai mult. Modelul din 2014 va costa aproximativ 2,7 milioane de ruble. Pentru acest preț, o persoană poate obține o mașină cu o unitate de 323 de cai putere sub capotă și un kilometraj de până la 35.000 km. Și în plus, cu configurația maximă. Ceea ce include tot ce aveți nevoie - de la un imobilizator și scaune reglabile electric la jante din aliaj de 20 inch și un volan multifuncțional.
Deci, dacă doriți să deveniți proprietarul unei mașini sport puternice care atrage atenția, puteți face în siguranță o alegere în favoarea Chevrolet Camaro V. Nu va trebui să vă regretați alegerea, iar numeroase recenzii pozitive sunt cea mai bună confirmare a acest.
Am decis să public recenzia mea despre generația a 5-a Chevrolet Camaro. În această recenzie, am încercat să adun informații utile despre mașină, caracteristicile și secretele sale interesante. Versiunile europene ale Chevrolet Camaro sunt livrate acum în Rusia. Cât de diferite sunt de cele americane și ce este inclus în pachetul vehiculului, citiți mai jos.
Vă rugăm să nu uitați să vă conectați la această pagină atunci când copiați aceste informații. Ei bine, nu uitați să îl recomandați prietenilor dvs. dacă vă place. :-)
Multe mulțumiri Kamarovodam-ului care a răspuns de la Drive2.ru pentru contribuția și ajutorul acordat la compilarea acestei secțiuni!
- 2LT și 2SS nu arată acum diferit! Proprietarii 2LT se pot bucura și se bucură, deoarece, pe lângă pachetul RS, primesc în plus un decupaj pe capotă și o grilă de radiator, caracteristică versiunii 2SS. Ele se pot distinge doar prin plăcuțele lor distinctive și prin vuietul mai profund și mai puternic al motorului 2SS.
- Sistemul MyLink este instalat. Există un radio. Control vocal. Cotiera are un conector USB prin care puteți conecta un telefon mobil, iPhone sau iPod. În consecință, puteți viziona filme, asculta muzică și vorbi la telefon prin sistemul multimedia. MyLink are un egalizator grafic (puteți regla sunetul schimbând frecvențele de bas, înalte și medii).
- Este instalat un sistem de pornire la distanță a motorului. Pe butonul cheii, apăsați butonul de închidere a ușii, apoi apăsați imediat semnul săgeată. După câteva secunde, motorul va porni. Motorul va funcționa timp de 10 minute și apoi se va opri automat. În setările mașinii (prin MyLink), vă puteți asigura că încălzirea scaunului se activează automat la pornirea automată. Iarna este foarte important! :-)
- Sistem de căutare auto instalat în parcare. Țineți apăsat butonul roșu special de pe breloc și mașina dvs. începe să emită bipuri și să clipească farurile. Sunetul este dur, neplăcut, dar mașina este localizată rapid.
- Există o cameră cu vedere din spate și 4 senzori de parcare. Cuplați treapta de mers înapoi (modul selector R) și camera de vizualizare din spate se va activa automat. Imaginea este afișată pe afișajul sistemului multimedia MyLink. Senzorii Parktronic vă vor ajuta la parcare. Dacă vă apropiați de un obstacol la o distanță periculoasă, veți auzi semnalul corespunzător și veți vedea un semn de exclamare galben pe afișaj. Atunci când există pericolul de coliziune, semnul galben se schimbă în roșu. Nu există senzori de parcare în față! Prin urmare, recomand parcarea înapoi - este destul de convenabilă și nu enervantă.
- Nu există proiector cu vitezometru. În versiunile americane, un proiector de vitezometru este instalat, iar citirile sunt afișate pe parbriz. Nu este cazul în versiunile noastre. Pe cont propriu voi adăuga că această opțiune nu este necesară, deoarece citirile vitezometrelor convenționale și digitale sunt destul de suficiente.
- Protecția carterului și transmisia automată nu sunt instalate. Nu există protecție pentru carter și cutia de viteze. Majoritatea dealerilor nu au nici măcar o astfel de parte. Cu toate acestea, marea majoritate a proprietarilor Camaro conduc fără protecție. Apropo, prin instalarea de protecție, reduceți garda la sol a vehiculului.
- Mașina este foarte joasă - un mit! Spațiul liber al Chevrolet Camaro este de aproximativ 14-15 cm. Mașina trece în liniște într-o bordură standard, fără a o atinge sau a zgâria interiorul. Viteza poate fi trecută în siguranță la o viteză de 40 km / h. Cu toate acestea, pe un drum off-road sau rural, vă recomand cu nerăbdare să conduceți încet, frânând în fața fiecărei denivelări.
- Fără rogojini de cauciuc. Sunt incluse doar covorașele frontale. Mașina va fi acoperită de noroi și nisip în 2-3 zile. Vă recomandăm să cumpărați podele de cauciuc și covorase normale.
- Volanul se întoarce tare. Acesta este într-adevăr cazul. Pentru comparație, în Toyota Corolla, acesta se transformă de 2 ori mai ușor, iar în Chevrolet Cruze, de 1,5 ori. Volanul se întoarce tare, dar drăguț. Acest lucru a fost făcut intenționat. Mașina este puternică, supărată, cu caracter, astfel încât comenzile sunt reglate cu siguranță în minte pentru șofer. Apropo, volanul provine de la Chevrolet Cruze, dar performanțele sale sunt puțin mai bogate.
- Nu puteți aprinde farurile de ceață și farurile în același timp. Fapt. Foarte incomod. Nu puteți porni PTF și faza scurtă în același timp. Fie lumini de ceață, fie lumina principală. Știți doar că aceasta nu este o defecțiune, ci o caracteristică atât de neobișnuită a setării de iluminare.
- Deschiderea / închiderea automată a ferestrelor. Când ușa este închisă, sticla crește automat cu 1-2 cm pentru a asigura etanșeitatea în cabină. Când ușa este deschisă, geamul este coborât automat cu 1-2 cm. Proprietarii Camaro recomandă cu tărie deschiderea ușilor și a ferestrelor cu o precizie maximă după spălare iarna. În mod accidental puteți deteriora ceva. Prin urmare, la chiuvetă, asigurați-vă că ușile și portbagajul sunt bine suflate și șterse.
- Numărul VIN al vehiculului se află sub parbriz. O veți găsi pe partea șoferului. Trebuie să te uiți nu în interiorul mașinii, ci în exterior. Va fi util la înscrierea la poliția rutieră.
- S-au instalat semnalizatoare portocalii spate și semnalizatoare duble duplicate pe oglinzi. În Rusia, semnalizatoarele roșii, care sunt instalate în versiunile americane, sunt interzise. Prin urmare, „europenii” au LED-uri portocalii.
- Oglinzile exterioare s-au schimbat. Oglinzile au devenit mai puțin frumoase, dar mai confortabile și practice. O vizibilitate mai bună și semnalizatoarele redundante sporesc siguranța rutieră.
- Pentru a alimenta mașina, trebuie să o îneci. Dacă realimentați mașina cu motorul pornit, veți primi o eroare. Totuși, nu vă faceți griji! Va trebui totuși să opriți motorul pentru a realimenta mașina, deoarece clapeta de umplere a combustibilului este deschisă cu cheia de contact.
- Decuparea ieftină este adevărată. Scaunele din piele, precum și inserția din piele în tabloul de bord sunt bune. Dar tunelul central, plastic în uși și tabloul de bord, torpedoul sunt realizate din materiale super dure și bugetare. Salonul din Camaro este simplu, ascetic, dar nu este un minus. Aceasta este trăsătura lui! Este retro, prieteni! Acesta este un omagiu adus generațiilor trecute ale legendarului Camaro.
- Nu va fi foarte confortabil pentru o persoană înaltă - este adevărat. Am o înălțime de 167 și lovesc periodic sau îmi sprijin capul pe acoperiș. O persoană cu o înălțime de 180 cm nu va fi foarte confortabilă chiar și atunci când scaunul este coborât până la capăt și spatele este rabatat pe spate. Deși, de regulă, aceasta este o chestiune de obișnuință și trebuie doar să alegeți cea mai reușită poză. De exemplu, unul dintre proprietarii Camaro se simte destul de confortabil în mașină, cu o înălțime de 187 cm.
- Numai copiii vor sta în spate - aproape un mit. În spate există doar locuri pentru 2 pasageri. Pentru a ajunge acolo, puteți înclina scaunele folosind o unitate electrică sau un mâner mecanic situat în spatele scaunelor. Metoda mecanică este cea mai rapidă. Există o mulțime de locuri în spate, DAR oamenii înalți își vor sprijini constant capul pe acoperiș.
- Vizibilitate Camaro = vizibilitatea unui tanc sau a unui transportor blindat. Asta este adevărat! Dar nu vă faceți griji și vă fie frică! Crede-mă, te vei obișnui cu o astfel de recenzie în 1-3 zile și, urcând în alte mașini, te vei simți ca într-un acvariu. M-am îngrijorat cel mai mult pentru vizibilitatea slabă când am cumpărat mașina. Dar, după ce am parcurs 50 de km în Camaro, începusem deja să apăs gazul și să nu-mi fac griji cu privire la dimensiune și vizibilitate redusă.
- Camaro este preferatul oamenilor! Fapt! Dacă conduceți un Mercedes de clasa E sau un BMW mișto, atunci cel mai bine o poreclă DPS sau un vecin vă va acorda atenție. Dacă conduci un Camaro, TOȚI te vor urmări! Acum sunteți în centrul atenției. Obisnuieste-te! Mașina dvs. va fi întoarsă constant! Va fi fotografiată! Vei fi depășit de alți șoferi pentru a te ajunge din urmă și a face o fotografie pe telefon! Vă vor arăta degetele mari, vor veni la voi și vă vor întreba despre consum / putere / dinamică! Revenind la mașină, veți vedea oameni în apropierea ei, discutând despre ea sau făcând din nou o fotografie. Mașina este plăcută nu numai de copii, ci și de adulți și chiar de persoane în vârstă. Crede-mă pe cuvânt - este. Nici nu vrei să faci nuanțe. Atenția (chiar dacă nu pentru dvs. personal, ci pentru mașină) este întotdeauna plăcută! :-)
- Impozitul este de aproximativ 50.000 de ruble. Există multă putere, dar Camaro, din păcate, nu este un Kamaz. Prin urmare, va trebui să plătiți maximul. Rusia...
- CASCO. Camaro nu este printre vehiculele furate. Asigurarea pentru el este destul de adecvată. De exemplu, eu (27 de ani) CASCO cu OSAGO am ieșit la 110 mii de ruble. Mai mult, am intrat pe al doilea șofer în asigurare.
- Camaro se teme de bariere - un fapt. Roțile sunt mari (R20), iar anvelopele din spate sunt mai late decât cele din față. Tracțiunea spate. Dacă vezi o rutină, mai bine încetinești. Mașina începe să vorbească puternic la viteză mare. Calea ei este o autostradă super pavată. Cu toate acestea, trăim în Rusia, așa că trebuie să fii mereu atent. Poate că problema se află în anvelopele standard Pirelli sau în reglarea europeană a suspensiei mașinii.
- Ai grijă de roți! Camaro nu are o roată de rezervă completă. Există fie o rază clandestină de 17, fie un kit de reparare a anvelopelor. Dacă lovești roata, vor apărea multe probleme. Dacă zăpăci roata din aliaj, vor exista și mai multe probleme. 1 disc turnat original costă 40-50 mii ruble de la dealer, ei bine, va dura 2-3 luni să îl așteptați. Dacă vedeți că drumul este foarte prost, încetiniți imediat.
- Reglare automată a xenonului. Nu căutați un regulator pentru faruri. Se reglează automat în funcție de poziția orizontală a vehiculului și de apropierea acestuia de alte obiecte.
- Spălător cu xenon. Cum să porniți mașina de spălat xenon la Chevrolet Camaro? Porniți farurile scufundate, porniți șaiba de parbriz și țineți comutatorul câteva secunde. Dacă nu funcționează, mergeți urgent la dealer. Lasă-i să remedieze defectul.
- 4 lumini de navigație laterale nu se aprind - aceasta este norma. Vorbim despre patru reflectoare portocalii. Acestea sunt dezactivate special pentru Rusia din motive necunoscute. Dacă sunt în flăcări în mașina cuiva, atunci acesta este un american, nu un Camaro european.
Adiție: unii proprietari au uneori un USB buggy atunci când introduceți o unitate flash USB. De asemenea, pot apărea probleme cu unele modele Nokia.
Din punctele negative. Fiecare „copil clar” va considera datoria sa să te depășească pe 9-ke-ul său „acordat”. Atenție! Sunt mulți idioți în țara noastră. Dacă vedeți că un diavol este dornic să vă depășească, lăsați-l să o facă. Încetinește-l, lasă-l să te înconjoare repede și calmează-te. În caz contrar, el va arunca stânga / dreapta, va face manevre periculoase sălbatice, doar pentru a vă "face" mașina sportivă. Nu vă scufundați la nivelul vitelor. Încetini! Lasă-l să depășească și să călărească cu Dumnezeu. :-)
2LT este echipat cu pachetul Rally Sport, care include o cutie de viteze automată cu 6 trepte, o grilă unică, faruri xenon, plăcuțe distinctive, jante din aluminiu cu diametrul de 20 și o turnare a acoperișului. Echipamentul standard include, de asemenea, tapițeria din piele a volanului, a manetei de viteze și a scaunelor, scaunele din față încălzite, un sistem de sunet cu amplificator și 9 difuzoare cu port USB și Bluetooth, precum și un sistem de stabilizare dinamică. Versiunea mai scumpă și mai puternică a primit, de asemenea, capacitatea de a trece manual la o transmisie automată cu 6 trepte. Mai mult, modelul este echipat cu faruri automate de pornire / oprire și frâne cu disc Brembo. Ambele sunt echipate cu roți din aluminiu finisate argintiu care măsoară 20x8 în față și 20x9 în spate. Exclusiv Chevrolet oferă designul interior special „Inferno Orange”, care prezintă un interior negru cu scaune față tapițate din piele portocalie, volan din piele cusută portocaliu și manetă schimbător de viteze, precum și uși și bord cu accent portocaliu. Discurile din aluminiu lustruit sunt disponibile opțional.
A cincea generație Camaro a fost livrată în Rusia în două versiuni: 2SS cu un motor de 6,2 litri de 405 CP. (la 5900 rpm) și 2LT cu un motor de 3,6 litri cu o capacitate de 323 CP (la 6800 rpm). Primul motor (V8) oferă un cuplu de 553,5 Nm la 4300 rpm și este echipat cu o funcție de oprire cu jumătate de cilindru la sarcini reduse. Este o versiune declasată în combinație cu o transmisie automată. În original (cu „mecanică” cu 6 trepte), acest motor dezvoltă 432 CP și cuplul este de 569 Nm. Motorul versiunii „mai tinere” (V6) produce un cuplu maxim de 375 Nm la 4800 rpm și este oferit și pe piața rusă cu transmisie automată.
Chevrolet Camaro este echipat cu suspensii față și spate complet independente, frâne cu disc standard pe toate roțile. De la o viteză de 96,5 km / h, distanța de frânare a Camaro este de 36,9 metri, iar cu discurile Brembo - 32,9 metri, demnă de un adevărat supercar. Suspensia este rigidă, dar consumă multă energie și rezolvă perfect neregulile, mașina se comportă bine atunci când circulă pe traiectorii curbe - datorită direcției aproape de neutru, menține în mod clar traiectoria în viraje.
Echipamentul de siguranță include 6 airbag-uri: airbag-uri față, laterale și cortină, pretensionatoare pentru centurile de siguranță ale șoferului și ale pasagerului din față, sistem de stabilitate dinamică StabiliTrak, care este echipat cu accelerometre și senzori de stabilitate și ajută Camaro să țină cu încredere drumul chiar și în condiții de drum dificile. . La testele de impact la domiciliu, Camaro a obținut un rating general de cinci stele, cu cinci stele pentru protecția frontală și cinci pentru protecția împotriva impactului lateral.
Această mașină cu un adevărat aspect hollywoodian îi atrage pe cunoscătorii mașinilor sport emblematice. În același timp, componenta de imagine a Chevrolet Camaro este atât de mare încât popularitatea sa nu este practic afectată de nicio criză. În același timp, există și posibilitatea de a economisi, dacă preferați o configurație mai puțin costisitoare - acest lucru nu va avea aproape niciun efect asupra aspectului și interiorului (cu excepția unor opțiuni). Nu este o coincidență faptul că majoritatea mașinilor de pe piață sunt echipate cu un motor de 3,6 litri, deoarece sarcina semantică este aceeași, iar minusul din preț face o diferență destul de semnificativă.
Cea de-a cincea generație 2010 Chevrolet Camaro a ajuns în showroom-urile reprezentanților în 2009, după o pauză de șapte ani.
Designul mașinii este foarte apropiat de prima generație Chevrolet Camaro, produsă din 1967 până în 1969 și care a devenit un adevărat simbol american. Apoi, radioul a jucat rock and roll, iar cultura americană a preluat globul. Dar ceea ce a făcut din Chevrolet Camaro un simbol a fost că mașina era disponibilă pentru milioane de oameni. Peste 699.000 de Chevrolet Camaro au fost vândute în primii trei ani.
Configurare și prețuri Chevrolet Camaro 2015.
La fel ca și mașinile Chevrolet Impala, Chevrolet Chevelle și Chevrolet Sting Ray, Chevrolet Camaro și-a arătat stilul elegant și calitatea înaltă pentru un public în masă. După cum spunea la acea vreme vicepreședintele Chevrolet, Ed Peper, „Chevrolet Camaro este o mașină pentru entuziaști, tineri și bătrâni, care onorează moștenirea Chevrolet Camaro prin designul său complet modern”.
Proiectul original a fost dezvoltat de ingineri din SUA și Australia, mașina a fost testată pe drumurile din întreaga lume în diferite condiții climatice, iar asamblarea se efectuează la o uzină din Oshawa, situată în provincia Ontario (Canada) .
Design Chevrolet Camaro V.
Chevrolet Camaro este un coupe sport cu tracțiune spate cu două uși, cu patru locuri, din clasa Compact Car (mai mic decât un muscle car). Această mașină ponei are un ampatament de 2852 mm. Lungimea totală a vehiculului este de 4.836 mm, lățimea și înălțimea: 1.918 mm. și 1.376 mm. respectiv, și raza minimă de rotire este de 5,8 m. Nu există date oficiale despre garda la sol (garda la sol), dar există informații că este de 5 inci.
Coeficientul aerodinamic al mașinii este de 0,37 pentru modelele cu motor V-6 și 0,35 pentru un Chevrolet Camaro echipat cu un motor V-8.
Pasajele roților Chevrolet Camaro sunt proiectate în așa fel încât, indiferent de jantele instalate, standard de 18 inci cu anvelope P245 / 55R18 sau opțional 19-20 ', cu anvelope Pirelli P245 / 50R19 sau 245 / 45R20 față și 275 / Anvelopele spate 40R20, raportul dintre partea superioară a anvelopei și partea inferioară a aripii auto este întotdeauna același.
Stâlpii B laterali ai Chevrolet Camaro sunt proiectați pentru a adăuga rigiditate corpului, fiind în același timp practic invizibili, oferind iluzia unui hardtop. Puteți comanda un acoperiș de sticlă cu o unitate electrică, dar pentru aceasta va trebui să plătiți încă 50.000 de ruble.
Gama de culori este formată din nouă nuanțe, care includ: negru, roșu victorie, argintiu metalic pe gheață, gri cenușiu metalizat, alb și albastru imperial metalizat. Dar cel mai faimos dintre ei este Rally Yellow, familiar din filmul „Transformers”, unde robotul Bumblebee a fost transformat efectiv într-un Chevrolet Camaro galben cu dungi negre. În America, paleta este completată de Crystal Red Tincoat, Inferno Orange Metallic.
Cumpărătorii doreau să cumpere doar un astfel de „Bumblebee” și, ca rezultat, compania a lansat o versiune specială a ediției speciale Chevrolet Camaro Transformers. În general, participarea Chevrolet Komaro la cinematograf a fost o mișcare de PR foarte reușită, care a permis creșterea cererii pentru aceasta în întreaga lume.
Interior
Designul modern și atenția la detalii sunt principalele definiții care pot fi date interiorului Chevrolet Camaro. Tabloul de bord elegant este conceput într-un mod foarte original.
Mașina este echipată cu un volan telescopic multifuncțional cu reglare a unghiului de înclinare și împodobit cu piele.
Șoferul și pasagerii se pot așeza confortabil pe scaune sport cu tetiere active și suport lateral dezvoltat, reglabil în 6 poziții. Există scaune față încălzite, în timp ce scaunele din spate se rabatează. Nici producătorii nu au uitat de copii. Pentru ei, Chevrolet Camaro are o montură Isofix. Siguranța pasivă este reprezentată de șase airbag-uri și centuri de pretensionare.
Configurația de bază a mașinii oferă un sistem premium de difuzoare Boston Acoustics 245 W cu un amplificator și nouă difuzoare, AM / FM / CD / MP3 / AUX, USB, Bluetooth, cruise control, aer condiționat, o cameră cu vedere din spate, senzori de presiune a pneurilor . Un ecran tactil color de 7 inci este opțional.
Volumul portbagajului Chevrolet Camaro este de 364 litri.
Tipuri de motoare Chevrolet Camaro 5
Pot exista două tipuri de motoare sub capota unei mașini: cu un volum de 6,2 litri. putere de 405 CP, consumând 10,2 litri în ciclul extraurban. benzină la 100 km. Și cu un volum de 3,6 litri., Cu o capacitate de 328 CP. cu un cuplu maxim de 370 Nm la 5.200 rpm.
Consumul de combustibil al acestuia din urmă pe autostradă cu transmisie automată cu 6 trepte Hydra-Matic 6L50 cu posibilitatea schimbării manuale pe volan este de 8,1 l / 100 km. În oraș, această cifră este ușor mai mare: 15,9 l / 100 km. Dar, comparativ cu cea mai scumpă din 2009, este inferioară Chevrolet Camaro din punct de vedere economic.
Viteza maximă a Chevrolet Camaro este de 250 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h este de 4,7 sau 6,2 secunde. în funcție de unitatea de putere.
Direcția cu forță variabilă și suspensia independentă asigură o manevrabilitate excelentă, în timp ce frânele pe disc (la modelele SS cu etriere cu patru pistoane Brembo) asigură o oprire sigură în orice situație.
Mașina este disponibilă în Rusia la nivelurile de finisare 2LT și 2SS. Puteți cumpăra astăzi un Chevrolet Camaro 2015 pentru aproximativ 3.900.000 și, respectiv, 4.600.000 ruble.
Cel mai avansat model este pentru cei care visează să conducă. Camaro ZL1 este propulsat de un motor turbo de 6,2 litri care produce 580 CP, cuplat la o transmisie manuală cu dublu ambreiaj cu 6 trepte. Prețul Chevrolet Camaro ZL1 în 2013 a fost de 54.350 USD, dar nu este de vânzare în Rusia.
Actualizat Chevrolet Camaro 2014.
O versiune restilizată a coupe-ului Chevrolet Camaro 2014 a avut premiera la Salonul Auto de la New York din 2013. Aceasta este cea mai semnificativă actualizare la modelul celei de-a cincea generații de la lansarea sa în 2009.
Deci, în exterior, Chevrolet Camaro 2014 a primit un design frontal diferit cu o grilă mai îngustă, ceea ce a făcut ca strabismul modelului să fie și mai înfuriat. În același timp, admisia de aer din bara de protecție a crescut și au fost alocate secțiuni separate pentru farurile de ceață.
Există un nou spoiler în spate care nu mai este standard pe modelele de bază, dar cea mai notabilă schimbare o reprezintă noile stopuri cu LED-uri, care sunt inspirate de modelele clasice Camaro.
În plus, partea din spate a cupei actualizate se poate distinge printr-o bară de protecție spate diferită, cu un difuzor masiv și alte țevi de evacuare. Și pe coupé-ul Camaro SS, capota a fost reproiectată cu un grătar de răcire a motorului în centru, înlocuind slotul unic utilizat anterior.
În interiorul noutății, nu au existat modificări speciale, cu excepția apariției opțiunilor de design suplimentare și a scaunelor sport Recaro pentru versiunea SS. Toate echipamentele au rămas la locul lor, dar de acum înainte a revenit la linie, progenitorul căruia a apărut în 1967 pentru a participa la cursele Trans-Am.